Ниссан х трейл 2018 тест драйв: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Отзыв владельца автомобиля Nissan X-Trail 2018 года ( III Рестайлинг ): 2.5 CVT (171 л.с.) 4WD

Простой и надежный этими двумя словами могу описать мой двухлетний опыт на автомобилях ниссан. А впервые столкнулся с маркой при покупке дочери кашкая, она отъездила год, а я получал постоянно СМС-сообщения от дилера об акциях и скидках, в один день все же решился сменить свой CH-V на Хитрого как принято его называть среди владельцев. Резюмируя пробег в 54 тысячи километров скажу сразу о минусах, это недостатки по сборке, скрипы в салоне и всякие мелкие проблемы связанные с тем же. Устраняются просто, либо лезешь сам с помощью шумки и вибры решаешь вопрос, либо жалуешься дилеру пока не решит он, они я вам признаюсь не особо спорят и делают все если конструктивно объяснишь претензию. Далее из минусов, обшивка двери когда закрываешь окно полностью имеет ход, ни на что это не влияет но выглядит странно, я по началу жаловался мастеру приемщику, сказали норм. Спросил в клубе, норма. На этом в принципе минусы закончились, и я считаю за такой пробег результат не самый плохой.   Типичные болячки азиатских машин.
Но вот спустя почти два года обладания 32, пришло новое СМС от дилера с предложением обновить мой Х-трейл на машину новее, даже позволили день на нем покататься чтобы принять решение, это именно такой тест драйв который нужен, ведь за время тест-драйва у дилера что-то понять и сделать выводы очень сложно. И так за день я успел заметить то что все минусы перечисленные о моей прошлой машине остались там же, в прошлом. Шумка лучше, сборка лучше, скрипов нет (да возможно просто эффект новой). Едет приятно, едет заметно мягче, это особенно видно когда выходишь со старого и ездишь на новом, разница наглядно заметна. Очень порадовал яндекс, как ни крути приходится строить маршрут и смотреть в него, а тут он в машине уже есть, удобно. Так же пока ждешь жену например, очень полезный момент можно смотреть ютуб, так что яндексу поставлю 5-ку. Так же есть то чего не хватало мне раньше, обогрев руля, царская штука, машина еще не прогрелась, а заднице и рукам уже тепло.
  И не нужно теперь греться на месте пока лобовое не растопишь, можно просто включить его подогрев, в стране где зима «9 месяцев» в году это актуально.  Не знаю что сделали с подвеской, но компромисс пожалуй найден, между жесткостью и управлением – мне нравится. Манагер сказал адаптация для России, ну молодцы, что сказать, жаль что не сразу так сделали. 
Ну и похоже так случается, что после СМС-ки я покупаю автомобиль. За третий мною купленный ниссан дали скидку, за трейд ин дали скидку, за кредит тоже дали скидку и разница доплаты за автомобиль перестала так сильно пугать. Уже на опыте и зная что ТО в лобовую платить дороже чем покупать их оптом, взял сразу на 5 лет сервисный контракт, обошолся он в 60 тысяч. Хочется верить что когда мне придет следующая подобная Смс я так же буду доволен машиной как и сейчас.
По городу нормально отрабатывает подвеска, не пробивает, если не проскакиваешь лежачие на 40-60 то все хорошо. Средний расход 11, на трассе 7-8. Мотора на 2.5 хватает, я не гонщик, едет лучше старой.   Полный привод в машине не зря, зимой гребет отлично, немного низковат передний бампер как и раньше, но по сугробам и по пути на дачу по снегу показал себя хорошо, особенно в режиме LOCK.

Тест-драйв Nissan X-Trail / НВ
15 октября 2018, 07:02
 Цей матеріал також доступний українською
Каждый раз знакомясь с очередным обновлением Nissan X-Trail, я ловлю себя на мысли, что эта машина слишком правильная и очень безликая. Ну словом, именно такая, какую хотят большинство обывателей.
Я имею в виду, что где-нибудь за «рюмкой пива» каждый готов порассуждать о Porsche или даже Ferrari, но в реальности очень многие люди не склонны покупать яркие и броские атрибуты, предпочитая окружать себя практичными вещами.
Взрослая жизнь — она такая. Скукотища, знаю, но что поделаешь.
И Nissan X-Trail — как раз из тех автомобилей, которые являются квинтэссенцией этого подхода.
У него в меру футуристичный дизайн, в меру крупные габариты, разумное соотношение динамики и экономичности. И относительно вменяемая цена.
Но нет никаких «божьих искр» или харизматичных особенностей.
Это — не эскалоп с розмарином, в котором ключевую роль играет правильно подбранный душистый перец.
Это — классический чизбургер, суть которого не в том, чтобы нравиться всем, а в том, чтобы не уметь не понравиться кому бы то ни было.
Как едет?
У нас побывала дизельная версия Nissan X-Trail. Здесь установлен тяговитый и экономичный 1,6-литровый турбодизель совместной разработки Nissan и Renault. Он работает в паре с вариатором Xtronic, который оперирует 7 виртуальными передачами.
В целом об этой связке хочется говорить только хорошие слова. Двигатель подхватывает с «низов» и неплохо тянет до примерно 4000 тыс об/мин, педаль газа отзывчива, вариатор не тупит (особенно похвально он ведет себя при торможении и резком сбросе газа — все происходит плавно, без рывков).
Разница между обычным режимом и ECO не очень заметна, так что можно ездить в любом режиме с примерно одинаковыми впечатлениями.
Руль Nissan X-Trail немного пустоват. Водитель, который никогда не совершает резких маневров, скорее всего этого не заметит. Но если вы любите «порысачить» на дороге, то вам не понравится, что руль не слишком информативен.
С другой стороны, любители активных «покатушек» такие авто как X-Trail обычно не покупают. Так что в явные минусы я бы этот момент не записывал.
Куда больше меня раздражало поведение ходовой части X-Trail. Она какая-то расхлябанная, словно на заводе что-то слегка недокрутили. На неровностях снизу многовато стуков и шумов, на виражах есть весьма заметные крены. При этом машину не назовешь сильно жесткой. Подвеска справляется с задачей не допускать кинетическую энергию от ударов по ухабам и ямам до мягких мест своих пассажиров.
На бездорожье на дизельном Nissan X-Trail лучше не соваться. 1,6-литровая версия с вариатором — исключительно переднеприводная. Посему клиренс 210 мм тут скорее для уверенного преодоления бордюров в поисках парковочного места, чем для форсирования проселочных дорог и болот.
Как выглядит?
Обновленный Nissan X-Trail не сильно отличается от своего предшественника.
Чуть поменялись бампера, стала более футуристичной решетка радиатора, фары стали более резко очерченными, агрессивными.
В целом X-Trail старается скрыть свою миролюбивую сущность за резко очерченными гранями. Но только в деталях. Достаточно окинуть автомобиль общим взглядом, как мягкие обводы начинают доминировать над острыми углами. Как будто смотришь на добродушного ребенка с нестриженными ногтями. Да, может и поцарапать, но не сильно, а так — просто милашка.
Отмечу также, что X-Trail — один из тех автомобилей, восприятие которых на 90% зависит от цвета кузова. Тестовый автомобиль был оранжевым. Посмотрите на фото, он кажется броским и ярким.
Но белый или серый X-Trail теряет большую часть своего шарма, превращаясь в «просто машину».
Да, в той или иной степени, это можно сказать обо всех автомобилях на свете. Но про такие авто как X-Trail — с гораздо большей уверенностью.
Что внутри?
От «внутренностей» X-Trail у меня остались два самых ярких впечатления. Одно положительное и одно негативное.
Первое касается простора. Да, X-Trail и снаружи кажется немаленьким автомобилем, но внутри салон кажется огромным. У водителя и пассажира — свобода как в бизнес-классе приличной авиакомпании (если бы еще у кресел было побольше регулировок…).
Сзади достаточно места для троих взрослых. А уж двое детей там и вовсе могут играть в футбол.
И ко всему этому прилагается весьма внушительный багажник (550 л). Со сложенными спинками второго ряда можно получить «грузовичок» объемом без малого 2000 л.
А вот второе впечатление несколько иного рода. В X-Trail, как и во многих японских авто, весьма посредственная шумоизоляция. При движении по городу это мало заметно. А вот на трассе, особенно, если у вас не очень дорогая и шумноватая резина, проблема становится заметнее. Больше всего шума идет снизу — из-под днища и колесных арок. Хотя аэродинамические шумы от боковых зеркал тоже вносят свой вклад.
Что по деньгам?
Цены на эту версию Nissan X-Trail стартуют от 880 тыс. грн. И в максимальной комплектации переваливают за 900 тыс. грн.
Деньги немалые, и конкурентов у X-Trail — целая армия. На их фоне Nissan выделяется современным дизайном, неплохой экипировкой (я о технологических «фишках») и впечатляющей экономичностью.
Вот о ней чуть подробнее.
Я ездил на тестовом Nissan X-Trail в Одессу с семьей. По старой привычке попробовал по дороге в одну сторону ехать спокойно, даже слегка по пенсионерски. А обратно — чуточку «полетать», дать себе волю (не буду указывать среднюю скорость, а то мало ли, вдруг мои обзоры читают соответствующие органы).
В первом случае я получил средний расход топлива 5,9 л на 100 км. Впечатляющий результат для такого крупного авто.
Во втором случае расход перевалил за 8 л на 100 км. Что… на самом деле, тоже отлично для такого немаленького автомобиля.
Езда в пределах города тоже свидетельствует об экономичности связки 1,6-литрового дизеля и вариатора. В Одессе мне удавалось уложиться в 6 л на 100 км. Киевские тянучки требовали примерно 6,5-7,5 л в зависимости от второстепенных факторов (время дня, погода, район города и т.д).
Вердикт НВ
8/10
Nissan X-Trail — отличная машина, если вам нужна именно машина. Это вместительный и экономичный кроссовер без акцента на внедорожные качества. Приятный городской автомобиль для семьи.
Любителям искать во всем яркую индивидуальность лучше пройти мимо. Nissan X-Trail — не об этом. Он создан, чтобы угодить людям, которые привыкли втискивать реальность в себя, а не наоборот. И справляется с этим на отлично.
Характеристики тестового Nissan X-Trail
Габариты (длина, ширина, высота) — 4640/1820/1715 мм
Колесная база — 2705 мм
Клиренс — 210 мм
Масса снаряженная/полная — 1610/2150 кг
Объем багажника — 550/1982 л
Двигатель — турбодизель с прямым впрыском топлива, 1,6 л, 130 л. с., 320 Нм
Тип привода — передний
Коробка передач — вариатор Xtronic
Разгон с 0 до 100 км/ч — 10,4 сек
Заявленный средний расход топлива в городском цикле — 5,9 л на 100 км
Заявленный средний расход топлива на трассе — 4,7 л на 100 км
Цена — от 880 тыс. грн
Nissan X-Trail — началось производство с Санкт-Петербурге
Обновленный X-Trail изменился по ряду ключевых направлений: усовершенствованы ходовые характеристики, изменен дизайн, добавлены опции и системы для комфорта, удовольствия от вождения и безопасности. Nissan X-Trail российского производства специально доработан для эксплуатации в нашей стране
Обновленный X-Trail получил систему обнаружения препятствий при движении задним ходом (RCTA), которая определяет наличие автомобилей, движущихся перпендикулярно и не видимых водителю. Для обеспечения максимальной безопасности новый X-Trail также оснащается интеллектуальной системой остановки перед препятствием Forward Emergency Braking (FEB) — она помогает водителю избежать столкновения с препятствием во время движения.
  Система реализована через высокочувствительный радар, который интегрирован в эмблему Nissan.
Nissan X-Trail для российского рынка в специальных комплектациях оснащается системой Яндекс.Авто. Водителям и пассажирам этих версий доступны полезные сервисы, такие как прогноз погоды, Яндекс. Музыка, поиск информации в интернете, голосовой помощник, а также популярный в нашей стране Яндекс.Навигатор, позволяющий прокладывать оптимальные маршруты в обход заторов на дорогах России.
Доступна системе открывания багажника Hands free – можно открыть багажник простым движением ноги под задним бампером.
Новый Nissan X-Trail стал более технологичным, комфортным и безопасным, чем когда-либо — именно поэтому для внедрения многочисленных изменений на заводе в Санкт-Петербурге было установлено новое оборудование. Кузовной цех одним из первых претерпел ряд существенных доработок. Например, сварочное оборудование было модернизировано, в частности, была внедрена дополнительная система лазерных датчиков — она позволяет полностью исключить ошибки, возникшие из-за человеческого фактора, делая производство новинки максимально выверенным и точным.
 
Обновления появились и в цехе литья пластиковых комплектующих: были спроектированы новые пресс-формы для бамперов, введены в эксплуатацию оснастки для лазерной машины, которая позволяет проделывать отверстия в пластике с ювелирной точностью. Для подтверждения идеальной геометрии всей выпускаемой продукции также были закуплены специальные измерительные стенды. Роботы автоматического нанесения мастики на кузов получили обновленное ПО для улучшения шумоизоляции.
  
Комплектации, двигатели и информация по ценам на обновленную модель будут объявлены дополительно.
test-drive-ru
Oct 29, 2018, 1:31 PM.
 Follow 
 Hide
Сдвижные крыши для грузовых авто и их преимущества
Автомобильные перевозки составляют более 70% всех грузов, перевозимых в нашей стране, и они являются предпочтительным способом доставки большинства товаров.  Существует широкий выбор грузовых авто в зависимости от вашего груза. Например, сдвижные крыши для грузовых авто могут превратить их в универсальные транспортные средства и расширить возможности перевозок. Немаловажную роль играет и прицеп грузового авто, который имеет решающее значение для обеспечения успеха вашего проекта и облегчения безопасного прибытия ваших товаров.
 
 
Типы полуприцепов
Существуют различные типы полуприцепов. Они различаются в зависимости от их грузоподъемности и использования. Ниже приведены наиболее распространенные типы полуприцепов:
Тентованные полуприцепы. Это полуприцепы с закрытой коробкой прицепа. Они наиболее распространены среди грузовых контейнеров. Они обычно используются для перевозки ленточного оборудования и инструментов. Обратите внимание, что закрытые полуприцепы не имеют никакого контроля температуры. Таким образом, они не подходят для перевозки скоропортящихся товаров. Тем не менее они устойчивы к атмосферным воздействиям. Их корпуса защищают определенные материалы от атмосферных воздействий.
Прицеп-рефрижератор. Это полуприцепы с закрытой коробкой прицепа, которая имеет контроль температуры. Технически это полуприцепы-фургоны с системой охлаждения. Эти системы охлаждения идеально подходят для транспортировки скоропортящихся товаров, таких как замороженные продукты и фармацевтические товары.
  
Выдвижной прицеп. Удлиненные двухскатные прицепы в основном используются для перевозки грузов, которые имеют чрезмерную длину и с которыми могут справиться стандартные двухскатные прицепы.
Автоцистерна. Они используются для перевозки жидкостей – обычно таких вещей, как бензин. Они также могут использоваться для перевозки газов.
Автопогрузчик. Мы все видели эти грузовики на дороге. Они перевозят новые или подержанные автомобили от производителя в дилерский центр. Они предназначены для перевозки транспортных средств и ничего больше. Они могут быть открытыми или закрытыми и иметь специальные пандусы для погрузки. Они также имеют специальные гидравлические системы, позволяющие изменять уклон и высоту пандуса.
 
 Nissan X-TRAIL 2021 года — интеллектуальные функции мощности и производительность 4X4 
 Nissan X-TRAIL 2021 года — интеллектуальные функции мощности и производительность 4X4
 БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 
 ЭФФЕКТИВНОСТЬ
 Nissan X-TRAIL станет двигателем любого приключения благодаря мощному 4-цилиндровому двигателю 2.5-литровый двигатель мощностью 169 л. с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 233 Нм при 4000 об/мин. Инновационная система клапанов CVT от Nissan обеспечивает высокий выходной крутящий момент на низких оборотах и ​​улучшенную топливную экономичность.
  
 XTRONIC вариатор 
 Инновационная бесступенчатая трансмиссия Nissan CVT (бесступенчатая трансмиссия) устраняет фиксированные передаточные числа и, следовательно, необходимость поиска передач.
  Вместо этого CVT поддерживает оптимальные обороты двигателя для отличного ускорения и экономии топлива.
 ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ 4X4 
 ГОТОВЫ К Грядущему
 Будь то ночная прогулка по городу или поход в лес, Intelligent 4X4 Nissan X-TRAIL адаптируется к поставленной задаче.
 ИНТУИТИВНЫЙ 4X4 
 Система Intelligent 4X4 от Nissan X-TRAIL — это система, способная работать как на дороге, так и вне ее. Вы можете выбрать полный рабочий день 2WD для максимальной эффективности. Автоматический режим постоянно отслеживает условия и регулирует баланс мощности между передними и задними колесами для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Сложные условия? Режим 4WD Lock — ваш выбор.
 УПРАВЛЕНИЕ ШАССИ 
 ПОМОГАЕМ ВАМ ОТВЕЧАТЬ
 Когда вам нужно быстро реагировать, эти стандартные технологии помогут вам безопасно избежать потенциально опасной ситуации.
 Независимо от того, замедляете ли вы поворот или останавливаетесь, Active Engine Braking использует трансмиссию CVT для торможения двигателем, чтобы обеспечить более плавное замедление и более уверенное ощущение при торможении.
 Благодаря системе Active Ride Control Nissan X-TRAIL может автоматически тормозить и регулировать крутящий момент двигателя после того, как вы наедете на неровность, чтобы смягчить поездку.
 При трогании с места на крутых склонах система помощи при трогании на подъеме поможет предотвратить скатывание назад.Он удерживает тормозное давление в течение нескольких секунд, позволяя вам вовремя переключиться с педали тормоза на педаль акселератора.
 Система Active Brake Limited Slip определяет пробуксовку колес и оказывает тормозное давление на любые пробуксовывающие колеса, перенаправляя мощность на колеса с лучшим сцеплением.
 Active Trace Control помогает повысить производительность при поворотах. Он считывает ситуацию на повороте и, при необходимости, может притормозить каждое колесо по отдельности, чтобы помочь вам уверенно пройти поворот.
 Тест-драйв: Nissan X-Trail 2018 
 Fue en la segunda mitad de 2017 cuando Nissan представляет в Чили ла актуализацию де митад де ла терсера поколения де уно де сус vehículos más legendarios,  el X-Trail. Si bien las mayores novedades se encuentran en la tecnología, funcionalidad y seguridad que incorpora, hay algunas mejoras en el look que le dan vigenciacomercial, algo que, en todo caso, pareciera no necesitar , рассматривает вопрос о том, что нужно для продажи внедорожников en Чили дуранте-эль-аньо-пасадо. 
 Como se trata de un restyling,  las características técnicas conocidas del modelo lanzado en 2014 se mantienen inalterables  . Mide 4,69 метра от ларго, 2,0 метра от анчо, 1,74 метра от альта и тьене 2,70 метра от антре-лос-эхес.Con este tamaño, el peso en orden de marcha en torno a los 1.600 kilos no parece desmezurado.
 Bajo el capó se mantiene el  bloque de cuatro cilindros y 16 клапанов бензина, con 2.5 litros de capacidad, que eroga 169 caballos de fuerza y ​​233 Nm de par,  y que estás associado a una caja automática CVT con simulación de seis Marchas, y con tracción ya sea en el eje delantero (версии Drive, Sense y Advance) или en las cuatro ruedas (версии Sense y Exclusive).
 Tampoco cambia la offera de caba con dos o tres filas de asientos, pudiendo escogerse dos variantes con cinco plazas (Drive 2WD и Sense 4WD) и tres con siete plazas (Sense 2WD, Advance 2WD и Exclusive 4WD).  Los precios de lista sin bonificaciones van entre los $15. 690.000 и $21.490.000. 
 ¿Entonces, que hay de nuevo en la X-Trail?
 Подтяжка лица снаружи и внутри 
 Новый Nissan X-Trail отличается эстетикой, которую создает Шон.Грех эмбарго, сын линии más действительной дие aportan уна imagen más alineada кон ла гама де Внедорожник де ла Марка.
 Фронтальное разрешение на фейслифтинг apreciar  una parrilla más grande que acceptó el estilo V-Motion , y que ya se ha vuelto característico de la marca. También se puede ver un sutil cambio en los focos, que incorporan la luz diurna en forma de búmeran y los focos Full Led en las versiones altas, y en ambos parachoques, incluyendo neblineros al estilo Kicks.
 Si bien en la zaga las modificaciones son menores y poco notorias, sí se destacan las inserciones cromadas, focos rediseñados y el дебют де nuevas llantas de aluminio de 17, 18 y 19 pulgadas.
  En el habáculo tampoco hay cambios demasiado profundos.  Панель инструментов, предназначенная для запуска, оснащена встроенным дисплеем Nissan Advanced Drive-Assist, цветным 5-дюймовым дисплеем с высоким разрешением для информации о компьютере и бордовым цветом.
 El volante es nuevo, lo que se puede ver claramente en su parte inferior achatada (forma de D). La palanca де cambios también эс nueva у está forrada en cuero, mientras que la marca juega con nuevos diseños de colores, texturas y materiales en el panel, puertas y consola.Destaca уна Moldura brillosa дие Simula ла волокно де Carbono у Elementos cromados ан лос Костадос.
  В целом, se siente de mayor calidad, y ese sí es un buen upgrade. 
 La hahabilidad sigue siendo uno de los puntos fuerte de la X-Trail. Como ya lo comentábamos,  se mantiene la opción de elegirlo con dos o tres filas de asientos (2+3+2)  , las que Allowen llevar hasta siete pasajeros con relativa comodidad.
 En nuestra version tope de gama, los asientos son de accionamiento eléctrico, mientras que las plazas intermedias pueden abatirse o reclinar el respaldo, e incluso desplazarse продольный пара ampliar el espacio de la tercera fila (que por cierto, es para niños más que para Adultos ), lo que mejora sustancialmente el confort a bordo.
  Мужской автомобиль является основным, но не является конкурентом  моделей, таких как Hyundai Santa Fe или Honda CR-V. Dispone де ип фондо móvil (се puede subir о bajar), permitiendo cargar 266 литров си ла tercera fila está en uso, 487 литров си соло се están utilizando cinco asientos, y supera los mil litros си se tira todo para abajo.
 Un punto destacado es el sistema de plegado de la tercera fila, sencillo de realizar, y la incorporación en esta versión de la apertura eléctrica sin manos para el portón trasero.
 Большая технология 
 Es en este ítem donde la X-Trail mejoró más relego de su antecesor, aunque como siempre pasa, lo mejor quedó relegado a la variante Exclusive, cuyo precio supera los 21 миллион песо.
 En seguridad,  todas las versiones cuentan con double frontal airbag , frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, con ABS, EBD y programa de frenado dinámico con Deslizamiento limitado, asistente de arranque en pendiente, control de estabilidad y tracción, frenado de Интеллектуальный двигатель, интеллектуальное управление движением, векторизация крутящего момента, торможение и сигнализация.
 En nuestra versiontope de gama hay seis airbags, llave inteligente, botón de encendido, cámara de retroceso y control de descenso.
 Todos los modelos cuentan con  sistema de infoentretenimiento con pantalla de 5” y bluetooth , pero no añade conectividad smarthphone, algo unexplyable en este segmento de precios. La variante más alta agranda la pantalla с 7-дюймовым и полным GPS.
 Uno de los grandes aportes que ofrece la renovación es el sistema Intelligent Around View Monitor, que a traves de cuatro cámaras ubicadas en diferentes puntos de la carrocería, entrega una visión en 360° del entorno del vehículo.
 Новая версия включает в себя функцию Intelligent Auto Headlights, интеллектуальную систему интеллектуальных фар, которая адаптируется к лас-условиям управления и окружающей среды, evitando encandilar a un conductor que transa en sentido contrario.
 Asientos de cuero y con ajuste eléctrico, climatizador automático,
 Расширяемый en todos los usos 
  Nissan X-Trail de antaño se conducía bien y eso no cambia con este restyling  . No cambia en nada, ni para mejor ni para peor. Eso significa que los consumos siguen siendo relativamente altos, en torno a los 12,5 km/litro en carretera y unos 8 en ciudad.
  El motor ofrece aceleraciones Constantes a pesar de la caja CVT , y esta ofrece un accionamiento suave y silencioso. Cuando себе requiere де fuerza, баста мошенник apretar эль acelerador кон decisión у трас ип letargo propio де Эсте типо де Transmisiones, ла respuesta себе consigue кон Contundencia.
 Lo mejor эс ла suavidad де Marcha, gracias а-ля propia caja у а ип gran trabajo де aislación дель Habáculo. Lo mejor es la sensación Que se obtiene a bordo, de bienestar absoluto mientras se conduce desde una posición de manejo sobre elevada, con muy buena visibilidad.
 Su origen norteamericano se nota en  la alibración tanto de la suspensión como de la dirección, ya que ambas están plenamente enfocadas en brindar confort  en todo tipo de caminos.
 Así, ла X-Trail эс capaz де амортигуар малос pavimentos у caminos де tierra, пасар-лос-ломос-де-торо грех топар ни rebotar, у generar уна dinámica учтиво у ан carretera. Eso sí, en curvas cerradas y en velocidad hay un rolido de la carrocería más que очевидный.
 La dirección es la misma cosa: muy suave y asistida a la perfección para estacionarse en un centro Comercial, livianita de manejo a baja velocidad, pero con escaso tacto cuando se eleva la velocidad, y eso no siempre nos gusta.
 Sin эмбарго, nos parece que sigue siendo un SUV de Nissan tradicional, y eso termina siendo positivo. La Mejora де Confort де Marcha у ла mejor aislación дель Habitáculo дан cuenta дие ла marca estaba contenta кон су producto у соло metio mano ан detalles en beneficio дель cliente.
 Заключение 
 Aunque la nueva X-Trail tiene bien poco de nueva,  hay pequeñas mejoras que van en directo beneficio de quienes valoran el andar вежливый  y agradable en todo tipo de superficies.
 X-Trail работает с , знакомым с этой версией на площади , и включает в себя основные материалы и акабадос, технологическую безопасность, которую нужно проверить на материале конструктива, а также непревзойденное внимание к тому, что вы имеете в виду, используя Kicks of Rece Apple CarPlay и Android Auto .
 Tampoco mejora su algo deficiente nivel de rendimiento, е настаивает на том, что las cajas CVT не носит нас gustan, pero funcionan.
  Sin duda, el X-Trail 2018 seguirá siendo uno de los SUV más vendidos del país.
 Первая поездка: Nissan X-Trail 
 Мы протестировали 1,6-литровую дизельную версию мощностью 129 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом. Мощности вполне достаточно для ежедневных дорожных поездок, но мы можем себе представить, что если вы полностью загружены до отказа, 2,0-литровый дизель будет гораздо предпочтительнее. шестиступенчатая механическая коробка передач — прекрасная коробка передач, и мы предпочли бы ее XTronic, особенно с этим 130 dCi, который дает вам фантастическую экономию топлива для такой большой машины — около 40 миль на галлон.
 Езда по асфальту впечатляюще улучшена, с небольшим шумом в салоне; на самом деле, если бы не довольно дешево звучащие и чувственные двери в машине, когда они открываются и закрываются, вы бы подумали, что это более премиальное предложение, чем оно есть на самом деле. Однако на бездорожье этот двигатель впечатляет. С нагрузкой плавного крутящего момента на холостом ходу X-Trail действует почти как автоматический, как только вы заблокируете полный привод с помощью большой ручки на центральной консоли, ползая по крутым спускам и по грязи и воде на первой передаче без необходимости выжимать сцепление.
 На самом деле, в качестве активного автомобиля для агрессивно ищущих приключений семей сегодня он отвечает многим требованиям: Nissan тщательно продумал своего предполагаемого покупателя. Есть Paw Pack, включающий в себя защиту от собак, пандус, лежанку для собак, миску с непроливаемой водой и вкладыш для багажника, рейлинги на крыше и фиксированный фаркоп с электрическим подключением. Каждый X-Trail поставляется с круиз-контролем с ограничителем скорости, Bluetooth, электроприводом складывания зеркал заднего вида и обогревом, а также легкосплавными дисками. Дополнительные опции включают в себя ProPliot, систему автономного вождения Nissan, которая управляет рулевым управлением, ускорением и замедлением и активируется с помощью кнопки на рулевом колесе; нам не удалось его протестировать, так как он еще недоступен в Великобритании.
 Существует множество внедорожников среднего класса: в наши дни ни один уважающий себя производитель не обходится без них. Добавьте к этому семь посадочных мест, и этот X-Trail, изначально спроектированный для семи человек, станет чем-то вроде победителя, особенно в комплектации Tekna. В конце концов, население мира не может ошибаться.
 Числа 
 Двигатель: турбодизель объемом 1598 см3
 Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая
 л.с./фунт-фут: 129/236
 0-62 миль в час: 11 секунд
 Максимальная скорость: 186 миль в час
 Цена после испытаний: 35 455 фунтов стерлингов
 Nissan X-TRAIL 2018 с улучшенными характеристиками
запущен на Ближнем Востоке 
 SAUDI GAZETTE
 BEIRUT — Сосредоточившись на интеллектуальных технологиях безопасности, мощности, цветовых решениях и элегантности, компания Nissan представила в Бейруте модель Nissan X-TRAIL 2018 2018 года. 2 во время пресс-конференции.
 Во время конференции было упомянуто, что внедорожник теперь доступен с рядом обновлений и цветов. Автомобиль, который у Saudi Gazette была возможность протестировать в Бейруте, был бы разумным выбором для семей с большим количеством членов, начинающих водителей, особенно женщин, благодаря имеющимся в нем технологиям, функциям безопасности и пространству. Покупатели могут выбрать пяти- или семиместную версию. Новый автомобиль доступен не только со старыми цветами автомобильной линейки, но и теперь добавлены новые пять цветов, в том числе оранжевый, роскошный рубиновый, золотой бежевый, синий жемчужный и темно-коричневый.
 Некоторые из новых технологий, которые помогут новым водителям на улицах, включают интеллектуальное зеркало заднего вида, помощь при трогании на подъеме, интеллектуальное экстренное торможение, интеллектуальный круиз-контроль, изменение поперечного движения сзади, переключатель автоматического удержания, интеллектуальное зеркало обзора и шторку. технология точечного предупреждения.
 Во время тест-драйва водитель получил возможность лучше видеть, что позади него, так как в зеркало встроен ЖК-монитор, отображающий изображение с камеры, установленной в задней части автомобиля, которая может переключаться с зеркала на дисплей с простой переключатель.Однако, по мнению водителя, в солнечные дни ЖК-экран может быть не таким четким.
 Интеллектуальное экстренное торможение — одна из лучших функций автомобиля для безопасности семьи, поскольку она отслеживает скорость автомобиля и предупреждает клиентов, когда им нужно снизить скорость, когда вокруг них есть машина.
 Auto Hold Switch — еще одна функция безопасности автомобиля, которая позволяет водителю снять ногу с педали тормоза и снизить утомляемость. Перейдя к другому значку в автомобиле, нажав значок камеры, сработает интеллектуальная система зеркал обзора, и водитель сможет увидеть автомобиль с высоты птичьего полета на 360 °, поскольку в этой системе есть четыре камеры.
 Несмотря на то, что многие люди говорят, что вождение в Ливане и его горах затруднено из-за функции помощи при старте в гору от Nissan, у нас был очень плавный опыт вождения. Многих водителей СМИ поразил дизайн салона, они почувствовали изысканность дизайна и кожи, но для одного из них третий ряд сидений в семиместной версии не очень удобен, несмотря на то, что машина большая. В машине 169 лошадей с 233 факелами.
 Новый Nissan X-TRAIL также поставляется с двумя подушками безопасности в стандартной комплектации, а также боковыми шторками безопасности на моделях SL, системами помощи водителю, включая антиблокировочную систему, интеллектуальным зеркалом заднего вида, когда
 Цены на автомобиль в регионе Персидского залива для уровень S начинается примерно с 87 000 дирхамов ОАЭ 87.Это цена для 2WD 2ROW. В то время как класс SV для 4WD 3ROW составляет от 118 000 до примерно 119 200 дирхамов. Цена на комплектацию SL 4WD 3ROW составляет от 127 000 до 129 000 дирхамов ОАЭ.
 
 Nissan X-Trail 2.0 dCi 2017 года 177 Первая поездка: большой внедорожник терпит неудачу 
 Самый большой внедорожник Nissan, X-Trail, получил столь необходимое обновление благодаря добавлению 2,0-литрового турбодизельного двигателя. Его мощность составляет 177 л.4 секунды, при этом максимальная скорость увеличивается со 117 до 126 миль в час.
 2.0 dCi стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом или с автоматической коробкой передач Xtronic CVT, которая может работать в паре с передним или полным приводом. Nissan использует четыре линии отделки X-Trail, начиная с Visia и заканчивая Acenta, N-Vision и Tekna; Однако дизель мощностью 177 л.с. недоступен в базовой комплектации.
 Самая дешевая версия 2WD CVT стоит 29 050 фунтов стерлингов, тогда как протестированная здесь модель с механической коробкой передач стоит от 29 500 фунтов стерлингов.Но, поскольку версию X-Trail с двигателем 1,6 dCi можно приобрести всего за 24 550 фунтов стерлингов в комплектации Visia, это выглядит значительной премией — пока вы не осознаете разрыв между 4WD 130 dCi с механической коробкой передач и 2,0 dCi, который мы Стоимость проезда здесь составляет всего 1250 фунтов стерлингов, что является гораздо более разумной прибавкой к дополнительной производительности, которую обещает X-Trail 177.
 Первые впечатления 
 Ничто визуально не указывает на то, что это мощный дизельный вариант. Nissan оставил внешний вид кузова и салона такими, какими они были, что не обязательно плохо, но его внешний вид «негабаритного Qashqai» не делает X-Trail самой отличительной моделью в семействе кроссоверов/внедорожников Nissan. .Например, по сравнению с дерзким внешним видом Juke X-Trail выглядит довольно скромно.
 Внутри все хорошо скомпоновано и продуманно продумано, хотя приборная панель и приборы Nissan лишены какой-либо дизайнерской изюминки, которую можно найти у некоторых конкурентов. У него также нет прочного качества консоли Skoda Kodiaq, а 7-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы выглядит маленьким и графически устаревшим на современном рынке. Сидя за рулем или сидя в нем в качестве пассажира, X-Trail вполне адекватен, но не более того.
 Однако он хорошо оборудован. Все X-Trail 177 оснащены двухзонным климат-контролем, круиз-контролем, пакетом помощи водителю Chassis Control (Active Engine Brake, Active Trace Control и Active Ride Control), электрическими стеклоподъемниками по всему периметру, панорамным люком на крыше, передними и задними датчиками парковки. автоматические фары и дворники, а также Bluetooth. Переходите на N-Vision (от 32 165 фунтов стерлингов) и добавляете множество предметов роскоши, таких как спутниковая навигация с сенсорным экраном, радио DAB, камеры кругового обзора на 360 градусов, 19-дюймовые легкосплавные диски, задняя дверь с электроприводом, вход и выход без ключа. Intelligent Key от Nissan и пакет Smart Vision, который включает в себя распознавание дорожных знаков, предупреждение о выходе из полосы движения и экстренное торможение вперед.
 Как и любой X-Trail, 2.0 dCi может иметь только пять посадочных мест или, в качестве опции, пару кресел «нерегулярного использования» в багажном отделении — при выборе этой опции объем багажника уменьшается на 105 литров до 445 литров. (это при сложенном третьем ряду сидений, с ними всего 135 литров). Во втором пассажирском ряду много места, и все пять самых задних сидений складываются, сдвигаются и откидываются в сторону, чтобы сделать доступ достаточно простым, но только маленькие дети будут счастливы сидеть на самом заднем сиденье, и даже в этом случае только для более коротких путешествия.
 В качестве альтернативы X-Trails поставляются с 1,6-литровыми двигателями (130-сильный dCi, а также бензиновая модель DIG-T мощностью 163 л. но кто задавался вопросом, собирается ли он когда-нибудь получить больше ворчания. Nissan также утверждает, что цифры показывают, что 46% продаж C-SUV в Великобритании приходится на мощные модели, так что это потенциально очень прибыльная модель для компании, тем более что объем продаж X-Trail здесь вырос на 77% в 2016 году. , по сравнению с 2015 годом.
 Как он едет? 
 Профессионально и намного лучше, чем 1,6-литровый X-Trails, но это не так уж важно. Мало кто сомневается в правдивости заявлений Nissan об улучшении характеристик, вызванных дополнительным толчком 2,0-литрового агрегата, поскольку внедорожник кажется намного живее, чем когда-либо с момента его запуска в 2014 году. Двигатель также достаточно усовершенствован с точки зрения плавности хода, так как он не вызывает вибраций в салоне через рулевое колесо, сиденья или педали, а также вполне готов счастливо вращаться вокруг своего тахометра до красной отметки в 4500 об/мин.
 Однако то, чем оно не является, прекрасно замалчивается. Он не очень шумный, но заметно громче, чем двигатели конкурентов с аналогичной мощностью; 2,0-литровый дизель Volkswagen Group, установленный в Skoda Kodiaq, должен быть на несколько децибел менее шумным, чем этот 2,0 dCi. Кроме того, на не особо утомительном тестовом маршруте вокруг Восточного Суссекса, во время которого X-Trail управлялся осторожно, он изо всех сил пытался вернуть 32 мили на галлон при работе в режиме полного привода. Это не самая большая цифра для дизельного внедорожника в наши дни; и мы считаем, что это будет только колебаться вокруг отметки 40 миль на галлон на длинном пробеге по автомагистрали.
 Однако многое из того, что делает Nissan в динамике, в порядке. Ход мягкий, даже на 19-дюймовых колесах никаких серьезных ударов и ударов подвески в салон не передается. Рулевое управление очень, очень легкое и лишенное ощущения, но оно точное и последовательное, в то время как уровни сцепления впечатляют на обеих осях, а это означает, что вы можете толкать X-Trail с приличной скоростью, и он будет чувствовать себя как легковой автомобиль. его ответы, несмотря на его физический размер.Есть некоторая тангаж, крен и пикирование, чтобы обойти это, хотя этого недостаточно, чтобы Nissan чувствовал себя как лодка в поворотах.
 При нажатии педали газа и удержании скорости 70 миль в час по дороге с двусторонним движением 2,0-литровый двигатель затихает до тихого фонового гула, а шум шин и ветра хорошо подавляются, так что это тоже превосходный круизер. Он также наделен хорошими тормозами и гладкой механической коробкой передач, обе хорошо откалиброваны, что делает вождение автомобиля абсолютно беззаботным.
 Одно небольшое замечание: он с трудом разгоняется со скорости 30 миль в час на четвертой передаче, потому что двигатель не развивает максимальный крутящий момент до 2000 об/мин, поэтому в некоторых ситуациях X-Trail 177 может чувствовать себя немного «медленным».Беглый взгляд на технические характеристики показывает, что и шестая, и пятая, и даже четвертая — овердрайвы разной степени; мы не можем отделаться от ощущения, что если пиковый крутящий момент не может быть массирован, чтобы быть доставленным раньше в диапазоне оборотов, то, возможно, четвертый должен быть немного короче, чем 1: 1 — конечно, двух овердрайвов более чем достаточно для любых потребностей в шестиступенчатая коробка передач? 2,0-литровый турбодизель должен разгоняться на четвертой скорости вне зоны 30 миль в час, не требуя понижения передачи; это так просто.
 Наконец, мы немного покатались по бездорожью на X-Trail, в том числе пробрались через глубокую грязную воду и заставили внедорожник поднимать заднее колесо вверх при спуске с крутого склона. Но поскольку трасса была настолько спокойной, что даже инструкторы сказали, что нам не нужно переводить машину в полноприводный режим, мы не можем точно сказать, что Nissan увезет вас в глушь, если вам это нужно. к. Все, что мы можем сказать, это то, что он уверенно справляется с ровной гравийной трассой… хотя Nissan Micra должен быть способен на то же самое.
 Стоит ли покупать? 
 Ну… да. И все же нет. Да, потому что X-Trail в принципе хорош и теперь обладает мощной трансмиссией, которая должна была быть у него с самого начала. С завидным набором оборудования Nissan для обеспечения безопасности и комфорта, это один из самых дешевых семиместных внедорожников, даже если он указан в высококлассной комплектации.
 Но нет, по двум ключевым причинам: во-первых, Nissan собирается обновить X-Trail модель среднего возраста, так что подождите; и, во-вторых, что, возможно, более тревожно для Nissan, есть превосходные варианты, доступные в других местах, такие как более крупные и недорогие автомобили, такие как Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, или очень впечатляющий Skoda Kodiaq.
 Если вы мечтаете о супермощном внедорожнике «5+2», вам лучше выбрать чешский автомобиль; если все, что вам нужно, это компетентный пятиместный кроссовер Nissan, лучше остановитесь на Qashqai и сэкономьте свои деньги.
 Что-то не так | АА 
 Круглосуточная горячая линия для Великобритании 
 0800 88 77 66
 Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.
 Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения
 Или скачайте наше приложение 
 Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.
 Потеряли ключи от машины? 
 Вызов AA Key Assist
 0800 048 2800
 Пн–Вс 7:00–22:00
 В машине не то топливо? 
 Вызов помощника по заправке топливом AA
 0800 072 7420
 Линии открыты 24/7
 Аварийная ситуация в Европе Круглосуточная горячая линия 
 00 800 88 77 66 55
 Или со стационарных телефонов Франции: 
 08 25 09 88 76 
 04 72 17 12 00
 Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов: 
 00 338 25 09 88 76 
 00 334 72 17 12 00
 Претензии по автострахованию 
 0800 269 622
 Линии открыты 24/7
 Требования по страхованию жилья 
 Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса. Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
 Аварийный чехол для Великобритании 
 0800 085 2721
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Европейская аварийная крышка 
 0800 072 3279
 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Автострахование 
 0800 316 2456
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Страхование жилья 
 0800 197 6169
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Уроки вождения 
 0800 587 0087
 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00 
 Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика
 Купить Аварийный чехол для Великобритании 
 0800 085 2721
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Купить Аварийный чехол европейский 
 0800 072 3279
 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Запчасти и требования гаража 
 0344 579 0042
 пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00
 Замените аварийный чехол 
 0343 316 4444
 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Купить страховку автомобиля 
 0800 316 2456
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Претензии по автострахованию 
 0800 269 622
 Линии открыты 24/7
 Запросы политики 
 0370 533 2211
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Купить страховку на мотоцикл 
 0344 335 2932
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00
 Существующие клиенты по страхованию фургонов 
 0800 953 7537
 пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00
 Купить страхование жилья 
 0800 197 6169
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Запросы политики 
 0370 606 1617
 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00
 Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации 
 – сообщите о чрезвычайной ситуации 
 0800 316 3984
 Линии открыты 24/7
 Книга уроков вождения 
 Новый ученик
 0800 587 0087
 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00 
 Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика
 Обучение на инструктора по вождению 
 0800 316 0331
 пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00
 Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению 
 0800 587 0086
 пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00
 Справки о автошколе AA 
 Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
 Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
 ISA для семейных инвестиций открыт после октября 2015 года 
 0333 220 5069
 пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00
 Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г. 
 0800 917 8612
 пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00
 Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года 
 0345 603 6302
 Пн–Сб 8:00–20:00
 Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года 
 0345 600 5606
 пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00
 Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 г. MBNA 
 0345 603 6302
 пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни
 Утерянные и украденные кредитные карты 
 0800 028 8997
 Или если вы находитесь за пределами
 0044 800 028 8997
 Линии открыты 24/7
 Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года 
 0345 266 0124
 Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00
 Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года 
 0800 032 8180
 пн-сб 8:00-20:00, вс 9:00-1. 30 вечера
 Скачать приложение 
 Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.
 Ваша личная информация 
 Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.
 На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
 Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
 ::CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX::
 Первая поездка: 2016 Nissan X-Trail Hybrid 
 У меня всегда была слабость к X-Trail.Для меня это всегда был внедорожник, который напомнил мне Xterra, более хардкорного старшего брата X-Trail, любящего бездорожье. Они даже были похожи. Квадратные размеры и передняя часть с квадратным блоком фар очень напоминали Xterra. Но каким бы красивым ни был X-Trail, он почему-то не очень хорошо продавался в Индии. Однако теперь в городе есть новый X-Trail, и это гибрид. в машине я вам честно скажу что она действительно очень приятная.
 Машина совсем не похожа на старую машину. Квадратные формы были заменены более плавными формами. Есть элементы стиля, которые во многом напоминают Juke и Qashqai, которые действительно очевидны. Спереди находится обновленная семейная решетка радиатора, окруженная ДХО в стиле бумеранга в фарах, а сзади — хвост, который теперь больше похож на Mitsubishi Outlander, чем на Tata Indica. Внедорожник теперь выглядит намного более мускулистым и громоздким, чем предыдущий автомобиль. Фактически, при 4640 мм (длина) и 1820 мм (ширина) он длиннее и такой же ширины, как CR-V, который является его основным конкурентом на международном уровне.
 Большой размер также означает большую кабину, в которой достаточно места для комфортного размещения пяти человек. Интерьеры очень умно разработаны и выглядят довольно хорошо. Сиденья и руль обтянуты кожей. Автомобиль получает все прибамбасы, такие как охлаждаемые подстаканники, климат-контроль, круиз-контроль, подогрев ORVM, камеру заднего вида на 360 градусов и электрически регулируемое сиденье водителя. Однако информационно-развлекательная система кажется на поколение старше.Это не устройство с сенсорным экраном, и хотя экран является полноцветным устройством, вам все равно придется использовать ручки и кнопки, чтобы перемещаться по системе.
 Новый автомобиль построен на платформе CMF, которая также используется в Nissan Qashqai и Renault Megane. Это монокок, в котором используются независимые стойки спереди и независимая многорычажная конструкция сзади. Поездка действительно утонченная, и внедорожнику удается поглощать любые небольшие неровности, которые я мог найти во время моей короткой поездки, не чувствуя себя излишне бодрым.Есть некоторый крен кузова, но опять же, полного срыва динамики придется ждать до тех пор, пока мы не протестируем машину всесторонне.
 Изюминкой нового X-Trail для меня должен стать мотор. Когда автомобиль прибудет в Индию в следующем финансовом году, он будет доступен только с гибридной системой Nissan FF (это также означает, что варианта с полным приводом не будет). Гибридная система FF — это то, что Nissan называет своей бензиновой гибридной трансмиссией для автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом. В системе используется рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1997 куб. См, мощностью 144 л.с. и крутящим моментом 200 Нм, которому помогает электродвигатель RM31.Один только электродвигатель выдает 41 л.с. и 160 Нм, что в сумме дает 185 л.с. и 360 Нм.
 Гибридная система FF отличается от других гибридных двигателей тем, что в ней используется система управления двойным сцеплением Nissan. И нет, это не имеет ничего общего с коробкой передач. Это просто означает, что двигатель соединен с электродвигателем одним сцеплением, а электродвигатель соединен с коробкой передач CVT с другим сцеплением. Преимущества такой компоновки в том, что она экономит много места и позволяет одному и тому же электродвигателю обеспечивать привод и подзаряжать аккумулятор путем подключения и отключения от двигателя.
 Внедорожник сам по себе довольно странный, когда вы ведете его в первый раз. К гибридной системе нужно немного привыкнуть, потому что при первом запуске двигателя он включается в полностью электрическом режиме. Он остается в этом режиме примерно до 20-30 км/ч, после чего ДВС плавно вступает во владение.
 Это еще не все, если вам нужна дополнительная мощность, просто резко нажмите на педаль газа, и мощность обоих двигателей будет передана на колеса. В этой ситуации прогресс очень быстрый, и внедорожник с энтузиазмом набирает обороты.Коробка передач отлично справляется с обеспечением непрерывного ускорения и, как и характер блока X-Tronic, очень утонченная, но не слишком резиновая. Переключение с электрической на бензиновую трансмиссию происходит очень плавно, и вы почти не заметите. Почти. Что действительно чувствуется, так это система рекуперации энергии торможения. Благодаря системе тормоз не чувствуется, а ход педали очень длинный.
 Nissan заявляет, что силовой агрегат обеспечивает высокую производительность, плавность хода и эффективность при минимальном воздействии на окружающую среду.Добавьте к этому отличное присутствие на дороге, хорошо продуманный интерьер, хорошее пространство и разумное количество комплектаций, и вы получите отличный внедорожник, готовый сразиться с такими автомобилями, как CR-V и Santa Fe. Однако есть одна проблема. Как я упоминал ранее, гибридная трансмиссия будет единственной опцией, доступной для X-Trail, когда он появится. На индийском рынке, где предпочтение отдается дизельным внедорожникам, это будет серьезной проблемой, которую X-Train придется преодолеть. Но что меня действительно впечатляет, так это то, что лично мне X-Trail больше не является внедорожником, который мне нравится, потому что он напоминает мне что-то другое.На мой взгляд, у этого нового X-Trail достаточно характера, чтобы быть самостоятельным человеком. И это заслуживает аплодисментов.
  Фото: Суреш Нараянан 
 Цена (бывший Дели) 
 -NA-
 Рабочий объем 
 2488 см3
 Трансмиссия 
 Автоматическая
 Максимальная мощность (пс) 
 147
 Максимальный крутящий момент (Нм) 
 207
 Пробег 
 -NA-
 Цена (экс-Дели) 
 Начало 26 рупий.
No related posts.