Обзор авто Mitsubishi ASX — фото и видео, описание и характеристики автомобиля Мицубиси ASX в Москве от официальных дилеров
Стильное авто Mitsubishi ASX
Мицубиси ASX 2020 года в кузове SUV укомплектован 4-цилиндровым бензиновым двигателем. На сайте он представлен в комплектациях Intense, Invite, Inform и Instyle с объемом мотора 1,6-2,0 л и мощностью от 117 до 150 л. с. Разгон машин до 100 км/ч происходит за 11,4-11,7 с, а максимальная скорость составляет 183-191 км/ч.
Mitsubishi ASX оснащен багажником объемом 384 литра, ходовой частью с независимыми подвесками спереди и сзади. Автомобиль имеет дисковые тормоза для всех колес и реечное рулевое управление с электроусилителем. Для помощи водителю в авто включены функции автоматического торможения, управления дальним светом фар, контроля полосы и другие.
В зависимости от комплектации, машины оснащены механической коробкой передач или вариатором с 5 ступенями. Затраты бензина на 100 км в городе составляют 8,3 л, на трассе – 5,6 л и в смешанном цикле – 6,6 л.
Безопасный выбор Мицубиси ASX с помощью площадки Autospot
В каталоге сайта – большой выбор современных машин, интересные предложения, а также привлекательные цены. Также покупателям доступен ряд заманчивых бонусов от дилеров:
- оформление лизинга или кредита со сниженной процентной ставкой по программе Mitsubishi Motors Finance;
- использование технической помощи на дороге с услугой Mitsubishi Motors Assistance Package в случае ДТП, проблем с топливом, вандализма, поломок и других сложностей;
- получение гарантии на 3 года или 100 тысяч километров пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
На сайте Autospot клиент может выбрать понравившийся автомобиль, воспользоваться бесплатным тест-драйвом и приобрести его в автосалоне со скидкой 12%, а также получить скидки на КАСКО и другие подарки.
Информация о модели Mitsubishi ASX 2020 – н.в., I Рестайлинг 3: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 5 и более обзоров на автомобиль Мицубиси Асх в кузове внедорожник.
Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине.
Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!Mitsubishi ASX 2020 обзор и тест драйв
В текущем обзоре Mitsubishi ASX 2020 размещаем исключительно видео материалы, для того, чтобы получить максимум полезной и проверенной информации разными специалистами. В одном материале мы собрали самые значимые видео обзоры Mitsubishi ASX 2020 и тест драйвы. Каждому, кто задумывается над покупкой данного автомобиля будет полезно ознакомиться с нашей подборкой тест драйвов Mitsubishi ASX 2020.
Если ваш автомобиль оборудован системой ГБО, тогда важно знать как развоздушить газовый редуктор, о чем можно узнать из нашего обзора
Цель нашего обзора — собрать максимум полезных материалов в одном месте, чтобы вы не тратили время на поиск тест драйвов Mitsubishi ASX 2020 в интернете. Мы просмотрели достаточное количество видео материалов и отобрали наиболее значимые, посмотрев которые вы сможете ответить себе на вопрос «Стоит ли покупать Mitsubishi ASX 2020» и принять правильное для себя решение.
Что такое вариатор, как им пользоваться, его плюсы и миусы — в нашем обзоре
Mitsubishi ASX 2020 — обзор этого автомобиля сняли достаточно большое количество автолюбителей и в тоже время далеко не все обзоры полезны для потребителей. В нашей подборке вы найдете достаточно масштабную подборку обзоров и тест драйвов Mitsubishi ASX 2020, которые максимально раскрывают этот автомобиль и помогают принять решение о его покупке.
Mitsubishi ASX 2020 — большой тест драйв
Mitsubishi ASX 2020 — обзор от автосалона
youtube.com/embed/aj2pRsEGEH0?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Mitsubishi ASX 2020 — обзор внедорожных качеств
Mitsubishi ASX 2020 — обзор в песках Португалии
Mitsubishi ASX 2020 vs Suzuki Vitara — кто лучше?
Сравнительный тест или что с ними так?» src=»https://www.youtube.com/embed/H-yCQhotTrY?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Mitsubishi ASX 2020 vs. Renault Arkana — кто победит?
Mitsubishi ASX 2020 — обзор характеристик
Mitsubishi ASX 2020 — премьера на женевском автосалоне
Что НОВОГО? Премьера в Женеве 2019″ src=»https://www.youtube.com/embed/l41XqvUs3M8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Подробную информацию про типтроник можно найти в нашем обзоре
цена 2019, тест-драйв в Украине, характеристики
0Обновленный Mitsubishi ASX изменился внешне, получил современную мультимедийную систему, однако сохранил все те свойства, за которые его так уважали автовладельцы.
Mitsubishi ASX наконец-то примерил новый фирменный стиль Mitsubishi, поэтому теперь его можно считать едва ли не самым красивым представителем всего модельного ряда. Однако характер компактного кроссовера не изменился – он сохранил комфортные настройки подвески, впечатляющую надежность атмосферных двигателей и потрясающую эффективность полного привода.
Читайте также: Тест-драйв Mitsubishi Outlander: в поисках Белоснежки
Новый стиль
В новом стиле в глаза бросаются не только хромированные “подковы” переднего бампера, а прежде всего квадратные блоки светотехники под фарами главного освещения. Коснулись обновления и задней части авто – новая оптика и бампер сделали корму компактного кроссовера свежее и современнее.
В салоне обновления не очень существенные. Главная новинка – современная мультимедийная система с большим экраном, что позволяет удобнее синхронизироваться со смартфоном и даже выводить на экран видео с внешних носителей.
Эргономика водительского места существенных изменений не претерпела. Здесь, как и ранее, неплохие материалы отделки, очень удобная высокая посадка, отличный обзор, в том числе благодаря большим зеркалам, хорошо продуманное знакомое расположение всех приборов.
На заднем ряду не очень много места, но двое взрослых могут разместиться с комфортом. Возможно, их даже порадует довольно густая тонировка задних окон, которая добавляет уюта.
Третьему пассажиру будет мешать довольно высокий центральный тоннель – дань полному приводу.
Багажник в лучших традициях авто такого класса – приличный объем сочетается с возможностью трансформаций.
Также интересно: Mitsubishi Pajero Sport: тест-драйв по 24 параметрам
Сталые традиции
Обновленный Mitsubishi ASX, так же как и его предшественник, очень легкий в управлении и достаточно резвый на разгоне. Топовая версия с 2,0-литровым бензиновым двигателем на 150 л.с., вариатором и полным приводом ускоряется до первой сотни за 11,7 секунды. Моноприводная версия с 1,6-литровым двигателем на 117 л.с. и механической коробкой передач имеет схожую динамику ускорения, но между двумя версиями есть существенная разница в поведении и в расходе топлива.
2,0-литровый двигатель и вариатор – это проверенный временем тандем, который поражает своей надежностью и долговечностью. Этот двигатель абсолютно неприхотлив к качеству топлива, может похвастаться огромным, по сравнению с современными турбомоторами, ресурсом.
Читайте также: Как новый Mitsubishi L200 испытали бездорожьем в Карпатах
Вариатор идеально ведет себя в городе, оперативно реагируя на изменение положения педали акселератора, однако резкие ускорения – это не его стихия. Утопленная к концу педаль газа приводит к резкому поднятию оборотов и излишнему шуму мотора. Этот тандем идеально подходит для спокойной и комфортной езды и насиловать его драговыми упражнениями не стоит.
Сохранил Mitsubishi ASX и почти идеальные настройки шасси. Несмотря на достаточно мягкую и очень энергоемкую подвеску, которая легко расправляется с изъянами украинских дорог, ASX очень неплохо управляется и всегда остается понятным в повороте. Даже за чертой сцепления шин компактный кроссовер лишь немножечко соскальзывает наружу поворота, демонстрируя превосходное сбалансированное шасси.
Записаться на тест-драйв
Полный привод также работает отлично, позволяя комфортно чувствовать себя на легком бездорожье. Конечно, диагональное вывешивание для ASX – сложное упражнение, но благодаря возможности принудительной блокировки межколесного дифференциала проходимость у компактного Mitsubishi ASX очень приличная. Благодаря небольшому весу, относительно короткой базе и вышеупомянутой возможности блокировки ASX может съезжать с дороги там, где другим это делать не рекомендуется.
Вывод
Сочетание нового стиля Mitsubishi и проверенной техники дает очень хороший результат. Важно, что такое обновление не очень существенно повлияло на цену – прайс стартует с 519 000 грн., а 2,0-литровая версия с вариатором и полным приводом будет стоить 649 000 грн., что в сравнении с предшественником дороже всего на 13 000 гривен.
Автор: Сергей Волощенко (видео), Евгений Гудущан (текст)
Фото: Андрей Яцуляк
Больше информации о модели – по ссылке.
| Технические характеристики | Mitsubishi ASX 2,0 CVT Instyle |
|---|---|
| ДВИГАТЕЛЬ | Рабочий объем 1 998 см3, мощность 150 л.с. при 6 000 об/мин., крутящий момент 197 Нм при 4 200 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | Полный привод, бесступенчатый вариатор |
| КУЗОВ | Универсал, 4 двери, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4365/1810/1645 мм, база 2670 мм, снаряженная масса 1450 кг. Багажник 406 л. Бак 60 л. |
| ПОДВЕСКА | Передняя – независимая, задняя – многорычажная. 225/55R18, клиренс 215 мм. |
| ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | Максимальная скорость 191 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 11,7 сек. Расход топлива (город/шоссе/смешанный): 10/6,8/7,9 л/ на 100 км |
| ЦЕНА | 649 000 грн. |
Mitsubishi ASX: рассвет заката
Четвёртое обновление принесло модели лишь новую внешность, не затронув «железа».
Но в наше время, когда паркетники теряют даже подключаемый полный привод, наличие «олдскульной» трансмиссии с понижающим рядом – главный козырь.
Я смотрю на обновлённый ASX анфас – и не узнаю его. Тихоня, начисто лишённый амбиций, в одночасье превратился в одного из самых мейнстримных кроссоверов. Последний раз такое со мной и Mitsubishi случилось в январе 2007 года, когда японцы выкатили Lancer Х. Тогда тёр глаза весь детройтский автосалон: скромный семейный седанчик, вслед которому предыдущие 30 лет не оборачивались даже владельцы этих авто, вдруг спровоцировал коллективный вывих шейных позвонков. И наши молодые отцы семейств, копившие на «ланосы», бросились кредитоваться на этот почти Evolution. Сочетание яркой внешности (спасибо корпоративной стилистике Jet Fighter) и традиционно демократичной цены моментально превратили «икс» в N1 на рынке Украине. И уже через год он стоял в каждом киевском дворе.
Таблица: Сергей Суховский
Цены на Mitsubishi ASX 2.
0 CVT 4WD и его конкурентов в тыс. грн
Подкосил его продажи не кризис 2008-2009 гг., а всепоглощающая мода на кроссоверы, которую самый полноприводный из брендов откровенно проспал. Запоздалая реакция на Nissan Qashqai и Toyota RAV4 появилась в наших краях только в 2010 году. Причём выглядел самый первый ASX столь же беззубо и невыразительно, как и «лансеры» до рождества иксова.
Присоединяйтесь к нам в Telegram!Фото: Александра Ершова
Нынешний рестайлинг, уже четвёртый по счету, говорит, что второе поколение ASX может появиться не раньше 3-4 лет. Хотя, возможно, и не появится – ситуация у Mitsubishi полярна той, которая была 10 лет назад.
Хуже другое: ездил кроссвоер, несмотря на использование «аутлендеровской» тележки (на ряде рынков ASX продаётся как Outlander Sport), так же средненько. Настолько, что за воспоминаниями пришлось лезть в архивы – из памяти характер паркетника стёрся напрочь. В 2010-м я писал, что «управляемость скучна, «рулежка» довольно ватная и малоинформативная, без достаточной обратной связи.
Бесступенчатый вариатор прогнозируемо ленив: чтобы соответствовать потоку, его то и дело нужно подгонять». Но с тех пор немало воды утекло. С одной стороны, японцы с завидной регулярностью (в 2013, 2015 и 2017 гг.) проводили апгрейд модели, с другой – казалось, что с появлением куда более трендового Eclipse Cross, созданного на базе ASX, дни последнего сочтены. Ведь шансов избежать внутреннего каннибализма между двумя моделями, различающимися, по сути, только пластикой, у «бриллиантов» не было. По крайней мере, на все мои вопросы на ездовой презентации EC (она прошла прямо на территории сборочного завода в Окадзаки) японцы старательно улыбались и говорили общими фразами об усилении линейки компакт-кроссоверов. Тем не менее ветеран остался в строю и наконец-то обрёл собственный облик и мужественную осанку. Помимо дежурной смены оптики (теперь светодиодные даже «противотуманки») и радиаторной решётки, он получил более высокую линию капота, новые бампера и крылья, 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги и цвет Red Diamond, который выглядит не менее драматичней «маздовского» Soul Red.
Фото: Александра Ершова
Как любой самурай, ASX прошёл длинный путь внутреннего самокопания и работы над собой. Самая первая итерация запомнилась поперечной раскачкой и замыканием подвески на волнах продавленного асфальта. Японцы последовательно переработали всю ходовую, заменив амортизаторы и стабилизаторы, плюс перекалибровали электроусилитель руля и систему курсовой устойчивости.
И вот прошло 10 лет, и мы снова встретились. Один из нас набрал 20 кг, другой – столько же скинул и выглядит как никогда уверенно и спортивно. Но под ювелирной работой пластических хирургов — всё та же начинка, за которую в наши времена не стыдно разве что начинающим китайским брендам. Салон выглядел посредственным уже в момент своего рождения, сегодня же он – настоящая капсула времени, разве что CD-проигрывателя нет. Не спасает ситуацию ни новые материалы отделки, ни 8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса Mitsubishi Connect 2. Да, теперь он поддерживает сервисы Apple CarPlay и Android Auto, но обещанного приложения, собирающего воедино информацию об автомобиле, пока нет… Кроме того, в солнечную погоду экран отчаянно бликует, и для тех, кто привык полагаться на камеру заднего вида, это будет настоящей нервотрёпкой.
А ведь антибликовые покрытия давно придуманы, причём в той же Японии.
Антидепрессант
С другой стороны, компоновочные решения отработаны, качество сборки отменное, эргономические огрехи исправлены: всё на своих местах, приборная панель читается влёт. Если к Eclipse Cross нужно было «присидеться», то в нашем случае ни к чему привыкать не нужно — сел и поехал. Хоть на Говерлу, хоть на Арабатскую стрелку. Максимум – обернуть в дороге руль пузырчатой упаковочной плёнкой Bubble wrap, ибо резкие обгоны вариатор откровенно недолюбливает, а при кик-дауне наполняет салон предсмертным воем перфоратора.
Странно и то, что сзади ехать на дальние дистанции будет сложно – и дело не столько в тесноте, сколько в излишне вертикальной спинке. А ведь ASX построен на базе «аутлендера», у них одинаковая колёсная база. А вот чемоданам грех жаловаться на неудобства: полезный объём багажника – 406 литров «под полкой». И это при наличии «докатки» и 60-литрового бензобака. Да-да, дизельных моторов у ASX больше не будет.
Так что для «дальнобоя» есть смысл разложить одно из задних сидений, превратив его в спальное место. Ибо плавность хода – вообще одна из главных добродетелей модели. В меру упругая и энергоемкая ходовая отменно сглатывает мелкие и средние неровности. Отдельное спасибо украинскому импортёру за толковый Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18 вместо скользкой штатной резины.
Фото: Александра Ершова
Уровень шума не соответствует современным ожиданиям. И дело не только в вариаторе, который при кик-дауне наполняет салон перфораторным воем. Дело и в сравнительно высоком кузове, и в «маске», ставшей более плоской, и в «лопухах» зеркал заднего вида.
А вот в плане остального «железа» новостей нет. И 2-литровый 150-сильный атмосферник 4В11 MIVEC, и вариатор INVECS-III (суть CVT 8 jn Jatco) с «растянутыми» передаточными числами знакомы нам по тому самому «лансеру». Да, у трансмиссии новая прошивка, призванная меньше подвешивать мотор на высоких оборотах.
Но инерционная задержка при разгоне «в пол» всё равно портит всё удовольствие. Поэтому идеальный для кроссовера и вашего слуха режим езды – плавно-размеренный променад на круиз-контроле, то есть с минимумом резких обгонов и перестроений. Ибо избавиться от воя вариатора не помогают ни ручной режим переключения квазипередач, ни подрулевые лепестки, за которые не было бы стыдно и BMW. Зато ими оказалось очень удобно осаживать кроссовер во время обгона полчищ «камазов», еле ползущих в направлении столицы с херсонскими ягодами.
Впрочем, самый лучший круиз-контроль – цифры на стеллах АЗС «Окко» и WOG. Пересаживаясь на ASX с не менее 2-литрового и полнополуприводного BMW M235i, я постоянно ощущал дефицит динамики и наездил в Киеве 15л/100 км плюс штраф за превышение скорости, который система фиксации повесила на ни о чем не подозревающего главу Mitsubishi Motors Ukraine Нишино Кейсуке. И, к слову, это только на бумаге процесс открепления штрафа от компании – вопрос пары минут. Одним словом, педалировать в городе нужно плавней, иначе заправляться придётся каждый день.
Но и на трассе меньше 10 литров расход опустить не удалось – то ли из-за кондиционера, то ли из-за траффика.
Фото: Александра Ершова
Новинок в салоне ровно три: кнопки управления аудиосистемой на руле, 8-дюймовый тачскрин мультимедийного комплекса Mitsubishi Connect, плюс новый материал обивки сидений. Эдакое комбо из экокожи и велюровой алькантары с прострочкой точь-в-точь под цвет автомобиля.
Пробник Pajero
Единственное место, где ASX всё ещё на высоте, – легкое и среднее бездорожье. Короткие свесы, помноженные на 215-миллиметровый клиренс и толковую резину, позволяют даже в переднеприводном режиме добраться до мест диких, нехоженых, где даже троп нет.
Основательно купированная трансмиссия Multi-Select 4WD сохранила две преднастройки – Auto и Lock. В первом случае на заднюю ось транслируется до 40% крутящего момента, а во втором – принудительно блокируется фрикционная муфта, и тяга по осям делится поровну.
И ASX превращается в один из самых проходимых паркетников с удивительным запасом сцепления с поверхностью. И дарит водителю такую уверенность в собственных силах, какую не купить ни за какие деньги, в отличие от всех этих внедорожников для асфальта, заполонивших наши дворы заместо «лансеров».
Таблица: Сергей Суховский
Технические характеристики Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD
Фото: Сергей Суховский
Говоря языком диетологов, ASX – это Outlander после липосакции, ведь при меньшей длине у него сохранилась аналогичная колёсная база. Тем не менее сидящим сзади и теснее, и неудобней в дальней поездке из-за излишне вертикальной спинки, которую приподняли для большей вместимости багажника.
Тест-драйв Mitsubishi ASX выявил его недостатки фото и видео.
В бесконечной череде гонки среди сегмента городских кроссоверов особо замечаются регулярные смены поколений и множество вариантов рестайлинга, как ответ производителя на постоянно меняющиеся тенденции в автомобильной индустрии. Практически все производители автомобилей замечены в производстве моделей этого сегмента. Наибольшим спросом пользуются: Renault Duster, Nissan Qashqai. Если причина лидерства у первой модели кроется в очень низкой для данного сегмента цене, то конкурировать с Qashqai может множество моделей, среди которых и Mitsubishi ASX, продажи которого пошли существенно вверх после его обновления 2013 года, на фоне заметно подорожавшего нового поколения Nissan Qashqai.
Внешний вид ASX
Платформа японского кроссовера имеет сходства с платформами кроссоверов Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross, но Mitsubishi ASX почти вдвое больше продано, чем каждого их этих автомобилей. Это может означать только больший интерес к нему покупателей. В 2013 году над ASX был поведен рестайлинг, при котором у него произошли улучшения по нескольким направлениям, что позволило ему опередить по продажам такие внедорожники, как Skoda Yeti и Mazda CX-5.
Внешний вид ASX довольно агрессивный и этим сильно напоминает Mitsubishi Outlander, хотя выглядит более добрым и менее агрессивным, показывая свою силу и мощь «мускулистыми» арками колес и боковыми выштамповками на дверях. Сотрудники компании Mitsubishi признают, что в первую очередь автомобиль привлекает потенциальных клиентов именно своим внешним видом, а потом уже интересует технические параметры. Те же, кто приобрел его, уже через первых несколько месяцев эксплуатации понимают, что осуществили очень правильный выбор, так как автомобиль прекрасно адаптирован к суровым российским условиям. Этому способствует и клиренс в 194 мм.
Клиренс – дорожный просвет между поверхностью, на которой расположено транспортное средство и самой нижней центральной частью автомобиля. Влияет на его проходимость.
Салон японского автомобиля
Внутри Mitsubishi ASX обстановка простая, но уютная, несмотря на жесткий и грубый пластик и отсутствия покрытия, защищающего от царапин.
На приборной панели очень удобно и эргономично расположены все кнопки и необходимые рычаги. Кожаные сидения и разноцветные в меру огни на дисплее способствуют созданию уютной атмосферы. По салону яркой линией проходит хромированная полоска ничуть не избавляя салон от простоты. Благодаря электрическим регулировкам кресла водителя и настройкам рулевого колеса спереди можно удобно устроится человеку любого роста и комплекции, и, при этом, не сильно стесняя пассажиров на заднем ряду. Салон выглядит очень стандартно и привычно, не вызывая удивления уже при первом знакомстве с ним, а из-за высокого расположения водительского сидения Митсубиши АСХ располагает великолепной обзорностью.
Технические характеристики кроссовера
В России кроссовер Mitsubishi ASX продается в девяти возможных комплектациях, которые отличаются в первую очередь вариантом привода и рабочим объемом двигателя. Так, версия с подключаемым полным приводом комплектуется 2-литровым бензиновым двигателем, а автомобили с приводом только на переднюю ось предлагаются с моторами на выбор – объемом 1,8 литра или 1,6 литра.
Двухлитровый 150-сильный двигатель работает в паре только с «механикой», а два других двигателя могут работать и с механической коробкой передач и с вариатором.
Вариатор (вариаторная коробка переключения передач) — представляет собой бесступенчатую коробку передач, обеспечивая плавное изменение передаточного числа. Обозначается как CVT (Continuously Variable Transmission) — постоянно изменяющаяся трансмиссия.
Вариатор бывает немного «подтормаживает», а заставить всю систему – двигатель, вариатор – работать в быстром режиме необходимо крутить двигатель от 4000 до 6000 оборотов, иначе машинка едет довольно вяло. При использовании механической коробки передач такого не наблюдается.
Mitsubishi ASX в движении
Обновленный в техническом плане Mitsubishi стал на порядок более быстрым и, так сказать, «сбитым» и собранным при движении, хотя время разгона до 100км не самое быстрое у него – 12 секунд. Хотя педаль газа у кроссовера ASX мягкая, что, это чисто субъективное ощущение, приводит к замедленной слегка реакции машины при нажатии педали на высоких оборотах.
Двигатель кроссовера гудит так, как будто автомобиль движется под очень существенной нагрузкой. При резком включении пониженной передачи часто возникает небольшая задержка, однако, вскоре вариаторная коробка передач, как бы «срабатывается» с двигателем и в дальнейшем работает без заминок.
При движении по грунтовой дороге подвеска кроссовера отлично отрабатывает неровности, но при случайном попадании в ямки возникает небольшой грохот, но, все же, подвеска все выдерживает и не пробивается. Возможно шум связан с грубой настройкой шасси, но тем не менее подвеска очень надежная. Шум и вибрация отходит на второй план кода автомобиль съезжает с асфальта и попадает на пересеченную местность, прекрасно справляясь с грубой колеёй и преодолевая массивные сугробы – в этом у кроссовера ASX мало конкурентов. Его старший брат, большой Mitsubishi Outlander, «позаимствовал» новому ASX порядка 70% деталей, систем и компонентов. К примеру, упомянутая выше подвеска, независимая многорычажная, не один год проверялась на Outlander.
Также одинаково у обоих моделей управление полным приводом, система которого все же у новичка более простая, и к тому же отсутствует эко-режим.
Полезные опции ASX
У ASX есть очень полезное качество для российской погоды – это теплый автомобиль и он очень быстро прогревается на морозе. Подогрев лобового стекла размораживает его за несколько секунд, а если включить еще и мощный подогрев сидений, то уже буквально через несколько минут появится желание выключить его.
В качестве опции можно заказать панорамную крышу, которая мгновенно освежает салон автомобиля и наполняет его дневным светом. В течение нескольких секунд с помощью электропривода отодвигается шторка панорамы и в салон приникает свет. Стекло панорамы слегка тонировано и имеет защиту от ультрафиолета.
Встроенный мультимедийный комплекс оснащен входами USB, AUX и слотом SD для карты – памяти, прекрасно синхронизируется с мобильным телефоном, однако в связи с не совсем корректной местами русификацией возникают определенные трудности в обращении с мультимедийной системой. Одной из интересных опций представленных в ASX является система голосового парктроника, которая вместо привычного писка при приближении к препятствию в данном случае система начинает называть расстояние до препятствия.
Кроссовер получил 5 звезд по системе безопасности EuroNcap не зря — уже даже в базовом исполнении у него в наличии ABS, EBD, а версия с 1.8 – литровым двигателем комплектуется еще и ASC, противобуксовочной систмеой TCL и Hill Start Assist, коленной подушкой водителя и, в качестве опции, боковыми шторками безопасности.
Hill Start Assist – система помощи при трогании на подъеме, путем предотвращения пробуксировки колес во время начала движения вверх и скатывания назад вниз.
Концепт Mitsubishi ASX был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в 2007 году под названием Concept-cX, а серийная версии ASX дебютировала только аж в 2010 году в Женеве. Модель подверглась шквалу критики как со стороны владельцев, так и со стороны прессы. А в 2013 году появилась его вторая рестайлинговая версия.
Видео тест-драйв «агрессивного» кроссовера Mitsubishi ASX
Стать автором2022 Mitsubishi Outlander Технические характеристики, цена, миль на галлон, отзывы
Вердикт: Совершенно новая платформа превращает Mitsubishi Outlander 2022 года из причудливой устаревшей модели компактных кроссоверов в сложный, технологичный и желанный внедорожник.
Против конкурентов: Общие детали и технологии последнего Nissan Rogue сделали новый Mitsubishi Outlander полностью конкурентоспособным с такими предложениями, как Ford Escape, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и другими.
Автопроизводители часто используют такие фразы, как «совершенно новый» и «значительно переработанный», когда представляют новые модели, но давайте будем честными: обычно в «совершенно новой» модели содержится много деталей и оборудования старой модели. Это , а не в случае с Mitsubishi Outlander 2022 года, по крайней мере, по сравнению с уходящим Outlander 2020 года (модели 2021 года не было). Новый Outlander действительно является новым с точки зрения Mitsubishi, потому что он является продуктом нового партнерства бренда с глобальным альянсом Renault-Nissan, а это означает, что костяк нового Outlander во многом такой же, как и у нового Nissan Rogue 2021 года.Те же двигатели, те же трансмиссии, то же шасси внизу, но с совершенно другим стилем, другим интерьером и другой настройкой таких вещей, как подвеска и программное обеспечение полного привода. И, проехав день на новом ’22 Outlander по сельхозугодьям сельского Мичигана, я был сильно впечатлен новым полностью конкурентоспособным компактным кроссовером, который Mitsubishi представляет для игры на и без того переполненном поле достойных альтернатив.
Связанный: Mitsubishi Outlander 2022 года: больше места, больше технологий и больше стиля
Митсубиси Аутлендер SEL 2022 года | Машины.com фото Стивена Фама Выглядит лучше Лот Лицом лучшеВам придется поверить мне в этом, по крайней мере, до тех пор, пока новый Outlander не начнет появляться на американских дорогах, но на самом деле он действительно выглядит значительно лучше, чем на фотографиях и видео. Чрезвычайно смелая (и немного странная) передняя часть требует некоторого привыкания, но общий вид нового Outlander явно отличительный и демонстрирует некоторые интересные элементы стиля, которые отличают его от других внедорожников.
По мере того, как все больше новых моделей стремятся к большей автомобильной внешности (например, последний Ford Escape), Outlander вместо этого сохраняет свой вертикальный граненый профиль грузовика / внедорожника с плоской крышей вместо покатой. Выступающие крылья и тупые элементы на морде и хвосте подчеркивают горизонтальную ширину, а не высоту по вертикали. Он определенно не похож на Nissan Rogue, с которым он делится своими костями; у них обоих свой собственный семейный стиль, что делает их подходящими для использования в собственных выставочных залах.Он также оснащен дополнительными 20-дюймовыми колесами в дополнение к стандартным 18-дюймовым, но на самом деле вы с гораздо большей вероятностью увидите его с этими 20-дюймовыми в мире, поскольку они входят в стандартную комплектацию всех, кроме базового уровня отделки салона Outlander. Mitsubishi говорит, что это означает, что 80-90% Outlander будут иметь эти большие колеса, что добавит ему отличительности. Я на самом деле собираюсь назвать стиль Outlander одним из наиболее успешных элементов — он определенно будет выделяться на парковке, полной двойных кроссоверов с двумя коробками.
Митсубиси Аутлендер SEL 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама. ездит как настоящий современный кроссоверПожалуй, самое поразительное в новом Outlander — это то, насколько он более конкурентоспособен в своем классе по сравнению с причудливой старомодной моделью, которую он заменяет. Некоторые люди будут оплакивать кончину одного из последних настоящих внедорожников в японском стиле с наших берегов, но Mitsubishi, вероятно, добьется большего успеха с новым Outlander, так как в наши дни он намного, намного больше соответствует вкусам покупателей. .Он начинается с трансмиссии, 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя без наддува, который выдает скучные 181 лошадиную силу и 181 фунт-фут крутящего момента. Он сочетается с бесступенчатой автоматической коробкой передач, которая на удивление хорошо настроена на скудную мощность четырехступенчатой коробки передач, что обеспечивает приемлемо отзывчивое вождение по городу. По какой-то причине в нем есть подрулевые переключатели (у вариаторов на самом деле нет никаких передач, которые можно переключать) и программное обеспечение, которое приближается к ощущениям шестеренчатой трансмиссии, так что принцип работы не слишком отличается; достаточно сказать, что вы почти никогда не дотронетесь до этих лепестковых переключателей.Передний привод является стандартным для Outlander, а полный привод — опцией. Несмотря на то, что используются те же компоненты, что и в Nissan Rogue 2021 года, система полного привода настроена в соответствии с требованиями Mitsubishi, заявляет компания, что позволяет ей получить фирменную маркировку системы Super All-Wheel Control от Mitsu.
Не требуйте от этой трансмиссии слишком многого, и вы будете достаточно счастливы, спокойно путешествуя по городу. Однако поставьте ногу и попросите его выложиться на полную, и вы определенно будете удивлены, почему у Outlander нет турбокомпрессора, который помогал бы передвигаться по его внушительной фигуре.Въездные пандусы на автомагистралях и маневры для двухполосного движения требуют предварительного планирования и, возможно, перехода в режим Tarmac Outlander, чтобы улучшить характеристики трансмиссии и реакцию дроссельной заслонки. Для подавляющего большинства владельцев ускорение Outlander будет удовлетворительным, поскольку он не предназначен для использования в качестве спортивного автомобиля.
Митсубиси Аутлендер SEL 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Чего не хватает Outlander в развлекательной трансмиссии, так это в усовершенствовании шасси, балансе управляемости и отличном управлении кузовом.Несмотря на 20-дюймовые колеса и низкопрофильные шины, Outlander едет относительно плавно, впитывая в себя неровности дороги Мичигана с изысканностью, отсутствующей у предыдущей модели в моем тестировании. Худшие дороги по-прежнему влияют на дзен кабины, но здесь нет резкости или упругости, как в некоторых кроссоверах с короткой базой и большими колесами. Ощущение рулевого управления довольно тяжелое, но огромное округлое рулевое колесо прекрасно лежит в ваших руках, давая вам ощущение дополнительного контроля без каких-либо изменений, кроме размера обода.Несмотря на то, что это довольно высокий внедорожник, Outlander совсем не ощущается крутым или тяжелым — контроль над телом превосходен в подметально-уборочных машинах или в городских условиях, что делает вождение комфортным, приятным и явно неудобным. Это что-то контрастирует с тем, каким был Outlander раньше, и является долгожданной разработкой, которая вселяет надежду на будущие продукты Mitsu.
Так хорошо внутри, назовем это « Win terior»Резкое отличие от предыдущего Outlander не ограничивается его внешним видом — интерьер также является значительным улучшением по сравнению с предыдущей моделью.Он больше как по ширине, так и по длине, что дает больше места для ног пассажирам спереди и сзади. В нем также есть кое-что сомнительной полезности: стандартный третий ряд, рассчитанный только на детей, которые перестали пользоваться детскими сиденьями, но еще не достигли размеров взрослых. Даже Mitsubishi признает, что третий ряд используется только время от времени, и я почти хотел бы, чтобы для этой функции была опция удаления, чтобы вместо этого можно было максимизировать заднее грузовое пространство. Даже с раздвижным вторым рядом и необычным разделением 40/20/40 на складывающиеся спинки задних сидений третий ряд действительно больше похож на функцию соблюдения налогового законодательства иностранного рынка, чем на полезный комплект.
Митсубиси Аутлендер SEL 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Несмотря на причудливость третьего ряда, остальная часть интерьера выполнена очень хорошо. Моим тестовым автомобилем была лучшая версия SEL с туристическим пакетом, что означало, что он имел эксклюзивную полуанилиновую кожу, простроченную и простроченную на сиденьях, приборной панели и дверях. Но внимание к деталям интерьера выходит далеко за рамки мягкой обивки и повсюду натуральных материалов из кожи и металла (вы не найдете дерева, искусственного или какого-либо другого, в Outlander).Это небольшие элементы, такие как то, что каждая ручка и переключатель окна имеют рифленую текстуру, или огромный 12,3-дюймовый цифровой приборный блок, большой, яркий и очень разборчивый, который также можно переключить на что-то более индивидуальное, глядя одним нажатием кнопки. Этот уровень отделки салона оснащен дисплеем на лобовом стекле, но у него есть странная особенность, заключающаяся в том, что показания спидометра расположены немного сбоку, а не по центру перед водителем.
Митсубиси Аутлендер SEL 2022 года | Cars.com, фото Стивена Фама.Внутренняя планировка также сильно отличается от старого Outlander.В новом вы сидите намного ниже, вокруг вас высокая черта и поясная линия, что создает более внушительное ощущение грузовика. Сиденья удобные и удобные спереди и сзади, а на заднем сиденье достаточно места для ног благодаря раздвижному второму ряду. 9-дюймовый сенсорный экран является стандартным в более высоких комплектациях (8-дюймовый сенсорный экран входит в стандартную комплектацию), и это тоже значительное улучшение по сравнению с положительно древними системами, которые Mitsubishi использовала в старой модели. Ручки присутствуют вместо сенсорных ползунков, а общий дизайн большой, яркий и простой в использовании.
В целом автомобиль ощущается на класс выше Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan. Нацеленность Mitsubishi на обеспечение премиум-класса была очевидна даже в предсерийной модели, на которой я ездил. Mitsubishi охотится за лучшими предложениями от Hyundai и Kia, и он демонстрирует удивительные предметы, такие как омыватели фар (модели с полным приводом) и отдельные кнопки включения и блокировки на задней двери. Дополнительная кнопка блокировки — это та, которую вы обычно найдете только на немецких роскошных внедорожниках, которые стоят в два-три раза дороже, чем Outlander.
Оптимальная ценаНовый Outlander начинается с более высокого уровня цен на компактные внедорожники, с базовой ценой в 26 990 долларов (цены с учетом пункта назначения) за комплектацию FWD SE, которая немного выше, чем у некоторых из его конкурентов. Цены достигают верхнего предела в 37 640 долларов за AWD SEL с туристическим пакетом, что также в значительной степени соответствует лучшим комплектациям для конкурирующих моделей, которые, как правило, работают в этом ценовом диапазоне.
Митсубиси Аутлендер SEL 2022 года | Машины.com фото Стивена ФамаЧто есть у конкурирующих моделей, чего нет в Outlander? Гибридные и подключаемые гибридные модели. (Mitsubishi продолжает продавать Outlander PHEV с пересмотренной трансмиссией на 2021 год, но он основан на старом Outlander.) Ford, Honda, Hyundai и Toyota предлагают электрифицированные версии своих новых компактных внедорожников, но пока что совершенно новый Outlander. будет работать только с обычным бензиновым двигателем. Если это не препятствие для вас, то пора добавить остановку у местного дилера Mitsubishi в свой список дел, когда вы покупаете новый компактный кроссовер.Новый Outlander 2022 полностью конкурентоспособен в классе компактных кроссоверов и даже предлагает одни из лучших гарантийных обязательств — лучше, чем Nissan Rogue. Он заслуживает того, чтобы быть в вашем списке покупок.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
2021 Митсубиси Аутлендер Спорт
Малое перекрытие спереди: со стороны водителя
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.
| Общая оценка | А |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Бедро / бедро | г |
| Голень / ступня | г |
| Ограничители для водителя и кинематика манекена Голова манекена коснулась передней подушки безопасности, но соскользнула с левой стороны, в результате чего голова была уязвима для контакта с передней боковой конструкцией.Боковая подушка безопасности сработала, но не имеет достаточного переднего покрытия, чтобы защитить голову от контакта с передней боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала. | А |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
| Идентификатор теста | CEN1227 |
|---|---|
| Нижний пассажирский отсек | |
| Нижняя стойка петли макс. (См) | 15 |
| Подставка для ног (см) | 11 |
| Пальцы левой ноги (см) | 8 |
| Педаль тормоза (см) | 6 |
| Стояночный тормоз (см) | 0 |
| Средняя боковая панель коромысла (см) | 5 |
| Верхний пассажирский отсек | |
| Рулевая колонка | 1 |
| Стойка верхней петли макс. (См) | 13 |
| Верхняя панель (см) | 12 |
| Нижняя панель приборов (см) | 11 |
Меры по обеспечению травм водителя
| Идентификатор теста | CEN1227 |
|---|---|
| Головка | |
| HIC-15 | 84 |
| Пиковое gs при жестком контакте | без контакта |
| Шейка | |
| Натяжение (кН) | 1.2 |
| Изгибающий момент растяжения (Нм) | 7 |
| Максимальный Nij | 0,20 |
| Максимальное сжатие грудной клетки (мм) | 28 |
| Бедренная кость (кН) | |
| Левый | 3,4 |
| Правый | 0.9 |
| Смещение колена (мм) | |
| Левый | 9 |
| Правый | 1 |
| Риск травмы колена и бедра (%) | |
| Левый | 1 |
| Правый | 0 |
| Максимальный индекс большеберцовой кости | |
| Левый | 0.68 |
| Правый | 0,36 |
| Осевое усилие на голени (кН) | |
| Левый | 1,9 |
| Правый | 1,9 |
| Ускорение стопы (g) | |
| Левый | 61 |
| Правый | 53 |
Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя
Умеренное перекрытие спереди
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd
Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.Автомобиль представляет собой вариант внедорожника Outlander с меньшей габаритной длиной и отсутствием двигателя V6 или сидений третьего ряда. Фронтальные рейтинги присваиваются институтом на основании теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки лобового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | г |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Сундук | г |
| Нога / ступня левая | г |
| Нога / ступня правая | А |
| Ограничители водителя и кинематика манекена | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта
Сторона
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2011 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях
Mitsubishi Outlander Sport был представлен в 2011 модельном году.Автомобиль представляет собой вариант внедорожника Outlander с меньшей габаритной длиной и отсутствием двигателя V6 или сидений третьего ряда. Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mitsubishi в рамках проверки бокового краш-теста.
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Конструкция и каркас безопасности | А |
| Меры по травмам водителя | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы водителя | г |
| Меры при травмах заднего пассажира | |
| Голова / шея | г |
| Торс | г |
| Таз / нога | г |
| Защита головы заднего пассажира | г |
Технические размеры для этого теста
Меры проникновения в салон пассажира со стороны водителя
Меры по травмам водителя
Меры по обеспечению травм пассажиров
Как проводится боковой краш-тест
Прочность крыши
Рейтинг относится к моделям 2011-21 годов
Протестированный автомобиль: 2012 Mitsubishi Outlander Sport SE 4-дверный 4wd
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Снаряженная масса | 3294 фунта |
| Пиковая сила | 15 227 фунтов |
| Отношение прочности к массе | 4.62 |
Как проводится испытание на прочность кровли
Подголовники и сиденья
Тип сиденья: Тканевые сиденья с ручным управлением
| Общая оценка | г |
|---|---|
| Динамический рейтинг | г |
| Геометрия сиденья / подголовника | г |
Технические размеры для этого теста
Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.
Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт
Сведения о системе
- Стандартное предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка
Относится к моделям 2020-21
- Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
- В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
- В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход
Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
- Система смягчения последствий прямого столкновения
Общая оценка
Относится к моделям 2019-21, выпущенным до апреля 2021 года
Переход детский
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 11 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 4 мили в час.
Переход взрослый
- В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час.
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 9 миль в час.
Параллельный взрослый
- В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 19 миль в час.
- В тесте IIHS со скоростью 37 миль в час скорость удара была снижена на 5 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,5 секунды до удара.
Как оценивается предотвращение лобового столкновения
Крепление для детского сиденья
Относится к моделям 2015-21 гг.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).
Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.
| Общая оценка | |
| Отделка автомобиля | SE |
| Тип седла | ткань |
| G | Хорошо |
| А | приемлемо |
| M | Маргинальный номер |
| п. | Плохо |
| Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются. | |
второй символ привязки | Тросовый якорь |
нижний символ привязки | Анкеры нижние |
общий нижний индекс символа | Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей) |
| Нет доступного оборудования |
Детали по сиденьям
| 1 | |
|---|---|
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей | |
| 2 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| нет в наличии | |
| 3 | |
| Тросовый анкер | |
| Легко найти | |
| другое оборудование можно спутать с якорем | |
| Анкеры нижние | |
| не слишком глубоко в седле | |
| Не требуется слишком много усилий для крепления | |
| легко маневрировать вокруг якорей |
Технические размеры для этого теста
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 13 |
| Клиренс (градусы) | 70 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 19 |
| Клиренс (градусы) | 65 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Нет |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Анкер нижний B | |
| Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья | |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Нет |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Есть |
| Анкер нижний А | |
|---|---|
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 67 |
| Анкер нижний B | |
| Открытый доступ с рейтингом | Нет |
| Глубина (см) | 0-2 |
| Усилие (фунты) | 11 |
| Клиренс (градусы) | 77 |
| Тросовый анкер | |
| Расположение | Средняя спинка сиденья |
| Непонятное оборудование присутствует | Есть |
| Имеет контрастную этикетку на расстоянии 3 дюймов от анкера | Нет |
Как оцениваются крепления детских сидений
Mitsubishi ASX | Auto Express
ASX представляет собой большой сдвиг в мышлении Mitsubishi — и, похоже, он сработал.Он не превосходит своих основных конкурентов, таких как Nissan Qashqai или Skoda Yeti, но он предлагает соотношение цены и качества, вместительный интерьер и приличную езду. Изюминкой пакета является мощный и усовершенствованный 1,8-литровый дизельный двигатель, который также обеспечивает впечатляющие показатели экономии топлива и выбросов. ASX заслуживает большого успеха для Mitsubishi.
Встречайте грядущие модели Mitsubishi — новый Active Sports Crossover, сокращенно ASX. Хотя компания не будет забывать о своих мощных автомобилях под маркой Evo, она заявляет, что за этим конкурентом Nissan Qashqai будущее.Значит, он собирается стать крупным продавцом?
Построенный на той же платформе, что и внедорожник Outlander, но схожий по размеру с Golf, ASX демонстрирует новый 1,8-литровый дизельный двигатель Mitsubishi мощностью 148 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения и функцией Auto Stop & Go.
Видео: посмотрите видеообзор CarBuyer о Mitsubishi ASX
[[{«type»: «media», «view_mode»: «content_narrow», «fid»: «68557», «attributes»: {«alt «:» «,» class «:» media-image «}}]]
Новая силовая установка — звезда шоу — она плавная, изысканная и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 9.7 секунд, предлагая комбинированный расход топлива 51,4 миль на галлон. Шестиступенчатая коробка передач также имеет хорошо оцененные передаточные числа, и в городе система стоп-старт работает плавно, даже если время от времени она немного замедляется.
ASX хорошо захватывает и разумно поглощает неровности. На высокой скорости действительно впечатляет отсутствие ветра или дорожного шума. Дизайнеры также добились больших успехов в интерьере, который более стильный и предлагает лучшее качество, чем последние модели Mitsubishis. Здесь достаточно места для задних пассажиров благодаря высоко расположенным передним сиденьям с большим пространством для ног под их основанием.
Несмотря на то, что этого недостаточно, чтобы быть лидером в своем классе, ASX на сегодняшний день является лучшим универсальным предложением от Mitsubishi. На него определенно стоит обратить внимание покупателям семейных автомобилей.
МодернизацияMitsubishi: анонсированы обновления модели, анонсирован Outlander 2022 года
Новый Outlander 2022 от Mitsubishi, показанный здесь в камуфляже во время заключительных тяжелых испытаний, производитель выпустил на видео на этой неделе, и он должен быть представлен 16 февраля. MitsubishiКомпания Mitsubishi не представила полностью новую модель с 2017 года, но январь был напряженным месяцем для японского автопроизводителя. Хотя в Соединенных Штатах продается только четыре модели, за столько же недель появились новости о трех из них.
Сначала Mitsubishi объявила о крупном обновлении стиля своего субкомпактного Mirage, а затем о новых ценах и комплектациях для Outlander Sport. На этой неделе публику дразнили фотографиями Outlander 2022 года, который скоро будет представлен.
Mitsubishi, тесно сотрудничающая с Nissan с 2016 года, продала в США чуть менее 87000 автомобилей в 2020 году, по данным MotorIntelligence , что на 27% меньше, чем в 2019 году, и это первое снижение продаж с 2012 года.
Новый внешний вид, обновления отделки салона и, в частности, новый Outlander — это возможность привлечь новых клиентов.
В ближайшее время также ожидаются новости о четвертом члене квартета Mitsubishi, Eclipse Cross. Этот недорогой кроссовер-купе пропустил модельный год 2021 года и получит некоторые стилистические и технические обновления к 2022 году, но точные цены и даты поступления в продажу еще не объявлены.
Mitsubishi Mirage 2021 года и его собрат-седан Mirage G4 получат сильно обновленный дизайн передней и задней части. Mitsubishi Мираж 2021: что-то старое и что-то новое Субкомпактыстали очень популярными в последние годы, поскольку покупатели перешли на небольшие кроссоверы. Но так же, как некоторые из конкурентов Mirage были отменены, в том числе Ford Fiesta и Honda Fit, Mitsubishi предоставила Mirage 2014 года выпуска и его седан G4 обновление на 2021 год.
Изменения в основном косметические, но Mirage и G4 получат новый дизайн передней и задней части, включая внешний вид Mitsubishi Dynamic Shield, впервые увиденный на Eclipse Cross 2018 года.Благодаря обновлению высокий и узкий Mirage выглядит немного ниже и шире, хотя размеры практически не изменились.
Внутри многое осталось прежним, но были добавлены некоторые современные функции безопасности. Снижение риска лобового столкновения с обнаружением пешеходов теперь является стандартным, а предупреждения о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет являются дополнительными для SE с верхней отделкой. Построенный в Таиланде Mirage — один из самых дешевых автомобилей на рынке. Versa Nissan по аналогичной цене предлагает больше функций безопасности, но только в более дорогих комплектациях.
Механические части Mirage не изменились, и все они приводятся в движение 1,2-литровым 3-цилиндровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 78 л.с. и 74 фунт-фут крутящего момента. Базовые модели получают пятиступенчатую механическую коробку передач, остальные — с бесступенчатой трансмиссией. Как и следовало ожидать от малолитражки, у него хорошая экономия топлива. Хэтчбеки Mirage с вариатором возвращают 36 миль на галлон по городу, 43 мили на галлон по шоссе и 39 миль на галлон вместе взятые, с механической коробкой передач и версиями седана, возвращающими на 2-3 мили на галлон меньше в зависимости от конфигурации.
Для нового стиля и дополнительных функций безопасности Mitsubishi увеличила цену лишь незначительно, примерно на 200-400 долларов в зависимости от модели. Базовая модель хэтчбека Mirage ES стоит от 15 290 долларов США, включая сборы в пункте назначения, а SE высшего качества — от 18 440 долларов США. Седан G4 ES стоит от 16 290 долларов, а топовый G4 SE — от 19 190 долларов.
Mitsubishi Outlander Sport Black Edition 2021 года с затемненными колесами и специальной графикой. Mitsubishi 2021 Outlander Sport: новая отделка, стандартное оборудованиеТекущее поколение Outlander Sport дебютировало еще в 2010 году и с тех пор дважды подвергалось фейслифтингу, последний раз в 2020 году.Новый красивый внешний вид, прямо вдохновленный новейшим дизайном Mitsubishi, Eclipse Cross, сыграл большую роль в том, что Sport чуть-чуть обогнал более крупный Outlander, ставший лидером продаж бренда в прошлом году.
К 2021 году Mitsubishi добавила две новые отделки, сделала оборудование безопасности более стандартным и снизила базовую цену.
Новые слоты отделки S начального уровня входят в линейку моделей ниже предыдущей базовой модели ES. После 1095 долларов США базовый Outlander Sport прибудет с более низкой стартовой ценой в 22 090 долларов, что на 1700 долларов меньше, чем в 2020 году.Это сближает его с похожими, но более новыми небольшими кроссоверами, такими как Ford EcoSport и Hyundai Kona.
В комплектацию ES (24 090 долларов) добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски и светодиодные противотуманные фары. В этом году Outlander также получит новую комплектацию среднего уровня — Limited Edition (LE, 25 090 долларов). LE добавляет к оборудованию ES черные наружные зеркала заднего вида, черную решетку радиатора и красную декоративную строчку в салоне. Black Edition (BE, 26 290 долларов), верный своему названию, добавляет черный косметический штрих к LE. Двигаясь вверх по лестнице, SE (25 790 долларов США) и GT (28 090 долларов США) предлагают запуск с кнопки, складывающиеся зеркала с электроприводом в цвет кузова, хромированные боковые элементы и стереосистему с шестью динамиками (четыре входят в стандартную комплектацию).
Система смягчения последствий лобового столкновения, предупреждение о выезде с полосы движения, стеклоочистители с функцией определения дождя, зеркало с автоматическим затемнением и автоматический дальний свет теперь входят в стандартную комплектацию всех триммеров. Предупреждение о слепых зонах с помощью системы помощи при смене полосы движения и предупреждения о перекрестном движении сзади доступны на SE и GT.
Outlander Sport 2021 оснащен либо 148-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем, либо 168-сильным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, последний встречается только в топовой комплектации GT. Расход топлива 2,0-литрового Outlander Sport составляет 24 мили на галлон при движении по городу, 30 миль на галлон на шоссе и 27 миль на галлон вместе взятых.2,4-литровый GT расходует 23/29/27 миль на галлон.
Полный привод, который Mitsubishi называет «системой управления всеми колесами» или AWC, входит в стандартную комплектацию GT, но может быть добавлен ко всем уровням отделки салона, кроме S начального уровня, за дополнительные 1550 долларов. Outlander Sports 2021 года поступит к дилерам в феврале.
Еще один вид замаскированного Mitsubishi Outlander 2022 года, на этот раз в глубокой грязи. Автопроизводитель заявляет, что новый кроссовер дебютирует с последней версией системы Super All Wheel Control от Mitsubishi и будет иметь возможности и внешний вид, напоминающие Montero. Mitsubishi Outlander 2022: Скоро в продажеСамой большой новостью для Mitsubishi в 2021 году станет дебют грядущего Outlander. Более крупный во всех отношениях, чем Sport, обычный Outlander — это выход Mitsubishi на переполненный рынок кроссоверов малого и среднего размера, на котором доминирует Toyota RAV4. Существующий Outlander выпускается с 2012 года, и новая модель действительно будет совершенно новой. Это также станет одним из первых плодов партнерства компании с Nissan.
Mitsubishi не раскрыла много конкретных подробностей о Outlander 2022 года, но поделилась видео о нем во время финальных испытаний на этой неделе. Он также подтвердил, что кроссовер представит последнюю версию системы Super All-Wheel Control компании, что означает полноприводную систему автомобиля. Это позволит водителям выбирать различные режимы движения, что предполагает реальные внедорожные возможности. Компания стремится привлечь внимание к ушедшему из жизни большому внедорожнику Montero, продававшемуся с середины 1980-х до 2006 года, грозной внедорожной машине, по которой многие энтузиасты скучают.
Внешний вид нового Outlander был воплощен в концепте Mitsubishi Engelberg Tourer, который впервые был показан на Женевском автосалоне в 2019 году и назван в честь швейцарского горнолыжного курорта.
Хотя в настоящее время информация о ценах и технических характеристиках не подтверждена, ожидается, что Outlander 2022 года будет использовать ту же платформу, что и Nissan Rogue, новый для 2021 года. Также он может позаимствовать 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель. Новый Rogue — одна из лучших машин в своем классе, поэтому Outlander стоит остерегаться.
Ожидается, что Mitsubishi продолжит создание гибридной версии с подключаемым модулем, которая может стать хорошей альтернативой Toyota RAV4 Prime. Ожидается, что, как и существующий Outlander, и, как видно из концепта Engelberg, новая модель будет предлагать третий ряд сидений.
Outlander 2022 года дебютирует в прямом эфире в 18:00. EST 16 февраля и, как ожидается, поступит в дилерские центры во второй половине 2021 года. Следите за обновлениями, чтобы получить дополнительную информацию.
Mitsubishi опубликовала это изображение Outlander 2022 года в декабре, чтобы дать некоторое представление об его общей форме.Ожидается, что он будет использовать ту же платформу, что и Nissan Rogue 2021 года. Mitsubishi2017 Mitsubishi ASX XLS обзор (видео)
Mitsubishi, возможно, больше не обслуживает традиционных фанатов (таких как бригада Evo), как когда-то, но одним из лучших ее решений должен стать запуск ASX в 2010 году.
Несмотря на то, что Mitsubishi ASX 2017 года является одним из самых старых моделей в сегменте, в создании которого он участвовал, он занимает лидирующую позицию в рейтинге популярности, продав 6792 единицы в этом году (по май), что делает его вторым по популярности соперником после СХ-3 (7292).Каждый месяц он регулярно борется за звание лучшего автомобиля с Mazda CX-3. Чтобы автомобиль за семь лет своей жизни показал себя хорошо, это означает, что Mitsubishi выбрала правильный сегмент и правильные ингредиенты.
Новинка 2017 года, ASX получает небольшие обновления, чтобы поддерживать свою работу. К ним относятся соответствие стандарту Euro 5 для бензинового двигателя 2.0 мощностью 110 кВт / 197 Нм и турбо-дизеля 2.2 мощностью 110 кВт / 360 Нм, улучшенные элементы управления сиденьями, новая отделка салона, легкие обновления информационно-развлекательной системы и новая хромированная окантовка решетки радиатора Mitsubishi Dynamic Shield.
С появлением на рынке большого количества новых небольших внедорожников, как можно сравнить ASX? Мы тестируем вариант XLS с лучшими характеристиками, с бензиновым 2WD, который стоит от 31 500 долларов (без учета дорог).
2017 Mitsubishi ASX XLS — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый
Мощность: 110 кВт при 6000 об / 197 Нм при 4200 об / мин
Трансмиссия: Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Тип привода: Передний привод
Колеса: F & R: 18 × 7.0, 225/55
ANCAP: Пять звезд (34,13 из 37)
Масса тары: 1325 кг
Удельная масса: 12,0: 1 (кг: кВт)
Официально Экономия топлива : 7,6 л / 100 км
Экономия во время теста: 8 л / 100 км
Запас топлива / тип: 63 л / 91 RON
Энергоэффективность: 14,47 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,84 секунды *
0-100 км / ч: 9,62 секунды *
60-110 км / ч: 6.66 секунд *
1/8 мили: 11,38 секунды при 108,7 км / ч *
1/4 мили: 17,26 секунды при 137,0 км / ч *
Торможение 100-0 км / ч: 3,12 секунды на 40,50 м *
Децибел на холостом ходу: 43 *
Пиковый децибел при 60–100 км / ч: 80 *
Цена от: 31 500 долл. США
* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут отличаться
2017 Mitsubishi ASX XLS — УПАКОВКА
ASX — это ортодоксальный небольшой внедорожник с высоким кузовом, длиной 4355 мм, шириной 1810 мм и высотой 1640 мм, с колесной базой 2670 мм.Объем багажного отделения составляет 393 л с поднятыми сиденьями или 1143 л со сложенными сиденьями. Основные характеристики XLS включают панорамную стеклянную крышу, кожаную отделку, подогрев сидений, 18-дюймовые легкосплавные диски и круиз-контроль.
Это привычное зрелище на наших дорогах из-за своего урожая, но оно не является ни ультрасовременным, ни чересчур устаревшим. Экстерьер имеет элементы дизайна, которые восходят к Lancer 2007 года с новым мотивом компании, наложенным в попытке модернизации.
Зайдя внутрь, вы обнаружите вместительный и хорошо продуманный интерьер.Рулевое колесо хорошего размера и удобное, а окно, информационно-развлекательная система и все основные элементы управления легко доступны. Отличная сборка и отделка, и это действительно похоже на автомобиль, который выдержит испытание временем, о чем смело свидетельствует пятилетняя гарантия Mitsubishi на 100 000 км пробега. Но надо сказать, что выбор материалов в лучшем случае приемлемый, а не премиум-качества. На внутренней обшивке дверей есть хромированная полоса, напоминающая 80-е годы, но в этом есть что-то очаровательное.
Климат-контроль осуществляется с помощью трех регуляторов без цифрового дисплея и с функцией «авто», где должно быть «выключено», но нет ничего плохого в его способности нагревать или охлаждать воздух в салоне.
Информационно-развлекательная система адекватна по производительности, без зеркалирования смартфона, но есть Bluetooth, цифровое радио и проигрыватель компакт-дисков. Качество звука довольно приличное, но, будучи флагманом, мы чувствуем, что здесь должна быть система Rockford Fosgate с большим сабвуфером, как у Outlander высшего класса.
Спутниковая навигация и камера заднего вида в основном хороши, но обе страдают медленной загрузкой и частотой обновления по сравнению с системами более новых конкурентов, несмотря на недавнее обновление.
2017 Mitsubishi ASX XLS — ПРИВОД
На открытой дороге ASX по-прежнему позорит некоторых своих новых противников (кхм, Holden Trax) своим проворным, но расслабляющим ощущением рулевого управления, приличной утонченностью и хорошей ездой.
2,0-литровый двигатель соединен с автоматической коробкой передач CVT, которая на многих автомобилях может показаться дурацкой и рыхлой, с ощущением эластичности, но ASX не испытывает этих проблем. Маленький, ориентированный на город автомобиль, подобный этому, подходит для коробки передач, и Mitsubishi замаскировала типичные недостатки, которые обычно влияют на автоматику CVT.
Чувствительность дроссельной заслонки приличная, она держит двигатель в кипящем состоянии, когда вы загружаете его, и он не дергается и не колеблется. Производительность не является ни энергичной, ни искрометной, но она никогда не кажется медленной.Мы разогнались до 100 км / ч за приличные 9,62 секунды.
Рейтинг топливной экономичности 7,6 л / 100 км — это средний показатель, а в реальном мире можно ожидать около 8,0 л / 100 км, как это было во время игры с PD; нам всегда нравятся машины, которые могут оставаться в пределах досягаемости официальных заявлений, что редко удается конкурентам с уменьшенными размерами и турбонаддувом. Для записи дизельная версия с полным приводом имеет расход 6,0 л / 100 км.
Высокое положение водителяASX вселяет уверенность в движении и на парковке, где он сочетается с легким рулевым управлением и датчиками парковки, которые помогут даже самому тревожному паркущику.
На пределе поведение ASX предсказуемо, а баланс шасси довольно хороший. Контроль стабильности убьет любую опасность или самое интересное до того, как она случится, но это нормально для большинства людей, охотящихся в этом классе.
2017 Mitsubishi ASX XLS — ВИДЕО
2017 Mitsubishi ASX XLS — ВЕРДИКТ
В общем, это не особенно развлекает или привлекает — Mazda CX-3 больше подойдет увлеченным водителям, — но индивидуальность ASX заключается в простоте вождения с умеренно приятным ощущением рулевого управления.Его высокая посадка, ортодоксальность и удобное управление означают, что он хорошо подойдет для пожилого человека, но этим недооценивают его широкую привлекательность.
ASX стал настоящим достижением компании и, как Triton и Pajero Sport, стал одним из немногих драгоценных камней, оставшихся в модельном ряду до того, как компания была захвачена Nissan. Вскоре к нему присоединятся Eclipse Sport и несколько моделей, которые извлекут выгоду из корзины запчастей Nissan-Renault, возможно, включая преемника этого автомобиля.Хотя в ASX нет ничего особенно интересного, он продолжает работать очень хорошо и является надежным маленьким устройством.
ПРОФИ:
— Соотношение цена / качество
— Удобство для пользователя и простота парковки
— Низкие эксплуатационные расходы и щедрая гарантия
— Комфорт и пространство в салоне
МИНУСЫ:
— Затмевается более продвинутыми и современными конкурентами
— Водить
не очень интересно — системы информационно-развлекательной системы и климат-контроля превзошли
Как всегда, если вы думаете о покупке нового автомобиля, не забудьте нажать здесь, чтобы поговорить с нашими специалистами по покупке автомобилей.
Митчелл Джонс
Митчелл — журналист в PerformanceDrive. Он был страстным заядлым бензином с самого раннего возраста. Он воодушевлен будущим индустрии и считает себя фанатиком, когда дело касается технических аспектов автомобилей.Он также увлечен новыми автомобилями, которые появляются на развивающихся рынках.
ВидеообзорMitsubishi ASX Exceed 2020
Mitsubishi ASX находится в сегменте рынка, который является жестко конкурирующим, и ASX постоянно является лидером продаж. ASX был запущен 10 лет назад и имеет несколько обновлений с .
Mitsubishi — это линейка автомобилей All-SUV, за исключением городского автомобиля Mirage.
Диапазон: ES (ручной или автоматический), MR, ES с ADAS, LS, GSR и EXCEED.
ADAS (Расширенная система помощи водителю) — это причудливое название функций безопасности. Нижние ступеньки лестницы лишены этих особенностей.
Мы проехали как на ES начального уровня (26 740 долларов США), так и на превосходном по дальности Exceed (35 990 долларов США на автомобиле)
ASX Внешний:
Exceed выглядит довольно шустро.
Светодиодные фары с автоматическим включением / автоматическим включением дальнего света.Они расположены на фасаде фасада под углом, который соединяется с матрицей дальнего света в нижнем бампере.
Умный вход / запуск означает, что ключ никогда не будет вылетать из кармана. Нижние модели имеют обычный вход для брелока.
Двухцветные 18-дюймовые колеса элегантно смотрятся на фоне темно-синего металлик или оранжевого металлика в стиле ретро 70-х.
Боковой профиль красивый. Он сохраняет опрятный вид старой модели и при этом сохраняет актуальность.
Снаружи это хорошие новости.
ASX Внутри:
Спереди и по центру расположен сенсорный экран с диагональю 8 дюймов.
В командный центр входят Apple CarPlay / Android Auto, встроенная система навигации и 9 динамиков Rockford Fosgate Premium. Сабвуфер 50 л места в багажнике, остальные 8 динамиков немного более дискретны.
Кожаные сиденья в Exceed включают коровье покрытие, а остальные — искусственные.
Водитель имеет электрическую регулировку, оба сиденья имеют подогрев. Также нет регулировки поясницы.
Регулировка наклона и вылета рулевого колеса позволяет водителю удобно устроиться на несколько часов..
Задние сиденья складываются 60/40. Объем багажника от 735L до 1143L с шестерней, установленной до потолка
Есть 4 подстаканника, 2 подстаканника, на передних дверях есть карманы.
Однозонный Климат-контроль кажется немного скупым, и он сильно отстает от конкурентов.
Дизайн салона устарел, но адекватный. особенно вокруг приборной панели и циферблатов водителя. Большой люк на крыше Exceed в некоторой степени компенсирует это.
ASX Сейф:
Mitsubishi во многом занимает 5-звездочный рейтинг ANCAP.Рейтинги действительны в течение 6 лет, а государственным покупателям требуется печать не старше 3 лет.
Функции включают:- Система предотвращения прямого столкновения (FCM) AKA AEB.
- Предупреждение о выезде с полосы движения (LDW)
- Предупреждение о слепых зонах (BSW)
- Ассистент смены полосы движения (LCA)
- Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA)
- Автоматический дальний свет (AHB)
- Функция сигнала аварийной остановки (ESS)
- Система экстренного торможения (EBA)
- Система помощи при трогании с подъема (HSA)
- Активный контроль устойчивости (ASC)
- Активная система контроля тяги (ATC)
- Антиблокировочная тормозная система (ABS)
- Электронное распределение тормозного усилия (EBD)
- Система блокировки тормозов (BOS)
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Подушки безопасности со стороны водителя и переднего пассажира
- Шторы подушки безопасности SRS
- Коленная подушка безопасности водителя
- Преднатяжители передних ремней безопасности
- Ремни безопасности с автоматической блокировкой втягивания (ALR) на подвесных сиденьях 2-го ряда
- Крепление детского сиденья ISO-Fix 2 Верхний страховочный ремень безопасности для детей 3 Замки задних дверей с защитой от детей
- Блокировка электрического стеклоподъемника, управление водителем — стеклоподъемники пассажира
- Круиз-контроль
- Зеркало заднего вида с электрохромной подсветкой
- Индикация ограничения скорости
- Фары с автоматическим распознаванием сумерек
- Стеклоочистители прерывистого действия, чувствительные к скорости вращения
- Стеклоочистители с автоматическим датчиком дождя
- Стеклоочиститель и омыватель заднего стекла с прерывистым режимом работы
- Камера заднего вида
- Парктроник задний
- Автоматический дверной замок
- Сигнализация защиты от кражи
- Зашифрованный иммобилайзер двигателя
Exceed и GSR имеют 2.Дополнение 4L. Раньше, в то время как другие модели ASX использовали двигатель 2,0 л мощностью 110 кВт.
Дорожный просвет составляет 204 мм, поэтому переднеприводный внедорожник не уедет слишком далеко.
Подвескаспереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная.
Привод практически не изменился за десять лет, прошедших с момента запуска, и передние колеса борются за сцепление с дорогой во влажные дни.
Рулевое управление очень легкое, а тормоза довольно резкие. Управляемость удовлетворительная, но ASX — не спортивный автомобиль, поэтому, пожалуйста, не ждите Ferrari.
Парковка поддерживается задней камерой / датчиками / предупреждением о перекрестном движении, но без передних датчиков. Нет помощи в рулевом управлении для системы контроля полосы движения или контроля слепых зон. это только предупреждение. Теперь вам нужны эти функции для получения полного 5-звездочного рейтинга безопасности.
Двигатель шумит, когда его толкают, и дорожного шума немного больше, чем мне хотелось бы.
Вариатор кажется олдскульным. Новые вариаторы имитируют передачи при резком ускорении.
Заключение:
Уменьшение цен и 5-летняя гарантия обнадеживают, но возникает вопрос, почему 7-летняя гарантия Triton не была применена ко всему бренду.
Помощь на дороге предоставляется бесплатно в течение 1 -го года, с дополнительным годом обслуживания по фиксированной цене на каждые 2 года, в общей сложности 3 года.
Неужели 10 лет — это слишком долго, чтобы модель появилась в продаже? Есть и другие внедорожники, такие как Patrol и Landcruiser, которые имеют такой же возраст, но мы так же критикуем их.
Цена 35 990 долларов Уехать
Обновление до ASX 2.0L v 2.4L:
2.0 (4B11) à 2.4 (4B12)
Мощность: 110 кВт при 6000 об / мин, 123 кВт при 6000 об / мин
Крутящий момент: 197 Нм при 4200 об / мин à 222 Нм при 4100 об / мин
Econ (CVT): 7,6 л / 100 км à 7,9 л / 100 км
CO2 (CVT): 176 г / км à 186 г / км
2020 Mitsubishi ASX Exceed внедорожник
Сводка
Уменьшение цен и 5-летняя гарантия обнадеживают, но возникает вопрос, почему 7-летняя гарантия Triton не была применена ко всему бренду.
Помощь на дороге предоставляется бесплатно в течение 1 года, с дополнительным годом на каждые 2 года обслуживания по фиксированной цене, в общей сложности 3 года.
Неужели 10 лет — это слишком долго, чтобы модель появилась в продаже? Есть и другие внедорожники, такие как Patrol и Landcruiser, которые имеют такой же возраст, но мы так же критикуем их.
Mitsubishi Motors прекратят продажи автомобилей в Великобритании этой осенью, но останутся в Европе
MITSUBISHI Motors подтвердила, что прекращает продажи автомобилей в Великобритании, хотя сделка, заключенная с Renault, позволит компании продолжить продажу автомобилей в континентальной Европе.
В прошлом году автопроизводитель объявил, что уйдет с континента по финансовым причинам. Однако слухи о ее европейской сделке привели к предположениям, что она может продолжать продавать автомобили в Великобритании. Новое объявление ясно дает понять, что планы по переходу к бизнесу «только послепродажного обслуживания» в Великобритании с осени этого года все еще продолжаются.
В заявлении компании говорится: «Сегодня Mitsubishi Motors Corporation объявила, что планирует закупить новые автомобили у партнера по альянсу Renault.Они будут доступны только на некоторых европейских рынках с левосторонним управлением. Они не будут продаваться в Великобритании и не будут производиться с правым рулем.
«Mitsubishi Motors в Великобритании продолжает реализацию своих планов по продаже существующей линейки автомобилей до осени, после чего она перейдет в бизнес послепродажного обслуживания, чтобы гарантировать, что 400 000 автомобилей Mitsubishi на дорогах Великобритании и дальше будут получать полную поддержку в сроках. обслуживания, запасных частей, принадлежностей, гарантии и технической поддержки в будущем.”
Он добавил, что подробные сведения о его следующих шагах для британского бизнеса будут объявлены в должное время.
Газета Financial Times сообщила в конце февраля, что японский автопроизводитель намерен отменить свои планы по уходу с европейского рынка после продолжительного давления со стороны партнеров по альянсу Renault и Nissan.
Отчет основан на информации из трех неназванных источников, имевших «прямое представление об этом вопросе», и утверждалось, что компании хотели использовать сделку для демонстрации силы своего стратегического альянса после ухода беглого бывшего генерального директора Карлоса Гона почти три года назад. много лет назад.
Были высказаны сомнения относительно способности Renault производить автомобили Mitsubishi на своих заводах, в то время как официальный представитель Mitsubishi в Великобритании сказал: «Мы не будем комментировать это, но я могу сказать вам, что планы Mitsubishi по переходу на бизнес только послепродажного обслуживания до конца год не изменился ».
Боссы Mitsubishi, как сообщается, не хотели, чтобы французская политика влияла на его решение остаться в Европе. Французское правительство владеет 15% акций Renault, которая, в свою очередь, владеет 43% акций Nissan и 34% акций Mitsubishi, образуя цепочку, которая объединяет стратегический альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.
В совокупности на три автопроизводителя приходится каждый девятый автомобиль, проданный по всему миру. Однако европейский успех Mitsubishi в последние годы пошел на убыль, и теперь автопроизводитель занимает всего 1% рынка на континенте.
Когда в июле 2020 года компания объявила о своем уходе из Европы, марка заявила, что стремится сократить расходы компании на 20% под лозунгом «Маленький, но красивый», что позволит ей сосредоточиться на более прибыльных рынках, включая Азию.
Японский автопроизводитель теперь будет закупать две модели от Renault, которые, согласно заявлению Renault, будут доработаны, чтобы отразить «ДНК бренда Mitsubishi».Первая из двух моделей будет представлена в 2023 году.
В Великобритании Mitsubishi в настоящее время продает шесть моделей, включая супермини Mirage, семиместный Shogun Sport и внедорожник Outlander, который предлагается в виде подключаемого гибрида. Тем не менее, в этом году у него всего 0,46% рынка, что меньше, чем у Polestar, Suzuki и Dacia.