Mitsubishi Eclipse Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Мицубиши Эклипс Кросс
Mitsubishi Eclipse Cross был впервые показан в 2017 году, и прошел процедуру обновления в конце 2020 года. В ходе рестайлинга неординарная внешность автомобиля была чуть упрощена. Это касается мудреной задней части, где пятая дверь располагала дополнительной стеклянной секцией. Сзади также появился обновленный бампер и теперь автомобиль стал вполне обычным, а вот спереди выглядит более современно за счет новой более узкой оптики и новых диодных сегментов в тех местах, где ранее находились противотуманки. Обновленный автомобиль получил колесные диски с новым рисунком.
РАЗМЕРЫ
Кузов перекроили не только внешне. Длина возросла на 14 мм за счет увеличенных свесов и составляет теперь 4545 мм. Ширина и высота не изменились и составляют 1805 и 1685 мм соответственно. Колесная база также без изменений и равна 2670 мм. При этом разработчикам удалось увеличить размер багажного отделения с 341 до 406 литров «под полкой».
При сдвинутых вперед сиденьях второго ряда запас составляет 500 литров. Максимальный объем 1149-1172 литра (зависит от наличия панорамной крыши). Дорожный просвет увеличен на 16 мм и составляет 199 мм.
ДВИГАТЕЛИ И ТРАНСМИССИЯ
Обновленный автомобиль поставляется в Россию с двумя моторами. Базовая версия имеет 2-литровый бензиновый атмосферник (150 л.с. и 198 Нм). Более дорогая версия оснащается 1,5-литровым турбомотором такой же мощности, но с более высоким моментом в 250 Нм. Обе версии поставляются с бесступенчатым клиноременным вариатором. Тип привода – передний либо полный S-AWC (идет только с мотором 1,5). На других рынках продают также гибридную версию автомобиля с двигателем 2,4 литра и двумя электромоторами. Дизельной модификации в гамме нет.
ОСНАЩЕНИЕ
В салоне обновленного автомобиля можно обнаружить новый 8-дюйомвый сенсорный экран медиа-системы. Экран приблизили к водителю, а тачпад упразднили. В остальном салон остался без ощутимых изменений, если не считать новые варианты отделки.
В базовой комплектации Intense есть набор из семи подушек безопасности, светодиодные фары, система стабилизации, электрическое сиденье для водителя, медиа-система, раздельный климат-контроль для передних пассажиров, подогрев всех сидений, руля и лобового стекла, круиз-контроль, 18-дюймовые литые диски, датчики света и осадков. В более дорогой версии Intense появляется кожаный/экокожаный салон, камеры кругового обзора, парктроник, запуск мотора с кнопки, бесключевой доступ, электронные ассистирующие водителю функции. Самая дорогая версия Ultimate порадует панорамной крышей и активным круиз-контролем.
В России за три года продаж автомобиль пользовался невысоким, но стабильным спросом. Продано 5900 экземпляров. Рестайлинг сделал внешность более прагматичной, но в то же время осовременил. Успешным шагом можно считать появления более дешевого и надежного атмосферного мотора. У машины есть все предпосылки для того, чтобы упрочить свои позиции на рынке.
ВИДЕО
youtube.com/embed/cwOq6oMUYFg» title=»YouTube video player» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Выйдет боком. Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross :: Autonews
Боевой Lancer Evolution мигом расправился со всеми трассами и бешено завертелся на месте под канонаду выхлопа. Эта демонстрация вызвала скорее грусть по ушедшим временам. От «Эвика» осталось одно название — S-AWC, которое носит полный привод кроссовера Mitsubishi Eclipse Cross. Заслуженно ли? Mitsubishi организовала отдельный тест, чтобы продемонстрировать, как новинка умеет ездить боком.
На первый взгляд кроссовер напоминает странный внедорожник Pontiac Aztek, однако рискованные эксперименты с дизайном Mitsubishi провела куда удачнее.
Возможно, внешность Eclipse Cross на любителя, а пропорции кажутся непривычными, но автомобиль без сомнения выглядит ярко. Кроссовер с короткой кормой и сильным наклоном задней стойки назван в честь купе Eclipse. В его угловатых линиях также есть что-то от другой спортивной модели — Starion, ностальгический привет из 1980-х.
Интерьер — образец сдержанности, линии простые, циферблаты приборов реальные, а не нарисованные. Водитель оценит удобное кресло, проекционный дисплей и хорошую работу активного круиз-контроля. Пассажиры — отдельный люк и диапазон регулировок дивана второго ряда. Кроме того, задние можно сдвинуть далеко вперед, а для автомобиля с крохотным багажником это очень важно.
Мультимедийную систему как будто делали люди, сильно не любящие свою работу. Тачпад со старого «Лексуса» с трудом понимает, что от него хотят. При подключенном через Android Auto смартфоне он вообще отключается — хорошо, что дисплей мультимедиа сенсорной.
В меню множество пунктов, среди которых нет навигации. До сенсорной поверхности, регулирующей громкость, сподручнее дотянуться правому пассажиру. Если и что понравилось в информационно-развлекательной системе, так это звук — сабвуфер не зря занимает место в багажнике.
Mitsubishi решила развлекать за рулем совсем по-другому — все силы компании были брошены на разработку полного привода S-AWC. Он устроен куда проще одноименной трансмиссии Lancer Evolution: по сути это обычная для кроссовера система со свободными дифференциалами и многодисковой муфтой в приводе задних колес.
Разница — во множестве датчиков, передающих в единых блок управления полным приводом данные об угле поворота передних колес, скорости автомобиля, распределении тяги и разворачивающем моменте. А также в софте, позволяющем с помощью тормозов быстро перераспределять тягу.
В автоматическом режиме трансмиссии Eclipse Cross поведением почти не отличается от других кроссоверов — большая часть тяги идет на передние колеса, даже при пробуксовке.
Вот в снежном, на скользком насте как раз и начинается самое интересное. Кроссовер легко встает боком и проходит повороты в скольжении — назад может идти до 60% тяги. Не менее охотно он крутит пятаки по специальной круглой трассе. Систему стабилизации лучше отключить — она вмешивается невпопад. Для того, чтобы точно дозировать тягу, лучше установить вариатор в фиксированную передачу, вторую или третью — вариатор сглаживает реакции на газ, а новый мотор 1,5 л не спешит раскручивать турбину.
Если перерулить или рано отпустить газ, кроссовер с тяжелой передней частью и короткой базой норовит попасть в резонансный занос. В то же время в управляемом заносе Eclipse Cross прост и понятен, несмотря на искусственное усилие на руле. И легко может навязать конкурентную борьбу другому дрифт-кроссоверу без багажника — Subaru XV.
В гравийном режиме Eclipse Cross едет нейтрально и более предсказуемо, но не так весело. Запала кроссовера хватает на десяток боевых кругов, после чего трансмиссия выдает предупреждение о перегреве и обрубает тягу. В фиксированном режиме вариатор нагревается еще быстрее и ему явно не хватает радиатора охлаждения масла, которым оснащают Outlander.
Если дать машине передохнуть и остыть, то через какое-то время она снова готова на подвиги. Клиренс в 187 мм легко без труда позволяет выбраться из сугроба, но если кроссовер вылетел с трассы, то придется ждать подмогу.
На обычной, покрытой снегом дороге верткость Eclipse Cross немного утомляет. Система стабилизации легко гасит выпад задней оси, но если на трассе казалось, что она вмешивается рано, то здесь — поздно. Так что лучше переключиться из снежного режима в любой другой.
Пара часов езды от норвежского горнолыжного курорта Гейло в сторону фьордов, несколько замысловатых скальных тоннелей, и минус 15 за бортом превращаются в плюс 2, а накатанный снежный наст сменяется асфальтом.
Двухсекционное заднее стекло наконец-то полностью освобождается от намерзшего льда. Дворник очищает только верхнюю его часть, а нижняя снабжена нитями обогрева, так что зимой с обзором назад есть некоторые сложности. В то же время пороги Eclipse Cross не пачкаются снежной кашей, а для российских машин, продажи которых начнутся в апреле, обещают обогрев лобового.
Взвешиваем за и против серийного Mitsubishi Eclipse Cross — ДРАЙВ
В кои-то веки на ездовой презентации не звучит отовсюду слово «премиум». Если его и слышно, то в отрицательном смысле: компания Mitsubishi, вошедшая в альянс Renault-Nissan, мол, в премиум не стремится, а делает ставку на надёжность. Удивительно, ведь воспринимаемое качество ― как раз сильная сторона нового кроссовера Eclipse Cross. В нём благороднее отделочные материалы, чем в ASX и Аутлендере, между которыми он располагается в модельной гамме. Cнаружи хром да четырёхслойный красный цвет выглядят дорого.
Совсем не похоже на лебединую песню Mitsubishi, как считают некоторые комментаторы.
Игривая внешность не поддержана ездовыми настройками. Но Mitsubishi Eclipse Cross вполне подходит для каждодневного бесхитростного перемещения из дома на работу и обратно.
Что пластик мягок только в передней части салона ― так и Volkswagen этим грешит. Зато внутреннее пространство организовано отлично. Это касается и простора на высоком заднем диване, регулируемом в огромном 200-миллиметровом диапазоне, и мест для мелких вещей. Помимо вместительных дверных карманов, есть объёмный двухэтажный бардачок. Багажник тесноват, но легко расширяется сдвигом задних кресел, хотя его дверь могла бы открываться повыше и с меньшим усилием. Ещё лучше б ― электроприводом.
В сравнении с Аутлендером и ASX отделка значительно приятнее.
Лишь бы серебристые и глянцевые панели подольше не царапались. Дверные ручки есть только спереди, но они затрудняют доступ к клавишам стеклоподъёмников (авторежим — только у водительского).
К приборам ― никаких вопросов, в отличие от медиасистемы с сенсорным управлением. Регулировка громкости продублирована на руле.
Взбираться на водительское сиденье просто: посадка «возвышенная», а прикрытый дверью чистый порог узок. Креслу средней мягкости не хватает поясничного подпора, регулировка не предусмотрена. Руль и педали — на своих местах, аналоговые приборы удачны — довольно быстро начинаешь чувствовать себя в Эклипсе как дома. Чужеродна только медиасистема со скромным семидюймовым сенсорным экраном: русификации пока нет, меню нелогично, набор функций невелик и в основном ориентирован на связку со смартфоном. Однако при переходе на Android Auto перестаёт работать тачпад на тоннеле, не шибко удобный и в других применениях. Он здесь скорее для мебели.
Камеры кругового обзора активируются кнопкой на руле ― удобно. Переключателю внедорожных режимов на тоннеле отведено не по рангу много места. В оба отделения бардачка влезают папки формата А4, а передние дверные карманы больше, чем у многих конкурентов.
Допоборудованию уделено много внимания, его список впечатляет. Но за что ни возьмись… Выдвижной экран-проектор на моей машине выезжает со скрежетом, а изображение в итоге накладывается на зону дворников. Система контроля рядности лишь попискивает, но не подруливает. В то же время активный круиз-контроль работает исправно, и в этом сегменте он пока действительно редок. Хотя появится ли он на автомобилях для России ― вопрос.
Передние кресла запоминаются провалом в области спины, а задние ― шикарной регулировкой. Максимальный сдвиг на салазках — 200 мм, а у спинки девять позиций в диапазоне 16º. В ногах места хватает, но на машинах с люком низковат потолок.
Неясно, с какими вообще настройками Eclipse Cross прибудет к нам ближе к лету 2018 года. Весьма вероятно, что безальтернативный бензиновый турбомотор 1.5 дефорсируют со 163 сил до полутора сотен ради экономии на транспортном налоге. Под вопросом появление недорогих переднеприводных кроссоверов с «механикой» ― пока анонсированы только 4х4 c вариатором. Подвеску наше представительство просит перенастроить, чтобы увеличить дорожный просвет относительно нынешних 183 мм. Поэтому впечатления от теста европейских машин стоит принять к сведению ― но не более.
Возможно, аэродинамические шумы в районе зеркал провоцирует ступенька на молдинге окна. Зеркальные элементы мелко дрожат после 130 км/ч. Задний стеклоочиститель короток и выезжает сверху, отчего в самом важном нижнем секторе грязи будет больше всего.
Реакции на газ слегка задумчивы, причём в заминке виноват и вариатор, и двигатель, неохотно раскручивающий турбонагнетатель, пока стрелка тахометра не минует 2000 об/мин.
Eclipse Cross имеет ту же колёсную базу, что ASX и Outlander, ― но в следующих поколениях первый станет компактнее, а второй крупнее.
Ход у кроссовера мягкий, энергоёмкий, лучше многих конкурентов. Но не всегда. Одну некрупную неровность подвеска успешно проглатывает, а на следующей схожего калибра дрябло трясет колёсами. Плавность хода есть, а чёткости хода мало. Вот и реактивное действие на руле никакое, «резиновое», в больших углах поворота не зависящее от нагрузок на передние колёса. Прямую на шоссе надо ловить.
Пороги прикрыты и уплотнены по нижней кромке. Неаккуратный проём багажника, в котором видны винты, болты, пистоны, а чёрная накладка кривовата ― возможно, наследие немолодой платформы, диктующей устаревшие технологии сборки.
При этом в виражах контроль траектории точен, а недостаточная поворачиваемость невелика. Cистема S-AWC на Эклипсе лишь выборочно подтормаживает колёса, но мне кажется, что я это чувствую даже на скоростях, далёких до предельных. Однако мало кто захочет поехать на Эклипсе быстрее потока ― так, чтобы заметить ненемецкие крены, средненький зацеп шин Yokohama Bluearth E70 и клевки при резких торможениях. Он к этому не провоцирует.
Крышка багажника поднимается всего на 180 см от земли. Боковины ― из недорогого пластика. Ёмкий подпол на машинах для России должна занять докатка.
На бездорожье хватает ограничений. Это и скромный клиренс, и масса узлов, выступающих снизу, включая бензобак.
На выбор предложены ездовые режимы «Гравий» и «Снег», но в ходе вылазки в горный испанский лес проку от них я не заметил. Причём даже в дорожном режиме Eclipse Cross выдержал двадцатикратное трогание «в пол» посуху на крутом грунтовом склоне, не проявив и намёка на перегрев вариатора или муфты.
В вывешенном положении кузов немного перекашивает, и дверью багажника приходится хлопать с размаха ― электропривод мог бы это нивелировать. Снизу беспокоит выступающий бензобак.
За интересную внешность я лично готов пожертвовать обзорностью (тут Eclipse может похвастать только размером зеркал). Зимой вообще будет беда, потому что зона работы стеклоочистителей очень скромна и спереди и сзади. Но ведь ездят как-то люди на хэтчбеках Citroen C4 Coupe и Honda Civic, где поперечная балка точно так же рубит заднее стекло пополам? Ещё и радуются: она прикрывает свет фар едущих сзади машин.
Обычно Mitsubishi выводит новые модели сначала на домашний рынок, а затем ― на остальные. Но Eclipse Cross первым вышел в Европе, где японцы мечтают откусить побольше от пирога растущего рынка кроссоверов.
Особенность этой машины ― несоответствие образа поведению. Модерновый экстерьер и оригами интерьера сулят интересные ощущения за рулём, но комфортный Eclipse вообще не зажигателен. Возрастная платформа не виновата: по многим параметрам (акустическому комфорту, например) машина соответствует требованиям времени. А неудобное управление тягой — на совести нового силового агрегата. Просто для Mitsubishi в целом выбрана идеология более характерная для французских или американских производителей. Посмотрим, изменится ли что-то в результате адаптации кроссовера к российскому рынку.
Паспортные данные
| Mitsubishi Eclipse Cross | 1.5T 4WD | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | |
| Число дверей/мест | 5/5 | |
| Длина, мм | 4405 | |
| Ширина, мм | 1805 | |
| Высота, мм | 1685 | |
| Колёсная база, мм | 2670 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1545/1545 | |
| Снаряжённая масса, кг | 1520–1550 | |
| Полная масса, кг | 2050–2100 | |
| Объём багажника, л | 341–448* | |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | |
| Число клапанов | 16 | |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 163/5500 | |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 250/1800–4500 | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | вариатор | |
| Привод | полный | |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Шины | 215/70R16 | |
| Дорожный просвет, мм | 183 | |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 200 | |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,8 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | нет данных | |
| — загородный цикл | нет данных | |
| — смешанный цикл | 7,0 | |
| Норма токсичности | Евро-6 | |
| Ёмкость топливного бака, л | 63 | |
| Топливо | АИ-95 | |
* Со сдвинутыми вперёд задними сиденьями. | ||
Техника Кирилл Васильев, Никита Гудков
Платформа GS (стойки McPherson спереди, многорычажка сзади) далеко не нова и известна как Project Global. В начале 2000-х её разработали Mitsubishi Motors и DaimlerChrysler, тесно сотрудничавшие в те времена. Чуть изменив GS, американцы построили на ней Доджи Caliber, Avenger и Journey, Джипы Compass и Patriot, а также Крайслеры Sebring и 200. А компания Mitsubishi создала на этой «тележке» Lancer, Outlander, ASX, а теперь ещё и Eclipse Cross.
У Эклипса новые амортизаторы с перенастроенными клапанами и демпферами отбоя. Повышена конструктивная жёсткость задней подвески. Там новый оригинальный подрамник с более податливыми сайлент-блоками. Передаточное отношение рулевого привода меньше, чем у кроссовера Outlander. По умолчанию при трогании на заднюю ось через многодисковую муфту GKN передаётся 20% тяги.
Резервы управляемости из немолодой платформы извлекают в основном за счёт высокой по сравнению с Аутлендером жёсткости кузова.
Конструкция более чем на 55% состоит из высокопрочных сталей. Тут есть как скрытые от глаз решения вроде дополнительной проклейки швов, так и очевидные — например, трёхточечная распорка между опорами передних стоек. Это базовое оснащение Эклипса.
Под капотом — новый турбомотор 1.5 с заводским индексом 4B40. Диаметр цилиндра и ход поршня ― 75 и 84,8 мм. У алюминиевой «четвёрки» с непосредственным впрыском выпускной коллектор интегрирован в головку блока, а впускной выполнен из резины для снижения массы и термонагрузки. На впуске и выпуске используются фазовращатели. Полые выпускные клапаны — с натриевым сердечником. У турбокомпрессора — перепускной клапан с электронным управлением. Допускается использование бензина АИ-95. Через год на других рынках появится и дизель 2.2 (400 Н•м) с «автоматом» Aisin, однако нам его ждать не стоит.
На Eclipse Cross 1.5 ставится новый вариатор Jatco восьмого поколения (CVT8) с кодом JF016E.
Он клиноремённый, тогда как старшая модель JF017E ― клиноцепная. По сравнению с предшественниками, в них с 6,0 до 7,0 расширен силовой диапазон, раньше блокируется гидротрансформатор, и благодаря комплексу мер, включая применение маловязкого масла, на 40% снижены потери на трение. Изменена и гидравлика ― теперь в системе восемь клапанов вместо двенадцати, более компактный насос. Именно гидросистема, а не электрика отныне управляет передаточным отношением и включением задней передачи.
Безопасность Кирилл Васильев
После фронтального краш-теста с полным перекрытием во время испытаний Euro NCAP обнаружилась оранжевая зона нагрузок на грудь пассажира. Это не помешало автомобилю набрать общие пять звёзд. И понятно почему: везде, кроме этой одной точки и «коричневой шеи» у малыша десяти лет при смещённом фронтальном ударе, всё зелёное или жёлтое.
В этом кроссовере можно быть спокойным за прочность при ударах сбоку и сзади.
При обоих фронтальных тестах кузов тоже хорошо оберегает обитателей, только нагрузки от ремней безопасности могут оказаться повышенными. При этом в испытании с полным перекрытием Eclipse Cross заработал обыкновенные 7,3 балла, а вот с частичным — аж максимально возможные восемь!
| Модель | Общий рейтинг | Защита взрослых пассажиров | Защита детей | Защита пешеходов | Системы безопасности |
|---|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Eclipse Cross | ★★★★★ | 97% | 78% | 80% | 71% |
Помогла и вспомогательная электроника, хотя система автоматического торможения в тестах с обнаружением пешеходов отработала только на «адекватно» вместо «хорошо». Не дружит Mitsubishi с пешеходами и в случае наезда — на стойках и стекле нашлись красные и коричневые «пятна».
История Кирилл Васильев
История семейства Mitsubishi Eclipse началась в 1989 году.
Машина была построена совместными усилиями с Крайслером и также известна как Eagle Talon и Plymouth Laser. Базовый Eclipse был переднеприводным купе с «атмосферником» мощностью 92 л.с. Но были куда более серьёзные модификации с турбодвигателями, развивающими 180−195 л.с., и с полным приводом.
Во время выпуска Эклипса первого поколения выдвижная передняя оптика стала выходить из моды, и в Mitsubishi на это оперативно среагировали: автомобили 1990 и 1991 модельных годов ещё имели скрытые фары, а затем стали устанавливать обычные.
Второе поколение вышло в 1994 году. Автомобиль подрос и получил более мощные моторы, выдающие 140−210 л.с. Осталась и полноприводная версия. Равно как и «клон» Eagle Talon, отличавшийся от оригинала несколько изменённым дизайном и оснащением. Появилась открытая версия с откидным мягким верхом.
Из-за возросших размеров в Японии Eclipse попал в более высокий класс по сравнению с предшественником, в результате налог вырос, а спрос стал падать.
Автомобиль третьего поколения, вставший на конвейер в 2000 году, был нацелен исключительно на Америку. Eclipse остался без турбомоторов и полного привода, зато стал больше, тяжелее и просторнее. Спорта в нём почти не осталось — даже топовый 210-сильный двигатель V6 не спасал.
В 2001 году на шасси Эклипса третьего поколения был построен прототип электромобиля, который мог проехать на одном заряде более 400 км — очень достойный результат для своего времени.
Четвёртое поколение появилось в 2005 году и тоже только для Штатов. Но оно было уже повеселее — с дизайном в стиле второй генерации и достаточно мощными моторами (162 или 263 л.с.). Все версии были переднеприводными, хотя один из прототипов имел весьма многообещающую спецификацию с бензиновым мотором от Эвика и гибридным полным приводом.
Последний Eclipse покинул конвейер в августе 2011 года. Общий тираж Эклипсов всех поколений составил 906 876 экземпляров.
За кадром
Испанская презентация удивила отсутствием кого-либо из штаб-квартиры Mitsubishi ― вместо инженеров или дизайнеров речи говорили пиарщики европейского отделения. Симпатичный блокнот с изображением «мордочек» исторических Mitsubishi остался у меня девственно чистым.
Тест драйв автомобиля Mitsubishi Eclipse Cross
Интересует тест драйв автомобиля Mitsubishi Eclipse Cross? Автосалон «Карлайн» предлагает свои услуги.
Наше предложение
По всем интересующим вопросам обращаться по телефону: +7(4712) 730-730.
Тест драйв автомобиля Mitsubishi Eclipse Cross
Транспортное средство Mitsubishi Eclipse Cross считается наиболее надежным, среди представленных японским производителем на рынке. Обеспечивая возможность приобрести автомобиль, важно учесть все ключевые особенности, которые оно имеет.
Ниже также предлагается рассмотреть, каким образом осуществляется тест драйв автомобиля Mitsubishi Eclipse Cross, что даст такая возможность покупателю.
Для чего нужно тестирование транспортного средства
Предварительное тестирование автомобиля позволит определить его сильные и слабые стороны, представить характеристики. Покупатель сможет понять, насколько уместной будет покупка, что стоит сделать для того, чтобы не ошибиться в своем выборе. Проводится тест драйв по предварительному согласованию с менеджерами центра продаж. Необходимо заблаговременно оформить заявку, после чего загрузить все данные, указать контактные сведения и прочие сведения. Представитель компания незамедлительно свяжется с вами, вы сможете уточнить организационные вопросы и согласовать время прохождения тест драйва. Все это займет немного времени, главное не опаздывать в указанный период, следовательно, это даст возможность с легкостью организовать покупку транспортного средства.
Что нужно знать про автомобиль
Транспортное средство Mitsubishi Eclipse Cross отличается ярким дизайном. Эффектный, узнаваемый на дороге, он выделяется из общего потока других моделей и марок, сможет без проблем обращать на себя внимание, подчеркивая индивидуализм водителя. Создается исключительный уровень комфорта, авто компактное, стильное снаружи, обладает впечатляющим салоном, просторным. Можно будет расположиться удобно, водителю и пассажирам. Дополнительно гарантируется безопасность всех граждан, которые будут находиться в салоне. Модель демонстрирует высокие показатели, которые обеспечивают удобство каждому путешественнику, решившему отправиться в поездку на Mitsubishi Eclipse Cross. По европейским и международным рейтингам, средство передвижения смогло завоевать 5 звезд, следовательно, безопасность модели высокая.
Инженеры предусмотрели систему полного привода, с помощью которой обеспечивается проходимость средства передвижения, управляемость. Используются совершенные тормозные механизмы, что позволяет распределять крутящий момент, приводя в дальнейшем вектор движения средства передвижения.
Характерной особенностью позиционирует наличие функциональной мультимедийной системы. Можно с легкостью подключать мобильное устройство, для чего предусмотрено размещение одного из двух портов USB, установленных в подлокотнике транспортного средства. Отдельного внимания заслуживает экстерьер, который представляет собой выразительную концепцию, эволюционное воплощение символизирует легкость и практичность будущей эксплуатации модели. Дерзкое решение создано для всех и каждого, кто пожелает воспользоваться возможностью и приобрести для себя средство передвижения. Благодаря дополнительному рельефу задних, передних крыльев, создается неповторимое ощущение уверенности, силы.
дилемма о приставке «Кросс» — Авто43 Киров
Уместна ли в этом случае приставка «Кросс»? Мы это выяснили
Спустя пару лет после официальной презентации Mitsubishi Eclipse Cross наши руки дошли до самого автомобиля. Это компактный городской кроссовер с не совсем обычным дизайном, начал производиться в 2017 году.
Знакомое название? Естественно. Все мы знаем серию игр Need For Speed, где было спортивное купе Mitsubishi Eclipse. Название модели перешло по наследству. Пожалуй, одно лишь название — больше ничего. Базу для «Эклипс Кросс» автопроизводитель позаимствовал у Mitsubishi Outlander. Внешность этого кроссовера некоторые считают «собирательной», ибо передняя часть взята от современных машин Mitsubishi, а задняя часть слегка напоминает Honda Civic 4D.
Здесь можно поспорить, ведь сходства заключаются лишь в спойлере, который у «Эклипс Кросс» разделяет заднее стекло. В остальном – этот автомобиль очень даже удался, если говорить о дизайне. Его нереально с чем-то перепутать. «Морда» выглядит очень агрессивно, в дизайне машины много хрома. Также по всему кантику автомобиля установлена внедорожная накладка, защищающая ЛКП от пескоструя, веток и прочей атрибутики бездорожья. Отдельно хочется отметить, что колёсная база автомобиля составляет 2,6 метров, а дорожный просвет – примерно 180 миллиметров.
Из-за этого создается впечатление, что автомобиль низкий. Задний свес Mitsubishi Eclipse Cross достаточно короткий, соответственно, задом можно с лёгкостью заехать на возвышенность. Спереди свес чуть длиннее, а губа ниже, чем 180 миллиметров – примерно 173 мм. Поэтому при заезде на возвышенности стоит быть аккуратнее.
Одно из главных преимуществ этой машины – её габариты, полный привод и дорожный просвет. В городе с парковкой проблем не будет. Что касается полного привода, в жесткое бездорожье заезжать не стоит. Полный привод здесь интеллектуальный, нужен он, скорее, для безопасности.
В салоне автомобиля всё очень современно, но при этом сдержанно. Стоит отметить, что на переднем ряду материалы отделки салона на порядок выше, чем на заднем. Есть кожаные вставки, качественный и мягкий пластик. На кожаных «сидушках» есть оранжевая прострочка. Экран медиа системы установлен на удобном для глаз уровне, имеет сенсорное управление, также может управляться с помощью тачпада. Для комфорта и уюта в машине есть подогрев руля, сидений (передний и задний ряд), двухзонный климат-контроль.
С помощью руля можно управлять камерой кругового обзора, совершать звонки и управлять аудио системой. Кстати, музыка в «Эклипс Кросс» очень понравилась, ибо в багажнике установлен сабвуфер. Проекцию на выезжающем стекле можно отнести и к комфорту, и к безопасности. Там отображается ваша скорость. Соответственно, водителю не приходится отвлекаться от дороги, чтобы узнать свою скорость. Достаточно лишь перевести взгляд чуть ниже.
Багажник у Mitsubishi Eclipse Cross не отличается большими размерами. Чтобы увеличить его объем – есть два пути: первый – сдвинуть задний ряд сидений к переднему по рельсам. В таком случае, там сможет сидеть человек, но с меньшим комфортом. Второй вариант – сложить задний ряд.
Mitsubishi Eclipse Cross имеет 150-сильный турбированный двигатель объемом в полтора литра. Он работает в связке с вариатором. В принципе, для городской езды этого хватает, на трассе ситуация обстоит чуть хуже. Дорогу держит уверенно, едет не валко. За счет дисковых тормозов по кругу торможения происходят уверенно.
Производитель заявляет, что разгон до 100 км/час происходит примерно за 11,5 секунд, у нас получилось лишь 12,5. Вероятнее всего, это из-за погоды. На улице было скользко и сыро. Автопроизводитель же тестирует автомобили в идеальных условиях. Также на разгон влияет и коробка. Вариатор в плане динамики – не самое лучшее решение. Зато в плане комфорта – всё окей. Разгон плавный, без рывков.
Системы стабилизации хорошо ассистируют водителю. В некоторых комплектациях имеется система смягчения фронтальных столкновений. Её принцип работы слегка схож с работой адаптивного круиз-контроля. В передней части есть радар, он определяет препятствия перед автомобилем. В случае опасности, система автоматически начнет оттормаживать машину для снижения последствий столкновения.
С Mitsubishi Eclipse никаких связей практически нет, кроме названия. Возродить легенду не получилось, но зато получилось создать неплохой кроссовер, его даже можно считать практичным. В этом случае практичность сочетается с интересным дизайном и комфортом.
Сейчас стало модно производить автомобили с приставкой «Кросс», только вот от «Кросса», как правило, бывают лишь пластиковые внедорожные накладки и повышенный дорожный просвет. В случае Mitsubishi Eclipse Cross – приставка вполне заслужена. Здесь вам и полный привод, и внедорожный дизайн с намёком на футуризм.
Не так давно мы тестировали «УАЗ Патриот» на автомате – ещё один интересный автомобиль.
Благодарим автосалон Mitsubishi в Кирове за предоставленный автомобиль. Узнать о наличии автомобиля или записаться на тест-драйв можно по телефону: 512-000. Адрес: г. Киров, улица Московская, 106 а.
Mitsubishi ECLIPSE CROSS комплектации и цены Митсубиси Эклипс Кросс 2020-2021 в Москве официальный дилер РОЛЬФ
Mitsubishi Eclipse Cross – полноприводный внедорожник премиум-класса, водить который одно удовольствие.
Инженерам и конструкторам японского автоконцерна удалось этого добиться благодаря внедрению интеллектуальных систем и применению передовых технологий. Сегодня купить Mitsubishi Eclipse Cross в автосалоне в Москве вы можете на самых привлекательных условиях. Компания РОЛЬФ – официальный дилер марки в России, что позволяет нам предлагать самые выгодные цены.
Экстерьер нового Митсубиси Эклипс Кросс
Купить Mitsubishi Eclipse Cross 2020-2021 гг. по адекватной стоимости стоит хотя бы за то, что этот внедорожник способен дать фору многим конкурентам. Только взгляните на его агрессивный бампер, оригинальные арки колес, узкую фронтальную оптику и массивную радиаторную решетку, благодаря которым авто смотрится весьма брутально. Обтекаемый капот наделяет кроссовер отличными аэродинамическими качествами.
«Корма» внедорожника также получила ряд интересных деталей – компактная пятая дверь, небольшой бампер, спойлер и оригинальная полоса светодиодов, которая соединяет габаритные фонари.
Данная модель просто создана для ценителей роскошных авто и станет безоговорочным королем дороги.
Интерьер
Досконально продуманный интерьер внедорожника 2020-2021 гг. впечатляет повышенным уровнем комфорта. Только загляните в салон, с первого взгляда заметна масса нововведений: цветной сенсорный дисплей, электроуправление стеклоподъемников, многофункциональная приборная панель, климат-контроль и пр. – все здесь создано для максимального удобства. Водителю и пассажирам в салоне будет определенно комфортно, а значит купить данную модель в автосалоне РОЛЬФ определенно стоит.
Безопасность
Новый Митсубиси Эклипс Кросс 2020-2021 гг., приобрести который можно в нашем автоцентре, просто «напичкан» всевозможной электроникой. Она обеспечивает плавность хода и устойчивость на крутых поворотах. Даже в базовой комплектации авто оснащен камерой заднего вида, системой курсовой устойчивости, подогревом передних кресел, подушками безопасности и т.п. Новая подвеска и более прочная рама обеспечивают отличную управляемость и плавность хода в любой ситуации..jpg)
Поверьте, с таким внедорожником будет максимально безопасно на дороге.
РОЛЬФ Восток – официальный дилер марки
Продажа Митсубиси Эклипс Кросс 2020-2021 гг. в Москве осуществляется в автоцентре РОЛЬФ по выгодной стоимости. Данная модель отлично адаптирована под российские дороги, поэтому станет вашим надежным помощником в любом путешествии. Сегодня у вас есть прекрасная возможность убедиться во всем этом на практике – купить по выгодной цене Mitsubishi Eclipse Cross у официального дилера и проверить его отличные ходовые качества. Поверьте, даже не смотря на множество конкурентов, за такую стоимость ни один из них не может предложить столь высокий уровень комфорта и технического оснащения.
Технологии
Вашим лучшим выбором может стать Eclipse Cross 2020-2021 гг.– удачное сочетание оригинального дизайна, прекрасных технических характеристик и высокого уровня удобства. Этот стильный японский автомобиль, приобрести который можно в любой понравившейся вам комплектации, признан настоящим воплощением надежности и качества.
Благодаря внедрению передовых интеллектуальных технологий, автомобиль способен обеспечивать максимальный комфорт в пути, а за счет наличия ряда «умных» устройств – безопасность водителя и пассажиров.
История Mitsubishi Eclipse Cross
Компактный SUV является новинкой в модельном ряду японского производителя. Митсубиси Эклипс Кросс 2020-2021 года был презентован в марте 2017 г. в рамках Женевского автосалона. Несмотря на схожее с легендарным спортивным купе название, модель представляет совершенно иную категорию – вседорожник для активной и молодой аудитории. Кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross 2020-2021 года создан на базе Outlander и собирается на фирменном заводе в Японии. В Россию он поставляется в трех вариантах исполнения с разным уровнем оснащения и характеристиками.
Ключевой особенностью модели стал футуристический дизайн в стилистике Dynamic Shield – агрессивная передняя часть с узкой оптикой, ломаный профиль пятой двери, рельефные боковые выштамповки, обилие хрома.
Салон Митсубиси Эклипс Кросс обладает превосходной эргономикой и прогрессивным функционалом. Новый кроссовер оснащается 1,5-литровым бензиновым мотором на 150 л.с., который сочетается с полным или передним приводом.
Предлагаемые дилером РОЛЬФ комплектации и цены Митсубиси Эклипс Кросс позволяют выбрать авто под любые запросы.
Кредит и страхование
Цена на Митсубиси Эклипс Кросс не станет препятствием на пути к мечте. Программа Mitsubishi Motors Finance позволит получить выгодный кредит от банка-партнера. Финансированию подлежит до 99,99% стоимости кроссовера при внесении аванса от 10%. Кредитные средства предоставляются на срок до 84 месяцев по ставке от 9,9%. Также мы предлагаем специальные тарифы на КАСКО.
Трейд Ин
Предлагаем приобрести обновленную модель Mitsubishi Eclipse Cross с зачетом стоимости вашего старого автомобиля. Обмен производится в течение 1 дня с проведением комплексной технической экспертизы и оценки. В программе участвуют все автомобили Митсубиси с возрастом менее 7 лет и пробегом до 150 000 км, которые были куплены у официального дилера.
Послегарантийная сервисная поддержка
Ваша новая Митсубиси Эклипс Кросс будет надежно защищена даже после окончания гарантии. Вы сможете получать квалифицированную помощь в случае возникновения поломки или ДТП на дороге, а также проходить техобслуживание и ремонт в нашем техцентре на привилегированных условиях. В этом помогут сервисная программа «Mitsubishi 3+» и «МАР Пролонгация».
Приобрести новый Mitsubishi Eclipse Cross в Москве очень просто. Выберите комплектацию на сайте, запишитесь на тест-драйв и приезжайте в дилерский центр РОЛЬФ!
Модификация | 2.0 MIVEC Intense 2WD,CVT | 2.0 MIVEC Instyle 2WD,CVT | 1.5T MIVEC Ultimate 4WD,CVT |
|---|---|---|---|
Цена | 2 413 000 ₽ | 2 503 000 ₽ | 2 753 000 ₽ |
| Гарантия | |||
3 года или 100 000 км пробега | — | — | — |
| Техническое оснащение | |||
Система полного привода ( Super All-Wheel Control) | — | ||
Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold) | — | — | — |
| Безопасность | |||
Безопасный кузов RISE (Reinforced Impact Safety Evolution) | — | — | — |
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система) | — | — | — |
ABS — антиблокировочная система тормозов | — | — | — |
EBD — электронная система распределения тормозных усилий | — | — | — |
Brake Assist — система помощи при экстренном торможении | — | — | — |
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме | — | — | — |
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира | — | — | — |
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений | — | — | — |
Подушка безопасности для коленей водителя | — | — | — |
Кнопка отключения передней пассажирской подушки безопасности | — | — | — |
Передние трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями, ограничителями усилия и регулировкой по высоте | — | — | — |
Три задних 3-точечных ремня безопасности с инерционными катушками | — | — | — |
Kрепления ISO-FIX для детских сидений | — | — | — |
Блокировка замков задних дверей от открывания изнутри («детский замок») | — | — | — |
Центральный замок | — | — | — |
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками | — | — | — |
Электронный иммобилайзер | — | — | — |
Фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира | — | — | — |
Датчик контроля давления в шинах TPMS | — | — | — |
BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах | — | — | |
FCM – Система смягчения последствий лобового столкновения | — | ||
UMS — система предотвращения столкновений при парковке | — | — | |
Камера кругового обзора | — | — | |
Датчики парковки | — | — | |
RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади | — | — | |
Система оповещения экстренных служб «Эра Глонасс» | — | — | — |
| Наружное оборудование | |||
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом | — | — | — |
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей | — | — | — |
Задний спойлер | — | — | — |
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида | — | — | — |
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида | — | — | — |
Омыватели фар | — | — | — |
Задний противотуманный фонарь | — | — | — |
Легкосплавные колесные диски 18″ | — | — | — |
Рейлинги на крыше | — | — | — |
Тонированные стекла (заднее и задние боковые) | — | — | — |
Хромированная подоконная линия | — | — | — |
Светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) | — | — | — |
Светодиодные передние противотуманные фары LED | — | — | — |
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо 18» | — | — | — |
Светодиодные LED фары | — | — | — |
| Место водителя | |||
Подрулевые переключатели коробки передач | — | — | — |
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе | — | — | — |
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе | — | — | |
Регулируемая по высоте рулевая колонка | — | — | — |
Регулируемая по вылету рулевая колонка | — | — | — |
Кожаная отделка руля | — | — | — |
Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке | — | — | — |
ACC — адаптивный круиз контроль | — | ||
Подогрев рулевого колеса | — | — | — |
| Сиденья | |||
Отделка салона тканью | — | ||
Подогрев передних сидений | — | — | — |
Электропривод водительского сиденья | — | — | — |
Задние сиденья со складыванием 60:40 | — | — | — |
Регулировка водительского сиденья по высоте | — | — | — |
Подлокотник для водителя и переднего пассажира | — | — | — |
Подлокотник для задних пассажиров | — | — | — |
Регулировка задних сидений по углу наклона | — | — | — |
Подогрев задних сидений | — | — | — |
Комбинированная отделка салона | — | — | |
| Оборудование салона | |||
Бортовой компьютер | — | — | — |
Передние электростеклоподъемники дверей | — | — | — |
Задние электростеклоподъемники дверей | — | — | — |
Обогрев заднего стекла | — | — | — |
Дистанционное управление лючком топливного бака | — | — | — |
Лампа освещения салона для водителя и переднего пассажира. | — | — | — |
Лампа освещения салона для задних пассажиров | — | — | — |
Пепельница | — | — | — |
Розетка электропитания 12B | — | — | — |
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира с зеркалами и подсветкой | — | — | — |
Хромированные внутренние ручки дверей | — | — | — |
Черный потолок | — | ||
| Аудиоаппаратура и развлекательные системы | |||
6 динамиков | — | ||
8 динамиков | — | — | |
USB разъем для подключения внешних устройств | — | — | — |
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле | — | — | — |
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем | — | ||
Премиальная аудиосистема Mitsubishi Power Souns System | — | — | |
| Багажное отделение | |||
Внутренняя ручка багажника | — | — | — |
Крючки в багажном отделении | — | — | — |
Лампа подсветки багажника | — | — | — |
Шторка багажного отделения | — | — | — |
| Комфорт и удобство | |||
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа | — | — | |
Камера заднего вида | — | ||
Воздушный фильтр салона | — | — | — |
Датчик света | — | — | — |
Датчик дождя | — | — | — |
Два подстаканника в заднем подлокотнике | — | — | — |
Карманы в дверях водителя и переднего пассажира, два подстаканника на передней консоли | — | — | — |
Площадка для отдыха левой ноги водителя | — | — | — |
Двухзонный климат-контроль | — | — | — |
Ветровое стекло с электроподогревом | — | — | — |
Панорамная крыша с электрическим люком | — | ||
2022 Mitsubishi Eclipse Cross Первый привод: небольшие изменения, небольшие результаты
Mitsubishi Eclipse Cross Полный обзор Mitsubishi набирает обороты.
Не слишком драматично — подумайте, это бодрая прогулка по сравнению с предыдущей шалостью, — но японский автопроизводитель находится в некотором выигрыше со своими новыми продуктами. Мы были впечатлены полностью обновленным дизайном Outlander 2022 года, трехрядного внедорожника, который является хорошим предзнаменованием для руководства компании. И наоборот, программа привода Outlander также поместила нас за руль обновленного Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года, компактного внедорожника, который напоминает нам, что у бренда еще есть над чем поработать.
Нельзя сказать, что Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года — плохой компактный кроссовер. Но старый — и новый — Eclipse Cross не возглавляет наш список любимых небольших внедорожников. Обновленная модель несколько отсылает старую версию к памяти, но она все еще привязана к устаревшему интерьеру и тусклой трансмиссии.
Посмотреть все 32 фото Есть и хорошее. Пропустив модельный год 2021 года, Eclipse Cross возвращается с Mitsubishi, исправившим наиболее явную визуальную бородавку предыдущей модели: задняя дверь багажника убирает спорный фиксированный световой барьер, который проходил через заднее окно и придавал задней части старого внедорожника довольно неуклюжий ступенчатый вид.
.Новая обычная дверь багажного отделения более приятна для глаз и легче просматривается, сглаженный дизайн дополняет слегка измененную переднюю панель с новой затемненной отделкой.
Физические изменения
Больше ягодиц, больше места. Mitsubishi добавила 5,5 дюйма к общей длине Eclipse Cross за счет новых переднего и заднего бамперов, что соответствует увеличению грузоподъемности на 0,8 кубических фута за вторым рядом и увеличению на 1,2 куба при сложенном ряду, что в сумме составляет 23,4 м3. 50.1 соответственно.Интересно, что компания Mitsubishi утверждает, что громоздкие предметы должны лучше подходить по размеру благодаря увеличению площади пола на 11 процентов.
Теперь покупатели могут выбрать новую контрастную обивку серого цвета, в отличие от кабины старой модели, которая была выполнена только в черном цвете. Стандартные 7,0-дюймовые и дополнительные 8,0-дюймовые информационно-развлекательные экраны не новы, но расположены ближе к водителю.
Они отказались от громоздких элементов управления тачпадом на центральной консоли для полноценной работы с сенсорным экраном и набора традиционных ручек громкости и настройки.
С механической точки зрения все осталось нетронутым, кроме умеренно переработанной подвески. Имеются более крупные валы амортизаторов, а настройки отскока / отскока изменены для работы в сочетании с более жесткой задней поперечиной. Это все мелочи, но неуклюжая, неконтролируемая поездка была одним из самых больших недостатков старого Eclipse Cross.
Эй, мы тебя раньше не видели?
Мощность по-прежнему исходит от 1,5-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, мощностью 152 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента, передаваемого через вариатор в переднеприводной или полноприводной конфигурациях.Неплохо для сегмента, который почти полностью населен малопроизводительными безнаддувными двигателями, особенно в отношении Toyota CH-R и Honda HR-V.
На широких плоских улицах городского округа Ориндж, Калифорния, этого было более чем достаточно, чтобы поваляться. Наш динамик derriere разгоняется до 0-60 миль в час где-то в середине 8-секундного диапазона; в нем нет ничего особенного, но он подходит для скоростных съездов с шоссе и осторожных проездов.
Eclipse Cross не хрипит и не кренится при столкновении со значительными холмами; трэш двигателя был самой большой проблемой.Как мы упоминали в нашем приводе Outlander 2022 года, комбинация вариатора и небольшого громкого двигателя — это рецепт урчания в ушах, вибрации и резкости, когда вы опускаете ногу.
Управляемость тоже была не идеальной. Наблюдается явная нехватка самообладания даже при прохождении крутых поворотов на низких скоростях, но не настолько, чтобы сделать это значительно хуже, чем у конкурентов; такие автомобили, как Toyota CH-R и Subaru CrossTrek, не совсем горячие хэтчбэки, но их нейтральная управляемость сохраняет по крайней мере некоторые из хороших динамических характеристик из исходного материала для компактных автомобилей.
Наоборот, качество езды в Mitsubishi относительно мягкое и хорошо изолированное, превосходно впитывая скалы и трещины на улицах с покрытием.
Inside Duds
Наша загруженная модель SEL (с топовым пакетом Touring) была достаточно приятным местом, чтобы провести время, хотя Mitsubishi поступит мудро, чтобы убедиться, что ее будущие доработки с нуля будут идти по тому же пути, что и предыдущий. новый Outlander. В интерьере Eclipse Cross нет ничего явно плохого, но ничто не выделяется.Наша топовая модель отличалась такими необходимыми тонкостями, как подогрев сидений, двухзонный климат-контроль и Android Auto / Apple CarPlay. По большей части, это удобная кабина, в которой можно легко добраться до работы, с множеством пластиковой отделки в различных цветах рояльного черного, текстурированных и аппликаций из искусственного металла.
Посмотреть все 32 фото Ничего не изменилось ни в оснащении заднего сиденья, ни в разнообразии доступных систем активной безопасности.
Помимо неудобного входа и выхода из-за агрессивной линии крыши нового Eclipse Cross, есть удивительное количество места для ног, даже за моим сиденьем, с поправкой на мой рост 5 футов 11 дюймов.Пока задние пассажиры растягивают ноги, их ягодицы будут поджарены из-за доступных сидений с подогревом. Что касается систем безопасности, Mitsubishi предлагает относительно полный пакет с контролем слепых зон, ассистентом смены полосы движения, предупреждением о перекрестном движении сзади, автоматическим дальним светом и смягчением последствий лобового столкновения.
В целом, в Eclipse Cross нет ничего особенного или особенно примечательного, но это компактный кроссовер, стоимость которого начинается от 24 590 долларов и достигает максимальной отметки в 34 670 долларов по ватерлинии. Если вам понравился уходящий Eclipse Cross, новая версия должна быть у вас на пути, а если нет, стоит проверить ее новые функции и относительно бюджетную цену.Поскольку новый Outlander сейчас является реальной историей, когда дело доходит до продуктов Mitsubishi, нам интересно узнать, как и будет ли компания продолжать улучшаться по всем направлениям по мере продвижения в новое десятилетие.
2022 Mitsubishi Eclipse Cross Pros:
- Значительно улучшенный дизайн задней части
- Остается самым визуально впечатляющим автомобилем в своем классе
- Большое пространство для ног пассажира
- Конкурентоспособная цена
2022 Mitsubishi Eclipse Cross Cons:
- Громкая, тусклая трансмиссия
- Дешевые материалы интерьера
- Средняя экономия топлива
| 2022 Mitsubishi Eclipse Cross | Технические характеристики |
| БАЗОВАЯ ЦЕНА | 24 590 долл. США- 32 290 долл. США |
| ПЛАН | Передний двигатель, FWD / AWD, 5-проходный, 4-дверный внедорожник |
| ДВИГАТЕЛЬ | 1.5 л / 152 л.с. / 184 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4 |
| ТРАНСМИССИЯ | Непрерывная автоматическая |
| МАССА ТРЕНИРОВКИ | 3300–3500 фунтов (на заводе) |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 105,1 дюйма |
| Д x Ш x В | 179,0 x 71,1 x 66,3-66,5 дюймов |
| 0-60 миль / ч | 8,5 с (расчетное время MT) |
| EPA FUEL ECON | 25 / 26-28 / 25-26 миль на галлон |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе | 135 / 102-120 кВт-ч / 100 миль (оцен. ) |
| ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА | 0.69-0,74 фунта / милю (оцен.) |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
Mitsubishi Eclipse Cross — Road Test 2019, обзор + видео о производительности привода »ОБЗОРЫ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ» Car-Revs-Daily.com
Eclipse Cross настолько лидирует в своем классе, что мгновенно перемещает Mitsubishi в топ-лист автомобильных марок. Он так хорошо оборудован, имеет отличное качество сборки и просто обгоняет большинство своих конкурентов по манерам вождения.
Mitsubishi пошла от худшего к первому !!?
Возможно, нам стоит сделать шаг назад и объяснить, что делает новый Eclipse Cross таким замечательным.
Да, давайте более тщательно проинформируем о том, как качество сборки, технологии и манера вождения Eclipse Cross делают его одним из самых сложных супермини-внедорожников на рынке. Начните с просмотра видео с обзором повышения производительности ниже — с некоторыми выходками, которые откроют вам веселье!
Performance Drive Video
youtube.com/embed/JBKt9_OZxXo?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/> Внешний вид
Eclipse Cross — маленький сексуальный грузовик. Он носит хромированное изображение последних концепций внедорожников Mitsubishi, но сочетает его с стильными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые выполнены с качеством, невиданным в этом классе.Угловые элементы дизайна хорошо сочетаются с наклоненными вверх элементами освещения и придают носу автомобиля спортивный и свежий вид на дороге. И, конечно, больше, чем можно предположить по его цене! (Однако светодиодные ДХО входят в стандартную комплектацию только на верхней планке.)
Это реверс-кефаль? Бизнес спереди и вечеринка сзади?
Возможно! Стеклянный корпус и линия крыши Eclipse Cross мгновенно отличают его от Outlander Sport, который находится на ступеньку ниже Eclipse Cross в линейке Mitsu.
Рубленое заднее стекло имеет спортивный стиль внедорожника-купе, но при этом не сильно повреждает пространство над головой или багажное отделение.
Сзади у нас есть стандартные светодиодные стоп-сигналы в прохладном ореоле вокруг разделенного заднего стекла. Верхнее заднее стекло имеет крутой наклон, в то время как нижняя часть представляет собой вертикальное тонированное стекло, обеспечивающее приличный обзор задней части даже с этой пикантной формой. Очень практичный способ быть таким стильным.
Задние фонари — излюбленный элемент грузовика из-за их крутого исполнения: круговое свечение красного света — приятный штрих, который не часто можно увидеть в этом сегменте.Эффект световой полосы еще более выражен при включении стоп-сигналов, освещающих центральную часть задних фонарей.
Это общий баланс сложных деталей, таких как светодиоды, которые отлично сочетаются с яркой линией крыши и легкими, удобными для города габаритами.
Одна особенность заключается в том, что светодиоды ближнего и дальнего света используют внутренние лучи проектора для обеих ламп — внешние проекторы являются фальшивыми для технологии активной безопасности.
Из-за этого кажется, что у машины включен дальний свет, но мы не получали вспышки от других водителей.Хотя все еще необычно.
Интерьер
Внутри салона Eclipse Cross я не мог перестать говорить «Вау!» Всю неделю, пока тестировал его. На порядок лучше, чем изысканность любого маленького Jeep, а качество внутри напоминает Rolls-Royce по сравнению с новым Ford EcoSport. Просто поразительное обновление по сравнению с конкурентами и, конечно же, с любым предшественником.
Это распространяется на все элементы кабины, от комфорта сидения и положения привода до точек касания кнопок.Настолько высокое качество. От Sayonara до старых неуклюжих и массивных черных кнопок, которые так долго доминировали в интерьерах Mitsubishi, и привет сенсорному экрану и выдвигающейся панели управления. Система HUD довольно проста, но она полноцветная и предлагает базовую информацию о поездке, цифровой спидометр и несколько других предупреждений при необходимости.
Само присутствие HUD — это здорово, но чтобы он выходил из защищенного отсека за скрытой панелью приборной панели? Цвет меня шокировал.
Сенсорный экран также огромен и кристально чист для интеграции с CarPlay и Android Auto.Трекпад в стиле ноутбука на центральной консоли удваивает функциональность, позволяя вам выбирать и нажимать значки, не растягиваясь, чтобы добраться до расположенного высоко экрана. Просто внутри изобилие вещей класса выше.
Единственная проблема, которую мы испытываем к аудиосистеме, — это, конечно, не громкость или четкость басов! Установка Rockford Fosgate со встроенным сабвуфером дает мощный звук.
Но изменение громкости утомительно без ручки — вы делаете это либо с рулевого колеса, либо нажимая на экран вверх или вниз.Ручка была бы намного проще и быстрее, не говоря уже о том, чтобы ее было легче использовать для новичков.
Вы не могли ожидать, что Eclipse Cross будет иметь такую хорошую видимость с его причудливой линией крыши SUV-купе… но это так.
То же самое касается места на заднем сиденье и объема багажника. Мы легко помещаем туда большую плоскую коробку со сложенными сиденьями. Одна проблема может заключаться в том, что сиденья не складываются полностью плоско — есть изменение уровня между задним грузовым полом и полом, создаваемым сложенным сиденьем. Но это единственное замечание.
В целом, эта каюта — пятерка по всем пунктам.
Производительность
Почему я был так удивлен, что этим маленьким кроссовером было весело водить? В конце концов, мы знаем, что Mitsubishi любит турбины и системы полного привода — они действительно очень хорошо в этом преуспели в оригинальном Eclipse, а затем и в Lancer Evolution!
Но все же самые компактные кроссоверы занимательны, как…. зал ожидания? Что-то с активно отрицательной развлекательной ценностью!
Этот резвый маленький Mitsu чувствует себя быстрее, чем 8.
5-секундный спринт до 60 миль в час можно было бы предположить благодаря его гигантскому куску турбо-крутящего момента прямо на линии. А его система полного привода — конечно, с передним смещением — действительно при необходимости передает приличную мощность назад! В видео мы отметили, что, как мы предполагали, он может отправлять 15 процентов мощности на задний план. Но после езды по песку кажется, что 40-50 процентов упираются в хвост.
Удивление и восторг от этого.
Привод и управляемость настолько хороши, что вариатор-автомат можно почти простить.Да, вариаторы ужасны, и многих энтузиастов научили их ненавидеть. Но этот со спортивным программированием и гигантскими подрулевыми переключателями сумел стать идеальным преобразователем крутящего момента для переключения на повышенную передачу… в то же время имея преимущества вариатора, заключающиеся в том, что он суперэффективен, плавен и отлично подходит для городской езды.
Даже больше, чем смоделированные переключения на повышенную передачу (которые являются лучшими из тех, что я испытал в вариаторе), меня по-настоящему убедили понижающие передачи.
Большинство вариаторов медленно переключаются на пониженную передачу и, как правило, вызывают большой шум. Не этот.При необходимости с удовольствием переключаюсь на более низкую полосу — в зависимости от того, что дроссельная заслонка находится на полу, или когда подрулевые переключатели тянутся.
Хотя пуристы могут посмеяться, переключатели подрулевых лепестков были бы удобнее, если бы они все еще позволяли машине сбиться после того, как вы поигрались. Я обнаружил, что несколько раз выбирал «передачу» вручную, а затем через несколько минут полил машину, чтобы она слилась, или что-то в этом роде, и меня раздражало, что она не упадет. Явно ошибка оператора… но все же.
Стоимость
Eclipse Cross входит в линейку выше Outlander Sport и имеет цену от 22 тысяч долларов и выше.Существуют различные уровни отделки салона с увеличивающимся уровнем комплекта, вплоть до нашей модели SEL Premium S-AWC и ее общей цены в 32 тысячи долларов. Затемненный стиль колес на некоторых моделях средней комплектации достоин слюни.
Чтобы получить четкие светодиодные дневные ходовые огни, требуются средние характеристики или выше, но они кажутся стоящими на наших глазах, даже без верхних светодиодных фар ближнего / дальнего света флагманской тестовой модели.
Сводка
Сказать это вслух кажется действительно жестким, но до того, как мы начали ездить на новом Eclipse Cross, мы долгое время считали Mitsubishi игроком B-team в автомобильном бизнесе.Его машины варьировались от посредственных (Outlander) до ужасных (Mirage). С уходом Evo из модельного ряда сам бренд постепенно переходил в статус C-team.
Судьба Isuzu и Suzuki казалась неизбежной и для Mitsu с такими неконкурентоспособными автомобилями.
Но этот Крест Затмения — молния — вспышка гения. Этот малолитражный кроссовер занимает лидирующие позиции в своем классе только по своим достоинствам, опережая такие автомобили, как Jeep Compass и Renegade, Toyota C-HR, Honda HR-V и многие другие.
Прокатитесь на одном из них, и вы тоже будете поражены тем, какая замечательная машина Eclipse Cross.
Том Буркарт — основатель и управляющий редактор Car-Revs-Daily.com, инновационного и быстрорастущего автомобильного новостного журнала.
Он имеет степень JBA по журналистике Университета Висконсина в Мэдисоне. В настоящее время Том живет в Чарльстоне, Южная Каролина, со своими двумя удивительными собаками, Дрейком и Танком.
Г-н Буркарт доступен для всех вопросов и проблем по электронной почте Tom (at) car-revs-daily.com.
Связанные2020 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS QUICK TAKES
2020 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS QUICK TAKES
Mitsubishi Eclipse Cross, стильный и динамичный внедорожник марки (CUV), входит в 2020 модельный год с повышенной доступностью функций активной безопасности и расширением конфигураций отделки салона, чтобы предложить потребителям впечатляющее сочетание стоимости, производительности и надежности.
Наличие в модельном ряду 2WD обеспечивает привлекательный стиль Eclipse Cross по еще более высокой цене.
Новый вариант 2WD повышает управляемость и экономичность
Новый стандарт для всех уровней отделки салона 2020 года — это полноприводный (2WD) вариант современного спортивного Eclipse Cross.
Обладая признанными характеристиками, компания Mitsubishi применила уроки, извлеченные за годы побед в чемпионатах по ралли и гонкам по бездорожью, чтобы гарантировать, что эта новая система 2WD соответствует репутации бренда.Стандартный активный контроль рыскания (AYC) обеспечивает повышенную стабильность и уверенность вождения благодаря чувствительному к сцеплению интеллектуальному приложению тормозного усилия к левому или правому переднему колесу при одновременном прохождении поворота и ускорении. Полностью автоматическая и незаметная для водителя система обеспечивает максимальное сцепление с дорогой и уверенность водителя в любых ситуациях.
Акцент на оборудование активной безопасности
В 2020 году Eclipse Cross предлагает новое дополнительное оборудование активной безопасности в комплектациях SE и SEL, предлагая покупателям более легкий доступ к важным передовым системам помощи водителю в более широком диапазоне цен.
SE и SEL теперь оснащены функцией предотвращения лобового столкновения (FCM) с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения (LDW) и автоматическим дальним светом (AHB) в качестве стандартного оборудования. В комплектациях SE и выше по-прежнему предлагаются другие функции безопасности в качестве стандартного оборудования, в том числе система предупреждения о слепых зонах (BSW) с системой помощи при смене полосы движения (LCA), система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) и датчики дождя.
Покупатели, которым нужны дополнительные опции безопасности, могут выбрать доступный туристический пакет в комплектации SEL, который добавляет к впечатляющему списку систем безопасности систему предотвращения лобовых столкновений с возможностью высокоскоростного торможения (FCM-HSB) с адаптивным круиз-контролем для обнаружения пешеходов (ACC).
Элегантный стиль купе в универсальном кроссовере
Eclipse Cross продолжает оставаться эталоном стиля, технологий и внушающей уверенности Mitsubishi в форме маневренного, но функционального кроссовера. Смелые дизайнерские элементы выделяются на дороге внушительной фигурой, помогая Eclipse Cross выделиться из толпы.
Форма купе Eclipse Cross отличается клиновидным профилем с характерной линией пояса и четкой линией характера; переднее заднее окно с граблями; угловая задняя калитка и короткий свес.Передняя часть Eclipse Cross отличается фирменным дизайном Mitsubishi Dynamic Shield, который передает силу и уверенность.
Уникальный дизайн задней части отличается высокими вытянутыми задними фонарями, которые по горизонтали разделяют заднее стекло, наклоненное вперед.
При включении трубчатые светодиодные стоп-сигналы и центральный светодиодный стоп-сигнал с высоким креплением образуют единую полосу света, проходящую поперек хвостовой части, придавая Eclipse Cross широкий и устойчивый вид сзади.
Подключаемая кабина, ориентированная на водителя
Интерьер Eclipse Cross в стиле кабины продолжается и в 2020 году с интерьером, ориентированным на водителя, который продолжает спортивную тему всех автомобилей Mitsubishi.
Внутри Eclipse Cross изготовлены из высококачественных материалов, с отделкой SEL, которая теперь включает черную обшивку потолка и дверные стойки, которые придают автомобилю еще более высококлассный вид.
В комплектацииBase LE теперь предлагаются стандартные передние сиденья с подогревом.
Дополнительный тонкий дисплей с высоким разрешением установлен на панели приборов. Этот 7-дюймовый монитор содержит элементы управления аудиосистемой и совместим с Apple CarPlay ™ и Android Auto ™, что позволяет управлять приложениями с помощью распознавания голоса через Google Assistant или Siri.
Дисплеем связи со смартфоном также можно управлять с помощью контроллера тачпада, который позволяет выполнять операции касанием / смахиванием и упрощает использование во время вождения.
Eclipse Cross также оснащен полноцветным проекционным дисплеем (HUD), который предоставляет водителю информацию о транспортном средстве в режиме реального времени. Система состоит из полноцветного ЖК-дисплея, который установлен сразу за рулевым колесом и близко к линии обзора водителя, что позволяет упростить управление автомобилем за счет минимизации изменения фокусного расстояния глаза.
HUD предоставляет водителю информацию о вождении и важные сообщения по безопасности, такие как: скорость, настройки круиз-контроля, предупреждения о предотвращении лобового столкновения, предупреждения о выезде с полосы движения и положение рычага переключения передач.
Система HUD входит в стандартную комплектацию моделей SEL.
Дисплей включает переключатели регулировки яркости и высоты, а также переключатель вверх / вниз, который позволяет водителю при желании отключить дисплей.
В задней части Eclipse Cross задние сиденья с подогревом доступны как часть туристического пакета SEL.Задние сиденья также предлагают несколько регулировок сиденья для максимальной полезности.
Угол наклона спинки заднего сиденья имеет девять положений наклона и может сдвигаться вперед-назад почти на восемь дюймов, чтобы сбалансировать комфорт пассажиров и потребность в грузоподъемности.
Новинка 2020 года, Eclipse Cross SE теперь предлагает дополнительный пакет панорамных люков и поручней на крышу за 1000 долларов, который включает панорамный люк с двойным остеклением, большие сдвижные стеклянные панели с электроприводом с возможностью наклона и сдвига.
Передняя панель может открываться до 17 дюймов. Отделка салона SEL с пакетом Touring также оснащена панорамным люком на крыше.
Отзывчивое и эффективное вождение с 1,5-литровым двигателем с турбонаддувом
Под капотом Eclipse Cross в стандартной комплектации поставляется 1,5-литровый турбомотор с непосредственным впрыском, который предлагает убедительное сочетание управляемости, производительности и эффективности.
Эта турбо-технология обеспечивает как высокий крутящий момент, так и лучшую топливную экономичность с мощностью 152 лошадиных сил при 5500 об / мин и 184 фунт-фут. крутящего момента от 2000 до 3500 об / мин.
Он оснащен передовыми технологиями, такими как выпускные клапаны, заполненные натрием, чтобы обеспечить самые лучшие характеристики и эффективность в линейке Mitsubishi.
MITSUBISHI CONNECT
Mitsubishi Eclipse Cross оснащен интерфейсом MITSUBISHI CONNECT7, который обеспечивает владельцам автомобилей безопасное, надежное и персонализированное вождение с помощью услуги 4G LTE на основе подписки.
Две кнопки в автомобиле подключают автомобиль к колл-центру: одна из них является кнопкой экстренной помощи SOS, а другая — кнопкой информации / помощи на дороге. Пакет услуг Safeguard в MITSUBISHI CONNECT включает автоматическое уведомление о столкновении, экстренную помощь SOS, информационную помощь, помощь на дороге, помощь при угоне автомобиля, уведомление о тревоге и счетчик пробега. Пакет удаленных услуг включает в себя удаленный климат-контроль, удаленное запирание / разблокирование дверей, удаленный звуковой сигнал, удаленное освещение, поиск автомобиля, настройки транспортного средства и родительский контроль (Geo Fence, Speed Alert и Commander Alert).
Новинка 2020 года, MITSUBISHI CONNECT теперь предлагает расширенные функции отчетов о состоянии автомобиля, которые предоставляют водителям обновления о состоянии автомобиля в режиме реального времени прямо на их смартфоне. Кроме того, автомобиль теперь поддерживает обновления прошивки по воздуху (FOTA), которые могут доставлять обновления прошивки в систему через приложение My MITSUBISHI CONNECT.
Услуга поставляется с двухлетней пробной подпиской на все оборудованные Eclipse Crosses 2020 года и доступна за абонентскую плату после завершения двухлетней бесплатной пробной версии.
Super-All-Wheel Control для непревзойденной управляемости
Выбирая полноприводный Eclipse Cross, автомобиль оснащен запатентованной передовой системой Mitsubishi S-AWC (Super All-Wheel Control). Система улучшает как устойчивость на прямой, так и прохождение поворотов за счет точного управления крутящим моментом, подаваемым на каждое из четырех колес. Система S-AWC представляет собой интеграцию системы управления динамикой транспортного средства, которая контролирует каждый компонент системы полного привода, включая активный контроль устойчивости (ASC), антиблокировочную тормозную систему (ABS) и активный контроль рыскания (AYC).
Система использует интеллектуальное приложение тормозного усилия для управления подачей крутящего момента на левое и правое колесо, что приводит к повышению устойчивости и управляемости.
Он основан на тех же принципах, что и системы S-AWC в Outlander и Outlander PHEV, и основан на унаследованной от Mitsubishi технологии управления всеми колесами.
Система S-AWC также использует усовершенствованную систему мониторинга датчиков для определения поведения водителя и транспортного средства.Входные данные датчиков включают угол поворота рулевого колеса, скорость колеса, крутящий момент двигателя, передаточное число трансмиссии, скорость рыскания, продольное / поперечное ускорение и тормозное давление. По запросу доступны три выбираемых водителем режима (АВТО, СНЕГ, ГРАВИЙ) для повышения производительности и логики системы S-AWC. Выбираемые режимы позволяют водителям настраивать уровень помощи и реакции полного привода, который наилучшим образом соответствует их предпочтениям, в зависимости от условий вождения.
Технология универсальной безопасности
Передовая технология безопасности обеспечивает более безопасное и уверенное вождение в любых условиях и в любых условиях.
От интеллектуальных датчиков, отслеживающих окружение автомобиля, до активной помощи водителю и надежной пассивной защиты — Eclipse Cross предлагает полный набор дополнительных дополнительных функций безопасности.
Предупреждение о слепых зонах (BSW) и Ассистент смены полосы движения (LCA) — Эта функция безопасности использует радарные датчики в заднем бампере для обнаружения транспортных средств в задних слепых зонах с правой и левой стороны. Индикатор появляется в дверном зеркале, когда BSW активен, а поворотники выключены.При обнаружении транспортного средства и включении указателей поворота в наружном зеркале заднего вида с этой стороны мигает индикатор, и водителю раздается предупреждающий звуковой сигнал.
Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA) — Индикатор появляется на дисплее комбинированного счетчика, когда RCTA активен. Если радарные датчики в заднем бампере обнаруживают приближающийся автомобиль поблизости при включенной передаче заднего хода, на мультиинформационном дисплее появляется предупреждающее сообщение, раздается звуковой сигнал и мигает индикатор в обоих наружных зеркалах заднего вида.
Предотвращение лобового столкновения (FCM) с обнаружением пешеходов — Помогает предотвратить лобовое столкновение или снизить серьезность этого столкновения, если оно станет неизбежным. Реагирует на автомобили и пешеходов с помощью камеры и лазерного радара.
Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) — Система предупреждения о выезде с полосы движения (LDW) использует бортовую камеру для звукового и визуального отслеживания положения полосы движения перед автомобилем, предупреждая водителя, если он обнаруживает, что автомобиль непреднамеренно покидает полосу движения.
Адаптивная система круиз-контроля (ACC) — Поддерживает выбранное расстояние между автомобилем и автомобилем впереди с помощью радара для большей безопасности и спокойствия.
Система многоэкранных камер — Виды с камер, установленных на передней, задней и боковых сторонах транспортного средства (включая вид с высоты птичьего полета), могут отображаться в различных комбинациях, чтобы помочь выявить, что находится вокруг вашего транспортного средства, и помочь вы паркуетесь.
Автоматический дальний свет (AHB) — Эти фары автоматически регулируют уровни яркости в зависимости от окружающего освещения.
Цены, модели и гарантия
Eclipse Cross 2020 предлагается в пяти моделях: базовая ES, LE, SP, SE и SEL. Eclipse Cross хорошо оборудован базовой моделью ES со стандартными функциями, включая: недавно обновленные 16-дюймовые легкосплавные диски с машинной отделкой и черными вставками, зеркала бокового вида с подогревом, задний спойлер, цветной мультиинформационный дисплей, высококонтрастные индикаторы, беспроводная технология Bluetooth, аудиосистема на рулевом колесе и органы управления телефоном, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, электрические дверные замки и окна, семь подушек безопасности и противоугонная сигнализация.
Оттуда покупатели могут выбрать уникальный внешний вид отделки Limited Edition (LE) с черными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и уникальными черными акцентами кузова.
Комплектация LE также включает 7-дюймовую аудиосистему Smartphone Link Display Audio (SDA) с поддержкой Apple CarPlay ™ и Android Auto ™.
Клиенты, желающие произвести впечатление стильного и спортивного автомобиля, могут выбрать отделку Special Edition (SP), которая включает в себя все функции отделки LE, а также уникальную решетку радиатора в углеродном стиле, боковые зеркала заднего вида, большой задний спойлер, передний, боковой и удлинители задней воздушной заслонки, черный значок на капоте и значок Special Edition сзади.
Переход на триммер SE включает стандартные функции безопасности, включая предотвращение лобового столкновения (FCM) с обнаружением пешеходов 2 , предупреждение о выезде с полосы движения (LDW) и автоматический дальний свет (AHB) 4 в качестве стандартного оборудования. Комплектация SE также включает другие стандартные функции, такие как BSW, RCTA, LCA, передние сиденья с подогревом, пассивный вход с быстрым нажатием кнопки, электронный стояночный тормоз с автоматическим удержанием, MITSUBISHI CONNECT с 2-летней гарантией и пробной версией удаленного обслуживания, 18 -дюймовые двухцветные легкосплавные диски и серебристые, хромированные и глянцевые черные акценты внешнего стиля.
Покупатели SE также могут выбрать опциональный пакет панорамного люка с рейлингами.
Отделка SEL включает в себя все функции безопасности, включенные в отделку SE, а также оснащена роскошными функциями, такими как отделанные кожей сиденья, светодиодные фары, проекционный дисплей (HUD), система Multi-View Camera, рулевое управление с подогревом. руль и подогрев задних сидений.
Доступный туристический пакет в комплектации SEL включает сдвижной панорамный люк с двойным стеклом, 710-ваттную аудиосистему премиум-класса Rockford-Fosgate®, передовые технологии безопасности (FCM-HSB, LDW, ACC, AHB) и рулевое колесо с подогревом и задние сиденья.
Eclipse Cross имеет одну из ведущих в отрасли гарантий: ограниченную гарантию на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль; Ограниченная гарантия на новый автомобиль 5 лет / 60 000 миль; 7-летняя ограниченная гарантия на защиту от коррозии / перфорации на 100 000 миль; и 5-летняя / неограниченная программа помощи на дороге.
2020 MITSUBISHI ECLIPSE CROSS БЫСТРЫЙ ПРИЕМ
КАК ПОКАЗАНО — SEL 1.5T SAWC 4-ДВЕРНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК ЖЕМЧУЖНО-БЕЛЫЙ / ЧЕРНЫЙ ОБЩАЯ ЦЕНА: 32 520 долларов США.
Тест-драйв Mitsubishi Eclipse Cross в Центре опыта CarExpert
Если вас немного смущает огромный ассортимент внедорожников Mitsubishi, не стесняйтесь поговорить с одним из наших экспертов в Центре опыта.
Японская компания предлагает модели ASX, Eclipse Cross и Outlander в линейке мягких внедорожников.Автомобиль, который у нас есть, идеально подходит для людей с маленькими детьми, которым нужно больше места, чем может предложить маленький внедорожник, но не нужно что-то слишком большое.
Диапазон начинается с 30 290 долларов без учета дорожных расходов для ES, поднимается до 32 590 долларов за LS, который у нас есть, и достигает максимума в 38 290 долларов за Exceed.
Полный привод (AWD) на последней паре добавляет 2500 долларов.
Все классы Eclipse Cross получают такие функции, как 18-дюймовые колеса, светодиодные дневные ходовые огни, климат-контроль, 8.0-дюймовый сенсорный экран, Apple CarPlay и Android Auto (проводной) и цифровое радио.
Более дорогой LS на 2300 долларов добавляет такие тонкости, как светодиодные противотуманные фары, заднее защитное стекло, рейлинги на крыше, обогреваемые и складывающиеся дверные зеркала с электроприводом, брелок для бесконтактных ключей, два дополнительных динамика (всего шесть), светочувствительные фары, датчик дождя. дворники и электрический стояночный тормоз.
Еще за 2400 долларов в Aspire добавлены сиденья, отделанные микрозамшей и синтетической кожей, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с электроприводом, мягкие дверные вставки из ПВХ, двухзонный климат-контроль, восемь динамиков, 360-градусная камера, передние датчики парковки. , и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.
В задней части салона достаточно места для ног и пальцев ног, но эта линия крыши означает, что высота над головой ограничена для тех, кто слишком высок, а скошенные окна и большая стойка препятствуют обзору за бортом. Также нет задних вентиляционных отверстий или разъемов USB, зато есть розетка на 12 В. Задние сиденья откидываются на несколько градусов, но больше не скользят, как это было у автомобиля с предварительным рестайлингом.
Объем багажного отделения увеличился с 341 литра до 405L , и, хотя основания сидений больше не сдвигаются, чтобы увеличить вместимость груза, спинки сидений по-прежнему складываются вниз.Длина багажника составляет 880 мм, ширина между колесами — 1000 мм, а высота — 760 мм.
Eclipse Cross работает с 1,5-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом , выдающим 110 кВт, мощности при 5500 об / мин и 250 Нм крутящего момента между 2000 и 3500 об / мин.
Он передает крутящий момент на передние колеса (полный привод по запросу доступен только на моделях LS и Exceed) через автоматический вариатор с восемью ступенчатыми передаточными числами, управляемый лепестковыми переключателями, прикрепленными к рулевой колонке.
Mitsubishi утверждает, что экономия топлива в смешанном цикле составляет 7,3 литра на 100 км, в то время как мы в среднем составляли 8,3 л / 100 км. Топливный бак вмещает 63 литра, двигатель работает на базовом топливе с октановым числом 91. Наш средний разгон от нуля до 100 км / ч занял 8,8 секунды.
Для получения дополнительной информации посетите наш выставочный зал Mitsubishi Eclipse Cross
Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года теперь выглядит более или менее странно, в зависимости от того, что вы думали о старом
Такие слова, как «гладкий», «спортивный» и «смелый», часто доминируют в заявлениях производителей, когда они запускают рестайлинговые модели.Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года, который должен появиться в США в начале следующего года, следует этому подходу, дополняя тизеры, которые автопроизводитель разослал несколько недель назад.
2022 Изменения стиля Eclipse CrossВ обновленной модели внесены небольшие изменения в дизайне. Узел верхнего света поредели, и теперь он служит исключительно дневным ходовым огням. С другой стороны, нижний световой блок теперь включает в себя оба луча фар, а также указатели поворота.Старые хромированные полосы на верхней решетке радиатора исчезли, что сделало общий вид более целостным, а также подчеркнуло значок. Тем не менее, Mitsubishi внесла более радикальные изменения в свою спину.
Я не знаю, кто подумал, что конструкция разделенного окна — установка стоп-сигнала прямо посередине заднего стекла — была отличной идеей. Стиль субъективен, но для водителя это досадный ущерб задней обзорности, на мой взгляд, который (к счастью) был удален на Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года.Дизайн задней части соответствует большинству из того, что делало световой блок этой модели уникальным. Однако остальная часть задней двери выглядит более традиционно, а название модели написано по центру. Изменения также сделали больше места для более заметного значка Mitsubishi.
Внутри этот австралийский Eclipse Cross олицетворяет то, что мы увидим в США в ближайшие месяцы. Здесь не так уж много изменений, кроме информационно-развлекательной системы. Компания Mitsubishi последовала за усилиями некоторых других автопроизводителей по восстановлению физических регуляторов для регуляторов громкости и настройки.Дисплей также стал больше, теперь он оснащен 8,0-дюймовым дисплеем и имеет новую компоновку. Если вы ненавидели тачпад в старой модели, вы также будете рады узнать, что в обновленной версии от него отказались ради большего места для хранения. Все элементы управления теперь управляются через сенсорный экран.
Как насчет улучшения производительности?Снизу Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года идентичен своему предшественнику. Ваш единственный вариант — 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом.Он по-прежнему выдает 152 лошадиных силы и 184 фунт-фут крутящего момента и поставляется в паре с вариатором и передним или полным приводом. В динамике система полного привода Eclipse Cross имеет много преимуществ, даже если трансмиссия в остальном немного анемична. На мировых рынках в конечном итоге появится гибридная версия с подключаемым модулем, похожая на Outlander PHEV, но в настоящее время мы не планируем поставлять ее в США
.Компания Mitsubishi не объявила официальных цен на Eclipse Cross 2022 года. Однако, поскольку это довольно незначительное обновление, мы не ожидаем, что игла сильно изменится по сравнению с текущей стартовой ценой в 24 190 долларов.
Стильный и доступный, но стоит ли его покупать?
2022 Mitsubishi Eclipse Cross
На основе нашего тест-драйва
Несмотря на некоторые положительные качества, Eclipse Cross в лучшем случае является средним. Интерьер, хотя и красивый, обеспечивает минимальное грузовое пространство. В дороге Eclipse Cross шатается и мало что внушает уверенности. Если вы ищете внедорожник меньшего размера, мы рекомендуем поискать по магазинам, прежде чем выбирать Eclipse Cross.
Повседневная функциональность
80
Плюсы
Стартовая рекомендованная цена
Внешний дизайн
Возможность полного привода
Минусы
Грузовое пространство
Экономия топлива
Езда и управляемость Mitsubishi
23
Ecl Это означает, что у него автоматически появляется большая конкуренция. Несмотря на богатое наследие в автоспорте, Mitsubishi не является тяжеловесом на арене внедорожников и кроссоверов.В частности, в последние несколько лет почти каждый второй автопроизводитель оставил Mitsubishi в тени, будучи гораздо более активным в разработке небольших внедорожников и кроссоверов для активной клиентской базы.
Как бы мы ни хотели, чтобы Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года стал неожиданной жемчужиной, это не было нашим впечатлением после недельной поездки. С таким большим количеством небольших внедорожников, доступных сегодня, Eclipse Cross далеко не во главе нашего списка. Тем не менее, есть свои достоинства: разумная стартовая цена, доступный полный привод и хороший список функций безопасности, и это лишь некоторые из них.
Вот наш полный обзор нового Eclipse Cross.
2022 Mitsubishi Eclipse Cross: важная информация
Что нового в 2022 году?
Eclipse Cross стильный и гладкий, в 2022 модельном году он претерпел серьезные изменения внешнего вида. Вместе с редизайном была произведена реконструкция системы переднего освещения. Eclipse Cross 2022 теперь имеет высоко расположенные светодиодные дневные ходовые огни со встроенными указателями поворота и низко расположенные противотуманные фары. Во время нашей недельной поездки с Eclipse Cross мы подумали, что новый дизайн обеспечивает отличную видимость в ночное время.
Благодаря внешнему виду Eclipse Cross теперь на пять дюймов длиннее, чем раньше. Сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию моделей LE, SE и SEL, а для моделей SEL предлагается новый вариант светло-серой кожи. SEL Touring предлагает задние сиденья с подогревом и функцией наклона (удобно для длительных поездок).
Сколько стоит Mitsubishi Eclipse Cross?
Одна из лучших особенностей Eclipse Cross — это скромная и доступная начальная цена MSRP. На 2022 модельный год предлагается шесть уровней отделки салона: ES, LE, SE, SE с пакетом панорамной крыши, SEL и SEL с пакетом Touring.Начальная рекомендованная производителем розничная цена для каждого уровня отделки салона указана ниже (цифры включают плату в размере 1195 долларов США за пункт назначения и обработку).
- ES: 24 590 долларов
- LE: 25 940 долларов
- SE: 27 337 долларов
- SE с панорамной крышей Пакет: 28 340 долларов
- SEL: 28 590 долларов
- SEL с туристическим пакетом: 30 690
Что такое гарантийное покрытие?
Mitsubishi предлагает впечатляющую гарантию на Eclipse Cross.Все модели поставляются с пятилетней ограниченной гарантией на новый автомобиль / 60 000 миль, ограниченной гарантией от коррозии / перфорации на семь лет / 100 000 миль и программой помощи на дорогах сроком на пять лет / неограниченный пробег. Возможно, наиболее впечатляющим является ограниченная гарантия на трансмиссию сроком 10 лет / 100 000 миль.
Если вы планируете водить больше обычного, Mitsubishi предлагает расширенные гарантии. Это подробное руководство по гарантии Mitsubishi поможет вам принять правильное решение, если вы думаете о покупке дополнительного покрытия.
Наш автомобиль для печати 2022 Eclipse Cross на территории муниципального колледжа Окленда в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. Mitsubishi одолжила нам SEL с туристическим пакетом, высшим уровнем отделки салона, на неделю.Наш автомобиль Mitsubishi Eclipse Cross Press
Компания Mitsubishiпредоставила нам хорошо оборудованный SEL Touring для тест-драйва. Вот список функций, которые нам больше всего понравились.
- Пуск кнопкой
- Обогрев рулевого колеса
- Светло-серые кожаные сиденья
- Адаптивный круиз-контроль
- Система камеры с несколькими режимами обзора
- Панорамный люк с электроприводом
- Подогрев передних и задних сидений
- Магнитола Mitsubishi с восемью динамиками
- Предупреждение о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения
- Предотвращение лобового столкновения с обнаружением пешеходов
В качестве бонуса наш автомобиль для прессы поставлялся с системой Super All-Wheel Control (S-AWC) или полным приводом от Mitsubishi.Поскольку мы называем Мичиган своим домом, это функция, которую мы бы очень хотели, если бы у нас был Eclipse Cross. Передний привод является стандартным, но S-AWC можно добавить к любому уровню отделки салона за разумные 1600 долларов.
Особенности интерьера: смешанные чувства
Светло-серые кожаные сиденья SEL Touring достаточно удобны, а контраст серебра и черного во всем интерьере резкий. Дисплей водителя с тахометром и спидометром красочный и яркий. Информационно-развлекательная система Mitsubishi довольно интуитивно понятна, а прокрутка мультимедиа, телефона и других меню выполняется быстро и легко.Функции Apple CarPlay и Android Auto также входят в стандартную комплектацию SEL Touring.
Главный недостаток — насколько стерильным кажется интерьер через некоторое время. Мягкие на ощупь поверхности очень редки в Eclipse Cross, так как твердый пластик окружает водителя и пассажиров. Кожаные сиденья хороши, но обилие твердых поверхностей отвлекает от интерьера. Действительно, он выглядит спортивно и современно, но за это приходится платить комфортом и изысканностью. Мы также заметили, что в центральной консоли и боковых дверных карманах мало места для хранения вещей.
Другие аспекты интерьера кажутся либо устаревшими, либо унылыми. Например, рулевое колесо выглядит так, как будто оно было от автомобиля Mitsubishi несколько поколений назад, несмотря на то, что в него встроены современные функции (громкость, телефон, адаптивный круиз-контроль), к которым водитель может обращаться на ходу. У климат-контроля в нижней части приборной панели есть цифровой экран с красноватым дисплеем, напоминающий дешевые наручные часы. Точно так же графика навигационной карты выглядит блеклой и устаревшей.
Помимо визуальных эффектов, у нас также были проблемы с функциональностью навигации в двух разных случаях в течение нескольких минут после установки пункта назначения.После предоставления начальных пошаговых инструкций экран просто зависнет. Ни в том, ни в другом случае навигация не менялась; оба раза мы ехали к месту назначения со значком замороженного треугольника на экране карты.
Мы почувствовали, что интерьер выглядел резким, а кожаные сиденья были достаточно удобными. Однако во время поездки мы заметили, что интерьер Eclipse Cross может казаться стерильным и холодным. Обилие твердого пластика и отсутствие мягких на ощупь поверхностей стали для нас отторжением.Мы бы описали функциональность навигации как плохую.Особенности интерьера: мрачная грузовместимость
Mitsubishi Eclipse Cross предлагает 23,4 кубических футов грузового пространства, когда сиденья второго ряда находятся в вертикальном положении. Сложите их, чтобы получить общую грузовую вместимость 50,1 кубических футов . К сожалению, эти цифры довольно низкие по сравнению с другими небольшими внедорожниками.
Например, Toyota RAV4 предлагает 37,6 кубических футов пространства за вторым рядом и 69 кубических футов.8 в сложенном виде. Honda CR-V предлагает еще больше, с 39,2 кубическими футами грузового пространства за вторым рядом и 75,8 кубическими футами в сложенном виде. Точно так же Ford Escape, Chevy Equinox и Hyundai Tucson также значительно превосходят Eclipse Cross по грузоподъемности.
Еще одна проблема — это то, как спинки сидений второго ряда останавливаются под углом вверх при сложении (показано в галерее ниже). Кроме того, поскольку у нашего автомобиля для прессы был панорамный люк в крыше, общая высота над головой была немного меньше (что характерно для всех автомобилей с люком — здесь мы не просто выбираем Mitsubishi).Потеря пространства над головой в сочетании с наклоном сидений второго ряда вверх, когда они сложены, может затруднить загрузку и транспортировку дополнительных предметов.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом каждого Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года находится 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 152 лошадиных силы и 184 фунт-фут. крутящего момента. Двигатель легкий, с алюминиевым блоком и головками цилиндров, что способствует общей топливной экономичности. Точно так же стандартный восьмиступенчатый автоматический вариатор должен увеличить расход топлива.
Экономия топлива
FWD по сравнению с AWD
Согласно официальным спецификациям Mitsubishi, оценки экономии топлива будут незначительно отличаться в зависимости от уровня отделки салона. Однако в целом оценки EPA для Eclipse Cross с передним приводом составляют 25/28 город / шоссе и 26 вместе взятых. В отличие от полноприводных моделей, у них 25/26 город / шоссе и 25 вместе взятых.
Eclipse Cross в сравнении с другими небольшими внедорожниками
Как и грузовое пространство, Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года не справляется с расходом топлива.По сравнению с Toyota RAV4, Honda CR-V и Ford Escape, Eclipse Cross занимает последнее место по топливной экономичности. Точно так же Eclipse Cross с трудом может сравниться с Subaru Forester, Mazda CX-5 и Chevy Equinox по экономии топлива.
Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года в синем цвете.За рулем Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года
Mitsubishi внесла значительные изменения в подвеску для модели 2022 года. Это включало перенастройку амортизаторов и пружин и добавление задних амортизаторов большего размера для повышения комфорта и управляемости.Также были учтены допуски на отскок и отскок, чтобы обеспечить спортивную, но комфортную езду. Наконец, поперечина задней подвески теперь соединена двойным виброизолятором, который, по словам Мицубиси, делает небольшой внедорожник более устойчивым, чем предыдущая установка.
Как бы то ни было — как бы мы ни старались — мы просто не чувствовали себя уверенно за рулем Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года. Во время выезда из метро Детройта по M-10 почти каждая неровность, изгиб и поворот, казалось, выводили Eclipse Cross из равновесия.Несмотря на то, что Mitsubishi утверждает, что Eclipse Cross посажен, мы испытывали подпрыгивание и покачивание чаще, чем нам комфортно на скоростях шоссе. Когда мимо нас проезжали грузовики и более крупные автомобили, нам иногда казалось, что нас взорвало.
В остальном 1,5-литровый двигатель отзывчивый, и разгон до шоссе никогда не был проблемой. Если осторожно ступить, вы увидите лучшую экономию топлива, чем указано на наклейке на окно, но, как мы уже говорили выше, расход топлива не является сильной стороной для Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года.При движении на более низких скоростях Eclipse Cross легко маневрирует и управляется.
Стоит ли покупать Mitsubishi Eclipse Cross?
Основываясь на нашем опыте, не обойтись без покупок и сначала для тест-драйва нескольких других марок и моделей. Что касается небольших внедорожников и кроссоверов, у таких производителей, как Chevy, Ford, Honda, Hyundai, Subaru и Toyota, будут лучшие варианты, особенно с учетом экономии топлива и грузового пространства. К сожалению, после недельного тест-драйва мы не видим никаких причин ставить Eclipse Cross на первое место в нашем списке.
Однако, если вы настроены на Mitsubishi Eclipse Cross 2022 года, этот бесплатный и простой инструмент поиска * покажет вам, какие дилеры в вашем регионе предлагают лучшие цены и льготы. Если вы хотите поискать другие внедорожники, мы надеемся, что Rydeshopper укажет вам верное направление. Rydeshopper — это бесплатный и нейтральный сторонний поисковый сайт *, который позволяет вам увидеть список дилеров и цены на все виды транспортных средств, где вы живете.
Карл Энтони — управляющий редактор журнала Automoblog, член Ассоциации автомобильных СМИ Среднего Запада и Общества историков автомобилестроения.Он входит в совет директоров фонда Ally Jolie Baldwin Foundation, в прошлом президент Detroit Working Writers и преданный поклонник Detroit Lions.
* Хотя Automoblog и его партнеры всегда бесплатны для вас, они могут получать комиссию, когда вы используете эту ссылку.
Какой Mitsubishi Eclipse Cross 2020 года подходит именно вам? — Том Ходжес, блог Mitsubishi
. Инженеры Mitsubishiразвлекаются, и Mitsubishi Eclipse Cross 2020 года не исключение. Производительность спортивного седана и практичность небольшого внедорожника Eclipse Cross обязательно впечатлит.Если вам нужен веселый и универсальный автомобиль, способный и приятный для глаз, вы не ошибетесь с Mitsubishi Eclipse 2020 года. Давайте изучим различные уровни отделки салона и выясним, какой из них подходит вам.
Внешний дизайн и уровни отделкиОбщий внешний вид Mitsubishi Eclipse Cross 2020 года вдохновляет на азарт и приключения. Его спортивная позиция, мягкие изгибы, четкие линии и современная эстетика сразу привлекают внимание и подчеркивают его впечатляющие характеристики.На выбор предлагается четыре доступных уровня отделки салона, включая ES, LE, SE и SEL. Каждый из этих вариантов наполнен доступными функциями от производительности до технологии.
Полный привод также доступен на всех уровнях отделки салона, добавляя спокойствия и беспрецедентного контроля в любых погодных и дорожных условиях. Каждая версия Eclipse Cross 2020 года оснащена 1,5-литровым турбонаддувом мощностью 152 лошадиных силы, соединенным с бесступенчатой трансмиссией (CVT).
Доступные функцииХотя все уровни отделки салона хорошо оборудованы, на каждом уровне есть дополнительные функции, которые следует учитывать при выборе Mitsubishi Eclipse Cross 2020 года.Уровень отделки салона ES — это базовая модель с такими функциями, как 7,0-дюймовый звуковой дисплей, камера заднего вида, Bluetooth, автоматический климат-контроль и светодиодные дневные ходовые огни. Уровень отделки салона LE добавляет такие функции, как Apple CarPlay, Android Auto, 7,0-дюймовый дисплей с подключением к смартфону с контроллером тачпада, SiriusXM с трехмесячной пробной версией, 18-дюймовые легкосплавные диски, окрашенные в черный цвет, передние порты USB и подогрев передних сидений.
Уровень отделки салона SE добавляет предупреждение о слепых зонах с помощью помощи при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, смягчение последствий лобового столкновения с обнаружением пешеходов, 24-месячную пробную версию Mitsubishi Connect с Safeguard и удаленными услугами, двухзонный автоматический климат-контроль, система входа FAST-Key и сиденья из высококачественной ткани.Уровень отделки салона SEL находится на вершине пищевой цепочки с дополнительными функциями, которые включают в себя систему с несколькими камерами, светодиодные фары ближнего и дальнего света, кожаные сиденья и проекционный дисплей.
ПроизводительностьС одинаковым двигателем, трансмиссией и полным приводом, доступными для всех уровней отделки салона, модельный ряд Eclipse Cross 2020 года, возможно, является наиболее сбалансированным среди всех автомобилей на дороге. Бодрый двигатель обеспечивает захватывающее ускорение и обеспечивает мощность во всех аспектах вождения.