Wv touareg: Volkswagen Touareg Business – фото, цены и комплектации автомобиля Фольксваген Туарег Бизнес на официальным сайте

235/65 R17

275/40 R20

295/35 R21

Авто -550 Нм (406 фунт-фут)

Туареги были недешевыми автомобилями, когда они были новыми, поэтому их ремонт может быть очень дорогим, если что-то пойдет не так. Кроме того, может быть трудно найти специалиста, который компетентен с ними, поэтому в большинстве случаев вы будете в руках дилера Volkswagen с их довольно высокой оплатой труда.

Крайне важно, чтобы вы как можно тщательнее осматривали любой интересующий вас Touareg. По указанным выше причинам многие из них не обслуживались должным образом, и эта проблема усугубляется тем фактом, что их можно приобрести по довольно низкой цене.

Несмотря на это, Touareg первого поколения — отличный автомобиль, но вы должны помнить, что их обслуживание может быть дорогостоящим, если вы все же решите его купить. Вам следует купить лучший автомобиль, который вы можете найти и позволить себе, а затем получить гарантию.

Хотя настройка проверки Touareg первого поколения может показаться довольно простым процессом, есть ряд вещей, которые необходимо учитывать.

Хорошая идея — устроить утренний осмотр дома или в офисе продавца (например, в представительстве). Это не только дает вам возможность осмотреть район, в котором они живут / работают, но также означает, что при осмотре автомобиль с меньшей вероятностью нагреется.

Предварительно прогретый двигатель Touareg может скрыть ряд проблем, так что имейте это в виду. Если двигатель прогревается, когда вы идете осматривать автомобиль, это не обязательно означает, что продавец / владелец пытается что-то скрыть от вас (возможно, они ходили в магазины или совершали какие-то другие поездки).

Также рекомендуется избегать осмотра Touareg под дождем, поскольку вода на кузове может скрыть некоторые проблемы, от повреждений в результате аварии до ржавчины. Это также относится к случаям, когда владелец / продавец только что помыл машину перед вашим приездом (еще одна веская причина устроить просмотр на раннее утро).

Последний совет — найдите надежного друга или третье лицо, которое поедет с вами на проверку. Они могут найти то, что вы пропустили, и всегда полезно узнать второе мнение о транспортном средстве.

На этот вопрос сложно ответить, поскольку он зависит от ряда различных факторов, от состояния автомобиля до его технических характеристик и места продажи.Например, Touareg первого поколения с небольшим пробегом и двигателем V8 будет стоить дороже, чем модель V6 объемом 3,2 литра, находящаяся в плохом состоянии.

Чтобы определить, сколько вам следует потратить на Touareg, мы предлагаем вам зайти на сайты местных дилеров и аукционов / объявлений, чтобы узнать, на что они идут. Затем вы можете использовать эти цены, чтобы определить, сколько денег вам следует потратить на конкретную модель / уровень состояния.

Без сомнения, модель с подтяжкой лица (T2) является наиболее востребованной, когда речь идет о Touareg первого поколения.Самые ранние модели с 2002 по 2004 год наименее востребованы, так как у них был ряд проблем с ними.

Модели Facelift, как правило, немного дороже, чем более ранние модели, но они также лучше построены и имеют больше функций. Кроме того, если вы все же решите продать свой Touareg в будущем, обновленные модели сохранят свою ценность.

В следующем разделе вы найдете все, что вам нужно знать об осмотре VW Touareg первого поколения.

VIN (идентификационный номер транспортного средства) представляет собой серию цифр и символов, которые производители автомобилей, такие как VW, присваивают отдельным транспортным средствам. VIN Touareg может дать вам довольно много информации об автомобиле, например, его год выпуска, объем двигателя и многое другое. Также можно использовать VIN, чтобы проверить, не попал ли автомобиль в аварию или был ли он списан (это не всегда так, но стоит попробовать).

Существует множество различных веб-сайтов и услуг по проверке / декодированию VIN, но помните, что они, как правило, зависят от страны.У Volkswagen также есть база данных, в которой хранится такая информация, как история обслуживания автомобиля, поэтому мы рекомендуем вам ее проверить. Однако, поскольку Touareg первого поколения сейчас довольно старый, многие из них обслуживались в неофициальных сервисных центрах или у механиков, поэтому информация в базе данных Volkswagen может быть устаревшей.

VIN можно найти в различных местах на Touareg первого поколения, включая следующие:

• Внутри моторного отсека
• Нижний край ветрового стекла (если смотреть снаружи)
• На наклейке с внутренней стороны двери водителя закрыта

Двигатель будет одной из ваших основных проблем при осмотре Touareg, так что не торопитесь.Volkswagen оснастил Touareg первого поколения множеством различных вариантов двигателей, и некоторые из них более надежны, чем другие.

5,0-литровый двигатель V10 TDI безумно дорог в ремонте и замене, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, избегайте этого силового агрегата любой ценой.

Когда вы открываете капот Touareg, вы проверяете следующее:

• Чистота — он грязный или выглядит чистым и ухоженным?
• Сломанные или поврежденные детали — это большая проблема, особенно если владелец ничего не упоминал об этом раньше.
• Модификации — хотя это не всегда проблема, модификации могут привести к собственному набору проблем.

Если моторный отсек выглядит совершенно безупречным, это либо признак действительно привередливого владельца, либо признак того, что кто-то пытается что-то скрыть (например, утечка масла). Если при осмотре моторный отсек и днище автомобиля мокрые, это может быть признаком того, что владелец / продавец вымыл автомобиль, чтобы скрыть течь.

Вам также следует проверить, не остыл ли двигатель.Если это не так и владелец не приехал к месту осмотра, это может указывать на то, что они нагрели автомобиль, чтобы скрыть проблему.

Убрав вышеуказанное, перейдите к проверке уровней жидкости, как если бы они были неправильной высоты (как слишком низкой, так и слишком высокой), это говорит о том, что Touareg, который вы проверяете, плохо работал поддерживается.

Рекомендуется проверять уровни жидкости как до, так и после тест-драйва, чтобы убедиться, что они примерно одинаковой высоты (однако следует ожидать небольшого изменения).

Как и в любом автомобиле с двигателем внутреннего сгорания, важно регулярно менять масло и масляный фильтр на VW Touareg. Не забудьте уточнить у владельца / продавца дату последней замены масла и масляного фильтра и их регулярную замену. Подтвердите эту информацию, просмотрев историю обслуживания.

Если моторное масло и масляный фильтр не менялись регулярно, это большая проблема. Старое масло со временем может стать загрязненным и разбавленным, что приведет к ухудшению характеристик двигателя и, возможно, даже к его повреждению.

Volkswagen рекомендуемый интервал обслуживания моторного масла составляет каждые 16 000 км (10 000) миль или каждые 12 месяцев. Многие владельцы любят менять масло чаще, а некоторые даже меняют его на половине этого расстояния.

Если владелец менял масло чаще, чем рекомендуется Volkswagen, это показывает, что он, вероятно, хороший владелец.Избегайте любых Touareg, которые прошли отметку 16 000 км и в которых не меняли масло.

Это зависит от ряда факторов, но самая важная вещь, которую нужно проверить при выборе масла для Touareg, — это спецификации. Это должно быть моторное масло «одобрено Volkswagen» со спецификациями 502.00, 503.00, 504.00 или 505.00 (как правило, 502.00 и выше) . Большинство масел высшего класса, таких как Castrol, Mobil и Amsoil, идеально подходят для Touareg, но просто дважды проверьте характеристики, чтобы быть уверенным.

Что касается веса и типа моторного масла, рекомендуется использовать синтетическое масло SAE массой 5W-40, 5W30 или 0W-40. Хороший выбор для владельцев Touareg — это Полностью синтетическое моторное масло Castrol Edge 5W-30 Advanced .

Рекомендуется заменять масляный фильтр при каждой замене масла и использовать фильтр OEM от Volkswagen. Если вы хотите использовать неоригинальный масляный фильтр, вам следует приобрести его у Mann или Mahle, поскольку они поставляют фильтры для VW.Масляные фильтры Mann или Mahle будут намного дешевле, чем фильтры, приобретенные в официальном представительстве Volkswagen или в сервисном центре.

Проверяя уровень масла, внимательно смотрите на щуп. Если вы заметили на нем металлические частицы или песок, вам следует сесть на другой Touareg. В качестве альтернативы, если вы заметили, что масляный щуп вспенился, это может быть признаком того, что автомобиль перегрелся или повреждена прокладка головки блока цилиндров.

Утечки масла для этих автомобилей не так распространены, поэтому, если вы заметили их на Touareg, который вы осматриваете, действуйте с осторожностью. Главное, на что следует обратить внимание, — это пробка маслосливного отверстия. Если не заменять разрушающуюся прокладку / уплотнение при каждой замене масла, это почти наверняка приведет к утечке. Это не серьезная проблема, но вы должны спросить, почему владелец не исправил ее перед осмотром.

Еще одной проблемой, вызывающей озабоченность, является клапан принудительной вентиляции картера (PCV). Плохой может вызвать утечку масла (вокруг прокладки крышки клапана) или проблемы сгорания масла, так что имейте это в виду. Кроме того, клапан PCV, который не работает должным образом, также может привести к плохому ускорению или странному холостому ходу.

Найти клапан PCV довольно недорого, но работа по его установке может быть довольно дорогостоящей, особенно если вы пойдете в дилерский центр Volkswagen. Клапан можно установить самостоятельно, но необходимы некоторые технические знания.

Сама прокладка клапанной крышки также может протекать. Тепло от двигателя может со временем затвердеть резину, и масло вытечет из крышки клапана, что может привести к запаху гари, если оно попадет на жатку. Вот хорошее видео процесса.

Другая распространенная утечка связана с уплотнительным кольцом на датчике оборотов двигателя. Датчик находится между вакуумным / топливным насосом и водяным насосом за двигателем. Вы не сможете увидеть утечку напрямую, если не снимете двигатель с автомобиля, поэтому залезьте под автомобиль и посмотрите.

Если ваш Touareg, который вы осматриваете, действительно имеет эту проблему, вы должны обнаружить небольшой поток масла вниз к верхней части трансмиссии, вниз по трансмиссионным трубам, а затем к масляному поддону трансмиссии.

Уплотнительное кольцо купить недорого, но его замена представляет собой небольшую задачу, поскольку для снятия датчика с задней части двигателя требуются соответствующие инструменты. Кроме того, он довольно плотно прилегает к задней части двигателя, поэтому вам понадобится пара длинных и маленьких рук.

Ответ на этот вопрос действительно сводится к тому, какой двигатель находится внутри Touareg, который вы проверяете.Вот краткое изложение того, что есть в каждом двигателе Touareg первого поколения.

R5 — Все двигатели имеют шестеренчатый привод. Нет цепи или ремня, это физическое соединение передачи . Никакие детали не нуждаются в замене, но поддержание доливки моторного масла и его регулярная замена жизненно важны, поскольку шестерни смазываются им.

VR6 — В двигателях объемом 3,2 и 3,6 литра всех годов выпуска используется цепь привода ГРМ . Нет указанного интервала для замены цепи привода ГРМ или профилактического обслуживания.

V8 до 2006 г. — Эти более ранние двигатели V8 приводились в движение ремнем газораспределительного механизма . Рекомендуемый интервал замены ремня газораспределительного механизма — каждые 128 000 км (80 000 миль) или каждые 5 лет , поэтому убедитесь, что это было сделано. При замене ремня ГРМ также рекомендуется заменить водяной насос и змеевик. Не забудьте проверить журнал обслуживания, чтобы убедиться, что ремень заменялся с рекомендованной периодичностью.

V8 FSI 2007 г. и далее — Volkswagen заменил двигатель V8 на цепь привода ГРМ для модели 2007 г. и позже.Нет определенного интервала для замены цепи привода ГРМ или любого профилактического обслуживания.

V6 TDI — Все двигатели V6 TDI приводятся в движение цепью газораспределительного механизма , поэтому интервалы замены или профилактического обслуживания отсутствуют.

V10 TDI — Как и R5, , все V10 TDU имеют шестеренчатый привод. Нет ни ремня, ни цепи, и нет ничего, что нужно было бы заменить. Однако помните, что моторное масло смазывает шестерни, поэтому доливайте его и регулярно заменяйте.

В то время как двигатели с цепью ГРМ не имеют графика обслуживания, натяжитель / направляющие цепи ГРМ, возможно, придется заменить или повторно заправить в какой-то момент (будьте осторожны, чтобы не услышать дребезжащий звук).

Дополнительно , цепь привода ГРМ может растягиваться сверхурочно, особенно если не производилась регулярная замена масла (цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом). Растянутая цепь привода ГРМ может вызвать ряд симптомов — от контрольной лампы двигателя (CEL) до едва заметного перескока на холостом ходу или даже звука, похожего на шарики в банке (это указывает на то, что проблема довольно серьезная).

Если рассматриваемый вами Touareg имеет проблемы с цепью ГРМ, ремнем или натяжителем / направляющими цепи ГРМ, действовать следует с осторожностью. Если вы все же хотите купить автомобиль, убедитесь, что вы получите большую скидку и немедленно выполните работу.

Если возможно, попробуйте взглянуть на свечи зажигания на проверяемом Touareg (если это, конечно, автомобиль с бензиновым / газовым двигателем) . Внешний вид свечей зажигания может дать вам довольно много информации о двигателе Touareg и его работе. Мы рекомендуем вам ознакомиться с этим руководством для получения дополнительной информации об анализе свечей зажигания.

• V6 — 65000 км (40000 миль)
• V8 — 96000 км (60000 миль)

Плохие пакеты катушек — одна из наиболее проблемных проблем с зажиганием, которые могут возникнуть с Touareg первого поколения (особенно ранними бензиновыми моделями).Катушка в очень плохом состоянии может сделать Touareg практически неуправляемым. С другой стороны, они могут практически не влиять на способность двигателя работать.

Симптомы неисправных катушек почти такие же, как и у неисправных свечей зажигания. По этой причине лучше сначала проверить и заменить свечи зажигания (их также дешевле заменить). Вот некоторые признаки неисправных катушек:

• CEL
• Плохое или странное ускорение
• Сниженная экономия топлива
• Пропуски зажигания
• Грубый холостой ход

Система охлаждения

Проблемы с системой охлаждения любого двигателя, установленного на Touareg первого поколения, создают серьезные проблемы.Вот основные компоненты, составляющие систему охлаждения в Touareg первого поколения:

• Радиатор — отводит тепло от воды / охлаждающей жидкости
• Термостат — отправляет воду / охлаждающую жидкость, температура которой выше заданной, в систему радиатор охлаждаемый
• Водяной насос — ремень , приводимый от шкива. Прокачивает воду / охлаждающую жидкость через двигатель (следует заменить на ремень ГРМ). Отказ водяного насоса — довольно частое явление на 2.5 моделей TDI.
• Переливной или расширительный бачок — удаляет воздух из системы и обеспечивает точку заправки
• Линии охлаждающей жидкости — Шланги , которые позволяют воде / охлаждающей жидкости оставаться в ограниченном количестве при движении через двигатель / систему охлаждения

Если есть Выход из строя одного из этих охлаждающих компонентов может привести к перегреву и, возможно, даже к полному отказу двигателя.

Рекомендуем проверять систему охлаждения как до, так и после тест-драйва. Таким образом вы можете увидеть, есть ли какие-либо серьезные изменения или проблемы, которые становятся более очевидными при нагревании двигателя. Кроме того, если высота охлаждающей жидкости сильно меняется, возникает проблема, однако небольшое изменение — это нормально.

Важно обратить внимание на любой из следующих признаков, указывающих на перегрев Touareg, на который вы смотрите.

• Моторное масло с запахом охлаждающей жидкости
• Сладкий запах выхлопных газов
• Утечка охлаждающей жидкости снаружи из-под выпускного коллектора
• Белый дым из выхлопной трубы (особенно если вы видите его много)
• Пузырьки в радиаторе или перелив охлаждающей жидкости бак
• Белое и молочное масло
• Загрязнение свечей зажигания
• Низкая целостность системы охлаждения

Если датчик температуры показывает удивительно низкое значение после того, как автомобиль проехал какое-то время, это может быть признаком того, что термостат пошло плохо.В качестве альтернативы, если датчик температуры находится на верхнем уровне диапазона, это указывает на перегрев двигателя.

Когда дело доходит до выхлопа на Touareg первого поколения, особых проблем нет, но вы все равно должны попытаться проверить как можно больше системы (и остальную часть нижней части из машины). Во время осмотра выхлопной системы обратите внимание на следующее:

• Черные пятна сажи — это признак утечки, ремонт которой может быть дорогостоящим.
• Коррозия — Хотя это действительно не должно быть проблемой для Touareg первого поколения, всегда полезно следить за этим. Если у автомобиля, на который вы смотрите, действительно есть проблемы с ржавчиной на выхлопе, вам следует перейти на другой Touareg, поскольку, вероятно, в других местах ржавчины много. Примечание: для Туарегов первого поколения довольно часто встречается ржавчина в других местах (мы рассмотрим это позже в статье).
• Трещины или повреждение в результате аварии — Часто это признак нерадивого владельца.Если владелец / продавец много ездит на своем Touareg по бездорожью, у некоторых высока вероятность повреждения выхлопной системы.
• Плохой ремонт — В отремонтированном выхлопе нет ничего плохого, но если работа была сделана дешево, это проблема.

Мы рекомендуем, чтобы вы впервые запустили свой Touareg у владельца / продавца. На это есть несколько причин:

• Итак, вы можете увидеть, что выходит сзади (дым, пар и т. Д.).)
• Чтобы узнать, сильно ли владелец набирает обороты, пока он еще холодный (если он это делает, пройдите по автомобилю)

Если Touareg, который вы проверяете, не запускается или вообще не запускается, он может иметь количество проблем от серьезного до мелкого (например, плохой аккумулятор).

В дальнейшем при осмотре также следует самостоятельно выключить и снова включить автомобиль. Таким образом, вы можете увидеть, какие предупреждающие огни загораются на приборной панели.

Хотя Touareg первого поколения оснащался широким спектром двигателей, все они должны работать на холостом ходу около отметки 750–850 об / мин.Вы обнаружите, что скорость холостого хода выше при первом запуске, но она должна снизиться примерно через 30 секунд.

Кроме того, если вы включите всю электронику (кондиционер, подогрев сидений и т. Д.), Ожидайте увеличения холостого хода. Если при включении электроники автомобиль глохнет или звучит так, как будто он борется, значит, это проблема.

Большое количество дыма или пара из выхлопной трубы (или где-либо еще в этом отношении) является очень серьезной проблемой, и мы рекомендуем вам избегать любых Touareg с этой проблемой.Тем не менее, небольшое количество пара выходит из выхлопных газов при запуске двигателя, особенно в холодный день. Пар обычно возникает из-за конденсации в выхлопе, поэтому, если он не исчезает через короткое время, это может быть проблемой.

Ниже мы собрали краткое руководство о том, что означают различные цвета дыма:

Белый дым — Обычно это вызвано водой в цилиндрах и может указывать на взорвавшуюся прокладку головки.Если дым пахнет сладко, вероятно, это охлаждающая жидкость.

Синий / серый дым — Может быть вызвано износом поршней, поршневых колец и / или изношенных уплотнений клапана. Чтобы проверить наличие синего дыма, попросите друга следовать за вами, пока ведете автомобиль, и проведите его через диапазон оборотов. В качестве альтернативы, попросите владельца немного погонять на машине и следить за спиной. Синий дым при трогании с места и выбеге указывает на то, что автомобиль подвергся ударам. Этот цвет дыма также может быть признаком неисправности турбокомпрессора.

Черный дым — Обычно возникает, когда двигатель работает на слишком богатой смеси (сжигается слишком много топлива). Первое, что вы должны проверить, — это воздушный фильтр и другие впускные компоненты.

Во время тест-драйва Touareg важно дать машине прогреться, прежде чем дать ему несколько оборотов. Как только автомобиль прогреется до температуры, убедитесь, что вы проверили двигатель как при легком, так и при резком ускорении. Качание, колебания или чрезмерная задержка предполагают, что есть проблема с силовым агрегатом (или, возможно, даже с трансмиссией).

Все двигатели TDI в линейке Touareg оснащены турбонагнетателем (это указано в названии), поэтому важно следить за признаками неисправности. функционирующий турбо. Замена турбокомпрессора может быть очень дорогой, так что имейте это в виду, когда смотрите на модель с двигателем TDI. Вот некоторые признаки неисправности турбонагнетателя:

• Характерный сине-серый дым — Обычно это указывает на износ уплотнений, однако это также может быть признаком треснувшего корпуса турбонагнетателя (что маловероятно).Если уплотнения вышли из строя, из выхлопной трубы будет выходить сине-серый дым.
• Сжигание большого количества масла — Об этом трудно судить во время короткого осмотра, поэтому вам придется спросить владельца о привычках потребления масла их Touareg.
• Медленное ускорение — В то время как большой внедорожник, такой как Touareg, не поднимет мир производительности (хотя более крупные двигатели довольно быстрые), ускорение, которое кажется очень медленным, может указывать на проблемы с турбокомпрессором.Мы рекомендуем вам управлять несколькими разными Touareg с одним и тем же двигателем, чтобы получить представление об их уровне производительности. Если один чувствует себя особенно медленнее, чем другие, это может быть проблемой.
• Если давление наддува появляется поздно. — Давление наддува, которое возникает при более высоких оборотах, чем обычно, может указывать на изношенный или несбалансированный турбокомпрессор.
• Контрольная лампа проверки двигателя — Контрольная лампа двигателя (CEL) может отображаться по ряду причин, от серьезной до незначительной.Одна из этих причин может быть связана с отказом / отказом турбокомпрессора. Если индикатор горит, и вы заметили некоторые другие симптомы, которые мы перечислили выше, это хороший признак того, что турбонагнетатель не работает / неисправен.

Неисправный привод турбонагнетателя — это главное, на что следует обращать внимание, когда дело доходит до проблем с турбонаддувом на Touaregs с двигателем TDI. Неисправность приводит к потере мощности двигателя или иногда даже к дрожанию при ускорении.

Выключение зажигания и дать двигателю остыть перед повторным запуском может временно решить проблему, но со временем проблема может стать более постоянной.

Замена турбонагнетателя может быть немного кошмаром, поскольку их нельзя приобрести отдельно от Volkswagen. Это означает, что вам, возможно, придется заменить всю турбо-установку, чтобы решить проблему, что очень дорого!

Более дешевый вариант — отправить привод специалисту, который сможет его восстановить, но это не гарантия.

Volkswagen предложил Touareg первого поколения с удивительно хорошим диапазоном силовых агрегатов, так что вы вряд ли найдете автомобиль с замененным на него нестандартным двигателем.Гораздо более вероятно, что вы найдете двигатель со замененным двигателем, который будет либо таким же, как тот, который впервые был поставлен с автомобилем, либо одним из других стандартных двигателей Touareg.

Если двигатель был заменен в какой-либо момент, вы должны тщательно проверить историю обслуживания на предмет каких-либо квитанций или документов, связанных с работой. Замена двигателя Туарега — очень трудоемкий и дорогостоящий процесс, и его должен выполнять специалист. Постарайтесь выяснить, кто выполнял эту работу, и посмотрите, кажутся ли они компетентными (найдите отзывы и т. Д.)).

Также рекомендуем спросить владельца, почему был заменен двигатель. Из-за того, что оборвался ремень ГРМ (на Туарегах с одним)? Или это была какая-то другая проблема?

Если ремень ГРМ оборвался, это говорит о том, что автомобиль, возможно, плохо обслуживался до замены (другие компоненты также могут быть в плохом состоянии).

Когда дело доходит до Touaregs с восстановленными двигателями, мы рекомендуем вам искать автомобиль, который проехал на несколько миль больше, чем автомобиль с восстановленным двигателем.Например, двигатель с пробегом 10 000 км более известен, чем двигатель с пробегом всего 100 км.

Хотя испытание на сжатие никогда не требуется при покупке подержанного автомобиля, оно может оказаться очень полезным инструментом в вашем арсенале при проведении осмотра. Однако выполнение теста сжатия укажет только на наличие проблемы и не обязательно укажет вам, в чем именно заключается проблема.

Volkswagen Touareg первого поколения предлагался с автоматической или механической коробкой передач, в зависимости от выбранного двигателя.

Большинство автомобилей Touaregs первого поколения продавались с автоматической коробкой передач. Во многом это было связано с тем, что все больше клиентов хотели автоматические трансмиссии, а 6-ступенчатая механическая коробка передач поставлялась только с парой вариантов двигателя.

Когда дело доходит до проблем с автоматической коробкой передач Toureg первого поколения, главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность хода. Если коробка передач кажется неровной или не работает плавно, значит, проблема.Однако версии Touareg с V10 и V8 довольно медленно переключают передачи, так что имейте это в виду. Любые удары, стук или прыжки во время переключения передач — серьезная проблема, которую следует немедленно устранить.

Стук, исходящий от Touareg при переключении с пятого на четвертое, может указывать на неисправность клапанной коробки. Эта проблема обычно начинается около отметки 100 000 км (60 000 миль), и ее ремонт стоит дорого. Если вы ищете Touareg с большим пробегом, проверьте, была ли эта работа проделана, и ожидайте сделать это в будущем, если это не так.

В то время как Volkswagen изначально заявлял, что трансмиссионная жидкость предназначена для «заправки на весь срок службы», теперь рекомендуется менять ее каждые 130 000 — 160 000 км (от 80 000 до 100 000 миль). Некоторым владельцам нравится следовать графику обслуживания Touareg второго поколения и менять жидкость для автоматической коробки передач каждые 100 000 км (60 000 миль).

Также рекомендуется обратиться к дилеру или специалисту Volkswagen для замены жидкости для автоматической коробки передач, однако это можно сделать и дома, с соответствующими инструментами и опытом ( см. Эту ветку ).

Ниже мы перечислили некоторые детали, которые вам необходимо / следует заменить, если вы все же решите самостоятельно заменить масло в автоматической коробке передач (вместе с жидкостью для дифференциала и раздаточной коробки).

Не забудьте спросить владельца, проводились ли эти работы.Если этого не произошло, и вы не видите упоминания об этом в истории обслуживания, вам, вероятно, придется сделать это в ближайшем будущем (используйте это как предмет торга).

6-ступенчатая механическая коробка передач, устанавливаемая на ограниченное количество этих автомобилей, является довольно прочной и надежной. Еще раз Volkswagen первоначально утверждал, что механическая коробка передач запечатана на весь срок службы, , но теперь обычно рекомендуется менять жидкость каждые 65 000 км (40 000 миль) или каждые 4 года.

Во время тест-драйва главное, на что нужно обращать внимание, — это плавность переключения передач. Скрежетание / измельчение или неаккуратное / неплотное переключение передач указывают на проблему. Возможен износ синхронизатора, но на этих автомобилях он встречается довольно редко.

Когда дело доходит до механической коробки передач, больше всего вас беспокоит, вероятно, сцепление. Сцепления обычно служат от 48 000 до 65 000 км (30 000 — 40 000 миль), но могут работать и намного дольше, если с ними хорошо обращаться. Если сцепление кажется чрезмерно тяжелым, вероятно, он выходит из строя.

Ниже мы перечислили некоторые методы, которые помогут вам определить состояние сцепления в Touareg первого поколения, который вы проверяете.

Включение сцепления — Первый шаг — убедиться, что сцепление хорошее. Для этого включите передачу на проверяемом Touareg на ровной поверхности и медленно отпустите сцепление. Он должен находиться на высоте от 7 до 10 см (от 2,5 до 4 дюймов) от пола.Ранняя или слишком поздняя помолвка указывает на проблему.

Проскальзывание сцепления — Чтобы проверить это, переключитесь на передачу, которая слишком высока для той скорости, на которую вы едете. Как только вы это сделаете, поставьте ногу на дроссель и следите за оборотами. Если частота вращения двигателя увеличивается, но автомобиль не ускоряется, сцепление буксует. Вот некоторые вещи, которые могут вызвать проскальзывание

• Изношенное сцепление
• Сцепление в масле
• Трос сцепления слишком натянут и не отпускается должным образом

Сцепление сцепления — Поставьте Touareg на ровную поверхность и нажмите сцепление педаль в пол (делайте это, пока вы неподвижны).Сильно разгоните Touareg (когда он станет теплым) и посмотрите, двигается ли он. Если автомобиль движется, сцепление не выключается при переключении передач, и детали изнашиваются преждевременно.

Если вы чувствуете вибрацию из-под отсека для хранения на центральной консоли, скорее всего, проблема с карданным валом. Эта проблема довольно распространена, и хотя Volkswagen может решить эту проблему за вас, они заменят только вал целиком (конечно, это будет стоить вам больших затрат).Вместо того, чтобы заставлять VW делать это, вы можете попросить стороннего механика или специалиста просто заменить подшипники по гораздо более низкой цене.

Эта проблема с карданным валом теперь считается плановым обслуживанием, и работы следует проводить каждые 100 000 км (60 000 миль) или каждые 5 лет.

Когда речь заходит о системах рулевого управления и подвески на Touareg первого поколения, стоит обратить внимание на несколько вещей.Некоторые из этих проблем очень дорого исправить, поэтому не торопитесь. Во время осмотра / тест-драйва Touareg первого поколения обращайте внимание на следующее:

• Задержка или увеличение тормозного пути
• Неравномерный износ шин
• Чрезмерный толчок шины после наезда на кочку
• Утечка жидкости на внешней стороне амортизатора / стойки
• Провисшая или неровная подвеска.
• Стук или скрип во время тест-драйва (не забывайте ехать по узкой цифре 8) — часто проблема с рулевой рейкой или втулками во время ускорения
• Опрокидывание во время поворотов
• Нестабильность на высокой скорости
• Чрезмерная вибрация, проходящая через рулевое колесо (может указывать на проблемы с выравниванием или неисправные шаровые шарниры)
• Дрожание при полной блокировке (проблема с шаговым двигателем)

Пока вы находитесь на перед автомобилем, нажмите на подвеску.Передняя подвеска должна быть жесткой, и вам придется приложить немного силы, чтобы опустить ее. Если он легко движется или сильно подпрыгивает при возвращении, то, вероятно, подвеска немного изношена.

Если вы смотрите на более ранний Touareg первого поколения (начало производства примерно в 2007 году) , проверьте, есть ли на багажнике рядом с местом хранения шин наклейка для отзыва 90D7. площадь. В этом отзыве исправлена ​​проблема с подергиванием при полной блокировке (как влево, так и вправо), которая была вызвана проблемами с шаговыми двигателями.

Если наклейки нет, обратитесь к владельцу и просмотрите историю обслуживания, чтобы узнать, была ли выполнена работа. Напомним, 90D7 также включал некоторые другие исправления, но эта работа зависела от номера шасси. Мы бы лично избегали любых более ранних моделей Touareg, для которых эта работа не выполнялась. Вы можете увидеть информацию об отзыве VW здесь .

Убедитесь, что вы не слышите скрип во время тест-драйва. Любые подобные шумы могут указывать на неисправность поперечного рычага или рулевой рейки. В некоторых случаях может потребоваться полная замена рулевой рейки, недешево!

Отказ пневмоподвески довольно часто встречается на автомобилях, на которых она установлена, особенно на ранних моделях, поэтому убедитесь, что стойка автомобиля ровная. Вы также должны убедиться, что подвеска обеспечивает необходимые изменения дорожного просвета и остается в выбранном положении. Отказ пневмоподвески обычно вызван коррозией воздушных шлангов .Основная область для проверки на коррозию — это латунные пневматические фитинги.

Если вы все же решите купить Touareg с пневмоподвеской, важно помнить, что его ремонт намного дороже.

Стон или ворчание при полностью заблокированном рулевом управлении означает, что насос рулевого управления с гидроусилителем вот-вот выйдет из строя. В таком случае любой ценой избегайте автомобиля, так как замена насоса обходится очень дорого.

Найдите себе хороший прямой и ровный участок дороги, чтобы проверить регулировку углов установки колес. Если Touareg первого поколения, который вы тестируете, не едет по прямой без корректировки колес, то, вероятно, нарушено выравнивание. Или же это может быть признаком другой проблемы, например, повреждения в результате аварии.

Проблемы с регулировкой углов установки колес невероятно распространены на этих автомобилях, поэтому, даже если они кажутся хорошими, мы предлагаем вам проверить установку углов установки колес.

При весе более 2 000 кг Touareg первого поколения абсолютно прожигает колодки и диски. Лампа аварийного торможения загорится примерно на 3200 км (2000 миль) до того, как автомобиль нужно будет зарезервировать, так что у вас будет достаточно времени, чтобы отремонтировать тормоза (только не превышайте расстояние 3200 км).

Некоторые дилеры утверждают, что вам необходимо отремонтировать тормоза до того, как загорится этот индикатор, но в этом нет необходимости.

Контрольная лампа ABS на приборной панели может указывать на ряд проблем из-за неисправного модуля ABS / EBS, коррозии датчика ABS на одном из колес или неисправного насоса ABS. Неисправность АБС встречается не так часто на Touareg первого поколения, но важно убедиться, что это не проблема.

Не забудьте тщательно осмотреть тормоза и обратить внимание на следующее:

• Состояние колодок
• На дисках с ямками, царапинами или канавками (это довольно часто встречается на Touaregs первого поколения)
• Коррозия
• Модификации
• Любые утечки в тормозных магистралях (попросите помощника нажать на педаль тормоза, пока вы проверяете магистрали)
• Уровень жидкости в бачке тормозной жидкости
• Тормозная жидкость заменяется каждые 12-24 месяцев (проверьте историю обслуживания и владелец для этого)

Несмотря на то, что это очень тяжелый автомобиль, тормоза на Touareg первого поколения должны быть более чем достаточными для использования на дорогах.Если они кажутся губчатыми или заметно слабыми, это проблема. Тормоза следует испытывать как в легких, так и в жестких условиях торможения. Кроме того, если это безопасно, попробуйте выполнить «аварийную остановку», чтобы действительно проверить тормозную систему.

Неустойчивое торможение, например, тянущее движение в сторону, обычно вызвано заеданием / заклиниванием суппорта. Обычно это происходит, если автомобиль долгое время не использовался. Еще один признак этой проблемы — громкий стук при первом отъезде.

Остерегайтесь тряски или дрожания рулевого колеса при торможении, поскольку это говорит о том, что диски деформированы. Эта проблема обычно проявляется в первую очередь при торможении на высокой скорости.

Кроме вышеперечисленного, не допускайте громких ударов, ударов, скрежета или других странных звуков при нажатии на тормоза. Визжащий звук может указывать на то, что срок службы колодок подошел к концу.

Педаль стояночного тормоза должна сработать примерно от 5 до 8 щелчков.Более того, это говорит о том, что колодки стояночного тормоза необходимо отрегулировать или заменить. Башмаки стояночного тормоза находятся внутри барабана, встроенного в задние диски.

Поскольку стояночный тормоз включается только тогда, когда автомобиль неподвижен, это может привести к коррозии, которая снизит эффективность торможения и в конечном итоге может привести к отказу WOF / MOT. Чтобы обойти эту проблему, рекомендуется примерно раз в месяц ехать очень медленно с частично включенным стояночным тормозом в течение нескольких сотен метров.

Еще одна распространенная проблема со стояночным тормозом — это то, что сигнальная лампа остается включенной. Эту проблему можно решить несколькими способами:

1. Немного потянув педаль вверх, чтобы свет погас
2. Убедитесь, что тормозные колодки отрегулированы правильно, и нужно всего 5-8 щелчков, чтобы установить тормоз
3. Замените старый гидравлический поршень, который толкает педаль вверх, на новый
4. Удерживайте стояночный тормоз на пару секунд, прежде чем отпустить его

Если стояночный / ручной тормоз не удерживает автомобиль на месте под наклоном перейти на другой Touareg первого поколения. Ремонт может быть очень и очень дорогим, поэтому Touareg, на который вы смотрите, вероятно, не стоит вашего времени и денег.

Остерегайтесь Touaregs, оснащенных послепродажными колесами, поскольку они могут не иметь достаточной грузоподъемности для бездорожья и других сложных условий вождения. Если у Touareg, на который вы смотрите, действительно есть колеса послепродажного обслуживания, узнайте у владельца, есть ли у него оригиналы. Оригинальные колеса повысят ценность автомобиля только в том случае, если вы решите продать его в будущем (вы также можете использовать этот балл, чтобы получить скидку на автомобиль).

При осмотре дисков внимательно осмотрите шины и проверьте следующее:

• Размер протектора
• Неравномерный износ (может быть признаком центровки или проблем с подвеской)
• Марка (они должны быть от хорошей или проверенной марки)
• Шина одинаковая по марке, типу, размеру и рисунку протектора на каждой оси (желательно на всех четырех колесах)

Разница в глубине протектора между шинами на одной оси должно быть не более 2 мм и не более 3 мм между передней и задней осями.Если разница протектора больше этих двух цифр, это может привести к проблемам с трансмиссией.

Проблемы с кузовом могут быть настоящим кошмаром, поэтому обязательно тщательно изучите внешний вид любого Touareg, который вам интересен. Ниже вы найдете некоторые вещи, на которые следует обратить внимание, когда дело доходит до кузова.

Коррозия обычно не является серьезной проблемой для этих автомобилей, поскольку панели кузова в основном изготавливаются из оцинкованной стали, а капот — из алюминия, а передние крылья — из прочного пластика.Тем не менее, вот некоторые вещи, которые могут повысить вероятность появления ржавчины на Touareg первого поколения.

• Если автомобиль пробыл в странах или районах с засоленными дорогами
• Если автомобиль провел время в странах или регионах с очень суровыми зимами
• Если автомобиль длительное время проживал у моря
• Если автомобиль всегда держали на улице (никогда не ставили в гараж)
• Повреждение в результате аварии (каменные сколы или более значительные повреждения)

Если вы случайно обнаружили ржавчину во время осмотра, постарайтесь оценить, насколько серьезна проблема.Хотя корродированные панели и детали кузова можно исправить, проблема обычно гораздо серьезнее, чем кажется на первый взгляд. Если у Touareg, который вы осматриваете, серьезные проблемы с ржавчиной, пересядьте на другой автомобиль.

Основными областями для проверки на наличие ржавчины являются следующие (однако она также может возникать и в других местах, только реже):

• Вокруг задних дверей — откройте задние двери и посмотрите, нет ли пузырей под краской на изогнутом внутреннем крае, который сидит на резине двери.
• Колесные арки — обычно не является основной областью образования ржавчины на этих автомобилях, но всегда стоит посмотреть.
• Подножка — это не так часто встречается, но есть несколько сообщений о ржавчине вокруг подножек.

Важно не только искать существующую ржавчину, но также следить за признаками прежнего ремонта. Остерегайтесь любых участков, которые могли быть перекрашены, вырезаны и заменены.Вы также должны проверить историю обслуживания и у владельца (однако не доверяйте полностью тому, что говорит владелец, поскольку они могут пытаться что-то скрыть от вас).

Используйте магнит на стальных секциях автомобиля или инструмент для измерения толщины покрытия , такой как , этот , чтобы найти участки, которые могли быть отремонтированы.

Это может быть довольно большой проблемой для этих автомобилей, особенно для тех, которые регулярно использовались для бездорожья (нижняя сторона может быть повреждена). Повреждение в результате аварии часто является очень серьезной проблемой, и многие владельцы лгут о серьезности повреждения / инцидента или категорически заявляют, что автомобиль никогда не попадал в аварию. Когда дело доходит до повреждений в результате аварии, следует предполагать худшее и надеяться на лучшее.

Ниже мы перечислили некоторые признаки того, что Touareg, который вы осматриваете, мог попасть в аварию:

• Погнутые или сломанные детали под автомобилем — Проверьте, все ли прямо под автомобилем, и следите за заменой части.Внимательно осмотрите все компоненты подвески, рулевого управления и выхлопной системы на предмет повреждений. Туареги первого поколения часто используются для бездорожья, поэтому нередко можно найти повреждения на нижней стороне одного из них.
• Ржавчина в странных местах — Может быть признаком того, что Touareg, на который вы смотрите, попал в аварию или возникла другая проблема.
• Растекание краски или избыточное распыление — Иногда проблема возникает на заводе, но также может быть признаком повторной окраски из-за поломки в результате аварии.
• Отсутствие значков или накладки — Может быть связано с ремонтными работами (автомастерская не смогла найти замену) или рядом других вещей (кража и т. Д.).
• Смещенные панели или большие зазоры между панелями — Убедитесь, что крышка выровнена правильно и сидит на ней должным образом. Кроме того, проверьте защелки капота, как если бы они выглядели новыми, возможно, автомобиль попал в аварию. Вы также должны проверить двери, багажник / заднюю дверь и фары на предмет повреждений или признаков прошлых повреждений. Если панели неровные, это может означать, что произошла авария.
• Двери, которые падают или не закрываются должным образом — Если двери падают или не открываются / не закрываются должным образом, Touareg, который вы проверяете, мог попасть в аварию.
• Несоответствия, такие как волнистые, волнистые или разноцветные панели. — Указывает на повторное окрашивание, которое могло быть проведено в результате аварийного повреждения или ржавчины.
• Если капот выглядит так, как будто он лопнул, хотя это не — это может указывать на то, что Touareg, который вы проверяете, врезался во что-то (даже легкий стук может вызвать эту проблему).

Хотя повреждение в результате аварии является серьезной проблемой, это не должно быть мгновенным списанием Touareg (если только тот, на который вы смотрите, явно не имеет серьезных серийных проблем). Незначительные повреждения в результате аварии, которые ремонтирует квалифицированный механик / механик, — это нормально. Однако, если авария серьезна и / или ремонт некачественный, вам следует сесть на другой Touareg.

Если владелец / продавец пытается скрыть или солгать о происшествии, это предполагает, что проблема серьезнее, чем кажется на первый взгляд.В качестве альтернативы, если владелец не может подробно рассказать вам об аварии / повреждении, это могло произойти, когда предыдущее лицо владело транспортным средством.

Рестайлинг (T2) Touaregs имел возможность использовать продольные рейлинги на крыше, которые устанавливались только на заводе. Некоторые Туареги оснащены не заводскими моделями, которые предназначены для установки в направляющие на крыше, предназначенные для поперечных балок.

Большинство перил на крыше не являются несущими и используются только в косметических целях.Если рейлинги кажутся слишком короткими и вы видите черный пластик каналов на крыше с каждого конца, значит, они не заводские.

Стеклоочистители могут оставлять неубранную полосу посередине лобового стекла перед водителем. Эта проблема должна была быть устранена по гарантии, но простая замена рычага стеклоочистителя должна решить ее, если гарантия не действует.

До фейслифтинга (T1) Touaregs имеют механизм, фиксирующий всю фару на месте.Чтобы освободить фару, ее нужно довольно сильно закрутить специальным инструментом. Однако слишком большая сила может сломать или срезать крепление, что будет означать, что потребуется полностью новый поддон для фар (необходимо снять бампер). Убедитесь, что крепление не повреждено и фары выровнены правильно. Модели с подтяжкой лица (T2) не имеют этого крепления.

В целом интерьер Touareg первого поколения довольно прочный, но есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание.Не забудьте проверить сиденья и другие детали отделки на предмет потертостей, разрывов или пятен, так как их ремонт или замена может быть дорогостоящим.

Если сиденья двигаются при торможении или ускорении, это серьезная проблема, которая приведет к отказу WOF / MOT.

Чрезмерный износ сидений, рулевого колеса, ковров, переключателя передач и педалей за пробег может указывать на то, что одометр автомобиля был заведен назад. С другой стороны, у автомобиля просто была тяжелая жизнь. В любом случае это плохой знак.

Проблемы с электроникой довольно часто встречаются в этих автомобилях, и хотя большинство из них довольно безвредны, исправление некоторых может стать настоящим кошмаром. Во время осмотра убедитесь, что все переключатели, ручки и кнопки работают должным образом. Убедитесь, что контрольные лампы загораются при запуске двигателя. В противном случае это может означать, что владелец / продавец отключил их, чтобы скрыть проблему.

Следите за сигнальной лампой подушки безопасности пассажира, поскольку проблема может быть в том, что она загорается, когда на сиденье никого нет. Некоторые владельцы отключают датчик / свет, чтобы решить эту проблему, но это приведет к ошибке подушки безопасности, и сама подушка безопасности может работать неправильно.

Во время осмотра автомобиля убедитесь, что огни и индикаторы работают должным образом. Здесь удобно иметь помощника, который может проверять свет, пока вы его включаете и выключаете. Убедитесь, что огни ясные и дают достаточно света.

Если владелец / продавец рекламирует автомобиль с ксеноновыми фарами, убедитесь, что они подлинные заводские, а не вторичные. По закону в большинстве мест по закону ксеноны должны иметь автоматическое регулирование высоты и омыватели фар в стандартной комплектации. Послепродажные ксеноновые фары не будут иметь автоматического выравнивания, что делает их незаконными в большинстве стран.

Если у Touareg, который вы смотрите, есть оригинальные заводские ксеноновые фары, проверьте, работают ли автоматическое выравнивание и омыватели, так как в противном случае это будет неисправность WOF / MOT.

Чтобы проверить работу системы нивелирования, включите фары и убедитесь, что они поднимаются и опускаются сами.Если они не поднимаются и не опускаются, автоматическое выравнивание нарушается. Омыватели должны загореться, когда горят фары и рычаг омывателя удерживается более 4 секунд.

Если кондиционер / климат-контроль не работает, не позволяйте владельцу убедить вас, что ему просто нужна повторная подача газа. Довольно часто можно обнаружить, что одна сторона двухзонного климат-контроля (если он установлен) не работает должным образом. Чтобы это проверить, настройте систему так, чтобы холодный воздух выходил с одной стороны, а горячий — с другой.

Если кондиционер вообще не работает, это может быть проблема с компрессором, исправить которую будет дорого. Щелкающий звук из системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха — дорогостоящий ремонт, поскольку необходимо снять приборную панель и заменить сервомотор заслонки отопителя.

Вода может вызывать проблемы при загрузке различных участков на Touareg первого поколения, поэтому мы выделили этому вопросу отдельный раздел. Основные области, на которые следует обратить внимание, следующие:

Труба к задней шайбе — Вода в трубе может замерзнуть в холодные месяцы, что может привести к разрыву самой трубы.Эта проблема обычно возникает в обшивке задней крыши со стороны водителя между задней дверью и багажником / задней дверью. Чтобы проверить, не возникла ли проблема, откройте багажник и посмотрите вправо, нет ли пятен от воды. Это распространенная проблема, при которой для ее устранения необходимо снять облицовку. Обычно рекомендуется обратиться к дилеру для решения этой проблемы.

Водостоки люка — Возникла проблема, при которой сливы люка крыши забиваются. Пятна воды на стойках между передними и задними сиденьями являются признаком этой проблемы.Volkswagen действительно провел отзыв некоторых автомобилей, в котором была устранена эта проблема, но некоторые автомобили выскользнули из сети. Если проблема не была устранена во время отзыва, Volkswagen предлагает продуть стоки воздухом, чтобы прочистить их (используйте воздушный компрессор).

Забиты сливы в переборке — Мечты о переборке могут быть заблокированы листьями со временем. Чтобы проверить наличие этой проблемы, протяните шланг в нижней части ветрового стекла и посмотрите, не вытекает ли вода из арок передних колес, где выходят стоки.Если вода не сливается, снимите накладки колесной арки, вытащите резиновые сливные пробки и прочистите сливы с каждой стороны.

Если это засорение не устранено, вода может проникнуть через пыльцевой фильтр на перегородку пассажира и потечь под ковер, повредив электронику и ЭБУ. В этом случае невероятно важно приподнять коврики и проверить наличие влаги во время осмотра.

Заблокирована трубка конденсата кондиционера — проверьте коврик со стороны водителя на предмет этой проблемы.Ниже вы можете посмотреть видео процесса слива.

Шлепающий звук при разгоне или торможении — это довольно распространенная проблема, но ее легко исправить. На порогах есть по три люверса, которые проходят под дверьми с каждой стороны автомобиля. Снимите по одной из этих втулок с каждой стороны, чтобы дать воде стечь.

Эта информация относится как к дилерам, так и к частным дилерам.Знания — сила, и они могут сэкономить вам много денег при покупке автомобиля.

1. Исследование, исследование, исследование — Перед тем, как начать поиски Touareg первого поколения, выясните, в каких характеристиках и состоянии вы довольны. Вы хотите пример с небольшим пробегом или вас устраивает машина, которая путешествовала далеко? Возможны ли модификации или вам нужна стоковая модель.
2. Присмотр за покупками — Всегда лучше немного присмотреться, прежде чем сделать покупку.Существует множество Touareg, поэтому не ограничивайте себя одним продавцом, дилером, площадкой или площадкой для аукционов.
3. Тест-драйв нескольких автомобилей — Хорошая идея — протестировать как можно больше автомобилей, чтобы вы знали, что отличает хороший, а что плохой Touareg первого поколения.
4. Измените свое отношение — Никогда не спешите с покупкой. Если вы отчаянно пытаетесь купить машину, вас, скорее всего, ограбят. Не торопитесь при поиске Touareg на продажу и ищите только многообещающие автомобили.
5. Используйте любые проблемы с автомобилем в своих интересах — Запишите в уме любые проблемы, которые вы обнаружите с автомобилем. Когда дело доходит до обсуждения цены, используйте эти проблемы, чтобы попытаться снизить цену. Например, если автомобилю нужны новые шины или тормозные колодки, подчеркните это и попытайтесь убедить продавца снизить цену.
6. Не доверяйте владельцу — Хотя некоторые владельцы / продавцы честны в отношении своих автомобилей, многие лгут, чтобы получить быструю продажу. Принимайте во внимание то, что говорит владелец, но подкрепляйте это тщательным осмотром.
7. Между продавцами / дилерами — Если вы ищете несколько Touareg первого поколения, сообщите об этом владельцу / продавцу. Таким образом они узнают, что у вас есть другие варианты, и могут попытаться снизить цену.
8. Будьте готовы уйти — Если вас не устраивает сделка, просто уйдите. Вы можете пропустить машину, или продавец свяжется с вами с более выгодным предложением.

Пробег и состояние всегда является горячей темой для обсуждения, но мы считаем, что всегда лучше покупать при условии, а затем на основании пробега. Многие владельцы ошибаются, полагая, что они сохраняют свою машину, не управляя ею. На самом деле это совершенно неверно, и отказ от управления транспортным средством может принести больше вреда, чем пользы.

Поездки на короткие расстояния не позволяют двигателю Touareg должным образом прогреваться, что может привести к повышенному износу компонентов.

Резиновые уплотнения и пластмассовые детали выйдут из строя независимо от пробега и даже быстрее изнашиваются на автомобилях, которые не используются часто. Оставление машины на месте не предотвратит ржавчину и не остановит работу электроники.

Пробег никогда не уменьшается с возрастом, так что выходите и садитесь за руль!

Чрезвычайно важно проверять историю обслуживания любого транспортного средства и любые сопутствующие дополнительные документы. Хотя обслуживание не обязательно должно выполняться у дилера, оно должно выполняться компетентным специалистом VW или механиком (особенно при капитальном ремонте).

История обслуживания даст вам хорошее представление о том, как обслуживается Touareg, который вы проверяете.В дополнение к этому, квитанции и документы на модификации (если они есть в автомобиле) могут помочь вам определить, были ли они сделаны опытным тюнером или плохим.

Если владелец не может или не разрешает вам просматривать историю обслуживания, вам, вероятно, следует передать автомобиль. Полная история обслуживания только повысит ценность любого Touareg первого поколения и упростит продажу автомобиля в будущем.

Кроме того, вы можете проверить такие сайты, как CarFax (США) и CarJam (Новая Зеландия), чтобы получить дополнительную информацию об автомобиле, который вы собираетесь купить.Такие веб-сайты могут быть невероятно полезными, но обычно за них приходится платить.

• Как часто вы водите машину?
• Когда было последнее обслуживание и кто его обслуживал?
• Сколько масла используется?
• Какое масло вы используете в машине?
• Какие детали были заменены?
• Когда меняли катушки, свечи зажигания, провода?
• Что такое сжатие?
• Какие модификации были внесены в автомобиль?
• Автомобиль когда-либо перегревался?
• Был ли автомобиль в крупных или мелких авариях? Так, какой ремонт был сделан?
• Причитаются ли деньги за машину?
• Есть ли у вас какие-либо сведения о предыдущих владельцах и о том, как они обращались с автомобилем?
• Есть ли ржавчина?
• Удалялась ли когда-нибудь ржавчина?
• Использовался ли когда-нибудь автомобиль для бездорожья?
• Когда были заменены тормозные колодки и были ли в любой момент времени заклинивания суппортов?
• Где вы обычно храните / паркуете машину?

Вы можете задать продавцу еще множество вопросов, но мы считаем, что это одни из самых важных.

Вот некоторые вещи, которые можно было бы сделать прогулкой от Touareg. Хотя вы можете быть довольны автомобилем с этими проблемами, мы не довольны.

• Проблемы с перегревом
• Значительные повреждения в результате аварии
• Деньги, причитающиеся за автомобиль
• Stanced
• Модификации без оформления документов или выполненные плохо проверенным тюнером
• Избыточная мощность
• Плохое сжатие
• Плохое сжатие
• Плохое сжатие
• Существенные проблемы с ржавчиной
• Замена двигателя на нестандартные двигатели
• Значительное использование на бездорожье
• Серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией
• Владелец, который не сообщает информацию (может что-то скрывать)

Владелец — одна из самых важных вещей, о которой нужно думать при просмотре любого транспортного средства.При осмотре их Volkswagen Touareg первого поколения нужно задать им множество вопросов (однако не стоит полностью доверять их ответам). Помните, что это ваша проблема, если вы в конечном итоге покупаете абсолютный лимон. Вот некоторые вещи, на которые следует обратить внимание.

• Как долго они владеют автомобилем? Если это меньше 6 месяцев, это означает, что автомобиль требует серьезной работы, которую они не могут себе позволить. Это также может быть признаком того, что они также продают автомобили.
• Бьют ли машину в холодную погоду или постоянно заводят машину? Если так, лучше уйти.
• Почему они продают автомобиль? Может быть реальная причина, или они могут попытаться переложить свою проблему на ничего не подозревающего покупателя.
• В каком районе они живут? Это хороший район или полная свалка?
• Как они отвечают, когда вы задаете им простые вопросы?
• Знают ли они что-нибудь о Touareg первого поколения и модели, которые они продают?
• Что они могут рассказать о предыдущих владельцах?
• У них много машин на пути? Если они это сделают, это может означать, что они дилер.
• Как они отреагируют, когда вы спросите их о деньгах, которые причитаются за машину? Скажите им, что вы собираетесь провести проверку, и посмотрите, как они отреагируют.
• Как они отреагируют на то, что вы спросите подробности о чеке HPi?
• Как они отреагируют, если вы попросите провести тест на компрессию в автомобиле?
• Как они реагируют, когда вы просите их показать вам историю обслуживания и документы на автомобиль?

Если вы плохо относитесь к владельцу, вам лучше перейти на другой Touareg первого поколения.

Узнайте, чего нам не хватает в новом Touareg от VW и его дизельном двигателе V8 с двойным турбонаддувом

Новый VW Touareg с доступным двигателем V8 TDI выглядит многообещающим, но, к сожалению, мы не увидим его в Северной Америке, где серия Atlas останется крупнейшим внедорожником бренда.

В Европе Autogefühl недавно имел возможность протестировать последний Touareg с подкачанным дизельным двигателем V8. Рецензент тестировал не какой-либо старый вариант Touareg с новым двигателем, а версию One Million.Эта версия, как следует из названия, отмечает 1-миллионный Touareg, произведенный немецким автопроизводителем, и содержит множество визуальных обновлений, включая значок «Один миллион».

Этот образец также был оснащен пакетом R-Line Black Style, который добавляет скрытности и агрессивности внедорожнику. В частности, он включает в себя глянцевую черную решетку и черную тонировку вокруг фар.

Подробнее: VW Touareg V8 TDI проходит испытания на выбросы выхлопных газов в реальных условиях с летающими цветами (и без обмана!)

Что касается дизельной мельницы, то это твин-турбо 4.0-литровый V8, развивающий 415 л.с. и внушительные 900 Нм крутящего момента уже при 1250 об / мин. Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и системой полного привода 4Motion, что позволяет разгоняться от 0 до 62 миль в час (100 км / ч) за очень приличные 4,9 секунды и ограничивать максимальную скорость 155 миль в час. (250 км / ч).

VW недавно хвастался чистотой этого двигателя после того, как он успешно прошел испытания на выбросы выхлопных газов в трех городах Германии. Чтобы дизельное топливо было таким чистым, является многоступенчатая очистка выхлопных газов, которая работает вместе с большим накопителем NOx и каталитическим нейтрализатором SCR.

Значительная часть обзора Autogefühl посвящена интерьеру Touareg, который выглядит как очень хорошее место для сидения. Затем мы узнаем, каково это — водить машину.

Volkswagen Touareg R обзор 2021

Volkswagen Touareg R — самая большая и самая крутая модель в модельном ряду Volkswagen — и это подключаемый гибрид.Конечно, он не является чисто электрическим, как грядущая линейка высокопроизводительных электрических Volkswagens GTX, но электрификация должна повысить эффективность Touareg без ущерба для удовольствия от вождения — теоретически.

При цене чуть менее 72 000 фунтов стерлингов Touareg R оснащен 3,0-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом в сочетании с электродвигателем мощностью 134 л.с., что в сумме дает 456 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км / ч преодолевается за 5,1 секунды, что впечатляет, учитывая размер и вес R.Touareg R также использует систему полного привода VW 4MOTION, которая может передавать до 80% своего привода на заднюю ось.

Благодаря своей гибридной трансмиссии, R может достичь экономии топлива до 94,2 миль на галлон и выброса CO2 в 67 г / км, что означает, что R имеет право на льготу в натуральном выражении по налогу на служебные автомобили в размере 17%. Аккумулятор мощностью 14,3 кВт / ч также означает, что Touareg R имеет максимальный запас хода на электротяге 28 миль.

Однако добавленная масса гибридной трансмиссии очень заметна в Touareg R.Хотя это приводит к впечатляющей скорости движения по прямой, это также снижает отзывчивость автомобиля. Несмотря на прохождение поворотов с небольшим креном кузова, он никогда не ощущается динамичным, и шасси иногда изо всех сил пытается соответствовать вашим требованиям. Кроме того, дополнительный вес батарей, возможно, требует слишком многого от настройки подвески.

Touareg R демонстрирует свои лучшие качества, когда крутящий момент электродвигателя используется в дополнение к плавному двигателю V6. Во время круиза бесшумная электрическая помощь обеспечивает улучшение, ранее невозможное без гибридной трансмиссии.Это означает, что R чувствует себя более расслабленно, чем может предполагать значок на крышке багажника.

Volkswagen лучше всего подходит для более неторопливой езды, что сильно противоречит значку R, которым обладает этот автомобиль. Ему не хватает спортивных характеристик, которые обычно ассоциируются с названием R, и более комфортного качества езды, которое мы наблюдали у конкурентов этого автомобиля, таких как BMW X5 xDrive45e.

Plus, несмотря на возможности системы 4MOTION, она никогда не ощущается на дороге как автомобиль с задним смещением, и при этом вы не чувствуете преимуществ системы, которая может настраиваться таким образом.BMW также предлагает более длинный и удобный запас хода на электротяге благодаря большему аккумулятору. Пытаясь сделать автомобиль более спортивным, Volkswagen также оснастил R 22-дюймовыми легкосплавными дисками. Несмотря на то, что он оснащен пневматической подвеской, эти большие колеса действительно ухудшают качество езды из-за того, как они реагируют на выбоины или любые неровности.

Внутри, однако, Touareg R по-прежнему оснащен новейшими удобствами Volkswagen. Большой 15-дюймовый центральный сенсорный экран работает хорошо, как и 12-дюймовый.3-дюймовый цифровой дисплей водителя. Touareg R поставляется с множеством дополнительных технологий, таких как спутниковая навигация, Apple CarPlay, Android Auto, кожаные спортивные сиденья с подогревом и вентиляцией, управление без ключа, панорамная крыша, 360-градусная камера, передний и задний парктроник, четырехзонный климат. управление, задняя дверь с электроприводом и множество функций безопасности. Общее качество и стандартное оборудование на высоком уровне, хотя и немного не хватает того, что вы ожидаете от этой ценовой категории.

В то время как этот автомобиль будет дешевле в эксплуатации, чем просто бензиновый или дизельный внедорожник, гибридная трансмиссия, в конце концов, больше мешает Touareg R реализовать потенциал своего фирменного знака.Это не эффективный, хорошо доработанный подключаемый гибрид и не привлекательный высокопроизводительный внедорожник. Он не справляется ни с одной из задач так хорошо, как мог бы, тогда как BMW X5 xDrive45e предлагает вам и то, и другое по той же цене.

VW Touareg V10 был лучшим внедорожником, которым я когда-либо владел.

Я до сих пор помню тот день, когда мне позвонил мой сотрудник Audi Volkswagen Porsche Эда Кэрролла. Это был август 2011 года.

«Привет, Ричард. У меня здесь один владелец Туарега. Это дизель.

«Мех.Никому не нужен V6 TDI Touareg ». Я ответил немного апатично.

«Это не V6». Он ответил, зная, что только что уронил микрофон.

Дерьмо.

«Я приду сегодня вечером».

Так начались мои отношения любви / ненависти с Volkswagen Touareg 2006 года, начиненным дизельным двигателем V10 с двойным турбонаддувом.

Теперь, прежде всего, я фанат Audi / VW. Я признаю, что это дорогостоящее хобби, принимаю дурную славу транспортных средств, которые у меня есть и которыми я буду владеть, и меня устраивает высокая стоимость владения, которую я испытал.В свою очередь, я испытал абсолютную радость от знакомства с некоторыми из моих автомобилей Святого Грааля из первых рук. Для меня все это того стоило.

В августе 2011 года я стал счастливым обладателем одного из этих граалей; Вышеупомянутый дизельный двигатель Touareg V10 обладал мощностью 309 л.с., крутящим моментом 554 фунт-сила-футов и ужасными 15/20 миль на галлон. Внутри этого внедорожника было почти все, что было на полках VW, включая навигацию, четыре климатические зоны с подогревом сидений и знаменитую пневматическую подвеску. Это был также автомобиль с большим пробегом, который пришел ко мне с пробегом 105 000 миль на одометре с одним предыдущим владельцем, который был местным и купил и обслуживал его в том же дилерском центре, в конечном итоге обменяв его на новый TDI.Полных рекордов и веры в поездку я был уверен.

Что бы вы ни думали до этого момента, я не полный идиот. Я отнес автомобиль перед покупкой в ​​свой надежный независимый магазин Audi / VW (Berg Performance) и прошел полную проверку перед покупкой. Я поговорил с главным механиком об известных проблемах и о том, к чему готовиться в отношении владения этим зверем. Я попросил их просмотреть полные записи, предоставленные дилерским центром, что оказалось слишком тщательным. Во время покупки я знал, что не перейду к легкому и недорогому владению, но был уверен в этом.

Единственная причина, по которой я купил этого монстра Touareg V10 с большим пробегом, — это то, что мне повезло с предыдущим владельцем. Этот парень был худшим кошмаром для VW, когда дело касалось ремонта и гарантийных претензий. Несмотря на то, что автомобиль проехал более 100000 миль, у него были совершенно новые турбины, выхлопная система и даже новая обивка потолка и электронные компоненты, замененные VW по расширенной гарантии. В тот момент, когда возникла подсказка о проблеме, предыдущий владелец оставил Touareg в мастерской для ремонта.

Touareg также не был городским автомобилем, с большим количеством коротких поездок или остановок и остановок. Предыдущий владелец был коммивояжером и большую часть миль проезжал до и после собраний в Колорадо, Вайоминге и Небраске. Это означало, что у двигателя были надлежащие периоды прогрева и охлаждения, а турбины не подвергались чрезмерной ненужной нагрузке из-за чрезмерных остановок или ускорений.

Я знаю, вы поняли. Вы видите, что я был уверен. А что с плохим? Ну, были и такие моменты.Вне всяких сомнений, вот где эта уверенность принесла мне серьезный ремонт, который в конечном итоге пришлось сделать в моем местном магазине:

• Выход из строя центрального подшипника приводит к замене приводного вала.
• Замена левого корпуса дроссельной заслонки впрыска топлива (заказана в Германии, так как в США не было запчастей)
• Обнаружено, что два компьютера (да, два) управляли противоположными банками, чем отмечен. Банк 1 контролировал Банк 2 и наоборот.
• Замена сальника генератора
• Пломба корпуса масляного фильтра
• Ремонт модуля KESSY
• Замена аккумулятора
• Замена модуля XENON с автоматическим выравниванием

Я знаю, что этот список невелик, но каждый из этих ремонтов был сам по себе открытием — за исключением, конечно, центральной опоры.И когда он был в магазине, и я платил по счетам за ремонт выше среднего, я ненавидел его. Хотя, если вы любите делать все своими руками, вы можете бесплатно найти в Интернете руководства по ремонту. Поскольку Touareg V10 не был так распространен в штатах, как другие автомобили, большая часть диагноза была вызвана необходимостью копаться и разбирать компоненты по частям. И эта машина была забита плотно. Хотите поработать над чем-то, что ниже верхней части движка? Лучше иметь маленькие шустрые руки или просто снять переднюю часть.Батарея разряжена? Снимаем переднее сиденье. Вся эта работа складывалась.

VW Touareg V10 — не самый простой автомобиль в эксплуатации, и мой не исключение. Даже разговор об этом с механиками сегодня вызывает неудобный смех, поскольку мы прошли весь ремонт, который им пришлось завершить. Все эти ремонтные работы проводятся в дополнение к регулярному техническому обслуживанию, начиная с подачи 12-литрового масла и кончая раз в полгода выравниванием печально известных дорог Колорадо.

А оно того стоило?

О, да.

Я ездил на этом V10 везде, по горам и через огромное количество снега, до поездок по равнинам. Это была невероятная поездка на свидание; гладко, безопасно и удобно. Он с легкостью преодолевал самые высокие перевалы в горах, часто поворачивая головы на других аттракционах. Он перевез более чем достаточно грузов и трейлеров без малейшего намека на борьбу. И он слетел с конвейера, как летучая мышь из ада, с неравномерным ускорением сбросив с конвейера всю эту мощность и крутящий момент.И даже для 10-летнего автомобиля внутри было тихо, без грохота, тряски или раздражающих шумов старых автомобилей. Я списываю это на то, что он построен с таким количеством функций, так плотно упакованных друг в друга; не было места для погремушек, которые часто возникают после стольких лет и миль в пути.

Мой Volkswagen Touareg 2006 года был не нужен. Для моего кошелька это было непрактично. Это было непрактично по расходу бензина. Но каждый раз ездить за рулем было так весело.

Это был и остается зверем на дороге, которого друзья и родственники прозвали TRex.Это привлекло внимание тех, кто знал, что означают четыре выхлопных патрубка и V10. Он привлек еще больше голов, поскольку он разогнался так, как не должен был ни один внедорожник, который так просто выглядел на Touraeg. Это был спящий зверь, прямо с завода, и за все время владения я видел только друг друга на дороге.

Так зачем я ее продал, если она была такой хорошей? Простой. Идеальная буря удачи.

Во-первых, мой коллега, автомобильный фанат совершенно другого уровня, чем я, услышал, что у меня есть Touareg V10, и спросил, продам ли я его.Подумав, что это шутка, я сказал: «Конечно, все продается по хорошей цене».

Его ответ был очень прямолинейным: «Какая правильная цена? Назови это.»

Я выбрал число, которое, по моему мнению, было справедливым как для редкости, так и для качества езды, а также всего технического обслуживания. Он сразу согласился и сказал мне, что купит это, когда я буду готов продать.

Ну вот дерьмо. Теперь мне нужна была еще одна поездка, которая ведет ко второй части идеального шторма.

Я рассказал своему механику об этом предложении и о том, что не хочу заменять его еще одной поездкой.

«У меня для вас есть идеальная машина. Это в вашем списке Грааля. И я построил это ».

Дерьмо.