Длительный тест-драйв: Mazda CX-9 2.5 Exclusive
У американцев есть одно бесспорное достоинство – они очень любят автомобили. При этом любят их во всех случаях жизни. В молодости – спортивные купе и мускул-кары, в старости – снова спортивные купе и мускул-кары, а где-то между – большие пикапы, внедорожники, минивэны и семейные кроссоверы. То есть когда среднестатистический американец заводит семью и детей, он автоматически меняет автомобиль на более вместительный и практичный. Желательно – на семиместный и уж точно не на слабый, чтобы не уронить свое достоинство перед соседями. Европейцы такие автомобили не очень любят, но только потому, что любить их им просто негде. А на обширных просторах Нового Света точно есть где и развернуться, и разогнаться, и оставить после себя шлейф из клубов пыли длиною в несколько миль.
Возможно, тональность моего отчета была бы другой, с акцентом на более привычные большинству наших автолюбителей моменты, если бы не случай, который позволил мне почувствовать себя практически американским папашей.
В один субботний вечер старший сын, созвав домой друзей-одноклассников, собирался всей гурьбой отправиться на концерт. Но подростки так глубоко ушли в свои соцсети, что слишком поздно вынырнули обратно: “А-а-а, опаздываем!”
Хорошо, что дело было в выходной, и промчать по МКАД на машине выходило по-любому быстрее, чем тащиться к метро с двумя пересадками. А главное, я вовремя вспомнил, что CX-9 – семиместная. “Спокойно! – распорядился я. – Вы двое находите в багажнике и занимаете третий ряд, все остальные – по местам”. Буквально в мгновение машина превратилась в скоростной “автобус”, а вся поездка вызвала столько благодарности и позитива, будто ребят впервые прокатили первым классом! Я тогда еще подумал, что как раз для таких случаев, поднимающих на недосягаемую высоту отцовский авторитет, не жалко заплатить и за третий ряд, и за размер.
Конечно, к CX-9 придется привыкать. Кроссовер длиной более пяти метров потребует определенной сноровки, чтобы пробираться по заставленным автомобилями дворам и маневрировать на парковке.
Но крупный калибр оборачивается такими достоинствами внутри, что я стал лучше понимать американцев, которые любят именно большие машины.
231 лошадиная сила 2,5-литрового турбодвигателя прекрасно тянет двухтонный автомобиль и со старта, и на обгонах. Да что там, он даже позволяет ехать активнее, чем большинство соседей по потоку. Не скажу, что ощущения как от спортивного автомобиля, но уверенностью в собственных силах CX-9 награждает драйвера по полной.
Претензии? Ну куда ж без них. Как я обрадовался, когда увидел на грилях гравировку Bose – это значит, что меня будет всегда сопровождать вкусный американистый звук! И как же я удивился, когда после запуска двигателя бортовой мультимедиа потребовались безумно долгие 45 секунд (я засекал), чтобы загрузиться и показать на экране главное меню, которое, кстати, тоже выглядит, мягко говоря, не молодо. На ее место так и просятся и мозги пошустрее, и дисплей побольше разрешением, а то картинка с камер новой системы кругового обзора выглядит нечетко.
Но теперь принимаем в расчет обновленную внутреннюю отделку, которая внесла в интерьер и японскую утонченность, и премиальность, отменную шумоизолированность, качество во всех деталях, всякие техноштучки в виде проекции и ассистентов… И вот уже вырисовывается автомобиль, за который не жалко отдать больше трех миллионов. Конечно, для нашей российской среднестатистической многодетной семьи эта сумма космическая. Но не думаю, что этот вопрос стоит переадресовыватьк Mazda. Она и так сделала все возможное, чтобы удивить ценой большого автомобиля на фоне всех конкурентов.
Детальный обзор авто Мазда СХ 9
Японский автомобиль Mazda CX-9 – стильный дизайн и надежность
Обновленное авто во втором поколении впервые поступило в продажу в 2015 году. По сравнению с предшественником, внедорожник имеет более спортивный внешний вид. Задние стойки получили более резкий уровень наклона, а задний свес стал короче.
Мазда CX-9 оснащена 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 231 л.
с. Автомобиль во всех модификациях полноприводный и укомплектован автоматической коробкой передач на 6 позиций. На российском рынке машина представлена в комплектациях Supreme, Active, Executive и Exclusive.
Дополнительные сведения об автомобиле
Новая Мазда СХ-9 уже в базовой модификации имеет высокотехнологичную «начинку». Стандартные комплектации оснащены внешними зеркалами с подогревом, системой климат-контроля, мультифункциональным рулем. Также в базовой версии авто имеет обивку сидений из кожи. Опционально доступны функции доступа без ключа, светодиодная оптика, камера заднего вида, встроенное навигационное оборудование.
Автомобиль хорошо показывает себя в поездках по городу или пересеченной местности. Машине присущи следующие характеристики:
- динамичность автомобиля позволяет достичь отметки 100 км/час за 8 секунд;
- высота дорожного просвета – 220 мм, благодаря чему автомобиль легко преодолевает бездорожье и плохие участки дорожного покрытия;
- расход топлива в смешанном режиме достаточно экономный и составляет 8,7 литра на 100 км .
Autospot предоставляет всем покупателям скидку в размере 12% на любую из представленных на сайте моделей машин. Также платформа дает возможность записаться на бесплатный тест-драйв для пробного заезда на авто перед приобретением. Сервис сотрудничает только с проверенными автодилерами, поэтому покупка будет безопасной.
Информация о модели Mazda CX-9 2016 – н.в., II: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 8 и более обзоров на автомобиль Мазда Сх 9 в кузове внедорожник. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!
Тест-драйв Mazda CX-9: темпераментный флагман
Mazda CX-9 – флагманская, самая большая и самая дорогая легковая модель в линейке японской марки. Японскую марку в сегменте больших семейных вседорожников она представляет с 2006 года, а десять лет спустя появилось второе поколение CX-9. В свое время первая Mazda CX-9 была у нас на тесте, а теперь нам выпала возможность испытать ее преемника.
Дизайн Mazda CX-9 получился динамичным и выразительным, хотя автомобиль все же смотрится сдержаннее, чем младшие братья. Фирменная решетка радиатора в виде улыбки сочетается с раскосыми светодиодными фарами. Длинный капот, короткие свесы кузова и большие углы наклона стоек крыши придают профилю стремительности. У вседорожника раздутые передние крылья и высокая оконная линия. Бамперы, пороги и оконные рамки украшены хромом, серебристая накладка соединяет и оригинальные тоненькие фонари. Заднее стекло прикрыто немаленьким спойлером.
Конечно, автомобиль немаленький – 5075 мм в длину и 1969 мм в ширину при колесной базе в 2930 мм. Масса при таких размерах относительно небольшая – 1960 кг: предшественник, например, был на центнер тяжелее. Примечательно, что в Украину модель поставляется только с 20-дюймовыми легкосплавными дисками.
Материалы отделки очень качественные и на голову выше, чем у модели первого поколения – Mazda CX-9 метит в премиум-сегмент.
Дорогая кожа Nappa сочетается с деревом и алюминием, а подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Передняя панель выполнена обволакивающей. Трехспицевое рулевое колесо компактное и дополнено удобными наплывами на ободе. На него вынесены клавиши управления аудиосистемой, круиз-контролем и телефоном.
Компоновка приборной панели – такая же, как у младшей Mazda CX-30 (также ранее побывавшей у нас на тесте). Центральное место занимает дисплей спидометра и бортового компьютера, а по бокам – циферблаты тахометра, указателей уровня топлива и температуры двигателя. Данные проецируются и на лобовое стекло.
Новая Mazda CX-9 2021 года получила увеличенный 9,0-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Он сенсорный, но для навигации в меню есть круглый джойстик и кнопки. Предусмотрены функции Apple CarPlay и Android Auto. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля немного и они рационально упорядочены. Традиционно для Mazda регулятор громкости расположен возле рычага трансмиссии.
В салоне сразу восемь подстаканников, причем расположены они на всех рядах сидений. А вот перчаточный ящик относительно невелик.
Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Сиденья Mazda CX-9 оснащены электроприводом, причем у водителя есть память на настройки. Они мягкие и комфортабельные, а еще обладают очень хорошей боковой поддержкой. Также предусмотрены подогрев и вентиляция. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий центральный тоннель. Пара подлокотников прячет небольшой бокс для мелкой поклажи с двумя USB-портами. Высокая посадка за рулем, тоненькие стойки крыши и большие зеркала заднего вида обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях – редкость среди авто подобного класса.
Внутреннее пространство огромное и на втором ряду нет недостатка в месте для ног или над головой. Салон широкий, а потому троим взрослым сзади не тесно. В добавок, кресла оснащены горизонтальной регулировкой и подогревом, а еще на окнах предусмотрены выдвижные шторки.
Со всеми сиденьями на месте остается 230-литровый багажник. Если сложить третий ряд, то его объем вырастет до 840 л, а если и второй – то получится 1848-литровый отсек. Под полом – запаска-докатка. Пятая дверь дополнена электроприводом.
Комплектация Mazda CX-9 в Украине очень богатая – система доступа без ключа, электропакет, трехзонный климат-контроль, датчики дождя и света, люк, мощная аудиосистема Bose, спутниковая навигация, парктроник, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль. Также установлены 6 подушек безопасности, системы стабилизации и контроля давления в шинах, технологии автоматического торможения, определения усталости водителя, контроля полосы движения и «слепых» зон.
Большинство моделей в этом классе оснащены атмосферными V6, но в CX-9 под капотом – 2,5-литровая 231-сильная «четверка» с турбонаддувом. Ее преимущество – огромная тяга на малых и средних оборотах, ведь уже при 2000 об/мин в распоряжении щедрые 420 Н∙м крутящего момента.
Автоматическая 6-ступенчатая трансмиссия демонстрирует плавные и быстрые переключения передач. Полный привод и приличный клиренс в 220 мм позволяют уверенно чувствовать себя на несложном бездорожье, а еще обновленная Mazda CX-9 2021 года оснащена специальным вседорожным режимом Off-road traction assist.
Хотя, конечно, гораздо интереснее автомобиль ведет себя на асфальте. Mazda традиционно делает ставку на управляемость и CX-9 – не исключение в этом плане. Руль порадует точность и информативностью, а еще приятно наполняется тяжестью по мере роста скорости.
Большой вседорожник на удивление маневренный и недостаточная поворачиваемость практически не дает о себе знать. Подвеска более упругая, чем у большинства одноклассников, хотя большинство неровностей поглощаются плавно и тихо. Благодаря таким настройкам CX-9 меньше кренится в поворотах. Также следует отметить очень хорошую шумоизоляцию салона – на больших скоростях ветер и шины не слышны.
Новая Mazda CX-9 – семейный вседорожник для активных водителей. Он сочетает в себе просторный салон и хорошо настроенную ходовую. В Украине модель в богатой комплектации стоит от 1 496 000 гривен.
| Технические характеристики Mazda CX-9 | ||
| Тип кузова | универсал | |
| Количество дверей/мест, шт. | 5/7 | |
| Снаряженная масса/полная, кг | 1960/2562 | |
| Длина/ширина/высота, мм | 5075/1969/1747 | |
| Колесная база, мм | 2930 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1663/1663 | |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 220 | |
| Объем багажника, л | 230/1848 | |
| Диаметр разворота, м | 11,8 | |
| Двигатель | ||
| Рабочий объем, см3 | 2488 | |
| Тип | Бензиновый, с турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Расположение и количество цилиндров | В ряд, 4 | |
Количество клапанов/распредвалов, шт. | 16/2 | |
| Макс. мощность, л. с. при об/мин | 231 при 5000 | |
| Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин | 420 при 2000 | |
| Топливо/емкость бака, л | Аи-95/74 | |
| Тип привода | Подключаемый полный | |
| Коробка передач | 6-ст. автоматическая | |
| Передняя подвеска | Независимая, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Задняя подвеска | Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости | |
| Тормоза передние | дисковые, вентилируемые | |
| Тормоза задние | дисковые | |
| Сервисные и тормозные системы | ABS, EBD, EBA, DSC, TPMS | |
| Количество подушек безопасности, шт. | 6 | |
| Размер шин | 255/50 R20 | |
| Время разгона от 0 до 100 км/ч, с | 8,6 | |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| городской цикл | 12,9 | |
| загородный цикл | 7,3 | |
| смешанный цикл | 9,4 | |
| Стоимость тестируемого автомобиля в Украине, гривен | 1 496 000 | |
Тест драйв Mazda CX-9 — AvtoTachki
Mazda CX-9 впечатлила нас во всех отношениях, поэтому во время двухнедельной встречи с этим большим японским внедорожником постоянно задавался вопрос, почему он вообще не продается в нашей стране.
И для начала проясним: вы до сих пор не можете официально купить CX-9 в Европе через дилерскую сеть Mazda, хотя японцы уже давно не показывали CX-9 в московском автосалоне, по крайней мере. косвенно этот автомобиль будет доступен и европейским покупателям.
Что ж, говорят, что Mazda активно разрабатывает дизельный двигатель для «европейского» CX-9 перед началом продаж своего самого большого «внедорожника». Это все еще свежий опыт с продажей меньшего родственника CX-7, который изначально был доступен только с бензиновым двигателем, что оказалось не очень удачной стратегией.
И, конечно же, CX-9 с шестицилиндровым бензиновым двигателем мощностью 204 киловатт, заимствованным у Ford в США и в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, потребовал бы не менее 14 литров топлива. на 100 км.
Что ж, мы стремились к нашему среднему тесту при длительных поездках во время круиза по Флориде, где руководство Mazda любезно предоставило нам тестовый CX-9 со всем возможным оборудованием. При езде по городу и в европейском режиме, без использования круиз-контроля и на немного более высоких скоростях CX-9, несомненно, выпьет на два-три литра больше.
Для этого типа транспортного средства и для такой трансмиссии это совсем не большие расходы, но для относительно экономичных дизелей постоянного покупателя, конечно, слишком много. И дизайнеры тоже знают об этом, поэтому я считаю, что они действительно ждут дизельного двигателя, подходящего для CX, прежде чем предлагать его и на Старом континенте.
Но дорогие зрители, как только машина станет доступна с таким агрегатом, я буду первым в очереди на нее. Mazda CX-9 — отличный автомобиль, который полностью удовлетворяет все потребности даже самого избалованного покупателя. Как сказал бы мой покойный дедушка: тот, кто воняет и сморкается в CX-9, — обычный «хохстаплер»!
Автомобиль впечатляет превосходно подобранными материалами и изысканно обработанными деталями. Его интерьер безошибочно принадлежит Mazda, и с высокой центральной консолью, гоночными небольшими габаритами и спортивным рулевым колесом CX-9 он суммирует дизайн Mazda, представленный новыми MX 5 и RX 8 наряду с последней линейкой Mazda.
То, что каждый автомобиль, независимо от его ориентации за рулем седана, ведет себя как спортивный автомобиль, является особенностью Баварии, но теперь это также типично для Mazda. CX-9 предлагает отличные сиденья, первоклассный кожаный салон, все технические аксессуары, простор и хороший обзор из автомобиля.
Поскольку каждый год во время нашего путешествия по Америке мы приближаемся к космосу, нам особенно понравилась Mazda, ведь когда-то в ней нас было восемь человек! !! !! И взрослых мужчин. Ладно, Мазда зарегистрирована на семь человек, но все идет. Тоже восемь.
Отрадно, что задние сиденья (иначе спрятанные в нижней части багажника) действительно большие и достаточно просторные для взрослого человека, а не только для ребенка дошкольного возраста. Как уже говорилось, семь взрослых ездили на Mazda CX-9 каждый день, а восемь — при отъезде в аэропорт и обратно. И да, несмотря на то, что шестое и седьмое сиденья были выдвинуты, для багажа оставалось достаточно места.
Испытательный CX-9 выполнен в синем металлическом корпусе и обтянут светлой кожей кофейно-белого цвета.
Этому способствовали многочисленные хромированные аксессуары (отделка, решетка, дверные ручки, выхлопные трубы) и громоздкие легкосплавные диски. Дизайн автомобиля сильно напоминает Mazda CX-7 меньшего размера снаружи, и сначала многие даже заменили машину, но только до тех пор, пока мы не остановились на светофоре рядом с CX-7, который выступал в качестве модели нашего девять. Смешной!
А чем, помимо формы, эргономики салона и транспортной вместимости, впечатлили американские японцы? С отличным оборудованием.
С чрезвычайно полезным электрогидравлическим открыванием и закрыванием двери багажника (не думаете ли вы, что это должно быть сегодня в каждом трейлере ??), просторным багажником, логичным и удобным многофункциональным рулевым колесом, зажиганием автомобиля без ключа (умный key), многочисленные и типично американские отсеки для хранения вещей, с громоздким и сенсорным навигационным экраном, мощным кондиционером и дикими ксеноновыми фарами, аккуратной приборной панелью и системой предупреждения о слепых зонах.
Вы знаете это, не так ли?
С помощью звукового сигнала сенсорная система подает звуковой сигнал и мигает сигнальной лампой в левом или правом зеркале заднего вида, чтобы предупредить вас, когда автомобиль появляется в вашей слепой зоне во время движения — чрезвычайно полезно и полезно при смене полосы движения или обгоне.
Короче говоря, Mazda CX-9, которая продается по смехотворной 26.000 20.000 долларов (приблизительно XNUMX XNUMX долларов США) по сравнению с европейскими ценами на этот тип автомобиля, — это автомобиль, который, как я утверждаю, предлагает все это. И всем. Тому, кто осмеливается утверждать, что машина не соответствует его потребностям и ожиданиям, стоит серьезно задуматься. Все, что становится все дороже и дороже, — это уже вопрос маркетинга, престижа и комплексов.
Габер Кержишник, фото:? Бор Добрин
Настоящий кинг-сайз: обзор обновленной Mazda CX-9
Меседж, который Mazda CX-9 транслирует в окружающее пространство, понятен с первого взгляда: солидный автомобиль для солидных мужчин.
Немного кокетливое изящество младших кроссоверов Mazda CX-3, CX-5, а теперь еще и CX-30 флагман линейки оттеняет спокойной уверенностью монарха. Геральдический щит на носу, больше 5 метров длины до хвоста, три ряда сидений. Настоящий кинг-сайз!
Плавная эволюция
Это автомобиль 2020 года производства, и по сравнению с машиной 19-го года есть ряд интересных добавок. Не заметили сразу? Что ж, тут нужен особенно острый глаз, ведь Mazda эволюционирует очень плавно, чуть ли не каждый год-два по чуть-чуть совершенствуя свои творения.
Намного показательней сравнить эту машину с той, которая появилась в Украине еще в конце 17 года. И начать можно прямо с панели приборов: тут новая панель с 7-дюймовым экраном бортового компьютера.
Появилась вентиляция передних сидений, а комплектаций стало две.
То есть к единственной когда-то Premium добавилась комплектация Top. И заметьте, вентиляция сидений есть в обоих этих оснащениях, что выглядит особенно разумно фоне актуальных климатических перемен.
Но вернемся к отличию машины 20 года от 19-го. Список не будет длинным: увеличилась диагональ центрального дисплея: плюс дюйм, отныне дюймов 9. А еще изменился цвет кожи Nappa – теперь она выглядит интереснее. И дерево, между прочим, натуральное: это шпон палисандра. Вместе с Наппой будет радовать тех, кто выберет топовую комплектацию, а проекционный дисплей и система адаптивного светодиодного освещения доступна уже в стартовой.
Мультимедийная система открыта для общения со смартфоном: есть Apple CarPlay и Android Auto. Но отсутствует система кругового обзора, так что полагаться приходится на парковочные датчики и камеру заднего вида. Впрочем, с парковкой проблем не возникает, как и с маневрированием на переполненных столичных улицах. Габариты CX-9 хоть и немалы, но отлично считываются водителем: буквально с первых же километров начинаешь хорошо осознавать границу личного пространства Mazda CX-9.
Забота о каждом
На втором ряду все замечательно. Пассажирам предложена отдельная климатическая зона, два порта USB для зарядки гаджетов и уйма места для коленей и над головой. А само сиденье сдвигается вперед-назад для комфорта пассажиров третьего ряда – это ведь 7-местный автомобиль, помните?
Забираться на третий ряд стало проще – появился электропривод спинки сиденья второго ряда, хотя сдвигать его вперед все же нужно вручную.
На самых задних сиденьях можно расположиться комфортнее, чем кажется: нет чувства, что сидишь на чемоданах в багажнике. Он, кстати, предложит не такие уж и смешные 230 л даже в том случае, если все семь человек займут свои места. Когда седоков пятеро, уже не вы смеетесь над багажником, а он над вами: попробуйте-ка, найдите 840 л багажа! Если сложить еще и спинки второго ряда, то в вашем распоряжении окажутся все 1848 л, а на образовавшейся площадке – заметьте, совершенно ровной, при желании можно вытянуться во весь рост.
Даже немного жаль, что в комплектацию Mazda CX-9 не входит мягкая подушка.
Атака по сигналу
А вот за рулем не уснешь: какой тут мотор! Бензиновый и турбированный, что сразу отделяет CX-9 не только от главного конкурента, но и от других официальных автомобилей Mazda, поскольку все они заезжают в Украину с атмосферниками. Хотите турбо? Пожалуйте к СХ-9. А такой турбо вы захотите, уверяю.
Это первый в истории Mazda турбированный двигатель Skyactive G объемом 2,5 л. Никаких битурбо – турбина одна-единственная. Mazda борется с турболагом технически куда более простым, но не менее эффективным путем, который называется Dynamic Pressure Turbo.
Перед турбинным колесом стоят клапаны, на низких оборотах (ниже 1600 об./мин) направляющие воздух по более узким обводным каналам. Это позволяет поддерживать давление и скорость вращения турбинного колеса на определенном уровне.
Поэтому, когда нажимаешь на газ, турбине почти не требуется времени на последующую раскрутку, и пауза между нажатием на акселератор и ускорением отсутствует.
Такой характер покоряет: Mazda CX-9 готова к мощному разгону тотчас же после спокойного фланирования. Все 420 Нм доступны уже с 2000 оборотов – даже не верится, что едешь в большой семиместной машине.
Заявленные 8,6 с до сотни можно смело считать истиной, поскольку наши замеры в 9,04 секунд получены на зимних шинах и влажном асфальте. Подвеска комфортна и в то же время отлично держит машину в повороте, допуская выраженных кренов. Кроссовер едет, как и выглядит – солидно. И расход не зашкаливает, 12,5 л в городе.
Осталось упомянуть великолепную шумоизоляцию, и портрет CХ-9 можно считать завершенным. Он выглядит и воспринимается органично: ни в облике, ни в поведении самой большой Mazda нет просчетов. В общем, рекомендовано к покупке.
ШОУ-РУМ МОДЕЛИ ЗАПИСЬ НА ТЕСТ-ДРАЙВ
Тест-драйвГалерея: Подпись Mazda CX-9 2021 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive
Mazda CX-9 Signature 2021 года в цвете Soul Red Crystal (опция за 595 долларов)
2021 Mazda CX-9 Подпись
Класс: Среднеразмерный кроссовер
пройденных миль: 295
Использованное топливо: 14,6 галлона
| Табель успеваемости CG | |
|---|---|
| Номер и комфорт | B + |
| Мощность и производительность | B |
| Посадка и чистовая обработка | A- |
| Экономия топлива | B |
| Значение | B |
| Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей. Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки. | |
| Большой и высокий Комфорт | |
| Большой парень | B- |
| Высокий парень | B + |
| Большой и высокий уровень комфорта относится только к передним сиденьям.Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов. | |
| Трансмиссия | |
| Характеристики двигателя | 227/250 л.с. 2,5 литра |
| Тип двигателя | с турбонаддувом, 4 цилиндра |
| Трансмиссия | 6-ступенчатая АКПП |
| Ведущие колеса | AWD |
Реальная экономия топлива: 20.
2 мили на галлон
Состав движения: 65% город, 35% шоссе
Расчетная экономия топлива EPA: 20/26/23 (миль на галлон город / шоссе / в смешанном цикле)
Тип топлива: Рекомендуется газ премиум-класса
Базовая цена: 46 605 долларов (не включая 1100 долларов США)
Опции на тестовом автомобиле: Краска металлик Soul Red Crystal (595 долларов США)
Цена при тестировании: 48 300 долларов США
Быстрые обращения
Великолепно: Высококлассная атмосфера роскошного уровня внутри и снаружи; гладкая укладка; спортивный характер вождения для трехрядного среднеразмерного внедорожника
Хорошее : Приличное ускорение
Не очень хорошо: Некоторые утомительные элементы управления информационно-развлекательной системой; у некоторых конкурентов по трехрядному классу общее внутреннее пространство лучше
Дополнительная информация о наличии и цене Mazda CX-9
CG Говорит:
Mazda CX-9 — один из самых гладких, самых спортивных и стильных трехрядных кроссоверов среднего размера в сегменте основных брендов, а его превосходный уровень отделки салона Signature даже неплохо смотрится в сравнении с некоторыми конкурентами люксовых брендов.
.В 2021 году линейка CX-9 увидит добавление увеличенного 10,25-дюймового информационно-развлекательного экрана в качестве стандартной функции на всех уровнях отделки салона, а также модель Carbon Edition с уникальной отделкой, окрашенную в серый полиметаллический цвет, затемненные элементы отделки и красный цвет. кожаный салон.
Модель Signature для 21 года также получила несколько обновлений, которые улучшили ее внешний вид. Эксклюзивная решетка Signature имеет обновленный дизайн с титаново-серой отделкой, которая дополняет существующее светодиодное акцентное освещение решетки.20-дюймовые легкосплавные диски также новы, как и более крупные насадки с двойным выхлопом. Внутри — новая простежка и окантовка на сиденьях, обтянутых кожей наппа первого и второго ряда, а также узорчатые алюминиевые вставки на передней панели и дверных панелях.
Ключевыми особенностями Signature являются стандартный полный привод, акценты в интерьере Santos Rosewood и капитанские кресла второго ряда (функция, добавленная в модели 2020 года).
Хотя они жертвуют одним местом для сидения, капитанские кресла поставляются с закрытой консолью, подстаканниками и регуляторами подогрева сидений, которые виртуально подходят тем, кто находится в первом ряду.Это создает индивидуальный внешний вид салона с дополнительным личным удобством, а также обеспечивает немного менее закрытое ощущение для пассажиров третьего ряда (хотя эта большая центральная консоль запрещает проход к третьему ряду).
Не то чтобы вы за них не платили, но Signature имеет внушительный список стандартных функций комфорта и безопасности. Все материалы и сборка тоже отличные. Благодаря тому, что Mazda уделяет особое внимание динамике автомобиля и ощущениям за рулем, в любом CX-9 есть искра атлетизма, что довольно неожиданно для массового трехрядного кроссовера.2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 250 лошадиных сил (или 227 на обычном бензине) и крутящим моментом 320 фунт-фут, обеспечивает хорошее ускорение с места и плавный ход по шоссе.
Для получения дополнительных сведений о CX-9 Signature ознакомьтесь с нашим отчетом о тест-драйве Quick Spin здесь.
Другие новости и обзоры Mazda
Mazda CX-9 2021 Галерея подписей
2021 Mazda CX-9 Подпись
Quick Spin: Toyota Highlander Hybrid Platinum 2020 года выпуска
2021 Mazda CX-9 Подпись
Quick Spin: Chevrolet Blazer RS
2021 года2021 Mazda CX-9 Подпись
Первое вращение: Kia Sorento 2021 года
2021 Mazda CX-9 Подпись
Quick Spin: Mazda CX-5 Signature 2020 года выпуска
2021 Mazda CX-9 Подпись
Quick Spin: Ford Edge ST
2020 года2021 Mazda CX-9 Подпись
Тест-драйв: Volkswagen Atlas V6 SEL Premium
2021 года2021 Mazda CX-9 Подпись
Тест-драйв: Chevrolet Traverse High Country
2020 года2021 Mazda CX-9 Подпись
Тест-драйв: Toyota Highlander Platinum
2020 года2021 Mazda CX-9 Подпись
Слушайте очень занимательный подкаст Consumer Guide Car Stuff
Mazda CX-9 2021 Галерея подписей
(Нажмите ниже, чтобы увеличить изображения)
Написано: сотрудниками Daily Drive 2 марта 2021 г.
6 мая 2021 года.Обзор Mazda CX-9 2021 года
Эстетически привлекательная, оснащенная красиво оформленной кабиной и пронизанная динамикой движения, которой славятся автомобили и внедорожники компании, Mazda CX-9 2021 года — это 3 среднеразмерный кроссовер-внедорожник, конкурирующий с такими стойкими сегментами, как Honda Pilot и Toyota Highlander. И хотя он относится к меньшей части спектра, визитная карточка CX-9 — это превосходный внешний вид, ощущение и впечатления от вождения без премиальной цены.
Тем не менее, CX-9 — не единственная игра в городе, и новички, такие как Hyundai Palisade и Kia Telluride, предлагают столько же хвастовства в сочетании с большей функциональностью.
Чтобы защититься от безжалостной конкуренции, Mazda продолжила программу непрерывного совершенствования CX-9, так как текущая версия дебютировала пол десятилетия назад. В модельном ряду 2021 года главная новинка включает в себя новую информационно-развлекательную систему, новую спортивную комплектацию Carbon Edition и роскошные обновления верхней отделки Signature.
CX-9 Carbon Edition занимает центральное место в линейке: Sport и Touring ниже, а Grand Touring и Signature выше. Разница в цене составляет от 33 960 до 46 605 долларов, не включая сборы по месту назначения.
Для этого обзора J.D. Power оценил топовую модель CX-9 Signature, оснащенную дорогой краской. Цена составила 48 100 долларов, включая сбор за место назначения в 1100 долларов.
Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Mazda CX-9 2021 года, полезно понять, кто покупает этот верхний среднеразмерный внедорожник и что им больше всего и меньше всего нравится в своих автомобилях.
Согласно данным J.D. Power, 61% владельцев Mazda CX-9 — мужчины (против 56% для сегмента), а средний возраст владельца CX-9 составляет 51 год (против 55).
Владельцы говорят, что им больше всего нравится в CX-9 (в порядке убывания) внешний вид, ощущения от вождения, ощущение безопасности, дизайн интерьера и трансмиссия. В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают наивысшее место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего размера:
- Внешний вид
- Качество материалов внутри автомобиля
- Качество звука аудиосистемы
- Бесшумность в салоне во время вождения
- Эффективность фары
Владельцы указывают, что им меньше всего нравится в CX-9 (в порядке убывания) комфорт вождения, настройка и запуск, посадка и высадка, информационно-развлекательная система и экономия топлива.
В частности, эти пять характеристик автомобиля занимают самое низкое место по сравнению с верхним сегментом внедорожников среднего размера:
- Посадка и высадка в третьем ряду
- Экономия топлива / запас хода
- Использование голосового помощника
- Возможность держать личные вещи
- Полезность других информационно-развлекательных функций
В исследовании JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study CX-9 занял 7-е место из 13 верхних среднеразмерных внедорожников.
В следующих разделах наш независимый эксперт делится своим мнением о том, как Mazda CX-9 2021 года оценивается в каждой из десяти категорий, входящих в исследование APEAL.
Внешний вид Владельцы Mazda CX-9 называют внешний вид своим любимым аспектом внедорожника, и причина очевидна. В отличие от большинства бесформенных кроссоверов, которые усеивают национальные шоссе, CX-9 незабываемо написан, начиная с его острого носа.
Изящное ветровое стекло и плавный силуэт приятно контрастируют со смелыми линиями плеч, а серая нижняя облицовка определяет CX-9 как внедорожник.
В этом году новая решетка радиатора Signature и обновленные 20-дюймовые колеса визуально выделяют его среди остальной линейки автомобилей как самую роскошную версию CX-9.
ИнтерьерMazda — это мейнстримный бренд, но ее намерение преобразовать себя в премиального автопроизводителя очевидно в интерьере CX-9 Signature.
Каждый дюйм, эквивалентный тому, что вы найдете в роскошном автомобиле, первоклассные материалы кабины и высококачественный эстетический дизайн обеспечивают необходимое доверие к предстоящему переходу автопроизводителя на более высокий уровень. В этом году богатая кожа наппа Signature отличается новым стеганым рисунком и шикарной контрастной окантовкой. Он доступен в цветах Deep Chestnut, коричневого цвета, настолько темного, что почти черный, и Parchment, светло-коричневого цвета, обеспечивающего контрастный вид кабине.
Минимализм правил, хотя временами жертвует функциональностью.Поскольку в информационно-развлекательной системе нет сенсорного дисплея или хорошей системы распознавания голоса, вы должны полагаться на органы управления на центральной консоли и распределительное устройство на рулевом колесе.
Внутреннее место для хранения вещей могло быть лучше. Перчаточный ящик, ящик для хранения на центральной консоли и ящики на дверной панели меньше, чем ожидалось, а в области центральной консоли есть неиспользуемое пространство, требующее большего использования.
Посадка и высадкаОдна из причин, по которой люди покупают кроссоверы среднего размера, заключается в том, что в них легко садиться и выходить, и это относится к Mazda CX-9.Однако будьте осторожны с длинными широко открывающимися задними дверями, чтобы не повредить автомобиль рядом со своим CX-9.
Людям, которые ищут автомобиль для перевозки более пяти пассажиров, придется долго и серьезно подумать о покупке Mazda CX-9.
Сиденье в третьем ряду этого внедорожника маленькое и неудобное, и вход в эту зону и выход из нее требует навыков акробата. Они квалифицируются как нерегулярное использование, «на всякий случай».
С грузовым объемом 14,4 кубических футов за сиденьями третьего ряда, 38.Mazda CX-9 на 2 кубических фута за сиденьями второго ряда и 71,2 кубических фута при сложенных задних рядах является одним из самых компактных внедорожников среднего размера, которые продаются сегодня. Тем не менее, он предлагает больше практичности, чем любая другая Mazda.
Настройка и запускMazda специально улучшает звук двигателя CX-9, чтобы водитель мог его слышать, и он издает неотложный грохот, когда вы нажимаете кнопку запуска двигателя. Это либо заставит вас захотеть водить машину, либо удивится, почему внедорожник такой шумный.
Перед поездкой вам нужно настроить различные функции и возможности CX-9 в соответствии с вашими предпочтениями. Без сенсорного экрана или полезной технологии распознавания голоса это может быть сложнее, чем в других автомобилях.
Тем не менее, вы в конечном итоге поймете, как использовать элементы управления на центральной консоли для изменения, выбора и активации соответствующей информации на дисплее.
Информационный центр водителя, расположенный внутри приборов, также требует периода акклиматизации, что в конечном итоге приводит к успеху.
Информационно-развлекательная системаОдним из наиболее значительных изменений в 2021 CX-9 является информационно-развлекательная система Mazda Connect нового поколения. В нем используется более крупный 10,25-дюймовый дисплей с высоким разрешением, установленный на приборной панели, как в планшете-повелителе, но, в отличие от предыдущей итерации технологии, он не предлагает работу с сенсорным экраном при остановленном автомобиле.
Mazda утверждает, что она улучшила взаимодействие с пользователем по сравнению с предыдущей версией Mazda Connect, что легко оспорить.Как упоминалось ранее, технология распознавания голоса сильно отстает от того, что предлагают большинство конкурентов, что оставляет водителям возможность использовать топографически неразличимые кнопки на рулевом колесе или элементы управления на центральной консоли, которые занимают место, которое можно использовать для дополнительного хранилища.
Кнопки на центральной консоли можно использовать на ощупь и по памяти, ориентируясь пальцами вокруг большой ручки и поднятой кнопки «Домой». Но такая конструкция не устраняет особых проблем, связанных с использованием радио CX-9 и достаточно впечатляющей аудиосистемы премиум-класса Bose.Например, то, что должно быть простым действием смены радиостанции, является излишне сложным, и Mazda могла бы решить эту ненужную сложность, просто добавив ручку настройки, которая будет идти вместе с ручкой громкости на панели управления центральной консоли.
Как часть новой системы Mazda Connect, CX-9 включает в себя бесплатную трехлетнюю подписку на Mazda Connected Services, а также три бесплатных месяца или 2 ГБ данных в точке доступа Wi-Fi. Вы также получаете Apple CarPlay и Android Auto, и, начиная с отделки Carbon Edition, CX-9 включает спутниковое радио SiriusXM и беспроводную зарядную панель для смартфонов.
Сохраняя вашу безопасность Mazda включает в себя полный набор технологий безопасности в качестве стандартного оборудования для каждого CX-9 2021 года.
Основные особенности включают адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Почти единственная функция, которую вы можете найти на сопоставимых внедорожниках, — это функция помощи при центрировании полосы движения.
Переход к новому CX-9 Carbon Edition добавляет фары с адаптацией к изгибу и новые функции для 2021 года, в том числе систему мониторинга водителя и Smart City Brake Support Reverse, которая представляет собой низкоскоростную автоматическую тормозную систему.
Grand Touring и Signature включают в себя проекционный дисплей, который является образцом готовности помочь. В частности, мне понравилось, как это показывает, когда автомобиль находится в слепой зоне CX-9. В новинку 2021 года CX-9 Grand Touring и Signature добавлена система камер кругового обзора высокой четкости.
Рейтинги краш-тестов впечатляют. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) дал практически идентичный CX-9 2020 года рейтинг «Top Safety Pick +», что является высшей наградой. CX-9 также получил 5-звездочный рейтинг безопасности от Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA).
2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение здоровенный CX-9, обеспечивая мощность 250 лошадиных сил при подаче бензина премиум-класса с октановым числом 93. В Южной Калифорнии найти этот товар непросто: ближайшая к моему дому станция, где продается топливо с октановым числом 93, находится примерно в 20 милях.
При работе CX-9 на обычном 87-октановом топливе двигатель развивает мощность 227 л.с. Звучит не так уж и много, особенно для модели CX-9 Signature весом 4 409 фунтов, но с весом 320 фунтов.-фт. крутящего момента (310 фунт-фут на обычном газе), этот внедорожник обеспечивает хорошее ускорение с места и на более низких городских и пригородных скоростях.
За пределами пикового крутящего момента CX-9 чувствует себя запыхавшимся при движении по двухполосной дороге или при подъеме на уклон с полной загрузкой членов семьи на борту.
К счастью, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач отлично справляется с управлением и максимизацией мощности, особенно когда вы переключаетесь в спортивный режим. Вы также можете вручную переключиться, используя доступные подрулевые переключатели на рулевом колесе, если вам так больше нравится.
Согласно тесту EPA по вождению, Mazda CX-9 Signature 2021 года рассчитана на 23 мили на галлон при комбинированном вождении. Мы набрали в среднем 20,1 миль на галлон на нашем горном тестовом маршруте, включая вождение по городу, пригороду, автостраде и сельской местности. Этот недостаток типичен для автомобилей с турбонаддувом; если вы собираетесь использовать турбокомпрессор, вы потребляете больше топлива.
CX-9 имеет топливный бак емкостью 19,5 галлона. Согласно нашим результатам, общий запас хода составит около 392 миль с остановками заправки каждые 350 миль или около того.
Комфорт при вождении Мы с мужем разного размера, но никто из нас не нашел приемлемого положения водителя CX-9, что удивительно, учитывая внимание Mazda к таким вещам.
Нам кажется неестественным отношение сиденья к органам управления и центральной консоли.
Если рассматривать отдельно от их расположения внутри внедорожника, оба регулируемых передних сиденья CX-9 являются удобными и удобными, а передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом стали приятным штрихом.
У пассажиров второго ряда претензий мало. Здесь достаточно места для ног и ног, а в CX-9 Signature есть капитанские кресла второго ряда, разделенные большой центральной консолью с подстаканниками и большим местом для хранения вещей. Начиная с комплектации Touring доступны два порта питания USB.
Мои задние пассажиры оценили трехзонный климат-контроль. Во время предыдущих тест-драйвов CX-9 в разгар лета я обнаружил, что кондиционер этого внедорожника неэффективен.На этот раз, исследуя CX-9 во время умеренной ноябрьской погоды в районе Лос-Анджелеса, система без проблем охладила кабину.
Ощущение вождения Управляйте автомобилем Mazda, и становится ясно, что инженеры компании тратят много времени на точную настройку динамики движения.
Это относится как к семейному грузовику, такому как CX-9, так и к легендарному спортивному автомобилю компании MX-5 Miata.
Здесь эти усилия проявляются в точной и прямой реакции на рулевое управление и в точно настроенной подвеске, которая обеспечивает маневренность на поворотах и поглощает неровности и ухабы в городе.Система Mazda G-Vectoring Control Plus, которую ощущают водитель и пассажиры, даже если они не подозревают об этом, сглаживает ходовые качества внедорожника и управляемость за счет легкого переноса веса в зависимости от управляемости и поведения автомобиля.
Тем не менее, будет справедливо сказать, что CX-9 — компактный внедорожник, и его вес очевиден, когда кузов валяется на холмистой дороге. Он также довольно высокий, с удивительным дорожным просветом в 8,8 дюйма, поэтому с более высоким центром тяжести управлять труднее.Тем не менее, на внедорожниках среднего размера CX-9 доставляет удовольствие от вождения.
Обзор Mazda CX-9 2021 года | Новый внедорожник Mazda CX-9 — цена, расход топлива, тяговое усилие, особенности интерьера, внешний вид и технические характеристики
Mazda CX-9 доступна в пяти комплектациях: Sport, Touring, Carbon Edition, Grand Touring и Signature.
Все модели оснащены одним и тем же 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и 320 фунт-футов. Шестиступенчатая автоматическая коробка также является стандартной для всего диапазона.Передний привод входит в стандартную комплектацию всех моделей, кроме Signature, у которой полный привод — дополнительная опция для других комплектаций.
Базовая комплектация Sport оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодной внешней подсветкой. Тканевая обивка премиум-класса входит в стандартную комплектацию, с подогревом передних сидений, регулировкой водительского сиденья, круиз-контролем, трехзонным климат-контролем, входом без ключа с кнопкой запуска и 10,25-дюймовым дисплеем с Apple CarPlay, Android Auto и Возможность подключения по Bluetooth.
В Touring добавлена кожаная обивка, усиленная регулировка сиденья переднего пассажира, усовершенствованный вход без ключа, дверь багажного отделения с электроприводом и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
Carbon Edition — это, по сути, стандартный Touring, но с пакетом Touring Premium, включенным в стандартную комплектацию. Чтобы сделать его еще более привлекательным, он получил окраску Polymetal Grey, глянцевую черную решетку радиатора и 20-дюймовые черные легкосплавные диски. Внутри у него красные кожаные сиденья и черная внутренняя отделка. Подрулевые переключатели также включены. С точки зрения безопасности, он обеспечивает помощь при торможении при движении задним ходом и предупреждает водителя о внимании. Другие особенности этой конкретной модели включают в себя дверь багажного отделения с электроприводом, вентилируемые передние сиденья, подогрев сидений второго ряда, подогрев рулевого колеса.Сиденье водителя модернизировано до восьмиступенчатой регулируемой мощности, а Carbon Edition включает в себя капитанские кресла второго ряда в стандартной комплектации.
Grand Touring оснащен парктрониками спереди и сзади, а также монитором объемного обзора с дисплеем высокой четкости на новом 10,25-дюймовом экране.
В салоне есть проекционный дисплей с функцией распознавания дорожных знаков. Другие тонкости включают навигацию, дверь багажного отделения с электроприводом без помощи рук и 20-дюймовые легкосплавные диски.
Signature в стандартной комплектации поставляется с полным приводом.Вы можете отличить его снаружи благодаря решетке титанового серого цвета, которая освещается светодиодами, 20-дюймовым сплавам и более крупным двойным выхлопным трубам. В салоне появились новые стеганые кожаные сиденья первого и второго ряда и вставки из дерева. Капитанские кресла во втором ряду входят в стандартную комплектацию этой модели.
2021,5 CX-9 | 7-местный внедорожник
▼ Предложение зарезервированного кредита доступно для соответствующих требованиям розничных клиентов, которые приобретают / финансируют / арендуют за наличные деньги новый товар, имеющийся на складе и ранее не зарегистрированный в 2021/2021.5 Модель Mazda или заводская закажите любую новую и ранее незарегистрированную модель Mazda 2021/2021.
5, 2022 года у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 декабря 2021 года по 4 января 2022 года. Соответствующие модели и максимальная сумма кредита: 500 долларов США на Mazda 2021 года3 / Mazda3 Sport, 2021 CX-3, 2021 CX-30, 2021.5 CX-5, 2021.5 CX-9, 2022 MX-5; 1000 долларов на модели Mazda6 2021, 2021 MX-5 ST, 2021 MX-5 RF, 2021 CX-5, 2021 CX-9; 250 долларов за модели 2022 года, кроме MX-30. Кредит будет вычтен из согласованной цены до вычета налогов.Применяются некоторые условия. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.
▲ 120-дневная поощрительная защита производителя доступна для квалифицированных розничных клиентов, которые заказывают на заводе и подписывают счет продажи в отношении новой и ранее незарегистрированной модели Mazda 2021 / 2021.5 / 2022 у официального дилера Mazda в Канаде в период с 1 декабря. , 2021 — 4 января 2022. Любые применимые льготы, предоставляемые непосредственно Mazda Canada Inc. (Mazda), будут сохраняться в течение 120 дней с даты заказа / подписания или до доставки автомобиля (в зависимости от того, что произойдет раньше).
В случае, если любые доступные стимулы, которые предоставляются непосредственно Mazda во время доставки, станут более выгодными для клиента по сравнению с тем же самым модельным годом и заказанной отделкой, тогда клиент получит преимущество всех таких стимулов. Для ясности, любые стимулы, не предоставляемые непосредственно Mazda, не защищены данной программой и могут быть изменены, включая (но не ограничиваясь): (i) арендные и финансовые ставки; и (ii) согласованная цена / сумма (суммы) платежа, отраженная в счете-продаже.Применяются некоторые условия. Для получения подробной информации обратитесь к дилеру.
Лицензия, страховка, налоги и первоначальный взнос (если применимо) являются дополнительными и могут потребоваться во время покупки. Для некоторых автомобилей может потребоваться заказ у дилера / обмен. Предложения действительны с 1 декабря 2021 г. по 4 января 2022 г., пока товар есть в наличии. Аренда и финансирование в утвержденный кредит только для квалифицированных клиентов.
Предложения могут быть изменены без предварительного уведомления. Посетите mazda.ca или обратитесь к своему дилеру для получения полной информации.
** Предлагаемая цена на 2021 год.5 CX-9 GS (QXSM80AA50) / 2021,5 CX-9 GS-L (QXLM80AA50) / 2021,5 CX-9 GT (QXTM80AA50) / 2021,5 CX-9 KURO (QXBM81KE50) / 2021,5 Подпись CX-9 (QXKM80,300 / 40 050 долл. США) 49 300 долл. США / 50 600 долл. США / 52 300 долл. США. Цены основаны на рекомендованной розничной цене производителя (MSRP). Цены могут быть изменены без предварительного уведомления. За подробностями обращайтесь к дилеру. Предложение не включает фрахт, P.D.E. и сборы. Предложение не включает PST / GST / HST.
★ При использовании бензина премиум-класса с октановым числом 93. Обычный бензин с октановым числом 87 обеспечивает мощность 227 л.с. и крутящий момент 310 фунт-фут.
†† Капитанские кресла являются дополнительными для моделей GS-L и GT и входят в стандартную комплектацию для моделей Kuro и Signature.
Консоль премиум-класса входит в стандартную комплектацию модели Signature.
* Mazda Unlimited относится только к программе гарантии с неограниченным пробегом, по условиям которой нет ограничений по пробегу по следующим конкретным гарантиям Mazda: (i) новый трехлетний автомобиль; (ii) трехлетняя помощь на дорогах; (iii) 5-летняя трансмиссия; и (iv) 7-летняя защита от перфорации.Mazda Unlimited входит в стандартную комплектацию всех новых моделей. Все гарантии Mazda подчиняются условиям, ограничениям и ограничениям, доступным на сайте mazdaunlimited.ca.
† Значения расхода топлива были определены с использованием утвержденных методов испытаний на основе рейтингов расхода топлива EnerGuide, опубликованных Natural Resources Canada. Фактический расход топлива может варьироваться в зависимости от того, как, где и когда вы едете. Только для сравнения. Расчетная экономия топлива основана на утвержденном правительством Канады методе испытаний с 5 циклами.
Для получения дополнительной информации о пятицикловом тестировании посетите mazda.ca/5cycle.
Apple, iPad, iPhone, iPod и iPod touch являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc.
.Android Auto является товарным знаком Google LLC.
*** Подключаемые службы доступны с осени 2021 года. Подключаемые услуги могут быть изменены в любое время без предварительного уведомления. Сервисы Mazda Connected Services предоставляются в течение 2-летнего бесплатного пробного периода; После этого взимается годовая абонентская плата.Требуется использование приложения MyMazda на совместимом телефоне. Может взиматься плата за передачу данных. Никогда не садитесь за руль, отвлекаясь или используя портативное устройство. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить подробную информацию о важных функциях и соответствующую информацию о конфиденциальности.
Видеообзор: Mazda CX-9 2021 года Экспертный тест-драйв
Несмотря на свои недостатки, Mazda CX-9 2021 года предлагает убедительное сочетание стиля, производительности, технологий и безопасности в премиальном пакете.
Среди множества изменений Mazda CX-9 2021 года, новая версия Carbon Edition дебютирует в середине модельного ряда.Он не только удивительно доступен по рекомендованной розничной цене в 41 080 долларов, но и имеет индивидуальный внешний вид благодаря краске Polymetal Grey, клюквенно-красной кожаной обивке, капитанским креслам второго ряда и темным 20-дюймовым колесам.
Под новым CX-9 Carbon Edition вы найдете комплектации Sport и Touring, каждый из которых оснащен 18-дюймовыми колесами. Более роскошные модели CX-9 Grand Touring и Signature предлагают больше стандартных функций. Цена варьируется от 33 960 до 46 605 долларов, плюс обязательные сборы по месту назначения.Наш тестовый автомобиль не был новым Carbon Edition. Скорее, мы исследовали CX-9 Signature, украшенный дополнительной краской Snowflake White Pearl Mica по цене 48 100 долларов США с оплатой 1100 долларов США.
В дополнение к Carbon Edition изменения на 2021 год включают информационно-развлекательную систему Mazda Connect следующего поколения со статическим дисплеем 10,25 дюйма, новые функции безопасности в виде системы мониторинга водителя и автоматического торможения задним ходом, а также новые камеры высокого разрешения.
для системы видеонаблюдения с объемным обзором.Фирменные улучшения отделки салона, включая рестайлинговую решетку радиатора, новый дизайн колес, узорчатые алюминиевые акценты салона и стеганую кожу с контрастной окантовкой.
Новая решетка радиатора и колеса CX-9 Signature подчеркивают привлекательность высококлассного внедорожника, помогая выделить его как флагманский автомобиль Mazda. Это привлекательный автомобиль, но чрезмерные передний и задний свесы, вызванные довольно короткой колесной базой, делают его непропорциональным, если смотреть в профиль.
Отделка салона CX-9 Signature выполнена из роскошных материалов.Кожа наппа премиум-класса, которая выглядит, ощущается и пахнет потрясающе, сочетается с подлинными вставками из палисандра Santos и настоящими алюминиевыми вставками, создавая шикарную обстановку. Приборы — образец совершенства, а ночью все элементы управления ярко и четко подсвечиваются белым, что упрощает их поиск и использование.
Однако, преследуя jinba ittai, Mazda совершает нарушения пользовательского опыта, неразумно применяя минимализм.
Например, поскольку Mazda Connect не предлагает сенсорный экран или полезную систему распознавания голоса, водитель вынужден использовать другие методы для взаимодействия с технологией во время вождения.Несмотря на то, что эти альтернативные решения основаны на замечательной цели повышения внимания водителя, они часто отвлекают больше, чем если бы Mazda просто оснастила CX-9 проверенными решениями.
Каждый 2021 Mazda CX-9 будет оснащаться 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой автоматической коробкой передач со спортивным режимом и доступным ручным переключением передач. Подрулевые переключатели доступны на большинстве комплектаций CX-9.Все версии являются переднеприводными (FWD), за исключением Signature, которая включает в себя доступную систему полного привода (AWD) CX-9 в качестве стандартного оборудования.
В зависимости от типа бензина, который вы заправляете в бак CX-9, он выдает 227 лошадиных сил при 5000 об / мин и 310 фунт-фут крутящего момента при 2000 об / мин (с октановым числом 87) или 250 л.
с. при 5000 об / мин и 320 фунт-фут. крутящий момент при 2500 об / мин (октановое число 93 премиум-класса). Учитывая высокий крутящий момент и, как правило, пики мощности на низких оборотах, мы не уверены, что доплачивать за премию необходимо.
По данным EPA, здоровенный 4409-фунтовый CX-9 Signature должен набрать 23 мили на галлон вместе взятые. Это принятие желаемого за действительное. Единственный способ сделать это — если вы редко окунетесь в колодец крутящего момента турбомотора. Мы в среднем набирали 20,1 миль на галлон на стандартном тестовом маршруте.
Mazda CX-9 оснащена передней стойкой MacPherson и многорычажной задней подвеской, настроенной для обеспечения комфортной езды и контролируемой управляемости. С этой целью Mazda использует рулевое управление с переменным усилителем и свою эффективную технологию G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus) на основе тормозов, которая направлена на сглаживание или устранение ненужных движений тела для более приятного путешествия.
Mazda сообщает о 8,8 дюймах дорожного просвета для CX-9 — щедрый показатель.
Для семейного внедорожника, который не пытается доставлять удовольствие, CX-9 обеспечивает хорошую динамику вождения. Двигатель — не реввер, он развивает пиковую мощность при относительно низких оборотах двигателя, а огромный крутящий момент создает сильное ощущение мощности при ускорении. Однако по мере увеличения оборотов и скорости четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом может показаться запыхавшимся. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач ведет себя безупречно, а выбор спортивного режима ускоряет пульс внедорожника.
Во многом благодаря тонкому вмешательству GVC-Plus Mazda CX-9 едет и управляется исключительно плавно. Нет ничего резкого или резкого в том, как внедорожник реагирует на действия водителя или дорожное покрытие. Тем не менее, внушительный вес CX-9 и высокий центр тяжести не скроют. Как энтузиаст вождения, я не могу не желать, чтобы CX-9 был на самом деле турбированным универсалом Mazda6 с полным приводом.
Но поскольку американцы не покупают такие машины, мое желание иметь такую машину останется невыполненной.
На автостраде CX-9 удивительно тих, его довольно мягкая, но все же коммуникативная настройка подвески приносит дивиденды в качестве езды. В городских условиях и при интенсивном пригородном движении CX-9 оказывается маневренным и легким в управлении, а идеально откалиброванная педаль тормоза способствует легкому плавному характеру внедорожника.
Mazda постоянно совершенствует свою продукцию, внося небольшие изменения и корректировки для достижения постепенных динамических улучшений. Конечно, кажется, что последний CX-9 выиграл от этого внимания к деталям; Мне нравится водить его больше, чем когда-либо.Но для меня положение водителя остается проблемой.
Mazda CX-9 2021 года с тремя рядами сидений и вместимостью семь пассажиров может конкурировать с кроссоверами среднего размера, такими как Honda Pilot и Toyota Highlander.
Тем не менее, он измеряет меньшую часть сегмента с точки зрения пассажирского и грузового пространства в третьем ряду.
Каждый CX-9 оснащен сиденьем водителя с регулировкой в шести или восьми направлениях, а все версии, кроме спортивной отделки, включают сиденье переднего пассажира с шестигранной регулировкой.Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию, а кожаная обивка заменяет тканевую обивку, начиная с уровня отделки салона Touring. Обновитесь до Carbon Edition, Grand Touring или Signature, и CX-9 получит рулевое колесо с подогревом, передние сиденья с вентиляцией и задние сиденья с подогревом.
Если вы предпочитаете сидеть высоко, чтобы обеспечить максимальную видимость, CX-9 обеспечивает удобное положение водителя, мало чем отличающееся от кресла в столовой. Однако в этом положении водителю неудобно относиться к органам управления. Это похоже на то, как если бы Mazda устроила салон больше для спортивного седана с низкой посадкой, а не для внедорожника с высокой посадкой. Широкая центральная консоль также ограничивает пространство для ног, создавая узкое пространство между консолью и дверной панелью.
Отделка Signature включает капитанские кресла второго ряда, разделенные эксклюзивной центральной консолью. Кресла капитана также доступны во всех комплектациях, кроме CX-9 Sport, и, начиная с отделки Carbon Edition, солнцезащитные козырьки на окнах второго ряда входят в стандартную комплектацию.
Моим детям очень понравились сиденья второго ряда в этом автомобиле. С подогревом задних сидений, отдельными элементами управления и вентиляционными отверстиями для трехзонной автоматической системы климат-контроля, а также огромным пространством для хранения вещей на центральной консоли с раздельной крышкой подлокотника они сочли CX-9 Signature одновременно удобной и уютной.Взрослые найдут много места для ног и поддержки в этих троноподобных креслах, и они скользят вперед и назад, как это необходимо, чтобы создать дополнительное пространство для сидений в третьем ряду.
Если кресла капитана второго ряда CX-9 Signature исключительно удобны, то кресло третьего ряда — нет. Чтобы проверить это пространство, я сдвинул левое заднее кресло капитана вперед до положения, в котором я мог бы поместиться за сиденьем водителя, а затем попытался втиснуться в левое сиденье в третьем ряду. Места для ног практически не существовало, что вынудило меня держать мои ноги 13-го размера под углом, выворачивая стопу и лодыжку в неудобное положение.Кроме того, моя голова была прямо напротив задней обивки потолка, и вход и выход ужасны.
Жаль, что Mazda не нашла больше места для сидений третьего ряда, потому что само сиденье неожиданно удобное и удобное, что является редкостью в этом сегменте.
Внутри достаточно места для хранения вещей водителя и переднего пассажира, равно как и грузового отсека. Откройте заднюю дверь с электроприводом, которая обеспечивает функцию громкой связи на большинстве уровней отделки салона, а объем багажника составляет ничтожные 14,4 кубических футов.
Сложите сиденье третьего ряда вниз, чтобы получить полезный объем в 38,2 кубических фута. Максимальный грузовой объем CX-9 составляет 71,2 кубических фута — меньше, чем у Honda CR-V.
Mazda CX-9, новинка 2021 года, получит обновленную информационно-развлекательную систему. Последняя версия Mazda Connect является стандартной и поставляется с 10,25-дюймовым статическим дисплеем, демонстрирующим графику с более высоким разрешением и улучшенным пользовательским интерфейсом, что касается экранных функций.
Кроме того, все CX-9 имеют Apple CarPlay и Android Auto, поддержку текстовых сообщений, интегрированный доступ к интернет-радио Pandora и функцию автоматического экстренного уведомления 9-1-1. Новая сервисная технология Mazda Connect компании также является стандартной и включает бесплатный трехлетний пробный период с отдельной трехмесячной пробной версией 2 ГБ для услуги точки доступа Wi-Fi.
Эта новая версия Mazda Connect является улучшением, но все еще не идеальным.
Помимо отсутствия сенсорного экрана, ужасная технология распознавания голоса.Я попросил навигационную систему найти ближайшую больницу, и она выдала мне список местоположений Costco. Используя рекомендованные голосовые подсказки, я обнаружил близлежащие кофейни, сказав пещерному человеку: «Найди Starbucks». Вы можете почти представить себе ворчание после этого.
Mazda заключается в том, что люди, скорее всего, будут использовать Apple CarPlay или Android Auto, в свою очередь полагаясь на превосходные голосовые помощники с естественным языком, связанные с этими платформами. Луддитам вроде меня, которые предпочитают спутниковое радио SiriusXM или наземное радио, очевидно, не повезло.
Начиная с версии Carbon Edition, спутниковое радио входит в стандартную комплектацию с бесплатной трехмесячной подпиской. У меня есть свои любимые станции на SiriusXM, и я запрограммировал их в Mazda Connect с помощью функции «Избранное», что очень просто. Но переключение между этими станциями с помощью ручки управления Mazda Connect на центральной консоли — смехотворно сложный шестиэтапный процесс, требующий визуального подтверждения каждой из них.
И нет, мне не удалось использовать систему распознавания голоса для запроса определенных станций, что решило бы проблему.
Carbon Edition также добавляет систему объемного звучания Bose Centerpoint 2 с 12 динамиками, шумоподавляющую технологию AudioPilot, зарядное устройство для беспроводного телефона и проекционный дисплей (HUD). Компоненты Bose звучат хорошо, а HUD полезен. Одна из лучших особенностей этого метода — то, как он показывает, когда другой автомобиль находится в слепой зоне CX-9.
Контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади входят в стандартную комплектацию Mazda CX-9 2021 года, наряду с адаптивным круиз-контролем с функцией остановки и движения, дворниками с датчиком дождя и множеством других технологий помощи водителю.
Двигаясь вверх по лестнице уровня отделки салона, Carbon Edition представляет собой следующее большое обновление с точки зрения технологий безопасности.
Он оснащает внедорожник адаптивным передним освещением, которое помогает водителю видеть повороты, системой защиты от обледенения стеклоочистителя, монитором внимания водителя, а также передним и задним парктрониками. Новая система Mazda Smart City Brake Support Reverse — низкоскоростная автоматическая система экстренного торможения заднего хода — также входит в стандартную комплектацию Carbon Edition. В отделке Grand Touring добавлена система камер объемного обзора.
Mazda в отношении технологий помощи водителю заключается в том, что они служат защитной сеткой, а не заменой внимательному водителю. Например, система предупреждения о выезде с полосы движения обеспечивает выбор между звуковым сигналом и вибрацией рулевого колеса, а система помощи при удержании полосы движения неуловимо принимает корректирующие меры. Помощь в центрировании полосы движения недоступна.
При использовании адаптивного круиз-контроля функция Stop-and-Go облегчает вождение в пригородном потоке.
Однако на более высоких скоростях система изо всех сил пытается плавно поддерживать желаемую дистанцию следования.Обратите внимание, что если система предупреждения о лобовом столкновении обнаруживает опасность, она мигает ярким светом ТОРМОЗ! предупреждение на HUD. После наступления темноты адаптивное освещение поворотов просто фантастическое.
Если произойдет столкновение, будьте спокойны, зная, что Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) назвал CX-9 «Лучшим выбором безопасности +» на 2020 календарный год. На момент публикации этого обзора рейтинги за 2021 год отсутствовали.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) также оптимистично оценивает ударопрочность CX-9, присвоив внедорожнику пятизвездочный общий рейтинг.Индивидуальные четырехзвездочные результаты испытаний на лобовое столкновение для водителя и переднего пассажира менее обнадеживают.
Mazda намерена продвинуть свой бренд на высококлассную территорию премиум-класса, где Acura, Alfa Romeo, Buick, Infiniti и MINI служат мостом между основными и люксовыми брендами.
Чтобы сделать это убедительно, автопроизводитель, кажется, понимает, что дизайн, качество и содержание должны быть важнее маркетинга. Без правильного продукта невозможно подняться выше в автомобильной иерархии.
В то же время Mazda, похоже, осознает текущие недостатки CX-9, когда дело касается внутреннего пространства. Возможно, это побуждает компанию предложить немного больше за немного меньшую цену по сравнению с другими среднеразмерными трехрядными внедорожниками.
В этом контексте высококачественная и полностью оснащенная Mazda CX-9 2021 года является выгодной сделкой, причем независимо от уровня отделки салона. Но этот внедорожник жаждет, грузовое пространство довольно мало для этого класса, Mazda Connect является постоянным источником раздражения, а цена CX-9 по-прежнему составляет прямую конкуренцию таким классным лидерам, как Hyundai Palisade и Kia Telluride.
Таким образом, CX-9 остается второстепенным игроком, которым он всегда был. Он обслуживает поклонников марки Mazda и привлекает новых клиентов благодаря значительной силе его стиля, качества и роскошной комплектации по стандартной цене.
2021 Mazda CX-9
— цена: + 0 руб.Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2017-21, выпущенным после ноября 2016 года
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-9 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-9 была переработана для модели 2016 года.Начиная с моделей 2017 года, выпущенных после ноября 2016 года, схема развертывания боковых шторок безопасности была изменена для улучшения защиты пассажиров при боковом ударе, небольшом лобовом перекрытии и умеренном лобовом столкновении с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
youtube.com/embed/mLAs3yq3ZpU?autoplay=0&showinfo=0&rel=0″ frameborder=»0″ allow=»autoplay; encrypted-media» allowfullscreen=»»/>
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
| Идентификатор теста | CEN1712 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
| Нижняя опора петли макс. (См) | 8 |
| Подставка для ног (см) | 3 |
| Левый носок (см) | 4 |
| Педаль тормоза (см) | 8 |
| Стояночный тормоз (см) | |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Рулевая колонка | 0 |
| Верхняя опора петли макс. (См) | 5 |
| Верхняя панель (см) | 5 |
| Нижняя панель приборов (см) | 6 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | CEN1712 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 158 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 2 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 17 |
| Максимальный Nij | 0,23 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 27 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 1,3 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 2 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.37 |
| Правый | 0,44 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,8 |
| Правый | 0,6 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 51 |
| Правый | 61 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира
Рейтинг относится к моделям 2017-21, выпущенным после ноября 2016 года
Протестированный автомобиль: 2018 Mazda CX-9 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-9 была переработана для модели 2016 года.
Начиная с моделей 2017 года, выпущенных после ноября 2016 года, схема развертывания боковых шторок безопасности была изменена для улучшения защиты пассажиров при боковом ударе, небольшом лобовом перекрытии и умеренном лобовом столкновении с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)
Оценки лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основе испытаний, проведенных Mazda для CX-9 с модификациями в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по обеспечению травм пассажиров | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Сиденья для пассажиров и кинематика манекена | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира
| Идентификатор теста | ВТП1721 |
|---|---|
| Нижнее пассажирское отделение | |
Нижняя опора петли макс. (См) | 5 |
| Подставка для ног (см) | 4 |
| Правый палец (см) | 2 |
| Центральный носок (см) | 1 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 2 |
| Верхнее пассажирское отделение | |
| Центральная панель (см) | 3 |
| Верхняя опора петли макс. (См) | 4 |
| Верхняя панель (см) | 4 |
| Правая нижняя панель (см) | 4 |
Меры по обеспечению травм пассажиров
| Идентификатор теста | ВТП1721 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 152 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 2 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 29 |
| Максимальный Nij | 0,34 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 22 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,5 |
| Правый | 0.1 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.43 |
| Правый | 0,47 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 1,8 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 38 |
| Правый | 36 |
Меры по травмам водителя
| Идентификатор теста | ВТП1721 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 53 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1. 1 |
| Удлинение изгибающего момента (Нм) | 19 |
| Максимальный Nij | 0,26 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 30 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 0.2 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 0 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.50 |
| Правый | 0,21 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 0,4 |
| Правый | 0,7 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 80 |
| Правый | 37 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2017-21, выпущенным после ноября 2016 года
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-9 4-дверный 4wd
Mazda CX-9 была переработана для модели 2016 года.
Начиная с моделей 2017 года, выпущенных после ноября 2016 года, схема развертывания боковых шторок безопасности была изменена для улучшения защиты пассажиров при боковом ударе, небольшом лобовом перекрытии и умеренном лобовом столкновении с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)
Умеренные оценки лобового перекрытия присвоены Институтом на основе испытаний, проведенных Mazda для CX-9 с модификациями в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня, левая | г |
| Нога / ступня правая | г |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона: оригинальный тест
Рейтинг относится к моделям 2017-21, выпущенным после ноября 2016 года
Протестированный автомобиль: 2017 Mazda CX-9 Touring 4-дверный 4wd
Mazda CX-9 была переработана для модели 2016 года.
Начиная с моделей 2017 года, выпущенных после ноября 2016 года, схема развертывания боковых шторок безопасности была изменена для улучшения защиты пассажиров при боковом ударе, небольшом лобовом перекрытии и умеренном лобовом столкновении с перекрытием. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или на соседней средней стойке.)
Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе испытаний, проведенных Mazda для CX-9 с модификациями в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон на стороне водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2016-21
Протестированный автомобиль: 2016 Mazda CX-9 Sport 4-door 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 4139 фунтов |
| Пиковая сила | 21 311 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 5. 15 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Standard Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
- Стандартный интеллектуальный тормозной суппорт с предупреждением о столкновении
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: пешеход-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21
Переход детский
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 9 миль в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 19 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 23 мили в час.Предупреждение было сделано за 1,6 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Фары
Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.
Уровень (и) отделки салона
Комплектация Grand Touring
Фирменная отделка
Накладка Blackout Edition
| Фара ближнего света типа | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Есть |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и удовлетворительной на плавной левой кривой.
Ближний свет создавал некоторые блики.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.
Технические размеры для этого теста
Уровень (и) отделки салона
| Фара ближнего света тип | Светодиодный проектор |
|---|---|
| Фара дальнего света тип | Светодиодный проектор |
| Кривая-адаптивная? | Нет |
| Ассистент дальнего света? | Есть |
| Общий рейтинг | г |
| Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс: | |
Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.
На поворотах видимость была хорошей как на правой, так и на левой кривой.
Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.
Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.
Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на постепенном левом повороте.
Технические размеры для этого теста
Как оцениваются фары
Mazda CX-9 2021 года. Обзор | OnlineAuto.com.au
Mazda CX-9 — самый большой, самый смелый и самый дорогой автомобиль в линейке Mazda, ориентированный на семьи и их постоянно растущий список требований к практичному и комфортабельному семейному автомобилю.Mazda CX-9 во втором поколении оснащена большим количеством оборудования, чем когда-либо прежде, а это значит, что сейчас самое подходящее время для знакомства с флагманским внедорожником Mazda.
CX-9 соревнуется с такими автомобилями, как Hyundai Sante Fe и Palisade, Kia Sorento, Nissan Pathfinder и Toyota Kluger, а это означает, что конкуренция чрезвычайно высока. Каждый из этих производителей пытается превзойти другого, предлагая привлекательные списки функций, смелый стиль, оборудование для обеспечения безопасности и программы владения. Итак, как Mazda CX-9 отличается от своих конкурентов и насколько хорошо она подходит для обслуживания вашей семьи? и его потребности? Давайте разберемся.
Начальная цена: 45 990 долларов США
OnlineAuto Savings: Запросите сейчас
Mazda CX-9 — GT SP (AWD) Технические характеристики
| Марка | MAZDA |
| Модель | CX-9 |
| Серия | CX9L |
| Вариант | GT SP (полный привод) |
| Кузов | 4D ВАГОН |
| Вид топлива | НЕЭТИЛИРОВАННЫЙ БЕНЗИН |
| Трансмиссия | 6 SP АВТОМАТИЧЕСКИЙ |
| Привод | полный привод |
| Двигатель | TDFI |
| Объем двигателя | 2488 |
| Конфигурация двигателя | ДВОЙНОЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ / 16 клапанов |
| Обороты двигателя | 5000/2000 |
| Цилиндры | T4 |
| Крутящий момент | 420 |
| кВт | 170 |
| Размер топливного бака | 74. 0 |
| Расход топлива | 8,8 / 0,0 |
| CO2 | 206 |
| Рейтинг безопасности ANCAP | 5 |
Подробную информацию и другие варианты смотрите на странице автомобиля Mazda CX-9.
Сколько это стоит?
Модельный ряд Mazda CX-9 начинается с переднеприводного автомобиля CX-9 Sport по цене от 45 990 долларов, а вариант с полным приводом обойдется вам в 49 990 долларов. CX-9 Touring с передним приводом стоит 53 490 долларов, а вариант с полным приводом обойдется вам в 57 490 долларов. Отсюда диапазон перемещается к варианту CX-9 GT , который в конфигурации с передним приводом стоит 62 990 долларов, AWD — от 66 990 долларов, а CX-9 GT SP с передним приводом стоит 63 490 долларов, а AWD. версия обойдется вам в 67 490 долларов.
Затем ассортимент переместится в CX-9 Azami , который стоит от 66 190 долларов за переднеприводную версию и 70 625 долларов за полноприводную.
Наконец, флагманские автомобили Mazda CX-9 представлены в виде CX-9 100th Anniversary Special Edition и полноприводного Azami LE по цене от 72 575 и 73 875 долларов соответственно.
Сколько онлайн-авто может спасти вас?
Воспользовавшись услугой по покупке автомобилей OnlineAuto в Австралии , , вы можете сэкономить, обратившись к одному из наших специалистов по автомобилям, который поможет вам найти для вас наиболее выгодную модель.
Какие особенности есть у Mazda CX-9?
Mazda начального уровня CX-9 Sport поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими светодиодными фарами, автоматическими дворниками, адаптивным круиз-контролем, камерой заднего вида с парктроником сзади, кнопкой запуска, 7. 7.0-дюймовая информационно-развлекательная система с радио DAB +, Apple CarPlay, Android Auto и спутниковой навигацией, звуковая система с шестью динамиками, трехзонный климат-контроль, проекционный дисплей для водителя и система тяги для бездорожья для полноприводных вариантов.
Переход на CX-9 Touring означает, что вы получите более крупную информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном диагональю 9,0 дюйма, бесключевой доступ, передние сиденья с подогревом, датчики парковки спереди, кожаную обивку салона, светодиодные противотуманные фары, подрулевые лепестки. переключатели, регулируемые сиденья водителя и пассажира, а также центральный подлокотник в задней части салона со встроенными портами USB.
Вариант CX-9 GT поставляется с набором более крупных 20-дюймовых легкосплавных дисков, а также оснащен 10,25-дюймовой информационно-развлекательной системой, беспроводной зарядкой для смартфона, подъемником багажника с электроприводом, аудиосистемой Bose с 12 динамиками и подогрев ряда сидений в задней части салона. CX-9 GT SP поставляется с набором черных 20-дюймовых легкосплавных дисков и получает темно-красную кожаную обивку, красные внутренние элементы, черную отделку зеркал и темную отделку передней решетки.
Флагман CX-9 Azami добавляет адаптивные светодиодные фары, обивку из кожи наппа, отделку салона деревом, камеру объемного обзора, рулевое колесо с подогревом, 7,0-дюймовый дисплей водителя, вентилируемые передние сиденья, пакет внешнего освещения и лобовое стекло с подогревом. Azami LE добавляет набор сидений с электроприводом, подогревом и вентиляцией в задней части кабины, а также некоторые места для хранения вещей на центральной консоли.
Характеристики линейки:
18-дюймовые сплавы
Автоматические светодиодные фары
Камера заднего вида с парктроником сзади
Адаптивный круиз-контроль
7.Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном 0 дюймов с DAB +, Apple CarPlay и Android Auto
Трехзонный климат-контроль
Светодиодные противотуманные фары (Touring и выше)
Кожаная обивка (Touring и выше)
Информационно-развлекательная система с диагональю 10,25 дюйма (GT и выше)
Акустическая система Bose с 12 динамиками (GT и выше)
Механический подъемник багажника (GT и выше)
Адаптивные светодиодные фары (Азами)
Камера кругового обзора (Адзами)
Mazda CX-9 цветов
| Машинно-серый металлик | Soul Красный кристалл металлик |
| Sonic Silver Металлик | Глубокая кристально-синяя слюда |
| Полиметалл Серый Металлик | Снежинка белый жемчуг слюда |
| Титан Flash Mica | Черная слюда, как смоль |
Комфортно ли водить?
Mazda CX-9 доказывает тот факт, что большие люди не обязательно должны быть скучными, и то же самое можно сказать и о том, когда вы собираетесь кататься на нем.
Вместо этого CX-9 кажется надежным и легким дополнением к вашей повседневной поездке, предлагая чрезвычайно комфортное качество езды и легкое ускорение благодаря мощной, но экономичной линейке двигателей Mazda. Рулевое управление чрезвычайно легкое, что позволяет легко маневрировать на низких скоростях, а также обеспечивает большую обратную связь при увеличении скорости. В линейку входит мощный 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который развивает 170 кВт и 420 Нм крутящего момента, что в переводе на английский означает, что у вас более чем достаточно мощности — и благодаря этому значению крутящего момента вы можете без труда разогнаться. .
Коробка передач обеспечивает плавное переключение передач, а качество вождения в высшей степени комфортное, что порадует ваших детей в длительных поездках в отпуск и сделает поездку максимально легкой для водителя. В базовой комплектации CX-9 ощущается и ездит далеко за пределы своей ценовой категории, а более дорогие варианты кажутся вполне достойными благодаря сложной и качественной ходовой части.
Когда вы встаете и двигаетесь, CX-9 кажется удивительно посаженным, и, хотя это, без сомнения, тяжелый автомобиль, он отлично справляется с удержанием в поворотах для чего-то такого размера и является свидетельством исключительно высокого уровня Mazda. уровень дизайна и исполнения.
Потребуется некоторое время, чтобы привыкнуть к огромным размерам CX-9 — его длина чуть более 5 метров — когда вы находитесь на автостоянках и в условиях плотного движения, но автомобиль оправдывает себя тем, насколько расслабляющим и легким он является. это пилотировать во всех других условиях вождения.
Это практично и просторно?
Неудивительно, что семиместный семейный автомобиль является абсолютным оружием, когда дело касается пространства и практичности. Когда CX-9 представлен семью людьми и их вещами, он даже не вспотеет благодаря своим размерам и продуманной внутренней упаковке.Впереди водитель и передний пассажир отличаются исключительно высококачественным дизайном интерьера с кожаной обивкой и такими удобствами, как сиденья с подогревом и вентиляцией, доступные в моделях среднего уровня.
CX-9 Sport начального уровня по-прежнему имеет впечатляющий дизайн кабины благодаря современному подходу Mazda к чистым и практичным интерьерам, которые не только хорошо выглядят, но и поглощают огромное количество незакрепленных предметов и бутылок с водой.
Во втором ряду салона огромное пространство для ног и головы даже для самых высоких взрослых, а третий ряд больше подходит для детей и подростков — самое большее.И во втором, и в третьем ряду есть держатели для бутылок, а в некоторых вариантах есть USB-порты в обоих рядах, чтобы их можно было менять во время длительных поездок в отпуск. В целом, вы не услышите никаких жалоб из задней части салона, пока вы не будете слишком долго втискивать взрослых в третий ряд. Что касается хранения груза, то при всех сиденьях в вертикальном положении доступно багажное пространство на 230 литров, что ограничивает объем хранения груза чем-то эквивалентным среднему уровню работы в супермаркете. Это, однако, распространяется на более чем 810L при сложенном третьем ряду, что означает, что вы можете разместить пять человек и огромное количество оборудования в багажнике CX-9, что делает его особенно практичным семейным автомобилем.
Насколько это безопасно?
Модельный ряд Mazda CX-9 был удостоен максимального пятизвездочного рейтинга безопасности ANCAP, получив оценку 35 из 37. В стандартной комплектации модели начального уровня поставляются с передним и задним автономным торможением с функцией обнаружения пешеходов, которая работает даже в ночное время. предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения, предупреждения о перекрестном движении сзади, мониторинг слепых зон, камера заднего вида с датчиками парковки.
Это экономично?
Экономичность — не самая сильная сторона Mazda CX-9, но ее не смущают конкуренты, особенно если принять во внимание ее размер.Официальные данные Mazda об экономичности составляют 8,4 л на 100 км в смешанном цикле для переднеприводного варианта, а для полноприводной версии — 9,0 л на 100 км.
Наш вердикт: стоит ли того Mazda CX-9?
Если вы ищете элегантное дополнение к своему гаражу, в котором не возникнет проблем с перемещением тонны людей и их вещей, CX-9, несомненно, является одним из лучших предложений на рынке.
В качестве полного пакета CX-9 соответствует всем важным параметрам, предлагая покупателям чрезвычайно расслабляющую и комфортную езду, оснащенный полным набором оборудования и высококачественный интерьер, который выглядит намного дороже, чем можно было бы предположить по прейскуранту.
С точки зрения того, какой CX-9 является лучшим, мы думаем, что, учитывая, насколько хорошо оборудованы модели начального уровня, удобство упаковки, развлекательные функции и функции безопасности, а также те же двигатели, что и в более дорогих моделях, вы можете сэкономить серьезные деньги, если заглянуть ниже в модельном ряду. В этой связи, если вы хотите купить новую машину, вы можете бесплатно получить расценки и узнать, сколько OnlineAuto может сэкономить вам на покупке следующей машины, или позвоните нам по телефону 1300 719 925
.Пять характеристик, которые необходимо знать
Пятилетняя гарантия без ограничения пробега
Семиместная конфигурация
багажник 230л; расширяется до 810L при сложенных задних сиденьях
8.
4 л на 100 км экономией; 9 л на 100 км для вариантов полного приводаОдин турбобензиновый двигатель в модельном ряду
4 л на 100 км экономией; 9 л на 100 км для вариантов полного приводаПлюсы
Чрезвычайно удобная подвеска
Хорошие двигатели с высоким крутящим моментом в сочетании с плавными коробками передач
Качество интерьера и практичность
Минусы
Mazda CX-9 Конкурс
Нужна помощь в выборе?
Свяжитесь с одним из наших специалистов по закупке автомобилей сегодня
Запрос цитаты .