Хонда срв 4 поколения тест драйв видео: Honda CR-V IV видеообзоры и тест-драйвы — Авто.ру

Honda — Auto — CR-V 2020

Интеллектуальная система бесключевого доступа

Интеллектуальная система запуска и остановки двигателя

Интеллектуальный мультиинформационный дисплей

Климат-контроль

двухзонный

двухзонный

двухзонный

Обогрев зоны покоя стеклоочистителей

Кожаная отделка салона

Люк с электроприводом

Электропривод и обогрев зеркал

Электропривод складывания зеркал

Авто корректировка наклона зеркал при движении задним ходом

Электростеклоподъемники

4

4

4

Подогрев передних сидений

Подогрев задних сидений

Механическая регулировка сиденья водителя по высоте

Механическая регулировка сиденья пассажира по высоте

Электропривод регулировки сиденья водителя (напр. )

8

8

Электропривод регулировки сиденья пассажира (напр.)

4

4

Электрорегулировка поясничного упора водительского сиденья

Электропривод двери багажника

Электропривод двери багажника c датчиком движения

Электронный стояночный тормоз

Система удержания тормозов при остановке

Сиденье водителя с функцией запоминания положения

Датчик уровня омывающей жидкости

Автозатемняющееся зеркало заднего вида

Bluetooth беспроводная телефонная связь

Камера заднего вида

Передние датчики парковки

Задние датчики парковки

Рулевое колесо — отделка кожей

Обогрев рулевого колеса

Подрулевые лепестки

Кожаный рычаг КП

Круиз-контроль

Ограничитель скорости

Многофункциональный ЖК-дисплей на панели приборов

Проекционный дисплей

Беспроводное зарядное устройство

Дистанционный запуск двигателя

Тест-драйв Honda CR-V Hybrid: ТОП-5 вопросов и ответов

Это уже третья встреча с кроссовером Honda CR-V актуального поколения. Но причина тому понятна сразу: гибрид! Оригинальный электропривод плюс традиционный бензиновый мотор обещают хорошую динамику при скромном расходе топлива. А что в реальности: обещания станут правдой? И сколько придется за это платить? Все ответы найдете в данной статье.

Чем Hybrid отличает от других версий Honda CR-V?

Первым примером пятого поколения Honda CR-V стал кроссовер с бензиновым 2,4-литровым двигателем, за ним последовала версия с 1,5-литровым турбо-мотором. Если вы соедините оба автомобиля – то это и будет облик Honda CR-V Hybrid. В том смысле, что здесь встречаются 18-дюймовые колесные диски и одиночная выхлопная труба под бампером (как у версии 2,4 л). Но также в решетке радиатора нашлось место под сенсор адаптивного круиз-контроля, а в верхней части лобового стекла приютилась камера для контроля рядности движения и распознавания дорожных знаков (как у версии с турбо-мотором 1,5 л). Из отличительных особенностей именно вот такой гибридной версии Honda CR-V можно отметить лишь логотипы «Hybrid» на кузове.

История с салоном аналогична: узнаваемая передняя панель в современных формах, аккуратная центральная часть с едва выделенным дисплеем и отдельным блоком климата, крупные и мягкие сиденья-кресла. Разнообразная декоративная отделка – «под дерево», «серебристый алюминий», «черный глянец» – гармонично уживается между собой и расположена в нужных местах без перебора: салон украшает, глаз не режет. Задние двери открываются практически на 90 градусов, здесь просторно во всех направления, предусмотрена регулировка угла наклона спинки. Обязательно отмечу: кроссовер Honda CR-V является одним из самых компактных в своем классе и, одновременно с этим, одним из самых просторный по салону – возможно, такое сочетание для кого-то будет важным.

Что касается отличий гибридной версии, то изначально внимание привлекает центральная консоль, где вместо традиционного рычага «автомата» нашлось место под кнопочный селектор с позициями «P-R-N-D». Подобный селектор установлен и в суперкаре Honda NSX актуального поколения – который, кстати, тоже гибрид. Рядом нашлось место еще под три кнопки: если «ECON» уже привычно видеть для актуальных моделей Honda, то «Sport» и «EV» – особенности именно версии Hybrid. Кроме того, немного отличается панель приборов. В основе все также лежит крупный ЖК-дисплей, но в верхней части появилась шкала расхода (POWER) и рекуперации энергии (CHARGE). А справа/слева расположилось два индикатора – не только запаса топлива в баке, но также и уровень заряда батареи. Плюс в центральной части дисплея теперь может графически отображаться схема работы гибридной силовой установки.

Визуально гибрид почти неотличим от других версий Honda CR-V: только знатоки модели опознают комбинацию 18-дюймовых дисков, одиночного выхлопного патрубка, да сенсора адаптивного «круиза». Поэтому проще ориентироваться на логотипы «Hybrid». В салоне перемен также минимум: узнаваемые формы передней панели, хорошее качество отделки, отличный простор, слегка измененная приборная панель. Ключевые и вмиг заметные перемены: селектор «P-R-N-D» да кнопки «Sport/ECON/EV» – это все необходимо для управления необычной гибридной силовой установкой i-MMD.

Гибрид гибридом, что там такого необычного?

Когда мы говорим слово «гибрид», то обычно воображение рисует следующую пару – мощный бензиновый двигатель, которому периодически помогает электромотор. Изначально первые гибриды были устроены так, что бензиновый двигатель оказывался главным и более мощным (он нес основную часть нагрузки), а электромотор был слабее (он помогал при ускорениях, а также позволял накапливать энергию при торможениях). Примером подобного в линейке компании Honda могут быть гибридные модели Insight, Civic, CR-Z. Однако с новым гибридом i-MMD все изменилось: теперь электромотор мощнее – и важнее. Впервые технология i-MMD появилась на гибриде Honda Accord в 2014 году. Вскоре Honda дополнила модельный ряд и подзаряжемой версией модели Accord (Plug-In Hybrid), по аналогичной схеме был построен и седан Honda Clarity Plug-In: электромотор мощнее, чем бензиновый двигатель. Наконец, в пятом поколении Honda CR-V данный кроссовер также получил версию Hybrid, построенную на основе технологии i-MMD (intelligent Multi Mode Drive, интеллектуальный многорежимный привод) – только в данном случае перед нами не подзаряжаемый, а обычный гибрид. Ну как сказать, обычный…

В модели Honda CR-V Hybrid технология i-MMD подразумевает использование двух электромоторов (тягового и мотор-генератора), бензинового атмосферного двигателя, трансмиссии e-CVT, системы рекуперации, а также аккумулятора типа «литий-ион». Каждая деталь заслуживает отдельного внимания. Так, электромотор с мощностью 135 кВт (184 л.с.) и крутящим моментом 315 Нм является основным – именно от него осуществляется привод ведущих колес. Бензиновый 2-литровый двигатель (145 л.с., 175 Нм) работает по циклу Аткинсона/Миллера и применяется для вращения генератора, который вырабатывает электричество для питания электродвигателя. Если выработанной электроэнергии много, то ее излишки отправляются в аккумулятор, который установлен в задней части кузова, в подполье багажника. И затем эта электроэнергия может снова использоваться для питания электромотора. Таким образом, выстаивается цепочка «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор», т.е. перед нами гибрид последовательного типа и это наиболее часто используемый режим движения для Honda CR-V Hybrid. Но если аккумулятор гибрида полностью заряжен и позволяет скорость движения, то из вышеописанной связки можно временно исключить пару «ДВС – генератора». Таким образом, гибридный кроссовер превращается в электромобиль: запаса емкости аккумулятора хватает на 2-3 км пробега. Также для зарядки аккумулятора гибридной системы можно использовать систему рекуперации: предусмотрено четыре степени интенсивности, которые выбираются при помощи подрулевых лепестков. Кроме того, плавно управлять рекуперацией можно при помощи педали тормоза – изначальное замедление происходит при помощи электромотора.

Основа Honda CR—V Hybrid – пара электромоторов (основной и мотор-генератор) плюс бензиновый ДВС. Но ключевое отличие от большинства гибридов в том, что именно тяговый электромотор является главным: у него выше мощность и момент – фактически у вас «под педалью» всегда 184 л.с. и 315 Нм без малейших экологических ужимок. Еще одна интересная особенность: полный привод реализован на основе карданного вала, а не отдельного электромотора сзади. Однако это могу показать лишь на схеме, поскольку тестовый автомобиль Honda CR—V Hybrid был с передним приводом – что, кстати, заметно влияет на его цену: расскажу ниже. Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега, но на компоненты гибридного привода действует увеличенная гарантия – пять лет или 100 тыс. км пробега. Аккумулятор расположен сзади из-за чего багажник стал чуть меньше – теперь 497 л. Но если вы ранее не пользовались подпольем багажника, то разницу и не заметите. Запасного колеса нет, вместо него имеется набор с герметиком. А еще нет крючков для пакетов…

Также важно отметить, что в диапазоне скоростей 80-120 км/ч (по заявлениям производителя, а в реальности даже чуть шире – около 75-140 км/ч) бензиновый двигатель может напрямую подключатся к колесам через муфту и редуктор, где передаточное число примерно соответствует 4-5 передаче. Таким образом, гибрид Honda CR-V Hybrid превращается в обычный кроссовер, который едет на бензиновом моторе. Конструкторы компании Honda рассчитали, что именно на этой скорости эффективность от прямой связи между ДВС и колесами будет выше, нежели от схемы «ДВС – генератор – аккумулятор – электромотор». Но после вышеуказанного лимита скорости в дело опять берется электромотор: максимальную скорость в 180 км/ч кроссовер Honda CR-V Hybrid достигает именно на электротяге. Точно указать обороты работы бензинового двигателя на разной скорости и разных режимах я не могу, поскольку нет тахометра. Но для интересующихся техно-фанатов отмечу: мощность 145 л. с. достигается на 6200 об/мин, а максимальный крутящий момент 175 Нм – на 4000 об/ мин.

И что в итоге получилось? Едет? Экономит?

При переходе с атмосферного двигателя 2,4 л на 1,5-литровый турбо-мотор, кроссовер Honda CR-V получил намного больше, чем просто новый силовой агрегат: изменилось оснащение, страна производства, а также – изменилась настройка подвески. Вот тогда автомобиль поехал хорошо. И версия Honda CR-V Hybrid также заслуживает похвалы. Здесь сочетает энергоемкая подвеска и хорошая плавность хода на крупных неровностях или колеях, плюс добавлен руль с легким и ненавязчивым усилием, но однозначными и четкими командами. Из недостатков подвески отмечу лишь довольно заметные крены кузова, да небольшое ужесточение хода относительно 1,5-литровой турбо-версии: на уровень замены колес «зима/лето» или на небольшое утяжеление автомобиля из-за гибридной системы. Все равно версия Hybrid по своим повадкам на дороге куда ближе к 1,5-литровой «турбо» и явно лучше 2,4-литровой «атмо»-версии CR-V. В итоге кроссовер Honda CR-V Hybrid едет приятно: также комфортно, но явно более четко и собранно, чем Nissan X-Trail, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, пусть и не «зажигая» драйвера, как это делает Mazda CX-5, Peugeot 3008, Alfa Romeo Stelvio (хотя по «сухим» цифрам CR-V Hybrid оказывается динамичнее Mazda и Peugeot). В итоге получается добротный уровень «на каждый день», вроде Subaru Forester и Citroen C5 Aircross.

А вот что касается ускорений, разгонов, управления тягой, то кроссовер Honda CR-V Hybrid не похож ни на кого – это нечто среднее, между автомобилем с вариатором и электрокаром. С одной стороны: при каждом нажатии педели акселератора есть хороший подхват, а при заряженном аккумуляторе еще и нет звука работы мотора – все, как в электромобиле. С другой стороны: если разгоняешься «до упора» либо ускоряешься на трассе, то слышен бензиновый двигатель, работающий на постоянных оборотах – все, как в автомобиле с вариатором. Правда, все-таки обороты бензинового мотора немного «плавают» и коррелируются с темпом разгона. Чем быстрее и динамичнее едешь – тем выше обороты. Так и ускорение воспринимается «на слух», и аккумулятор быстрее заряжается. Кстати, в «SPORT»-режиме бензиновый двигатель работает практически всегда (отключается лишь при полной остановке), а реакции электромотора на нажатие педали акселератора обостряются. Звук мотора не досаждает при плавных и средних по темпу разгонах, да и ходовая часть работает тихо. Однако назвать автомобиль идеальным с точки зрения акустического комфорта не могу: при скорости более 110-120 км/ч явно слышны аэродинамические шумы, а при разгонах с педалью «в пол» все-таки в салон прорывается звук работы бензинового мотора.

Тормоза хороши: на педали тормоза всегда есть однозначное усилие, можно прогнозировать дистанцию торможения. Невзирая на сложный электромеханический усилитель и при наличии переходных процессов (рекуперация электромотором или срабатывание штатных дисковых тормозов), управление замедлением оказывает простым и понятным. Если выставить максимальный четвертый уровень рекуперации, то без касания педали тормоза указатель CHARGE доберется лишь до половины шкалы, а кроссовер при этом будет замедляться подобно тому, как «сбросить» одну передачу в коробке при торможении двигателем. Все остальное замедление и полная остановка – уже при помощи штатных тормозов.

Разгон до «сотни» быстрее паспорта! Мои замеры дают около 8,2 секунды против 8,8 секунд – спасибо электромотору с ровной полкой крутящего момента. Причем динамика не теряется, поскольку разрядить аккумулятор «в ноль» не выходит: даже во время серии ускорений бензиновый ДВС успевает подзаряжать батарею. Режимы «SPORT» и «ECON» делают кроссовер Honda CR-V Hybrid чуть более динамичным или спокойным «по мотору», но не меняют его характер в целом. Кнопка EV означает переход на электротягу: обещано 2 км, максимум можно проехать около 3 км – снова лучше паспорта! При этом экономичность радует: в среднем городской расход составляет 6-6,5 л на 100 км пути. Но в зависимости от дорожной ситуации и стиля управления, возможен разброс: у меня бывало от 3,5-4 л на 100 км (это реально!) до 8-9 л на 100 км – в каждом из случаев речь идет о поездках на 8-20 км, а не о моментальных показателях расхода топлива. При скорости 80-90 км/ч на трассе автомобиль потребляет 5,5-6 л на 100 км, на скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 6,5 л на 100 км пути.

Неплохо, но сколько за это все попросят?

Вообще-то, кроссовер Honda CR-V в Украине предлагает три варианта комплектации: Lifestyle, Executive, Prestige – именно такой выбор описан на примере 1,5-литровой турбо-версии, которая также всегда получает «автомат» (CVT-вариатор) и полный привод (4WD).

Новинка Honda CR-V Hybrid тоже предлагает три варианта, но изначально выбор стартует с более высокой комплектации Executive: разница в том, что она может быть с передним приводом (2WD) или с полным приводом (4WD). В зависимости от типа привода, меняется и цена – 1,14 млн грн ($42 тыс. ) для 2WD или от 1,208 млн грн ($44,5 тыс.) для 4WD. Таким образом, если сравнить аналогичные автомобили (одинаковая комплектация и год выпуска), то окажется, что версии с гибридным приводом и 1,5-литровым турбо-мотором стоят почти одинакового – но кроссовер Honda CR-V Hybrid будет с передним приводом (2WD). А вот если сравнить идентичные варианты, но обязательно с полным приводом (4WD) – то окажется, что гибрид дороже на $2,5 тыс. Аналогичная зависимость сохранятся и для комплектации Prestige, которая доступна только с полным приводом (4WD). В таком случае максимальная версия Honda CR—V Hybrid Prestige 4WD стоит 1,276 млн грн. или $47 тыс.

У меня в руках побывал кроссовер в исполнении Executive 2WD. Данная версия является стартовой для Honda CR-V Hybrid, но назвать ее «базовой» язык не повернется: светодиодные фары, мультимедиа с навигацией и поддержкой Android Auto/Apple CarPlay, камера заднего вида, кожаная отделка салона, контроль рядности, адаптивный «круиз», распознавание должных знаков, и т.д. Отличие максимальной комплектации Prestige – лишь в нескольких деталях: подогрев задних сидений (хотя дефлекторы вентиляции и разъемы для зарядки есть всегда), электропривод крышки багажника, панорамный люк, пр.

Вроде и все неплохо, однако в ценовой вилке $42-47 тыс., против кроссовера Honda CR-V Hybrid есть два важных «но». Первым «но» является Toyota RAV4 – выбор версий больше и гибрид можно купить за меньшие деньги. А второе «но» именуется Mitsubishi Outlander PHEV – в высоком ценовом диапазоне данная модель предлагает технику уже подзаряжаемого гибрида. А если еще добавить дизельные версии кроссоверов, упомянутых выше…

Какие общие впечатления?

В прошлом я отмечал в недостатках Honda CR-V 1. 5 Turbo отсутствие альтернативного двигателя, который помог бы снизить расход топлива. С появлением кроссовера Honda CR-V Hybrid теперь такая альтернатива есть. Но также есть и нюансы. У компании-производителя существуют планы по переводу всего модельно ряда автомобилей на эко-технологии. А это означает, что со временем 1,5-литровый турбо-мотор уйдет: ориентировочно через 1,5-2 года. Жаль, поскольку альтернатива и широта выбора всегда работают на покупателя – как минимум 1,5-литровая турбо-версия предлагает более низкий ценник «входа в мир CR-V».

А если говорить конкретно про кроссовер Honda CR-V Hybrid, то признаю, что эксперимент удался: компания Honda посмела изобрести гибрид заново – и угадала. Фактически мы получили электромобиль, где вместо большого аккумулятора установлен бензиново-электрический генератор – вот в чем суть гибрида i-MMD. В данном случае и правда удалось соединить хорошую динамику с небольшим расходом топлива. А после упаковать эту технику в удобный и универсальный кузов, приправив блюдо просторным салоном да современным оснащением. Дело за малым: заработать на «вот это вот все».

Технические характеристики Honda CR—V Hybrid 2WD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 190 мм

Багажник – 497 л (5 мест)

Грузоподъемность – 626 кг

Минимальная снаряженная масса – 1614 кг

Мотор – гибридная силовая установка, электромотор + бензиновый двигатель 2,0 л

Мощность – мощность электромотора 184 л.с.

Крутящий момент – крутящий момент электромотора 315 Нм

Удельная мощность и момент – 114 л.с. на 1 тонну и 195 Нм на 1 тонну

Привод – передний привод

Трансмиссия – электромеханическая трансмиссия e-CVT

Динамика 0-100 км/ч – 8,8 с

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход паспортный (город) – 5 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 5,4 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/L 33 235/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,14 млн грн. или $42 тыс.

Автомобиль предоставлен – ООО «Прайд Мотор», официальный дистрибьютор Honda в Украине.

Видео тест-драйва Хонда СРВ 2018

Обновленный Honda CR-V для рынка США был презентован в начале октября 2016 года. Его официальная премьера намечена на ноябрь 2016 года, она пройдет в рамках Лос-Анджелесского автосалона.

Европейская версия обновленного CR-V будет представлена в Женеве весной 2017 года.

Внешний дизайн

Honda CR-V в новом кузове 2017-2018

Экстерьер Honda CR-V изменился незначительно. Несколько модернизирована форма радиаторной решетки и фар головного освещения, а также переднего бампера. Автомобиль оборудован современной полностью светодиодной оптикой.

Силуэт кузова несколько изменился и приобрел более традиционную для данного класса автомобилей форму.

Его нижняя часть надежно защищена от сколов и повреждений пластиковыми накладками. Они стали более массивными по сравнению с предыдущим поколением и получили хромированную вставку.

В задней части кузова автомобиль украшен габаритными фонарями оригинальной формы, которые теперь заходят не только на задние стойки, но и на крышку багажника.

Хонда СРВ 5 поколения — сзади

Интерьер Хонда СР-В пятого поколения

Оформление салона в обновленном кроссовере стало еще более качественным и современным. Автомобиль получил измененную приборную панель и рулевое колесо. Мультимедийная система оборудована сенсорным дисплеем диагональю 7 дюймов и множеством современных опций.

панель приборов Honda CR-V 5

Кресла водителя и переднего пассажира стали более комфортными и получили дополнительные регулировки. Второй ряд сидений стал более просторным за счет увеличения размеров кузова автомобиля. Также в продажу поступит семиместная модификация автомобиля.

HONDA CR-V 2018 – Убийца RAV4 ?

Тест–драйв Honda CR–V 2018 модельного года в рамках которого мы выяснили, умеет ли она ползать вне дорог, что с…

Для владельцев автомобиля будет доступно несколько вариантов отделки салона. Для его оформления используются только высококачественные натуральные и искусственные материалы.

Габаритные размеры Honda

CR-V 2017-2018

По сравнению с предшественником. Хонда СР-В пятого поколения стал длиннее и получил увеличенную колесную базу. Тем самым удалось сделать салон кроссовера более просторным и комфортным для пассажиров.

Колесная база увеличена на 80 мм и составила 2700 мм. Также производителям удалось увеличить объем багажного отделения на 56 литров.

Комплектации Хонда СРВ 5 поколения

Точное количество и оснащенность различных модификаций обновленного кроссовера от Хонда пока не сообщается. Автомобиль будет оснащен по последнему слову техники и оборудован различными системами комфорта и безопасности.

Кроссовер будет выпускаться в четырех комплектациях LX, EX, EX-L, и Touring. Для российского рынка:

Среди систем активной и пассивной безопасности можно отметить 9 подушек, а также адаптивный круиз-контроль, систему экстренного торможения, контроль мертвых зон, слежение за движением по полосам, предупреждение об угрозе лобового столкновения и т.д.

Для комфорта водителя и пассажиров предусмотрен:

• двухзонный климат-контроль;
• шесть подушек безопасности;
• круиз контроль;
• диодную оптику;
• кнопка запуска двигателя;
• подогрев сидений;
• электропривод регулировок стеклоподъемников;
• электропривод наружных зеркал заднего вида и положения передних сидений;
• мультимедийная система с навигацией, синхронизацией с устройствами Apple и Android;
• USB-входы для пассажиров задних сидений и т.д.

Технические характеристики Хонда CR-V 2017-

2018 модельного года

По неподтвержденным данным, Хонда СР-В пятого поколения будет оснащаться бензиновыми и дизельными моторами, имеющими следующие характеристики:

— бензиновый атмосферный 2,0 литра — 150 л.с.;

— бензиновый атмосферный 2,4 литра — 186 л.с.;

— бензиновый турбированный 1,5 литра – 175 л.с.;

— дизельный 1,6 литра – 120 и 160 л.с.

двигатель новой Honda CR-V 5-го поколения

Также производители планируют выпуск гибридной версии CR-V пятого поколения.

Автомобиль построен на новой платформе с независимой архитектурой подвески. Спереди устанавливаются стойки McPherson, сзади – многорычажный механизм. Благодаря использованию новой платформы, удалось значительно снизить массу автомобиля и добиться лучшей управляемости.

Старт продаж и стоимость обновленного

Honda CR-V

Продажи автомобиля стартуют в США в первом квартале 2017 года. В Европе и России кроссовер появится чуть позже, летом 2017 года.

Honda CRV 2018 — комплектации, цены, фото и характеристики

Городские кроссоверы на сегодняшний день пользуются достаточно большой популярностью, так как имеют относительно невысокую стоимость и богатое оснащение. Кроме этого повышенная проходимость хорошо себя проявляет в случае обильного выпадения осадков в зимнее время. Новый Хонда СРВ 2018 (фото, цены, комплектации) является ярким представителем данного класса. Относительно недавно модель претерпела существенные изменения, за счет чего стала серьезным конкурентом для многих представителей этого класса. Рассмотрим кроссовер городского типа подробнее.

Технические характеристики

Новая модель Хонда СРВ 2018 года (фото, цена у официального дилера) характеризуется следующим образом:

• Автомобиль стал чуть больше, но при этом показатель расхода топлива снизился. Отметим, что есть возможность провести установку третьего ряда.
• На кроссовере могут устанавливаться несколько моторов, которые работают исключительно в паре с вариатором.
• Основные эксплуатационные качества были изменены по причине перехода кроссовера на новую платформу.
• Несмотря на то, что автомобиль внешне изменился, на нем устанавливается достаточно большое количество агрегатов предыдущего поколения.

В целом можно сказать что модель предназначена для повседневного применения и не является представителем премиум класса.

Экстерьер Honda cr v 2017

Внешний облик CRV можно определить следующим образом:

• Головная оптика имеет раскосую форму.
• Радиаторная решетка небольшая, конструкция пластиковая и выполнена под вид хромированного металла.
• Устанавливаются противотуманки, которые не имеют больших размеров.
• Задняя часть автомобиля привлекает внимание практически сразу, так как фары имеют очень сложную форму и перетекают от крыла к задней части крышки багажного отделения.

Получился кроссовер довольно привлекательным, но его относительно невысокий класс можно определить сразу.

Интерьер

В салоне провели оформление основных элементов следующим образом:

• Рулевое колесо многофункциональное, имеет нижнюю поддержку.
• Щиток приборов представлен качественным дисплеем. Японцы уделили довольно много внимания разработке современному графическому оформлению.
• При отделке применяется просто огромный спектр различных материалов: пластик, текстиль и кожа.

Однозначно обрадует то, что на заднем ряду есть довольно много свободного места. Однако даже в самой дорогой версии не проводится установка дисплеев, а воздух подается через дефлекторы, расположенные между передними сидениями.

Комплектации и цены Хонда СРВ 2018 в новом кузове

Базовая версия получила названием Elegance. Она имеет довольно богатое оснащение:

1. Для переключения скоростей в ручном режиме можно использовать подрулевые лепестки. Ранее подобная опция была связана только с оснащением спортивных автомобилей, но сегодня встречается и на кроссовере.
2. Для того чтобы в зимний период не повредить щетки, стоимость которых довольно велика, устанавливается обогрев зоны их покоя. Инженеры предусмотрели исключение ситуации, когда после выпадения осадков температура окружающей среды снижается и все вода начинает превращаться в лед. Это может привести к тому, что щетки примерзнут к лобовому стеклу и их нельзя будет использовать.
3. Зеркала заднего вида имеют электрический привод, который применяется для установки их положения и автоматического складывания при постановке автомобиля на стоянку.
4. Автомобиль может помочь водителю со стартом в гору. Как правило, при автоматической и даже ручной коробке подобная ситуация на дороге создает довольно много проблем
5. Головная оптика ксеноновая, есть форсунки омывания фар.
6. Угол наклона головной оптики может контролироваться корректором в автоматическом режиме. Другими словами, головная оптика будет подстраиваться под дорожную обстановку.

1. Интеллектуальная система, которая может в автоматическом режиме запускать и останавливать двигатель. Примером можно назвать движение в пробке, которая автомобиль может на протяжении длительного периода долго находится в состоянии покоя. Чтобы снизить расход топлива и уменьшить количество выбрасываемых газов в атмосферу автомобиль автоматически глушит двигатель, а при начале движения быстро его заводит. Кроме этого доступ в автомобиль
2. В салоне устанавливается сенсорный дисплей мультимедийной системы. Размещается он в центральной части консоли.
3. Климат-контроль стандартный, имеет классическое разделение на две зоны.
4. Для того чтобы упростить движение задним ходом проводится установка камеры заднего вида с нанесением динамической разметки.
5. Сидение водителя имеет механическую регулировки по высоте расположения.
6. Устанавливаются датчики света и дождя, которые отвечают за автоматическую регулировку работы некоторых систем.
7. Бортовой компьютер благодаря дополнительным датчикам может контролировать состояние усталости водителя.
8. Парковая существенно упрощается по причине размещения датчиков на передней части кузова.
9. За работу мультимедийной системы отвечает популярная операционная система Android. Этот момент определяет возможность установки различных приложений.
10. Салон имеет систему активного шумоподавления, которая направлена на существенное повышение комфорта водителя и пассажиров.
11. Проводится тонировка задних стекол согласно установленным законам.

Вышеприведенная информация определяет то, что именно в этой комплектации автомобиль обладает достаточно большим количество опций, свойственных среднему классу кроссоверов. Именно поэтому при поиске комфортабельного автомобиля можно опираться именно на эту комплектацию.

1. Отделка салона проводится при использовании кожи.
2. Дверь багажного отделения имеет электрический привод.
3. Передние сидения имеют сложную конструкцию с регулируемым поясничным упором.
4. Водительское сидение имеет электрический привод с 8-мью положениями регулировки.
5. Пассажирское переднее сидение можно регулировать в 4-х направлениях.
6. Кроме передних кресел подогревается и задний диван, что существенно повысит комфорт пассажиров второго ряда.
7. Боковые зеркала заднего вида могут корректировать свое положение при движении задним ходом. Для этого они направляются вниз, чтобы можно было увидеть дорожное полотно.
8. Водительское сидение дополнительно снабжается функцией памяти.
9. В салоне есть 8 динамиков. Однако устанавливаемая система не премиального класса.

1. Сабвуфера для повышения качества звука.
2. Навигационная система с функцией отслеживания пробок и корректировки пути.
3. Проекционный дисплей.
4. Достаточно большой люк с электрическим приводом.
5. Современная подсветка салона.

Honda CR-V 2017 отзывы владельцев указывают на то, что изменения автомобиля позволили сделать его первоклассным кроссовером для движения в городских условиях. Конечно, комфортабельным его можно назвать только при рассмотрении максимальной комплектации.

Основные конкуренты

Как ранее было отмечено, сегодня для движения в городских условиях многие выбирают кроссоверы среднего размера. Именно поэтому в этом классе представлен просто огромный выбор. Примером можно назвать следующие модели, пользующиеся достаточно большой популярностью:

Довольно привлекательным предложением можно назвать Kia и Mazda. Эти автомобили были также относительно недавно практически полностью модернизированы.

Видео тест-драйв Honda CRV 2018 (новая модель)

Honda CR-V 2017-2018. Новый кузов 5-го поколения, комплектации, цены и фото.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Тест-драйв новой модели

Мы преодолеваем несколько змеевидных отрезков на асфальтной дороге сидя в новом Honda CR-V 2017 г выпуска. Никаких спортивных режимов и заявлений о спортивной динамике, просто хорошо спроектированный кроссовер с неплохой подвеской и достаточной мощностью двигателя.

Хонда СРВ 2017 года способна решать любые, даже самые сложные задачи на дорогах.

Но насколько хорошо новое поколение и исполнение Honda CR-V в новом кузове в сравнении с предшественником? Именно этот вопрос интересует потенциальных покупателей. Их, наверняка интересует сколько места в салоне СРВ (значительно больше, чем раньше), насколько безопасен кроссовер (очень) и расход топлива.

Для команды разработчиков новой модели Honda CR-V было жизненно важно разработать улучшенный компактный кроссовер, чтобы остаться на вершине сегмента рынка.

Прекрасные L- образные фары новой Хонды СРВ

Модель нового поколения Honda CR-V 2017 вырос габаритно, но не это заметно при первом взгляде. Он стал на 1,2 дюйма шире и на 1,4 дюйма выше. Помимо этого, колесная база увеличилась на 1,6 дюйма. Но истинные изменения произошли внутри авто.

Если вы перевозите людей вместо груза, то они получат 2,1 дополнительных дюйма от передних сидений до ног. Объем салона составляет 105,9 куб. футов. Внутренняя начинка является одной из сильнейших сторон Honda Сr-v, и она, безусловно, улучшена в модели 2017 г.

В Honda CR-V увеличилось места для задник пассажиров, сидеть стало просторнее

Ребристые сидения с кожаной отделкой оказались удобными для водителя. Cидение оснащается и функцией поясничной поддержки. Новый 7-дюймовый дисплей панели приборов (интерфейс информации о авто применялся в Civic 2017 г) позволяет легко получать доступ к нужной информации (комплект Honda Sensing доступен для большинства комплектаций Honda CR-V).

Базовая комплектация оснащается круиз-контролем, адаптивной подвеской и подушками безопасности. В нашей комплектации присутствовали элементы дерева, приятные кожаные вставки и невероятно приятные на ощупь материалы.

Автомобиль проектировался прежде всего для Америки,и поэтому у подстаканников есть всевозможные размеры. Удобная зона хранения вещей между передними сидениями вмещает множество мелочи. Там же находятся USB порты для задних пассажиров. Большинство CR-V доступны с навигационной / развлекательной сенсорной установкой на базе Garmin от Honda, теперь с ручкой регулировки громкости!

Honda по-прежнему предлагает 2,4 литровый атмосферный двигатель, который производит 184 лошадиных силы. В паре с обоими моторами работает вариатор, который продолжает усовершенствоваться разработчиками Хонда.

Вариатор уменьшает турбо-провал 1,5-литрового двигателя, улучшает ускорение и снижает общий уровень шума. Несмотря на то, что не существует настоящего спортивного режима, который бы активизировал несколько систем транспортного средства, существует спортивная программа CVT, что оптимизирует работу дроссельной заслонки.

Именно на этих скоростях он ездит большинство времени. Touring, на котором мы ездили, оснащен системой полного привода. Разработчики Хонда улучшили настройки системы для CR-V .

Когда мы подъехали к гостинице в центре Сан-Франциско и вышли после поездки, нам стало ясно, что Honda сделала именно то, что нужно было сделать с Honda CR-V пятого поколения 2017 года.

Динамическое улучшение заметно благодаря новому силовому агрегату. Красивые 18-дюймовые колеса отлично смотрятся на этом автомобиле. Теперь машина может похвастаться более высоким уровнем отделки салона. Конкуренция на современном рынке кроссоверов довольно велика, но мы уверены, что именно Хонда СРВ в 2017 и 2018 году будет лидером в этой области.

Комплектация и цены Honda CR-V 2017

Технические характеристики

(габариты указаны в миллиметрах)
• Дата производства:2017, 2018,-
• Страна производства: Япония
• Кузов: Кроссовер
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4587
• Ширина: 1854
• Высота: 1679
• Колесная база: 2659
• Дорожный просвет: 208
• Размер шин: 235/60 R18
• Привод: передний и 4WD
• КПП: бесступенчатый вариатор с
• Передние тормоза: дисковые вентелируемые
• Задние тормоза: дисковые вентелируемые
• Вес: 1557 килограмм
• Объем топливного бака: 53 литра
• Объём багажника: 1110 литров

Двигатель 2.0
• Объём: 1997 см3
• Мощность: 150 л.с 6500 об/мин
• Крутящий момент: 189 Hm 4300 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 7.5 литров
• Разгон до 100 км/ч: 11,9
• Степень сжатия: 10.6
• Количество цилиндров: 4

Мотор 2.4
• Объём: 2356 см3
• Мощность: 186 л.с 6400 об/мин
• Крутящий момент: 244 Hm 3900 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 7.8 литров
• Разгон до 100 км/ч: 10,2
• Степень сжатия: 10.6
• Количество цилиндров: 4

Видео тест-драйв

Видео тест-драйв от авторитетного журнала Авторевью!

Honda CR-V 2018 — комплектации, цены и фото

На сегодняшний день наиболее распространенным классом автомобилей можно назвать городской кроссовер. Это связано с сочетанием повышенной проходимости внедорожника и экономичностью устанавливаемых моторов, а также практичностью самого автомобиля. Примером назовем новый Хонда СРВ 2018, фото, цена, комплектации и цены которого будут рассмотрены в этой статье. Автомобиль получился весьма привлекательным и современным. Рассмотрим эту модель подробнее.

Технические характеристики

Хонда СРВ 2018 года (новая модель), фото, цена которого стали известны еще до официального представления кроссовера, имеет следующие особенности:

• Новое поколение немного прибавило в размерах. Несмотря на это автомобиль стал более экономичным и легче. Колесная база увеличилась на 41 мм и составила 2 261 мм, что обеспечило дополнительные 51 мм свободного пространства для ног заднего пассажира. Увеличили багажное отделение на 56 литров при условии установки только второго ряда. Несмотря на внушительные размеры кузова, установка дополнительного третьего ряда не проводится даже за доплату.
• На кроссовере устанавливается несколько моторов. При этом они комплектуются вариатором.
• Автомобиль перешел на новую платформу, что несколько изменило основные эксплуатационные качества модели.
• Несмотря на применение новой платформы при выпуске данного автомобиля подвеска осталась практически неизменной. Так спереди устанавливается распространенная стойка McPherson, сзади она многорычажная. Несколько переделали стабилизаторы поперечной устойчивости, что должно повысить устойчивость кроссовера на дороге во время поворота.
• Установили и новые амортизаторы, которые работают тише и лучше справляются с гашением ударов и вибраций.

Пока не известны все технические особенности данного автомобиля.

Экстерьер Honda CRV 2018

Для того чтобы автомобиль мог конкурировать в классе городских кроссоверов он должен обладать достаточно привлекательным экстерьером. У рассматриваемого автомобиля стиль оформления кузова имеет следующие особенности:

• Головная оптика раскосая, выделяется по причине сложной конструкции. При этом некоторые диодные линии фар сделали в виде продолжения хромированной отделки экстерьера.
• Радиатор имеет относительно небольшие размеры, конструкция представлена хромированными пластинами. Также на радиаторной решетке разместили хромированный значок производителя.
• Передний бампер имеет воздухозаборник, который выполнен в виде сетки. Кроме этого по нижней части конструкции идет хромированный элемент отделки.
• Устанавливаемые противотуманные фары имеют небольшой размер, они практически не заметны.
• Кузов получился достаточно дутым, по периметру идет пластиковая защита, которая выделяется на фоне кузова. Стекла также имеют хромированную окантовку.
• Задняя часть кузова получилась очень привлекательной и необычной. Задние фары идут по стойке и перетекают в сложную конструкцию, размещенную как на крышке багажного отделения, так и на крыле.

Рассматриваемый автомобиль получился довольно привлекательным. При этом дизайнеры смогли сделать его одновременно уникальным и сохранить стиль Хонда.

Интерьер

Стоимость рассматриваемого кроссовера весьма велика. Хонда СРВ 2018 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого представлены в этом материале, имеет качественный и укомплектованный салон. Охарактеризуем его следующим образом:

• Руль имеет две спицы и широкую нижнюю поддержку. Подобный вариант исполнения сегодня устанавливается практически на всех новых поколениях
• На двух спицах расположено несколько клавиш, большая часть из которых выполнены в виде джойстика. Отделка может быть представлена качественной кожей или мягким пластиком.
• Щиток приборов сделали в виде дисплея. При этом отметим то, что японский автопроизводитель уделил много внимания разработке графики: она выполнена в современном стиле, напоминает изображение панелей из фантастических фильмов.
• Центральная консоль имеет сложную конструкцию. Нижняя часть конструкции немного выходит вперед для размещения рычага переключения режима работы вариатора. Основная часть управления была отведена на сенсорный дисплей, а вот для управления климат-контролем отвели отдельный блок.
• Высокое расположение селектора коробки передач определило то, что центральный тоннель невысокий, разместили его для ниш подстаканников и некоторых блоков управления.
• При отделке используется мягкий пластик, текстиль, натуральное дерево, кожа. Подобное сочетание материалов обеспечивает высокий комфорт.
• Задний ряд имеет довольно много свободного места, сидение рассчитано на трех пассажиров. Даже в дорогой комплектации на заднем ряду не устанавливаются дополнительные дисплеи. А вот воздух подается через блок с дефлекторами, который представлен продолжением подлокотника.

Салон практичный и имеет все популярные опции, рассчитан исключительно на 5 пассажиров.

Комплектации и цены Хонда СР-В 2018 в новом кузове

1. Lifestyle

Головная оптика производится при применении диодной оптики, что делает ее более интересной и эффективной. Сегодня практически все современные автомобили имеют диодную головную оптику. Поддерживать должную скорость кроссовер может благодаря круиз-контролю. Запустить двигатель можно с клавиши, при этом они снабжаются интеллектуальной системой, которая сможет сэкономить топливо. Передние сидения снабжаются системой подогрева, на консоли установили дисплей мультимедийной системы, работающую на операционной системе Android. Отметим, что сегодня популярно устанавливать дисплей, работающий на рассматриваемой ОС.

В задней части кузова разместили камеру, которая включается при движении задним ходом. Это позволяет упростить процесс постановки транспортного средства на парковочное место или в гараж. В салоне поддерживается климат с разделением на две зоны, для чего устанавливается двухзональный климат-контроль. Уже в базовом оснащении колеса имеют диаметр 18 дюймов.

2. Executive

3. Prestige

Данный кроссовер является весьма привлекательным предложением. Кроме этого автомобиль оснащается всеми современными опциями, которые отвечают за безопасность движения.

Основные конкуренты

Как ранее было отмечено, автомобили данного класса пользуются весьма большой популярностью, что и определяет конкуренцию. Наиболее распространенными и популярными городскими кроссоверами назовем:

Вышеприведенный список определяет то, что выбор достаточно велик и разнообразен. Так можно приобрести практичный автомобиль или более яркий, предложение немецкого автопроизводителя.

Видео тест-драйв Honda CR-V 2018 (новая модель)

Хонда СРВ 2018 новый кузов комплектации и цены фото + видео тест-драйв

Honda CR-V 2018 + фото

После представления на официальном автошоу ровно год назад, автомобиль уже успешно продается. Какие изменения его подстерегали в техническом плане, что особенного удалось внедрить во внешности, а также какие интересные детали интерьера будут подстерегать владельца нового СРВ. Об этом и не только, попытаемся подробно поговорить ниже. Кроме того, вы узнаете, какие именно комплектации будут предложены, а также их ценовая панорама.

Дизайн

Внешность, безусловно, отличительная, но сказать, что смогли уникализировать или как-то ярко выделить пятое поколение сложно. Все-таки семейный стиль он присущ и такому гиганту, как Хонда. Приятые элементы экстерьера, которые сопровождали его на протяжении всей жизни остаются, но с некоторой оговоркой, о ней узнаете немного позже.

«Передок» постарались оформить в агрессивном образе, сохранили импровизированные «клыки», ярко пробивающиеся сквозь бампер и решетку радиатора. Огромное количество хрома – это явные признак направленности на американский рынок, в общем-то, этого в концерне не скрывали, но все-таки попытались продвинуть и россиянам такое оформление. Сказать, что были недовольства сложно, многие с кем удалось пообщаться нашим экспертам, утверждали, что вполне симпатично получилось и в какой-то мере даже экстравагантно. Кстати, стоит сказать, что колоссальную работу провели над оптикой, полностью переформатированная начинка и сама посадка. Не знакомому с моделями сложно это заметить, но все-таки немаловажный плюс.

Силуэт характерный именно для кроссоверов, высокий пороги, обшитые огромным слоем пластика. Для России — это, безусловно, огромный плюс. Кстати, помимо защиты порогов, неплохо продумали, в общем, оформление периметра. Одно только не понятно, почему тонкий слой пластика достался колесным аркам. Там даже с визуальной точки зрения видно, что не хватает пластика.

Сзади «чистый американец», высокая «борода», огромнейшая крышка багажника, впечатляет. Единственно не понятно решение по бамперу, аналогично обводам арок, почему сделали совсем скромные защитные «лепестки». Даже удивили прям. Ну, явно же, что не хватает агрессивности, которую смог бы дать более глубокий и насыщенный защитный обвес.

Цвета

Цветовая палитра, если верить производителю будет доступна в более чем 15 оттенках. Помимо популярного черного, красного, синего, серого, белого цвета, добавили желтый, розовый (неожиданно) и коричневый оттенок.

Салон

В салоне чувствуется некоторая переработка, особенно по торпеде. Изменили выступ «арки», поворот, углубления, что, в общем, создает впечатление о новом салоне. По поводу качества материалов сложно что-то сказать, в общем, неплохо, глобально ничего не изменилось, все в принципе на том же уровне.

«Приборка» хвастается яркими «колодцами», кстати, на выбор смогут предложить даже виртуальную панель, что не может не радовать. Рулевая колонка огромная, даже странно, почему не стали её переделывать, ведь она серьезно ухудшает обзорность панели.

Центральная консоль чем-то напоминает минивэны, где сочетают центральный тоннель и консоль в одном стиле, размещая там рычаг КПП, все клавиши управления, монитор и прочие элементы. Так же дела обстоят и в Хонда СРВ. Находясь за рулем полное ощущение, что попал за штурвал самолета, в этом помогает убедиться особое расположение рычага КПП. Качественный монитор, удобное управление, продуманный климатический пульт, вот тот перечь изменений, которые ожидали новинку.

Сиденья широкие, на этом сказываются огромные размеры салона. Спереди поработали над регулировками, больше ничего не делали. В принципе все нормально, единственное не хватает боковой поддержки для высоких седоков. Кстати, это проблема и задних пассажиров. При наличии галерки багажный отсек мельчает, всего 210 л. Но, при обычном походном положении с пятью креслами, полезный объем превышает 550 л.

Технические характеристики

По технической части изменения глобальней. Пятая генерация переехала на новую модульную «тележку» от Сивика. В принципе производитель доволен нововведениями, признается, что машина стала лучше себя вести даже на крутых поворотах. Оснащается платформа полностью независимой подвеской, спереди МакФерсон, сзади «много рычажка». Дополнительно установлены поперченные упоры и стабилизаторы.

Тормозная система оснащена целой россыпью всевозможных комплексов и систем, причем даже в базовой версии. Рулевое управление оснащается электроусилителем в начальной версии и системой с выбором настроек и режимов работы в топовой.

Габариты

• Длина – 4587 мм.
• Ширина – 1854 мм.
• Высота – 1679 мм.
• Снаряженная масса – 1520 кг.
• Полная масса – 1900 кг.
• База, расстояние между передней и задней осью – 2659 мм.
• Объем багажника – 550 л.
• Объем топливного бака – 53 л.
• Размер шин – 235/65 R17
• Дорожный просвет – 198 мм.

Двигатель

Силовая часть представлена с двумя бензиновыми агрегатами. Базовым считается 2,4 литровый агрегат, возможности которого позволяют производить всего 150 л.с. и 190 Нм. Второй двигатель турбированный и обладает даже меньшим рабочим объемом, а именно 1,5 литра, но способен производить 186 л.с.

К обоим моторам в паре полагается только вариаторная коробка нового поколения. Она работает в паре с многоцелевой муфтой, которая поддерживает передачу мощность в равных долях на обе оси.

«

Отличная статья 0

Обзор Honda CR-V 2008 3-его поколения

Хонда СРВ 3-его поколения вышла 13 ноября 2006 года, автомобиль в России продавался с 2,0 и 2,4 литровыми моторами. 3-е поколение выпускалось до 2012 года.

В статье представлен обзор Honda CR-V 2008 третьего поколения, видео тест-драйв, технические характеристики, слабые
места, советы и интервалы технического обслуживания рекомендованные японским представительством Honda Japan.

Содержание статьи:

Обзор

Хонда СРВ никогда не позиционировалась как внедорожный автомобиль, это всегда был легковый автомобиль повышенной проходимости – Light Cross-Country. При выпуске 3-его поколения глава европейского подразделения Хонды сообщил, что при разработке СРВ упор делался на городские ходовые качества, мол мы научили кроссовер управляться как седан или хэтчбек.

Хонда СРВ 3-е поколение

Обычно при выпуске паркетников, маркетологи пытаются убедить покупателей во внедорожных качествах, но Хонда пошла по своему пути. И правда, СРВ 2008 третьего поколения управляется как седан и далеко не как дешевый седан.
Honda CR-V 3 нельзя назвать лёгким или динамичным автомобилем, но в нём чувствуется некая собранность и азартность в управлении, а плавности хода позавидуют многие автопроизводители.

Внешне Хонда СРВ 2008 напоминает больше опять же городской автомобиль, нежели внедорожник. Городской кроссовер в третьем поколении обзавёлся элегантной внешностью, смотря на CR-V даже не хочется пачкать его на бездорожье. На задней двери пропало запасное колесо, и она стала открываться вверх, а не вбок.

Одним словом, владеть Хондой СРВ 3-его поколения стало не только удобно и практично, но и престижно.
Салон у 3-его поколения один из лучших в классе. Дорогие, приятные на ощупь материалы, функциональность и симпатичная архитектура торпеды, заставляют водителя и пассажиров чувствовать себя уютно.

Интерьер Хонды СРВ 3

Сиденья эталонные, сидя в них чувствуешь себя как дома, а в топовой комплектации у водителя есть восемь электрорегулировок кресла и поясничный подпор.

Задних пассажиров также не обидели, задний диван настолько комфортный, что убаюкивает на ходу. Багажник объёмный, для любителей брать с собой все, что попало – самое то.

Двигатели и транмиссии, 4WD

Хонда СРВ 3 поколения комплектуется 2-мя моторами:  это 2,0 литровый R20A, мощностью 150 лошадиных сил и 192 Hm крутящего момента и двигатель с предыдущего поколения 2,4 с индексом К24А, мощностью 166 лошадиных сил и 220 Hm крутящего момента.

Честно сказать, Хонда СРВ 2008 с 2-х литровым мотором динамикой не поражает, одним словом пенсионерский автомобиль, с агрегатом 2,4 литра уже повеселее. Для европейского рынка кроссоверы комплектовались дизельным мотором с турбонаддувом, объёмом 2,2 литра, мощностью 140 лошадиных сил и 340 Hm крутящего момента, мотор не хуже бензиновых атмосферных аналогов. У нас машин с этим мотором единицы, их пригоняли с Европы.

Оба моторы надёжны, если правильно обслуживать, менять вовремя жидкости и регулировать клапана. Про обслуживание моторов мы расскажем дальше в отдельной главе.

С 2-х литровым мотором, CR-V 2008 года оснащалась механической и автоматической коробкой передач, версия с 2,4 литровым “сердцем” комплектовалась только “автоматом”. “Автомат ” на Хонде 5-ти ступенчатый.

3-е поколение комплектовались как передним, так и полным приводом. Полный привод подключаемый, под названием DPS (Dual Pump System) – система с 2 насосами. Как уже понятно, 4WD у СРВ базируется на двух насосах, один насос связан с передними колёсами, другой с задними. При пробуксовке передних колёс, появляется разница в работе насосов и один насос начинает качать больше, тем самым крутящий момент начинает передаваться на задние колёса, при уравнении баланса задних и передних колёс, система отключается, весь момент передаётся на передние колёса.

Стоит отметить, что DPS не нуждается в электронных блоках, все её действия основаны на механической работе, это повышает надёжность конструкции и ускоряет подключение задних колёс, тем самым экономя топливо.

Система надёжна и исправно работает, если менять жидкость каждые 40 000 километров, жидкость нужно лить только оригинальную Honda DPSF-2, нужно более одного литра для замены.

Подводя итог, можно сказать, что Хонда СРВ 3 поколения из простого, практичного, надёжного, перерос в солидный автомобиль, который сохранил лучшие качества предыдущего поколения.

Технические характеристики

• Дата производства: 2006 -2012
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан, купе (для Северной Америке)
• Количество дверей: 5
• Количество мест: 5
• Длина: 4530 миллиметров
• Ширина: 1820 миллиметров
• Высота: 1675 миллиметров
• Колесная база: 2620 миллиметров
• Клиренс: 185 миллиметров
• Размер шин: 225/65/R17
• Привод: передний и 4WD
• Шасси: Спереди МакФерсон, сзади – многорычажная подвеска
• КПП: 6-ти ступенчатая механическая КПП и автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия
• Объем топливного бака: 58 литров
• Объём багажного отделения: 556/955 литров
• Вес: 1498 килограмм

Мотор 2.4 литровый K24A
• Индекс: K24A
• Объём: 2.4 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 166 л.с при 5800 об/мин
• Крутящий момент: 220 Hm при 4200 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 9,5 литров (смешанный цикл)

Мотор 2.0 литровый K20A
• Индекс: K20A
• Объём: 2.0 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 150 л.с при 6200 об/мин
• Крутящий момент: 192 Hm при 4200 об/мин

Интервалы и советы по обслуживанию

Интервалы и советы по обслуживания взяты на сайте Hondavodam.ru

Видео тест-драйв

Фото

Хонда СРВ 3-е поколениеHonda CR-V 2008Интерьер Хонды СРВ 3 2008Хонда СРВ 3-его поколения

Также вы можете почитать обзор Honda CR-V 4 поколения

Новая Honda CR-V 2016 2017

Новый Honda CR-V

Обновлённый автомобиль Honda CR-V 2016 и 2017 года вызывает восхищение с первого взгляда. Новый кроссовер отличается ярким эффектным внешним видом, комфортабельным и эргономичным салоном, превосходными техническими характеристиками. Он подарит Вам максимум удовольствия от каждой поездки!

Безупречный дизайн экстерьера и интерьера

В стильном дизайне обновлённой модели преобладают обтекаемые плавные линии. От кроссовера прошлого поколения новинка отличается передним бампером, радиаторной решёткой с двумя хромированными перекладинами, а также фарами головного света, эффектно подчёркнутыми линией светодиодных ходовых огней.

Салон автомобиля обладает комфортом уровня бизнес-класса. Высококачественные материалы отделки, изящный дизайн внутреннего пространства и современные мультимедийные решения способствуют созданию уникальной атмосферы. Благодаря дополнительной шумоизоляции напольного покрытия и применению специальных звукопоглощающих элементов в дверях и колёсных арках в салон практически не проникают посторонние звуки, что позволяет водителю и пассажирам в полной степени насладится любимой музыкой или общением друг с другом.

Адаптация к российским дорожным условиям

Обновлённый кроссовер прекрасно адаптирован для эксплуатации в российских дорожных и погодных условиях: клиренс равен 180 мм, допускается использование бензина АИ-92, а функция обогрева зоны покоя стеклоочистителей будет крайне актуальна в зимний период.

Вместительное и удобное багажное отделение – ещё одно важное достоинство автомобиля. Максимальный объём багажного отсека составляет 1146 литров (при сложенных задних сидениях), что позволяет перевозить даже крупногабаритные предметы, а низкая погрузочная высота значительно облегчает процесс загрузки и выгрузки вещей.

Мощные экономичные двигатели

Модель оснащается новыми двигателями Earth Dreams Technology объёмом 2,0 (150 л/с) и 2,4 (188 л/с) литра, обеспечивающими превосходную динамику и низкий расход топлива. Силовой агрегат объёмом 2,0 литра работает в паре либо с 6-ти ступенчатой «механикой», либо с 5-ти ступенчатым «автоматом», мотор объёмом 2,4 литра сочетается с автоматической бесступенчатой трансмиссией (вариатором).

Официальным дилером «Хонда Отрадное» осуществляется срочный выкуп битых авто в Москве на максимально привлекательных условиях. Приобрести автомобиль Вы сможете как за наличный расчёт, так и в кредит или лизинг, а также по системе Trade-in. По всем вопросам просьба обращаться к нашим специалистам по телефону (495) 99-555-22.

New CR-V Official Video Indonesia:

Тест-драйв Honda CR-V от «АвтоВести»:

Honda CR-V 3 поколения vs Honda CR-V 4, отзывы владельцев

Японский кроссовер Honda CR-V за долгие годы присутствия на рынке зарекомендовал себя, как качественный и надежный автомобиль. С момента выхода на рынок в 1995 году модель сменила уже пять поколений, и на протяжении всего времени производства остается одним из самых популярных кроссоверов в мире. Причем как на первичном, так и на вторичном рынке, на котором Honda CR-V — настоящая звезда. В 2019 году Хонда реализовала в мире 4 млн. 963 тыс. 36 машин, из которых более 850 тыс. это кроссоверы с индексом CR-V 5 поколения. Лучше в классе SUV продается только Toyota RAV4 – почти 900 тыс. экземпляров по итогам прошлого года.

В нашем видео обзоре сравниваем третье и четвертое поколение кроссовера Honda CR-V

В нашем обзоре кроссовер бестселлер Хонда двух поколений. Автомобиль третьего поколения 2012 года с пробегом около 120 тыс. км белого цвета и 2,0-литровым бензиновым мотором в компании с автоматом. И паркетник четвертого поколения 2014 года с пробегом около 140 тыс. км с 2,4-литровым бензиновым двигателем в паре с автоматической коробкой передач.
Honda CR-V третьего поколения с бензиновым 2,0-литровым атмосферным мотором R20 (150 лс 190 Нм) в паре с 5 АКПП. Двигатель надежный и в среднем выхаживает 300-350 тыс. км. Мотор весьма требователен к качеству масла и топлива, но характерных болячек у двигателя нет. К слову, и остальные узлы, и агрегаты радуют владельца высокой надежностью.

Под капотом кроссовера четвертого поколения установлен более мощный бензиновый атмосферник Honda K24Z 2.4 i-VTEC (186 лс 220 Нм). От младшего 2,0-литрового брата такой движок отличается главным образом нескромным потреблением топлива 14-15 литров. При установке газового оборудования расход практически не увеличивается, но стоимость газа чуть ли не в три раза меньше. Однако, с 2,4-литровым мотором кроссовер едет намного лучше. При этом подвеска 4 поколения Honda CR-V рудует собранностью. Автомобиль отлично рулится и по управляемости напоминает немецкие автомобили.

История кроссовера Honda CR-V

Первое поколение модели производилось в 1995-2001 годах.
Второе поколение кроссовера выпускали в 2002-2006 году.
Третье поколение Honda CR-V сходило с 7 заводских конвейеров японской компании, расположенных в 6 странах мира, с 2007 по 2011 год.
Четвертая генерация паркетника собиралась уже на 8 заводах по всему миру с 2012 по 2016 год.
Пятое поколение бестселлера Хонды начали выпускать в 2016 году, а в 2020 году модель пережила рестайлинг.

В официальном видео Honda CR-V Hybrid

Самая интересная на наш взгляд модификация крайнего 5 поколения модели это 215-сильная гибридная версия японского паркетника Honda CR-V Hybrid.

На правах дружеской рекламы — по ссылке статья про новую линейку автомобильной акустики — звуковые усилители ATOMO от Mosconi.

Видео тест драйв Хонда СРВ на бездорожье

Это шанс опробовать производительность и обработку четырехдверного купе, оценить выхлопные ноты из новой линейки-шесть и приветствовать расширенный состав, который теперь включает в Второй ряд сидений стал более просторным за счет увеличения размеров кузова автомобиля. Также в продажу поступит семиместная модификация автомобиля. Honda CR-V Тест-драйв.

Обзор Honda CR-V 2019 2020 года

Anton Avtoman. Для его оформления используются только высококачественные натуральные и искусственные материалы. Хонда СР-В пятого поколения стал длиннее и получил увеличенную колесную базу.

Тем самым удалось сделать салон кроссовера более просторным и комфортным для пассажиров. Колесная база увеличена на 80 мм и составила мм.

Также производителям удалось увеличить объем багажного отделения на 56 литров. Комплектации Хонда СРВ 5 поколения Точное количество и оснащенность различных модификаций обновленного кроссовера от Хонда пока не сообщается.

Автомобиль будет оснащен по последнему слову техники и оборудован различными системами комфорта и безопасности.

На заводе Ист-Либерти штат Огайопринадлежащему концерну Хонда. Что говорят о рестайлинге на форумах? Однако нашлись также скептики, не одобрившие рестайлинг модели. Некоторые пользователи скептически восприняли нововведение типа цифровая приборная панель, которая пришла на смену стандартным трем колодцам приборов.

Определенные вопросы вызывает и надежность вариатора в условиях долгосрочной эксплуатации и преодоления бездорожья. Возникают также определенные претензии к оснащению российских модификаций.

Вариация для отечественного рынка будет лишена ряда опций в системе безопасности Honda Sensing. СРВ лишится экстренной системы торможения см.

Honda CR-V 4 2015-2016 видео тесты

Он четко следует командам водителя, легко и непринужденно справляясь с любыми типами дорожного покрытия. Подвеска Хонда CR-V разработана с учетом особенностей эксплуатации в условиях плохих дорог.

Точечные доработки некоторых элементов подвески, сделали автомобиль более устойчивым и комфортным, особенно на дорогах с плохим покрытием. Благодаря улучшенной шумоизоляции удалось добиться снижения уровня шумов в салоне. При создании Honda CR-V инженеры компании постарались учесть тест драйв хонда срв 4 видео пожелания клиентов Honda и сделали успешный автомобиль еще лучше в каждой детали.

Подержанный Honda CR-V на продажу (тест-драйв дома)

Atlanta

67 на продажу от 10 500 долларов США

Austin

112 на продажу от 8 375 долларов

Baltimore

69 на продажу от 11 990 долларов США

Бирмингем

68 на продажу от 6995 долларов США

Buffalo

69 на продажу от 11999 долларов США

Burlington

72 на продажу от 5972 долларов США

Charleston

123 на продажу от 8900 долларов США

на продажу в Шарлотте 12 999 $

Chicago

68 на продажу от 14 499 долларов США

Cleveland

183 на продажу от 7 916 долларов США

Columbia

81 на продажу от 10 799 долларов США

Columbus

67 9000

Columbus

67 9000 9000 9000

долларов США 65 на продажу по цене от 6996 долларов США

Де-Мойн

88 на продажу от 8995 долларов США

9000 2 Detroit

72 на продажу от 10995 долларов США

Grand Rapids

70 на продажу от 9691 долларов США

Houston

68 на продажу от 3499 долларов США

Индианаполис

80 на продажу от 7500 долларов США

Продажа от $ 11 999

Джексонвилл

134 на продажу от 7 988 долларов

Канзас-Сити

93 на продажу от 6 999 долларов

Лас-Вегас

74 на продажу от 7 495 долларов

Лос-Анджелес

82 7 495 $

Луисвилл

76 на продажу от 7 995 долларов

Манчестер

82 на продажу от 6 995 долларов

Memphis

81 на продажу от 11 999 долларов

Майами

174,995

72 на продажу от 7 390 долларов США

Phoenix

106 на продажу от 6 995 долларов США

Pittsburgh

82 на продажу от 5199 долларов США

Raleigh

155 на продажу от 5650 долларов США

Сан-Антонио

84 на продажу от 2999 долларов США

Сан-Диего

101 на продажу от 8295000 долларов США

226 на продажу от 5499 долларов США

Тампа

114 на продажу от 3299 долларов США

Wilmington

63 на продажу от 14988 долларов США

Подержанная Honda CR-V Highland — Merrillville

Подержанные модели Honda CR-V обеспечивают грузовое пространство и экономическую эффективность для семей

Когда Honda CR-V впервые дебютировала в конце 90-х, она дала бывшим водителям внедорожников возможность получить лучшее из обоих миров.Несмотря на то, что у него все еще было много грузового пространства, кроссовер Honda обладал управляемостью и топливной экономичностью седана. На протяжении четырех поколений Honda продолжала следовать той же миссии. Здесь, в Bosak Honda, в Хайленде, мы перевозим новейшие кроссоверы Honda, но вы также можете сэкономить на большом выборе подержанных моделей Honda CR-V.

Honda CR-V третьего поколения (с 2007 по 2011 год)

Если вы стремитесь к чему-то более доступному, вы все равно сможете найти подержанные CR-V третьего поколения в Bosak Honda.Для этих моделей Honda улучшила управляемость автомобиля, установила новую заднюю дверь (до этого они открывались в сторону) и добавила некоторые новые доступные функции, такие как GPS-навигация.

Для большей части этого поколения было три уровня отделки салона, с добавлением комплектаций SE в прошлом году. Тем, кто ищет самые роскошные функции, понравится EX-L с кожаными передними сиденьями и подогревом. Что касается изменений, то в 2010 году двигатель получил значительный прирост мощности.

Honda CR-V четвертого поколения (с 2012 г. по настоящее время)

Самые последние подержанные кроссоверы Honda четвертого поколения.CR-V претерпел полную модернизацию, начиная с 2012 модельного года. В этом поколении пока ничего существенно не изменилось, так что вы можете сэкономить, купив б / у, не упуская возможности. По сравнению с предыдущими поколениями эти модели имеют более тихую езду и больший комфорт в салоне. Заднее сиденье было изменено, чтобы его можно было легко складывать для увеличения грузового пространства, и был добавлен ряд новых высокотехнологичных стандартных функций, включая камеру для обзора и систему Bluetooth, которая может позволить вам получить доступ к Интернет-радио Pandora.

Тест-драйв бывшего в употреблении Honda CR-V на Bosak Honda

Посетите наш дилерский центр по адресу 9800 Indianapolis Boulevard в Хайленде, штат Индиана, чтобы сегодня протестировать подержанную Honda CR-V.Мы позволим вам взять несколько моделей CR-V, выпущенных за последние несколько лет, пока вы не найдете ту, которая идеально подходит для ваших потребностей вождения и бюджета. Заходи скорее!

Просмотр б / у инвентаря

Honda CR-V Цена, изображения, пробег, обзоры, характеристики

CR-V Последнее обновление

Последнее обновление : Honda отказалась от внедорожника CR-V. Однако автопроизводитель будет предлагать его до тех пор, пока не закончатся складские запасы.

Honda CR-V Цена : CR-V стоил от 28 рупий.От 27 лакхов до 29,49 рупий (бывший выставочный зал).

Honda CR-V Variants : К концу срока службы он предлагался в двух вариантах — 2,0-литровый вариатор и 2,0-литровый вариатор Special Edition.

Honda CR-V Вместимость : Автомобиль имел 5-местную конфигурацию.

Honda CR-V Powertrain : Honda предлагала внедорожник с 2,0-литровым бензиновым двигателем (154 л.с. / 189 Нм) в паре с коробкой передач CVT. Бензиновый двигатель имел заявленную топливную эффективность 14.4кмпл.

Honda CR-V Характеристики : CR-V был оснащен панорамным люком на крыше, двухзонным климат-контролем, чувствительными к дождю дворниками и 7-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.

Honda CR-V Safety : его комплект безопасности включал до шести подушек безопасности, систему стабилизации автомобиля (VSA), систему помощи при трогании с места (HSA) и задние датчики парковки.

Honda CR-V Rivals : он взялся за Toyota Fortuner и Ford Endeavour .

Подробнее

Видео Honda CR-V

Honda CR-V 2021 имеет 14 видео с подробным обзором, плюсами и минусами, сравнением и объясненными вариантами, опытом тест-драйва, функциями, характеристиками, деталями интерьера и экстерьера и многим другим. Посмотрите наше последнее видео на хинди о Honda CR-V, чтобы узнать цену, функции безопасности и многое другое.

• 8: 7

  Honda CR-V: плюсы, минусы и стоит ли покупать? | CarDekho.com

  12 апреля 2019 г.

• 11:19

  2018 Honda CR V: идеальный семейный автомобиль? + Раздача Vivo Nex: PowerDrift

  12 апреля 2019 г.

Блог Van’s Honda | Блог дилера Honda

, бывшего в употреблении, нового и бывшего в употреблении | Дилер подержанных и новых автомобилей Honda

Технические характеристики Honda Ridgeline 2021 года показывают мощный и стильный пикап, который хорошо оборудован для приключений на выходных и сложных задач на рабочей площадке Depere.Независимо от того, какой из уровней отделки салона Honda Ridgeline лучше всего соответствует вашим потребностям вождения и бюджету, он не разочарует с точки зрения производительности или расширенных функций. Исследуйте…

Подробнее

Если вы покупаете новый внедорожник в Депере, вам нужны продуманные конструктивные особенности и надежность, на которые можно положиться.Именно так мы бы описали Honda CR-V 2021 года, и рецензенты, такие как U.S. News & World Report, склонны соглашаться! Но пока вы, возможно, остановили свой выбор на CR-V в качестве следующего автомобиля, который из…

Подробнее

2020 Honda Insight Основные характеристики и характеристики Вы ищете экономичный, стильный и функциональный седан, оснащенный множеством стандартных технологий? Хотя есть несколько седанов, которые могут соответствовать этому описанию, ни один из них не выполняет обещание, как Honda Insight 2020 года.Insight выпускается в трех комплектациях: LX, EX и Touring,…

Подробнее

2020 Honda Clarity Fuel Economy и технические характеристики С каждым годом на рынок выходит все больше и больше гибридных и электромобилей. Эти автомобили завоевали популярность благодаря отсутствию выбросов углерода, экономии топлива и удивительно высокой производительности. Если вы впечатлены дизайном, технологиями и характеристиками автомобилей Honda и хотите…

Подробнее

Дилерский центр Honda в Грин-Бей, штат Висконсин Вы находитесь в районе Грин-Бей и хотите знать, где можно найти дилерский центр Honda? Если да, то вам повезло! В Van’s Honda мы предлагаем широкий выбор новых моделей Honda 2019 и 2020 годов.Некоторые из наших популярных моделей включают Honda CR-V, Pilot, Odyssey,…

Подробнее

Honda Passport 2020 Характеристики производительности и внедорожные возможности Honda Passport существует с 1993 года и вошла в третье поколение в 2019 году. Honda Passport 2020 года сочетает в себе удобства и комфорт семейного внедорожника с характеристиками внедорожника. .Passport рассчитан на пять человек, поставляется со стандартным i-VTEC®…

Подробнее

Видеообзор Honda CR-V 2020 года Honda CR-V 2020 года — это внедорожник, сочетающий в себе атлетизм, комфорт и высокие характеристики. Honda CR-V — один из самых популярных автомобилей на нашей стоянке в Van’s Honda, поэтому мы подумали, что поделимся видео о внедорожнике.Посмотрите видео ниже, чтобы узнать о новом дизайне…

Подробнее

Honda Civic Type R 2020 года Возможности производительности Honda Civic Type R 2020 года выходит сегодня в автосалоны! Civic Type R — вдохновленная гонками модель Civic, которая оснащена улучшенными характеристиками и отличается спортивным и аэродинамическим дизайном. Honda Civic Type R 2020 года выходит на рынок с обновленным дизайном и обновлениями…

Подробнее

2020 Honda HR-V vs.Honda CR-V 2020 Когда дело доходит до внедорожников, у Honda есть четыре модели, которые обладают впечатляющими характеристиками, интуитивно понятными технологиями и первоклассными удобствами. В линейке внедорожников бренда две модели: CR-V, компактный внедорожник, и HR-V, малолитражный внедорожник. CR-V и HR-V делят…

Подробнее

2020 Honda Civic Hatchback Развлечения Особенности Honda Civic Hatchback — одна из пяти различных моделей Honda Civic.Honda Civic Hatchback 2020 года выходит на рынок с обновлениями стиля, технологий и производительности. Civic Hatchback поставляется в пяти вариантах уровня отделки салона — LX, Sport, EX, EX-L и Sport Touring. Модели Sport и Sport Touring также…

Подробнее

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

Поиск по ключевым словам:

Поиск с фильтрами:

Фургон Хонда 44.472479, г. -88.074560.

ТЕСТ-ДРАЙВ (ВИДЕО) — 2012 Honda CR-V

— 26 февраля 2012 г. Опубликовано в: Тест-драйв Enviro Dad

Иногда на тест-драйве Enviro Dad Test Drive , когда возможность смотрит вам в глаза, вам нужно извлечь выгоду.

Так было, когда я обнаружил, что буду одним из первых авторов авто в этой области, кто получит все новое 4-е поколение 2012 Honda CR-V из парка печатных машин.Поскольку я знал, что мой обзор будет одним из первых, я знал, что хочу сделать что-то, что привлечет внимание. Идея о том, что делать, пришла мне в голову после того, как я увидел новую коммерческую версию Honda, созданную для SuperBowl для продвижения CR-V, в которой фигурировал Мэтью Бродерик и содержалось более дюжины ссылок на «Выходной день Ферриса Бьюллера» — культовую классику. он смотрел в далеком 1980-х.

В рекламе Бродерик использовал CR-V, чтобы взять «выходной», и когда пришло время составить обзор CR-V, я обратился к моему другу Бену Стейси, внештатному продюсеру видео, которого я использую для подавляющее большинство моих видеопроектов, чтобы увидеть, готов ли он сделать видео таким же образом.Он с радостью согласился, и в результате я рад поделиться с вами обзором Enviro Dad Test Drive .

Я уже говорил это раньше и повторю еще раз … жизнь идет быстро, и иногда нужно уделить время себе. Если вы также можете немного поработать… например, заодно рассмотреть автомобиль… что ж, тем лучше!

ПО НОМЕРАМ (из 10)

ВИД / ДИЗАЙН — 8.0

ПРИВОД — 7.0

ЗЕЛЕНЫЙ ФАКТОР — 8.0

СЕМЕЙНЫЙ ФАКТОР — 9.0

ТЕХИ ПЕРСОНАЛ — 7.0

ЗНАЧЕНИЕ — 8.0

(рекомендованная производителем розничная цена 28 790 долларов США)

ОБЩАЯ ОЦЕНКА — 8.0

Об Эрике Новаке

Эрик Новак — отец четверых детей, который также считает, что забота об окружающей среде является необходимым условием воспитания. Он не профессиональный папа и не ученый-эколог, но он тот, кому наплевать и пытается принимать правильные решения, поскольку он живет своей жизнью отца, защитника окружающей среды, профессора по совместительству и владельца бизнеса. У Эрика 4 детей, он живет в Аяксе, Онтарио.

Atlanta Honda CR-V Дилер

CR-V: Разрушение поколений

Первое поколение автомобилей Honda CR-V производилось с 1997 по 2000 год. Многие из этих моделей оснащались 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем, развивающим мощность 126 л.с. и 133 фунт-фут крутящего момента. В 1999 году оставшаяся модель получила более бодрый двигатель, который развивал 147 л.с. и 133 фунт-фут крутящего момента. Чтобы открыть новое тысячелетие, в Соединенных Штатах была выпущена версия Special Edition с внешними акцентами в цвет кузова, хромированной решеткой, кожаной обивкой, задним защитным стеклом, навигационной системой и аудиосистемой с CD / кассетой.

К 2001 году второе поколение моделей Honda CR-V начало выкатываться в автосалоны. Двигатель был доработан еще раз, что дало мощность 156 л.с. и 160 фунт-фут крутящего момента. Однако большинство изменений, внесенных за это время, были незначительными. Только в 2005 году CR-V подвергся фейслифтингу. Получив более крупные 16-дюймовые колеса, миниатюрный внедорожник получил изменения в решетке радиатора, фарах, задних фонарях и бамперах. Также были установлены противотуманные фары.

Третье поколение моделей Honda CR-V вышло в 2006 году.Наиболее заметным изменением стала задняя точка входа. То, что раньше было пятой дверью сзади, было преобразовано в заднюю дверь. Также под капот установили новый двигатель. Этот 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель выдавал 166 л.с. и 161 фунт-фут крутящего момента. Следующее обновление произошло в 2010 году. На этих моделях вы заметите рестайлинговую решетку радиатора вместе с новыми бамперами, фарами, задними фонарями и колесами. Это был также момент, когда были добавлены возможность подключения к телефону через Bluetooth и порты USB.

Next — четвертое поколение, дебютировавшее в 2011 году.Используя двигатель 2.4L Inline-4, начальные модели производили 180 л.с. и 161 фунт-фут крутящего момента. В 2015 году к этому добавилась бесступенчатая трансмиссия (CVT). Это улучшило экономию топлива CR-V примерно на 4 мили на галлон.

Наконец, последнее и нынешнее поколение — пятое. В 2017 году на дилерских площадках появилось несколько силовых агрегатов из последней линейки. Во-первых, это базовый двигатель 2,4 л И-4 мощностью 184 л.с. Далее идет 1,5-литровый И-4 с турбонаддувом мощностью 190 л.с.Комплект безопасности Honda Sensing, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, также был добавлен к этому новому поколению. Пройдя фейслифтинг в 2019 году, модельный ряд пополнился гибридной моделью. За прошедшие годы в моделях Honda CR-V произошло много технических изменений. Однако компактный кроссовер сумел остаться доступным.

Что делает CR-V бестселлером?

Если вы хотите купить новую или подержанную Honda CR-V, от этого небольшого пакета можно ожидать многого.Оснащенный новейшими технологиями и оборудованием для обеспечения безопасности, вы можете наслаждаться фантастической экономией топлива, а также комфортной и увлекательной поездкой. Этот пятиместный автомобиль является фаворитом фанатов, и мы настоятельно рекомендуем его для небольших семей.

Большинство моделей Honda CR-V имеют очень хороший расход топлива. Если вы посмотрите на текущий CR-V 2021 года, вы получите до 28 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе с моделями с передним приводом и немного меньший расход бензина с полным приводом. приводные модели. ¹ Однако, если вам нужна максимальная экономия топлива, которую вы можете получить с CR-V, добавление гибридной трансмиссии — лучший вариант. Уже один этот фактор делает CR-V очень популярным среди семей с ограниченным бюджетом.

Он не только хорош на газе, но и доступен по цене. Помимо недорогой цены, автомобили Honda известны тем, что они дешевы и просты в обслуживании. Пока вы регулярно обновляете текущее обслуживание, у вас не должно возникнуть никаких проблем с CR-V.Вы сэкономите деньги на насосе и деньги на механике. Это транспортное средство, которому вы можете доверять, чтобы доставить своих близких куда угодно.

Honda CR-V 2021 года

В середине своего пятого поколения Honda CR-V 2021 года практически не изменилась по сравнению с предыдущим годом. Этот пятиместный автомобиль предлагает 39,2 кубических футов пространства позади второго ряда. Если сложить задние сиденья, можно увеличить эту площадь до 75,8 кубических футов. Однако вы потеряете несколько дюймов грузового пространства, если у вас гибридная версия.

Пакет Honda Sensing, о котором мы упоминали ранее, также является стандартным. Доступен в четырех комплектациях, каждый приводится в движение 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Оснащенный бесступенчатой ​​трансмиссией и передним приводом (полный привод не является обязательным), он выдает 190 л.с. и 179 фунт-фут крутящего момента.

Базовая модель LX оснащена автоматическим климат-контролем и простой информационно-развлекательной системой. Этот интерфейс, отображаемый на 5-дюймовом мониторе, который одновременно служит видеопотоком для камеры заднего вида, работает с телефоном / аудиосвязью Bluetooth.Вы можете совершать и принимать звонки и даже отправлять текстовые сообщения без помощи рук. Также имеется стереосистема с 4 динамиками.

Далее EX — вторая отделка. Он получил множество обновлений, включая совместимость с Apple CarPlay и Android Auto. Вы можете транслировать музыку и использовать свои любимые приложения через информационно-развлекательный интерфейс, который также включает в себя большой 7-дюймовый сенсорный экран. Был установлен люк в крыше, а также технология запуска двигателя. Доступен бесключевой доступ, а сиденье водителя регулируется с помощью электропривода.В передней части кабины были добавлены сиденья с подогревом, а система контроля слепых зон предупредит вас, если другой автомобиль заедет в вашу слепую зону.

Отделка верхнего и среднего уровня EX-L привносит немного больше роскоши в это уравнение. Задняя дверь с электроприводом упрощает загрузку груза сзади. Между тем, салон драпирован кожаной обивкой, а аудиосистема получает дополнительные 4 динамика, всего 8.

Наконец, топовая отделка Touring — это вишенка на мороженом с фруктами! Для лучшей видимости установлены светодиодные фары.Рулевое колесо подогревается для комфорта, а стереосистема оснащена дополнительным динамиком, всего 9. Эта модель также оснащена встроенной навигационной системой, которая поможет вам сориентироваться в новом городе.

Новый 2013 Honda CR-V обзор, тест-драйв и видео

Предыдущая Honda CR-V когда-то была одним из самых популярных импортных автомобилей в Индии. Затем конкуренция обострилась, и CR-V, работающий только на бензине, потерял часть своей привлекательности. Однако Honda потихоньку старалась привезти в Индию новый CR-V четвертого поколения.Совершенно новый автомобиль также является первым CR-V, который будет собираться в Индии, и это поможет Honda установить более конкурентоспособную цену на него.

Honda удалось тонко сбалансировать стиль нового автомобиля. Его легко узнать как CR-V, поэтому многие могут его опознать, но он тоже другой. Панели кузова, полные более четких деталей, обтянуты более плотно прилегающей кожей, и на всем протяжении есть множество разрезов и складок. Расположенные высоко задние фонари являются развитием нынешнего автомобиля.Однако самой интересной деталью является сужающееся к концу заднее трехчетвертное окно. Стиль нового автомобиля также не такой необычный, как у предыдущей модели, а это означает, что новый CR-V, вероятно, понравится более широкой аудитории.

Предлагается с теми же бензиновыми моторами объемом 2,0 и 2,4 литра, что и раньше. Однако они получили прирост мощности и крутящего момента. Таким образом, 2.0 получает 154 л.с. (всего на 7 л.с. меньше, чем предыдущий 2.4), а обновленный 2.4 — 187 л.с. Мотор меньшего размера предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Мотор 2.4 предлагается только как автомобиль и поставляется с системой полного привода Honda по требованию.

Отзывчивость 2.4 в городе неплохая даже в режиме Eco, а нажатие на акселератор для небольшого увеличения скорости дает мгновенный отклик. Однако пятиступенчатая автоматическая коробка передач работает немного медленнее, так что большой всплеск ускорения требует своего времени. У него также высокие передаточные числа — вторая передача разгоняется до указанных 135 км / ч. Больше передаточных чисел и более быстрое переключение были бы идеальными.

Полноценная производительность намного выше. Скорости до 150 км / ч преодолеваются довольно легко, при этом держите ногу прижатой, и CR-V чувствует себя достаточно быстрым даже на открытой дороге. Мотор хорошо слышен на высоких оборотах, особенно после 5000 об / мин, но звучит он скорее спортивно, чем навязчиво.

Качество езды тоже на удивление хорошее. Он едет ровно, а движения тела хорошо контролируются. Подвеска бесшумна, что добавляет ощущение спокойствия в и без того бесшумной кабине.

Что касается управляемости, CR-V чувствует себя хорошо, уравновешивается на поворотах и ​​очень похож на автомобиль, когда он реагирует как на крутые, так и на скоростные повороты. Стабильность на прямой тоже очень хорошая, без нервозности на высоких скоростях. Новый CR-V, однако, не так хорош в управлении, как предыдущий, благодаря новой, более эффективной системе рулевого управления с электроусилителем. Сама по себе она неплоха, при этом она не такая легкая и инертная, как многие другие новые электрические системы, но она далеко не так хороша, как старая гидравлическая система.

CR-V может выглядеть больше, чем старый автомобиль на фотографиях, особенно снаружи, но на самом деле он короче и ниже. Положение водителя больше похоже на автомобильное, чем в нынешнем автомобиле, и это было сделано специально, говорит Хонда, чтобы подчеркнуть его манеры вождения, похожие на автомобили. Honda также очень хорошо поработала над использованием пространства, при этом выросла почти каждая область. В салоне есть дополнительные 225 мм, которые делают его более воздушным и открытым, а высококачественное рулевое колесо и несколько экранов придают интерьеру современный вид.Вау-фактор также значительно усиливается за счет стильной приборной панели. Хорошо отделанная, с минималистскими белыми цифрами на черном циферблате, приборная панель также включает в себя цифровой дисплей в центре, а также многослойный трехмерный эффект.

Как и в более раннем CR-V, сзади достаточно места для пассажиров. Салон кажется шире, полностью плоский пол делает его настоящим пятиместным автомобилем, а большие задние сиденья обеспечивают много комфорта. Как всегда, новый CR-V станет отличным автомобилем, на котором можно ездить с водителем.

Автомобиль также имеет больше места для багажа — 589 литров при установленном последнем ряду сидений и 1648 литров при сложенных задних сиденьях, разделенных на 60/40, — на 148 литров больше.

Водители 2.4 также получают подрулевые переключатели для более контролируемого движения. Топовый вариант AVN также оснащен люком с электроприводом и 6,1-дюймовым мультимедийным информационным дисплеем, который используется для управления аудио, видео и навигацией. Камера заднего вида будет очень удобной и входит в стандартную комплектацию для всей линейки.CR-V также может похвастаться активируемым кнопкой экономичным режимом для более экономичной езды. Кожаные сиденья, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе, круиз-контроль и складывающиеся в одно касание задние сиденья являются стандартными для всей линейки.

Honda также предложит два пакета стайлинга для CR-V. В пакет Inspire входят хромированные декоративные элементы и накладки на пороги, а также задний спойлер и скульптурные подножки. Пакет Elegance предлагает более здоровую хромированную поверхность, но без спойлера и подножек.Что отличает его, так это его сотовая решетка.

Honda оценила базовый вариант 2,0 л MT в 19,95 рупий, а 2,0-литровый AT — в 20,85 рупий.

No related posts.