Yamaha кросс: Мотоцикл Yamaha кросс купить в Москве, цены, продажа, интернет-магазин

Содержание

Мотоцикл YZ450F: технические характеристики, фото, видео

Модель: Yamaha YZ450F
Тип: Мотокросс
Двигатель и привод
Рабочий объем: 449 см3
Тип: Single cylinder, four-stroke
Компрессия: 12.5:1
Диаметр х Ход поршня: 97.0 x 60.8 мм (3.8 x 2.4 дюймов)
Топливная система: Injection. Yamaha Fuel Injection (YFI), Keihin 44mm
Клапанов: 4
Диаметр х Ход поршня: 97.0 x 60.8 мм (3.8 x 2.4 дюймов)
Контроль топлива: DOHC
Запуск двигателя:
Электростартер
Зажигание: TCI
Смазка двигателя: Wet sump
Охлаждение: Жидкостное
Коробка передач: 5 скорости
Сцепление: Multiplate, wet
Размеры
Высота: 1311 мм
Длина: 2195 мм
Ширина: 826 мм
Дорожный просвет: 386 мм
Высота по седлу: 1001 мм
Ходовая
Колесная база: 1491 мм
Передний амортизатор: KYB Speed-Sensitive System, inverted fork: fully adjustable, 12. 2-in travel
Ход спереди: 310 мм
Задний амортизатор: KYB Fully adjustable single shock
Ход сзади: 315 мм
Цвета: Blue/White, White/Red
Прочее
Вместимость бензобака: 6.06 л.
Передняя покрышка: 80/100-21
Задняя покрышка: 120/80-19
Передний тормоз: Single disc. Hydraulic
Диаметр переднего тормоза: 250 мм
Задний тормоз: Single disc. Hydraulic
Диаметр заднего тормоза: 245 мм

Пикап Yamaha Cross Hub пообещал отдых на природе — ДРАЙВ

На вопрос о серийной перспективе Кросс Хаба представители фирмы отвечают, что «она туманна», но притом полностью не отвергают такой ход. Длина, ширина, высота концепта — 4490, 1960, 1750 мм.

Компания Yamaha помимо мотоциклов выпускает мотовездеходы типа ATV, в том числе с посадкой бок о бок и автомобильным рулём, а ещё гольф-кары. Логичный следующий шаг — выпуск автомобилей. Не случайно на различных салонах ямаховцы нет-нет да и покажут проект на эту тему. Ранее мы могли полюбоваться на шоу-кары Sports Ride и MOTIV.e, а ныне в Токио дебютировала пара новых и довольно необычных транспортных средств: Cross Hub и MWC‐4.

В задней части Кросс Хаба мы обнаружили мотор-колёса. Кресла в салоне размещены как в Макларене F1 — с водителем по центру и пассажирами по бокам сзади.

Пикап Cross Hub задуман как средство для активного отдыха. Сзади тут можно разместить два мотоцикла. Кстати, ради облегчения их погрузки и выгрузки подвеска на стоянке опускается. Шоу-кар батарейный, но если такая модель пойдёт в серию, то она будет гибридной, уточнили японцы. Видимо, по начинке она окажется близка к ещё одному токийскому шоу-кару по имени MWC‐4.

Аппарат MWC‐4 в некотором роде является ответом Ямахи на квадрик Renault Twizy или Тойоту i-TRIL. Только если в Renault руль обычный автомобильный, в Тойоте — нечто вроде авиационного штурвала, то в Ямахе MWC‐4 — мотоциклетный.

Разработчики уверяют, что дизайн двухместного MWC‐4 создавался под влиянием как мотоциклов, так и музыкальных инструментов. На последних корпорация Yamaha (в которую входит и Yamaha Motor), как известно, собаку съела. Длина, ширина, высота аппарата — 2680, 900, 1480 мм.

Подобно наклоняемому закрытому трициклу Toyota i-Road, Yamaha MWC‐4 кренится внутрь поворота. И хотя колёс у Ямахи четыре, и есть кузов, подвески больше напоминают мотоциклетные. Однако силовой агрегат в MWC‐4 для мотоциклов невиданный: заднюю ось машины приводит пара электромоторов, а для пополнения запаса энергии в аккумуляторе имеется бензиновый мотор-генератор, который с колёсами не связан.

Всё вместе представляет собой концепцию, названную Half-Sized Mobility: мобильность в аппарате, который на дороге занимает место вполовину от обычной легковушки, но с приличными защищённостью и комфортом.

Среди экспонатов Ямахи в Токио, помимо MWC‐4 и Хаба, конечно, были мотоциклы, в том числе концептуальные.

Концептуальный проект Motobot Ver.2 — это человекоподобный робот-байкер, способный вести обычный мотоцикл почти без модификации последнего. Уже сейчас он может на высокой скорости гонять по треку, уверяют разработчики. Если когда-то Yamaha начнёт строить автомобили, то задел для автопилота уже здесь.

Свои автомобильные или «почти автомобильные» эксперименты компания выполняет с оглядкой на мотоциклетный опыт. И тут японцы тоже демонстрируют футуристические идеи. Например, в Токио был показан двухколёсник MOTOROiD с системой искусственного интеллекта. Он распознаёт владельца в лицо, понимает его жесты и вообще «ведёт себя как домашнее животное» (его можно подманить рукой, и он подъедет к вам). Также на шоу были представлены наклоняемый трёхколёсный электроскутер Tritown, трёхколёсный байк Niken и другие непрофильные для нас новинки.

Пикап Yamaha Cross Hub — с необычной компоновкой салона — Авторевю

Фото: фирма-производитель

Японская компания Yamaha специализируется на мототехнике, лодочных моторах и музыкальных инструментах. И если раньше ее и связывали с какими-то автомобильными проектами, то речь обычно шла о спортивных машинах. Тем удивительнее, что на автосалон в Токио фирма привезла вовсе не спорткар, а пикап!

Yamaha Cross Hub — автомобиль совсем небольшой по меркам класса: в длину он имеет всего 4,5 метра. Пропорциями концепт смахивает скорее на какой-нибудь мотовездеход, капот очень короткий, салон по-минивэновски сдвинут вперед, а задняя стенка кабины выпуклая. Но главное, что пассажирский отсек скомпонован очень необычно и имеет четыре посадочных места.

Кресло водителя установлено по центру. Двое пассажиров усаживаются по бокам и чуть позади водителя, словно в легендарном суперкаре McLaren F1. А третий пассажир может сесть прямо за водителем. Сами разработчики называют такую схему рассадки бриллиантовой, по расположению кресел в плане.

Такая компоновка позволила закруглить углы задней части кабины, поэтому на грузовую площадку может встать кроссовый мотоцикл, уперевшись передним колесом в угол кузова. Конечно, Cross Hub Concept не рабочая лошадка, а автомобиль для развлечений, поэтому пол грузового отсека покрыт деревянным настилом, как яхтенная палуба.

Как бы то ни было, в серии подобный пикап мы увидим едва ли: Yamaha пока не рвется в автомобильный бизнес. А вот дать своим дизайнерам простор для творчества — дело хорошее, как ни посмотри.

Yamaha — мотоциклы Ямаха 2021: характеристики, цены, модели, видео

Мотоциклы (скутеры, квадроциклы) Yamaha 2021 модельного года: весь модельный ряд мототехники
Ямаха
, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Yamaha, история марки Ямаха, обзор моделей Yamaha, архив моделей Ямаха. Также вы здесь можете найти «горящие» предложения от дилеров Yamaha.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на мототехнику Yamaha. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ямаха из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам Yamaha в вашем городе или регионе.



От 314 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От 1 322 000 ₽

Мотоцикл спорт-туризм

Мотоцикл спорт-туризм

Япония

Год: 2019

От 799 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2019

От 759 000 ₽

Квадроцикл утилитарный

Квадроцикл утилитарный

Япония

Год: 2018

От 418 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 575 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 799 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 844 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От 822 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2018

От 949 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 366 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2018

От 209 000 ₽

Скутер средний

Скутер средний

Япония

Год: 2016

От 120 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 936 000 ₽

Скутер макси

Скутер макси

Япония

Год: 2017

От 208 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 1 529 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 1 599 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2016

От 1 849 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 1 900 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 1 399 000 ₽

Квадроцикл туристический

Квадроцикл туристический

Япония

Год: 2019

От 662 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2018

От 715 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 788 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 1 160 000 ₽

Мотоцикл эндуро

Мотоцикл эндуро

Япония

Год: 2019

От 579 000 ₽

Мотоцикл чоппер

Мотоцикл чоппер

Япония

Год: 2018

От 153 000 ₽

Мотоцикл дорожный

Мотоцикл дорожный

Япония

Год: 2019

От 979 000 ₽

Квадроцикл спортивный

Квадроцикл спортивный

Япония

Год: 2019

От 315 000 ₽

Квадроцикл спортивный

Квадроцикл спортивный

Япония

Год: 2019

От 877 000 ₽

Квадроцикл спортивный

Квадроцикл спортивный

Япония

Год: 2018

От 452 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 606 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 519 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От 385 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2018

От 352 000 ₽

Мотоцикл кросс

Мотоцикл кросс

Япония

Год: 2019

От

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

От 1 799 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2018

От 424 000 ₽

Мотоцикл спорт

Мотоцикл спорт

Япония

Год: 2019

От 1 024 000 ₽

Мотоцикл суперспорт

Мотоцикл суперспорт

Япония

Год: 2019

Архив моделей марки Yamaha


История марки Yamaha

Годом основания японской акционерной компании Yamaha считается 1897-й. Свою деятельность фирма начинала как производитель музыкальных инструментов. После войны, в 50-х годах прошлого века, руководители компании решили параллельно с музыкальными инструментами начать выпуск мототехники. В 1955 году было организовано мотоциклетное подразделение и летом этого года с ворот завода фирмы выехала первая модель мотоцикла — YA-1, получившего прозвище «красная стрекоза». Производство мотоциклов стало перспективным видом деятельности и компания начала наращивать объемы производства, постоянно модернизируя свою продукцию.

В 1958 году Yamaha впервые представила на мотогонках свой байк YD-1A. Уже в первых соревнованиях мотоцикл занял 6-е место, со временем, в других соревнованиях, он еще лучше зарекомендовал себя, завоевывая более престижные награды. Это вдохновило японских конструкторов на проведение дальнейших разработок в этом направлении. В начале 60-х годов компания делает акцент на производстве спортивных мотоциклов. Одна из новых моделей — Yamaha TD1 — одержавшая уверенную победу на японском чемпионате. Пришедшая мировая известность послужила толчком к более обширным разработкам спортбайков.

Новый гоночный мотоцикл Yamaha модели YD выпускался в двух вариантах — YD/А и YD/В. Последний, претерпев некоторые изменения в конструкции и дизайне, стал более известным, как Yamaha 250S. Это первый мотоцикл компании, который начал оснащаться пятиступенчатой КПП и тахометром, в середине 60-х его переименовали в YDS1. После этого ассортимент продукции компании пополнялся как тяжелыми, так и более легкими моделями, ставшими очень популярными среди потребителей. Сейчас Yamaha остается на лидирующих позициях в данном сегменте рынка и каждый год представляет миру свои новейшие разработки в разных классах мотоциклетной техники.


Мотоциклы Yamaha (Ямаха) — Новые мотоциклы Yamaha (Ямаха) 2021 года — цены на новые мотоциклы Yamaha

История Yamaha Motor Company — это пусть истинного самурая, который гнет свою линию и идет собственным маршрутом. Компания была основана в 1955 году и, не имея поначалу собственных разработок, начала с выпуска модели YA-1 со 125-кубовым одноцилиндровым двухтактным моторчиком, которая представляла собой копию немецкого DKW RT 125. Байк оказался успешным в спортивных состязаниях — завоевал первое место в своем классе в подъеме на гору Фудзи, а также оккупировал весь подиум на All Japan Autobike Endurance Road Race. В 1957 году в свет вышел мотоцикл YA-2 с модифицированной рамой и подвеской. Компанию ему составила модель YD-1 с двухцилиндровым двигателем объемом 250 куб. см. Его спортивная версия YDS-1 стала первым японским мотоциклом с пятиступенчатой коробкой передач.

В шестидесятые годы Yamaha продолжила развитие техники с двухтактными двигателями, оказавшейся весьма успешной в мотоспорте. Так, байк с 250-кубовым мотором выиграл Гран-при Бельгии в 1963-м. Через четыре года в палитре Yamaha появилась модель с двигателем объемом 350 куб. см и названием R-1. Запомните его, ибо десятилетия спустя японцы смахнут с лаконичного имени пыль времен и даруют его одному из самых грандиозных свои творений. В 1968 году инженеры явили миру XS-1 — свой первый байк с четырехтактным двухцилиндровым двигателем объем которого составлял 650 куб. см. С ответом на трех- и четырехцилиндровые мотоциклы Honda ямаховцы припозднились. Так, XS750 с тремя «котлами» дебютировал лишь в 1976 году, а XS1100 с рядной «четверкой» — в 1978-м. Зато прорыв в разработке мотокроссовой техники не заставил себя ждать. В 1974 год производитель сорвал покрывало с YZ250, который годом позже получил заднюю подвеску с моноамортизатором, сейчас являющимся почти стандартом в индустрии.

В 1979 году эндуро Yamaha XT500 выиграл первый ралли-рейд «Париж-Дакар». В общей сложности райдеры «скрещенных камертонов» побеждали в тяжелейшем марафоне девять раз, из которых шесть чемпионских титулов записал на свой счет великий француз Стефан Петерансель, также умудрившийся семь раз победить в «Париж-Дакар» за рулем автомобилей. Вообще Yamaha и мотоспорт являются неразделимыми понятиями. Марка уже долгие годы участвует в шоссейно-кольцевом первенстве MotoGP, где завоевала 17 чемпионских титулов против 18 у MV Agusta и 21 у Honda.

Современная модельная линейка Yamaha очень широка и включает в себя мототехнику самых разных классов. Так сложилось, что имя японской компании в первую очередь ассоциируется со спортбайками — прежде всего, со славным «литроспортом» YZF-R1, который находится на острие прогресса и представляет собой выставку технических достижений компании. Великолепный дорожный «хищник» оснащен 998-кубовым четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. с крестообразным коленвалом, позволяющим добиться линейного характера отдачи крутящего момента, а также передовой электроникой, включая функцию лонч-контроль для максимально эффективного старта. Также есть младший YZF-R3 с 321-кубовой «двойкой» и злая легкая четырехцилиндровая «шестисотка» YZF-R6. Разнообразие городских мотоциклов-нейкедов способно поставить перед дилеммой. В нее входит MT-03 и MT-07 с рядными двухцилиндровыми агрегатами, MT-09 с необычным для японского мотоцикла трехцилиндровым двигателем и, наконец, топовый MT-10 с рядной «четверкой». Любителям коктейля из современности и стиля ретро предлагается родстер XSR900.

Гамма туринговой техники способна удивить хотя бы тем, что в нее по-прежнему входит старожил FJR1300, выпускаемый с 2001 года. Но самая необычная модель здесь, как, пожалуй, и во всей палитра Yamaha — это трехколесник Niken, построенный на основе 847-кубового трехцилиндрового двигателя мощностью 115 л.с. от MT-09 и кроссовера Tracer 900. Несмотря на количество колес Niken в первую очередь позиционируется как мотоцикл, но со схемой, геометрия которой предусматривает независимое поведение каждого колеса, а также разделение руления и торможения. В итоге необычное транспортное средство демонстрирует высокую устойчивость и стабильность, в особенности, при прохождении поворотах.

Поклонникам дальних странствий по любым дорогам и направлениям адресован большой туристический эндуро Yamaha XT1200ZE Super Tenere с рядным двухцилиндровым двигателем объемом 1199 куб. см и спицованными колесными дисками.

Практическое руководство TT: выбор правильного шлема Cross или Enduro

Выбор шлемов для бездорожья гораздо более ограничен, чем внушительный ассортимент шоссейных мотоциклетных шлемов. Однако различия существуют, и деталей, которые могут показаться тривиальными, возможно, не так уж и много … Moto-Station дает вам несколько полезных советов при выборе шлема Cross или Enduro.

Что могло бы послужить основанием для выбора среди различных моделей, доступных на рынке, при покупке вездеходного шлема? Априори здесь не так много вопросов, но некоторые детали — небольшие дополнения, о которых мы не обязательно задумываемся — могут склонить чашу весов в ту или иную сторону. Moto-Station объясняет, как изучить и выбрать шлем Cross или Enduro.

Дисциплина: решающий критерий

В целом, у него есть две отличные возможности для бездорожья: кросс или эндуро. Это уже дает довольно важную возможность выбора: вес шлема. Раунд мотокросса длится максимум тридцать минут, часто меньше на региональных чемпионатах FFM и Ufolep. Независимо от того, весит ли шлем, который вы носите, 1 или 000 грамм, разница в утомляемости не будет значительной. Легкий шлем — это плюс, но это не обязательно. С другой стороны, в эндуро все немного по-другому, потому что, когда вы собираетесь провести несколько часов на мотоцикле, отправиться в поход или соревноваться, легкий шлем всегда будет более заметным в конце дня. А если вы путешествуете с рюкзаком на свежем воздухе, свет для езды очевиден …

Частота практики

Количество ежегодных запусков также может повлиять на ваш выбор. Водителю, который время от времени ходит пешком или ездит на мотоцикле не чаще одного раза в месяц, необязательно будет нужен первоклассный шлем, весь комфорт и все опции? С другой стороны, когда начинаешь кататься по сети, как в кроссе, так и в эндуро, ездить в удобном шлеме приятнее. Например, пена, которую нужно мыть регулярно, со временем может становиться все менее и менее приятной: с таким же успехом вы можете выбрать качественный интерьер для обычных пилотов.

Защита, одинаковый бой для всех моделей?

Все шлемы, представленные на французском рынке, соответствуют действующим стандартам безопасности. Однако между моделями могут быть некоторые отличия. С поликарбонатным шлемом — часто более дешевым — оболочка не деформируется в случае удара: это внутренняя оболочка, которая поглощает кинетическую энергию. В случае шлема из волокна (композитного или углеродного) оболочка «работает» при ударе и сама поглощает часть удара. Некоторые бренды (в частности, Shoei и Airoh) предлагают систему быстрого отсоединения боковых пен, чтобы не давить на шею, если аварийные службы должны вмешаться и снять шлем. Это не обязательно то, что вы хотите услышать при покупке наушников, но все же хорошо знать о них.

Очень свежая пена!

За шлемом легко ухаживать, особенно на бездорожье. Во время посещения магазина не стесняйтесь демонтировать и собрать внутренние пенопласты или попросить продавца провести демонстрацию. Это может показаться мелочью, но вы должны знать, что некоторые модели разбирать намного сложнее, чем другие. Тогда мы можем быстро потерять терпение и реже мыть пену. А поскольку надеть чистый шлем все же намного приятнее, не упускайте эту деталь из виду. Некоторые бренды, в том числе Scorpion, предлагают дополнительный набор пен, что довольно удобно для изготовления свежего шлема между двумя гонками или во время обеденного перерыва в поездке эндуро.

Бонусный комплект запчастей?

Из дополнительных предметов, которые идут в комплекте со шлемом, наиболее распространенным является козырек, но это не всегда так. Всегда хорошо иметь его заранее, особенно если вы сильно любите природу и склонны часто целовать ее … Если можете, немедленно закажите запасной козырек, так как ссылки очень ограничены. через два года после выхода наушников дольше найти нужную деталь. Попутно обратите внимание, что слегка гибкий козырек примет ограничения без особых поломок.

Защитите свой шлем

Там ясно видно, что двойной D очевиден, тем более что микрометрическая пряжка не одобрена на соревнованиях. Найдите время, чтобы понять, как правильно использовать эту пряжку с двойной D-образной пряжкой, потому что ваш шлем плохо закреплен и мало используется. Но это вы уже знаете …

Утверждение

На соревнованиях шлем действителен только в течение 5 лет после выхода с завода. Поэтому необходимо узнать о действующих стандартах и ​​расшифровать с помощью продавца этикетку на подбородке. Покупка шлема по супер-акции может означать, что этот шлем есть на складе уже несколько лет. Внезапно сделать себе приятный подарок на этот сезон, но вы обнаружите, что технический контроль отбрасывает вас совершенно новым шлемом, что может показаться невероятным, но это возможно. Тем не менее, вы все равно можете использовать его для тренировок или прогулок.

Посмотрите на свой шлем «по-настоящему»

Как никогда важно перед покупкой взять шлем в руки. Поэтому посещение магазина очень важно. Это дает возможность убедиться в безупречном состоянии шлема. В противном случае его можно вернуть производителю, чтобы гарантия заработала, что не всегда бывает со шлемом, заказанным в Интернете. Очевидно, что посещение магазина также позволяет вам напрямую опробовать разные модели. Тест важен, потому что эргономика варьируется от одной марки к другой, а размеры не совсем одинаковые.

Думаю, маска и очки

Подумайте о маске, которую вы собираетесь использовать: не все шлемы вмещают все маски, поэтому полезно убедиться, что отверстия для лица достаточно. Ничто не мешает выбрать шлем с узким проемом, если вы не собираетесь использовать объемную маску. Для тех, кто носит очки по рецепту, в некоторых моделях есть пена с выемками, чтобы приспособить дужки очков. Уточняйте у продавца: адекватная эргономика неизбежно будет приятнее, как в эндуро, так и в мотокроссе.

Размер имеет значение!

Для теста шлема, будь то кросс, эндуро или дорожная модель, все одинаково. Если хотите знать все, смотрите нашу статью: Как правильно примерить мотоциклетный скутерный шлем в магазине.

Вот и вы, теперь на вас шлем для мотокросса или эндуро: их больше, чем … Однако знайте, что если вы сильно упадете и сильно повредите свой шлем (оболочку, а не козырек), вы будете хороши для нового покупка. Фактически отказ от поврежденного шлема является систематическим при техническом контроле внедорожного события. И в любом случае нельзя быть слишком осторожным.

Арно Вибьен, фото MS и DR

Moto2 2019 results and standings for top drivers and teams

1 Алекс Маркес2629/716/311/525/125/125/125/125/120/216/316/311/510/68/820/2
2 Брэд Биндер2594/1210/611/513/41/155/1120/220/225/116/310/625/120/24/1225/125/125/1
3 Томас Люти25020/225/113/410/616/320/213/411/510/68/813/410/69/720/216/316/320/2
4 Хорхе Наварро2268/816/320/220/29/716/38/813/416/320/29/720/211/513/411/516/3
5 Аугусто Фернандес20711/516/316/311/513/425/110/68/811/525/125/113/48/85/1110/6
6 Лука Марини1908/89/710/68/83/1320/210/616/36/1011/57/95/1113/425/125/16/108/8
7 Лоренцо Бальдассари17125/125/125/113/49/75/1113/49/76/108/813/411/59/7
8 Марцел Шрёттер13716/311/520/21/158/88/89/78/816/310/67/92/142/147/95/117/9
9 Фабио ди Джаннантонио1085/114/124/126/105/1113/420/22/1410/620/25/115/112/147/9
10 Энеа Бастьянини977/97/97/95/119/710/611/52/1416/37/95/119/72/14
11 Хорхе Мартин941/151/151/157/93/139/74/124/127/910/616/320/211/5
12 Икер Лекуона9013/46/107/91/156/108/85/119/716/39/710/6
13 Чави Вьерж816/1010/611/54/128/86/108/86/1013/49/7
14 Тецута Нагасима784/124/129/75/112/146/1011/54/127/911/51/156/108/8
15 Реми Гарднер7713/420/25/113/133/1313/43/134/1210/62/141/15
16 Сэм Лоус6610/69/77/97/95/1111/511/56/10
17 Николо Булега487/96/103/139/73/134/128/84/124/12
18 Андреа Локателли463/135/116/102/144/1210/61/152/145/111/153/133/131/15
19 Стефано Манци391/159/71/152/146/107/913/4
20 Маттиа Пазини3513/45/116/103/133/135/11
21 Сомкиат Чантра236/101/154/122/147/93/13
22 Доминик Агертер192/143/137/92/141/154/12
23 Марко Беццекки176/104/121/156/10
24 Симоне Корси108/82/14
25 Джейк Диксон74/123/13
26 Бо Бендснейдер72/143/131/151/15
27 Йеско Раффин62/141/153/13
28 Джо Робертс42/142/14
29 Лукас Тулович33/13
30 Хайрул Идхам Пави33/13
31 Steven Odendaal
32 Йонас Фольгер
33 Филипп Отль
34 Dimas Ekky
35 Xavi Cardelus
36 Gabriele Ruiu
37 Адам Норродин
38 Анди Гиланг
39 Teppei Nagoe
40 Tommaso Marcon
41 Gerry Salim
42 Брэдли Смит
43 Sean Dylan
Обзор мотоцикла

: Yamaha Cross Core

Yamaha потрясла мир мотоциклов в прошлом году объявлением о выпуске линейки электрических велосипедов. Хотя они уже много лет производят электромоторы для электровелосипедов (в последнее время они были представлены на велосипедах от Haibike), никто не видел, чтобы их собственная производственная линия могла составить конкуренцию их покупателям автомобилей. Имя Yamaha хорошо известно в мире мотоциклов как на улицах, так и на мотоциклах, а также среди пианино, отсюда и логотип камертона!

ПРОИЗВОДСТВО

Им потребовался почти год, чтобы получить все полностью спроектированные, заказанные и доставленные, но производственные единицы уже здесь и готовы к работе.Они добавили в модельный ряд еще один байк, на этот раз гравийный, под названием Wabash. Но, как и год назад, это просто концептуальный байк с неопределенными сроками поставки.

Прошлой весной у нас была возможность прокатиться на предсерийной версии этих мотоциклов, и они были впечатляющими. Получение серийной версии означает, что мы сможем увидеть, соответствуют ли байки их первоначальному впечатлению.

ВЕЛОСИПЕД

Yamaha начинала с гидроформованной алюминиевой рамы и вилки.Они разработали довольно хорошую геометрию, а отсутствие амортизирующей вилки снижает цену, а также вес. Хотя Cross Core и Cross Connect выглядят одинаково, это две отдельные платформы, причем последняя имеет вилку подвески.

Cross Core имеет выступы для отсеков для бутылок, заднюю стойку и подставку (опция, которая не входит в стандартную комплектацию).

Сам велосипед отлично подогнан и отделан. В этом помогают узкие колеса 700x35c с меньшим сопротивлением качению.Передняя и задняя сквозные оси диаметром 12 мм надежно удерживают колеса.

«У нас никогда не было беспокойства по поводу дальности. Ни разу.

Все мотоциклы Yamaha имеют магнит для датчика скорости, встроенный в задний тормозной диск, а сам датчик скорости встроен в раму рядом с задним дропаутом. Это позволяет более точно рассчитать скорость, и вам никогда не придется беспокоиться о потере магнитного колеса. Если вы когда-либо теряли один или отклонялись на одну смену от датчика, вы знаете, что у вас больше не будет большой мощности двигателя.Это интересно, потому что мы видели, как все больше компаний начали это делать. Приятно видеть на относительно недорогом байке.

Сзади нет большого диапазона переключения передач, но есть также передний переключатель с высокой и низкой передачей.

ЧАСТИ

Для подъема и опускания зажима подседельного штыря требуется шестигранный ключ. Учитывая, что вы, скорее всего, не будете сильно его настраивать, если не будете часто менять водителя, это полезно в качестве меры безопасности. Когда вы запираете свой велосипед, ворам, которые захотят украсть ваше сиденье, потребуются инструменты для этого, а это система с двумя болтами, поэтому для этого потребуется немного усилий.

Механические дисковые тормоза Shimano приводят в действие роторы диаметром более 160 мм. Это снова помогает с ценой и некоторым весом. Мы не знали, какими они будут, когда на самом деле катались.

ДВИГАТЕЛЬ

Yamaha продает моторы для электровелосипедов уже 25 лет — тонна из них. Они утверждают, что продали по всему миру более
4 миллионов единиц, и это только моторы.

Нам нравится мотор PWSeries SE. Как и его предшественник, он обеспечивает очень плавную подачу мощности с действительно естественным ощущением.Когда вы приближаетесь к 20 милям в час и выше, мощность падает почти незаметно. В отличие от своего предшественника, если вы предпочитаете высокую частоту вращения педалей, она может подниматься выше 90 до 110 об / мин. Он также меньше и легче. Он предлагает крутящий момент 70 Н / м, этого достаточно для самых крутых склонов.

Датчики крутящего момента

работают вместе с датчиком скорости, чтобы вычислить, сколько мощности вы получите. В режиме eco + вы получите максимальную дальность действия и 50% мощности ваших ног вернется в электрическую опору. Эко предлагает 100 процентов, стандартный дает 190 процентов, а высокий режим дает вам на 280 процентов больше, чем вы вкладываете.

Сердце мотоцикла — серия PW SE. Это один из наших любимых двигателей с очень естественным ощущением и выдачей мощности.

Велосипеды, такие как Yamaha YDX TORC (их e-MTB), поставляются с более высоким двигателем, использующим PW-X, который обеспечивает 80 Н / м в верхнем режиме.

500 Вт · ч предлагает большой запас хода, в зависимости от местности, веса водителя и т. Д. Мы не часто ездим в экономичном режиме, потому что более высокие режимы просто веселее! У нас не было беспокойства по поводу дальности езды на этом байке. Современные аккумуляторы на 500 Втч подавили это.Вы бы беспокоились только, если бы захотели использовать его для дальних туров, но это не целевой рынок.

КТО СДЕЛАН ДЛЯ

Cross Core создан для начинающих фитнес-райдеров, которым нужен велосипед, достаточно универсальный для повседневных поездок. Это надежная платформа, которую можно настроить с помощью стандартных деталей.

THE RIDE

Поднимаясь на борт, мотоцикл чувствует себя действительно хорошо. У него достаточно низкая верхняя труба, чтобы облегчить вход.Органы управления хорошо продуманы: простой переключатель режимов работы двигателя, триггерные манетки для управления передними и задними переключателями, небольшой колокольчик (который пригодится при езде с другими гонщиками или на общих маршрутах) и включенная фара. Мы взлетели с выключенным мотором, чтобы понять, как он едет без посторонней помощи, как обычный велосипед. Он кажется немного тяжелым, но катится очень хорошо. Двигатель практически не тормозит.

Включив его в режим eco + (самый низкий уровень), байк стал в некотором роде легче, и это компенсировало вес.Переход на эко был даже лучше, но большую часть времени мы были в стандарте, в основном потому, что могли. Высокий был превосходен для крутых холмов, но стандарт был достаточным для большинства холмов, по которым мы поднимались. Мощности хватит на все, а с батареей на 500 Втч у нас никогда не было проблем с дальностью хода — ни разу.

Торможение достигается с помощью механических дисков Shimano, и хотя 160-миллиметровые роторы малы по сегодняшним меркам, они обеспечивают хорошее торможение.

Есть некоторый шум двигателя, но PWSeries SE — один из самых тихих накопителей среднего размера на рынке.Он не мешает ощущениям от езды и издает столько же шума, сколько и шины на асфальте.

Поскольку это алюминиевая рама и вилка, а также шины с более высоким давлением / меньшим объемом, поездка может быть довольно жесткой, особенно по дорогам с плохим ремонтом. Изящество экономии — ручки Ergon. Они были мягкими и удобными при длительных поездках. Если бы у нас была Yamaha, мы бы, вероятно, оснастили ее стойкой подвески, чтобы облегчить некоторые удары и неровности дороги.

Наши опасения по поводу тормозов были необоснованными.160-миллиметровые роторы держались даже при быстром движении и резком торможении. Дисковые тормоза с механическим приводом позволяют сэкономить средства, поэтому не ожидайте такой производительности, как их гидравлические собратья.

Подача питания мгновенная. Это не удар, но вы чувствуете приходящую силу, заставляя вас чувствовать себя сверхчеловеком. Он разгоняет вас до максимальной скорости — 20 миль в час — быстро и легко. Если скорость превышает 20 миль в час, вы не заметите снижения уровня помощи. Это так тонко, и они запрограммировали это быть настолько постепенным, что это просто кажется естественным.В некоторых системах кажется, что мощность падает со скалы, но не в этой. Если вы собираетесь куда-то в спешке, это поможет вам ускориться. Мы нашли это действительно полезным на городских велосипедных дорожках при езде с пробками. Думаю, мы удивили нескольких человек
, которые не знали, что мы на электрическом велосипеде.

ПРИГОВОР

Cross Core — отличный байк по такой цене. Вы можете добавить к нему велосипедную стойку, крылья и подножку, в зависимости от ваших предпочтений.Он был доставлен нам через местный веломагазин, и менеджер рассказал о том, как легко работать с мотоциклами Yamaha, потому что все так хорошо сочетается друг с другом.

Он кажется более дорогим, чем он есть на самом деле, с красивым внешним видом, универсальностью и достаточной мощностью, чтобы заставить вас работать или куда угодно, не беспокоясь об этом. Если вы живете в густонаселенном городе, это заставит вас работать быстрее, чем ваша машина. Как тренер, он очень универсален, чтобы помочь вам сформировать свою тренировочную программу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

YAMAHA КРЕСТОВИНА

Рекоменд. Цена: 2400 долл. США

Двигатель: Yamaha PW Series SE

Аккумулятор: Yamaha 36V, литий-ионный 500 Вт · ч

Время зарядки: 4-5 часов

Максимальная скорость: 20 миль / ч

Диапазон: 30–50 миль

Привод: Shimano Sora, 2 × 9

Тормоза: Механический диск Shimano Sora BL-R3000, 160 мм перед / р

Органы управления: Yamaha

Вилка: Алюминий с гидроформовкой и баттингом Yamaha

Рама: Аэродинамический сплав, сквозная ось 12 мм, совместимость с крыльями.Внутренняя прокладка кабеля.

Шины: CST Sensamo Sumo, 700x35c.

Вес: 43,5 фунта

Выбор цвета: Белый опал / синий, шиферно-серый

Размеры: 53см, 55см, 58см

www. yamahabicycles.com


В печатном виде, в газетном киоске Apple или на устройстве Android через Google.

Доступно в Apple Newsstand для чтения на iPad, iPhone или iPod Touch.

Подписаться здесь

Для получения дополнительной информации о подписке обращайтесь (800) 767-0345

Есть что-то на уме? Дайте нам знать на hi-torque.com

Обзор кросс-коннектора

Yamaha | ElectricBikeReview.com

Чтобы вести форумы, размещать веб-сайт и путешествовать, я беру универсальную плату за свои обзоры. Спонсором обзора выступила компания Yamaha. Моя цель — быть прозрачной и непредвзятой, это видео и письменный обзор не предназначены для поддержки продуктов Yamaha.

Элегантный пурист, взявший на себя пригородный электровелосипед от компании, которая хочет использовать свое имя и репутацию, чтобы сформировать мир электровелосипедов в целом. Сегодня я взволнован, чтобы наконец сделать обзор Yamaha Cross Connect. В настоящее время Yamaha предлагает 4 электровелосипеда: Urban Rush, вдохновленный гонками, горный YDX Torc, доступный Cross Core и Cross Connect, ориентированный на пригородную поездку. Core и Connect не просто имеют одно и то же имя Cross, но, по сути, это одна и та же велосипедная рама, а Connect имеет больше дополнительных опций для удобного повседневного использования.За годы до того, как выйти на сцену, Yamaha провела целенаправленное исследование рынка электровелосипедов в Северной Америке, изучая потребности и желания, а также собирая данные об их использовании в байках известных марок, таких как Haibike, Giant и т. Д. Если бы я мог обобщить результаты, я бы сказал они стремятся к балансу цены, производительности, эффективности и чистоты. Звучит как выигрышная комбинация, поэтому давайте посмотрим, соответствует ли она репутации Yamaha. Велосипед доступен только в одном варианте рамы, но доступен в двух цветах: полярно-белом с малиновыми акцентами или штормовом сером. Он бывает трех размеров: маленький, средний и большой. Тем, кто хочет действительно подобрать подходящий вариант, я рекомендую ознакомиться с таблицей размеров на веб-сайте Yamaha, поскольку в ней действительно подробно описаны все измерения на байке. Рамы немного меньше по размеру, поэтому стояки выноса являются обычным аксессуаром для вторичного рынка. Это легкий велосипед, я весил маленький и получил 49 фунтов. Будучи пригородным велосипедом, первое, что вы, вероятно, заметите, — это крылья, задний багажник и встроенные фары.Крылья в комплекте пластиковые и полной длины. Задний багажник изящный и интегрированный, рассчитан на 25 кг (55 фунтов), что является приличной максимальной нагрузкой, учитывая легкость велосипеда. Глядя на встроенный задний фонарь, мы замечаем, что он пластиковый с 2 ​​светодиодами и представляет собой неплохое место для обзора, но оставляет его немного уязвимым, так как он торчит из конца. Фара представляет собой красивый корпус из алюминиевого сплава с проложенными внутри проводами, что придает ему чистый минималистский вид. Двигаясь к передней части мотоцикла, вы видите эту красивую пневматическую вилку SR SUNTOUR NCX.Это более легкая вилка с компрессионным кликером, который вы можете настроить так, чтобы ее не нужно было полностью блокировать. Такая возможность регулировки означает, что вы можете создать своего рода подушку относительно земли, на которой находитесь. Мне нравится регулировать давление воздуха в соответствии со своим весом и настраивать щелчки в зависимости от местности, в которой я нахожусь. Головная труба вилки сужается, так что вы даже можете добавить свою вилку, если у вас есть особая. Что касается шин, Yamaha оборудовала эти 28-дюймовые шины CST E-Series Pro, которые являются шинами для электровелосипедов, рассчитанными на более высокие скорости.У них есть светоотражающие полосы на боковинах и защита от проколов с уровнем защиты 6 с приличным объемом воздуха (хотя и более узким). Будучи немного более крупными шинами, они по-прежнему обеспечивают меньший угол атаки, что хорошо помогает поглощать поверхность, если она становится немного ухабистой. Дополняют шины эти красивые легкие диски, сделанные из алюминиевого сплава с двойными стенками. Имеются 32 обода со спицами 14 калибра с проушинами, что здорово, потому что это означает меньшую вероятность того, что они треснут. Быстроразъемная ось присутствует как на переднем, так и на заднем колесе, при этом переднее колесо составляет 15 мм, а заднее — 12 мм.Другие особенности включают эргономичные фиксирующие ручки, активное седло, выступы флягодержателя, встроенный колокол, подставку, расположенную в стороне для уменьшения блокировки педали, и жесткий подседельный штырь 30,9 мм. Настоящая большая победа на байке заключается в том, как PW-SE взаимодействует с гидравлическими тормозами, а также передним и задним переключателями для плавного и эффективного пуристического опыта, так что давайте углубимся в это еще раз.

Этим электронным велосипедом управляет компактный, тихий и надежный двигатель среднего размера Yamaha PW SE. Все дилеры, которых я спрашивал об этом двигателе, сказали, что он никогда не вернется с проблемами гарантии … И это неудивительно, учитывая, что Yamaha пришла из индустрии силовых видов спорта и уже несколько десятилетий производит двигатели внутреннего сгорания.Они производят генераторы, мотоциклы, снегоходы, водные мотоциклы и целый ряд других машин, которые подвергаются длительному использованию в суровых условиях. PW SE — это их электромотор среднего уровня, обеспечивающий крутящий момент до 70 Ньютон-метров. Он имеет датчики для измерения скорости, частоты вращения педалей и крутящего момента задних колес. Он довольно заметный, но в то же время очень плавный. Он плавный и тихий на низких скоростях педалирования, в отличие от других мотоциклов, которые немного дергают вас. Номинальная мощность составляет от 250 до ~ 500 Вт, и единственный недостаток по сравнению с системами привода PW-X с более высокими характеристиками заключается в том, что она предлагает более ограниченную поддержку частоты вращения педалей 110 об / мин, а не 120.Короче говоря, вы не можете крутить педали быстрее 110 об / мин и ожидать сильной помощи мотора, просто он не так быстро вращается. Для городского кроссового велосипеда, такого как Cross Connect, это не проблема. Вдоль основания каретки имеется пластиковая оболочка для защиты двигателя от ударов камней и бревен, если вы все-таки съезжаете по бездорожью. Двигатель и аккумулятор прекрасно сочетаются с подседельной трубой и нижней трубой, дорожный просвет довольно хороший, и все кажется прочным и надежным. Мне нравится, как большая часть кабелей переключения передач, тормозов и питания проложена внутри через раму этого велосипеда.Вы можете крутить педали с выключенным двигателем, и это кажется очень эффективным, потому что нет сопротивления от понижающей передачи или магнитов, но здесь нет датчика переключения передач. Если вы не отпустите немного назад перед переключением передач, двигатель все еще может быть активен и подвергать нагрузку цепь, звездочки и переключатель. Мотору Yamaha PW SE требуется мгновение, чтобы замедлиться, но в остальном он очень плавный и естественный. Они рекламируют функцию запуска с нулевой частотой вращения педалей, которая направлена ​​на снижение давления в коленях и бедрах, вам не нужно нажимать очень сильно или очень долго, прежде чем мотор включится.Что касается механики, у нас есть два 9-скоростных переключателя Shimano Sora, по одному на передний и задний, в общей сложности 18 комбинаций передач в дополнение к уровням поддержки мотора. Задняя часть — это 11-30 зубьев, а передняя — передняя звезда с 34-46 зубьями. Немного любопытная установка: наличие двух звездочек рядом друг с другом означает, что они могут выступать в качестве ориентира, но все же отсутствие законного покрытия цепи означает, что вы все равно можете зацепиться за штаны во время езды, поэтому обязательно используйте Ремешок на липучке или что-то в этом роде.Вдобавок, если эти два средства прибавят веса, вам, возможно, потребуется больше настроек или технического обслуживания. Гидравлические тормоза великолепны, и сначала я не решился прийти в восторг, когда увидел, что они 160 мм вместо 180 мм, но и моя тестовая поездка, и опыт владельцев веломагазинов сказали нам, что 160 мм действительно справляются со своей задачей. Кроме того, наличие ротора немного меньшего размера означает, что вам будет легче припарковаться на переполненной велосипедной стойке. В целом, это электровелосипед класса 1 с максимальной скоростью 20 миль в час, так что я думаю, что это действительно отличный выбор.

Этот электровелосипед питается от литий-ионной аккумуляторной батареи 6,6 фунта, 36 В, 13,6 Ач, 489,6 Вт-ч. Он крепится снаружи к нижней трубе, более плоский и длиннее, чем у многих конкурирующих продуктов, и он наклоняется с левой стороны рамы, а не вертикально. В аккумуляторных батареях Yamaha есть что нравиться … корпус для аккумуляторов на 400 и 500 Вт-ч такой же, поэтому он обратно совместим, если у вас есть второй электровелосипед с меньшим аккумулятором. Может быть, вы приобретете модель Urban Rush и Cross Connect, а затем поделитесь пакетами между друзьями или семьей? Сумка снимается с замком и этими уникальными аккуратными маленькими ключами.В верхней части этих пакетов имеется прочная и широкая пластиковая петля для надежной установки и транспортировки. В кожух аккумулятора встроен герметичный светодиодный индикатор заряда аккумулятора, поэтому вы можете оценить его уровень, не устанавливая его на велосипед или не включая его. И конструкция цилиндра запирания кажется прочной. Мне нравится, как он расположен высоко на монтажном интерфейсе, чтобы уменьшить попадание мусора и пыли во время езды. В настоящее время интерфейс зарядки расположен внизу слева, прямо на пути левого шатуна.Это создает уязвимость, потому что конструкция зарядного штекера относительно тонкая и, казалось бы, хрупкая, она сделана из узкого жесткого пластика. По сравнению с Bosch, который использует более широкую прорезиненную вилку, я всегда беспокоюсь о том, чтобы наступить на кончик наконечника зарядного устройства Yamaha, и мне определенно не нравится, насколько длинное, громоздкое и тяжелое само зарядное устройство… по сравнению с весом 2,3 фунта. в Bosch на 1,6 фунта. Быстрая выходная мощность в четыре ампера очень ценится, учитывая аккумулятор на 500 ватт-час, но это зарядное устройство в настоящее время является одним из самых громоздких на рынке, и я еще не видел портативного варианта от Yamaha, как я видел от Bosch и Brose. с некоторыми моделями Haibike и Specialized.В заключение, этот аккумуляторный блок хорош во многих отношениях, но, безусловно, его можно улучшить, в основном с помощью громоздкого зарядного устройства. Лучше всего хранить любую литий-ионную батарею в прохладном и сухом месте, избегая падения и разрядки ниже 20%, чтобы обеспечить максимальную стабильность и срок службы.

На мой взгляд, Yamaha является лидером в области дизайна дисплеев и панелей управления для электрических велосипедов с тех пор, как их продукция начала появляться в Северной Америке примерно в 2016 году. На ум приходят две конкретные старые модели: большой съемный ЖК-дисплей с выносной кнопочной панелью, которая было легко читать, но несколько уязвимо для ударов (это то, что раньше использовали некоторые электрические мотоциклы Yamaha).Этот дисплей был установлен высоко на руле, недалеко от центра выноса. И есть также более компактный фиксированный светодиодный блок с ограниченными показаниями и встроенными кнопками (установлен на руле, рядом с левой рукояткой на некоторых моделях Haibike). Светодиодная панель управления обычно включалась в недорогие модели, потому что в ней не было такого количества подменю и не было возможности зарядки через Micro-USB, как мы видим здесь. В своих новых электрических велосипедах с питанием от PW-X компания Yamaha использовала обе эти ранние конструкции интерфейса управления, чтобы создать прочное, но многофункциональное предложение, поддерживающее порт Micro-USB.Мне нравится, что они сохранили этот интерфейс, потому что он может быть полезен, если вы используете смартфон для GPS-навигации, Strava или музыки, а также для диагностики и обновления программного обеспечения. Пользовательский интерфейс PW-X состоит из компактного ЖК-экрана, который можно расположить по обе стороны от штанги, и удаленной кнопочной панели, обычно прикрепляемой рядом с левой рукояткой. Эта кнопочная панель все еще была для меня очень доступной во время тестовых поездок и, вероятно, оставалась бы функциональной, если бы был добавлен второй набор триггеров для управления передним переключателем, как в случае с Haibike XDURO AllMtn 8.0. Кнопки включают прорезиненную кнопку питания и кнопку подсветки на консоли дисплея, а также пластиковые кнопки выбора, вверх, вниз и режима ходьбы на панели управления. После включения дисплея самые простые действия заключаются в перемещении стрелок вверх и вниз через Off, + ECO, ECO, STD, HIGH и EXPW. Выбор позволяет вам перемещаться по различным подменю, включая одометр, счетчик пройденного пути, среднюю скорость, максимальную скорость, расстояние (оценка диапазона), частоту вращения педалей, время и процент заряда батареи. Было здорово испытать частоту вращения педалей на лету, я действительно ценю оценку дальности, чтобы помочь определить, когда нужно снизить уровни помощи, чтобы добраться домой без разряда, а также инфографику о 10-полосном аккумуляторе и аккумуляторе. процентное отношение к этому еще больше.Вы можете включить Bluetooth, отключить порт USB и даже удалить меню из этого длинного списка, удерживая кнопку выбора, чтобы попасть в меню настроек. И еще одно удовольствие от этого дисплея. В дополнение к ЖК-экрану с синей подсветкой есть цветная световая полоса, которая соответствует различным уровням помощи. Я думаю, что идея здесь в том, чтобы упростить просмотр и узнать, какой уровень поддержки включен. Это отличная концепция, потому что сам ЖК-экран маловат … но на практике я обнаружил, что показания светодиода трудно различить при ярком дневном свете.Ночью и в лесу это, вероятно, отлично работает и даже может отвлекать. И так, еще приятно, что вы можете полностью отключить светодиодную ленту обратно в меню настроек. В целом, дисплей отлично справляется со своей задачей. Он в основном не мешает, и с ним легко взаимодействовать, крутя педали, даже не глядя вниз, из-за наклонной конструкции панели управления. Он не снимается и не поворачивается, чтобы уменьшить блики, но большая пластиковая рамка выглядит жесткой и кажется хорошо защищенной вместе со штоком.Мне нравится, насколько чистый и открытый руль, позволяющий достаточно места для подключения телефона или света, положение дисплея, само по себе, остается довольно защищенным выносом и рулем. Обратите внимание, что есть кнопка освещения для включения встроенного освещения. В целом, это немного загруженная кабина с трехпальцевыми тормозными рычагами, переключателями триггерных переключателей слева и справа для обоих переключателей, а также дисплеем и элементами управления.

В заключение, я действительно рад, что получил более глубокое представление о Cross Core.Я действительно думаю, что Yamaha находится на пути к достижению баланса между ценой, производительностью, эффективностью и чистотой. Хотя Yamaha — громкое имя и действительно сделала свою домашнюю работу, все же есть пара компромиссов, которые следует учитывать, если вы хотите, чтобы это идеально вам подходило. На этом этапе это может показаться придирками, но некоторые из этих опасений могут быть актуальны для вас, поэтому об этом стоит упомянуть. Пластиковый корпус для светодиодных фонарей в задней части находится в ненадежном месте; некоторые дилеры рассказали мне, что они столкнулись с разбитыми фарами прямо из коробки из-за того, что их позиционировали неправильно.Кроме того, будьте осторожны при снятии велосипеда со стойки и соблюдайте определенные меры предосторожности при загрузке. К тому же педали несколько универсальные, несколько узкие и пластиковые. Небольшой замечание, но это, вероятно, позволит снизить затраты и переложить эту экономию на потребителей. Я действительно беспокоюсь о техобслуживании, которое может быть связано с двумя переключателями, и я хотел бы, чтобы мы видели некоторые новые дополнения, такие как обнаружение переключения или меньшее, более портативное зарядное устройство, но это все, что, вероятно, не помешает вам получить удовольствие от самого Cross Connect. .На самом деле, здесь так много плавности, эффективности и чистоты (люблю красивую внутреннюю прокладку кабелей), что он, вероятно, будет долгое время стандартным в отношении того, как привести все в гармонию. Неудивительно, почему они используют камертон для своего логотипа … этот велосипед обеспечивает фантастический баланс для пассажиров. На него распространяется 3-летняя гарантия, поддерживаемая 65 участниками и растущей дилерской сетью. Дилерам также возмещается проделанная работа, поэтому любой из них будет рад помочь вам с любыми потребностями, если они возникнут.Учитывая, что рекомендованная производителем розничная цена составляет 2999 долларов, это кажется справедливой ценой наравне с темой баланса.

Как всегда, я приветствую вопросы и отзывы в разделе комментариев ниже. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем велосипеда, совершили тестовую поездку или новичок в этой области, моя цель — предоставить объективный и честный ресурс. Вы также можете присоединиться к форуму Yamaha Ebike и поделиться своими фотографиями, видео и просмотреть обновления, чтобы помочь другим! Развлекайтесь и ездите безопасно 🙂

Плюсы:

  • Тихий и эффективный двигатель PW-SE со средним приводом, проверенная и надежная технология с отличным естественным ощущением и защищенным дисплеем
  • Имеет встроенный задний багажник с максимальной нагрузкой 25 кг (55 фунтов), а также интегрированные передние и задние фонари и полные крылья
  • Поставляется в 2 цветах: полярно-белый с малиновыми акцентами или штормовой серый, также доступен в 3-х размерах: малый, средний и большой
  • SR SUNTOUR NCX с пневматическим приводом воздушная вилка, это более легкая вилка с компрессионным кликером, которую вы можете установить так, чтобы ее не нужно было полностью блокировать. скорости, включая светоотражающие полосы на боковинах, и уровень защиты 6 от проколов
  • Некоторые красивые легкие обода из алюминиевого сплава с двойными стенками, 32 спицевые обода 14 калибра с проушинами, что здорово, потому что это означает меньшую вероятность того, что они треснут, быстрое снятие ось для как переднее, так и заднее колесо, при этом переднее колесо составляет 15 мм, а заднее 12 мм. Измеряя скорость, частоту вращения педалей и крутящий момент задних колес, он рассчитан на 60 нм и мощность 250-500 Вт с поддержкой частоты вращения педалей 110 об / мин. сзади), в общей сложности 18 комбинаций передач на верхней части мотора, помогающие уровни
  • 160-миллиметровые гидравлические тормоза Shimano стандартно поставляются с рычагами с 3 пальцами, достаточной тормозной способностью для этой легкой установки
  • 36v 13.Аккумулятор Yamaha на 6 Ач с зарядным устройством на 4 ампера, что делает его немного быстрее, чем зарядные устройства на 2 ампера, которые мы иногда видим. debis
  • Большинство компаний предоставляют гарантию на 1 или 2 года, приятно видеть, что такое громкое имя, как Yamaha, становится конкурентоспособным и предлагает 3-летнюю гарантию, действительно стоящую за продуктом
  • Отличный баланс цены, производительности, эффективности и Чувство пуриста

Минусы:

  • Педали немного узкие, пластиковые и несколько универсальные, вероятно, выбраны для снижения затрат
  • Приятно, что крылья имеют полную длину и входят в комплект, но следует отметить, что они пластиковые, так как колодец
  • Пластиковый корпус для светодиодных фонарей в задней части находится в уязвимом месте; некоторые дилеры сказали мне, что они столкнулись с разбитыми фарами из коробки из-за того, что позиционирование было неровно, также может быть проблемой при подъеме со стойки или погрузке
  • Два переключателя означают дополнительный вес и могут потребовать больше обслуживания и настройки, аналогично , нет крышки цепи (хотя второе кольцо может действовать как направляющая цепи), поэтому будьте осторожны с брюками
  • Отсутствие обнаружения переключения, поэтому немного расслабьтесь при переключении передач, чтобы получить полностью плавный эффект
  • Стандартное зарядное устройство Yamaha это красиво и быстро, потому что это 4 ампера, но он громоздкий и имеет фиксированные длинные провода, что в некоторой степени затрудняет переносимость. рама, было бы приятно увидеть это от Yamaha, учитывая, что они рассматриваются как премиальный бренд

Ресурсы:

Yamaha Cross Core Ebike Review

Это обман? Конечно.Но стал бы я сидеть на пляже сейчас после утомительной 15-мильной поездки от дома без него? Нет. Я бы спала на диване по своей обычной послеобеденной традиции. Какое-то время у меня там был обычный симпатичный гибридный велосипед Specialized за 500 долларов, пока его не украли, и я несколько раз совершал на нем 30-мильную поездку туда и обратно к устью реки Санта-Ана (и написал об этом здесь ). Но это отняло у меня много сил и большую часть дня к тому времени, когда я закончил лежать несколько часов после этого, восстанавливаясь и восстанавливаясь.

Посмотрим правде в глаза, я никогда больше не буду в базовой тренировочной форме, но езда на велосипеде — отличный способ для людей среднего возраста оставаться в хорошей форме; Кроме того, похоже, существует высокая корреляция между людьми, интересующимися велосипедами и мотоциклами. Тропа реки Санта-Ана, которая идет от моего дома к Тихому океану, действительно такая же живописная, как и моя городская полоса SoCal, особенно если вам нравятся ваши реки, выстланные бетоном и большую часть времени пересыхающие. На самом деле, чем ближе к океану, тем естественнее и плавнее он становится — хороший стимул продолжать крутить педали.

Синяя линия, которая впадает в океан между Хантингтоном и Ньюпорт-Бич, — это река Санта-Ана; его устье находится в 30 милях туда и обратно от моей штаб-квартиры.

Обычно вам нужно ехать на юг рано утром, чтобы не столкнуться с океанским бризом, который поднимается чаще всего. Ветер со скоростью 5 миль в час ощущается как ураган на моем скромном пляжном крейсере, на котором я так и не добрался до пляжа. На моем арендованном Yamaha Cross Core я врезался в встречный ветер ранним днем ​​и смеялся ему в лицо, HA, ха-ха!

Здесь есть спидометр, одометр, счетчик пройденного пути, счетчик заряда батареи и т. Д.… Также есть порт USB — и фара также входит в стандартную комплектацию.

Это по-прежнему хорошее упражнение и заставляет сердце биться чаще, но каждый раз, когда вы смотрите на крутой маленький спидометр с ЖК-дисплеем на Yamaha, вы разгоняетесь со скоростью 18 или 19 миль в час вместо той скорости, которую я использовал на старом педальном велосипеде. Не очень.

Кулисный переключатель на большом пальце левой руки регулирует помощь между Eco, Eco +, Standard и High. После того, как я узнал, на сколько хватает заряда батареи, я всегда использую только STD и High.

Чтобы получить научную информацию об этом, 2 января Страва сказал мне, что я сделал 28.96 миль туда и обратно до пляжа со средней скоростью 16,7 миль в час за 1 час, 43,58 минуты на электровелосипеде. В сентябре 2015 года на моем недавно ушедшем педальном велосипеде Specialized та же поездка заняла 2: 19.30 при средней скорости 13,4 миль в час. Тогда я был на 5 лет моложе, более чем на несколько фунтов легче, и моя правая лодыжка все еще не на 100% после того, как пару месяцев назад ее сорвали с подножки Rocket 3 …

Ребенку тоже нравится электровелосипед.

По сути, здесь происходит то, что вы внезапно становитесь Лэнсом Армстронгом, но это велосипед делает допинг.Я в лучшем случае случайный фанат велогонок, но это еще одно занятие, которое при малейшем запросе вызовет у вас огромное уважение к профессиональным спортсменам. Победитель Тур де Франс, который длится 23 дня более 2200 миль, в среднем составляет около 25 миль в час. То есть больных . На этой Yamaha в теннисных туфлях и спортивных шортах я обычно немного выкатываюсь, проезжая полностью спандексированных гонщиков на дорогих педальных велосипедах, просто потому, что мы не хотим сеять злобу, не так ли? Они все равно на меня недовольно смотрят.Мне кажется, что с тех пор, как моя батарея, седые волосы и ноги из зубочистки прямо на виду, мне нечего стыдиться.

Некоторым людям, вроде моего друга из FB Роберта, который крутил педали на этом велосипеде Wilier, на самом деле должно быть стыдно. Батарея и мотор где-то там…

Самое интересное то, что вся система Yamaha работает настолько безупречно, что никогда не возникает ощущения, что вы обманываете. Нет ни дроссельной заслонки, которую нужно крутить, ни кнопки закиси азота, которую нужно нажимать. Yamaha использует эксклюзивный датчик скорости внутри задней ступицы, который измеряет частоту вращения педалей, крутящий момент и скорость заднего колеса, а также мгновенно регулирует помощь мотора по мере необходимости; Единственный раз, когда я действительно чувствую подъем, — это когда я взбираюсь на холм.Когда гудишь по моей плоской речной тропе со скоростью 18 или 19 миль в час, мне кажется, что это все я. Моя единственная жалоба заключается в том, что при 20 милях в час это действительно — это всего я, как будто попал в мягкий ограничитель оборотов. Я не уверен, является ли это фактическим законным ограничением скорости для электровелосипедов или только OEM, согласованный (это федеральное постановление, контролируемое Комиссией по безопасности потребительских товаров США. —DC) . Вероятно, 20 миль в час — это достаточно быстро, но еще несколько миль в час на длинной прямой не кажется плохим.

Еще одно место, где вы чувствуете помощь, — это выход с остановки.На своих педальных велосипедах я всегда использовал пешеходный переход и был бы благодарен за перерыв в ожидании поворота светофора. На Cross Core я буду подъезжать к машинам и взлетать почти так же быстро, как они, когда загорается зеленый свет.

Еще одно место, где вы действительно чувствуете помощь, — это тяга на задних колесах; осторожно, чтобы не перевернуть. (Обратите внимание, как впечатлены дамы, о да…)

У вас под капотом стоит 500-ваттный двигатель с заявленным максимальным крутящим моментом в 51,6 фунт-футов, который позволяет вам быстро сдвинуться с места .Переключатель Shimano для большого пальца и пальца на каждой лапе безупречно перемещает цепь через две звездочки, извините, звездочки впереди и 9 сзади. Ни в коем случае вам не нужно так много: с ускорением в стандартном или высоком режиме довольно легко оторваться от старта даже на средней передаче. Что касается дальности, я не беспокоюсь. После того, как я проехал 30 миль по пляжу по ровной местности, ЖК-индикатор Core всегда показывает, что у меня осталось не менее 60% заряда. Для меня этого более чем достаточно. Дальше 30 миль, и я еду на мотоцикле.Если вы когда-нибудь разрядите аккумулятор, Yamaha заявляет, что быстрое зарядное устройство, поставляемое с велосипедом, разрядит его за четыре часа через стандартную розетку на 110 В.

Тормоза? Но, конечно же, диск Shimano 160 мм с тросовым приводом спереди и сзади. Кто-нибудь может сказать мне, почему на велосипедах, особенно Yamaha, рычаг переднего тормоза ставится слева? (Это значит, что вы подаете сигнал левой рукой и не рискуете опрокинуться вперед, если слишком сильно затормозите правой рукой. —DC снова)

Yamaha строит электровелосипеды на протяжении десятилетий, но только недавно привезла их в США.Продажи мотоциклов и велосипедов находятся в упадке; ebikes, с другой стороны, находится на разрыве . Во многом это, без сомнения, связано со стареющими бумерами, такими как ваш покорный слуга, но привлекательность ebike также охватывает огромную аудиторию, содержащую множество разновидностей любителей деревьев, скупердяев (электровелосипеды дешевы по сравнению с автомобилем или мотоциклом, по крайней мере), пассажиров пригородных поездов и т. огромное количество людей, которые хотели бы выполнить какие-нибудь упражнения, но хотят быть очень осторожными, чтобы не получить слишком много. Я почти во всех этих лагерях.На самом деле вам не нужен тренер или тренер, чтобы заниматься спортом, но у многих людей они все равно есть, потому что им нужен мотиватор . Эбайк такой же, но электрический.

И не забывайте людей с травмами. Роберт Бухсбаум, представитель Wilier ebike, изображенного выше, и друг-мотоциклист из FB из Северной Каролины, пишет:

«Я еду на педали по Blue Ridge Parkway, и на обочине дороги есть двое детей лет тридцати, которые делают перерыв, и когда я подхожу, я слышу, как один говорит другому: «Черт…».Этот старик убивает его! »Проходя мимо них, я сказал:« Этому старику нужна помощь »и подмигнул. Парень улыбнулся и сказал: «Электрический ассистент?», А я кивнул и закричал в ответ… «Лучше гребаного инвалидного кресла». Они засмеялись.

«Реальность такова, — продолжает Роберт, — что за месяц, прошедший с тех пор, как я купил эту штуку, несмотря на погоду, я проехал, наверное, дюжину аттракционов, каждая между 15 и 25 милями по бульвару Блю Ридж, где в каждой поездке я трачу половину своего времени на подъемы на высоту от 1000 до 1500 футов.Без этого велосипеда я был бы дома на диване. После двух замен тазобедренного сустава, колена, удерживаемого пластиной и девятью винтами, и полностью сросшейся лодыжки, я просто не мог этого сделать. Это было трансформирующим, и как это работает гениально; двигатель плавно включается, только если вы крутите педали, и плавно отключается, когда вы разгоняетесь до 20 миль в час, так что вы действительно этого совсем не чувствуете; мне просто кажется, что мои ноги ДЕЙСТВИТЕЛЬНО окрепли за ночь или что у меня ДЕЙСТВИТЕЛЬНО сильный ветер дует в спину, когда я крутил педали. Как будто я нашел источник молодости! »

Конец не за горами…

Польза для здоровья определенно налицо.Что касается более утилитарных причин для покупки электровелосипеда, я не совсем продан. На Cross Core вам понадобится рюкзак, чтобы возить вещи, хотя Cross Connect за 500 долларов больше дает вам заднюю стойку, задний фонарь, крылья и телескопическую вилку.

Но главное, что удерживает меня от выполнения поручений на электровелосипеде, — это то, как быстро хорошие велосипеды исчезают в стране бесплатного; они кажутся мишенью номер один для воров. Вы можете разблокировать аккумулятор Core, но тогда вам придется носить с собой громоздкую 7-фунтовую вещь — и это не гарантия, что какая-то свинья все равно не убежит с остальной частью велосипеда.Думаю, если у вас действительно хороший замок, вы можете доверять … Я не верю, что такое существует. Люди, у которых есть хорошие велосипеды, говорят мне, что единственное настоящее лекарство — это никогда не выпускать их из поля зрения, когда они не заперты дома. Вроде неудобно, особенно когда в гараже стоит Honda PCX150 .

Почему бы не иметь все это, черт возьми? Думаю, мне нужен Cross Core для фитнеса / развлечений, а PCX — для повседневных дел / развлечений: 2399 долларов за велосипед и 3699 долларов за скутер — всего 6 100 долларов — неплохо, если у вас есть все ваши потребности в транспорте, не так ли? Тогда все, что вам нужно, это мотоцикл (ы).

Обзор Yamaha eBikes 2018 — Первая поездка

184
Технические характеристики Yamaha Cross Core 2019
MSRP Система датчиков со встроенным датчиком скорости как часть задней ступицы
Вес: 7,71 фунта
Номинальная мощность: Максимальная поддержка частоты вращения педалей: 110 об / мин
Поддержка максимальной скорости: 20 миль в час Поддерживаемые режимы: ECO +, ECO, STANDARD, HIGH
Диаметр цилиндра и ход поршня 2 x размер 9, 30 дюймов по внутреннему шву
Степень сжатия 12.2: 1
Мощность на заднем колесе 250 Вт (номинальная), 500 Вт (макс.)
Крутящий момент 51,6 фут-фунт (70 Нм)
Трансмиссия Передаточное число Конечная передача Цепь
Передняя подвеска Нет
Задняя подвеска Nada
Передний тормоз 160 мм диск с тросовым приводом Трос с приводом
Шины CST Sensamo Sumo 700 x 35c Плоская защита с отражающей стенкой 5 уровня, одобренная для использования на eBike
PV Tube
Rake / Trail Да
трех размеров колесной базы 40.9, 41,4, 41,9 дюйма (1039, 1051, 1064 мм)
Высота сиденья Да, вверх и вниз
Снаряженная масса (заявленная) 43,5 фунта.
Запас топлива Много электронов
Цвета Синий / белый и три других комбинации
Гарантия 3 года, передаваемая, ограниченная гарантия с неограниченным пробегом; доступно расширенное покрытие.

Yamaha представляет модели для мотокросса 2022 года — журнал Roadracing World Magazine

Yamaha представляет новую линейку четырехтактных внедорожников 2022 года с захватывающими обновлениями ведущих в своем классе моделей YZ450F, YZ250F и YZ250FX

Мариетта, Джорджия.- 8 июля 2021 г. — Yamaha Motor Corporation, США, с гордостью представляет новую линейку 2022 года передовых, лидирующих в отрасли четырехтактных мотоциклов для мотокросса и кросс-кантри — мотоциклов, разработанных для обеспечения передовых характеристик для соревнований самого высокого уровня. , наряду с типом изысканности и управляемости, которые раскрывают все самое лучшее в каждом гонщике. Основные события на 2022 год включают захватывающие обновления определяющих класс моделей мотокросса YZ250F и YZ450F, а также широкий спектр улучшений высокопроизводительной модели для кросс-кантри YZ250FX.

Для YZ250FX улучшенные характеристики двигателя, новые оптимизированные схемы впрыска топлива, доработка рамы и шасси, а также обновленные компоненты тормозной системы — все это увеличивает динамические возможности непревзойденного гонщика по пересеченной местности класса 250. В случае YZ250F и YZ450F целевое снижение неподрессоренной массы направлено на дальнейшее улучшение и без того знаменитых характеристик управляемости и подвески мотокроссовых моделей. По всем параметрам четырехтактные двигатели Yamaha предлагают непревзойденный уровень внедорожных характеристик и надежности.

«Yamaha всегда была в авангарде дизайна четырехтактных внедорожных мотоциклов, и мы очень рады видеть, что это продолжается с новой линейкой высокопроизводительных четырехтактных двигателей 2022 года», — сказал Дерек Брукс, менеджер линейки мотоциклов Yamaha Motorsports. «Основываясь на доказанном в гонках успехе YZ450F и YZ250F, ключевые улучшения моделей 2022 года стремятся поднять эту планку еще выше. Что касается кросс-кантри, то обширные изменения в уже мощном YZ250FX сделают эту модель естественным выбором для гонщиков, стремящихся доминировать в соревнованиях XC2.”

Добро пожаловать в victorYZone

Yamaha предлагает внедорожные мотоциклы для соревнований по последнему слову техники с характеристиками, призванными помочь энтузиастам гонок раскрыть свой максимальный потенциал, побеждать в гонках и подниматься на подиум.

Yamaha YZ250F, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

Новый 2022 YZ250F:

Только что доминирующий в сезоне суперкросса 2021 года новый Yamaha YZ250F 2022 года претерпел несколько ключевых обновлений, которые сделают этот мотокроссовый эталон еще лучше.Начиная с заднего колеса, новый задний обод шириной 2,15 дюйма сочетается с шиной Dunlop® Geomax MX33 премиум-класса шириной 110, чтобы обеспечить более широкий след, улучшенное сцепление с дорогой и лучшее поглощение ударов при резком ускорении и поворотах. Впервые на внедорожной модели Yamaha для соревнований по бездорожью новый узор с тремя поперечными спицами на заднем колесе дополнительно улучшает амортизацию и общее ощущение. Ступица заднего колеса была модернизирована, чтобы стать тоньше и легче, но при этом сохранила прочность. Вместе с новой облегченной конструкцией задней звездочки и новой облегченной приводной цепью неподрессоренная масса и инерция трансмиссии уменьшены для более отзывчивого управления.

Лучшая в своем классе подвеска YZ250F делает еще один шаг вперед с пересмотренными настройками подвески, направленными на достижение идеального баланса между более широкой задней шиной и облегченным задним колесом в сборе. Это означает повышенную стабильность при входе / выходе из поворота и улучшенную реакцию на неровности, что еще больше увеличивает революционные характеристики усовершенствованной, полностью регулируемой подвески KYB® YZ250F. Обновленная графическая схема премиум-класса, также новинка 2022 года, включает агрессивную синюю Yamaha и темно-синюю встроенную графику, что подчеркивает конкурентоспособность YZ и обеспечивает отличную надежность и устойчивость к царапинам.Затемненные решетки радиатора еще больше усиливают агрессивный внешний вид.

Обновления

добавляют к длинному списку готовых к гонкам функций, которые делают YZ250F неизменно лучшим выбором в сверхконкурентном классе 250сс. Усовершенствованная четырехтактная силовая установка с жидкостным охлаждением имеет расположенный вперед прямой впускной канал с нисходящим потоком с симметричными впускными отверстиями, высокотехнологичный поршень, агрессивные профили кулачков и обратную компоновку головки блока цилиндров, что обеспечивает широкий, полезный диапазон мощности и лучшие в своем классе низкие и средние частоты. -диапазон крутящего момента.Помогая гонщикам выбрать идеальную мощность для различных условий трассы, лучшее в отрасли бесплатное приложение Power Tuner от Yamaha обеспечивает гибкость и точность настройки GYTR® Power Tuner в вашем смартфоне. Мгновенно изменяйте время заправки и зажигания и загружайте их в мотоцикл для оптимальной настройки на трассе. Удобный переключатель карты на руле позволяет водителю быстро выбирать между двумя загруженными картами для немедленной корректировки на лету.

Усовершенствованное шасси YZ250F основано на легкой алюминиевой раме с двусторонними балками с основными лонжеронами, опорами двигателя и установочной позицией, предназначенной для централизации массы и обеспечения идеального баланса между ощущением поворота и жесткостью на прямой.Исключительная тормозная мощность и управляемость достигается за счет тех же высокопроизводительных тормозных компонентов, которые установлены на его собрате открытого класса YZ450F. Все это складывается в чрезвычайно функциональный и хорошо продуманный пакет, который дает гонщикам преимущество прямо у ворот.

2022 Характеристики и преимущества YZ250F

Выигрыш в чемпионате по суперкроссу уже готов к работе на трассе

Усовершенствованный четырехтактный двигатель с высокотехнологичным поршнем, агрессивными профилями кулачков и перевернутой головкой блока цилиндров известен своим широким диапазоном мощности и лучшим в своем классе крутящим моментом в низком и среднем диапазоне

Лучшее в отрасли приложение Yamaha Power Tuner позволяет мгновенно изменять время заправки и зажигания на вашем смартфоне для оптимальной настройки на трассе

Двухрежимное настраиваемое отображение двигателя позволяет водителю выбирать между двумя настраиваемыми картами двигателя одним нажатием кнопки

Рама из алюминия с двусторонней балкой централизует массу и обеспечивает идеальный баланс между податливостью на поворотах и ​​устойчивостью на прямой.

Новая облегченная задняя ступица, задняя звездочка и приводная цепь уменьшают неподрессоренную массу и инерцию трансмиссии, что способствует более маневренности

Жесткий передний суппорт, поршни большого диаметра, большой передний тормозной ротор 270 мм и задний ротор 240 мм работают с агрессивным материалом колодок для исключительной тормозной способности и контроля торможения

Новый 2.Задний обод шириной 15 дюймов в сочетании с шиной Dunlop® Geomax MX33 премиум-класса шириной 110 обеспечивает повышенное сцепление с дорогой и улучшенное поглощение ударов при резком ускорении и поворотах

Полностью регулируемая вилка KYB® на цилиндрической пружине с чувствительным к скорости демпфированием и рычажным амортизатором KYB® обеспечивает лучшие в своем классе характеристики подвески

Измененные настройки подвески обеспечивают идеальный баланс между более широкой задней шиной и облегченным узлом заднего колеса для повышения устойчивости при входе / выходе из поворота и улучшенной реакции на неровности.

Новый узор с тремя поперечными спицами на заднем колесе дополнительно улучшает амортизацию и общее ощущение

Удобный кнопочный электростартер обеспечивает легкий перезапуск

Изящная крышка воздухоочистителя обеспечивает доступ к воздушному фильтру без инструментов

Муфта большого диаметра для повышения надежности в условиях высоких температур

Легкий алюминиевый конический руль

Регулируемые в четырех положениях крепления на руль

Компактный кузов с узким топливным баком и удобной рукояткой для колен для лучшего контроля

Новая высококачественная синяя и темно-синяя графическая схема Yamaha обеспечивает отличную долговечность и устойчивость к царапинам.

Новый 2022 YZ250F будет доступен у дилеров в июле этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 8 499 долларов.

Yamaha YZ450F, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

Новый 2022 YZ450F:

В новом YZ450F 2022 года компания Yamaha опирается на уже ведущие в своем классе характеристики своей флагманской мотокроссовой машины за счет снижения неподрессоренной массы за счет использования более легкого узла заднего колеса и деталей трансмиссии, что способствует более отзывчивому управлению. Благодаря традиционным сильным сторонам YZ450F: исключительной мощности, характеристикам подвески, определяющим класс, а также фирменным прочным и точным характеристикам управляемости, которые были либо перенесены, либо улучшены, в результате получился мотоцикл, который теперь даже лучше оборудован, чтобы доминировать в соревнованиях.

Обновления на 2022 год начинаются с новой ступицы заднего колеса с измененной конструкцией. Ступица из литого алюминия была тоньше и легче при сохранении прочности. Он сочетается с новой облегченной задней звездочкой и новой легкой приводной цепью, чтобы уменьшить неподрессоренную массу и инерцию трансмиссии. YZ450F также получил недавно представленный узор с тремя поперечными спицами на заднем колесе для улучшения поглощения ударов и общего ощущения.

Новые, измененные настройки подвески в полной мере используют преимущества облегченного заднего колеса в сборе, повышая устойчивость при входе / выходе из поворота, улучшая реакцию на неровности и дополнительно улучшая лучшие в своем классе характеристики подвески.Усовершенствованная, полностью регулируемая вилка KYB® с цилиндрической пружиной YZ450F с чувствительным к скорости демпфированием и рычажный амортизатор KYB® также добавляют к его безупречному характеру управляемости. И, наконец, новая четкая синяя и темно-синяя графическая схема Yamaha добавляет современный агрессивный стиль и имеет встроенную графику премиум-класса, обеспечивающую превосходную долговечность и устойчивость к царапинам.

Другие особенности, включая компактный, мощный четырехтактный двигатель объемом 450 куб. См с жидкостным охлаждением, тонко настроенную легкую алюминиевую раму с двусторонней балкой и высокоэффективную тормозную систему — все это унаследовано от лидирующего в своем классе YZ450F 2021 года.Наряду с множеством передовых технических функций, включая революционное и бесплатное приложение Yamaha Power Tuner с удобным двухрежимным переключателем карты двигателя на руле для выбора между настраиваемыми картами ECU, инновационная система управления запуском Yamaha для безупречного старта гонки и удобная Новый YZ450F с кнопочной системой электрического стартера и сверхлегкой литий-ионной батареей большой емкости по-прежнему является самым совершенным, наиболее сбалансированным и наиболее функциональным мотоциклом в классе 450.

2022 Характеристики и преимущества YZ450F

Совершенный YZ открытого класса, 2022 YZ450F создан для победы в гонках с лучшей подачей мощности и характеристиками подвески в классе

.

Компактный четырехтактный двигатель объемом 450 куб. См с жидкостным охлаждением и отличной конструкцией цилиндров с наклоном назад обеспечивает широкий диапазон мощности и исключительную управляемость.

Лучшее в отрасли приложение Yamaha Power Tuner позволяет мгновенно изменять время заправки и зажигания на вашем смартфоне для оптимальной настройки на треке

Двухрежимное настраиваемое отображение двигателя позволяет водителю выбирать между двумя настраиваемыми картами двигателя одним нажатием кнопки

Рама с двусторонней алюминиевой балкой предназначена для оптимизации общего баланса жесткости для отличной управляемости, особенно в быстрых и неровных условиях.

Жесткий передний суппорт, компактный задний суппорт работают с агрессивными компаундами колодок, а увеличенная площадь контакта ротора обеспечивает исключительное ощущение торможения и контроль.

Новая облегченная задняя ступица, задняя звездочка и приводная цепь уменьшают неподрессоренную массу, инерцию трансмиссии и способствуют более маневренности

Полностью регулируемая вилка KYB® на цилиндрической пружине с чувствительным к скорости демпфированием и рычажным амортизатором KYB® обеспечивает лучшие в своем классе характеристики подвески

Пересмотренные настройки подвески в полной мере используют облегченное заднее колесо в сборе для повышения устойчивости при входе / выходе из поворота и улучшения реакции на неровности.

Новый узор с тремя перекрестными спицами на заднем колесе дополнительно улучшает амортизацию и общее ощущение

Инновационная система управления запуском оптимизирует мощность двигателя для более быстрого и плавного старта гонки каждый раз

Удобный кнопочный электростартер обеспечивает легкий перезапуск

Легкий алюминиевый конический руль

Резиновые регулируемые в четырех положениях опоры руля снижают вибрацию

Компактный кузов, включая узкий топливный бак и плоское сиденье для лучшего контроля

Новая высококачественная синяя и темно-синяя графическая схема Yamaha обеспечивает отличную долговечность и устойчивость к царапинам.

Шины Dunlop® Geomax MX33, разработанные гонками

Новый 2022 YZ450F будет доступен у дилеров в июле этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 9 599 долларов.

Модель 2022 года Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250F и YZ450F

Yamaha возвращает к 2022 году заводскую езду с возвращением Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250F и Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ450F. Благодаря четкой цветовой гамме и графическому оформлению, вдохновленным гоночными командами, гонщики могут выделиться из толпы с помощью ливреи победивших в чемпионатах команд Yamaha по суперкроссу и мотокроссу.

Новые модели 2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250F и Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ450F будут доступны у дилеров в июле этого года по рекомендованной розничной цене 8 699 и 9 799 долларов соответственно.

Yamaha YZ250FX, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2022 YZ250FX:

Новый Yamaha YZ250FX 2022 года может похвастаться рядом усовершенствований, взятых непосредственно из доминирующего в Supercross мотокросса YZ250F, предоставляя энтузиастам кросс-кантри и эндуро чрезвычайно способную, готовую к соревнованиям машину прямо из коробки.Новый 2022 YZ250FX, от более мощного двигателя до усовершенствованного шасси, настроенного для работы в условиях бездорожья, и до улучшенной высокопроизводительной тормозной системы, нацелен на победу в гонках на всех уровнях соревнований XC.

Основанный на уже мощном четырехтактном двигателе объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением, новый YZ250FX обеспечивает еще более высокую мощность в среднем и высоком диапазоне благодаря улучшенному воздухозаборнику, более широкому впускному отверстию, измененному распределительному валу выпускных клапанов и улучшенной конструкции глушителя. Снижение мощности происходит именно тогда, когда это необходимо, шестиступенчатая трансмиссия имеет передаточные числа, оптимизированные для условий бездорожья, а сверхмощное сцепление большого диаметра означает повышенную надежность в экстремальных гоночных условиях.Чтобы контролировать мощность, обновленная легкая тормозная система оснащена более крупными передними поршнями, более жестким суппортом, переработанным 270-миллиметровым передним ротором с увеличенной на 30% площадью контакта колодок и более высоким материалом фрикционных колодок — все это вместе обеспечивает исключительную тормозную мощность и Чувствовать. Модернизированный задний ротор сохраняет ту же мощность торможения при уменьшении внешнего диаметра с 245 мм до 240 мм, что еще больше снижает неподрессоренную массу без ущерба для производительности.

YZ250FX поставляется с предварительно загруженными двумя оптимизированными схемами двигателя — одна для быстрых, агрессивных условий с высоким сцеплением, а другая с более плавным характером двигателя для экстремальных условий с низким сцеплением, которые можно легко выбрать на лету с помощью руля, установленного на руле. переключатель карты.Карты могут быть изменены с помощью инновационного приложения Yamaha Power Tuner, позволяющего гонщикам мгновенно изменять заправку и зажигание, а также загружать их в байк для оптимальной настройки на трассе.

Передовая алюминиевая рама с двусторонней балкой позаимствована у ведущего в своем классе YZ250F, а затем доработана для работы в условиях бездорожья с улучшенными опорными кронштейнами двигателя. Новый YZ250FX, уже известный своей непревзойденной подвеской, оснащен полностью регулируемой вилкой пружинного типа KYB® с чувствительным к скорости демпфированием и задним амортизатором KYB® с рычажным механизмом, настроенным специально для гонок по пересеченной местности.Все это способствует созданию фирменного внешнего вида модели и исключительным характеристикам на поворотах.

К длинному списку функций, которые увеличивают проходимость, комфорт и удобство, добавляются кнопочный электростартер, измененный балансировочный вес для снижения вибрации, большой топливный бак объемом 2,16 галлона для увеличения запаса хода, индикатор уровня топлива, тяжелые условия эксплуатации. композитный кожух двигателя, резиновые зажимы руля, 18-дюймовое заднее колесо, герметичная цепь с уплотнительными кольцами и складная алюминиевая подножка.Наконец, новая четкая графическая схема подчеркивает происхождение YZ с помощью высококачественной синей графики Yamaha Blue и темно-синей встроенной графики, обеспечивающей отличную долговечность и устойчивость к царапинам.

2022 Характеристики и преимущества YZ250FX

Четырехтактный двигатель объемом 250 куб. См с жидкостным охлаждением обеспечивает более высокую мощность в среднем и высоком диапазоне благодаря улучшенному воздухозаборнику, более широкому впускному отверстию, измененному распределительному валу выпускных клапанов, улучшенному глушителю и оптимизированным настройкам ЭБУ

Лучшее в отрасли бесплатное приложение Yamaha Power Tuner позволяет мгновенно изменять время заправки и зажигания на вашем смартфоне для оптимальной настройки на трассе.

Двухрежимное настраиваемое отображение двигателя позволяет водителю выбирать между двумя настраиваемыми картами двигателя одним нажатием кнопки

Передовая алюминиевая рама с двусторонней балкой, взятая из ведущего в своем классе YZ250F, была настроена для работы в условиях бездорожья и модифицирована для соответствия более мощному двигателю

.

Лучшая в своем классе полностью регулируемая вилка пружинного типа KYB® с чувствительным к скорости демпфированием и задним амортизатором рычажного типа KYB® была тщательно протестирована и настроена специально для гонок по пересеченной местности.

Новый, более жесткий передний суппорт и компактный задний суппорт работают с новыми дисками и новым материалом колодок для улучшения ощущения торможения и управляемости, в то время как новый 240-миллиметровый задний тормозной ротор более эффективно рассеивает тепло для более стабильных гоночных характеристик

Новый глушитель большой мощности улучшает передачу мощности на высоких оборотах, обеспечивая при этом глубокий, хриплый выхлоп. Примечание

Положение балансира было отрегулировано для уменьшения вибрации в диапазоне низких и средних оборотов, что снижает утомляемость водителя и повышает комфорт на дальних дистанциях.

Удобный кнопочный электростартер обеспечивает легкий перезапуск

Прочная муфта большого диаметра для повышенной прочности в экстремальных условиях бездорожья

Большой 2.Топливный бак емкостью 16 галлонов для увеличения запаса хода вместе с удобным световым индикатором низкого уровня топлива

Легкий алюминиевый руль

Резиновые регулируемые в четырех положениях опоры руля снижают вибрацию
Новая премиальная Yamaha Blue и темно-синяя графическая схема встроены для обеспечения превосходной прочности и устойчивости к царапинам

Шины Dunlop® Geomax MX33, разработанные гонками

Новый 2022 YZ250FX будет доступен у дилеров в октябре этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 8 799 долларов.

Yamaha YZ450FX, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2022 YZ450FX:

Yamaha YZ450FX, доминирующая в соревнованиях, возвращается в 2022 году. Разработанная на основе флагманской модели мотокросса Yamaha YZ450F, YZ450FX включает в себя множество дополнительных функций и уникальных настроек, разработанных с целью создания непревзойденного гоночного мотоцикла XC. Все начинается с известного четырехтактного двигателя Yamaha с жидкостным охлаждением объемом 450 куб. См. Ультракомпактная силовая установка отличается отчетливой конструкцией цилиндров, наклоненных назад, в комплекте с задним выхлопом и установленной вперед системой впуска с пониженной тягой.Конструкция головки блока цилиндров сочетается с геометрией рамы для централизации массы и оптимизации распределения веса. Внутри двигатель имеет прямой впускной тракт, агрессивные профили кулачков, поршневую конструкцию «коробчатого моста» с высокой степенью сжатия и поршневой палец с DLC-покрытием — все это способствует его интересному, крутящему характеру и широкому диапазону мощности. YZ450FX также оснащен ведущим в отрасли бесплатным приложением Power Tuner от Yamaha, которое позволяет гонщикам по пересеченной местности мгновенно изменять заправку и зажигание, а также загружать их в мотоцикл прямо со своего смартфона для оптимальной настройки на трассе.Затем установленный на руле переключатель карты позволяет водителю быстро выбирать между двумя предварительно загруженными картами двигателя для корректировки на лету меняющихся условий езды.

Новейшая версия легкой алюминиевой рамы с двусторонней балкой Yamaha отличается точно настроенными характеристиками гибкости, которые дают гонщикам идеальное сочетание характеристик при прохождении поворотов, сцепления с дорогой и устойчивости на неровностях. Полностью регулируемая вилка KYB® на спиральной пружине с чувствительным к скорости демпфированием и задним амортизатором рычажного типа KYB® обеспечивают лучшие в своем классе характеристики подвески, специально настроенные для оптимальной проходимости по пересеченной местности.Жесткий передний суппорт и компактный задний суппорт YZ450FX в сочетании с агрессивным составом колодок и легкими роторами обеспечивают исключительную тормозную мощность и управляемость, более эффективно отводят тепло в гоночных условиях и снижают неподрессоренную массу.

Чтобы еще больше продемонстрировать проходимость YZ450FX, удобные функции, такие как кнопочный электрический запуск, индикатор уровня топлива, композитная защита двигателя, резиновые зажимы руля, 18-дюймовое заднее колесо, герметичная цепь с уплотнительным кольцом и складная алюминиевая подножка. все идут стандартно.

Новый 2022 Y450FX будет доступен у дилеров в сентябре этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 9899 долларов.

Подробнее, из другого пресс-релиза, выпущенного Yamaha Motor Corp., США:

Yamaha объявляет о расширении модельного ряда двухтактных мотоциклов для мотокросса 2022 года

Обновленные двухтактные модели, включая новые YZ125, новые YZ85 с большими колесами и Monster Energy® Yamaha Racing Editions

Мариетта, Джорджия.- 8 июля 2021 г. — Yamaha Motor Corporation, США, с гордостью объявляет о расширении своей эталонной линейки двухтактных мотокроссов, отмеченной новой версией гоночного YZ125. Особенности включают в себя новый мощный двухтактный двигатель объемом 125 куб. См, улучшенную подвеску, обновленные тормоза, улучшенную эргономику и новый современный стиль YZ, включая обновленный кузов со встроенной графикой премиум-класса. Это знаменует собой первое полное изменение модели уважаемого YZ125 за более чем 15 лет и возвращает его к вершине в классе двухтактных двигателей объемом 125 куб. См, предлагая идеальное сочетание гоночных характеристик и удобства использования в реальных условиях.

Другие заметные изменения в линейке готовых к гонкам двухтактных двигателей Yamaha включают улучшенную модель YZ85 и новую модель YZ85LW (с большим колесом) 2022 года, предлагающую улучшенные внедорожные характеристики и ощущение «большого велосипеда» за счет добавления увеличенное 19-дюймовое переднее колесо, 16-дюймовое заднее колесо и более длинный маятник. Обе модели 2022 YZ85 отличаются улучшенной эргономикой, более эффективной конструкцией впуска, легким алюминиевым подрамником и маятником, обновленным главным тормозным цилиндром заднего тормоза, а также новым современным сиденьем и пластиком с премиальной графикой, отражающей непревзойденное гоночное наследие YZ.

Кроме того, флагманский двухтактный двигатель Yamaha YZ250 получил улучшенную облегченную тормозную систему, обновленные настройки подвески, улучшенный эргономичный дизайн с обновленным современным стилем YZ и новой премиальной графикой. Yamaha также с гордостью расширяет популярные выпуски Monster Energy® Yamaha Racing Edition до двухтактной линейки новыми моделями 2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250 и 2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ125, предлагая поклонникам двухтактных двигателей возможность заниматься спортом. заводской вид Yamaha нашей победившей в чемпионате команды Monster Energy® Star Yamaha Racing.

«В Yamaha двухтактные двигатели у нас в крови. Вот почему мы продолжаем разрабатывать и предлагать полный спектр внедорожных двухтактных двигателей, и почему мы так взволнованы этими важными обновлениями нашей линейки », — сказал Дерек Брукс, менеджер линейки продуктов для мотоциклов Yamaha. «Эти мотоциклы призваны доставлять удовольствие и радость от легкого и мощного двухтактного двигателя следующему поколению гонщиков. Мы считаем, что двухтактные Yamaha YZ продолжат играть важную роль в развитии молодых гонщиков и построении будущих чемпионов.”

Добро пожаловать в victorYZone

Yamaha предлагает внедорожные мотоциклы для соревнований по последнему слову техники с характеристиками, призванными помочь энтузиастам гонок раскрыть свой максимальный потенциал, побеждать в гонках и подниматься на подиум.

Yamaha YZ125, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

Новый 2022 YZ125:

Новый YZ125 2022 года представляет собой важный этап эволюции линейки двухтактных двигателей Yamaha.В качестве первого полного изменения модели на культовый YZ125 за более чем 15 лет дизайнеры и инженеры Yamaha серьезно задумались над разработкой мотоцикла, который будет доминировать на гоночной трассе и быть удобным для начинающих гонщиков, стремящихся преодолеть разрыв между прогулочной ездой. и соревновательный мотокросс. Результат — значительно лучший YZ125.

Он начинается с нового, более мощного двухтактного двигателя объемом 125 куб. См с жидкостным охлаждением. Каждая функциональная часть двигателя 2022 YZ125 является новой, включая корпус цилиндра, головку цилиндра, поршень, поршневой палец, шатун, картер и расширительную камеру.Все это увеличивает мощность в диапазоне от средних до высоких оборотов. Новый высокоточный карбюратор Hitachi Astemo® Keihin PWK38S с датчиком положения дроссельной заслонки и блоком CDI, управляемым с помощью трехмерной карты, улучшает заправку топливом и подачу мощности, обеспечивая чистую, четкую реакцию дроссельной заслонки и превосходную управляемость. Новая конструкция впуска с угольным пластинчатым клапаном VForce4 приводит к более эффективному всасыванию воздуха в двигатель для улучшения ощущения мощности в диапазоне высоких оборотов.

Чтобы соответствовать повышенным характеристикам двигателя, обновленная облегченная тормозная система оснащена более крупными передними поршнями, более жестким суппортом, переработанным 270-миллиметровым передним ротором с увеличенной на 30% площадью контакта колодок и материалом колодок с более высоким коэффициентом трения — все это вместе обеспечивает исключительную тормозную мощность и Чувствовать.Модернизированный задний ротор сохраняет ту же мощность торможения при уменьшении внешнего диаметра с 245 мм до 240 мм, что снижает неподрессоренную массу без ущерба для производительности. Поднимая определяющие категорию подвески и характеристики управляемости YZ125 на новый уровень, амортизация передней и задней подвески была пересмотрена, чтобы еще больше улучшить амортизацию ударов и прохождение поворотов. Лучшая в своем классе подвеска KYB® включает перевернутую переднюю вилку, теперь с новыми внутренними элементами вилки для более точного демпфирования.

Новое более плоское сиденье и более узкая конструкция топливного бака, а также плавно интегрированные панели кузова и меньшая ширина кожуха радиатора — все это в совокупности обеспечивает большую свободу движений вперед и назад, позволяя водителю легко переносить вес тела для большего контроля и уверенности.Подчеркивая миссию YZ125 — побеждать в гонках, смелая, агрессивная синяя и темно-синяя расцветка Yamaha Blue со встроенной графикой премиум-класса обеспечивает отличную долговечность и устойчивость к царапинам.

2022 Характеристики и преимущества YZ125

Модернизированный двухтактный 125-кубовый двигатель с жидкостным охлаждением Yamaha Power Valve System (YPVS) может похвастаться большей мощностью в среднем и высоком диапазоне, что повышает удобство использования по сравнению с предыдущей моделью

Новый высокоточный карбюратор Hitachi Astemo® Keihin PWK38S оснащен датчиком положения дроссельной заслонки и блоком CDI с трехмерной картой, что обеспечивает четкий отклик дроссельной заслонки и превосходную управляемость

Новый прямой воздухозаборник улучшает выходную мощность, позволяя водителю чувствовать превосходное тяговое усилие на высоких оборотах и ​​сильное ощущение превышения оборотов.
Новый более короткий и легкий глушитель

Высокопроизводительная тормозная система отличается более жестким передним суппортом, увеличенными передними поршнями и модернизированными роторами с увеличенной площадью контакта колодок для исключительной тормозной способности и ощущения, а также меньшей неподрессоренной массой

Улучшенная эргономика водителя за счет более узкого бака, более плоского сиденья и более тонких кожухов радиатора, обеспечивающих большую свободу движений

Полностью регулируемая перевернутая передняя вилка KYB® теперь включает в себя пластинчатую пружину в среднескоростном клапане для повышения производительности и комфорта.

Пересмотренный полностью регулируемый задний амортизатор KYB® с внутренними элементами Kashima Coat ™ с пониженным трением

Проверенная гонками, высокотехнологичная полудвойная рама люльки из кованого алюминия

Съемный задний подрамник из алюминия, изготовленный из труб квадратного сечения для уменьшения веса

Легкое шасси с тонкой настройкой для маневренности, большего контроля и меньшей усталости водителя

Модернизированная шестиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом имеет более широкую ширину зуба шестерни и новые оптимизированные передаточные числа для максимальной производительности

Новая облегченная конструкция задней звездочки

Новая легкая цепь

Радиатор большой емкости с 10-рядным сердечником с затемненными решетками для максимального охлаждения и агрессивного внешнего вида

Легкий алюминиевый руль с регулируемым в двух положениях зажимом

Регулируемый рычаг сцепления с заводским регулятором троса

Новая графика премиум-класса теперь встроена для повышения прочности и устойчивости к царапинам

Шины Bridgestone® Battlecross X20, разработанные для гонок

Новый 2022 YZ125 будет доступен у дилеров в октябре этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 6899 долларов.

Yamaha YZ85 2022 года выпуска. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

Новый 2022 YZ85 и YZ85LW:

Как важный шаг в мир соревновательного мотокросса, YZ85 долгое время был предпочтительным гоночным мини-байком для будущих чемпионов. Легкий, маневренный и забавный, с высокопроизводительным двухтактным двигателем и подвеской на верхней полке, он соответствует характеристикам большого велосипеда в небольшом велосипедном пакете. Новый 2022 YZ85 может похвастаться многочисленными усовершенствованиями, которые позволят повысить его общие характеристики, наряду с проверенной на практике силовой установкой объемом 85 куб. См с жидкостным охлаждением, полностью регулируемой подвеской и тормозами большого диаметра.

Эргономика

Rider была улучшена за счет новой, более узкой конструкции бака, более плоского сиденья, новых боковых крышек и более тонких кожухов радиатора симметричного размера. Это обеспечивает большую свободу движений для плавного переноса веса тела и лучшего управления машиной. Наряду с новым кузовом, новая четкая графическая схема премиум-класса, вдохновленная его братом YZ125, подчеркивает его характерную гоночную ДНК YZ. Модернизированное сиденье и задняя часть кузова также позволяют использовать обновленный прямой воздухозаборник, расположенный сзади, для улучшения ощущения мощности в диапазоне низких оборотов.

Для требовательных юных гонщиков новый YZ85 был усовершенствован в нескольких ключевых областях шасси для оптимизации прочности и жесткости, включая изменения в основной раме, маятнике и оси заднего колеса. Алюминиевый маятник был переработан, чтобы улучшить баланс между продольной жесткостью и жесткостью на кручение для повышения устойчивости управления. Новый съемный задний подрамник, изготовленный из легкого и высокопрочного алюминия, снижает вес. Главный тормозной цилиндр заднего тормоза теперь имеет встроенный дополнительный резервуар, обеспечивающий более линейную реакцию тормозов и улучшенный контроль.

Новинка 2022 года, модель YZ85 с большим колесом (LW), основанная на победившей в гонках формуле YZ85, еще больше улучшает внедорожные возможности за счет добавления большего 19-дюймового переднего колеса и 16-дюймового заднего колеса, обернутых в высокопроизводительные машины 70 / 100/19 передние и 90/100/16 задние шины Dunlop® MX3S. Более длинный маятник подходит к большему заднему колесу и повышает управляемость. YZ85LW разработан, чтобы стать идеальным переходом между стандартным YZ85 и полноразмерным YZ125, идеально подходящим для тех продвинутых гонщиков 85cc, которые ищут более «большой байк».

Yamaha YZ85LW, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2022 Характеристики и преимущества YZ85 и YZ85LW

Улучшенная эргономика водителя за счет более узкого бака, более плоского сиденья и более тонких симметричных кожухов, обеспечивающих большую свободу движений

Новая конструкция с прямым впуском улучшает ощущение мощности в диапазоне низких оборотов

Новый съемный легкий задний подрамник из алюминия на 570 г легче предыдущего стального каркаса

Модернизированный алюминиевый маятник улучшает продольную жесткость и жесткость на кручение

Новая конструкция главного тормозного цилиндра заднего тормоза со встроенным дополнительным резервуаром обеспечивает более линейную реакцию тормозов

Новая графика премиум-класса теперь встроена для повышения прочности и устойчивости к царапинам

Новый легкий руль на 40 г легче предыдущей модели

Четырехпозиционные крепления руля, регулируемые в соответствии с предпочтениями водителя

Усовершенствованный двухтактный двигатель объемом 85 куб. См с системой силовых клапанов Yamaha для увеличения мощности.

Конструкция картера имеет впускной пластинчатый клапан в виде проставки для улучшения потока воздуха / газа

Карбюратор Hitachi Astemo® Keihin PWK28 с плоскими задвижками обеспечивает плавный отклик дроссельной заслонки

Проверенная гонками вилка KYB® с перевернутым картриджем и задний амортизатор KYB® полностью регулируются

Большие дисковые тормоза с волновым ротором 220 мм и 190 мм обеспечивают точное управление и тормозную способность одним пальцем

Коробка передач

отличается увеличенными шестернями для лучшего включения и более плавного переключения передач.

Легкие синие обода стильные, прочные, снижают неподрессоренный вес и обуты в высокопроизводительные шины Dunlop® MX3S

Легкий радиатор большой емкости с большими сердцевинами для повышения эффективности и новыми затемненными решетками для более агрессивного внешнего вида

Новые модели 2022 YZ85 и YZ85LW будут доступны у дилеров в декабре этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 4799 и 4999 долларов соответственно.

Yamaha YZ250 модели 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

Новый 2022 YZ250:

Двухтактный YZ250, прошедший испытания в гонках, уже известен своим быстрым, мощным двигателем, плюшевой подвеской, лучшей в своем классе управляемостью и дружелюбным характером для водителя. После значительных обновлений к 2022 году все стало еще лучше. Начиная с улучшенной эргономики водителя, более узкого топливного бака, более плоского сиденья, более тонких кожухов радиатора и новых боковых крышек — все это способствует большей свободе движений спереди назад и более легкому переносу веса.Изменения в сиденье и кузове также позволили использовать новую, более прямую конструкцию впуска, что позволяет более эффективно впускать воздухозаборник в двигатель для лучшего ощущения мощности в диапазоне высоких оборотов.

Уже известная подвеска и управляемость YZ250 сделали еще один шаг вперед за счет пересмотренных амортизаторов передней и задней подвески для улучшения поглощения ударов и маневренности при прохождении поворотов. Обновленная тормозная система включает в себя более жесткий передний суппорт, увеличенные передние поршни, обновленный 270-миллиметровый передний ротор с увеличенной на 30% площадью контакта колодок и материал колодок с более высоким коэффициентом трения — все это вместе обеспечивает исключительную тормозную мощность и чувствительность.Модернизированный задний ротор сохраняет ту же мощность торможения при уменьшении внешнего диаметра с 245 мм до 240 мм, что еще больше снижает неподрессоренную массу без ущерба для производительности.

Завершает комплект новый премиальный Yamaha Blue и темно-синяя встроенная графическая схема, обеспечивающая превосходную долговечность и устойчивость к царапинам, подчеркивая гоночную родословную YZ. YZ250 2022 года сохранил быструю и увлекательную двухтактную силовую установку с жидкостным охлаждением YPVS с объемом двигателя 249 куб. и райдеры-любители.

2022 Характеристики и преимущества YZ250

Улучшенная эргономика водителя за счет узкого бака, более плоского сиденья и более тонких кожухов радиатора, обеспечивающих большую свободу движений

Усовершенствованный двухтактный двигатель объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением YPVS — легкий, компактный и забавный, с широким и мощным диапазоном мощности

Новый прямой воздухозаборник улучшает выходную мощность, позволяя водителю почувствовать отличную тягу на более высоких оборотах и ​​сильное ощущение превышения оборотов

Усовершенствованный карбюратор Hitachi Astemo® Keihin PWK38S с форсункой и датчиком положения дроссельной заслонки обеспечивает сверхчеткий отклик дроссельной заслонки

Высокопроизводительная тормозная система с увеличенными передними поршнями, более жестким суппортом и модернизированными роторами с увеличенной площадью контакта колодок для исключительной тормозной способности и ощущения, а также меньшей неподрессоренной массой

Полностью регулируемая вилка KYB® оснащена системой чувствительности к скорости для точного управления и превосходной амортизации

Пересмотренный полностью регулируемый задний амортизатор KYB® с внутренними элементами Kashima Coat ™ с пониженным трением

Проверенная гонками, высокотехнологичная полудвойная рама люльки из кованого алюминия

Съемный задний подрамник из алюминия, изготовленный из труб квадратного сечения для уменьшения веса

Тонко настроенное легкое шасси и усовершенствованная подвеска придают YZ250 лучшую в своем классе управляемость

Плавная пятиступенчатая коробка передач с близким передаточным числом обеспечивает уверенное переключение передач в любых условиях

Новая облегченная конструкция задней звездочки

Новая легкая цепь

Радиатор большой емкости с 10-рядным сердечником с затемненными решетками для максимального охлаждения и агрессивного внешнего вида

Легкий алюминиевый руль с регулируемым в двух положениях зажимом

Регулируемый рычаг сцепления с заводским регулятором троса

Новая графика премиум-класса теперь встроена для повышения прочности и устойчивости к царапинам

Шины Dunlop® Geomax MX33, разработанные гонками

Новый 2022 YZ250 будет доступен у дилеров в июле этого года в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 7 799 долларов.

Модель 2022 года Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ250. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

Новый 2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250 и YZ125

В 2022 году Yamaha привносит заводской стиль езды в линейку двухтактных двигателей с новыми Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250 и Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ125. Благодаря четкой цветовой гамме и графическому оформлению, вдохновленным гоночной командой, гонщики могут выделиться из толпы с помощью ливреи победившей в чемпионате команды Yamaha по Суперкроссу.

Новый 2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ250 будет доступен у дилеров в июле этого года по рекомендованной розничной цене 7999 долларов, а новый 2022 Monster Energy® Yamaha Racing Edition YZ125 будет доступен у дилеров в ноябре этого года по рекомендованной розничной цене 7099 долларов.

Yamaha YZ125X, модель 2022 года. Фото любезно предоставлено Yamaha Motor Corp., США

.

2022 Кросс-кантри YZ125X и YZ250X:

Модели YZ125X и YZ250X компании Yamaha возвращаются в 2022 году, чтобы дать энтузиастам кросс-кантри и эндуро два лучших в своем классе, готовых к соревнованиям двухтактных варианта.Оптимизированные для уникальных требований гонок по пересеченной местности, YZ125X и YZ250X оснащены системой клапанов Yamaha Power Valve System для впечатляющей двухтактной мощности в сочетании с точными, плавными трансмиссиями и тщательно продуманными передаточными числами, позволяющими снизить мощность именно тогда, когда это необходимо для исключительного удобства использования. . На легкой алюминиевой раме установлена ​​ведущая в отрасли полностью регулируемая пружинная подвеска KYB®, чувствительная к скорости, которая настроена специально для удовлетворения строгих требований гонок по пересеченной местности.18-дюймовое заднее колесо, герметичная цепь с уплотнительным кольцом и высокопроизводительные внедорожные шины означают, что YZ125X и YZ250X готовы к соревнованиям GNCC® и Hare Scramble прямо из коробки.

YZ250X 2022 года поступит в продажу в июле этого года у дилеров в Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной рекомендованной цене 7 799 долларов, а YZ125X 2022 года будет доступен у дилеров в августе этого года в Team Yamaha Blue следующего поколения за 6799 долларов США.

Yamaha bLU cRU Программа действий в чрезвычайных обстоятельствах для гонок по бездорожью

Все модели YZ 2022 года имеют право на участие в текущей программе Yamaha 2021 bLU cRU Off-Road Racing, которая предусматривает участие гонщиков Yamaha bLU cRU в гонках по бездорожью на сумму около 5 миллионов долларов.Пассажиры YZ могут получать выплаты на случай непредвиденных обстоятельств с помощью дебетовой карты bLU cRU, получать 10-процентную скидку на запчасти и аксессуары GYTR на сумму до 1000 долларов США, а также мгновенно получать кредит в размере 45 долларов США на http://www.bLUcRUswag.com. Подробная информация о программе действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью bLU cRU 2022 года будет объявлена ​​в ближайшее время.

Для получения полной информации о том, как зарегистрироваться в программе bLU cRU Off-Road Racing Contingency, а также конкретной информации о том, какие гоночные серии, события и классы включены, посетите страницу Off-Road Racing Contingency на сайте Yamaha Motor Corporation, США. , сайт:
https: // www.yamahamotorsports.com/motocross/pages/yamaha-off-road-contingency-program.

Узнайте больше о полной линейке мотокросса Yamaha по адресу:

www.yamahamotorsports.com/motocross.

Узнайте больше о полной линейке кроссоверов Yamaha по адресу:

https://www.yamahamotorsports.com/cross-country.

Найдите ассортимент оригинальных аксессуаров, одежды и прочего Yamaha по адресу:

https://www.shopyamaha.com.

Для получения дополнительной информации обо всех продуктах Yamaha посетите:

https: // www.yamahamotorsports.com.
Следите за новостями Yamaha Motor Corporation, США, в любимой социальной сети:

#Yamaha #YamahaMotor #YamahaMotorUSA

www.facebook.com/yamahamotorusa

www.instagram.com/yamahamotorusa

www.twitter.com/yamahamotorusa

О Yamaha Motor Corporation, США

Yamaha Motor Corporation, США (YMUS), является признанным лидером в индустрии силового спорта. Постоянно расширяющийся ассортимент продукции компании включает мотоциклы и скутеры, квадроциклы и байк-байк, снегоходы, гидроциклы WaveRunner, лодки, подвесные моторы, наружное силовое оборудование, велосипеды с усилителем, автомобили для гольфа, системы инвалидных колясок с электроприводом, поверхностное крепление. Технологические (SMT) машины, беспилотные вертолеты, аксессуары, одежда и многое другое.Продукция YMUS продается через общенациональную сеть дистрибьюторов и дилеров в США.

YMUS имеет корпоративный офис в Калифорнии, два корпоративных офиса в Джорджии, производственные мощности в Висконсине и Алабаме и производственные предприятия в Теннесси и Джорджии. Дополнительные американские компании Yamaha включают Skeeter Boats (Техас), G3 Boats (Миссури), Bennet Marine (Флорида), Yamaha Precision Propeller (Индиана) и Kracor, Inc. (Висконсин).

2020 Yamaha Cross Core | TNT Golf Car & Equipment

Ваш ежедневный поход не похож на другие.Вы окружены холмами, и вам нужно больше, чем просто обычный велотренажер. Вам нужна эффективность шоссейного велосипеда, эргономичный комфорт плоского руля и технология Power Assistance, позволяющая заряжать весь день. Берите CrossCore и живите Generation Go!

Привод PWSeries SE

Встроенный в нижний кронштейн приводной блок обеспечивает низкий центр тяжести для исключительной управляемости.Четыре уровня плавной и мощной помощи делают поездку естественной и органичной.

Механические дисковые тормоза

Механические дисковые тормоза Shimano Sora с роторами с центральным замком диаметром 160 мм обеспечивают сильное и надежное торможение в любых условиях.

Двойная передняя звезда

Передний переключатель Shimano Sora и двойная передняя звезда (50 / 34T) обеспечивают быстрое переключение с оптимальным диапазоном передач.

Крепления для задней стойки и крыльев

CrossCore имеет встроенные выступы, готовые принять дополнительную заднюю стойку Yamaha со встроенными светодиодными задними фонарями и задним крылом.

Yamaha 500Wh Аккумулятор

Литий-ионный аккумулятор

Yamaha на 500 Вт-ч обеспечивает надежную и длительную энергию для ваших поездок. Когда пришло время пополнить запас, вы можете зарядить аккумуляторную батарею CrossCore или выключить ее с помощью высокоскоростного зарядного устройства Yamaha.

Выступы крепления крыла

Вилка

CrossCore имеет монтажные выступы для легкой установки дополнительного переднего крыла Yamaha.

Светодиодная фара

CrossCore оснащен мощной светодиодной фарой, которая помогает направлять путь.Кнопка включения / выключения фары встроена в корпус многофункционального дисплея CrossCore для легкого доступа во время езды.

Встроенный датчик скорости

Эксклюзивно для велосипедов Yamaha Power Assist Bicycles — датчик скорости, встроенный в заднюю ступицу. Наш датчик скорости распознает малейшее изменение скорости велосипеда и помогает регулировать мощность двигателя, чтобы обеспечить плавное и естественное ощущение мощности для максимального удовольствия от езды.

Многофункциональный дисплей

Основной ЖК-интерфейс позволяет выбирать из полного набора функций; Спидометр, средняя скорость, максимальная скорость, одометр, счетчик пройденного пути, емкость аккумулятора, диапазон заряда аккумулятора, частота вращения педалей, часы и секундомер.Цветной светодиодный индикатор уровня помощи легко увидеть с первого взгляда.

ОСОБЕННОСТИ :

  • Привод PWSeries SE: Встроенный в нижний кронштейн приводной блок обеспечивает низкий центр тяжести для исключительной управляемости. Четыре уровня плавной и мощной помощи делают поездку естественной и органичной.
  • Механические дисковые тормоза: Механические дисковые тормоза Shimano Sora с роторами с центральным замком диаметром 160 мм обеспечивают сильное и надежное торможение в любых условиях.
  • Двойная передняя звезда : Передний переключатель Shimano Sora и двойная звездочка (50 / 34T) обеспечивают быстрое переключение с оптимальным диапазоном передач.
  • Крепления для задней стойки и крыльев: CrossCore имеет встроенные выступы, готовые принять дополнительные задние стойки Yamaha со встроенными светодиодными задними фонарями и задним крылом.
  • Yamaha 500Wh Аккумулятор: Литий-ионный аккумулятор Yamaha на 500 Вт-час обеспечивает надежную и долговечную энергию для ваших поездок.Когда пришло время пополнить запас, вы можете зарядить аккумуляторную батарею CrossCore или выключить ее с помощью высокоскоростного зарядного устройства Yamaha.
  • Крепежные выступы на крыле: Вилка CrossCore имеет крепежные выступы для легкой установки дополнительного переднего крыла Yamaha.
  • Светодиодная фара: CrossCore оснащена мощной светодиодной фарой, которая помогает направлять путь. Кнопка включения / выключения фары встроена в корпус многофункционального дисплея CrossCore для легкого доступа во время езды.
  • Встроенный датчик скорости: Эксклюзивно для велосипедов Yamaha Power Assist — датчик скорости, встроенный в заднюю ступицу. Наш датчик скорости распознает малейшее изменение скорости велосипеда и помогает регулировать мощность двигателя, чтобы обеспечить плавное и естественное ощущение мощности для максимального удовольствия от езды.
  • Многофункциональный дисплей: Основной ЖК-интерфейс позволяет выбирать из полного набора функций; Спидометр, средняя скорость, максимальная скорость, одометр, счетчик пройденного пути, емкость аккумулятора, диапазон заряда аккумулятора, частота вращения педалей, часы и секундомер.Цветной светодиодный индикатор уровня помощи легко увидеть с первого взгляда.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Рекомендуемое использование: Road, Urban Bike Path

Размер: S 53 см, M 55 см, L 58 см

Рама : гидроформованный алюминий Yamaha с баттингом.

Вилка: Аэродинамический сплав. Сквозная ось 12 мм. Совместимость с Fender. Внутренняя прокладка шлангов. 1 1/8 дюйма диаметром

Аккумулятор: Боковой выход Yamaha 500Wh 36V Литий-ионный

Двигатель: PWSeries SE Крепление на 3 болта

Шатун: Квадратный конус.165 мм (53 см). 170 мм (55 см и 58 см)

Звездочка (и): 50 / 34T E-Ring 110 BCD

Shifters : Shimano 9-скоростной триггерный переключатель Sora. Окно выбора передач.

Передний переключатель: Shimano Sora (2 x 9) Припаянный

Задний переключатель: Shimano Sora RD-3000 GS, 9 скоростей

Тормоза / роторы: Shimano Sora BL-R3000 Механический диск 160 мм SM-RT68 Centerlock Rotor

Кассета: Shimano, 9 скоростей.11 / 30т

Цепь: KMC X9e

Втулки: Спереди: 12 x 100 TA. Сзади: 12 x 142, свободная втулка Shimano, встроенный датчик скорости, центральный замок

Обода: 700c. Двухканальный приварной штифтовый обод. Ушко для спиц. Ширина 24,5 мм (СНАРУЖИ) 19 мм (ВНУТРИ)

Спицы: Спицы SUS304

Ниппели со спицами : Латунь

Шины / камеры : CST Sensamo Sumo (700 x 35c). Защита квартиры 5-го уровня. Светоотражающая боковина.Фотоэлектрическая трубка.

Гарнитура : Встроенная гарнитура с 30-миллиметровыми проставками для гарнитуры

Шток: Лицевая панель с 4 болтами. 31,8 диаметр. Длина 80 мм (53 см, 55 см). Длина 100 мм (58 см)

Руль: Плоский стержень из сплава. Диаметр 31,8 мм. 640 мм ширина

Захваты / лента: Эргономичный замок. Две тонны.

Подседельный штырь / седло: Зажим из сплава 30,9 x 260 мм (S), 315 мм (M), 350 мм (L) с 2-болтовым регулируемым зажимом направляющей седла с регулировкой наклона

Втулка подседельного штыря: Сплав, 2 болта 35.0 мм

Седло: Yamaha Road Plus Cro-Mo Rail

ВЕРНУТЬСЯ В ТОП

2021 Yamaha Motocross Dirt Bikes

2021 YZ250FX: Your Power, Your Way

Победный дизайн Yamaha возвращается с YZ250FX 2021 года. Благодаря революционному переднему воздухозаборнику, заднему выпуску, 4-тактной силовой установке DOHC с жидкостным охлаждением, добавленной шестой передаче и трансмиссии с широким передаточным числом, этот автомобиль является лучшим оружием для гонок по пересеченной местности. Алюминиевая рама с двусторонней балкой и ведущая в отрасли подвеска KYB модели YZ250FX 2021 года обеспечивают идеальный баланс гоночных характеристик, управляемости и комфорта.

С электрическим запуском, топливным баком на 2,16 галлона, прочной пластиковой защитной пластиной, герметичной цепью с уплотнительными кольцами и 18-дюймовым задним колесом YZ250FX готов к победе прямо из коробки. Велосипед также оснащен бесплатной полной системой настройки Yamaha, которую можно найти в приложении Yamaha Power Tuner. YZ250FX имеет возможность изменять время заправки и зажигания, а также выбирать между двумя настраиваемыми пользователем картами ЭБУ с помощью двухрежимного переключателя на руле.

YZ250FX 2021 года поступит в продажу у дилеров в октябре в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 8 499 долларов.

2021 YZ125X и YZ250X

Двухтактные YZ125X и YZ250X вернутся в 2021 году. Оптимизированные для уникальных требований гонок по пересеченной местности, YZ125X и YZ250X оснащены системой клапанов мощности Yamaha с шестиступенчатой ​​скоростями и широким передаточным числом. трансмиссии, соответственно, для мощной силовой установки повышенной проходимости. На их легкой алюминиевой раме установлена ​​ведущая в отрасли полностью регулируемая пружинная подвеска KYB, чувствительная к скорости, которая настроена специально для гонок по пересеченной местности.18-дюймовое заднее колесо, герметичная цепь с уплотнительным кольцом и шины для бездорожья в сочетании с агрессивным стилем готовят YZ125X и YZ250X к гонкам GNCC.

YZ125X 2021 года (рекомендованная цена 6699 долларов) и YZ250X (рекомендованная цена 7 599 долларов) будут доступны у дилеров в этом месяце в составе Team Yamaha Blue следующего поколения.

Yamaha

bLU cRU Программа действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью

Все модели YZ 2021 года имеют право на участие в текущей программе Yamaha bLU cRU Off-Road Racing 2020, которая предусматривает участие гонщиков Yamaha bLU cRU в гонках по бездорожью почти в 5 миллионов долларов. внедорожные гонки на мотоциклах.Пассажиры YZ могут получать выплаты на случай непредвиденных обстоятельств с помощью дебетовой карты bLU cRU , получать 10-процентную скидку на запчасти и аксессуары GYTR на сумму до 1000 долларов США, а также мгновенный кредит в размере 45 долларов США на сайте http: // www. bLUcRU swag.com. Подробная информация о программе действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью bLU cRU 2021 года будет объявлена ​​в ближайшее время.

Для получения полной информации о том, как зарегистрироваться в программе действий в чрезвычайных ситуациях для гонок по бездорожью bLU cRU , а также конкретной информации о том, какие гоночные серии, события и классы включены, посетите страницу с непредвиденными обстоятельствами в гонках по бездорожью на сайте Yamaha Motor. Corporation, США, сайт:
https: // www.yamahamotorsports.com/motocross/pages/yamaha-off-road-contingency-program.

Узнайте больше о совершенно новом YZ125X, модернизированном YZ250FX и остальной линейке автомобилей Yamaha для путешествий по округам на сайте www.yamahamotorsports.com/.


Yamaha анонсирует полную линейку мотоциклов Trail 2021 года

MARIETTA, Ga. —Yamaha Motor Corporation, США, объявляет о выпуске полной линейки мотоциклов Trail 2021 года и отмечает 40-летие модели PW50. Модельный ряд TT-R, созданный для прогулок на природе, создан для трейловых поездок, которые понравятся всей семье.

«Линейка мотоциклов Yamaha, ориентированная на тропы, идеально подходит для тех, кто открывает для себя удовольствие и свободу на открытом воздухе, катание по пересеченной местности и проводит время с друзьями и семьей», — сказал Дерек Брукс, менеджер линейки мотоциклов Yamaha Motorsports. юбилей PW50, Yamaha празднует четыре десятилетия, разделяя нашу страсть и знакомя поколения детей с миром внедорожной езды ».

2021 PW50: 40 лет, один отличный велосипед

За 40 лет работы PW50 2021 продолжает оставаться одним из лучших трейловых велосипедов для начинающих гонщиков.После своего дебюта PW50 зарекомендовал себя как популярный велосипед для детей, которые только учатся ездить по бездорожью. Сосредоточившись на «игрушечном» дизайне, Yamaha разработала байк, который был одновременно привлекательным визуально и доступным для новых, молодых гонщиков. Продав более 8000 единиц за первый год, Yamaha поставила более 380 000 автомобилей PW50 в более чем 150 стран.

Двухтактный двигатель объемом 49 куб. См в сочетании с полностью автоматической коробкой передач делает этот мотоцикл идеальным для начинающих. Высота сиденья PW50 всего 18.7 дюймов и регулируемый стопорный винт дроссельной заслонки обеспечивают комфорт водителя и спокойствие родителей. Кроме того, система главной передачи вала PW50 практически не требует обслуживания, а проверенная Yamaha система впрыска масла Autolube устраняет необходимость в предварительном смешивании топлива и масла.

PW50 2021 будет доступен у дилеров в этом месяце в составе Team Yamaha Blue следующего поколения по рекомендованной розничной цене 1649 долларов.

2021 Yamaha PW50 с его синим цветом Team Yamaha «нового поколения».

Yamaha Cross Connect — электрические велосипеды Speedy Pete

До магазина всего 3 км, но как-то ехать всегда 30 минут.Переопределите рутину. Возьми eBike! Спускайся в магазин! Загрузите задний багажник и наслаждайтесь новым видом из-за решетки. Тротуар или велосипедная дорожка, исследуйте свой путь.

В сочетании с легендарной надежностью Yamaha CrossConnect предоставляет водителям практически все доступные велосипедные аксессуары.

ФУНКЦИИ CROSSCONNECT

В сочетании с легендарной надежностью Yamaha CrossConnect дает водителям практически все доступные велосипедные аксессуары.

ПРЕДЛАГАЕМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ Дорога, Городская велосипедная дорожка
ЦВЕТА Штормовой серый

Полярно-белый / малиновый

РАЗМЕР 54 см (S), 56 см (M), 58 см (L)
Рекомендуемая производителем розничная цена 2 999 долл. США
ОБЩАЯ МАССА 49,8 фунта (M)
ДВИГАТЕЛЬ PWSeries SE
Центральное крепление
Квадратный шпиндель с конусом
Система тройных датчиков со встроенным датчиком скорости как часть задней ступицы
Вес: 7.71 фунт
Номинальная мощность: 250 Вт (номинальная), 500 Вт (макс.)
Максимальный крутящий момент: 70 Нм
Максимальная поддержка частоты вращения педалей: 110 об / мин
Поддержка максимальной скорости: 20 миль в час
Режимы поддержки: ECO +, ECO, STANDARD, HIGH
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ КОМПЬЮТЕР Функции компьютерного управления включают в себя: (4) Переключатель уровня мощности, секундомер, единицы измерения расстояния, включение / выключение светодиода уровня мощности, подключение по Bluetooth ™, питание через USB, подключение через USB, циклическое переключение элементов отображения функций, регулировка времени, мощность светодиодной фары. вкл / выкл, трехцветный светодиодный индикатор уровня мощности вспомогательного усилителя

Отображение функции цикла включает: скорость, среднюю скорость, максимальную скорость, пройденное расстояние, одометр, частоту вращения педалей, емкость аккумулятора (%)

АККУМУЛЯТОР Yamaha 500 Втч с индикатором заряда и дисплеем самодиагностики
Док-станция с боковым выходом и антивибрационной монтажной пластиной
Вес 6.61 фунт
500 Вт-ч 36 В
Время зарядки 4 часа
РАМА Алюминиевые трубки Yamaha с гидроформовкой и баттингом
Внутренняя прокладка кабеля / корпуса
Крепление для аксессуаров
Крепление двигателя на 3 болта
Заднее расстояние 12 x 142
Встроенный жгут проводов датчика скорости
ВИЛКА SR Suntour NCX 63 мм, механическая блокировка, стойка 30 мм, магниевые опоры, регулируемый воздушный рукав
Рулевое управление из сплава 1 1/8 дюйма, сквозная ось 15 мм
Крыло в комплекте
ГАРНИТУРА Встроенная гарнитура с 30-миллиметровыми проставками для гарнитуры
ШТОК Лицевая панель из сплава Yamaha, 4 болта
31.8 диаметр
Длина 80 мм (54 см, 56 см)
Длина 100 мм (58 см)
РУЧКА Плоский стержень из сплава с подъемом на ноль градусов. Диаметр 31,8 мм. Ширина 640 мм.
КЛЕЙКИ / ЛЕНТА Замок эргономичный двухцветный
СЕДЛО / ЗАЖИМ СЕДЛА Сплав 30,9 x 260 мм (S), 315 мм (M), 350 мм (L) с 2-болтовым регулируемым зажимом седельной направляющей с регулировкой наклона
ХОМУТ ПОДСЕДЕЛЬНОЙ СТОЙКИ Сплав на 2 болта 35.0 мм
СЕДЛО Рельсы Yamaha Path Plus Cro-Mo
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ Shimano, 9-ступенчатая триггерная манетка Sora. Окно выбора передачи
ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano Sora (2 x 9) Пайка для пайки
ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ Shimano Sora RD-3000 GS, 9 скоростей
CRANKARM Квадратный конус
165 мм (S)
170 мм (M)
170 мм (L)
ЦЕПЬ КМК X9e
КАССЕТА Shimano 9-ступенчатая
11 / 30T
ЦЕПЬ (И) 46/34 т 110 BCD
ТОРМОЗА / РОТОРЫ Гидравлический диск Shimano M315 160 мм Передний: Ротор SM-RT 56 с 6 болтами.Сзади: Shimano SM-RT68 Centerlock Rotor
ДИСКИ 700c. Двухканальный сварной обод со штифтами
Отверстия под спицы с проушиной
Ширина 24,5 мм (СНАРУЖИ) 19 мм (ВНУТРИ)
СПИЦА Спицы SUS304
КОПИНЫ СПИЦЫ Латунь
СТУПИЦА Анодированный
Передняя ступица 15 x 100 TA, 6-болтовое крепление тормоза
Задняя ступица 12 x 142 Крепление тормоза Centerlock
Freehub Shimano и датчик скорости Yamaha Bicycles
ШИНЫ / ТРУБЫ CST E-SERIES PRO 28 × 1 5/8 × 1 3/8 (700 x 35c) Плоская защита Уровень 6 Светоотражающая боковина одобрена для использования на eBike
PV Tube
ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Ключи Yamaha
Зарядное устройство Yamaha
Светодиодный налобный фонарь
Bell
Задний багажник с передними / задними крыльями и встроенным светодиодным задним фонарем
ГАРАНТИЯ 3 года на раму, двигатель, аккумулятор *
Гарантия производителя компонентов ** поддерживается Yamaha
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.