За рулем про авто: Сайт За рулем www.zr.ru — Статьи, новости, тесты, обзоры, обсуждения на форуме, фото, видео

Психология водителя: человек водит машину так же, как он живет

1 ноября 2010

Обновлено 2 ноября 2010

Подпись к фото,

Молодые водители чаще торопятся, и потому раздражаются в пробках

Новый мэр Москвы Сергей Собянин обещал москвичам уменьшить пробки в российской столице. 16 ноября в Москве начнется конгресс, посвященный, в частности, дорожному движению и пробкам в России.

Русская служба Би-би-си начинает новый спецпроект, посвященный пробкам на дорогах. Ольга Смирнова побеседовала с профессором Вибо Брауэром из Университета Гронингена в Нидерландах, специалистом в области нейропсихологии и поведения водителей на дорогах.

Би-би-си: Как меняется наше поведение, когда мы садимся за руль автомобиля?

Вибо Брауэр: Еще в 40-e годы психологи провели исследование, которое продемонстрировало, что «человек водит машину так же, как он живет». И это совершенно верно. Если вы терпеливый человек, и любите просчитывать свои шаги, и вы хорошо планируете свою деятельность, то ваше поведение за рулем будет отличаться от поведения нетерпеливого импульсивного человека. Я, например, изучал поведение людей, страдающих синдромом дефицита внимания. Это обычно очень импульсивные люди, и если они водят машину, они чаще становятся причиной дорожных происшествий.

Би-би-си: Люди по-разному реагируют, когда они попадают в пробку. Можно ли обобщить поведение разных групп людей в таких ситуациях?

В. Б.: Все зависит от того, спешим мы или нет. Если мы торопимся, мы начинаем раздражаться. Так что все зависит от того, сколько у вас времени. Молодежь часто торопится на работу, а поэтому уровень стресса в пробках среди молодых людей выше, чем у пожилых. Они тогда начинают раздражаться на других водителей, но на самом деле целью их раздражения должны стать власти за то, что они не создали нужной инфраструктуры.

В целом, существуют значительные возрастные различия между водителями. Когда люди, которым за 40, находятся за рулем, они обычно концентрируются на вождении автомобиля. Молодые люди склонны делать несколько вещей одновременно. Им быстро становится скучно, когда они попадают в пробки, и они начинают звонить друзьям, или даже флиртовать с водителями других автомобилей или прохожими.

Известно, что молодые мужчины в возрасте 18-25 лет больше рискуют на дорогах, чем мужчины постарше или женщины. Они чаше пытаются обгонять другие машины, и их поведение чаще ведет к дорожным происшествиям, особенно когда на дорогах есть пробки.

Би-би-си: В Англии любят шутить по поводу женщин-водителей, что они слишком осторожны и, вместе с тем, порой невнимательно ведут себя за рулем. А как они ведут себя в пробках?

В. Б.: Известно, что женщины всегда думают, что их водительские навыки хуже, чем они есть на самом деле. В результате, попав в пробку, они рискуют меньше.

А молодые мужчины, наоборот, часто думают, что они очень хорошо умеют водить машину и слишком рискуют, пытаясь обгонять другие машины, когда это опасно. Но я, конечно, обобщаю. Безусловно, бывают женщины, которые ведут себя в пробках точно так же, как молодые мужчины.

Би-би-си: Стоит ли винить самих водителей в том, что на дорогах есть пробки?

В. Б.: Водители способствуют пробкам лишь тем, что они решают сесть за руль автомобиля в определенное время. Тогда они – часть проблемы. Если вам удастся убедить людей поехать на работу на поезде или на автобусе и в другое время, то вы можете частично решить эту проблему.

Би-би-си: Есть ли в этом отношении различия между разными странами?

В. Б.: Это общее правило, работающее независимо от того, о какой стране идет речь. Иногда политики говорят: «Ну, наших водителей надо перевоспитывать, они сами виноваты в пробках!». Таким образом, они просто прикрывают тот факт, что они плохо финансируют общественный транспорт и что они не смогли создать эффективной системы дорог. Они перекладывают вину на водителей.

Но водители не виноваты. Опыт, скажем, Швеции и Нидерландов показывает, что для решения проблем с пробками, нужно улучшать инфраструктуру, а не пытаться перевоспитать водителя.

Би-би-си: Есть ли какая-либо связь между сложной экономической ситуацией в стране и поведением водителей в пробках?

В. Б.: Исследования показывают, что если страна бедная и большинство людей живут в бедности, то это не обязательно ведет к стрессу на дорогах. Если же в стране есть большие различия по уровню дохода, и можно быстро разбогатеть, если стать успешным бизнесменом, то это повышает уровень стресса в обществе вообще и на дорогах в частности.

Известно, что высокий доход не способствует снятию стресса и улучшению качества жизни, если в стране существуют большие различия в уровне дохода.

Би-би-си: Науке сейчас известно гораздо больше о поведении человека в стрессовых ситуациях. Можно ли на основе этих знаний уменьшить пробки на дорогах?

В. Б.: Исследования социальных психологов показывают, что поведение водителей изменить можно, но для этого нужно четко планировать это поведение. Допустим, если вы считаете, что проблема с пробками возникает из-за того, что люди одновременно едут на работу, то нужно вести кампанию, направленную на изменение поведения этой группы водителей, а не пытаться воздействовать на всех водителей вообще.

Всегда нужно четко определить группу водителей, чье поведение вы пытаетесь изменить.

Би-би-си: Давайте представим, что мы знаем, что мы хотим изменить поведение определенной группы водителей. Какие шаги можно предпринять?

В. Б.: Власти могут разрешить водителям просить у своих работодателей приезжать на работу позже и заканчивать рабочий день позже. Но чаше всего срабатывают финансовые рычаги. Можно, например, ввести скидки на пользование общественным транспортом для этой категории водителей.

Кроме того, можно ввести значительную плату за использование определенного маршрута в определенное время дня. Это требует установки специальной электронной системы. Но это возможно. В Сингапуре, например, такая система уже введена.

За передвижением автомобилей следят при помощи специальных сенсоров, установленных в машинах. Ни один водитель не может избежать оплаты за использование определенных маршрутов. Оплата взимается автоматически с их банковских счетов. Если у вас в машине не установлены эти сенсоры, вы не можете купить машину и не можете ее водить.

делюсь впечатлениями после месяца за рулем

Если бы автомобили HAVAL могли разговаривать, то на вопрос «ты самый умный?» отвечали бы утвердительно. По крайней мере, после месяца тесного общения с новым кроссовером HAVAL Jolion у меня сложилось именно такое мнение.

Максим Федоров

Я обожаю путешествовать и получаю максимальное удовольствие, когда картинка за окном обновляется со скоростью движения автомобиля. Мне нравится водить, но при этом я ничего не имею против, когда часть работы за меня выполняет сам автомобиль. Мы сразу нашли общий язык с HAVAL Jolion. Выезжая с площадки дилерского центра HAVAL, он, словно угадав мои мысли, включил камеры кругового обзора – без них протиснуться по плотно заставленной парковке к выезду, еще не привыкнув к габаритам автомобиля, было бы непросто.

Вливаясь в плотный вечерний трафик Варшавского шоссе, этот кроссовер сразу дал понять, что все под контролем.

Чтобы ездить по нашим дорогам безопасно, водителю нужно иметь не только опыт, но и суперпроцессор в голове: приходится думать не только за себя, но еще и «за тех парней» (и девушек) в радиусе нескольких десятков метров от тебя, просчитывая возможные варианты их действий и маневров. Здесь HAVAL Jolion сильно снижает когнитивную нагрузку на водителя, отслеживая слепые зоны, разметку и расстояние до впереди идущего автомобиля.

Если включить адаптивный круиз-контроль, то и вовсе можно на некоторое время отпустить руль: машина будет ехать сама, подруливая в полосе и удерживая заданную скорость. То есть автомобиль настолько умный, что водитель ему, в принципе, уже не нужен, и только законодательные нормы требуют его присутствия за рулем. Любопытно, что еще недавно такие трюки умели проделывать только очень дорогие машины. Прогресс! Кстати, то же самое могу сказать о проекции показаний спидометра на лобовое стекло. Раньше такую систему можно было увидеть только в «премиальных» моделях, а сейчас она есть в самом доступном кроссовере HAVAL российской сборки.

Что касается технологий автономного вождения, то главный их недостаток в том, как они ведут себя в неблагоприятных погодных условиях. Когда я выезжал из Москвы, шел дождь, но в Тверской области он перешел в мокрый снег, а затем и вовсе началась метель. Залепленный снегом радар адаптивного «круиза» вынудил автоматику отключить эту функцию. Но даже в таких экстремальных условиях система слежения за разметкой и удержания в полосе продолжала работать! Ее камера находится под лобовым стеклом и в снегопад продолжает видеть дорогу так же хорошо, как и в сухую погоду. Но здесь всплывает проблема другого рода: саму разметку может быть не видно.

Слушая аудиокнигу через аудиосистему Harman (не каждый одноклассник HAVAL Jolion порадует таким звуком) под ровный гул шипованных шин, я и не заметил, как въехал в Ленинградскую область. Можно было попробовать дотянуть до дома без остановки, но умная электроника намекнула, что пора передохнуть. Я не возражал, тем более что бензин был уже на исходе. Выйдя из машины на заправке, увидел неожиданную картину. Вся передняя часть кроссовера представляла собой ледяную глыбу с узкими бойницами светодиодных фар. Несмотря на летящую из-под колес попутных фур снежную кашу, которая моментально застывала на холоде, фары не замерзли и не переставали освещать дорогу.

Были опасения, что из-за аномального количества выпавшего снега запарковаться у дома будет непросто. Но выбранный для подстраховки режим вождения Snow (он меняет алгоритм работы двигателя, трансмиссии и противобуксовочной системы), практически ровное днище, 19-сантиметровый дорожный просвет и хорошие зимние шины Nordman позволили без труда пробить целину на заваленной снегом парковке. Больше 10 часов за рулем, экстремальные погодные и дорожные условия, но я ловлю себя на мысли, что почти не устал.

Так уж вышло, что за первый день знакомства я смог оценить большинство умных технологий HAVAL Jolion. Но в запасе у кроссовера осталось еще несколько полезных «кейсов». Когда на следующий день я поехал на дачу, он услужливо подсветил мне путь до дома: времени работы системы Follow my home как раз хватило, чтобы я успел дойти до крыльца, открыть дверь и включить свет во дворе. А с утра через приложение My HAVAL я запустил со смартфона двигатель и прогрел салон. Сесть в теплый автомобиль, когда за бортом минус 15, было приятно.

Заканчивая перечислять «фишки» HAVAL Jolion, которые упрощают жизнь водителю, упомяну еще раз камеры кругового обзора, которые выдают панораму на 360 градусов, развернутую на 12-дюймовом экране высокого разрешения: благодаря им и ультразвуковым сонарам «по кругу» парковаться на HAVAL Jolion проще простого. А при необходимости машина может заехать на парковку самостоятельно – есть и такая функция. Причем в некоторых ситуациях сделает это быстрее и точнее водителя. Ну, в общем, вы поняли, кто здесь самый умный.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

Сколько можно без перерыва ехать на автомобиле без вреда для здоровья

+ A —

И сколько нужно отдыхать между перегонами

Руление по три часа с дачи и на дачу для горожан даже не в сезон — история привычная. То ДТП на трассе, то дорожные работы, а то и просто дальний путь на любимую «фазенду». Осенних поездок в отпуск на авто тоже никто не отменял. Увы, многие забывают о том, сколько водитель может провести времени за рулем без вреда для здоровья и сколько он должен отдыхать между перегонами.

А ведь на все это есть нормативные акты, разработанные Минтрансом совместно с медицинскими специалистами, согласно которым время непрерывного вождения не должно превышать 4 часов 30 минут. Затем, водитель обязан сделать остановку на отдых, рекомендованная продолжительность которого составляет 45 минут. Допускается делить время отдыха на интервалы, не короче 15 минут. При этом отдыхать нужно, не сидя в автомобиле, а активно, с хорошей разминкой и на свежем воздухе.

Что касается общей нормы времени нахождения за рулем в сутки, то она составляет 9 часов. Но допустимо проводить за рулем и 10 часов — однако не более двух дней в неделю. Общее же количество времени, проведенного за рулем автомобиля в неделю, не должно превышать 56 часов.

Количество часов обязательного ежедневного отдыха также регламентировано — не менее 11 часов. Допускается отдыхать по 9 часов три дня в неделю или по 12 часов в два интервала, один из которых не должен быть короче 9 часов.

К сожалению, многие водители пренебрегают этими простыми правилами, подвергая риску себя, своих пассажиров и других участников движения. Недосып и переутомление организма, чревато таким эффектом, как микросон, длительность которого составляет от 3 до 10 секунд. Не сложно представить, что может произойти дальше, зная, что за это время на скорости 80 км/ч автомобиль может проехать от 70 до 220 метров.

Длительное нахождение за рулем также снижает внимательность и скорость реакции водителя – он перестает замечать неровности, знаки, другие автомобили, выезжающие с прилегающих дорог и на встречную полосу. Ко всему прочему долгое сидение на одном месте не способствует правильному и интенсивному кровообращению в области органов малого таза, от постоянного напряжения ухудшается зрение, могут развиваться хронические болезни костей и мышц, сердечно-сосудистая система так же страдает от малой подвижности, да и лишний вес, ведя сидячий образ жизни, можно набрать довольно быстро.

Читайте материал «Ослеп на дороге»: как снизить усталость глаз при вождении ночью»

шопинг за рулем автомобиля / Хабр

Всем привет!

Недавно мы в Alconost сделали видеоролик об интересном проекте: магазине, в котором можно совершать покупки не выходя из автомобиля. Если вы не любите тратить на шопинг много времени — вам наверняка придется по душе такой магазин.

Чуть больше информации о Драйв Маркете под катом.

Принцип работы магазина

Итак, посетитель заезжает в магазин на автомобиле, следует за световыми указателями и подъезжает к свободной стойке с подвижными лотками. Покупатель выбирает продукты и кладет их на транспортную ленту. В каждом лотке представлен определенный набор продуктов одной товарной группы. Кассир пробивает покупки, принимает оплату, передает покупки клиенту. Процесс покупки занимает буквально несколько минут.

Фичи Драйв Маркета

Помещение снабжено системой приточно-вытяжной вентиляции, воздух кондиционируется, выхлопные газы вытягиваются, поддерживается комфортный микроклимат.

Планировка помещения и маршруты движения автомобилей спроектированы так, чтобы избежать заторов и свести возможность столкновения машин к минимуму.

Ассортимент магазина продуман и не содержит “лишних” товаров. Внутри каждой товарной группы мерчендайзеры магазина оставляют одно или два наименования товара, наилучшим образом удовлетворяющие потребности покупателя. Да, выбор сделан за покупателя, и это здорово экономит его время.

В Драйв Маркете не работают психологические приемы стимулирования спроса на товары, не нужные покупателю, например, размещение товара на полках на уровне глаз или на полках около касс. Все товары находятся в равных условиях.

За счет автоматизации процессов Драйв Маркет экономичнее обычных магазинов и эффективнее использует торговую площадь.

Да, Драйв Маркет, вполне возможно, не подойдет любителям долгого и вдумчивого шопинга, зато люди, ценящие свое время, по достоинству оценят эту идею.

Если у вас есть какие-либо вопросы — задавайте в комментариях, и мы ответим в силу своих знаний, полученных в процессе работы над роликом.

P.S.: Исходный трехмерный рендер был предоставлен клиентом.

Об авторе

Alconost занимается локализацией приложений, игр и сайтов на 60 языков. Переводчики-носители языка, лингвистическое тестирование, облачная платформа с API, непрерывная локализация, менеджеры проектов 24/7, любые форматы строковых ресурсов.

Мы также делаем рекламные и обучающие видеоролики — для сайтов, продающие, имиджевые, рекламные, обучающие, тизеры, эксплейнеры, трейлеры для Google Play и App Store.

Подробнее: https://alconost.com

Новичок за рулем: как избежать стресса и неприятностей на дороге | Безопасность | Авто

Пол не повод для уступок

Сев за руль, женщины нередко начинают относиться к мужчинам хуже, чем раньше. Оказывается, никто на дороге не собирается проявлять к ним снисхождение, напротив, большинство мужчин с раздражением воспринимают женщину за рулем и в выражениях по этому поводу не стесняются. Обычно поток брани выливается на голову незадачливой дамы, когда она встает не в тот ряд, пытается обогнать идущую впереди машину, вовремя не перестраивается.

Нужно быть готовой к этому и уметь не заводиться. Представьте, что вы обросли толстой шкурой и вам все нипочем – пусть себе ругаются.

В ритме потока

Для тех, кто стремится быть пунктуальным, автомобиль – худшее средство для передвижения, особенно в Москве. Но, если уж вы попали в пробку, не пытайтесь обогнать соседей, нарушая правила, езжайте так, как вас несет поток. Вы не властны над ситуацией, и потому нервничать бесполезно. Читайте на память любимые стихи, займитесь дыхательной гимнастикой… Расслабьтесь и не дергайтесь.

У вас срывается важная встреча? Считайте, что вы уже опоздали: придете вы на 10 или на 30 минут позже, эффект будет примерно одинаковый.

А если ДТП?

Золотое правило каждого водителя: ДДД – «дай дорогу дураку». Если поведение другого водителя вам непонятно, уступите ему дорогу. Сейчас появилось много людей, которые ведут себя за рулем агрессивно. Лучше с ними не пересекаться.

Если обстановка на трассе вам непонятна, вы растерялись, не знаете, как поступить, включайте аварийную сигнализацию, съезжайте на обочину и посидите, пока не успокоитесь и не обдумаете, как вести себя дальше.

Находясь за рулем, старайтесь прогнозировать ситуацию, постоянно прокручивайте в голове комбинации: если этот меня подрежет, я сверну сюда, если этот обгонит, подам вправо… Такая привычка предохраняет от многих незапланированных эксцессов.

Чтобы страх попасть в аварию и остаться без помощи не изнурял ваши нервы, заведите себе два комплекта атласов «Дороги Москвы и Подмосковья». Один комплект отдайте надежному знакомому, который уже давно водит машину, другой оставьте себе. В случае аварии звоните этому знакомому, просите его взять в руки атлас (точно такой же, как у вас в машине) и вместе определяйте место, где произошла авария. После этого закройте все дверцы машины, расслабьтесь и ждите, когда за вами приедут. Просить помощи у незнакомых водителей не стоит.

Смотрите также:

Женщина за рулём – аккуратный водитель

Существует много шуток о женщине за рулём. А всё потому, что мужчины скептически относятся к способности женщин быть хорошими водителями. И напрасно!

Раньше женщина за рулём была явлением достаточно редким, но в последние два десятилетия ситуация изменилась. Автомобиль стал необходим, как наиболее комфортное средство передвижения. Домохозяйке он нужен для того, чтобы перевозить тяжёлые сумки с продуктами, купленными в магазине, и забирать детей из детского сада или школы.

Деловую женщину без автомобиля представить трудно, ведь она должна быть мобильной и пунктуальной, успевать во много мест и не опаздывать к назначенному времени.

Выбор на рынке автомобилей стал больше, купить автозапчасти стало легче, появилось много автосервисов, а некоторые женщины даже самостоятельно справляются с незначительной починкой. В настоящее время ведутся разработки ремней безопасности для беременных. Зачастую женщина относится к своему автомобилю как к живому существу, старательно за ним ухаживает, с любовью украшает салон, вовремя моет свою «железную лошадку» и покупает необходимые для неё запчасти.

Со статистикой не поспоришь, а она упрямо говорит о том, что лучший водитель – это женщина! Женщины более аккуратны и дисциплинированны на дороге. Аварии с участием мужчин за рулём случаются примерно в два раза чаще, и по масштабу они гораздо разрушительнее тех аварий, виновницами которых становятся женщины.

Лобовые столкновения и аварии при обгоне происходят на больших скоростях обычно из-за излишней мужской самоуверенности. Типично «женские» аварии случаются на парковках, при развороте или в пробках (удар стоящего на обочине транспорта).

Женщины реже нарушают правила дорожного движения, более старательно изучают их в автошколе и успешнее сдают экзамены. Они гораздо реже, чем мужчины, садятся за руль в нетрезвом виде и не забывают пользоваться ремнями безопасности.
Женщина никогда не станет соперничать на дороге, ведь она использует автомобиль для удобства передвижения, а вовсе не для удовлетворения собственных амбиций. Мужчинам же стоит быть менее агрессивными и признать, наконец, что женщина тоже может быть хорошим водителем.

Женщина за рулем, или слабости слабого пола

В преддверии 8 марта хотелось бы сказать несколько добрых слов вам, изящным, прекрасным и отважным, которые приняли важное решение сесть за руль автомобиля.

Главное, знайте: «Вы обязательно научитесь водить!» Нужно просто захотеть и не отступать. И еще не слушать тех, кто будет Вас отговаривать и пугать. Они тоже не сразу родились за рулем. Придет время, и Вы накопите опыт и навыки, успокоитесь и почувствуете себя на дороге уверенно и безопасно.

За 30 обязательных часов в Автошколе мало кому удается освоить вождение, поэтому оплатите дополнительные часы, если есть такая возможность.

Обучение вождению можно разделить на два этапа. Первый — научиться переставлять «этот ящик» с места на место. Второй — научиться, в принципе, водить автомобиль. Первая часть заканчивается, когда вы получаете водительские права. Многие ошибочно начинают думать, что с этого момента уже стали водителем. На самом деле это заблуждение, поскольку они только «кандидаты» в водители. Настоящим водителем человек становится, проехав 10–20 тысяч километров по улицам города.

Однако даже долгая езда по городу сама по себе еще не гарантирует повышения мастерства. Очень многие, имея за плечами годы водительского стажа, так и остаются «чайниками» — в худшем смысле этого слова. Но это уже другой вопрос, и он совершенно не касается половой принадлежности.

Весь секрет — в идеологии вождения. То есть в том, с какой мыслью вы садитесь за руль. Например, «чайник» думает, что доехал до места, остался жив, никого не задел — и замечательно. А как доехал — это уже дело десятое. О чем думает «гонщик»? Да ни о чем! За него ноги думают. Для него главное — «газу до отказу», а дальше — как кривая выведет. А настоящий водитель прежде всего думает о безопасности! И для того, чтобы обеспечить безопасность и себе, и остальным, необходимо чувствовать себя уверенно.

Первое путешествие
Итак, курсы вождения остались позади, экзамены в ГИБДД сданы, в кармане лежит заветное водительское удостоверение. Но вот за руль в одиночку садиться еще боязно? Во-первых, возьмите себя в руки и откажитесь от посторонней помощи, мужа, друга, брата. Садитесь в машину без сопровождающих — они, конечно, служат отличной моральной поддержкой, но в таком случае начинающий водитель не выкладывается в полную силу, поскольку знает, что его могут подстраховать. Поэтому правило первое — выгоняйте всех из машины и отправляйтесь в свое первое самостоятельное путешествие по городу в одиночестве.

Повторенье — мать ученья
Правило второе — «без труда не вытащишь и рыбку из пруда». Эта банальная истина выливается в необходимость сначала попрактиковаться там, где нет оживленного движения. Для первых самостоятельных выездов идеально подходят проезды внутри спальных районов — рано утром или вечером, когда схлынул основной поток тружеников, спешащих на работу или с работы. Вы уже накатали не один десяток километров по этим дорогам с инструктором? Увидите: когда поедете в одиночку — все будет по-другому.

Только постарайтесь не забывать о пешеходах, которые часто воспринимают автомобильные трассы в качестве пешеходных дорожек. Будьте готовы в любой момент затормозить перед неизвестно откуда взявшимся ребенком или пожилым человеком. И не раздражайтесь на них: человек на автомобиле всегда более защищен, чем пешеход.

Самое главное в таких поездках — научиться координировать движения собственных рук и ног между педалями газа-тормоза, ручкой переключения передач, рычагами включения поворотников и щеток, печкой и кондиционером. Про магнитолу на первых выездах можете пока забыть, чтобы она Вас не отвлекала.

Очень важно почувствовать габариты собственного автомобиля. Это значит, научиться без долгих раздумий определять, насколько близко без неприятных последствий Вы можете подъехать к стоящей впереди на перекрестке машине.

Если машина всё же сломалась и самостоятельно Вы ничего сделать не смогли, включите аварийные сигналы, выставьте знак и успокойтесь. Не обращайте внимания, если Вам будут сигналить или высказывать нелестные замечания. Можно подумать, они не оказывались в таком положении. Поломка небольшая? Вызовите техпомощь. При крупной поломке лучше вызвать эвакуатор, а не просить случайных водителей отбуксировать машину, поскольку буксировка тоже требует определённых навыков управления. Дело это довольно сложное, особенно в «пробках».

Парковка — высший пилотаж
Еще один из важных моментов — научиться, наконец, парковаться. Парковке следует уделить особое внимание: во Владивостоке, где найти свободное место у обочины в рабочие часы невероятно сложно, а ставить машину приходится зачастую на узких улицах, умение виртуозно парковаться — суровая необходимость. При этом отговорки, что особенности женского восприятия окружающего пространства не позволяют грамотно парковаться «задом», не пройдут. Тренируйтесь, посвятите хотя бы десяток вечеров тому, чтобы отработать навыки, пытаясь уместить машину между безопасными предметами во дворе. Для этого можно использовать две автомобильные покрышки. Старайтесь пользоваться боковыми зеркалами — они незаменимы, когда необходимо оценить расстояние до бордюра. Такая тренировка будет полезной и для уверенного въезда на стоянку или в гараж.

Вот еще одно полезное упражнение, которое поможет не растеряться на дороге, если встречная машина вдруг зальет потоком грязной воды лобовое стекло. В такой ситуации невероятно трудно сразу сориентироваться — не видно, что впереди, скорость сбросить нельзя из-за машин сзади, а щеткам на то, чтобы убрать грязь, потребуется несколько ужасно долгих секунд. В панику впасть очень легко. Чтобы этого не произошло, попробуйте на тихой тренировочной дорожке прикрывать глаза на несколько секунд, привыкая к ощущению езды вслепую. В реальной ситуации этот опыт окажется неоценим.

Тише едешь — дальше пошлют!
Третье правило безопасности — в дороге должно быть максимально комфортно. Это значит, что каблук не цепляется за коврик (если вы носите высокие каблуки, можно возить с собой в машине сменную обувь на плоской подошве), солнце не бьет в глаза, потому что на носу очки водителя, ребенок пристегнут на пассажирском сиденье в специальном кресле, а не прыгает по всему салону.

При этом скорость движения должна быть такой, чтобы не казалось, что вы тащитесь ужасно медленно или летите невозможно быстро. Пусть это будет 40 или 140 километров в час, главный критерий правильности выбора — твердая уверенность, что вы полностью владеете ситуацией. Двигаться при этом хорошо бы в ряду, где машины идут с той же скоростью. Нет ничего более раздражающего на дороге, чем «чайник», который с завидным упрямством тащится впереди не быстрее пешехода. Поэтому, если удобно ехать медленно — езжайте, но делайте это в правых рядах. Имейте в виду, что наиболее безопасным считается движение со скоростью потока, поэтому лучше не выбиваться ни в одну, ни в другую сторону!

Не стоит бояться автобусов, троллейбусов и грузовиков. Какими бы огромными ни казались, но они не шире той полосы, по которой движутся. Но помните, что у большого транспорта есть так называемые «мертвые зоны» обзора. Это значит, что иногда водитель такого великана может просто не заметить легковушку. Так что, если грузовик или автобус начинает перестраиваться, не старайтесь проскочить вперед до того, как он это сделает. Впрочем, здесь тоже все хорошо в меру. Пропускать перед собой все собирающиеся перестроиться автобусы тоже не стоит.

В пробке не будь «пробкой»
Удачная рокировка на дороге — это когда и вам, и машинам вокруг не приходится менять ни скорость, ни направление движения. Не стоит перестраиваться, если в намеченном ряду все двигаются с большей скоростью. При попытке притормозить и перестроиться в этот момент Вас могут обругать, и будут абсолютно правы. Не стоит тормозить и перед перестроением в другой ряд. Лучше заранее найти «окно» и проехать лишние сто метров в нужной полосе, чем потом останавливаться перед перекрестком, пытаясь прорваться сквозь плотный поток машин и блокируя ряд, в котором стоите.

Такое же правило действует и в пробках. Если кому-то не терпится втиснуться перед вашим автомобилем — пропустите, иначе потом дольше придется разбираться из-за поцарапанного крыла. Но не доходите до абсурда — не пропускайте всех без исключения, иначе придется просто остановиться, а стоящие сзади водители спасибо за это не скажут.

И в пробках, и при движении в нормальном режиме, чтобы застраховаться от неожиданностей, следите не только за впереди идущей машиной, но и за машиной перед ней. Так вы заранее будете готовы к тому, чтобы вовремя затормозить или прибавить скорость.

Старайтесь не выезжать с перекрестка самой первой. Очень часто искушение рвануть с места впереди всех, едва загорится зеленый, бывает почти непреодолимо. Поддаться ему — значит иметь неплохой шанс получить боковой удар от лихача, рискнувшего проскочить на только что загоревшийся красный.

И еще одно: продумывайте маршрут заранее. Лучше точно знать, где будете сворачивать и перестраиваться. Недавно открытые развязки изучите поздно вечером или рано утром, когда можно посмотреть не только схему движения по ней, но и проехать по всем направлениям.

Самое главное правило, хорошо известное каждому автомобилисту, — правило «трех Д»: «Дай Дорогу Дураку!» Пусть он несется сломя голову навстречу своему счастью, а вы сохраните голову ясной, руку на баранке — твердой, а настроение — прекрасным!

P. S.: Уважаемые мужчины, женщины за рулем стали полноправными участниками движения, а стиль вождения у всех отличается, как у женщин, так и у мужчин! Не стоит в сложной ситуации на дороге безудержно критиковать слабый пол, лучше просто помочь, не действием, так хотя бы советом. Ведь вы же мужчины!

Всех поздравляю с праздником Весны!

Гипермен

Как стать профессиональным водителем за 6 шагов (дополнительные навыки)

1. Карьерный справочник
2. Поиск работы
3. Как стать профессиональным водителем за 6 шагов (дополнительные навыки)

Автор: редакция Indeed

19 августа 2021 г.

Если вы любите скорость и соревнование, вам может подойти карьера профессионального автогонщика. Профессиональное вождение – это автоспорт, требующий самоотверженности и подготовки. Если вы хотите продолжить эту карьеру, важно понимать, что влечет за собой работа и что вам нужно сделать, чтобы реализовать свою цель.В этой статье мы определяем роль профессионального водителя, обсуждаем важные навыки и квалификацию, необходимые для работы, объясняем, как вы можете войти в профессию, и посмотрим, сколько вы можете рассчитывать зарабатывать в год.

Кто такой профессиональный водитель?

Термин «профессиональный водитель» обычно относится к автогонщику. Гонки на автомобилях — это автоспорт, в котором водители соревнуются за то, чтобы финишировать первым или показать лучшее время. Существуют различные подтипы профессиональных водителей. Наиболее распространенными являются:

• Открытые колеса: Гонщики с открытыми колесами управляют автомобилями с открытым верхом и открытыми колесами, как правило, на гоночных трассах или уличных трассах.В эту категорию попадают гонщики Формулы-1 и IndyCar.

• Спортивный автомобиль: Эти водители управляют спортивными автомобилями, известными как Grand Tourer, или спортивными прототипами автомобилей на трассах с замкнутым контуром. Автомобили этого класса имеют два сиденья и закрытые колеса.

• Туристический автомобиль: гонщики туристических автомобилей используют серийные автомобили или серийные модели, которые были модифицированы для повышения производительности. Некоторые гонки на туристических автомобилях могут длиться до 24 часов, проверяя выносливость водителя, экипажа и автомобиля.

• Производство: Серийные гонщики, также известные как серийные гонщики, используют серийные автомобили, которые не модифицированы или лишь слегка модифицированы. Чтобы обеспечить уровень конкуренции, существуют ограничения на то, как водители могут модифицировать свои автомобили.

• Стандартный автомобиль: Стандартные автомобили выглядят серийными, но на самом деле они созданы специально для гонок. NASCAR — самая известная ассоциация гонщиков серийных автомобилей.

• Ралли: Ралли — это форма гонок, в которой водитель и штурман пытаются пройти отдельные этапы трассы как можно быстрее.Раллийные гонщики не соревнуются лицом к лицу с другими гонщиками, а вместо этого сравнивают свое время.

• Дрэг: Гонщики дрэг-рейсинга соревнуются лицом к лицу на прямой трассе, длина которой обычно составляет четверть мили. В каждой гонке участвуют два гонщика, и победителем становится тот, кто первым пересекает финишную черту.

Помимо вышеперечисленного, существуют и менее известные типы профессиональных автогонщиков, которые соревнуются на разных участках и на разных типах транспортных средств. К ним относятся гонщики по бездорожью, которые участвуют в гонках на специально модифицированных транспортных средствах в таких условиях, как пустыни, и гонщики на картинге, которые управляют небольшими гоночными автомобилями с низкой посадкой.

Чем занимается профессиональный водитель?

Помимо участия в гонках и их побед, профессиональные автогонщики имеют множество обязанностей. К ним относятся:

Training

Профессиональные гонки знакомят тело с экстремальными условиями, такими как сильная жара, перегрузки и стресс. Чтобы выдержать эти условия, многие водители имеют режим тренировок для улучшения своей физической формы. Сердечно-сосудистые упражнения, такие как езда на велосипеде или бег, помогают подготовить их тела, чтобы выдержать суровые условия длинной гонки. Диета и тренировки с отягощениями также важны, поскольку они позволяют водителям снизить свой вес и облегчить нагрузку в автомобиле. Победитель гонки часто опережает другого участника лишь на доли секунды, поэтому минимизация нагрузки может повысить шансы гонщика на победу.

Не каждый профессиональный автогонщик занимается физической подготовкой, но он регулярно занимается вождением. Водители, имеющие доступ к трассе, могут ежедневно проезжать круги. В противном случае они могут использовать реалистичные симуляторы вождения, которые могут адаптировать их к различным типам курсов.Практика вождения такого рода помогает этим водителям поддерживать свои навыки, рефлексы и психологическую устойчивость.

Продвижение и маркетинг

Профессиональные автогонщики зарабатывают большую часть своих денег за счет спонсорства и одобрения со стороны крупных компаний, чьи логотипы украшают автомобили и одежду водителей. В рамках сделок, которые они заключают с компаниями, водители появляются на пресс-конференциях и других мероприятиях, которые уведомляют общественность о предстоящей гонке и дают компаниям возможность продвигать свой бренд.

Техническое обслуживание автомобиля

Автомобиль является необходимым инструментом в автогонках, поэтому водитель вместе с другими членами экипажа постоянно работает над поддержанием его работоспособности. Во время тренировок они могут заметить недостатки в работе автомобиля. Они сообщают об этих проблемах своим механикам, с которыми сотрудничают, чтобы настроить машину и подготовить ее к соревнованиям.

Связанный: Узнайте о профессии автомеханика

Путешествия

Гонки и связанные с гонками мероприятия проходят по всему миру.В зависимости от типа гонок и уровня, на котором они соревнуются, гонщикам может потребоваться путешествовать как часть своей работы. У многих гонщиков есть ограниченные требования к поездкам, поскольку их мероприятия могут проходить в пределах их штата или соседнего штата. Другим, возможно, придется лететь со всем экипажем в другую страну.

Связанные: 14 профессий, связанных с поездками

Важные навыки для профессиональных водителей

Ниже перечислены некоторые из наиболее важных навыков и качеств, которыми должны обладать профессиональные автогонщики:

Способность к вождению

водители гоночных автомобилей. Успешные водители могут управлять транспортным средством на высоких скоростях, иногда более 200 миль в час для определенных типов гонок. Для кольцевых гонок вы должны уметь делать быстрые и частые повороты, сохраняя при этом контроль. В других типах гонок вы должны уметь управлять по неровной и разнообразной местности, такой как грязь, каменистые дороги, песок, грязь и скользкие поверхности.

Подробнее: Навыки вождения: определение и примеры

Знания в области механики

Профессиональный автогонщик с хорошо развитыми знаниями в области механики, вероятно, лучше понимает, как работает его автомобиль, как он может обслуживать его и что он может сделать, чтобы оптимизировать его работу.До и во время гонок глубокое понимание того, как автомобиль должен чувствовать себя и звучать, позволяет водителю и экипажу решать проблемы с техническим обслуживанием, которые могут снизить скорость автомобиля или подвергнуть водителя опасности. Эти знания помогают гонщику не только выигрывать гонки, но и оставаться в безопасности.

Физическая подготовка и рефлексы

Отличная физическая подготовка позволяет водителю выдерживать высокие скорости. В самых быстрых автомобилях водитель испытывает различные высокие уровни перегрузки, которые могут быстро истощать тело.Поддержание высокого уровня физической подготовки может свести к минимуму влияние гонок на организм. Быстрые рефлексы полезны для организма, поскольку они могут предотвратить ошибки, ведущие к несчастным случаям. Хорошо настроенные рефлексы позволяют гонщику реагировать на постоянно меняющиеся требования гонки, помогая ему избегать столкновений, а также выигрывать у конкурентов в гонках лицом к лицу.

Уверенность

При длительном движении на высокой скорости по трассе или пересеченной местности водители сталкиваются с множеством возможностей совершить ошибку.Вот почему профессиональным автогонщикам важно быть уверенными в своих силах. Уверенность связана с верой в то, что ваши навыки хороши и достаточно отточены, чтобы не только безопасно завершить гонку, но и хорошо выступить против конкурентов.

Принятие решений

Принятие решений — это способность определять наилучшие варианты и выбирать тот, который, по вашему мнению, с наибольшей вероятностью приведет к успеху. Каждая автогонка предполагает множество возможностей для принятия важных решений, которые могут привести вас к победе.У водителя очень мало времени для принятия этих решений, поэтому он должен быть в состоянии обдумать свой выбор и принять решение как можно быстрее.

Подробнее: Навыки принятия решений: определение и примеры

Работа в команде

Обычно автогонки — это индивидуальный вид спорта, но командная работа играет важную роль во многих отношениях. Например, при вождении серийных автомобилей может быть несколько гонщиков, которые участвуют в гонках за одного и того же владельца и, следовательно, принадлежат к одной команде. Часто эти отдельные водители работают вместе, чтобы гарантировать, что тот, у кого больше шансов на победу, выйдет вперед.В раллийных гонках водитель и штурман постоянно работают вместе, чтобы обеспечить правильное и быстрое прохождение этапов.

Водители обычно работают с большой бригадой, состоящей из механиков, инженеров и других специалистов. Во время гонок эти участники поддерживают связь по радио и передают друг другу информацию, которая может улучшить работу водителя.

Как стать профессиональным водителем

Чтобы стать профессиональным автогонщиком, выполните следующие действия:

1.Развивайте свои навыки вождения

Чтобы соревноваться с профессиональными гонщиками, вы должны обладать отличными навыками вождения. Есть несколько способов развить навыки, необходимые для вождения на высоких скоростях. Один из способов — заняться картингом. Карты имеют конструкцию, аналогичную машинам с открытыми колесами, и они движутся с высокой скоростью по сравнению с их размером, а структура трасс и соревнований почти идентична. Как только вы почувствуете, что ваши навыки достаточно улучшились, вы можете участвовать в картинговых гонках, чтобы увидеть, насколько вы сравнимы с другими.

Другой вариант — записаться в гоночную школу. По всей стране есть различные типы школ, некоторые из которых специализируются на определенном виде гонок. Благодаря формализованному обучению вы можете получать знания от опытных водителей и практиковать свои гоночные навыки на реальных трассах. Подумайте о поиске уважаемой гоночной школы рядом с вами и спросите о требованиях.

2. Вступите в гоночный клуб

Членство в хорошо зарекомендовавшем себя гоночном клубе поможет вам быть в курсе событий, в которых вы можете участвовать, и даже предоставит вам ресурсы, которые помогут вам начать свою карьеру.Одним из самых известных клубов, который вы можете рассмотреть, является Sports Car Club of America, или SCCA, который проводит гонки различных типов по всей стране. SCCA предлагает онлайн-заявки и различные ставки в зависимости от таких факторов, как возраст и военная служба.

3. Получить транспортное средство и оборудование

Наличие надежного гоночного автомобиля требуется от всех успешных водителей. Если вы можете позволить себе покупку собственного автомобиля, подумайте о немодифицированной модели, в которую вы можете внести свои собственные изменения. Вы также можете арендовать автомобиль для гонок, что может быть более целесообразным выбором, поскольку вы накапливаете средства для покупки собственного автомобиля. В любом случае члены и официальные лица вашего гоночного клуба могут дать рекомендации, чтобы вы выбрали автомобиль, соответствующий вашим потребностям.

Гоночное снаряжение и защитное снаряжение также необходимы для участия в гонках. Это включает в себя одежду и аксессуары, такие как огнеупорный гоночный костюм, шлем и перчатки. После того, как вы приобрели необходимое снаряжение, обратитесь к представителю клуба, чтобы убедиться, что оно соответствует стандартам.

4. Получите лицензию на участие в соревнованиях

Когда вы начинаете свой путь в гоночном клубе, вы уже новичок. Вам нужна лицензия на соревнования, чтобы участвовать в мероприятиях. Гоночный клуб, к которому вы принадлежите, является санкционирующим органом, выдающим лицензию, и обычно он дает вам право участвовать в мероприятиях во всех гоночных клубах. Проконсультируйтесь с вашим клубом, чтобы определить конкретные требования для лицензирования, так как они могут различаться. Например, требования SCCA включают три гонки в течение двух лет.

5.Практикуйтесь и тренируйтесь

Практика необходима, чтобы стать достаточно хорошим, чтобы соревноваться на профессиональном уровне. Если возможно, стремитесь работать над своими навыками на треке или тренажере не менее пяти раз в неделю, а также регулярно соревнуйтесь. Также может быть полезно разработать режим тренировок, в который входят сердечно-сосудистые и силовые тренировки. Тренировка вашего тела может улучшить вашу способность противостоять физическим нагрузкам в спорте. Кроме того, рассмотрите возможность изучения профессиональных гонок и анализа техники лучших гонщиков.Вы можете включить их маневры в свой набор навыков.

6. Ищите команду или спонсора

Если вы хорошо выступили в гонках, вы можете привлечь внимание команд и спонсоров. Кроме того, вы можете заранее связаться с ними, чтобы обсудить условия. Команды и спонсоры обеспечивают финансирование вашей карьеры в обмен на различные вознаграждения — часть вашего выигрыша и разрешение размещать рекламу на вашем транспортном средстве соответственно. С их поддержкой вы сможете участвовать в крупных гонках в качестве профессионального гонщика.

Обратите внимание, что ни одна из компаний, упомянутых в этой статье, не связана с компанией Indeed.

Четыре основных совета для профессионального вождения

Хорошо, послушайте: я не так часто раздаю бесплатные вещи. Но я собираюсь показать простой список из четырех советов, которые, если вы будете следовать им, могут улучшить ваши навыки вождения практически за одну ночь. Практикуйтесь, и вы будете на пути к мастерству вождения.

Чем я собираюсь поделиться Я изучал гоночные автомобили и посещал более дюжины профессиональных школ вождения и гонок в США.С. и Европе. Как я отмечал в своей колонке в ноябрьском выпуске Motor Trend, я настоятельно рекомендую вам самостоятельно найти способ записаться в один из этих институтов более высокой скорости. Несколько дней на заносе и гоночной трассе принесут дивиденды вождения на всю жизнь. Следует признать, однако, что высокоэффективные школы вождения и гонок стоят дорого. Пока ваш банковский счет не покажет вам зеленый свет, я даю вам фору прямо здесь и сейчас. Бесплатно.

1. Будьте гладкими. Трансмиссия вашего автомобиля, его шины, его шасси — им не нравятся резкие движения.При резком нажатии на газ вес автомобиля смещается назад, что приводит к расшатыванию передних колес (они нужны для управления). Нажатие на тормоза отбрасывает вес автомобиля вперед (теперь ваши бедные передние колеса перегружены, пытаясь резко затормозить и управлять, а внезапно легкие задние колеса могут решить развернуться вокруг вас). Хорошее вождение — это управление весом, контролирование постоянно меняющейся массы автомобиля, чтобы шины никогда не перегружались. Это означает изящное вращение руля в поворотах, нажатие на газ и тормоз, перемещение рычага коробки передач (если у вас есть механическая коробка передач), как если бы ручка переключения передач была яйцом. Однажды мне посчастливилось прокатиться с трехкратным чемпионом мира сэром Джеки Стюартом на оригинальном Ford GT40. Парень заставил эту грохочущую старую гоночную машину двигаться так, как будто она плавала в Wesson Oil. Несмотря на то, что мы летали вокруг Laguna Seca, меня не швыряло в кабину. Вместо этого меня мягко толкали из стороны в сторону, качали вперед и назад, пока Маэстро дирижировал балетом за рулем. Это ощущение имело гораздо больше общего с ездой в лимузине с умелым управлением — не проливай наше шампанское, Дживс, — чем с типичным голливудским изображением «экспертного» вождения.Поверьте мне: плавность хода — главный показатель водительского мастерства. (И наоборот, если вы едете как Рэмбо, это явный признак того, что вы мудак.)

2. Поверните позже. «Все Божьи дети рано ложатся спать», — сказал мне однажды инструктор по скачкам. И он был прав. Наблюдайте за машиной впереди вас на извилистой дороге. Видите, как он пересекает желтую линию при повороте налево? Это поворачивается слишком рано. Даже при быстрой езде вы всегда должны иметь возможность поворачивать в пределах своей полосы движения. То же самое происходит, когда студенты-гонщики впервые выходят на трек.«Почему этот поворот приближается так быстро, а дорога кончается, так что мне лучше сейчас рулить!» И что происходит? Они слишком рано обрезают внутреннюю часть поворота, и образующаяся дуга уносит их сразу за пределы поворота. Поворот позже требует практики, но это ключ к балансу вашего автомобиля на дороге и максимальной скорости на трассе. По сути, вы замедляетесь немного раньше, позволяя автомобилю немного катиться в повороте, плавно выгибая колесо, чтобы шины могли кусаться и обеспечивать вам максимальное сцепление с дорогой.Самое главное: более поздний поворот означает, что вы можете раньше нажать на педаль газа. Если вы повернете раньше, вам придется сбросить газ, чтобы машина не сорвалась с дороги. Поверните позже, и ваша сбалансированная машина будет готова скользить через вершину и мчаться к выходу под действием силы. Учитывая, что ускорение — самая сложная задача для автомобиля, чем больше времени ваша правая нога будет на педали газа, тем быстрее вы будете двигаться по трассе.

3. Смотрите вперед. Нет, не на машину впереди вас.Нет, и не в машине перед ним. Я хочу, чтобы ты смотрел так далеко в будущее, как только сможешь. На горной дороге вы не смотрите на поворот, в котором находитесь, вы ищете следующий. На шоссе ваши глаза сканируют горизонт, часто на полмили или больше вниз по дороге. На трассе ты всегда ищешь, куда хочешь попасть. У каждого из нас есть система раннего предупреждения, но мы слишком часто ею не пользуемся. Поднимите глаза, и вдруг вы получите предварительную информацию. Вы знаете, как выглядит следующий поворот, прежде чем влетите в него.Вы можете увидеть эту аварию впереди, прежде чем водитель перед вами набросится на тормоза. На трассе ваши руки и ноги будут инстинктивно следовать за вашими глазами; смотри, куда ты хочешь ехать, и твоя машина поедет туда. (Почему так много водителей врезаются в единственное дерево на много миль вокруг? Потому что они смотрят прямо на то, что не хотят ударить.) Заглядывание вперед требует практики, но вы будете поражены тем, насколько хорошо это работает. — и сколько информации крупным планом вы все еще улавливаете просто периферийным зрением.Внезапно вы не играете, соединяя точки с отдельными полосами дорожек; вы плывете мимо них, целясь в это место вдалеке. У вас есть больше времени, чтобы отреагировать; вы можете спланировать свой следующий шаг, удерживая автомобиль в этом критическом равновесии. Вы более плавный, в лучшем контроле, значительно улучшенный водитель. Попробуй.

4. Тормозите так, как будто вам посрать. Извините, если обижаю, но этот урок от другого гоночного инструктора (да, он был французом) объясняет правильное торможение более эффективно, чем любой другой.Помните совет № 1: будьте гладкими? При торможении это особенно критично. Тормоза очень мощные и могут легко нарушить баланс автомобиля, даже если у вас есть ABS. Итак, по словам моего учителя: «Хорошо тормозить — это все равно, что получить большую какашку. Сначала вы сжимаете, затем очень-очень сильно толкаете, а затем в конце слегка оттягиваете». Там. Теперь вы знаете все, что нужно знать о том, как Льюис Хэмилтон так глубоко погружается в повороты. Самое приятное: вы даже можете практиковаться, читая новый Motor Trend.

Посмотреть все 3 фотографии

Школа вождения Pro Drive – Portland International Raceway

Это обучение повысит безопасность наших сотрудников и общества в целом.Я уже получил свидетельство от двух наших членов о том, что обучение, которое они получили в вашем классе, предотвратило серьезную аварию.

Джон Нор Начальник батальона Портлендская пожарно-спасательная служба Корпоративная программа SkidCar

УДИВИТЕЛЬНЫЙ урок, который мы посетили сегодня!!! ЭйДжей был выдающимся. Многому научился, и самое приятное то, что я не буду так сильно беспокоиться о том, что мой 16-летний сын будет водить машину этой зимой… (Обратите внимание, я сказал НЕ так много… все еще волнуюсь)… Всем спасибо!

Тами Курс управления автомобилем

Мне очень понравился урок: уровень энтузиазма и приверженности всех вас в Pro Drive был выдающимся.При организации нашего опыта не было упущено ни одной детали, и ваш профессионализм всегда был согрет человеческим фактором. Я постараюсь вернуться, так как у меня все еще кружится голова… Большое спасибо!

Пит Гоночная школа

Мне очень понравилось, как прошел курс, в безопасной и профессиональной атмосфере. Джим (скользящий класс) и Дэн (высокая успеваемость) были очень хорошо осведомлены и помогли мне достичь целей, которые я поставил перед собой на этих занятиях. Большое спасибо им обоим и всему персоналу, который сделал это событие незабываемым. Мне еще многое предстоит узнать, и я не могу дождаться возвращения….. Спасибо!!! Я с нетерпением жду встречи с вами снова.

Тим Управление автомобилем и высокая производительность

Кристен, Pro Drive надо клонировать по всей стране.Мы посетили не менее 20 больших и малых объектов в Соединенных Штатах и ​​пару в Канаде, и вы работаете так же гладко, как и лучшие из них, и намного лучше, чем большинство. Так что от имени моей группы спасибо вам за все!

Тони Корпоративные события

Я многое узнал о вождении автомобиля и прекрасно провел время, занимаясь этим. Моя страховая компания сказала, что я получу скидку.

Стивен Курс управления автомобилем

Я хотел бы еще раз поблагодарить вас за фантастический опыт в вашей школе.Качество личностей и подготовки, а также опыт вождения гоночного автомобиля превзошли мои ожидания. Я узнал гораздо больше, чем думал, и, надеюсь, продолжу совершенствовать навыки, приобретенные в вашей школе.

Карл Гоночная школа

Спасибо за веселый день на трассе. Крис был отличным инструктором. Все было профессионально с отличным сочетанием безопасности и веселья.

Майкл Высокая производительность

Ваша поддержка, ваше обучение, ваше терпение, ваша помощь и те же самые качества, которые вы воспитываете в моих товарищах по команде, действительно были для меня невероятными.Не могу передать, как я счастлив быть частью команды Pro Drive Racing. Я с нетерпением жду гоночного сезона 2016 года.

Тим Гоночная школа и прокат гонок

Чему вы научитесь после гонок с профессиональным водителем

Билл Оберлен был недоволен.

«Это было ужасно», — сказал он, заходя в трейлер после нашей гонки. «У меня никогда не было такого в моей карьере. Где мы вообще закончили?»

Мы финишировали вторыми, хороший результат по любым показателям, но мог бы быть еще лучше, если бы я не допустил очень глупой ошибки. И это была показательная гонка, гонка Masters Endurance Legends в Laguna Seca во время воссоединения Monterey Motorsports 2021 года. Нет очков. Нет призовых денег. Нет, ничего.

Но профессионалы здесь не для того, чтобы развлекаться.Они там, чтобы победить. Вот что вы узнаете после совместного вождения с одним из них в течение всех выходных.

Они хотят получить любую выгоду

Оберлен (в гоночном костюме) помогает автору пристегнуться, говоря ему, чтобы он развлекался, но при этом ехал быстро.

Крис Тедеско

Оберлен, пилот BMW с самым продолжительным стажем работы на заводе и один из самых успешных гонщиков в истории спортивных автомобилей, не достиг того, что он имеет, из-за самоуспокоенности. Он выдвигает конверт при каждой возможности. На наших тестах в Мид Огайо в июне Оберлен подчеркивал важность быстрых заездов и выездов, поскольку потерянное время на въезде или выезде с пит-лейна может привести к тому, что мы упадем в порядке быстрее, чем любая другая ошибка.

Важным моментом были пройденные круги, особенно холодные шины. Водители, которые лучше всего могут использовать холодные шины, получают наибольший выигрыш в начале отрезка. И хотя у E92 GT нет ABS, у него есть противобуксовочная система, которая убережет автомобиль от досадного штопора.Так что агрессивно прогревайте шины и тормоза на темповом круге, затем будьте смелыми на первом круге, и вы будете в темпе.

Мы также говорили о выигрыше времени на пит-лейн. У нас было минимальное время остановки четыре минуты, вечность для смены водителя по большинству современных стандартов, но это не значит, что мы не должны готовиться. Ослабьте ремни на входе в яму, отключите радио на выходе, а затем просто спрыгните с сиденья и уйдите с дороги, пока экипаж садит в машину следующего водителя.

Оберлен ждет, чтобы сесть, пока автор неуклюже выбирается из водительского сиденья.

Крис Тедеско

Оберлен также стремился помочь мне стать быстрее, тратя время на разговоры о гонках, просмотр видео и работу над мелочами. И он хотел сделать это, когда мы были вне пределов слышимости других водителей, чтобы сохранить в тайне от них наши планы и то, над чем мы работали.

Если вы преуспеете, вас похвалят

Крис Тедеско

Команда BMW решила, что два E92, каждый из которых управляется парой профессионалов и любителей, будут квалифицированы водителями-любителями.Это дало бы реалистичный взгляд на темп, а также помешало бы профессиональным гонщикам выйти на гонку друг с другом в квалификационной сессии.

Я поставил наш M3 на третье место в классе среди довольно крутых гоночных автомобилей GT. Родственная машина была четвертой. Одно это место сделало Билла счастливым. У нас был реальный шанс на победу, пока я поддерживал связь с E46 M3 GTR (более медленная машина), которую вел один из профессионалов BMW, Джон Эдвардс (более быстрый водитель). Билл был в восторге от гонки и хотел, чтобы я стартовал.У нас был план, который действительно мог позволить нам победить.

Если вы этого не сделаете, вы об этом узнаете

Крис Тедеско

Утро нашей гонки было туманным, и машины задержались на трассе как минимум на час. Мы тусовались, болтали и ждали обновленного расписания.

Но каким-то образом расписание осталось прежним. Машины нашей гоночной группы выехали на стартовую решетку в исходное время.Мы не были готовы. Последовала безумная спешка, чтобы сесть в машину, с самым быстрым костюмом, который я когда-либо делал. И хотя я подъехал к стартовой решетке всего через несколько секунд после нашей родственной машины, мне запретили подъезжать к нашей решетке. Третье место, которым я так гордился в квалификации, исчезло. Я стартовал предпоследним. И я не мог просто начать убийственно и обойти всех. Поскольку эта гонка больше похожа на выставку, чем на настоящую гонку, сетка была не такой плотной по направлению к зеленому, и нам даже не разрешили начать обгон до четвертого поворота.

Упс. Мы решили сразу же быть готовыми и выйти на стартовую решетку, как только она откроется для нашей второй гонки. Билл был менее чем счастлив. После гонки, которая в итоге прошла хорошо, он сказал, что такого он никогда не делал за почти 35 лет профессиональных гонок, и что ошибка была «ужасной». Упс?

Они будут активны в стратегии

Когда началась первая гонка (выше), я нигде не был. Более медленные машины в конце поля так сильно сдерживали темповые круги, что на старте мы отставали почти на полкруга.Поскольку правила поощряли безопасность, а не агрессию, я не мог пройти до четвертого хода; даже тогда у меня не было уверенности в сцеплении холодных шин или зеленой трассы; Вы можете видеть из моих рулевых входов и болтовни TC, насколько мало было сцепления. Так что я не был агрессивным.

Вот где Билл вступил во владение. В гонке было минимальное время в пути до начала пит-стопов. Хотя я был в темпе и обгонял людей, я все же был на пару секунд медленнее на круге, чем Оберлен.Шокер, да? Как только окно ямы открылось, меня вызвали, первую машину на пит-роуд. Да, это означает, что мой отрезок был коротким и у меня было меньше времени на гонку, но это также дало нам лучший шанс получить результат после неудачного старта.

И это сработало. Оберлен занял второе место, финишировав прямо в хвосте Эдвардса.

Все может пойти не так, даже если вы все делаете правильно

Я был непреклонен в том, что вторая гонка пройдет лучше, чем первая. Я пообещал себе, что буду более агрессивен на первых кругах и прогрею шины.Я бы поэкспериментировал с контролем тяги и переключением передач, пробуя более агрессивные настройки TC и разные передачи в нескольких поворотах. И, больше всего, я хотел остаться вторым в своем отрезке и дать Оберлену реальный шанс на победу.

Все началось достаточно хорошо. Я оставался вторым после Эдвардса и не проигрывал ему столько времени, сколько в первой гонке. Я также вытащил существенный разрыв на родственнице E92 M3. Это действительно означало, что большую часть времени я провел за рулем в одиночку, что не является самой захватывающей вещью в мире, но это дало мне возможность попробовать различные настройки TC и поработать над повышением скорости в быстрых шестом и поворотном поворотах. девять, два моих самых слабых места на трассе.

То, что я делал, работало. Я начал минимизировать потери Эдвардсу вместо того, чтобы терять огромные куски на каждом круге. И у нас был значительный отрыв от другого E92 на третьем месте. Это выглядело великолепно. Команда оставила меня на треке дольше в сессии.

Старт второй гонки. BMW pro Джон Эдвардс в 222, автор позади в 55.

Крис Тедеско

Затем, когда до конца моего отрезка оставалось около двух кругов, это случилось. Поднявшись в гору с пятого поворота, машина просто заглохла. Я потерял приборную панель, переключение передач, усилитель руля, радио, все. Это была мертвая палка, карабкающаяся вверх по холму. Мне удалось убрать его с трассы, но недостаточно далеко, чтобы место, где я припарковался, считалось безопасным. Появился желтый полный курс, и меня пришлось отбуксировать обратно.

В боксах мы обнаружили проблему, и это было чертовски круто. Внешний аварийный выключатель, расположенный у основания лобового стекла со стороны водителя, вышел из строя. На самом деле вы можете увидеть, как он выпрыгивает из закрытой области в 13:30 на видео гонки выше.Это одна из тех гоночных вещей, где часть в 5 долларов стоит нам шанса на победу. Мы поставили его обратно, и машина снова завелась. Но в тот момент возвращаться назад не стоило.

Оберлен воспринял все это спокойно. Человеческая ошибка — это одно, вы можете ее предотвратить, но как вы объясните отказ крошечной детали в том, что обычно не считается изнашиваемым компонентом? Вы не знаете. Иногда дерьмо просто случается в гонках. Мы пошутили, что это водители другой М3 нас саботируют. Он также очень похвалил мою езду на отрезке и производительность на выходных, сказав, что собирается жестко на меня надавить, чтобы подтолкнуть нас к лучшему.Миссия выполнена.

Крис Тедеско

Кикер? Тот другой E92 M3, родственный автомобиль, от которого я отталкивался, в итоге выиграл класс. При смене пилота Коннор Де Филлиппи, еще один профессионал BMW, сел и проехал несколько праведных кругов. Если бы наша машина не заглохла, на верхней ступеньке могли быть мы с Оберленом. Но это не так.

Те дни вождения автомобиля, по сути, охватывали всю гоночную карьеру.Я ездил в Laguna Seca только один раз, поэтому мне пришлось выучить трассу. Квалификация прошла хорошо, даже если поле не было переполнено гонщиками IMSA, кроме нашей маленькой команды. Я напортачил что-то сверх глупости. Мы должны использовать стратегию, чтобы пройти через поле. И в довершение всего, самая дешевая деталь на машине удержала нас от возможной победы. Всего в течение 72 часов.

Выражение, которое подводит итог тому, как прошли гонки.

Крис Тедеско

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как стать профессиональным гонщиком

Немногие виды спорта так полны адреналина и азарта, как автомобильные гонки. Есть причина, по которой маленькие дети любят свои модели автомобилей Hot Wheels, подростки любят играть в гоночные видеоигры, а подростки не могут дождаться, чтобы сесть за руль автомобиля.

Автомобильные гонки предлагают законную и относительно безопасную арену для быстрой, жесткой и соревновательной езды.

Как и во всех видах спорта, чем раньше вы начнете водить гоночный автомобиль, тем больше будет ваше преимущество. Вы можете начать участвовать в гонках, будучи взрослым, и при этом продвигаться к высококонкурентному или даже профессиональному уровню.

Часть 1 из 4: изучите основы вождения гоночного автомобиля

Шаг 1. Попробуйте покататься на картинге . Гонки кажутся забавными для всех, но на самом деле они не для всех. Чтобы убедиться, что гонки — это то, что вас действительно интересует, сначала попробуйте картинг, который доступен по цене и в котором легко начать.

Посетите картинговую трассу, на которую подростки ходят на дни рождения. Обычно попытка управлять этим картом стоит около 20 или 30 долларов, и вы быстро поймете, подходят ли вам гонки.

Шаг 2: серьезно займитесь картингом . Если вам нравится водить картинг на небольших трассах, пришло время перейти к настоящим картам, с которых начинают большинство профессиональных гонщиков.

Узнайте на местной гоночной трассе о гонках на картах и ​​узнайте, как вы можете принять в них участие.Владеть и обслуживать карт намного дешевле, чем гоночный автомобиль, поэтому это относительно доступный способ начать регулярно участвовать в гонках, пока вы оттачиваете свои навыки.

На большинстве гоночных трасс регулярно проводятся картинговые гонки, а это означает, что у вас должно быть много возможностей сесть за руль и начать гонку.

• Совет : Если вы начали участвовать в гонках в молодом возрасте, вы часто можете привлечь внимание потенциальных спонсоров и команд, как только добьетесь успеха в картинге. Это также отличная возможность познакомиться с талантливыми гонщиками и поучиться у них.

Шаг 3: Возьмите гоночный класс . Посетите класс вождения качественного гоночного автомобиля. На вашем местном гоночном треке, вероятно, регулярно проводятся курсы вождения.

Запишитесь на курсы с хорошей репутацией и хорошими отзывами. Если вы все еще думаете о гонках, попробуйте пройти однодневный курс, чтобы посмотреть, понравится ли он вам. Если вы знаете, что вам это очень интересно, запишитесь на более длительный и интенсивный курс, где вы действительно сможете освоить навыки и стратегии, необходимые для того, чтобы стать хорошим водителем.

• Совет : Всегда следите за новыми классами на местной гоночной трассе. Даже после того, как вы прошли курс, вам еще многое предстоит узнать, и вы можете найти доступные курсы вождения среднего или продвинутого уровня.

Шаг 4. Потренируйтесь в машине . Вы никогда не должны участвовать в гонках на своем автомобиле по дорогам общего пользования, и вы никогда не должны превышать скорость, так как обе эти вещи подвергают риску вас и ваших коллег-водителей. Тем не менее, вы все равно можете практиковаться в гонках на своем автомобиле.

Подумайте об уроках, которые вы усвоили на курсах вождения, и посмотрите, какие из них применимы в повседневной жизни. Например, вы можете сосредоточиться на том, чтобы смотреть далеко вниз по дороге, а не прямо перед собой, и сосредоточиться на том, чтобы достичь вершины своего поворота раньше, если это один поворот, или поздно, если это начало S-образной кривой.

• Совет : Если в вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, вы можете обменять ее на автомобиль с механической коробкой передач, чтобы вы могли попрактиковаться в переключении передач и чувствовать себя с ней максимально комфортно.

Часть 2 из 4: начните соревноваться на гоночных автомобилях

Шаг 1: Присоединяйтесь к SCCA . Зарегистрируйтесь в местном отделении Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA).

Чтобы начать соревноваться на автомобилях, а не на картах, вам необходимо вступить в местное отделение SCCA. SCCA часто проводит соревнования на трассах по всей стране, от простого автокросса до серьезных любительских соревнований.

Чтобы присоединиться к SCCA, посетите их сайт и заполните форму.Вам также необходимо будет оплатить национальный членский взнос в размере 65 долларов США плюс региональные сборы до 25 долларов США. Перед соревнованиями вам также нужно будет пройти медосмотр у врача.

• Совет : Сборы SCCA меньше, если вы моложе 24 лет или являетесь активным военнослужащим Соединенных Штатов.

Шаг 2: Приобретите себе гоночную машину . Если вы только начинаете участвовать в гонках, вы можете купить дешевый автомобиль и оснастить его гоночной трассой. Попросите профессионала провести осмотр автомобиля перед покупкой, прежде чем завершить сделку.

Старые небольшие спортивные автомобили, такие как Mazda Miata первого поколения и Porsche 914, очень популярны на мероприятиях SCCA, потому что они доступны по цене и идеально подходят для обучения вождению.

• Совет : Если вы покупаете более дешевый автомобиль для обучения гонкам, вам необходимо подготовить его к гонкам, приобретя необходимое оборудование для обеспечения безопасности, такое как каркас безопасности и пятиточечный ремень безопасности.

Вы также можете арендовать спортивный автомобиль, если предпочитаете этот путь.Ваше местное отделение SCCA сможет порекомендовать вам хорошее место для аренды спортивного автомобиля высшего качества.

Если вы хотите сделать крупную инвестицию, вы также можете приобрести более новый, полностью оборудованный спортивный автомобиль.

Шаг 3: Получите защитное оборудование и снаряжение . Приобретите все необходимое гоночное снаряжение и оборудование для обеспечения безопасности.

Перед гонкой подготовьте все необходимое снаряжение и защитное оборудование, включая огнестойкий гоночный костюм, огнеупорный шлем, огнеупорные перчатки, огнеупорную обувь, а также огнетушитель.

• Примечание : Все ваше защитное снаряжение должно быть проверено и одобрено официальным лицом SCCA, прежде чем вы сможете участвовать в гонках.

Шаг 4: Начать гонку . Начните участвовать в соревнованиях, санкционированных SCCA.

Следите за местным расписанием SCCA и регистрируйтесь на как можно больше гонок. По мере того, как вы будете участвовать в гонках чаще, вы станете лучше, и вы сможете получать советы и рекомендации от других гонщиков на таких мероприятиях.

• Совет : Если вы не получаете полного удовольствия от гонок на местной трассе, посмотрите также мероприятия SCCA в близлежащих городах.

Шаг 5: Получите лицензию на участие в соревнованиях . Получите лицензию на участие в соревнованиях в SCCA.

Когда вы впервые присоединяетесь к SCCA, вы считаетесь новичком, пока не опровергнете это, получив лицензию на участие в соревнованиях. Чтобы получить статус новичка, вам нужно будет участвовать в гонках не менее трех раз в течение двух лет. Вам также придется пройти курс гонок, одобренный SCCA.

После того, как вы это сделаете, получите разрешение новичка в SCCA и подпишите его у главного стюарда вашего местного отделения.Затем заполните заявку на получение лицензии на участие в соревнованиях, которую вы можете найти на мероприятии SCCA или на веб-сайте SCCA.

Часть 3 из 4: Совершенствуйте свои гоночные навыки

Шаг 1: Практикуйтесь ежедневно . Если вы хотите участвовать в гонках профессионально, вы должны тренироваться не менее пяти раз в неделю. Если вы просто хотите стать очень талантливым гонщиком-любителем, вам следует тренироваться хотя бы один или два раза в неделю.

Чтобы потренироваться, вы можете либо найти больше местных мероприятий для участия, либо посмотреть, сможете ли вы найти трассу, которую можно арендовать на час или два.

Вы также можете приобрести симулятор, который можно использовать для занятий гонками дома.

Шаг 2: Обучение вождению гоночного автомобиля . В дополнение к отработке навыков, необходимых для участия в гонках, вам следует сосредоточиться на том, чтобы больше узнать о гонках. Лучшие профессиональные спортсмены постоянно ищут новые знания и новые умственные способности.

Покупайте книги и видео о гонках и смотрите профессиональные гонки, чтобы учиться у лучших в своем деле.

Если можете, попросите кого-нибудь снять ваши гонки на видео, а затем просмотрите их позже, чтобы определить области, в которых вы можете улучшить свои навыки.

Шаг 3: Запишитесь на курсы повышения квалификации . Даже когда вы чувствуете себя очень комфортно на водительском сиденье гоночного автомобиля, постоянно стремитесь к новым высотам.

Когда вы увидите, что на вашу местную гоночную трассу приходят продвинутые классы, запишитесь на них.

• Совет : попробуйте расширить поиск классов, включив в него курсы в крупных городах.Путешествие только для того, чтобы пройти курс, — это инвестиция, но она может окупиться, если ваша цель — стать профессиональным гонщиком.

Шаг 4: Тренировка . Распространено заблуждение, что гонщики не являются серьезными спортсменами. На самом деле гонки — это вид спорта на выносливость, такой же, как бег на длинные дистанции, плавание или езда на велосипеде.

Чтобы привести свое тело в форму для серьезных гонок, начните тренироваться каждый день. Обязательно совмещайте тренировки на выносливость (например, бег и плавание) с тренировками мышц, такими как тяжелая атлетика, чтобы вы были в отличной форме, когда садитесь в машину.

Тренируйте свое тело как профессиональный спортсмен. Сосредоточьтесь на том, чтобы хорошо есть и спать, а также избегать обезвоживания. Выполнение этих вещей очень поможет вашей выносливости во время долгой жаркой гонки.

Часть 4 из 4: станьте профессионалом

Шаг 1: Найдите спонсора или команду . Как только вы начнете добиваться успеха в гонках, пора искать команду или спонсора.

Команда обычно покрывает часть или все ваши расходы в обмен на часть вашего выигрыша. Спонсор покроет часть или все ваши расходы в обмен на рекламу на вашем гоночном автомобиле.

Если вы отличный гонщик, потенциальные спонсоры и команды, вероятно, сделают вам предложение. Однако, если никто не свяжется с вами, начните связываться со спонсорами и командами, которых вы видите на трассе во время гонок.

Шаг 2: Найдите механика . Наймите механика, чтобы он присоединился к вам на гонках. Механик поможет вам подготовить машину к гонке, внесет коррективы после тренировочных заездов и поможет устранить проблемы с гоночной машиной.

Чтобы найти механика, обратитесь либо в местное отделение SCCA, либо в свой любимый автомагазин и узнайте, готов ли кто-нибудь предоставить свои услуги. Вы даже можете попросить одного из сертифицированных механиков YourMechanic осмотреть ваш автомобиль и при необходимости провести проверку безопасности.

Шаг 3: Запишитесь на большие гонки . Как только вы заработаете репутацию и заработаете спонсора и/или команду, вы готовы начать участвовать в более крупных гонках.

Попросите свое отделение SCCA или свою команду помочь вам найти более крупные гонки и принять участие в как можно большем количестве из них. Если вы достаточно хороши, эти гонки превратятся в нечто большее.

Быть гонщиком — это много работы, но и удовольствие. Если вы думаете, что гонки могут быть для вас, безусловно, стоит выполнить следующие шаги и попробовать свои силы.

Езда по мокрым и дождливым дорогам

Перед вождением Вождение в дождливую погоду требует осторожного использования рулевого управления, сцепления, тормоза и акселератора, а также дополнительных допусков, необходимых для ошибок и аварийных ситуаций. Когда вы садитесь в машину под дождем, подошва вашей обуви может намокнуть и соскользнуть с педалей, поэтому перед поездкой протрите обувь о ковровое покрытие автомобиля.Вы должны регулярно проверять фары, задние фонари, стоп-сигналы и указатели поворота, чтобы убедиться, что они работают правильно. Шины Регулярно проверяйте шины. «Лысые» шины значительно снижают сцепление с дорогой на мокрой дороге и мало сопротивляются аквапланированию. Когда ваши шины едут по воде, вода вытесняется, и ей нужно куда-то быстро уйти.Если ваши шины лысые, воде некуда деваться, и в конечном итоге вы едете по слою воды, что называется аквапланированием. Стеклоочистители Регулярно меняйте стеклоочистители не реже одного раза в год. Лучшее время для их замены — сентябрь или октябрь, так как летняя жара изнашивает резину. Не забудьте одновременно добавить жидкость для омывания ветрового стекла. Лобовое стекло Регулярно мойте ветровое стекло и окна как внутри, так и снаружи. Это поможет вам лучше видеть в хорошую и плохую погоду. Безопасность детей-пассажиров

Во время вождения Будьте внимательны при движении по мокрой или скользкой дороге.Следите за стоп-сигналами впереди вас. Включайте фары даже во время небольшого дождя, чтобы автомобили позади вас могли лучше вас видеть. Ехать по средним полосам — вода имеет тенденцию скапливаться на внешних полосах. Подъезжайте к перекресткам медленно, так как они часто заполнены масляными пятнами на дороге. Скорость, расстояние и торможение Помедленнее! Остановка или регулировка автомобиля на мокрой дороге занимает больше времени. Обеспечьте достаточное расстояние между вами и впереди идущим автомобилем — для остановки потребуется больше времени. Всегда плавно тормозите перед входом в поворот, особенно на мокрой дороге или на льду. После того, как вы проедете через лужу, проверьте работу тормозов, медленно нажимая и нажимая. Избегайте ударов по тормозам на мокрой дороге. Аквапланирование Когда ваше рулевое управление ослабевает и автомобиль начинает двигаться из стороны в сторону (не в занос), помните: Крепко держите руль – держитесь прямо. НИКОГДА: не нажимайте на тормоза и не поворачивайте руль при аквапланировании. Занос: Если ваш автомобиль заносит, сохраняйте спокойствие, уберите педаль газа и осторожно держите руль в нужном вам направлении. Не нажимайте на тормоза , пока не получите управление. Различные погодные условия Когда идет небольшой дождь или видимость на ветровом стекле плохая, используйте для очистки жидкость для стеклоочистителя. Запотевание стекол: Дождь может быстро привести к запотеванию стекол внутри автомобиля. Используйте антиобледенитель с холодным воздухом. Если ничего не помогает, подойдет тряпка или предмет одежды. Условия сильного дождя: внезапный сильный дождь может быстро ухудшить видимость. Если это произойдет, остановитесь с включенными аварийными мигалками и подождите, пока дождь утихнет. НИКОГДА Никогда не проезжайте через движущуюся или стремительную воду, если вы не видите сквозь нее землю. Никогда не следует слишком близко за большими грузовиками или автобусами, так как слишком много брызг ухудшает видимость. Никогда не ездите по затопленной дороге, так как дорога может быть размыта водой. Если вода глубже, чем нижняя часть ваших дверей, не проезжайте через нее.

pro-car-street-driving — про-автомобиль-стрит-вождение-читы 7.8.4 | MyGet

Pro Car Street Driving Hack Mod APK Получить неограниченное количество монет Генератор читов IOS Android

Pro Car Street Driving Взлом [2021 РАБОТАЕТ] Неограниченное количество монет Android | iOS! 100% Работа Сегодня к вашим услугам взлом Pro Car Street Driving.Это действительно взлом Pro Car Street Driving ONLINE, который может генерировать неограниченное количество монет на ваш игровой счет. Это единственное место в сети, где можно получить работающие читы для Pro Car Street Driving и стать самым эффективным игроком в этой замечательной игре. Если вы хотите поднять свою игру на новый уровень и улучшить свои шансы на победу, вам нужно бесплатно использовать наш потрясающий онлайн-чит-инструмент для взлома Pro Car Street Driving. Pro Car Street Driving Cheat Tool можно приобрести для вашего устройства Android или iOS, он имеет удобный интерфейс и прост в управлении.

➡ ➡ ➡ ПОЛУЧИТЕ ЭТО ЗДЕСЬ: http://tinybit.cc/0d78270f

Этот онлайн-генератор взлома Pro Car Street Driving невозможно обнаружить из-за прокси-соединения и нашей системы безопасности. Это 128-битный SSL, чтобы сделать вашу учетную запись максимально безопасной, поэтому не беспокойтесь о запретах. Наш Pro Car Street Driving Hack имеет очень простой интерфейс, что делает его простым в использовании. Наши хаки всегда актуальны и созданы для всех устройств iOS и Android. Имея неограниченное количество монет, вы будете доминировать в игре Pro Car Street Driving и побеждать во всех испытаниях.Это действительно основная причина, по которой многие лучшие игроки в игре используют наш инструмент. Pro Car Street Driving Hack Генератор Скриншот!!! Используйте Pro Car Street Driving Hack онлайн-генератор читов для игроков, чтобы получить монеты Pro Car Street Driving Hack Tool доступен для браузера, Android и IOS, он позволит вам получить неограниченное количество монет, простой в использовании и без загрузки. Этот чит Generator Pro Car Street Driving был создан известной командой «UNV Cheat Games» и позволит вам добавить столько монет, сколько вы хотите, без подключения и удаленно прямо в Интернете, потому что наш Генератор отправляет обработанные данные для получения информации от официальные серверы игры.Так что, если вы где-то застряли, или просто для развлечения, или хотите выйти за пределы уровня, на котором вы боретесь, или стать одним из лучших игроков, используйте наш Генератор и получите то, что хотите. Наш Генератор Шифрует Данные, чтобы обеспечить максимальную защиту и минимальный риск. Вы предпочли не покупать монеты, а получить их бесплатно? Или вам нужен обновленный взлом Pro Car Street Driving, который работал на их текущей версии? Ну, это настолько просто, что справится даже 10-летний ребенок! И это правда, взлом на монеты может помочь вам в этой игре.Но есть несколько проблем, с которыми сталкивалось большинство людей, устаревшие читы Pro Car Street Driving Hack — одна из них. Эта новая версия нашего инструмента для взлома Pro Car Street Driving никогда не оставит вас без монет. наши разработчики позаботились о том, чтобы наши читы Pro Car Street Driving позволили вам насладиться потенциалом этой первоклассной экшн-игры в Pro Car Street Driving. Фанаты знают, что каждый игрок хочет лучшего снаряжения или игроков.

➡ ➡ ➡ ПОЛУЧИТЕ ЭТО ЗДЕСЬ: http://tinybit.cc/0d78270f

PM> Install-Package pro-car-street-driving-cheats -Version 7.8.4 — Источник https://www.myget.org/F/pro-car-street-driving/api/v3/index.json

Скопировать в буфер обмена

> nuget. exe установить коды pro-car-street-driving-Version 7.8.4-Source https://www.myget.org/F/pro-car-street-driving/api/v3/index.json

Скопировать в буфер обмена

> dotnet добавить пакет pro-car-street-driving-cheats —version 7.8.4 —source https://www.myget.org/F/pro-car-street-driving/api/v3/index.json

Скопировать в буфер обмена

   myget.org/F/pro-car-street-driving/api/v3/index.json

nuget pro-car-street-driving-cheats ~> 7.8.4  

Скопировать в буфер обмена

> choco install pro-car-street-driving-cheats —version 7.8.4 —источник https://www.myget.org/F/pro-car-street-driving/api/v2

Скопировать в буфер обмена

  Модуль импорта PowerShellGet
Register-PSRepository -Name "pro-car-street-driving" -SourceLocation "https://www.myget.org/F/pro-car-street-driving/api/v2"
Install-Module -Name "pro-car-street-driving-cheats" -RequiredVersion "7.8.4" -Репозиторий "про-автомобиль-улиц-вождение"  

Скопировать в буфер обмена

---

.