Бмв х3 тест драйв: Тест-драйвы BMW X3 (БМВ БМВ Х3) от «За рулем»

Содержание

Тест-драйв новой BMW X3 — Страница Виртуальных Путешественников — ЖЖ

Я раньше ни разу не сидел за рулем BMW, но много слышал о том, что это «машина для водителя» и что за ее рулем испытываешь какой-то неподдельный кайф.

На прошлой неделе мне довелось самому проверить эти стереотипы, побывав на тест-драйве новой BMW X3 в Атланте. Если в двух словах, то машина понравилась. Не ожидал, что она так сильно напичкана всевозможной электроникой. Больше всего меня поразил Head Up Display — на лобовое стекло снизу проецируется скорость и указания навигатора. Такое впечатление, что буквы висят в воздухе за капотом. Очень удобная функция, и привыкаешь к ней мгновенно:

Сегодня я не буду мучать вас техническими характеристиками новой BMW X3, а расскажу о своих впечатлениях и о том, как проходил тест-драйв…

Ранним утром перед нашим отелем припарковали по кругу около 40 машин:

3.

4.

5.

По предъявлению прав всем выдали ключи. В машине в навигатор был зашит маршрут, по которому все должны были двигаться.

Днем предполагался обед и пресс-конференция, куда надо было успеть доехать за 4 часа.

6.

Знаете, когда берешь новую машину в незнакомом городе, то первое время пытаешься разобраться куда ехать, не обращая внимания на различные кнопки в салоне. По мере того, как осваиваешься, начинаешь включать радио, регулировать кондиционер, разбираться с круиз-контролем, фарами, стеклоочистителем и т.д. Так же произошло и на этот раз, с той лишь разницей, что на первом же светофоре она у меня заглохла — и это при том, что машина с коробкой-автомат. Пришлось судорожно читать сообщение на дисплее и понять, что произошло. Правда, когда я снял ногу с тормоза, она опять завелась. Чудеса.

Оказалось, что инженеры внедрили в нее систему экономии топлива — на светофоре машина выключает двигатель, а затем, когда убираешь ногу с тормоза, быстренько включает его обратно. Меня расход топлива особо не интересовал, и данная функция какое-то время напрягала, пока я не нашел, как ее отключить.

Очень понравился навигатор. Во-первых, четкий информативный дисплей, который даже подсказывает в какой полосе лучше ехать, а, во-вторых, приятный голос тетки, выдающей голосовые команды. Да и сами команды порадовали: «Слегка поверните налево» (Слегка!) или «Надо повернуть направо» (Надо!). Я даже в какой-то момент стал с ней разговаривать: «Слушаюсь, моя госпожа!» или «Ну надо, так надо!».

Маршрут проходил по маленьким проселочным дорогам, утыканным почтовыми ящиками и зелеными мусорными баками:

7.

8.

Дома по обочинам напоминали декорацию из какого-то американского фильма:

9.

10.

11.

В штате Джорджия очень много смешных водонапорных вышек. Иногда они просто украшены несуразными рисунками пингвинов, а иногда напоминают летающую тарелку, высасывающую соки из Земли:

12.

13.

К началу пресс-конференции я опоздал. Слишком увлекся фотографированием летающих тарелок водонапорных вышек:

14.

В течение получаса нам рассказывали о том, почему новый BMW Х3 намного лучше своего предшественника и своих конкурентов. Рассказывали убедительно — я поверил:

15.

Для закрепления эффекта, после выступлений вкусно покормили мясом и гамбургерами (а куда же без них в США?):

16.

Рядом в ряд стояло все семейство внедорожников BMW: Х1, Х3, Х5 и Х6:

17.

А это живая история: 1985, 1999 и 2010 года:

18.

После пресс-конференции на 5 минут выглянуло солнышко, но мне это особо не помогло. Фотографии все равно получились блеклые:

19.

20.

Завершением дня стал внедорожный отрезок, который больше напоминал «дорогу до дачи». Машины на трек запускали с интервалом в минуту. При движении по трассе просили не превышать скорость в 25 километров в час. Однако уже минуты через 3 меня догнала стартовавшая за мной машина, и я понял, что зря плетусь. Начались гонки. Это было круто. Я несся на машине по узенькой тропинке, обрамленной высокими соснами, взлетал на холмы, подпрыгивал на кочках, с заносом входил в повороты, но в итоге оторвался от преследователя. Благо опыт гонок по бездорожью у меня большой.

Машина вела себя просто безукоризненно.

После трассы под машину занырнули 2 механика и проверили, не словил ли я себе где камушек или ветку в подвеску. Все оказалось хорошо, и меня отпустили в гостиницу:

21.

Теперь по поводу стереотипа «машина для водителя». Безусловно, управлять Х3 очень приятно. За рулем отдыхаешь. Она замечательно едет как по трассе, так и по лесным дорогам. Однако, несмотря на небольшие размеры, у задних пассажиров оооочень много места — гораздо больше, чем в самолете. При этом, багажник тоже маленьким никак не назовешь — дотянуться до задних сидений, не испачкавшись о бампер, невозможно. Так что я бы сказал, что Х3 — это семейный автомобиль с бонусом в виде удовольствия от вождения для главы семейства.

На следующее утро все журналисты улетели домой, а я остался на 4 дня в США и слетал в Майами, где раньше никогда не был, а также заехал к брату в Орландо. Скоро расскажу. Stay Tuned!

UPDATE: Во время тест-драйва я забыл сфотографировать интерьер — слишком увлекся вождением. Добавлю фотографии с флэшки, которую выдали всем журналистам:

22.

23.

24.

25.

26.


AcademeG Тест-драйв BMW X3 — BMW — автопортал pogazam.ru

Для российской публики кроссовер от BMW – это BMW X5 на 53-ем кузове, который внушает на дороге страх и благоговение. Так что BMW X3 e83 воспринимается неоднозначно. Мгновенного интереса или желания купить эту модель у обычного человека не возникает. Хотя в Европе, где скромность в моде, BMW X3 e83 пользуется огромной популярностью. Со временем кроссовер на 83-ем кузове стал появляться и на российских дорогах. 

Для российского рынка  BMW X3 e83 имеет ряд недостатков, которые сразу отсеивают целый ряд потенциальных покупателей. Например, отсутствует как таковая адаптивная подвеска. Во всех комплектациях она простая, железная, хотя и с разными настройками. Отсутствуют V-образные моторы, при максимальной комплектации BMW X3 e83 разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд. Сам по себе автомобиль предполагает семейное пользование. Багажник имеет объем около 450 литров, а, сложив задние сидения, можно достигнуть объема в 1,5 м3. Под полом скрывается необходимый минимум: аккумулятор, инструменты для ремонта в органайзере. Штатный трос не пригодится, так как вряд ли выдержит массу автомобиля в 1,65 тонны. По аккумулятору можно определить, был ли BMW X3 e83 в аварии. При сильном ударе пиропатрон отсоединяет плюсовую клемму от электрической системы, а обратно его уже никто не восстанавливает, делая немного другой провод под обычную клемму. 

Капот остался железным и весьма тяжелым. Спасают в этой ситуации газовые упоры, которые работают отлично. Моторы разнятся в различных комплектациях. В низших – это бензиновые или дизельные 2-х литровые двигатели. При этом первому варианту не хватает мощности, а маленький дизель при выдаваемых им мощностях получается передутым. Он проваливается на низах, а потом выстреливает, когда турбина выходит на буст. Автоматическая коробка передач все это нивелирует, однако мотор не показывает такой тяги, как у 3-х литрового дизеля. Хотя у последнего все те же 6 цилиндров и 1 турбина, он выжимает 218 л.с. и 500 Н/м крутящего момента. Трансмиссия при этом отрабатывает блестяще, и автомобиль разгоняется весьма плавно. 

Порожек широкий и прочный, спокойно выдерживает человеческий вес. Однако при посадке и высадке не запачкать штаны практически невозможно. Регулировка руля механическая, с пружиной. Диапазон регулировки очень узкий для автомобиля немаленькой ценовой категории. Чего нельзя сказать о диапазоне регулировки кресел. Настроить сидение можно под человека любой комплекции. Однако одновременно изменять положение кресла и угол наклона спинки невозможно. Подушка выдвигается, но сделано это при помощи механики в любой комплектации. Для регулировки предусмотрено 3 кнопки памяти. 

Задний ряд, как и передний, полностью отделан прочной кожей. Свободного пространства хватит даже для людей с большим ростом. Еще из преимуществ заднего ряда можно отметить широкий подлокотник,  в котором есть объемный бокс и два подстаканника, а также панорамную крышу. На этом преимущества заканчиваются, и начинаются недостатки. Спинки сидений заднего ряда никак не регулируются, центральный тоннель очень высокий, так что третьему пассажиру заднего ряда будет весьма неудобно. В дверях есть выемки под различные предметы, однако дизайн этих дверей оставляет желать лучшего. Серебряной ручке не хватает хотя бы какой-нибудь окантовки.

Во время движения автомобиля водитель с первой доли секунды, когда начинает поворачивать руль, понимает, что находится в BMW. Что стандартно для машин этой марки – он немного туговат. Поворотник не электрический, так как звук его работы отчетливо и громко слышен в салоне. Да и вообще, в BMW X3 e83 есть постоянное ощущение, что каких-то мелочей не хватает. При этом 3-х литровый дизельный двигатель отрабатывает на оценку «отлично». Разгоняется автомобиль плавно, но стремительно, разгон до 100 км/ч занимает 8.11 секунды. Однако само движение немного дерганное, сказывается отсутствие адаптивной подвески и короткий кузов.

Есть вопросы и по дизайну салона. Дерево использовано на ручках, сзади, возле селектора коробки передач. При этом не хватает такой же поддержки на центральной консоли, где пластик смотрится инородно. Сама центральная консоль выглядит как самолетная, хотя кнопок на ней стандартное количество. Это происходит от того, что они вытянуты по вертикали на достаточно большую ширину. Вверху находятся кнопки управления магнитолой, которая называется Business CD. Качество звука находится на довольно высоком уровне, однако минус в том, что отсутствует USB вход. Еще одним недостатком является отсутствие индикации регулятора громкости на экране. Хотя в печке этот индикатор присутствует. При этом в любой, даже самой дорогой комплектации не будет раздельного климата. Подогрев передних кресел реализуется двумя кнопками по три уровня на каждой. Чуть ниже находится пепельница и третья в автомобиле розетка прикуривателя. Селектор коробки передач очень удобный, нареканий не вызывает. Далее идет подстаканник и центральный подлокотник.
Он поднимается, открывая огромный бокс, в котором можно хранить CD-диски и другие необходимые предметы. Есть и второй уровень, в котором находятся две ниши под ручки. Эти ниши снимаются, и появляется отделение для мобильного телефона с функцией громкой связи, хотя доступ к кнопке этой громкой связи перекрыт при опущенном подлокотнике. 

По низу BMW X3 e83 ситуация довольно типичная для всех автомобилей марки BMW – много сложных деталей и наворотов, однако и немалое количество позитивных моментов. Задний мост – это независимо подвешенный стальной редуктор на своем подрамнике. От него через полуоси приводится усилие на задние ведущие колеса. При этом данный редуктор является основным, он переваривает минимум 60% крутящего момента. Благодаря этому BMW X3 e83 не теряет своей способности передвигаться даже при поломке полного привода. Подвеска для автомобилей марки BMW не самая сложная. Это два поперечных рычага, в верхний из которых упирается пружина. У последней есть небольшой недостаток – она часто ломается по нижнему витку, опуская автомобиль немного вниз. Хотя ездить с этим дефектом можно. По сайлентам вопросов обычно не возникает, они сделаны достаточно надежно. Амортизаторы стоят отдельно от пружины, что облегчает их замену. Ближе к переду автомобиля находится раздатка, которая обеспечивает хорошую езду, однако довольно часто ломается. Передняя подвеска также не самая сложная, обычные шаровые опоры, обычные сайлент блоки, обычные рычаги. Даже тормоза однопоршневые. 

BMW X3 e83 обладает всеми необходимыми характеристиками, однако подходит абсолютно непафосным людям. Этот автомобиль уже давно прижился в Европе, где скромность стоит не на последнем месте, а вот в России ему еще предстоит отвоевать свое место под солнцем.

Стоимость на поддержаные автомобили BMW в Екатеринбурге

Смотреть видеоверсию тест-драйва BMW X3 от Константина Заруцкого:

Общая информация BMW X3 3. 0 AT (218 л.с.) 4×4:

Страна марки Германия

Сборка модели Австрия

Количество дверей 5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 210

Разгон до 100 км/ч, с 7.4

Расход топлива, л город/трасса/смешанный 10.3/6.5/7.9

Марка топлива ДТ

Двигатель

Тип двигателя дизель

Расположение двигателя переднее, продольное

Объем двигателя, см³ 2993

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 218/160 при 4000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин500 при 1750

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 6

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя дизель

Степень сжатия 17

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84×90

Трансмиссия

Коробка передач автомат

Количество передач 5

Тип привода полный

Размеры в мм

Длина 4569

Ширина 1853

Высота 1674

Колесная база 2795

Клиренс 200

Ширина передней колеи 1524

Ширина задней колеи 1542

Размер колес 235/55/R17

Объем и масса

Объем багажника мин/макс, л 500

Объем топливного бака, л 67

Снаряженная масса, кг 1925

Полная масса, кг 2350

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески независимая, пружинная

Тип задней подвески независимая, пневмоэлемент

Передние тормоза дисковые вентилируемые

Задние тормоза дисковые

Самый правильный «икс»

В аэропорту Мюнхена нас встретил парень лет тридцати и поспешно проводил до своей служебной машины — новенькой BMW 740Li, на которой нам предстояло доехать до отеля. По дороге разговорились про тачки, и немец поведал, что сам владеет Mercedes Vaneo, попросив не путать его с большим Viano. «Ну а что, простая экономичная машина, на которой я всю семью вожу. Мне большего и не надо. Когда мне хочется чего-то для души, я пользуюсь услугой проката авто BMW Drive Now. Беру там „заряженную“ 1-Series, кабриолет Mini или вообще BMW i3. Знаешь, сколько дури в этом электрокаре?» — водитель «трансферного» автомобиля всколыхнул в моей голове волну размышлений. А ведь действительно, если есть возможность иногда взять напрокат какую-нибудь интересную модель за адекватную цену, то нет никакого смысла выбирать себе повседневную машину с претензией на эмоции. Жаль, в Минске сервисы типа Drive Now пока не прижились. Небезразличным к автомобилям белорусам приходится подбирать сразу и практичную, и «душевную» машину в одном лице. То есть кузове. Если денег немного, то это Mercedes W124 или какая-нибудь мощная Subaru. Но если финансы не поют романсы, то можно рассмотреть более дорогие варианты. Например, BMW X3 в исполнении М40i. Это практичный 5-местный кроссовер, который до сотни разгоняется почти как Ferrari 360. С новым «иксом» G01 мы сегодня и познакомимся.

BMW X3 стал крупнее, чем Х5 Е53

Начнем, пожалуй, с того, что Х3 стал действительно крупным. Это ощущается и на фотографиях, и когда ходишь вокруг кроссовера в поисках хорошего ракурса. Жаль, автомобиль мне достался от другой группы и кузов был весь в соли. Да, в Германии тоже посыпают дорогу солью, поэтому прошу прощения за грязную машину на снимках. Габаритная длина G01 — 4708 мм, что на пару «сэ-мэ» больше, чем у первого Х5. Теперь язык не поворачивается назвать X3 компактным кроссовером. Кроме того, у мюнхенского производителя есть два паркетника помельче — «поперечники» Х1 и Х2.

Дизайнеры компании сделали самый неожиданный ход в автомобильной индустрии за последние лет десять: работая над новым поколением Х3, они взяли и вернулись к старому стилю BMW! Какая отличительная черта последнего корпоративного стиля баварского производителя? Головная оптика всех новых «бумеров» впивается в «ноздри» решетки радиатора. Такое решение было даже у рестайлингового Х3 предыдущего поколения. Но в новом кузове баварцы словно вернулись к 1-Series F20 версии 2011 года — фары снова отделены от решетки и имеют форму со скошенными внизу углами. При этом корма больше напоминает обновленную «копейку» F20. Получилась «солянка» разных эпох.

Хотя если забыть про корпоративные стили и преемственность моделей, то X3 в новой обертке выглядит достойно. Машина впервые за три поколения перестала быть «гадким утенком», и теперь ее могут выбрать не только из-за цены (относительно Х5), но и по внешнему виду. Дизайнеры сохранили характерную для «икс-третьего» поднимающуюся подоконную линию, поэтому узнаваемость модели осталась — Х3 не перепутаешь ни с Х1, ни с Х5.

Платформа как у «семерки»

Поддавшись общемировой тенденции, концерн BMW решил свести до минимума количество используемых платформ. В Мюнхене вскоре оставят только две архитектуры для всего модельного ряда (за исключением i-линейки). Машины с поперечным расположением мотора и передним приводом будут базироваться на UKL-платформе от Mini. Остальные модели получат продольно лежащий движок и основной задний привод. Для таких автомобилей есть архитектура CLAR. Эта платформа уже используется для 7- и 5-Series. Новый X3 стал первым CLAR-кроссовером.

Пусть вас не пугает одна платформа на половину модельного ряда. Сейчас под словом «платформа» подразумевается лишь расположение мотора и расстояние между передней осью и педальным узлом. Остальное все настраиваемое: ширина, длина, колея, дорожный просвет, тип подвески и др. Например, многие фанаты BMW думали, что неотъемлемой частью CLAR-архитектуры являются двойные поперечные рычаги спереди, которые есть у новых 5- и 7-Series. Ан нет — спереди Х3 по традиции получил более простые стойки McPherson. А вот пять рычагов задней подвески, которые мы видели на G11, кроссоверу достались без серьезных изменений (к слову, у предыдущего Х3 тоже «пятирычажка»). Через 15 лет такая подвеска сможет разорить владельца, ну а пока радует неплохой управляемостью.

Кстати, сложная по своей схеме задняя подвеска не «съела» часть багажника. Баварцы прислушались к семьянинам и установили стойки чуть ниже. Коляска в багажник войдет со свистом. Кроме того, Х3 потребовал другого расположения стабилизатора по сравнению с той же «пятеркой». Иной здесь и электромотор рулевого механизма (рейка тоже оригинальная). Видимо, для сохранения субординации в модельном ряду баварцы решили не оснащать Х3 пневмоподвеской и подруливающими задними колесами. После того как Mercedes поставил баллоны в GLC, я был уверен, что остальные немецкие производители последуют этому примеру. Но если в Ингольштадте решили-таки предложить для Q5 «пневматику», то в Мюнхене бедолагу Х3 оставили на классических пружинах. При этом я бы не сказал, что ходовая новинки стала идеальной. Об этом чуть ниже.

Впервые для Х3 предложена версия М

Бóльшую часть тест-драйва я провел за рулем M40i. Впервые Х3 получил версию с приставкой М — до этого года такая модификация была прерогативой «приспортивленного» Х4. Теперь же версию М40i можно заказать и для «икс-третьего». Более того, есть еще крутейшая модификация Х3 М40d, но ее на тесте не было. Итак, вернемся к бензиновой М40. Под капотом здесь рядная «турбошестерка» B58 (3 литра) мощностью 360 л. с. (крутящий момент — 500 Н·м). Безупречная тяга, отличный разгон, суперский выхлоп. Под сброс газа отстреливает так, что в тоннелях пугаются другие водители. Для машины доступен только 8-ступенчатый «автомат», с которым турбомотор ладит как с родным братом.

Х3 с 360-сильным мотором — очень быстрый кроссовер. Сотню новая модификация «икс-третьего» набирает за 4,8 секунды. Это на полсекунды быстрее самого быстрого Х3 в старом кузове (с 3-литровым дизелем). Для примера, последний Mercedes ML63 AMG c V8 набирает сотню за те же 4,8 секунды. Еще свежи в памяти времена, когда это был один из самых быстрых кроссоверов в мире.

От обычных Х3 версия M40i отличается иными сайлент-блоками и настройкой амортизаторов (на тестовой машине они были активными). В распоряжении водителя есть несколько режимов езды, хотя через неделю после покупки автомобиля, я почти уверен, владелец оставит Comfort и клавиша переключения настроек покроется пылью. Нет, ну правда, зачем Sport или Sport Plus в городе? Этот дерганый газ, постоянно висящая в районе 3 тысяч стрелка тахометра, неоправданно тугой руль… Конечно, возьми я такую машину напрокат, цифровая приборная панель была бы только красной, напоминая, что я еду в «Спорте». Равно как и на тест-драйве — журналисты как дети малые баловались с разгоном, попытками бокового скольжения и бессмысленным дерганьем подрулевых лепестков (которые, кстати, теперь вращаются с баранкой, а не стоят на месте — удобно!). А для гражданской каждодневной езды эти режимы — как собаке задний парктроник.

Впрочем, если ехать на пределе (в РБ это невозможно), Х3 M40i — отличный снаряд для получения удовольствия. Приятно рулится, устойчив в поворотах, с красивым рыком двигателя. К тому же М-пакет ой как к лицу новому кроссоверу. Опциональные спортивные кресла, как обычно, одни из лучших в сегменте. Пухлый М-руль приятно лежит в руках, хотя людям с короткими пальцами он может и не понравиться.

Для кого настраивали?

Лично для меня остается загадкой, под кого «затачивали» этот автомобиль. Если Х4 в «подзаряженных» исполнениях прямо кричит тебе «дай угла!», «давай пройдем этот поворот быстрее!», «спорим, ты не нащупаешь мой предел?», то «кларовский» Х3 уже не так заигрывает с водителем. Машина по-немецки классно едет, очень собранно и уверенно, но былого огонька уже нет. Словно я еду на Audi. Иными словами, кроссовер стал еще более «автобанным». Как только ты покидаешь идеальное покрытие, то подвеска кажется излишне жесткой даже в комфортном режиме. Похожие настройки и у Mercedes GLC (отчасти ситуацию спасает пневмоподвеска). Сами «бээмвэшники» говорят, что такой настройки требуют клиенты. Получается, автомобиль не является откровенно спортивным, но и идеального комфорта с непревзойденной плавностью хода здесь нет. Почему-то масс-маркет-производители сегодня боятся делать конкретные акценты, предпочитая настроить машину так, чтобы «и вашим и нашим».

В салоне угадываются черты 5- и 7-Series. Здесь есть полный набор электроники, включая управление жестами (самая бесполезная опция в Солнечной системе), последнюю версию лучшей мультимедийной системы на рынке (iDrive), электронные помощники и почти «автопилотные» навороты. Впервые для Х3 стали доступны 3-зонный «климат» и вентиляция передних кресел. При этом досадно, что некоторые опции обошли данную модель стороной. Например, для Х3 нельзя заказать электрорегулировку руля. Ну это ладно — многим механический рычажок нравится даже больше. Но подогрев лобового стекла!? Представляете, в списке опций X3 его нет! Я думал, это ошибка в конфигураторе — уточнил у немцев. Точно нет!

А есть версия еще круче?

На данный момент X3 M40i — самая мощная и быстрая модификация в истории данной модели. Но баварцы уже не скрывают, что готовят «чистую» версию X3 M. Там будет этот же 3-литровый движок с двумя турбинами, однако мощность агрегата увеличат примерно до 500 л. с. Конкурентом данного автомобиля выступит Mercedes AMG GLC64. В принципе, Х3 M вполне сможет потягаться и с главным «драйвером» сегмента — Porsche Macan.

А что-нибудь попроще? 

Во время тест-драйва довелось немного проехать на версиях X3 30d и 20d. 30-й дизель является, пожалуй, идеальным вариантом для Х3 в новой «будке». Под капотом — рядный 3-литровый мотор мощностью 265 л. с. с крутящим моментом 620 Н·м. До сотни разгоняется за 5,8 секунды. Здесь, конечно, нет сочного выхлопа, как у M40i, но и расход примерно в полтора раза меньше. На гоночном треке дизельный 30d может уступить секунду «эмке» из-за настроек подвески. Однако 99% людей разницы в настройках амортизаторов не заметят. К слову, для всех Х3 доступны четыре варианта подвески на выбор.

Самый правильный «икс»

BMW X3 — крайне важная модель для баварцев. Во многих европейских странах это самый продаваемый «икс», и выбор тысяч клиентов понятен — особого смысла переплачивать за Х5 нет, ведь для повседневной езды «третий» является наиболее сбалансированным SUV. Он не выглядит вызывающе, при этом в нем нет ни грамма экономии или ощущения наплевательского отношения к младшей CLAR-модели. Это настоящий «продольный» BMW с заднеприводным характером и салоном, мало чем уступающим G11. Немцы в очередной раз подтвердили, что они продолжают задавать тон в основных автомобильных сегментах. У Mercedes GLC и Audi Q5 появился очень достойный соперник. Японцам противопоставить этой «тройке», увы, нечего.

Выражаем благодарность белорусскому импортеру BMW
за возможность принять участие в тест-драйве! 

Автомобили BMW на «Автобарахолке» Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner. by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

2022 BMW X3 xDrive30i Первый тест: небольшие изменения, приличный выигрыш

bmw x3 Полный обзор

Когда мы в последний раз ездили на BMW X3 третьего поколения, мы были немного разочарованы его дизайном кабины, технологиями и общим положением в сегменте. BMW X3 2022 года пытается изменить это своим обновлением среднего цикла, которое предполагает умеренное улучшение дизайна интерьера и экстерьера, а также добавление более современных технологий. Достаточно ли этих изменений, чтобы произвести впечатление на наших сотрудников?

Что изменилось?

Если поставить X3 2018 и 2022 рядом друг с другом, разница будет довольно заметной.Передняя решетка, фары и панель являются новыми, а вентиляционные отверстия становятся больше и смелее, особенно в версиях с дизайнерским пакетом M Sport. Знаменитая двойная решетка радиатора немного больше на новой модели, и кажется, что две почки расположены ближе друг к другу, в то время как фары имеют современный дизайн и оснащены новыми дневными ходовыми огнями. Идите назад, и вы увидите квадратные задние фонари, в то время как задняя панель и выхлопные трубы станут более квадратными, чем раньше.

Апгрейд экстерьера получил хорошие отзывы, благодаря чему BMW X3 2022 года выглядит моложе, свежее и спортивнее. Дело не в том, что модель 2018 года выглядит старой, но в сегменте, который быстро развивается и где существует жесткая конкуренция, прошлогодний X3, казалось, застрял во времени.

Посмотреть все 42 фото

Изменения внутри тоже приветствуются. Исчезла старая компоновка CD-плеера, которую заменила переработанная центральная консоль с обновленным металлическим распределительным устройством, которое придает интерьеру ощущение свежести. Хотя центральная консоль практически не изменилась, обновленный дизайн стал более приятным и современным, с новым дисплеем климат-контроля.Также новинкой является переключатель передач и вся недвижимость вокруг него, которая теперь включает кнопку запуска рядом с переключателем (вместо вентиляционных отверстий) и новые элементы управления iDrive. Но наиболее важными обновлениями являются увеличенный 12,3-дюймовый сенсорный экран на приборной панели и 12,3-дюймовый дисплей, который заменяет аналоговую комбинацию приборов. Сенсорный экран добавляет новую информационно-развлекательную систему iDrive, которая теперь поддерживает Android Auto — впервые в X3. Беспроводная связь Apple CarPlay теперь стала стандартом для всех.

Эти изменения не только заметны, но и ценны. Графика в новой комбинации приборов не такая привлекательная, как трехмерная графика в Genesis GV70, но мы рады видеть более современный интерьер в Bimmer. iDrive 7 проще в использовании, чем предыдущая версия, с обновленными картами и более современной графикой.

The Drive

Под капотом X3 практически ничего не изменилось. 2,0-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом X3 xDrive30i снова обеспечивает 248 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач передает эту мощность на все четыре колеса, хотя в оптимальных условиях она передает большую часть мощности на задние колеса.

Посмотреть все 42 фото

Эта формула хорошо работает на дороге. Хотя X3 xDrive30i не является динамичным внедорожником (эта задача предназначена для более мощного шестицилиндрового M40i), он обеспечивает комфортную, но спортивную езду. Базовый двигатель достаточно мощный, чтобы без промедления вести X3 по извилистым дорогам в гору, а трансмиссия быстро переключается на пониженную передачу, когда это необходимо для обеспечения большего крутящего момента.В комплект входят лепестковые переключатели на тот случай, если вы хотите вручную выбрать свои собственные передачи, но мы обнаружили, что трансмиссия работает сама по себе.

Режим вождения Sport Individual позволяет водителю настраивать характеристики вождения для двигателя, трансмиссии и рулевого управления, но мы не почувствовали большой разницы по сравнению с нормальным режимом. В любом случае, настройка шасси выделяется на извилистых дорогах, где X3 чувствует себя посаженным и демонстрирует низкий крен кузова, в то время как подвеске удается хорошо поглощать неровности дорожного покрытия.

Объективно показатели X3 xDrive30i не сногсшибательны. Разгон с нуля до 100 км / ч занимает 6,4 секунды, что является средним показателем по сравнению с другими немецкими внедорожниками начального уровня. Audi Q5 Quattro 2021 года, который мы тестировали ранее в этом году, разогнался до 100 км / ч за 5,7 секунды, а Mercedes-Benz GLC300 2020 года — за 5,4 секунды — на целую секунду опередив Bimmer. Расширьте этот список, включив в него Acura RDX 2020 года и Lexus NX 2022 года, и X3 окажется в лучшем положении. RDX разогнался до 60 миль в час за 6,4 секунды, а NX с новым турбонаддувом 2.4-литровый двигатель сделал это за 7,3 секунды.

В основном та же история с тестами на четверть мили и восьмерку. X3 преодолевает четверть мили за 15,0 секунды со скоростью 92,5 миль в час, что медленнее, чем у Audi (14,4 секунды) и Mercedes (14,1 секунды), но быстрее, чем у Acura (15,2 секунды) и Lexus (15,5 секунды).

Торможение, однако, является сильной стороной X3; он остановился со скоростью 60 миль в час на расстоянии 109 футов — впечатляющее число, учитывая его размер и вес.

Последнее слово

Посмотреть все 42 фотографии

X3 xDrive30i стоит от 46 695 долларов, хотя цены быстро растут в зависимости от оборудования.Хорошая новость заключается в том, что стоимость осталась примерно такой же по сравнению с предварительно обновленной моделью; Плохая новость в том, что модель, которую мы тестировали, стоила 57 590 долларов. Наш X3 был хорошо оборудован, но это изрядная цена, и его легко могут превзойти представители не немецкого происхождения в этом сегменте.

Однако изменения, внесенные в X3, сделали его моложе и свежее — как внутри, так и снаружи. Является ли X3 лучшим конкурентом из-за этих изменений? Частично. Технологии внутри новее и лучше, и нам нравится тот факт, что цены на новое оборудование не сильно выросли.Тем не менее, это не решает полностью все проблемы с X3. Его производительность не на уровне других немцев, что делает его в лучшем случае средним в своем сегменте.

Мы приветствуем обновленный X3, но надеемся, что следующее поколение будет сильнее.

Выглядит хорошо! Подробнее?
БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 46 695
ЦЕНА ПРИ ТЕСТИРОВАНИИ $ 57 590
ВИД АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ 2.0L Turbo с прямым впрыском DOHC, 16 клапанов I-4
МОЩНОСТЬ (SAE NET) 248 л.с. при 5200 об / мин
МОМЕНТ (SAE NET) 258 фунт-фут при 1450 об / мин
ТРАНСМИССИЯ 8-АКПП
ВЕС КУРБА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 4214 фунтов (50/50%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА 112,8 дюйм
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА185,9 x 74,4 x 66 дюймов
0-60 миль / ч 6.4 секунды
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ 15,0 сек @ 92,5 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 109 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 0,88 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 26,9 с при 0,66 г (сред. )
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 21/28/24 миль на галлон
В ПРОДАЖЕ Сейчас
Показать все

Обзор тест-драйва BMW X3 2022 года

Обновленный BMW X3 2022 года — это даже больше.

На одну модель меньше, BMW X3 2022 года доступен в четырех вариантах: sDrive30i, xDrive30i, M40i и M. X3 sDrive30i — единственная модель с задним приводом (RWD); все остальные X3 — только полноприводные (AWD).

В 2022 году X3 получит пересмотренный внешний вид, который представляет собой более агрессивную позицию, хотя и незначительно. Да, характерная решетка радиатора больше, но это не зияющая пасть (по крайней мере, пока), которая стала новой визитной карточкой других BMW.Вероятно, вам придется подождать до следующего редизайна для этого. Но если вам нравится зубастая улыбка, черная сенсорная планка теперь расположена между решетками для очаровательной зубастой улыбки.

Фары, которые теперь представляют собой полностью адаптивные светодиоды, стали на 0,4 дюйма тоньше и оснащены новыми вертикальными воздухозаборниками, а также обновленным передним бампером. Сзади все новые задние фонари с черной окантовкой и светодиодами стоп-сигналов в форме клешней, которые «удерживают» встроенные планки указателей поворота.Крабовые руки кажутся новой тенденцией для задних фонарей, поскольку они появляются даже на не роскошных автомобилях, таких как Honda Civic. Добро пожаловать в будущее: ночное море светодиодных ракообразных.

Обновленная задняя часть отделана более крупными насадками выхлопной системы нового дизайна и новым бампером, который дополнительно дополняет горизонтальное внешнее освещение. Другие внешние изменения включают спортивный пакет M для моделей sDrive30i и xDrive30i, специализированное аэроколесо и новые краски. BMW X3 2022 года доступен в девяти вариантах отделки.Glacier Silver и Sunstone исчезли, но уступили место двум новым металлическим цветам: Brooklyn Grey и Tanzanite Blue II.

Девятнадцатидюймовые серые легкосплавные диски входят в стандартную комплектацию и подходят к всесезонным шинам Run-Flat. Новым для моделей X3 sDrive30i и X3 xDrive30i является 19-дюймовое колесо с оптимизированными аэродинамическими характеристиками. Это новое колесо черного цвета оснащено уникальной пластиковой вставкой, которая улучшает воздушный поток для лучшей экономии топлива и имеет 15-процентный вес по сравнению со стандартным алюминиевым колесом.

Те, кто ищет возможности модели M для своих моделей X3 sDrive30i и xDrive30i, могут добавить M Sport Package. Это добавляет более крупные передние воздухозаборники, более спортивный задний бампер, солидный задний диффузор и еще две боковые панели воздушной завесы — в темной и глянцевой черной отделке. Если этого недостаточно для вашего компактного кроссовера, пакет Shadowline предлагает оконные рамы, рейлинги на крыше, решетку радиатора, вставки для решетки радиатора, а в фарах новинки 2022 года — затемнение. В стандартную комплектацию M Sport Package входят 19-дюймовые легкосплавные диски Midnight Grey Bicolor с дополнительными 20- и 21-дюймовыми колесами, доступными вместе с тормозами M Sport с синими или красными суппортами.

Переход к X3 M40i, конечно же, добавляет больше M, и это идентифицируется как таковая решетка BMW M с глянцевыми черными вставками с двумя перемычками и прикрепленным логотипом M. Наружные зеркала M, также в глянцевом черном цвете, отличаются от стандартных версий аэродинамическим отверстием. Легкосплавные диски M-дизайна входят в стандартную комплектацию 20- и 21-дюймовых дисков.

И это только внешние обновления.

Салон 2022 X3 отличается чистым и эффективным дизайном.Несмотря на то, что X3 не является модником для подиумов, как его конкурент Genesis GV70 или Mercedes-Benz GLC-Class, он по-прежнему красив в подобранном на заказ костюме. Хорошо оборудованный интерьер отличается отделкой из темного дуба, антрацитовой обшивкой потолка, регулируемыми передними спортивными сиденьями в восьми направлениях, регулируемыми боковыми валиками, откидными спинками задних сидений, трехзонным автоматическим климат-контролем и новой перфорированной синтетической кожей SensaTec. Модели X3 sDrive30i и новее могут быть опционально отделаны кожей Vernasca премиум-класса. Панорамный люк в крыше входит в стандартную комплектацию X3 M40i, но также доступен для моделей sDrive30i и xDrive30i.

Выбор цвета салона

X3 зависит от материала и модели. Стандартные сиденья SensaTec могут быть выбраны в черном, бежевом, коньячном или красном цветах. Если вы перейдете на натуральную кожу, в качестве вариантов вы получите черный, устричный или мокко.

Существует также окружающее освещение, которое предлагает 11 цветовых комбинаций, которые поразят вас со всех сторон — от дверных панелей до приборной панели и отделки приборной панели. Яркость, включая ночной режим, можно отрегулировать, чтобы свести к минимуму ощущение ночного клуба.Если вы не можете чувствовать себя комфортно в X3, возможно, окружающая обстановка усыпит вас, и вам не придется об этом думать. Если только ты не за рулем. В таком случае используйте рейв-огни.

Все модели 2022 X3 оснащены восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с установленными на рулевом колесе подрулевыми переключателями в стандартной комплектации. Для X3 sDrive30i и X3 xDrive30i мощность обеспечивается 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.Мощность составляет 248 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента. BMW заявляет, что разгон до 100 км / ч рассчитан на 6 секунд для моделей с задним и полным приводом.

Экономия топлива для 2022 X3 sDrive30i — это по рейтингу EPA город на 23 мили на галлон, шоссе на 29 миль на галлон и 25 миль на галлон вместе взятые. Примечательно, что это представляет собой снижение на 2 мили на галлон как для города, так и для комбинированных показателей миль на галлон по сравнению с предыдущим модельным годом, даже несмотря на то, что двигатель остался прежним. Версия AWD xDrive30i предлагает возврат пробега 21 миль на галлон по городу, 28 миль на галлон по шоссе и 24 мили на галлон вместе взятых — также меньше, чем в предыдущем году.

X3 xDrive30i 2021 года вернул 23 мили на галлон по городу, 29 миль на галлон по шоссе и 25 миль на галлон вместе взятые. Почему? Вполне вероятно, что новые функции 2022 года добавили несколько фунтов.

При этом X3 sDrive30i и xDrive30i комфортно сочетаются с роскошными кроссоверами-единомышленниками с точки зрения экономии топлива. Версии с турбонаддувом Genesis GV70, Jaguar F-Pace и Mercedes-Benz GLC, например, предлагают аналогичные показатели, в то время как Porsche Macan находится в нижней части с рейтингом EPA в городе на 19 миль на галлон, на шоссе на 25 миль на галлон и на 21 км. миль на галлон вместе взятых.Но Macan не почивает на лаврах с точки зрения динамики или мощности со стандартными 261 л.с.

С точки зрения производительности, базовый X3 неплохо справляется. Мы взяли модель xDrive30i на короткую поездку по Палм-Спрингс и окрестным пустынным горным дорогам. Автомобиль оказался достаточно быстрым, чтобы маневрировать в движении по автостраде, достаточно тихим, чтобы заглушать городские звуки, и достаточно послушным, чтобы поглощать дорожные неровности и синяки. Хотя мы заметили некоторый шум ветра, мы не могли сказать, был ли это сам X3 или ветреная местность. Там, где мы были, не было деревьев, которые визуально напоминали бы о порывах ветра или пыли.

Стандартный X3, хотя и не маломощный, не самая впечатляющая версия. Даже звук двигателя казался далеким. Учтите, что это пятиместный семейный кроссовер. Пусть конкуренты, такие как Porsche, сосредоточатся на характеристиках, потому что BMW предлагает более полный пакет.

Кроме того, базовые модели — это всего лишь. Основы. X3 M40i получит не только более мощный 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, но и новую систему мягкого гибрида.M40i выдает 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, а на извилистых дорогах каньона дополнительная мощность заметна. Мы не обязательно будем считать X3 M40i кроссовером, пересекающим каньоны (мы оставляем за собой этот титул для X3 M), но это, по крайней мере, определенно сумасшедший гонщик. Его указанное время разгона до 100 км / ч за 4,4 секунды не является преувеличением.

Хотя оба имеют полный привод, съезды на съезде и извилистые дороги в M40i более впечатляющие, чем в xDrive30i. Разница в разгоне и торможении очевидна.Да, и двигатель тоже слышен немного лучше. Тем более при использовании подрулевых переключателей в режиме Sport или Sport Plus. Но переключите режим вождения на Comfort, и M40i создаст ощущение рулевого управления и подвески, слишком мягкое для бездорожья.

В 2022 X3 M40i добавлены дополнительные ароматы M благодаря спортивной выхлопной системе с заслонками, спортивным тормозам, адаптивной подвеске и системе AWD, настроенной на разделение крутящего момента, ориентированное на заднюю часть автомобиля. Кроме того, был обновлен контроль производительности, чтобы активизировать динамизм M-уровня.Если xDrive30i обеспечивает достаточно приятную езду, M40i предлагает дополнительный толчок, чтобы поездка не утомляла вас.

Что касается мягкогибридной системы, то мы ее практически не заметили. Рейтинг трансмиссии по сравнению с предыдущим X3 M40i не изменился, ни отрицательный, ни положительный. Действительно, мягкий. Согласно заявлению BMW, система включает 48-вольтовый пусковой генератор и аккумулятор для более плавного запуска / останова и выключает двигатель, когда автомобиль останавливается по инерции. Кроме того, умеренно-гибридная система может предложить еще 11 л.с. вне очереди и во время «промежуточных спринтов».«Мы можем только предположить, что последнее относится к прохождению.

Тем не менее, новая мягко-гибридная система, которая доступна только на шестицилиндровых моделях (то есть только на M40i), на самом деле не улучшает экономию топлива, а это аспект, который владельцы X3 обычно называют постоянным разочарованием.

2022 X3 M40i имеет рейтинг EPA: 21 милю на галлон в городе, 26 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятые. В прошлом году без мягкого гибрида X3 M40i разогнался до скорости 27 миль на галлон. Таким образом, с новой системой экономии топлива модель 2022 года имеет худший пробег на шоссе и не видит никакой выгоды в городе.А? «Потому что выбросы» — вероятный ответ. В конце концов, X3 — это глобальный автомобиль, и стандарты выбросов с каждым годом становятся строже, особенно в Европе.

BMW X3

Performance отличается комфортом и практичностью. В X3 достаточно места для пяти человек и места для хранения сумок, что делает его довольно вместительным для компактного кроссовера. И да, это пять взрослых, если только «взрослый», сидящий на заднем среднем сиденье, будет размером с ребенка, как наш водитель-испытатель 5 футов 2 дюйма.Тем не менее, уместившись в том, что можно сравнить с детским сиденьем, и с передними сиденьями, отодвинутыми в основном назад, все еще оставалось достаточно места для ног для нас и двух помощников-мужчин среднего роста и телосложения. Если бы мы на что-то жаловались, то это могло быть то, что пассажиры на передних сиденьях ( кашляет, водитель) иногда забывали, что есть задние пассажиры.

Эти задние сиденья стандартно разделены на 40/20/40. Когда мы поднялись, там было достаточно грузового места для всех наших рюкзаков, а также для кино- и фотооборудования — и еще кое-что.Если бы каждый из нас привез дополнительный чемодан ручной клади, X3 выглядел бы достаточно вместительным, чтобы вместить и его. Задняя дверь с электроприводом также входит в стандартную комплектацию с дополнительным открыванием без помощи рук для дополнительного удобства.

Сиденья из искусственной кожи SensaTec удобны, но модернизированная Vernasca действительно добавляет больше мягкости и гибкости. Поскольку X3 предлагает множество возможностей регулировки для каждого пассажира, нас больше всего беспокоила подушка для поддержки бедра. Ну, а точнее его ручка управления.

И на xDrive30i, и на M40i нижняя подушка сиденья может быть увеличена, что оценят более высокие водители. Спортивные сиденья X3 были достаточно удобными, поэтому они нам не пригодились. Однако во время вождения xDrive30i рукоятка выдвижения выступала как опухшая губа, о которую нога водителя может задеть, нажимая на педаль тормоза. Конечно, для большинства людей это не проблема, но для не сутулых миниатюрных размеров рекомендуется тест-драйв.

В целом эргономика автомобиля улучшилась благодаря более легкому доступу к частым точкам контакта. Обновленная центральная консоль X3 теперь очень похожа на новые модели BMW, особенно на 4-ю серию. Стандартная информационно-развлекательная система теперь больше, ее размер составляет 10,25 дюйма, с дополнительным 12,3-дюймовым сенсорным экраном.

Кнопочные и клавишные элементы управления климатом и подогревом сиденья теперь расположены непосредственно под центральными вентиляционными отверстиями, за которыми следуют органы управления аудиосистемой. Нижняя часть, которая охватывает селектор передач, ручку контроллера BMW iDrive и кнопки функций вождения, также была переработана, чтобы имитировать компоновку 3-й серии.Матовая поверхность кнопок сохраняет внешний вид без пятен по сравнению с предыдущим глянцевым черным покрытием, а новый внешний материал поворотного циферблата обеспечивает нескользящую ручку.

В зависимости от того, кого вы спросите, автомобильные технологии BMW либо новаторские, либо вызывают бешенство. Но нам нравится танцевать с дьяволом, поэтому мы говорим, что и то, и другое. Казалось, что все ненавидели поворотный контроллер iDrive, когда он дебютировал 20 лет назад, но теперь вы найдете похожие технологии во всем, от Acura до Volvo.Что там говорится о следовании за лидером?

BMW Live Cockpit Plus с телематикой iDrive 7 входит в стандартную комплектацию 2022 X3 и оснащается 5,1-дюймовым цветным дисплеем приборной панели и 10,25-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Включены навигация, совместимость с Android Auto и Apple CarPlay, интеграция с Amazon Alexa, два порта USB, точка доступа 4G LTE WiFi и множество подключенных цифровых функций, таких как личный помощник в автомобиле, музыкальные приложения, беспроводные обновления. , трафик в реальном времени, помощь на дорогах и аварийные службы, среди прочего.

Полностью настраиваемый, X3 хочет стать вашим лучшим мультимедийным устройством. Опциональная Live Cockpit Professional увеличивает оба экрана до 12,3 дюйма, а также обеспечивает полностью цифровое взаимодействие. Карты также обновлены до облачной навигации для повышения точности и функциональности. Имеются резервы, позволяющие управлять многими функциями в автомобиле с помощью элементов управления на рулевом колесе, голосовой активации или контроллера iDrive.

Аудиосистема HiFi мощностью 205 Вт с 12 динамиками входит в стандартную комплектацию X3.Модели M40i могут быть опциональны с системой объемного звучания Harman Kardon мощностью 600 Вт с 16 динамиками. Другие технические опции включают в себя пакет комфорта для моделей sDrive30i и xDrive30i, который добавляет комфортный доступ без ключа (и управление задней дверью без помощи рук), панорамный люк на крыше и поясничную опору. Эти функции входят в стандартную комплектацию X3 M40i. Премиум-пакет доступен для всех моделей X3 и включает в себя пакет комфорта, а также рулевое колесо с подогревом, подогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей и управление жестами.

BMW X3 2022 года получил пятизвездочный рейтинг безопасности при столкновении — наивысший балл — от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). Результаты краш-тестов еще не доступны в Страховом институте безопасности дорожного движения (IIHS), но при последнем тестировании 2018 X3 был назван лучшим выбором безопасности. Согласно веб-сайту IIHS, эти результаты относятся к модельным годам с 2018 по 2021 год. А 2022 X3 добавляет еще больше к своему списку функций безопасности и систем помощи водителю.

Наряду с ранее упомянутыми адаптивными светодиодными фарами с автоматическим дальним светом в стандартную комплектацию также входят камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, активный мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предотвращение столкновения сзади, управление парковкой с автоматическим управлением. торможение, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов / велосипедистов и активные системы защиты перед столкновением, такие как натяжители ремней безопасности, автоматическое закрытие окон, торможение после столкновения и предупреждения водителя.

Доступный пакет помощи при парковке для всех моделей X3 добавляет помощь при парковке, активный контроль расстояния при парковке и круговой обзор камеры объемного звучания. В 2022 году обновлен профессиональный пакет помощника по вождению, который теперь добавляет помощь в пробках и помощника по резервному копированию. Дополнительный пакет также включает в себя предупреждение о перекрестном движении спереди, дисплей с поддержкой трехмерного изображения в комбинации приборов автомобиля и его окрестностей, а также активную помощь в удержании полосы движения с центрированием полосы движения и предотвращением боковых столкновений.Активный помощник по вождению также включен и представляет собой систему на основе радара, которая сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с остановками и активным удержанием полосы движения.

Учитывая серьезные изменения, внесенные в 2022 X3, покупатели роскошных кроссоверов будут рады узнать, что его цена не была попыткой восхождения на Килиманджаро. Начальная рекомендованная производителем розничная цена для X3 sDrive30i составляет 43 700 долларов, что всего на 700 долларов больше, чем в прошлом году. Выбор AWD xDrive30i добавляет еще 2000 долларов.Цена на X3 M40i выросла на 1200 долларов, а стартовая цена поднялась до 57 800 долларов. Плата за пункт назначения остается неизменной и составляет 995 долларов США. Оба наших тестовых автомобиля X3 были хорошо оснащены, но не настолько, насколько могли бы.

В наш тестер X3 xDrive30i было добавлено несколько опций, и его общая стоимость составила 57 590 долларов (включая пункт назначения). Предназначенный для энтузиастов, неравнодушных к небольшим кроссоверам с четырьмя двигателями с турбонаддувом, автомобиль был оснащен спортивным пакетом M (4100 долларов), пакетом динамической обработки (1400 долларов) и премиальным пакетом (1850 долларов).Другими дополнениями были натуральная кожа (1450 долларов), передние и задние сиденья с подогревом (350 долларов) и 21-дюймовые колеса BMW Individual (1550 долларов). Его металлический блеск Brooklyn Grey добавил еще 550 долларов.

С другой стороны, наш X3 M40i в цвете Phytonic Blue Metallic (550 долларов) и кожаные сиденья (1450 долларов) добавили лишь некоторых вещей. С премиальным пакетом (1600 долларов), сиденьями с подогревом, спортивным дифференциалом M (1300 долларов) и 20-дюймовыми колесами M (600 долларов) его окончательная цена составила 64 290 долларов. Благодаря большему количеству стандартных функций и увлекательному опыту вождения, он является победителем среди этих двух.Но как X3 справляется с растущим числом беспощадных конкурентов?

Отлично, спасибо.

X3 sDrive30i на 500 долларов больше, чем Mercedes-Benz GLC 300, и у него меньше мощности, но он быстрее. По сравнению с AMG GLC 43, оснащенным V6, X3 M40i предлагает ту же историю производительности, но становится более выгодным вариантом, начиная с 2000 долларов меньше, чем AMG-Benz. Сравнимый Audi SQ5 стоит на 2300 долларов меньше, чем M40i, но предлагает меньшую мощность (349 л. с.) и более медленное время разгона до 60 миль в час (4.7 секунд). Porsche Macan — победитель воровства вашего кошелька с базовой 2,0-литровой турбированной четырехцилиндровой моделью по цене от 54 900 долларов. Цена ниже всех — Genesis GV70 только с полным приводом, цена на которую начинается от 41000 долларов. Однако в первый в истории модельный год новичку в этом сегменте еще предстоит по-настоящему проявить себя.

BMW X3 не нужно много делать, чтобы привлечь внимание покупателей. Один только его значок олицетворяет престиж и эффективность. Делает ли это X3 идеальным по умолчанию? Не говори глупостей. Но это сбалансировано.2022 X3 не разочарует — от ощущения рулевого управления до простора и стиля. Ладно, может по экономии топлива. Но знаете что? Вы можете закрыть этот экран с помощью управления жестами.

2022 BMW X3 Обзор обновления

Введение

X3 — самая продаваемая модель BMW в США и самая продаваемая во всем мире. С 2010 года роскошный компактный кроссовер-внедорожник производится в Южной Каролине на заводе BMW Spartanburg — первом сборочном предприятии бренда за пределами Германии, а теперь и его крупнейшем производственном предприятии в мире.

Последний модернизированный для модели 2018 года BMW X3 и его купе-близнец, X4, получат обновление в середине цикла на 2022 год. Обновления важны, особенно в отделе дизайна, чтобы сделать X3 более визуально выровненным. с другими недавно обновленными моделями BMW.

Изменения для BMW X3 2022 года включают:

  • Новый мягкий гибридный силовой агрегат на 48 В (только 6-цилиндровый)
  • Новые цвета кузова и варианты колес
  • Обновленный внешний вид
  • Обновленный дизайн интерьера
  • Новый стандарт 10 .25-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран
  • Новая облачная навигация
  • Расширенный набор расширенных систем помощи при вождении (ADAS)

Еще одним значительным изменением в линейке 2022 X3 является прекращение выпуска гибридной модели xDrive30e (PHEV). Остальные комплектации — это X3 sDrive30i, xDrive30i, M40i и высокопроизводительный X3 M, который действительно находится в отдельном классе.

sDrive30i и xDrive30i оснащены 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, а M40i получает новую трансмиссию с мягким гибридом.Единственная заднеприводная модель — базовая sDrive30i. Остальная часть линейки 2022 X3 — только полноприводная (AWD).

Ранее J.D. Power сделал обзор BMW X3 2018 года. В этом обзоре основное внимание уделяется обновлениям X3 на 2022 год и тому, как они потенциально повлияют на его общую привлекательность для потребителей.

Что владельцы говорят о BMW X3

Фото: Беверли Брага

BMW X3 конкурирует на рынке компактных внедорожников премиум-класса.Согласно данным, полученным от проверенных покупателей новых автомобилей в рамках исследования JD Power 2021 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study , 60 процентов покупателей нового BMW X3 — мужчины (против 53 процентов в этом сегменте), а средний показатель — средний. Возраст покупателя X3 — 59 лет (против 60).

В рамках исследования APEAL Study владельцы оценили X3 по 10 основным категориям. В списке ниже в порядке убывания вы найдете их предпочтения от самого любимого в автомобиле до наименее любимого:

  • Внешний вид
  • Ощущение от вождения
  • Трансмиссия
  • Ощущение безопасности
  • Дизайн интерьера
  • Как попасть в машину и выход
  • Комфорт вождения
  • Настройка и запуск
  • Информационно-развлекательная система
  • Экономия топлива

В исследовании 2021 APEAL Study X3 занимает третье место из 12 компактных внедорожников премиум-класса.

Что наш независимый эксперт говорит о BMW X3

В следующих разделах наш независимый эксперт проводит анализ 2022 X3 M40i со следующими опциями:

  • Металлическое покрытие
  • Обивка из натуральной кожи
  • Передние и задние сиденья с подогревом
  • Спортивный дифференциал M
  • 20-дюймовые колеса с дизайном M
  • Пакет Premium

Цена тестового автомобиля составила 64 290 долларов США, включая 995 долларов США.

Добавление умеренно-гибридной трансмиссии

Фото: Beverly Braga

Хотя X3 xDrive30e PHEV больше не доступен, теперь стандартной для моделей M40i является новая мягко-гибридная система. Соединяя 48-вольтовый стартер-генератор с аккумулятором, система восстанавливает энергию при замедлении автомобиля, даже выключает двигатель во время движения по инерции. К преимуществам относятся повышенная топливная эффективность, более плавный старт-стоп и дополнительные 11 лошадиных сил.Повышение мощности доступно только при остановке с места или во время промежуточных спринтов, таких как обгон.

Однако годовые показатели экономии топлива не идут вразрез с разрекламированными преимуществами мягкой гибридной системы. Согласно исследованию J.D. Power, это вызывает разногласия с покупателями X3, которые называют топливную экономичность худшим атрибутом автомобиля. 2021 X3 имеет рейтинг экономии топлива EPA в 21 милю на галлон в городе, 27 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон вместе взятых. Оснащенный тем же 3,0-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом плюс в качестве мягкой гибридной системы, 2022 X3 не видит улучшения в экономии топлива.Вместо этого он сбрасывает одну милю на галлон на шоссе.

Честно говоря, обновления 2022 X3 действительно добавляют веса. Кроме того, имейте в виду, что X3 — это глобальный продукт, который должен соответствовать стандартам выбросов на других рынках, и системы с умеренным гибридом могут помочь удовлетворить эти требования. Тем не менее, нельзя не огорчаться, что обновленный X3 не более экономичен с точки зрения расхода топлива.

Обновленный внешний вид

BMW X3 2022 года отличается измененным внешним видом и интерьером.По словам проверенных покупателей, именно его внешний вид привлек их к X3. Внешний вид возглавляет список того, что больше всего нравится владельцам в своем автомобиле, а дизайн интерьера занимает пятое место. BMW не известны тем, что носят яркие ансамбли, но вместо этого больше склоняются к полированному, аккуратному виду. В 2022 году X3 получит внешние улучшения, которые сохранят этот «профессиональный» образ.

Спереди фирменная решетка радиатора больше, чем у предыдущей модели, но не совсем на уровне «решетка или ничего», как у стабильных моделей 3-й и 4-й серий.Поклонники X3 оценят эволюционный рост обновленной модели в отделе ухмылки.

Новые стандартные адаптивные передние фары полностью светодиодные и уменьшены на 0,4 дюйма. Это легкое косоглазие в сочетании с новыми вертикальными воздухозаборниками и новым бампером создает эффект похудания по всей передней панели. Задние светодиодные фонари также были переделаны, чтобы дополнить изящную горизонтальную обработку фар. Последние штрихи включают новые насадки на выхлопную систему и задний бампер.

Новые цвета металлик на 2022 год — это Brooklyn Grey и Tanzanite Blue II, которые заменят снятые с производства Glacier Silver и Sunstone. Для моделей X3 sDrive30i и xDrive30i темный пакет M Sport добавляет более крупные передние воздухозаборники, более заметный задний диффузор, спортивный задний бампер и еще две боковые воздушные завесы. При установке флажка для пакета Shadowline стандартная рамка решетки радиатора, вставки решетки, оконные рамы, рейлинги на крыше и вставки фар из новинки 2022 года заменяются на глянцевую черную отделку.Для X3 M40i теперь доступен новый комплект 21-дюймовых колес.

Доступны новые 19-дюймовые колеса, которые, по заявлению BMW, оптимизированы по аэродинамике. Говорят, что эта уникальная деталь со съемной пластиковой вставкой увеличивает площадь поверхности колеса, что, в свою очередь, сглаживает воздушный поток и улучшает аэродинамику. BMW заявляет, что в сочетании с 15-процентной экономией веса по сравнению со стандартными алюминиевыми колесами, эта особенность увеличит экономию топлива при минимизации выбросов CO2.

Обновленный интерьер

Фото: Beverly Braga

Точно так же интерьер X3 стал заметно более высококлассным и переработан, чтобы соответствовать остальной части линейки BMW.Центральная консоль, которая теперь оснащена новым стандартным 10,25-дюймовым сенсорным экраном, создана по образцу 4-й серии. Элементы управления климатом и аудиосистемой были заменены местами: кнопочные и клавишные функции для кондиционирования воздуха и сиденья с подогревом перемещены непосредственно под вентиляционными отверстиями.

Нижняя часть консоли, где расположены рычаг переключения передач и ручка контроллера BMW iDrive, была переработана и имеет компоновку, аналогичную конструкции 3-й серии. Переставлены кнопки и обновлены материалы.Матовая поверхность заменяет легко размазываемый глянцевый черный, а кольцо ручки имеет новый нескользящий узор.

Стандартные спортивные сиденья обиты перфорированной синтетической кожей SensaTec. Натуральная кожа Vernasca премиум-класса доступна для моделей xDrive30i и выше. Обновлена ​​и система внешнего освещения. Имея 11 комбинаций, владельцы могут настроить атмосферу в салоне с момента входа в автомобиль до момента выхода. Функция Ambiance также включает режим ночного вождения для комбинации приборов.

Новые информационные дисплеи и информационные дисплеи для водителя

Предлагаемые BMW автомобильные технологии надежны. В то время как технические специалисты предпочтут этот подход, другие найдут постоянно настраиваемые экраны и возможности подключения ошеломляющими. И многие владельцы X3 попадают в последнюю категорию, причисляя информационно-развлекательную систему автомобиля к худшей характеристике.

BMW, несомненно, знает об этом. Поскольку компания постоянно совершенствует свои технические системы, существует также избыточность, поэтому потребители могут использовать элементы управления, которые им наиболее удобны.Владельцы могут управлять большинством, если не всеми, функциями автомобиля с помощью кнопок на рулевом колесе, средств управления жестами, диска на центральной консоли / контроллера iDrive или голосовых команд с помощью интеллектуального персонального помощника BMW.

Новинка 2022 года — BMW Live Cockpit Plus с телематикой iDrive 7. Новый 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и полноцветный 5,1-дюймовый дисплей на приборной панели управляют стандартными системами. Новая мультимедийная система включает в себя навигацию, интеграцию с Amazon Alexa, два порта USB, точку доступа Wi-Fi и, казалось бы, бесконечный список цифровых услуг, включая прямой контент, обновления трафика в реальном времени, службу экстренной помощи и ряд совместимых третьих лиц. партийные приложения.Благодаря функциям Android Auto и Apple CarPlay водители могут получать доступ к связанной информации, такой как Карты Google, на дополнительном проекционном дисплее.

При выборе доступной BMW Live Cockpit Professional информационно-развлекательные и IP-дисплеи заменяются полностью цифровыми 12,3-дюймовыми экранами с высоким разрешением. В дополнение к расширенным возможностям настройки Live Cockpit Pro добавляет опцию трехмерного просмотра автомобиля в IP и обновляет навигацию до новой облачной системы.

Мнение независимого эксперта

Фото: Беверли Брага

BMW X3 — симпатичный персонаж. Он хорошо выглядит, хорошо ездит, зарабатывает высшие оценки по безопасности и имеет больше технологий, чем вам когда-либо понадобится. В то время как его лучшие качества (например, внешний вид, ощущения от вождения и трансмиссии) снова получат похвалы, нижняя часть корпуса (например, экономия топлива и информационно-развлекательная система) по-прежнему испытывает трудности.

Учитывая, что информационно-развлекательные функции во многом субъективны, 2022 X3 действительно разочаровывает в экономии топлива. К чести, X3 действительно находится в середине сегмента в отношении экономии топлива, но с добавлением умеренно-гибридной системы я ожидал, что его показатели миль на галлон улучшатся, а не ухудшатся.

Положительным моментом является то, что мягкий гибридный режим вообще не был навязчивым при вождении M40i. Автомобиль уже достаточно мощный благодаря 3,0-литровому рядному 6-цилиндровому двигателю с турбонаддувом. Выходная мощность составляет 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, но дополнительный прирост на 11 л. с. заставляет X3 M40i чувствовать себя даже быстрее, чем его 4,4-секундный разгон с нуля до 60 миль в час. Даже когда вы уже находитесь на высокой скорости, нажатие педали газа быстро приведет вас в движение. По сравнению с xDrive30i, хотя оба они полноприводные, M40i оказался более надежным компаньоном при тестовой езде по дорогам каньона.

Возвращение к информационно-развлекательной системе и элементам управления в автомобиле, изменение положения функций привода и телематических кнопок на контроллере iDrive сделало настройки и доступ в одно касание более интуитивно понятными. Обновленная ручка на циферблате командира стала еще одним долгожданным обновлением. Он по-прежнему выглядит дешево из пластика, но управлять сенсорным дисплеем, фактически не касаясь экрана, было довольно легко.

Обновленный салон удобен и по-спартански хорош. В то время как некоторые конкуренты сосредотачиваются на расцвете, X3 дает всему цель.Через три месяца вы ничего не заметите и не подумаете: «О, интересно, что делает эта кнопка».

И отчасти поэтому BMW X3 остается таким популярным. Внедорожник отполирован, уравновешен и практичен. Нет необходимости изобретать себя заново. А его обновление в середине цикла просто демонстрирует, почему это безопасный и разумный выбор для покупателей роскошных кроссоверов.

Беверли Брага — писатель-фрилансер и консультант с почти 20-летним опытом работы в качестве рассказчика и специалиста по коммуникациям.Помимо JDPower.com , ее работы публиковались в многочисленных печатных и цифровых изданиях, охватывающих автомобильную промышленность, развлечения, образ жизни, продукты питания и напитки.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично отображена или использована для производных работ без J.D. Письменное разрешение Пауэра. © 2022 Дж. Д. Пауэр

Обзор

BMW X3 2022 года | carwow

BMW X3 — удобный и вместительный семейный автомобиль, которым легко управлять и который удобен. К сожалению, некоторые расширенные комплекты безопасности и высокотехнологичные информационно-развлекательные функции требуют дополнительных затрат.

Купите новый или подержанный BMW X3 по цене, которая вам понравится

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 44 205–60 150 фунтов стерлингов Средн.Carwow сэкономит 4647 фунтов стерлингов от розничной цены
  • Создайте свой идеальный автомобиль или выберите из наших рекомендаций, исходя из ваших потребностей
  • Дилеры приходят к вам со своими лучшими предложениями
  • Сравните предложения и покупайте с уверенностью
Сравнить предложения Подходит ли вам эта машина?
  • 1. Расскажите нам, что вы хотите от машины.
  • 2. Мы сообщим вам, соответствует ли оно
  • 3. Занимает всего 1 минуту
Пройти викторину

Купите или возьмите BMW X3 в аренду по выгодной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 44 205–60 150 фунтов стерлингов Средн.Carwow сэкономит 4647 фунтов стерлингов от розничной цены

цена автомобиля от

Наличные от
38 442 фунтов стерлингов

Ежемесячно от
£ 586 *

Позаимствованно из
24 200 фунтов стерлингов

Купите или возьмите BMW X3 в аренду по выгодной цене

Мы избавляемся от хлопот и торгов при покупке автомобиля, находя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров.

РРП 44 205–60 150 фунтов стерлингов Средн. Carwow сэкономит 4647 фунтов стерлингов от розничной цены

цена автомобиля от

Наличные от
38 442 фунтов стерлингов

Ежемесячно от
£ 586 *

Позаимствованно из
24 200 фунтов стерлингов

wowscore

Этот балл присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

после обширных испытаний автомобиля

Что хорошо

  • Просторное место для загрузки
  • Просторный салон для пассажиров
  • Тихо и комфортно ехать

Что не так хорошо

  • Желаемые варианты оплачиваются дополнительно
  • Жаждущие топовые бензиновые модели
  • Некоторые альтернативы дешевле

BMW X3 — хорошая машина?

BMW X3 — это кроссовки среди тапочек, когда речь идет о семейных внедорожниках премиум-класса. Они практичны и удобны, но при этом более спортивны в управлении, чем в среднем.Он примерно такого же размера, как Audi Q5 и Mercedes GLC, но также выглядит немного более целеустремленным снаружи.

Начнем с агрессивного интерфейса. Конечно, у него нет колоссальной пары решеток радиатора, как у более крупного X5, или прищуривающих фар, как у Alfa Romeo Stelvio, но он по-прежнему выглядит симпатично — конечно, если сравнить его с довольно ручным Audi Q5.

То же самое и внутри, где стильный дизайн салона BMW X3 превосходит дизайн довольно солидного Audi, а его материалы выглядят более шикарно, чем в Mercedes GLC.Вы также можете получить его с помощью более причудливых информационно-развлекательных устройств, чем эти автомобили, включая управление жестами, которые обязательно впечатлят более молодых пассажиров.

Сиденья BMW X3 не так высокотехнологичны — в стандартной комплектации они даже не оснащены электрической регулировкой — но, по крайней мере, они обшиты кожей и дают достаточно места, чтобы вытянуться. В задней части салона есть место для трех взрослых, которые могут сидеть бок о бок, хотя и не так комфортно в более просторном Mercedes GLC, а большой багажник BMW идеально подходит для перевозки большого количества громоздкого багажа.

Новый BMW X3 может выглядеть в значительной степени идентичным старой модели, но он наполнен высокотехнологичными вещами, которые помогают упростить управление автомобилем и сделать его более расслабляющим.

Диапазон двигателей впечатляет не меньше, чем грузоподъемность BMW. Все они прочные, экономичные и очень тихие в движении.

Выберите 2,0-литровую бензиновую модель, если вы проводите много времени в городе, или дизельную версию, если вам больше нравятся километры по шоссе. Есть даже быстрая модель M40i, если вам нравятся характеристики спортивного автомобиля от вашего практичного семейного внедорожника — и вы можете смириться с его изрядным расходом топлива.На противоположном конце находится бензиново-электрический гибридный двигатель, который может проехать 28 миль только на электричестве.

Даже без этого мощного двигателя BMW X3 доставляет больше удовольствия от вождения, чем большинство семейных внедорожников. Он будет ездить по извилистым проселочным дорогам с большей уверенностью, чем Audi Q5 и Mercedes GLC, и на нем гораздо приятнее путешествовать, чем на Alfa Romeo Stelvio, когда вы закончили тусоваться и просто хотите отправиться домой.

Он чувствует себя как дома, когда возится по городу, благодаря подвеске, которая хорошо сглаживает неровности дороги.Вы также получаете стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, чтобы облегчить работу при остановке и трогании с места — это одна из лучших в отрасли.

Это, безусловно, помогает сделать BMW X3 очень расслабляющим при вождении, но если этого недостаточно, вы можете получить его с множеством функций помощи водителю, которые сделают поездки по пересеченной местности еще более беззаботными. Эти особенности также способствуют тому, что BMW X3 является одним из самых безопасных семейных внедорожников в продаже и заслуживает места в самом верху списка желаний вашего внедорожника.

Если вы хотите узнать, сколько вы можете сэкономить, ознакомьтесь с последними предложениями BMW X3.

Насколько это практично?

В BMW X3 более чем достаточно места для четырех взрослых, но приподнятое центральное заднее сиденье означает, что некоторые альтернативы лучше подходят для перевозки троих взрослых на спине

Габаритные размеры

Ботинок (сиденья вверх)

450 — 550 литров

Ботинок (сиденья опущены)

1500 — 1600 литров

Пассажирское пространство

На передних сиденьях BMW X3 более чем достаточно места, чтобы вы могли растянуться, даже если вы очень высоки.Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету, а стандартные спортивные сиденья, которые есть на всех автомобилях SE, кроме начального уровня, надежно удерживают вас на месте, не чувствуя себя слишком твердо.

К сожалению, поясничная опора, помогающая уменьшить боль в спине при длительных поездках, требует дополнительных затрат для всей линейки BMW X3. Вы можете получить его вместе с электрической регулировкой сиденья в составе пакета Premium Pack, но это очень дорого. Однако это обновление имеет удобную функцию памяти, поэтому вы можете быстро вернуть сиденье в идеальное положение для вождения, если одолжите свой автомобиль кому-то другому.

Сзади места довольно много. Здесь больше места для головы, чем в Audi Q5 — даже с опциональной панорамной стеклянной крышей — и достаточно места для ног, чтобы пассажир ростом шесть футов мог сидеть позади такого же высокого водителя. Под передними сиденьями есть много места, где можно удобно расположить ноги, а сами сиденья мягкие и удобные. Вы также можете заплатить дополнительно за обогрев задних сидений, чтобы пассажиры были довольны в холодные дни.

К сожалению, здесь не так много места для перевозки трех взрослых рядом, как в Mercedes GLC.Центральное сиденье более жесткое, более узкое и возвышается над двумя крайними сиденьями, а в полу есть большая шишка, которая мешает ступням центрального пассажира.

К счастью, детское кресло установить довольно легко. В стандартной комплектации вы получаете два набора анкерных точек Isofix, и они поставляются с удобными складными крышками вместо легко теряемых съемных крышек. Повышенный дорожный просвет и высокая крыша BMW X3 означают, что вы можете прислониться к ребенку, чтобы пристегнуть его, не наклоняясь.

Загрузочное пространство

У BMW X3 550 литров багажного отделения — это ровно столько же, сколько у Audi Q5 и Mercedes GLC.Совершенно плоский пол BMW позволяет легко сдвинуть тяжелый багаж, а его широкое квадратное отверстие значительно упрощает загрузку громоздких предметов.

Вы получаете сетку и эластичный ремешок с левой стороны ботинка, а с каждой стороны есть откидные крючки для покупок, которые помогут надежно удерживать продукты.

Поднимите пол багажника, и вы найдете просторное место для хранения вещей, достаточно большое, чтобы вместить две большие мягкие сумки или даже небольшой чемодан. Сам пол снабжен удобной самонесущей стойкой и специальным углублением для хранения крышки багажника.

Каждый BMW X3 в стандартной комплектации оснащается задними сиденьями, разделенными на три части (40:20:40), так что вы можете одновременно перевозить двух пассажиров сзади и очень длинный багаж, высовывающийся из багажника. Вам также не нужно тянуться вперед, чтобы сложить сиденья — потяните защелки за крышку багажника, и они автоматически опустятся.

При сложенных задних сиденьях багажник BMW X3 увеличивается до 1600 литров. Этого места достаточно для перевозки велосипеда с прикрепленными колесами, а задние сиденья X3 лежат совершенно плоско, так что задвигать тяжелые ящики прямо за передними сиденьями несложно.

Каково это водить машину?

Даже дизельные двигатели BMW X3 тихие и достаточно мощные, чтобы проехать мимо медленно движущегося транспорта, но более быстрые бензиновые версии высшего класса очень дороги в эксплуатации

Производительность и экономичность

Вы можете получить BMW X3 с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями, а также с подключаемым гибридом. Все модели в стандартной комплектации поставляются с полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Выберите двухлитровую бензиновую модель, если вы много ездите по городу.Дешевле покупать и (на малых оборотах) немного тише, чем дизели. Он вернет заявленные 35,8 миль на галлон, но в реальных условиях вы можете рассчитывать на расход около 30 миль на галлон.

Если вы проезжаете много километров по автомагистралям или регулярно путешествуете на большие расстояния, вам стоит рассмотреть одну из дизельных моделей. Самая дешевая версия 20d достаточно быстра, чтобы не отставать от быстро движущихся автомагистралей, и она вернет около 45 миль на галлон в нормальных условиях вождения.

Выберите модель 286hp 30d, если вы хотите что-то более плавное, быстрое и при этом достаточно дешевое в эксплуатации.Он разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 5,7 секунды (что более чем на две секунды быстрее, чем 20d), но все же может возвращать примерно 40 миль на галлон в реальном вождении.

Если вы хотите спортивного автомобиля от вашего BMW X3, вам понадобится M40i, превосходящая по модельному ряду. Шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность в 360 л.с. и может разогнаться до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Однако это обойдется вам почти в 50 000 фунтов стерлингов.

В качестве альтернативы, если вы планируете использовать свой X3 в качестве служебного автомобиля или вам нравится идея вождения исключительно на электромобиле, то подключаемый гибридный X3 xDrive30e может проехать 28 миль только на электричестве.Это также самый низкий уровень выбросов CO2 в этой линейке, что делает его недорогим служебным автомобилем.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, которая входит в стандартную комплектацию, работает плавно на малых скоростях и быстро реагирует на подрулевые переключатели за рулевым колесом, если вы переводите ее в ручной режим. На малых скоростях она более плавная, чем автоматическая коробка передач Q5, и действительно помогает снять напряжение во время длительных поездок.

Вождение

В высокопроизводительном BMW X3 вы получаете хороший обзор дороги впереди, а его достаточно тонкие стойки между передними дверями и ветровым стеклом не создают особенно неудобных слепых пятен на перекрестках.

Легкое рулевое управление и достаточно малый радиус поворота (по крайней мере для внедорожника) BMW X3 означает, что ездить по городу не так уж и сложно. Припарковаться также довольно легко, тем более, что все модели оснащены передним и задним парктрониками, камерой заднего вида и системой самостоятельной парковки, которая автоматически направит вас в параллельное пространство и в отсек.

Вы можете доплатить за то, что BMW называет своим парковочным помощником Plus. Он оснащен системой камеры с обзором на 360 градусов, которая отображает на центральном информационно-развлекательном экране наложенное сверху вниз изображение автомобиля и его окрестностей.Он работает хорошо и поможет вам никогда больше не поцарапать легкосплавный диск о высокий бордюр.

Еще одна успокаивающая опция — адаптивная подвеска. Это не особенно дорого, помогает сгладить неровности в городе и не дает высокому кузову BMW X3 наклоняться в крутых поворотах. Без него вы будете ощущать большие выбоины на своем сиденье немного больше, чем в Mercedes GLC, особенно на малых скоростях и в автомобилях, оснащенных дополнительными 20- и 21-дюймовыми легкосплавными дисками, но это все же далеко не неудобно.

Эти большие колеса также производят довольно много шума от шин на скорости, но стандартное акустическое ветровое стекло помогает свести шум ветра к минимуму. Вы даже можете нанести такое же покрытие на передние боковые окна, чтобы сделать BMW X3 максимально тихим на скоростях автострады.

BMW X3 в стандартной комплектации оснащается множеством высокотехнологичных функций, которые помогут вам обезопасить себя. К ним относится автоматическое экстренное городское торможение, которое задействует тормоза за вас, если автомобиль обнаруживает впереди препятствие.

Для дополнительного душевного спокойствия вам следует рассмотреть один из дополнительных пакетов Ассистента вождения. Они добавляют предупреждение о выезде с полосы движения и систему, которая предупредит вас, если сзади приближается машина, когда вы выезжаете с парковочных мест. Вы также можете получить функцию, которая автоматически меняет полосу движения на автомагистрали, когда вы указываете, и адаптивный круиз-контроль, который поддерживает безопасное расстояние до автомобилей впереди, прежде чем вернуться к заданной скорости после того, как дорога станет чистой.

Как там внутри?

Стильный салон BMW X3 выглядит немного спортивнее, чем то, что вы найдете в довольно сером Audi Q5, но он не имеет такого же впечатляющего качества, как элегантный обтекаемый дизайн центральной консоли Mercedes GLC.

BMW X3 очень близок к пуленепробиваемой Audi с точки зрения мягкости материалов. Почти каждая пластиковая накладка на приборной панели и центральной консоли кажется мягкой и податливой, и вам придется залезть в дверные ящики, прежде чем вы найдете твердый хрупкий пластик.

В отличие от Mercedes GLC, даже BMW X3 SE начального уровня оснащается сиденьями из натуральной кожи в цвете мокко-коричневый и светло-бежевый. Вы также получаете шестицветную декоративную подсветку и отделку приборной панели из матового металла в стандартной комплектации.

Подойдите к автомобилю xLine, и вы получите несколько накладок на пороги из нержавеющей стали и набор более удобных кожаных сидений, чем стандартные версии SE, в более широкой цветовой гамме. Выберите BMW X3 в облике M Sport, и вы получите полированные алюминиевые вставки с аккуратным шестиугольным узором на приборной панели и дверях.

Вы можете доплатить, чтобы сиденья X3 были отделаны довольно яркой двухцветной черной и красной кожей или более приглушенной комбинацией коричневого и белого. По-настоящему продвигайте лодку за довольно дорогостоящий пакет Premium, и вы получите электрическую регулировку сиденья и огромную панорамную стеклянную крышу, которая делает и без того просторный салон BMW X3 еще более просторным.

BMW X3 цветов

Металлик — Черный сапфир
Бесплатно
Metallic — Бруклинский серый
Бесплатно
Металлик — Черный углерод
Бесплатно
Metallic — фитонический синий
Бесплатно
Металлик — Софисто Грей
Бесплатно
Solid — альпийский белый
Бесплатно
Металлик — Минерально-белый
от 695 £
Metallic — серый небоскреб
от 695 £
Цвет BMW Individual металлик — синий танзанит
От 1770 £
Следующий Читать полный обзор интерьера

2020 BMW X3 xDrive30e Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

Ξ Комментарии отключены

Давайте избавимся от этого прямо сейчас … Это конкретное предложение от BMW, X3 xDrive30e, имеет буквенное название модели, которое больше похоже на космический бластер 50-х годов, чем на немецкий внедорожник. Однако, как только вы откажетесь от попыток запомнить все «х», вы найдете прочный, но эффективный самосвал, который достаточно хорошо справляется со своей работой. Ни для кого не секрет, что X3 — самая продаваемая модель Bavarian Motor Werks в Америке, и эта новая гибридная версия с подключаемым модулем — достойное дополнение для тех, кто хочет получить свой X с отличной экономией топлива в сочетании с большим количеством бодрости.

Начиная с 2-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, который выдает скромные 180 лошадиных сил и 258 фунт-футов крутящего момента, что на первый взгляд не кажется большим.Тем не менее, секретный соус буквы «е» — это добавление очень мощного интегрированного электродвигателя, увеличивающего общую мощность до 288 лошадиных сил, которые передаются на все четыре колеса через систему полного привода BMW xDrive. Дополнительная мощность означает, что у вас на самом деле будет на 50 л.с. больше, чем у стандартного X3, и вы даже превзойдете его с 0 до 60, при этом достигнув 60 миль на галлон. Это то, что мы называем «приготовлением гибридного пирога» и его едой… И от этого становится лучше — при полной зарядке вы можете проехать более 18 миль на чистом электричестве, прежде чем сработает бензиновый двигатель, чтобы зарядить аккумулятор.Это не самый плавный переход, но как только это происходит, 30e обеспечивает гибридное вождение с очень небольшим количеством недостатков (помимо чуть меньшего места в багажнике), сохраняя при этом приличный комбинированный расход топлива.

Благодаря дополнительному весу электродвигателя и литий-ионной аккумуляторной батарее 12,0 кВтч, X3 xDrive30e кажется немного менее динамичным в управлении, чем его брат X с бензиновым двигателем. В резких поворотах есть небольшой крен кузова, но, к счастью, управляемость остается жесткой, а подвеска отлично справляется с маскировкой лишних килограммов, особенно в сочетании с дополнительным пакетом Dynamic Handling Package.Инженеры BMW приложили немало усилий, чтобы 30e соответствовал своему прозвищу «Автомобиль для активного отдыха», когда вы сидите за рулем.

Наш тестовый автомобиль был окрашен в привлекательный цвет Dark Graphite Metallic в сочетании с эффектным кожаным салоном Cognac Vernasca с контрастной строчкой. В пакет M Sport добавлены черные рейлинги на крыше, аэродинамические элементы и увеличенные диски M с двойными спицами. Среди других опций нашего X3 — система помощи водителю и система объемного звука Harman Kardon Surround Sound.Единственное поле, которое я хотел бы не отмечать, — это Executive Package, только потому, что он включает «Gesture Control», который просто раздражает такого человека, как я, который использует руки во время разговора. Вот если бы был способ выключить это.

В целом, BMW построила здесь очень привлекательный гибридный внедорожник класса люкс с подключаемым модулем, обеспечивающий высокую производительность и очень впечатляющую реальную экономию топлива, а также ожидаемую немецкую отделку. Если вы хотите, чтобы ваш X3 расходовал немного больше топлива, но не готов к выпуску чисто электрического iX3, который появится в следующем году, это может быть для вас.

Джей Уорд (Jay Ward) — руководитель из Bay Area и креативный директор франшизы «Cars» в Pixar Animation Studios. Он также является почетным судьей в Pebble Beach, Amelia Island, Audrain’s и Hilton Head Island Concours, а также регулярно публикует статьи в Jalopy Journal. Вы можете найти его и его детей в «Dad’s Daily Driver» в Instagram и Facebook.

Первая поездка: 2022 BMW X3

Ссылки на след

  1. Роскошные автомобили
  2. Первые поездки
  3. Семейные автомобили

Кормилец BMW получил тщательное обновление с ценными улучшениями интерьера и технологий

Автор статьи:

Сами Хадж-Ассад

Дата публикации:

18 ноября 2021 г. • 19 ноября 2021 г. • 5 минут на прочтение • Присоединяйтесь к разговору Обзор BMW X3 2022 г. — Внешний вид — Передний обзор 1 Фото Сами Хадж-Ассаад

Содержание статьи

The X3 является одним из самых популярных продуктов BMW, но его путь к успеху был гораздо менее привлекательным, чем у других продуктов бренда. 3-я серия — это часть истории BMW, которая началась со старого tii 2002 года, в то время как представительский спортивный седан 5-й серии снимался в таких фильмах, как Ronin , а 7-я серия обеспечивала поездку в стиле лимузина с конца 70-х годов. X3 отличился скучными вещами: практичностью, эффективностью и стоимостью.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

X3 преуспевает, объединяя вкусы других продуктов в одном семейном роскошном автомобиле.В 2022 году кормилец BMW получил изрядное обновление с новыми элементами экстерьера, улучшенным интерьером и некоторыми неровностями трансмиссии для определенных моделей.

Модернизированный экстерьер

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Внешние изменения незначительны, но соответствуют тенденциям, заданным другими продуктами BMW. Фары стали тоньше, но с яркими светодиодами.Более тонкие фары приводят к более крупной решетке радиатора, что придает X3 (и соответствующему X4, который получает многие из тех же обновлений, что и X3) передний профиль, похожий на другие X5 и X7.

Передний бампер также получил новый дизайн, и вы действительно можете идентифицировать эту модель 2022 года по треугольным прорезям на внешнем крае, которые служат воздухозаборниками. Задняя часть также была переработана с новым бампером и задними фонарями. Эти фары гораздо более выразительны с трехмерным узором, который выделяет задний профиль автомобиля.

Модели M Sports также отличаются визуальным оформлением в виде другой конструкции решетки радиатора и более крупных прорезей на передних колесах, известных как воздушные завесы. Наконец, полнопроходный X3 M также получил те же обновления с решеткой радиатора и более агрессивным передним бампером с большими отверстиями, а также задними бамперами, характерными для M.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

  1. Все, что вам нужно знать о кроссоверах и линейке внедорожников BMW

  2. Обзор внедорожников: Mercedes-Benz GLC 300 4Matic 2021 года самые ценные обновления.Последний язык дизайна интерьера бренда находит свое отражение здесь в обновленной центральной консоли с более логичным и эргономичным расположением кнопок и переключателей, а также большим информационно-развлекательным контроллером. Благодаря реорганизации кнопок и переключателей приборная панель выглядит чистой и современной. Сенсорный экран нашего тестера имеет ширину 12,3 дюйма и очень отзывчивый. Я также обожаю опциональную BMW Live Cockpit Professional, цифровую приборную панель, которая кажется высокотехнологичной и предоставляет много полезной информации с первого взгляда.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Внутренние размеры идентичны предыдущей модели, а это означает, что вы найдете много места для головы и небольшое пространство для ног сзади. Объем багажного отделения за задними сиденьями составляет 450 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1500 литров. BMW также использует разделение 40/20/40, что полезно при размещении предметов неудобного размера или формы, а также (неудобных или нет) пассажиров одновременно.

    Знакомые трансмиссии

    Под капотом все остается знакомым. Большинство покупателей выберут 2,0-литровую четырехцилиндровую версию X3 xDrive30i, которая выдает 248 лошадиных сил и 255 фунт-фут крутящего момента. Также предлагается подключаемая гибридная модель xDrive30e, в которой этот двигатель сочетается с аккумулятором на 12 кВтч и электродвигателем, чтобы обеспечить 29 км безэмиссионного вождения и комбинированную мощность в 288 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Существует также 3,0-литровая шестицилиндровая модель с турбонаддувом, известная как M40i, в которой используется 48-вольтовая электрическая система. Он выдает 382 лошадиных силы и 369 фунт-фут крутящего момента. В X3 M также используется рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом 3,0 л, увеличенный до 473 лошадиных сил, в то время как модели Competition получают дополнительные 30 лошадиных сил. В этом году у X3 M немного больше крутящего момента: стандартные модели выдают 457 фунт-футов, а модели Competition — 479 фунт-футов.Все модели X3 используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и поставляются с системой полного привода BMW xDrive с задним смещением.

    Уверенно и конкурентоспособно на дороге

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Больше всего времени мы провели с X3 xDrive30i (четырехцилиндровая модель) и остались приятно удивлены мощностью двигателя. Несмотря на то, что она наименее мощная модель в линейке, ей все же удается разгоняться по шоссе примерно за шесть секунд, что достаточно.Двигатель и трансмиссия работают с гораздо большей согласованностью, чем ожидалось, смягчая любую турбо-задержку, но двигатель может звучать немного шумно и нечетко на полном наклоне. Трансмиссия меняет зубчатые колеса целенаправленно — элемент, которого иногда может не хватать в других роскошных внедорожниках, которые переключают шестерни вместе и постоянно переключаются на высшую доступную передачу во имя экономии топлива. Здесь нет такого поведения, что помогает BMW чувствовать себя увереннее на дороге.

    Подвеска и ходовая часть на этот раз не были обновлены, и X3 по-прежнему едет, как и следовало ожидать от роскошного кроссовера.Он бесшумно поглощает неровности и не портит салон. Рулевое управление безжизненное, но кажется хорошо сбалансированным, а не сверхлегким и неудобным. Если вам нужен надежный внедорожник, X3 подойдет, но это достигается за счет ощущения маневренности и гибкости.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Высокие технологии

    Хотя в моем тестере не было адаптивного круиз-контроля, BMW предлагает несколько систем помощи водителю и функции безопасности. Поддержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и мониторинг слепых зон — это только начало длинного списка доступных систем. Новинка этого года — помощник по резервному копированию, который может автоматически восстанавливать траекторию движения автомобиля в обратном направлении, если вы попадете в тупиковую ситуацию. Кроме того, BMW предлагает функцию Drive Recorder для тех, кому нужен встроенный прибор для измерения видеорегистратора. Он предназначен для записи последних 20 секунд перед аварией и продолжения записи еще 20 секунд после этого.

    В связи с появлением новых конкурентов из Кореи в лице Genesis и значительно обновленных предложений от Lexus, у BMW есть некоторая срочность, чтобы обеспечить конкурентоспособный автомобиль в этом сегменте, иначе вы рискуете потерять внимание к одному из своих наиболее успешных продуктов. К счастью, 2022 X3 попадает в нужное место, особенно благодаря своему опыту вождения и обновлениям интерьера. Он начинается с 52 990 долларов за xDrive30i, а модель xDrive30e с подключаемым модулем стоит 54 990 долларов. Более мощные модели M40 начинаются с 66 990 долларов, а X3 M обойдется вам как минимум в 91 000 долларов.

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

    Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже готово.Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях. На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными.Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Внедорожник Обзор: BMW X3 M40i 2018

    Breadcrumb Trail Links

    1. Road Test

    Новый BMW X3 — достойный роскошный кроссовер с милым двигателем под капотом

    Автор статьи:

    Питер Бликни 2018 BMW X3 M40i

    Содержание статьи

    Соблазненные шестеркой, и я не говорю о широко распространенной ручке Дрейка для Торонто.Нет, я имею в виду эту жемчужину 3,0-литрового рядного шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, которая находится под капотом этого BMW X3 M40i 2018 года, роскошного компактного кроссовера BMW, переделанного в 2018 году. Он составляет 355 лошадиных сил, 369 фунт-футов. крутящего момента, всевозможные впечатляюще грубые звуки в спортивном режиме и разгон этой приборки с нуля до 100 км / ч за заявленные 4,8 секунды.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Нажмите здесь, чтобы увидеть эксклюзивные цены у местных дилеров на BMW X3 2018

    Это, ребята, очень быстро — лучший в своем сегменте, утверждает BMW.Но, что, возможно, еще более важно, этот двигатель обладает характером, обеспечивая тягу с плавной, сладкой, необузданной настойчивостью. Porsche Macan GTS и его 365-сильный 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом кажутся несколько скучными по сравнению с этой красавицей от BMW.

    Абсолютно новое для 2018 года, X3 третьего поколения немного выросло, но близко к сценарию своих предшественников с прямым и целенаправленным профилем; вам нужен зоркий глаз, чтобы отличить новое от старого. Главная реплика — это огромная решетка радиатора.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    BMW X3 2018 поставляется в двух комплектациях: xDrive 30i с 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем по цене 48000 долларов или трехцилиндровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, установленный в этом тестере, теперь со статусом M Performance — под маркой M40i — и от 61 500 долларов. Обе модели получают восьмиступенчатую автоматическую коробку передач от ZF с подрулевыми лепестками, а также полный привод.

    Новая конструкция сбривает около 55 кг и увеличивает полезное пространство для ног на задних сиденьях.Стандартно — трехзонный климат-контроль и регулируемые 40/20/40 задние сиденья. Оба передних пассажира наслаждаются красивыми 10-позиционными спортивными сиденьями, а также высококачественной приборной панелью, великолепной в… подождите… настоящими кнопками и циферблатами. Я так счастлива, что могу плакать.

    У BMW явно есть проблемы с эргономикой салона. О да, есть легкомысленность доступного управления жестами, если вы хотите отрегулировать громкость радио, вращая пальцами, но более значимым — и значительно более безопасным — является возможность использовать логически расположенные аппаратные кнопки для мгновенного вызова обогрева и вентиляции сиденья, климат-контроль и предустановки радио.Не надо высовывать безликие экраны в отвлекающе опасном танце ныряния с меню — я говорю с тобой, Range Rover Velar. Поворотный контроллер iDrive тоже отлично работает и окружен кнопками, которые легко найти на ощупь благодаря продуманной «топографической» вариации.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    1. Первая поездка: 2016 BMW X4 M40i

    Еще одно открытие — прекрасный внешний вид, обеспечиваемый прямым профилем юта и высокой теплицей. Единственный эргономичный вопросительный знак — это вездесущая электронная ручка переключения передач BMW, которая несколько не понятна при первом знакомстве. Перемещение вперед для обратного кажется таким … эээ, назад. BMW уделила много внимания основам нового X3, и это заметно на дороге. Целенаправленное использование алюминия вместе с полыми стабилизаторами поперечной устойчивости позволило снизить неподрессоренную массу, а пересмотренная задняя многорычажная установка с передними двухшарнирными пружинными стойками создает динамичный коктейль без каких-либо отклонений, но при этом обеспечивает послушная, тихая, но приятно уверенная езда.

    У этого тестера не было дополнительной функции адаптивного управления динамическими амортизаторами, но он показал жесткий контроль над телом и стремление к поворотам, которые отсутствовали в некоторых BMW в последнее время. Хорошо, X3 может не сравниться со сверхъестественной точностью эталонного Macan GTS — равно как и его слегка затупившееся рулевое управление — но он определенно находится в первом ряду в своем классе. Выберите режим «Спорт» или «Спорт +», и активный выхлоп будет открываться с множеством хлопков, пук и хлопков при выбеге. Система контроля устойчивости проигрывает поводьям, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач умело держит двигатель в ловушке своей мощности, агрессивно переключая повышенную и понижающую передачи в нужное время.Он также срочно реагирует на подсказки о переключении подрулевых переключателей.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Да, я в восторге от спортивных способностей X3 M40i, но он также играет на руку роскоши. Качество сборки отличное, а в салоне на скорости бесшумно. Любой, у кого есть опыт покупки немецкого железа премиум-класса, наверняка знает, что цена по прейскуранту никуда не денется.Приготовьтесь к пониманию даже таких «основ», как натуральная кожа и обнаружение слепых зон.

    Объявление

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Этот тестер обладал всеобъемлющим пакетом Ultimate за 12 500 долларов, который вместе со списком плюшек длиной в милю поднимает X3 до истинно роскошного статуса. Выборка из двадцати шести элементов включает в себя бесконтактный ключ, панорамный люк, кожу Vernasca, точку доступа Wi-Fi, возможность подключения Apple CarPlay (но без Android Auto), GPS-навигацию, управление жестами, подогрев задних сидений, вентилируемые передние сиденья, проекционный дисплей, аудиосистема Harman / Kardon, окружающее освещение и система помощи водителю.Последний добавляет новейшие технологии безопасности BMW: Evasion Aid, адаптивный круиз-контроль с остановкой и движением, помощь при выезде с полосы движения, предупреждения о перекрестном движении спереди / сзади, помощь в рулевом управлении, информацию об ограничении скорости и т. Д.

    Несмотря на то, что X3 M40i 2018 года демонстрирует много спортивного, здесь тоже есть много полезного. За задними сиденьями удобно расположены 500 литров пространства, увеличивающееся до 1600 литров. Выдвижная грузовая крышка хранится в собственном отсеке под полом, а также имеется установленное на заводе сцепное устройство для прицепа.

    Основная директива BMW при выпуске этого X3 заключалась в повышении качества, комфорта и роскоши. В чем они преуспели, о чем свидетельствует хорошо оснащенный M40i. Конечно, он вряд ли выглядит привлекательно по сравнению с модными предложениями от Jaguar, Lexus, Range Rover, Alfa Romeo и Porsche, но во всех других аспектах этот новый X3 действительно полезен для вождения. Я упоминал, что рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 355 лошадиных сил — это двигатель на века?

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Зарегистрируйтесь, чтобы получать Вождение.Информационный бюллетень Монитора слепых зон CA по средам и субботам

    Нажимая кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже готово.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.