Новый хендай туссан тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Тест-драйв Hyundai Tucson: космический дизайн, космические технологии

Постоянные читатели уже все поняли: заголовок – явный намек на обзор Hyundai Elantra. В чем «космос» для кроссовера Hyundai Tucson, чем он впечатлил и порадовал? А чем огорчил? И что ждет этот автомобиль в Украине – успех или провал? Очень важный обзор очень важной модели, которая (забегая вперед) уже вполне заслуженно стала «откровением имени себя».

Позиционирование модели Hyundai Tucson

Кроссовер Hyundai Tucson – надо ли объяснять, что это за автомобиль? Один из бестселлеров для компании Hyundai вообще, один из бестселлеров своего класса в частности, один из бестселлеров для Европы и Украины. Тысячи и миллионы автомобилей уже катаются по дорогам разных стран, начиная с 2004 года, когда вышло первое поколение модели. Вторая генерация последовала в 2009-м (тогда появилось название iX35 для Европы, имя Tucson осталось на других рынках). Третье поколение вышло в 2015 году и встречалось в обзорах ITC.UA – как первоначальная модель, так и обновленная версия.

Четыре поколения одной модели – и ведь насколько смело корейцы меняли дизайн! Новый

Hyundai Tucson (NX4) дебютировал в 2020 году, продажи в Украине стартовали с началом 2021 года. В статье будет представлен автомобиль в максимальной комплектации Top с 1,6-литровым турбодизелем, плюс дополнительно вкратце будут представлены комплектации Dynamic и Elegance, а также скажу пару слов о 2-литровом моторе.

Как едет кроссовер Hyundai Tucson?

Просто нормально комфортно едет. Эти слова можно записать через запятую – и получите идеально точное описание ездового характера автомобиля. Здесь нет каких-либо откровений в динамике или управляемости, но также нет каких-либо провалов. Невзирая на скромный объем, двигатель позволяет нормально разгонятся, не отставая от городского потока. Достаточно тяги на средних оборотах, автомобиль четко следует за педалью акселератора. Что, пожалуй, во многом заслуга «автомата»-робота DCT, который мгновенно меняет скорости и умеет идеально подбирать идеальную передачу под характер мотора. Добавьте сюда легкий руль со средней чувствительностью – и получите просто «обычный кроссовер на каждый день». Можно долго ворчать по поводу «откровений в драйве», но поверьте: кроссовер Hyundai Tucson хорош именно тем, что с ним все просто и понятно, с ним просто отдыхаешь на дороге.

В том числе – и на плохой дороге. Пожалуй, главной характеристикой в ездовых повадках нового кроссовера Hyundai Tucson является комфорт. Вот где настоящее откровение! Даже тестовый автомобиль на 19-х колесах довольно спокойно и сдержанно отрабатывал отдельные ямы, его не качает на волне, а мелкие трещины или латки на дороге и вовсе проходятся с легким шлепком шин. Автомобиль на дисках поменьше и с более высокопрофильными шинами дарит еще больше мягкости. Плюс довольно хорошая звукоизоляция – и по мотору, и по аэродинамике (по крайней мере, на дозволенных у нас скоростях). Словом: главное для Hyundai Tucson – это «комфорт»: именно как понятие комфорта в целом.

Космолет на колесах! Новый стиль Hyundai (этакий «параметрический дизайн») очень смелый, яркий, провокационный. Хороши детали: Z-образные арки задних колес, серебристые вставки на стойках, спрятанный задний «дворник». Фары и фонари – отдельный «блеск» (эх, если бы еще задние указатели поворота повыше). Правда, с ездой выходит по-другому: турбодизель, «автомат», комфорт подвески – все дает размеренный стиль движения. Спортивный режим «подогревает» автомобиль лишь чуть-чуть: разгон 0-100 км/ч в пределах 11,3 секунды – это быстрее паспорта, но все равно дух не захватывает. Так может просто расслабится и ехать в сове удовольствие? Можно и по раскисшей грунтовке или по снегу: для легкого бездорожья здесь предусмотрена блокировка муфты полного привода. Но, поверьте, Hyundai Tucson знает, чем впечатлить кроме дизайна и комфорта…

Он впечатляет салоном! Запоминается оригинальное решение с явным разделением водителя и переднего пассажира. Причем каждому уделили отдельное внимание. Для водителя – панель приборов на основе контрастного ЖК-дисплея и даже с радикальным отказом от козырька (признаться, бликует). Для пассажира – свой центральный воздуховод-диффузор: нечто подобное встречалось лишь некоторых моделях Группы VW на электрокарах Tesla. Вообще хороша работа с «климатом»: для передних пассажиров – предусмотрена вентиляция кресел, для задних – отдельная зона климат-контроля. А еще задним пассажирам положены противосолнечные шторки на окнах, подогрев сидений, регулировка угла наклона спинки…

Да, это ТОП-версия. Да, самая дорогая в линейке модели. Но все равно: новый Hyundai Tucson выходит за рамки требований класса, он старается дать больше. Еще одно подтверждение тому – багажник. Номинально достаточно дать просто большой багажник с правильно-прямоугольной формой. Дальше начинаются, скажем так, «приятные бонусы». Так вот, в новом Hyundai Tucson есть они все: вот 2-уровневый пол, вот ниша под мелочевку, вот крючки для сетки/пакетов, а вот еще напоследок электропривод крышки.

Салон откровенно хорош. Не столько простором – здесь без излишеств, просто достаточно места: столько, сколько ожидаешь в автомобиле этого класса и размера. Но салон хорош оригинальным дизайном и работой с деталями: начиная от красивой отделки кресел, продолжая огромным люком-панорамой или удобным «лотком» с зарядкой для смартфона, завершая вниманием к задним пассажирам и проработкой багажника.

Есть ли инновации в Hyundai Tucson?

Автомобиль сработан на новой платформе N3, которая отличается изначальной подготовкой для создания электрифицированных версий – обычного гибрида и подзаряжаемого гибрида: расположение аккумулятора, установка силовых агрегатов и электромоторов, пр. Кроме того, к особенностям конструкции можно отнести расширенные передние лонжероны (так делают для достижения большей безопасности при фронтальных ударах с малой долей перекрытия), а также тщательную работу с аэродинамикой (предусмотрены каналы-обтекатели и активные шторки-жалюзи решетки радиатора). В остальном все привычно: несущий кузов, независимая подвеска МакФерсон спереди и независимая многорычажная сзади, передний или полный привод. Кстати, система полного привода HTRAC реализована при помощи новой фрикционной муфты, которая быстрее реагирует на команды и быстрее «замыкается» на бездорожье. Тестовый автомобиль был оснащен турбодизелем New U CRDI: полностью алюминиевый мотор (блок и головка), турбина с изменяемой геометрией E-VGT, раздельная многоконтурная система охлаждения, пр. В паре с мотором работает 7-ст. преселективная роботизированная КПП 7DCT. Плюс фирменная система изменения ездовых режимов Drive Mode, которая меняет настройки двигателя и «автомата», утяжеляет руля, переключает дизайн приборов.

Известная и фирменная парочка 10,25-дюймовые дисплеев, которые уже встречались на Hyundai Elantra: один используется в качестве приборной панели, второй является основой системы мультимедиа. Но относительно Hyundai Elantra, кроссовер Hyundai Tucson получил массу интересных систем – причем, снова-таки, из каждого решения старались выжать максимум. К примеру, система контроля «слепых зон» зеркал заднего вида требует установки специальных датчиков по углам заднего бампера. Схожим образом реализуется и функция контроля перекрестного трафика при движении задним ходом. Но кроме этого, кроссовер предлагает еще и систему безопасного выхода из автомобиля, которая комбинирует две вышеописанные функции: если водитель или пассажир хочет выйти, но рядом проезжает автомобиль и может зацепить открытую дверь, то Hyundai Tucson проинформирует об этом.

Еще пример: система кругового обзора – кажется, уже привычные камеры спереди/сзади и справа/слева. Однако инженеры Hyundai придумали систему видео-обзора слепых зон: при включении правого/левого указателя поворота автоматически на панель приборов выводится картинка с соответствующей боковой камеры. По заверениям создателей, так зона обзора с традиционных 25 градусов увеличивается до 50 градусов. Нечто подобное было у ряда моделей Honda, но система работала только по правую сторону, а в случае Hyundai Tucson – работает и справа, и слева. И вот подобные мелочи, улучшения, инновации – они везде: центральная подушка безопасности между двумя передними сиденьями, электропривод крышки багажника с «умным» Hands-Free открыванием, упомянутая беспроводная зарядка мощностью 15 Вт, диффузор для переднего пассажира, свой «климат» для задних…

Номинально – просто кроссовер: несущий кузов, 4-цилиндровый турбодизель CRDI, АКПП-«робот» DCT, система выбора режимов езды и блокировка муфты для бездорожья. Однако – вот вам еще одно откровение! – насколько много внимания уделено различным системам для безопасности и комфорта. Причем очень многие решения реализованы уже на том техническом базисе, который есть во многих автомобилях: почему так не догадались сделать другие, это же просто гениально и гениально просто?!

Цена автомобиля Hyundai Tucson и его конкуренты

Кроссовер Hyundai Tucson в текущий момент предложен украинским покупателям с тремя типами моторов (бензин 2.0 MPI на 156 л.с., турбодизель 1.6 CRDI на 136 л.с., гибрид 1.6 T-GDI HEV), с передним или полным приводом HTRAC, с «механикой» (6МТ) или двумя «автоматами» (6АТ или 7DCT), в четырех фиксированных комплектациях. Итого: 13 вариантов для покупателя! Опций всего две – пакет PANORAMA и декор-пакет TEAL.

Гамму модели открывает комплектация Express: фронтальные и боковые подушки безопасности, надувные боковые шторки безопасности, центральная подушка между передними сидениями, система стабилизации, кондиционер, круиз-контроль, выбор ездовых режимов Drive Mode, подогрев передних сидений, аудиосистема с 5-дюймовым монохромным LCD-дисплеем, поддержка Bluetooth, приборы SuperVision c 4,2-дюймовым дисплеем, 17-дюймовые колесные диски, пр.

Цена Hyundai Tucson Express 2.0 MPI 6МТ 2WD – от 705 тыс. грн. или чуть больше $25 тыс., версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 737 тыс. грн. или $26,3 тыс.

В следующей комплектации Dynamic добавлено: ассистенты контроля рядности и удержания в полосе движения (LKA и LFA), система предупреждения о превышении скорости (ISLW), функция предупреждения возможного столкновения (FCA-A), 2-зонный климат-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, задние датчики парковки, камера заднего вида, подогрев руля, датчик дождя, мультимедиа с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержка Apple CarPlay и Android Auto, пр.

Цена Hyundai Tucson в комплектации Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): версия 2.0 MPI 6AТ 2WD – от 787 тыс. грн. или $28 тыс.; версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 835 тыс. грн. или почти $30 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 2WD – от 888 тыс. грн. или $31,7 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 935 тыс. грн. или $33,4 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 2WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.

На шаг выше расположена комплектация Elegance, которая дополнительно предлагает: систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида (BCW), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCW), предупреждение для безопасного выхода из автомобиля (SEW), электропривод крышки багажника с интеллектуальным открытием Hands-free, беспроводную зарядку для смартфона, полностью светодиодные фары и фонари, контурную подсветку салона, 18-дюймовые колесные диски, декор Dark Chrome для решетки радиатора, декор Satin Chrome для молдингов окон, ЖК-приборы на основе 10,25-дюймового дисплея, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Elegance (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 910 тыс. грн. или $32,5 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,01 млн грн. или $36,7 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,124 млн грн. или $40 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится комплектация Тор: видео-мониторинг слепых зон (BVM), круговой обзор (SVM), кожаная отделка салона, вентиляция передних сидений, 10,25-дюймовый дисплей системы мультимедиа, премиум-аудиосистема KRELL, 3-зонный «климат», подогрев задних сидений, 19-дюймовые колесные диски, пр. Цена Hyundai Tucson в комплектации Тор (мотор/трансмиссия): версия 2.0 MPI 6AТ 4WD – от 997,5 тыс. грн. или $35,6 тыс.; версия 1.6 CRDI 7DCT 4WD – от 1,1 млн грн. или $39,2 тыс.; версия 1.6 T—GDI HEV 6AT 4WD – от 1,22 млн грн. или $43,6 тыс.

Уровень оснащение и широта выбора версий – это откровение в плане рыночного позиционирования автомобиля. Кроссовер Hyundai Tucson на улице – в комплектации Elegance, автомобиль в салоне – комплектация Dynamic: как отражение того, что чаще всего выбирают покупатели. Оба варианта были представлены с 2-литровым бензиновым мотором и традиционным 6-ступенчатым автоматом: обратите внимание на привычный рычаг АКПП, да и в целом переработанную консоль. Центральный сенсорный 8-дюймовый дисплей есть в любой представленной комплектации, «цифровая приборка» и LED-фары/фонари появляются в исполнении Elegance. Немного отличаются колесные диски. В целом все выглядит так, что даже оснащения Dynamic будет достаточно для большинства покупателей, а версия Elegance является почти ТОП-ом. Удалось немного проехать на бензиновой связке «2,0 литра + АКПП»: слова плохого не скажу, вполне годный вариант! Мотор позволяет активно стартовать (разгон со светофора, выезд со второстепенной дороги), нормально набирает 50-60 км/ч и «тухнет» лишь на скорости под «сотню». Взбодрить его может АКПП: работает плавно и быстро, умеет быстро сбрасывать передачи вниз. И вот, после очередного сброса передачи, бензиновый двигатель оказывается в зоне 4-4,5-5 тыс. об/мин. – здесь он «просыпается», находит в себе второе дыхание (а также находит заметный рев), но в итоге довольно неплохо разгоняет автомобиль: этого хватит при трассовых обгонах на скорости 100 км/ч или чуть больше. Словом, варианта «2,0 литра + АКПП» обычному водителю будет вполне достаточный и для города, и для трассы. Парочка оказалась лучше, чем у многих конкурентов. Кстати…

Номинально у нового Hyundai Tucson масса конкурентов. Однако реально – после той «раздачи», которую готовится устроить Hyundai Tucson, уцелеют лишь считанные модели. К примеру, Volkswagen Tiguan (за ним приходят покупатели, нацеленные на мощность 220 л.с. и готовые к ценнику 1+ млн грн.) и Toyota RAV4 (ну потому, что это Toyota и есть преданная армия фанатов). Да и для них вопрос конкуренции откроется заново с масштабным стартом продаж гибридных версий Hyundai Tucson.

В остальном – под ударом оказывается весь средний класс кроссоверов. Модели Mazda CX-30 и Mazda CX-5 хороши салоном и поведением на дороге, но Hyundai Tucson может предложить экономичный дизель, мощный гибрид, лучшую комплектацию. Обновленный Peugeot 3008 делает ставку на яркий дизайн, большие дизели, мощный гибрид с полным приводом. На что Hyundai Tucson отвечает средними комплектациями (как с передним, так и с полным приводом), плюс он может удивить своим оснащением даже на фоне некогда прежде «космического» Peugeot. Новое поколение Ford Kuga (скоро будет детальный обзор) отлично едет и это один из немногих автомобилей, кто может соперничать с Hyundai Tucson по перечню всевозможных систем/функций. Однако в данном случае недостает удачных средних версий автомобиля с такой же средней ценой, которые в изобилии предлагает «кореец». Кроме того, интересными конкурентами могут выступать Nissan Qashqai (уходящее поколение продается по привлекательным ценам, а новое обещает передовую технику) или обновленный Mitsubishi Eclipse Cross (просторный салон, хороший комфорт, но нет широкого выбора версий, отсутствует дизель). Наконец, если говорить о мощных и дорогих версиях с ценой 1+ млн грн, то еще отмечу комфортный и экономичный автомобиль Honda CR-V Hybrid – но и здесь у Hyundai Tucson найдется, что противопоставить: обычный гибрид уже доступен для Украины, а со временем должен появится и подзаряжаемый.

Конкурентов в данном классе много. Однако это тот случай, когда им нужно опасаться Hyundai Tucson, а не наоборот: широчайший выбор моторов, трансмиссий, комплектаций. Плюс известный бренд и развитая дилерская сеть. Новый Hyundai Tucson – сила!

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Tucson

Средний городской расход топлива стабильно находился у отметки 6,5 л на 100 км пути. На пустых дорогах и при плавном стиле езды можно было получить минимальный расход 4,7-5 л на 100 км, при большим количестве пробок и/или динамичной езде максимум достигал 8,2-8,5 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль укладывается в 4,5-4,8 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 6-6,5 л на 100 км пути.

Общая гарантия – 5 лет или 100 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Плюс учитывайте ограничения по гарантии на различные узлы и агрегаты автомобиля (впрочем, так у многих компаний/брендов). Регламентное ТО необходимо проводить раз в год или каждые 15 тыс. км пробега. Стандартное ТО обойдется в сумму порядка 5,5 тыс. грн. Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на конец марта без различных скидок при покупке автомобиля или его обслуживании.

В итоге

Что такое новый Hyundai Tucson? Ответ в стиле «популярный универсальный кроссовер» не раскрывает весь потенциал этого автомобиля. На самом деле, новый Hyundai Tucson – это один из локомотивов продаж, который снова тянет бренд Hyundai к вершинам автомобильного рынка, попутно буквально сметая и разрушая соперников на своем пути.

Видно, насколько сильно создатели вложились в эту модель, подарив все лучшее, что могли придумать и вместить в рамках кузова. Поэтому новый Hyundai Tucson в дополнение к статусу «популярный универсальный кроссовер» заслуживает еще и титул «откровения класса». Но – внимание! – прежде всего, в вопросах «космического» дизайна и уровня оснащения. Пока в ездовом характере запомнился лишь комфорт. Однако если вы жаждете эмоций и динамики, то подождите гибридных версий Hyundai Tucson: они обещают еще и «космический» драйв». Думаю, что эта встреча с новым Hyundai Tucson была не последней – и этот автомобиль обязательно найдет, чем нас удивить еще больше!

Плюсы:

+ Широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек, под любые предпочтения

+ Отличное оснащение – порой неожиданные, но приятные и продуманные решения

+ Довольно хороший комфорт – подвеска, аэродинамика, поведение мотора/КПП

Минусы:

— Разница в цене с «японцами» могла бы быть более заметна… но все равно прайс нормальный

Технические характеристики Hyundai Tucson 1.6 CRDI 7DCT 4WD Top

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,5 х 1,87 х 1,65 м

Колесная база – 2,68 м

Клиренс – 170 мм

Багажник – от 598 л (5 мест) до 1 777 л (2 места)

Грузоподъемность – 480-635 кг (в зависимости от комплектации)

Минимальная снаряженная масса – 1 540 кг (в зависимости от комплектации)

Мотор – турбодизель, R4 1,6 л

Мощность – 136 л.с. при 4 000 об/мин.

Крутящий момент – 320 Нм при 2 000-2 250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 88 л.с. на 1 т; 208 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режим LOCK

Трансмиссия – 7-ст. «автомат» DCT (преселективная роботизированная АКПП)

Разгон 0-100 км/ч – 11,6 секунды

Максимальная скорость – 180 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Alpin 5 SUV 235/50R19

Страна производства – Чехия

Минимальная цена автомобиля – от 705 тыс. грн. или $25 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,12 млн грн. или около $40 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Hyundai Tucson — обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Туссан

Hyundai Tucson – известный компактный кроссовер прославленного бренда из Южной Кореи. Автомобиль выпускается с 2004 года. На сегодняшний день вышло три поколения этого авто, которое заслужило признание автомобилистов из множества стран, включая Россию.

В 2020 году было представлено четвёртое поколение данной машины, которое уже начало продаваться на родине и в некоторых других государствах. Рестайлинг повлёк за собой невероятные изменения во внешнем и внутреннем оформлении. Также инновации серьёзно коснулись и технической части. Поэтому можно смело сказать, что автомобиль стал совершенно иным, чем прежде.

Новинка получила яркий и смелый футуристический дизайн экстерьера. Она отличается рельефным кузовом с множеством невероятно сложных выштамповок. Как и практически все современные кроссоверы, авто имеет в нижней части кузова неокрашенный защитный обвес из пластика. Спереди машина привлекает к себе внимание весьма необычной оптикой. Дневные ходовые огни состоят из множества секций и объединяются с радиаторной решёткой крупных размеров и оригинальной формы. Передние светодиодные фары расположились немного ниже. Необычная оптика и массивный рельефный передний бампер придают автомобилю агрессивный вид. Задние фонари также отличаются необычным дизайном и соединяются друг с другом светодиодной полосой.

Кроссовер начал продаваться во множестве оттенков кузова, включая и двухцветные варианты окраски. Он комплектуется стильными литыми дисками R17-19.

Внутри автомобиля достаточно просторно. Салон отделан качественными кожей, тканью и пластиком. В отделке преобладают тёмные оттенки. Авто комплектуется виртуальной приборной панелью в форме огромного сенсорного экрана. С помощью сенсора осуществляются и настройки климат-контроля. Вместо обычного рычага трансмиссии новинка обрела специальные кнопки, расположенные на привычном месте селектора. Во всех версиях машина комплектуется современной мультимедийной системой с отличным звучанием и богатым функционалом. Для дорогих комплектаций предусмотрена улучшенная мультимедиа. Интересно, что система имеет особый режим, при котором динамики могут работать только около водителя, что позволяет пассажирам спокойно отдыхать в пути.

Новинка оснащена множеством передовых систем безопасности и комфорта. Она получила семь подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, множественные опции подогрева и вентиляции сидений, круиз-контроль, камеры кругового обзора, систему удержания в полосе, функцию автоматического торможения и многое иное. Но главной особенностью авто стали его силовые агрегаты. Жаль, что основные новшества, скорее всего, окажутся недоступными россиянам.

Размеры

Габариты Хёндэ Тусан в четвёртом поколении несколько изменились. Теперь его длина составляет 4500 мм, ширина — 1865 мм, высота — 1650 мм. Колёсная база равна 2680 мм. Дорожный просвет новинки составляет 182 мм. Это говорит о её достаточно неплохой проходимости, особенно в сочетании с полным приводом. Но до характеристик настоящих внедорожников этому автомобилю далеко.

Автомобиль обладает вместительным багажником. Его объём – целых 620 литров. Этого вполне достаточно даже для перевозки весьма крупногабаритных грузов. При необходимости пространство багажного отсека можно ещё несколько увеличить путём складывания заднего сиденья.

Стоит отметить, что размеры новинки для азиатского и некоторых иных рынков могут немного отличаться от габаритов предназначенной для Европы версии.

Двигатели и трансмиссия

После рестайлинга Tucson может предложить покупателям огромный выбор дизельных и бензиновых двигателей, включая весьма мощные. Есть в моторной гамме и гибриды. Правда, всё это, скорее всего, так никогда и не станет доступным российским автомобилистам.

В нашей стране, по имеющимся сведениям, кроссовер будет продаваться с бензиновым двигателем объёмом 2 литра и мощностью 150 лошадиных сил. Он будет оснащаться, скорее всего, механической или роботизированной трансмиссией. Но в некоторых странах машина получит и автоматическую коробку передач.

Автомобиль выпускается, как с передним, так и с полным приводом. Обе версии планируется предлагать и россиянам.

Итог

Четвёртое поколение Hyundai Tucson не смогло не привлечь к себе внимание множества автолюбителей со всего земного шара ещё до своего официального выхода в свет. Ведь и внешне, и технически оно оказалось весьма смелым и новаторским. Поэтому появление автомобиля на рынке стало долгожданным событием. В настоящее время купить его уже можно во многих странах.

Кроссовер с футуристичной и необычной внешностью, а также современными техническими новшествами, адресован, в первую очередь молодёжи или тем, кто ощущает себя молодым. Машина непременно понравится тем, кто хочет быть заметным на дороге, ценит инновации и необычные решения. Она создана для поистине смелых и неординарных людей, которые, однако, задумываются о собственной безопасности и комфорте. При этом автомобиль обещает быть надёжным. Исключение – разве что роботизированная коробка передач, которая не отличается долговечностью и требует особенного отношения.

Автомобиль прекрасно подойдёт как для города, так и для частых поездок по трассе. Понравится он и автопутешественникам. Машина может стать отличным семейным авто, благодаря своей исключительной безопасности, комфорту, просторному салону и вместительному багажнику. Она смело выдержит и поездки по относительно плохим дорогам или умеренному бездорожью, особенно в полноприводном варианте. Но вряд ли столь оригинальное авто многие захотят использовать для таких целей.

Как стало известно, новинка обязательно появится и в России. Скорее всего, это случится в первой половине 2021 года. Но на сегодняшний день о её стоимости и комплектациях для российского рынка пока нет. Не стоит сомневаться, что авто сможет заинтересовать многих отечественных поклонников бренда. А оригинальная внешность привлечёт внимание к машине и новых покупателей. Поэтому, скорее всего, автомобиль будет довольно востребованным россиянами. Тем более, что, вероятно, он окажется достаточно экономичным и долговечным. А запчасти не окажутся слишком дорогими.

Видео

фото, комплектации и цены нового Хендэ Туссан 2020

Если перед вами стоит задача купить лучший автомобиль класса компактных кроссоверов, обратите внимание на обновленный Хендэ Туссан, представленный на российском рынке в 2018 году. Изменения коснулись как внешнего оформления, так и техническо-интерьерной части, в результате новый SUV стал максимально комфортным, безопасным и эффективным.

Эффектный дизайн

Основная стилистическая концепция обновленного кроссовера Hyundai Tucson – «Струящийся дизайн 2.0». В соответствии с этим автомобиль стал еще более обтекаемым – передняя стойка наклонилась, корма получила скошенный спойлер, а боковые части – аэродинамические пороги. Благодаря этому городской стиляга с эффектной гексагональной решеткой буквально пронизывает пространство, стремясь к лидерству на дороге.

Потрясающий интерьер

Внутри салона нового компактного кроссовера Хендэ Туксон производитель сделал ставку на визуальный и физический комфорт экипажа, на эффективность и максимальное удовольствие от любых поездок. Центральная консоль отделана натуральной кожей, на большом сенсорном дисплее, расположенном в ее верхней части, хорошо различима выводимая информация. Управление климат контролем нашло удобное место на нижнем уровне, а по бокам завершают стилистическую концепцию оформления консоли крупные дефлекторы. Задача нужного курса теперь будет не только легкой, но и очень приятной – удобный трехспицевый мульти-руль, оснащен множеством функциональных кнопок, позволяя водителю не отвлекаться от дороги.

Технологии

• «Парящий экран»

Над центральной консолью Хендэ Туссан 2020 нашел удобное место мультимедийный сенсорный монитор диагональю 7 дюймов, обеспечивая водителю визуализацию актуальной информации о движении.

• Беспроводная зарядка

Оставьте дома шнуры и заряжайте смартфоны с помощью беспроводного порта, расположенного под центральной консолью.

• Акустика премиум-класса

Качественное звучание любимых мелодий в пути обеспечит прогрессивная американская акустика Krell.

• Поддержка Apple CarPlay на Android Auto

Синхронизируйте гаджеты с бортовым компьютером кроссовера Hyundai Tucson, чтобы по максимуму использовать в дороге высокие технологии.

Безопасный кроссовер

• Система предотвращения столкновений с функцией распознавания пешеходов эффективно предотвращает аварийные ситуации, связанные с фронтальным столкновением или наездом на пешеходов.
• Система контроля полосы движения работает на магистральных дорогах и федеральных трассах с хорошим качеством разметки. Технология контролирует следование по своей полосе, информирует водителя о том, что автомобиль выехал на встречную, также может быть инициировано автоматическое изменение курса для возвращения на свою полосу.
• Система контроля состояния водителя напомнит о необходимости остановиться для отдыха, заметив по поведению за рулем признаки усталости.
• Система кругового обзора включает 4 камеры и информирует водителя о текущей обстановке вокруг машины.
• Автоматический дальний свет обеспечивает качественное освещение дороги, автоматически переключая режим при приближении встречного транспорта.
• Датчик дождя не допустит попадания влаги с салон – закроет окна и двери Хендэ Туксон, едва лишь только начнется дождь, инициирует работу стеклоочистителей.
• Адаптивный круиз-контроль с функцией стоп-старт не только поддерживает заданную водителем скорость, но и контролирует соблюдение дистанции до впередиидущего авто, инициируя при необходимости торможение вплоть до полной остановки транспортного средства.

Комплектации и цены

• Primary – в этой комплектации Хендэ Туксон штатно предусмотрен кондиционер, круиз-контроль, подогрев передних сидений. Для пассажиров каждого из рядов отдельно предусмотрены USB-порты. Такой автомобиль оснащается двухлитровым бензиновым агрегатом, мощностью 149 л.с. с автоматической или механической трансмиссией на выбор.
• Family – в этой комплектации Хендэ Туссан можно выбрать силовой агрегат 2.0-литровый бензиновый или 2.0-литровый дизельный. Штатно в комплекс оснащения входит двухзонный климат-контроль, задний парковочный датчик, рейлинги на крыше.
• Lifestyle – выбирая один из вариантов двигателей бензиновый мощностью 149 л.с. или дизельный мощностью 177 л.с. владелец получает штатно головную светодиодную оптику, панель приборов Supervision, подогрев задних сидений, датчик дождя.
• Dynamic – комплектация, представленная автомобилями с 2-литровым бензиновым двигателем и с двумя видами дизельных моторов. В список электронного оснащения добавлена навигация 8.0, а отделка салона представляет собой эффектное сочетание натуральной и искусственной кожи.
• High Tech – богатая комплектация с вентиляцией сидений переднего ряда, панорамной крышей с люком и возможностью выбора двигателя из 2,0-литровых бензинового и дизельного агрегатов.
• High Tech Plus – кроссовер в топовой комплектации оснащается дизельным двигателем 1.6 (177 л.с.) T-GDi-7DCT-4WD, имеет многоплоскостную регулировку сидений, а также внушительный список высокотехнологичных опций.

Купить Хендэ Туксон

Предлагаем комфортные цены и участие в программах лояльности от производителя в автосалоне официального дилера «Автомир-Новосибирск». Приобретение нового кроссовера у нас будет выгодным, быстрым и безопасным. Запишитесь на тест-драйв любой комплектации корейский SUV на удобное время прямо сейчас.

Новый Hyundai Tucson N Line

Ведите в своём стиле.

от ₽

---

В кредит — от ₽/мес

Технологии диктуют

стиль.

Всегда можно

прибавить.

• л.с.

  Максимальная мощность

• .5 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 8.9 л / 100 км

  Средний расход топлива

Всегда можно

прибавить.

8-ступенчатая АКПП.

8-ступенчатая автоматическая коробка передач сочетает в себе динамику и максимальную топливную экономичность. В её основе — новая модель трансмиссии, при которой переключение передач практически не ощущается.

Территория

комфорта.

• Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях.

• Накладки порогов.

• Спортивные металлические педали с резиновыми накладками усиливают эффект динамичности, исключают скольжение и повышают контроль.

Технологии

безопасности.

Технологии

безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии

безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии

безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии

безопасности.

• Прочный кузов и 6 подушек
  безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

• Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

• Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

• В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

Tucson

Лидер в рейтинге остаточной стоимости исследования Автостат «Residual value — 2020» в сегменте SUV (С) класса Standart.

Везет тому, кто ведет!

---

В кредит — от ₽/мес

Смелый

дизайн.

• 17, 18 или 19-дюймовые
  легкосплавные диски добавляют образу TUCSON динамики и индивидуальности.

• Светодиодные задние фонари увеличивают видимость и покоряют своим внешним видом.

• Панорамная крыша с люком дарит чувство открытого пространства, создавая особую атмосферу в салоне автомобиля.

Великолепная

динамика.

• л.с.

  Максимальная мощность

• .1 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 7.9 л / 100 км

  Средний расход топлива

• л.с.

  Максимальная мощность

• .5 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 6.8 л / 100 км

  Средний расход топлива

Великолепная

динамика.

Система управления полным приводом HTRAC.

HTRAC создает идеальный режим для комфортного вождения, подстраиваясь под тип дороги, и обеспечивает устойчивость на поворотах и скользком покрытии.

Настоящий

комфорт.

• Цвет интерьера и отделка на ваш выбор: чёрный или бежевый, ткань или кожа.

• Красочная и информативная панель приборов с 4.2-дюймовым дисплеем подсказывает водителю всю необходимую информацию.

Технологии

безопасности.

Технологии

безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии

безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии

безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии

безопасности.

• Прочный кузов и 6 подушек
  безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

• Камера заднего вида помогает водителю полностью контролировать ситуацию во время парковки.

• Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

• Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

• В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

• С функцией автоматического открывания двери багажника погрузка в автомобиль остаётся легкой, даже если у вас заняты руки.

• Система динамической стабилизации сохраняет устойчивость и управляемость автомобиля, предотвращая критические ситуации.

Kyпить Hyundai Tucson в Кeмерoве: цена, технические характеристики

Лидер в рейтинге остаточной стоимости исследования Автостат «Residual value — 2020» в сегменте SUV (С) класса Standart.

Везет тому, кто ведет!

---

В кредит — от ₽/мес

Смелый

дизайн.

• 17, 18 или 19-дюймовые
  легкосплавные диски добавляют образу TUCSON динамики и индивидуальности.

• Светодиодные задние фонари увеличивают видимость и покоряют своим внешним видом.

• Панорамная крыша с люком дарит чувство открытого пространства, создавая особую атмосферу в салоне автомобиля.

Великолепная

динамика.

• л.с.

  Максимальная мощность

• .1 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 7.9 л / 100 км

  Средний расход топлива

• л.с.

  Максимальная мощность

• .5 сек

  Разгон до 100 км/ч

• 6.8 л / 100 км

  Средний расход топлива

Великолепная

динамика.

Система управления полным приводом HTRAC.

HTRAC создает идеальный режим для комфортного вождения, подстраиваясь под тип дороги, и обеспечивает устойчивость на поворотах и скользком покрытии.

Настоящий

комфорт.

• Цвет интерьера и отделка на ваш выбор: чёрный или бежевый, ткань или кожа.

• Красочная и информативная панель приборов с 4.2-дюймовым дисплеем подсказывает водителю всю необходимую информацию.

Технологии

безопасности.

Технологии

безопасности.

Автоматическое
торможение

Система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов.

Система использует фронтальную камеру и радар для отслеживания движения перед автомобилем. При обнаружении препятствия система автоматически замедлит или остановит автомобиль.

Технологии

безопасности.

Предупреждение
водителя

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предупреждения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом предупреждает водителя об опасности в случае обнаружения двигающегося наперерез автомобиля.

Технологии

безопасности.

Система мониторинга слепых зон.

Система предупреждает водителя о транспортных средствах, находящихся в слепой зоне.

Задняя камера
и радар

Технологии

безопасности.

• Прочный кузов и 6 подушек
  безопасности обеспечивают надёжную защиту для водителя и пассажиров — TUCSON получил 5 звёзд по результатам теста EURO NCAP.

• Камера заднего вида помогает водителю полностью контролировать ситуацию во время парковки.

• Система удержания в полосе движения предупреждает водителя о пересечении линии разметки и подруливает в случае необходимости.

• Адаптивный круиз-контроль контролирует расстояние до движущегося впереди автомобиля, автоматически ускоряя или замедляя ход.

• В тёмное время суток система автоматически переключает дальний свет на ближний при обнаружении автомобиля, двигающегося по встречной полосе.

• С функцией автоматического открывания двери багажника погрузка в автомобиль остаётся легкой, даже если у вас заняты руки.

• Система динамической стабилизации сохраняет устойчивость и управляемость автомобиля, предотвращая критические ситуации.

Hyundai Tucson 2021 года — покупка нового автомобиля в Москве

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Hyundai Tucson 2022 года. Обзор: стиль, простор и безмятежность

Hyundai Tucson Полный обзор

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года делает невозможным поиск своей центральной темы: с его поляризационным внешним видом, расслабляющей кабиной и неожиданным характером вождения этот компактный Внедорожник воплощает в себе контрасты, которые каким-то образом сливаются в приятно сплоченное целое. И что из всего этого? Если вы работаете в Honda или Toyota, возможно, вам стоит обратить серьезное внимание на новый Tucson.

Это менее шокирующе лично

Начнем с очевидного: внешнего стиля Tucson 2022 года.Из-за проблем с аэродинамикой, которые превращают большинство внедорожников в похожие капли, дизайнеры большинства автопроизводителей используют металлические поверхности, чтобы управлять отражениями и формировать «линии» автомобиля. Компания Hyundai сделала обратное со своим компактным внедорожником, используя резко изогнутые панели, чтобы превратить его внешний вид в дисгармоничные плоскости. Стиль немного резок на фотографиях, освещенных студией, но при личной встрече он намного тоньше, и нам это нравится как творческий способ выделить Tucson среди других внедорожников.

Новая решетка радиатора — знак времени (учитывала ли Hyundai требования по маске при утверждении дизайна?), И нам нравится, как интегрированные дневные ходовые огни и поворотники становятся черными, когда Tucson выключен.Похоже, это знак того, что Hyundai отходит от недавно представленного внешнего вида, к которому мы только привыкли на Venue, Kona, Santa Fe и Palisade. Наконец, мы не можем понять, почему Hyundai почувствовал необходимость убрать задние фонари Ford Mustang Mach-E.

Посмотреть все 36 фото

Контрастная кабина нового Tucson

Если вы ожидаете, что внешний вид будет перетекать в салон, вас ждет сюрприз. Интерьер Tucson имеет совершенно иную эстетику, и он великолепен.Приборная панель образует широкую дугу вокруг водителя и переднего пассажира, а приборы и центральный блок плавают на отдельных панелях. Дуга ведет на заднее сиденье, прерываясь (можно добавить, довольно грубо) центральной стойкой. Прекрасный дизайн без ущерба для эргономики.

Дисплеи четкие и яркие — достаточно яркие, отмечает Hyundai, нет необходимости затенять приборную панель для видимости при дневном свете. Движение компьютеризированных игл плавное, как у Диснея, а при выборе другого режима движения датчики меняются с довольно изящной анимацией.

На центральной консоли Hyundai Tucson 2022 года используются сенсорные панели вместо традиционных аппаратных кнопок, а «виртуальные» кнопки разнесены и обозначены достаточно хорошо, чтобы их было легко найти и нажать во время движения. Наша самая большая жалоба — отсутствие соответствующей ручки громкости для стерео. Несомненно, Hyundai не хотел прерывать водопад на центральном экране, но мы предпочли бы более креативное решение (например, это, которое Hyundai следовало бы сорвать с Mustang Mach-E).Есть причина, по которой скромная ручка регулировки громкости сохранилась на протяжении всей столетней истории радиовещания, и ее отсутствие — одна из немногих вопиющих ошибок Tucson. Хонда на собственном горьком опыте усвоила этот урок за последнее десятилетие; Будем надеяться, что Hyundai не займет много времени, чтобы решить эту проблему.

Посмотреть все 36 фото

Вперед, внутри

Говоря о Honda, почти все в Tucson за передними сиденьями напоминает нам Honda CR-V, и мы подразумеваем это как высший возможный комплимент.Отсутствие места для ног на задних сиденьях было одной из жалоб потребителей на уходящий Tucson, поэтому Hyundai разработала версии с короткой и длинной колесной базой; последняя является единственной версией для США. В результате пространство для ног увеличилось на 3,1 дюйма по сравнению с уходящим Tucson и на 0,9 дюйма больше, чем у эталонного CR-V. Это отличное заднее сиденье с поддерживающими подушками, установленными красиво и высоко, чтобы обеспечить прекрасный вид на переднее лобовое стекло, что оценят те, кто склонен к тошноте.

Одна из вещей, которые нам больше всего нравятся в CR-V, — это багажный отсек размером с концертный зал, и Tucson предлагает аналогичную зияющую пропасть для груза, отставая от Honda всего на полкубического фута при 38.7 или 38,8 кубов в зависимости от модели. Дверь багажного отделения без помощи рук можно открыть, просто встав позади Tucson с брелоком для ключей на себе; никаких неудобных пинков под бампером. Hyundai даже применил фиксаторы спинки сиденья грузового отсека, как это видно на Honda, что позволяет опускать спинки задних сидений, стоя у заднего бампера. Очень хорошо.

Маленький двигатель в действии большой

Давайте поговорим о том, как управляется Hyundai Tucson 2022 года. Tucson будет запускаться с обычными и гибридными силовыми агрегатами, а через несколько месяцев появится подключаемый гибрид.Большую часть времени мы проводили с гибридом, в котором электродвигатель зажат между 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Сам двигатель выдает 180 л.с. и 195 фунт-фут, а комбинированная мощность с электродвигателем составляет 226 л.с. и 265 фунт-фут крутящего момента. Все гибриды Tucson стандартно поставляются с системой полного привода Hyundai HTRAC.

Этот стиль гибрида дает более традиционный вид, чем системы Honda или Toyota. Двигатель вращается и переключается, как обычный силовой агрегат, в отличие от двигателя Honda CR-V Hybrid, который либо тихий, либо кричит.Электродвигатель обеспечивает сильный и плавный прирост крутящего момента на низких оборотах, и, если вы не знали, вы могли подумать, что едете на внедорожнике с шестицилиндровым двигателем. Tucson Hybrid уверенно отъезжает от остановки, и для проезда по двухполосной дороге есть много всяких мерзостей.

Посмотреть все 36 фотографий

Нас смутило одно: в кнопочной трансмиссии нет режима «B» для включения рекуперативного торможения, которое подзаряжает аккумулятор при замедлении автомобиля. Использование подрулевых лепестков понижает передачу, но не увеличивает регенерацию.Единственный способ воспользоваться преимуществами рекуперативного торможения при длительном переходе на более раннюю версию — это нажать на педаль тормоза, но интеграция рекуперативного и фрикционного торможения Hyundai настолько безупречна (что некоторые автопроизводители, похоже, не могут понять), что невозможно сказать, если вы? просто зарядите аккумулятор или если вы уже собираетесь вскипятить тормозную жидкость. Учитывая, сколько мыслей Hyundai вложил в интеллектуальные органы управления рекуперативным тормозом на Kona Electric с батарейным питанием, любопытно, что эта важная функция была почти проигнорирована в Tucson Hybrid.

Цифры EPA по экономии топлива для Tucson Hybrid просто скромнее, чем у Honda CR-V Hybrid: 38 миль на галлон в сочетании для модели Blue, 37 миль на галлон для модели SEL и Limited — и нам понадобится больше времени для сидения, чтобы увидеть, сможет ли Tucson может обеспечить такую ​​же звездную экономику реального мира, как и Honda. Тем не менее, верхняя отделка Tucson Hybrid (SEL Convenience и Limited) стоит всего примерно на 1200 долларов больше, чем их полноприводные аналоги с традиционным приводом, что делает их исключительно выгодной покупкой. Мы бы выбрали гибридный вариант только из-за его лучшей передачи мощности.

Большой двигатель, действующий на малый

Нет ничего плохого в обычном двигателе Tucson, крепком 2,5-литровом четырехцилиндровом двигателе, который выдает 187 лошадиных сил и 178 фунт-футов на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью выбора. переднеприводной или полноприводной. Здесь нет турбокомпрессоров: как Toyota сделала с RAV4, Hyundai пришел к выводу, что замены смещению нет. Мы ездили на 2,5-литровом Tucson после гибрида, и хотя электрифицированный Tucson — непростая задача, нам понравился 2.5 сильное ускорение, даже если оно не было таким плавным, как у гибрида, а также его сдержанный уровень громкости. Оценки экономии топлива скромные (24/29 миль на галлон по городу / шоссе с полным приводом), но, по нашему опыту, большие атмосферные двигатели лучше справляются с реальной экономией топлива, чем небольшие турбодвигатели, подобные тем, которые используются в Honda CR-V.

Езда в обеих версиях была более жесткой, чем мы ожидали от семейного внедорожника. Жесткая подвеска должна обещать лучшую управляемость, и хотя извилистые дороги трудно найти в Тусоне, штат Аризона — очевидное место для тест-драйва СМИ, верно? — на нескольких поворотах, которые мы нашли, автомобиль Tucson показал хорошее сцепление с дорогой. и минимальный крен, хоть и не особого азарта.Точно так же рулевое управление не давало особой обратной связи и ощущалось искусственно тяжелым при повороте колеса, хотя гладкое покрытие не давало Tucson особой возможности продемонстрировать свои качества. Нам придется протестировать Tucson в наших офисах в Лос-Анджелесе или Детройте, чтобы вынести вердикт о том, показывает ли управляемость достаточное улучшение, чтобы оправдать более жесткую поездку, но наше первое впечатление состоит в том, что мы отказались от небольшого сцепления для немного больше соответствия.

Руки за рулем!

Наши Tucson с высокой комплектацией оснащены новейшими технологиями помощи водителю Hyundai, а адаптивный круиз-контроль и системы помощи при удержании полосы движения работали хорошо.Включив последний, мы сняли руки с руля, чтобы посмотреть, сколько времени прошло, прежде чем Tucson предупредил нас (не пытайтесь делать это дома, дети!), И, к нашему большому удивлению, этого не произошло — не знаю, как это один прошел через отдел ответственности за качество продукции Hyundai. У нашего тестового автомобиля также была функция дистанционного перемещения Sonata: нажмите и удерживайте кнопку на брелке, и Tucson без водителя будет медленно ползти вперед или назад, предположительно, чтобы втиснуться в последнее, слишком узкое парковочное место. К сожалению, нет никакой возможности остановить беднягу, рядом с которым припаркован Tucson, от яркого дневного света из ваших дверей.

Посмотреть все 36 фотографий

В линейке Tucson есть еще кое-что, в том числе подключаемый гибридный вариант, предлагающий 261 л.с. и 32 мили запаса хода только для электромобилей, а также спортивную версию N Line. (Кроме того, новый Tucson служит основой для нового небольшого пикапа Hyundai Santa Cruz.) То, что мы видели до сих пор о новом компактном внедорожнике Hyundai, нас впечатлило: нам нравится внешний вид Hyundai Tucson 2022 года и нравится стиль интерьера. Пространство для пассажиров и багажа просто великолепно — если они не заядлые коллекционеры холодильников, семье из четырех человек действительно не нужен внедорожник намного большего размера, чем этот.2,5-литровый двигатель хорош, а гибридная трансмиссия великолепна. Цены разумные: от 26 135 долларов за переднеприводный SE и до 38 535 долларов за модель Limited AWD с гибридным приводом. Мы думаем, что Hyundai Tucson 2022 года будет лучше с ручкой регулировки громкости, режимом торможения B на гибриде и, возможно, немного более мягкой ездой, но новый Tucson пока кажется великолепной альтернативой лидирующей в своем классе Toyota RAV4. и Honda CR-V.

Выглядит хорошо! Подробнее?

2022 Hyundai Tucson Limited AWD Технические характеристики
ЦЕНА	37 285 долл. США
ПЛАН	Передний двигатель, полный привод, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л / 187 л.с. / 178 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая
МАССА ТРЕНИРОВКИ	3651 фунт (производственная мощность)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	108,5 дюйм
Д x Ш x В	182,3 x 73,4 x 65,6 дюйма
0-60 миль / ч	НЕТ
EPA ТОПЛИВО ECON	24/29/26 миль на галлон
ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭНЕРГИИ, ГОРОД / Шоссе	140/116 кВтч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.75 фунтов на милю
В ПРОДАЖЕ	Сейчас

Показать все

Hyundai Tucson Обзор 2021 года | Top Gear

Hyundai описывает новый Tucson как «дизайнерскую революцию» для бренда. Я не шучу. В невероятно насыщенном уголке рынка — внедорожниках среднего размера — он будет выделяться. В этом и суть. Нравится вам внешний вид, который придают ему параметрические скрытые огни, или нет, он наверняка привлек ваше внимание среди кашкайцев, кугов и тигуанов этого мира.

Тем не менее, потрясающая эстетика — это лишь половина дела. Если он не сможет их поддержать, он будет столь же отвлекающим, но в конечном итоге бессильным, как Эльмо ​​и граф Бинфейс, стоящие рядом с Борисом в ночь выборов, когда результаты накатываются.

Итак, Hyundai вернул свой моджо?

Это Hyundai в его самой яркой и уверенной форме. Имя Tucson впервые появилось в 2004 году на причудливом автомобиле, в котором цена денег превыше всего. Следующие два поколения (одно из которых в Великобритании называлось ix35) отказались от эстетического интереса, чтобы преследовать аккуратную динамику и качество интерьера конкурентов.Теперь Hyundai сделал это, интересный стиль действительно вернулся в меню.

А как. Hyundai сообщает нам, что новый Tucson был создан не с помощью традиционных эскизов, а «с помощью геометрических алгоритмов, созданных с помощью передовых цифровых технологий». Мы представляем компьютеризированную версию тех наборов спирографов, с которыми мы играли в детстве. То, что они сделали, довольно запоминающееся: фары, ДХО и индикаторы, спрятанные среди маленьких ромбов на решетке радиатора, оживают только при включении, а колесные арки выглядят как конечный результат взгляда на Lamborghini. Плакат Countach перед сыром.

Это примечательно, потому что команда инженеров Hyundai забита бывшими сотрудниками BMW. Мы утверждаем, что их нынешнее рабочее место более успешно воплощает смелые дизайнерские идеи, чем их прежнее рабочее место…

Что еще для этого нужно?

Подтверждением смелому стилю является технически оснащенный интерьер (который не может не казаться обычным, когда он обтянут такой дикой оберткой) и смесь силовых агрегатов, в которых много электрификации.

Все двигатели являются версиями одного и того же 1.6-литровый турбо бензин. Базовый автомобиль оснащен механической коробкой передач, передним приводом, мощностью 148 л.с. и без электроусилителя. Затем есть два мягких гибрида с 148 или 178 л.с. Первый — ручной или автоматический, но только FWD, а последний — только автоматический и имеет возможность AWD. Полный гибрид соединяет электродвигатель мощностью 44,2 кВт с тем же 1,6-литровым турбонаддувом (общая мощность 227 л.с.) и полным приводом.

Будут ли другие электрифицированные модели?

Недавно выпущена подключаемая гибридная версия, которая может похвастаться 261 л.с. и запасом хода около 30 миль только для электромобилей.Будет ли за ним полностью электрическая версия или высокопроизводительный Tucson N? В конце концов, уже существует Tucson N-Line с более спортивным стилем. Было бы поспешно исключить кого-либо из них.

Значит, загружает больше опций, чем автомобили до него. В динамике он должен быть и более глубоким, с милями развития, охватывающими все, от кругов Нюрбургринга до перевозки трейлеров по Альпам. Так что он выглядит более привлекательно, чем большинство его конкурентов. Но разве водить машину больше привлекает внимание?

Все новые 2022 Hyundai Tucson

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается агрессивным стилем, чтобы выделиться в многолюдном сегменте внедорожников

Hyundai Motor Америка

Плюсы

• Уникальный привлекательный стиль
• Вместительный и изысканный салон
• Обширный набор высокотехнологичных функций

Минусы

• Нет ручки регулировки громкости
• Стандартная мощность двигателя в лучшем случае достаточная
• Технология Smart Parking Assist работает только с телефонами Android, на данный момент

Управляя новым Hyundai Tucson 2022 года, вы четко понимаете, почему Hyundai была одной из немногих компаний, увеличивших продажи в 2020 году.Способность бренда добиться успеха за последние 12 месяцев является отражением того, насколько эффективно Hyundai объединила ключевые компоненты дизайна, разработки, ценности и осведомленности, что нашло отражение во многих из его недавних представлений новых моделей, включая этот совершенно новый Tucson.

Контурные панели кузова Tucson создают ощущение напряжения и движения

Hyundai Motor Америка

Hyundai Tucson 2022 года сосредоточился на безопасности, технологиях, внутреннем пространстве и внешнем дизайне.Он также сосредоточился на расширенных вариантах окружающей среды в виде гибридных и подключаемых гибридных версий нового внедорожника. Результатом стал поразительный внешний вид с просторной, изысканной и высокотехнологичной кабиной, установленной на новой, более прочной платформе с передним или полным приводом. Tucson — самая продаваемая модель Hyundai во всем мире. Версии для США производятся как на Hyundai Motor Manufacturing Alabama, так и на заводе автопроизводителя в Ульсане, Корея.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года больше по всем параметрам экстерьера

Hyundai Motor Америка

Новый Hyundai Tucson с новым дизайном Представители

Hyundai сказали нам, что они хотят «вести борьбу со скукой» с новым стилем Tucson, в том числе с целью объединить «жесткость с техническим» в качестве цели дизайна.Tucson 2022 отличается ровной линией крыши и длинным капотом над боковыми панелями, «плотностью как струны гитары». Хромированная полоса, изгибающаяся над боковыми окнами, усиливает ощущение движения Tucson вперед.

Совершенно новый Hyundai Tucson 2022 года отличается нестандартным стилем

Hyundai Motor Америка

Что касается внешнего вида, дизайнеры Hyundai считали его не лицом, а скорее передней частью машины. Эта машина должна освещать, а не «видеть», и она должна обрабатывать воздух, а не «пахнуть».Таким образом, ДХО поджидают под решеткой, создавая уникальный вид в сегменте компактных внедорожников. Точеные задние фонари во всю ширину сохраняют высокотехнологичный внешний вид Tucson.

В дизайне интерьера Hyundai Tucson используются утопленные вентиляционные отверстия и встроенные дисплеи для создания цельной … [+] атмосферы

Hyundai Motor Америка

Интерьер Tucson следует внешней «технологической» теме, хотя Hyundai называет это «скрытой технологией» с низкой непрерывной чертой, огибающей пассажиров, и двойным полностью интегрированным корпусом 10.3-дюймовые дисплеи. Один экран служит приборной панелью и информационным центром для водителя, другой — центральным сенсорным экраном для управления аудио, телефоном, навигацией и т. Д. Hyundai хвастался отсутствием швов и выступов в этой конструкции. Нам нравится, как это проявляется в скрытых (но эффективных) вентиляционных отверстиях на приборной панели Tucson и бесшовных креплениях для дисплея, но мы не поклонники кнопочного управления громкостью. Что касается регуляторов громкости, мы будем использовать этот выступ каждый день.

Обширное пространство на задних сиденьях делает Tucson 2022 года очень подходящим для всей семьи автомобилем

Hyundai Motor Америка

Кнопки регулировки громкости в стороне, интерьер Hyundai Tucson 2022 года является одним из самых привлекательных и просторных в своем сегменте.К 2022 году внешние размеры Tucson выросли по всем параметрам (длина, ширина и высота), увеличив грузовой объем на 7,7 кубических футов и общий пассажирский объем на 6 кубических футов. Но именно дополнительные 3,4 дюйма колесной базы дают достаточно места для ног для пяти взрослых полноразмерных людей (Hyundai утверждает, что у Tucson лучшее в своем классе пространство для ног сзади). Сами сиденья, как переднего, так и второго ряда, имеют форму, обеспечивающую боковую поддержку и высокий общий комфорт.

2,5-литровый двигатель Tucson обеспечивает 187 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента

Hyundai Motor Америка

Традиционные, гибридные, подключаемые гибридные варианты

Линейка силовых агрегатов Tucson предлагает три уровня производительности: обычный двигатель внутреннего сгорания, гибрид и подключаемый гибрид.Стандартный двигатель представляет собой 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 187 лошадиными силами и 178 фунт-фут крутящего момента, прирост мощности на 16% и крутящий момент на 19% выше, чем у предыдущего двигателя Tucson. Использование прямого впрыска в новом двигателе является ключевым фактором этих улучшений при одновременном снижении выбросов и улучшенной экономии топлива. Передавая мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, Tucson 2022 обеспечивает 29 миль на галлон для моделей с передним приводом или 26 миль на галлон для полноприводных версий.

Гибридные модели Hyundai Tucson включают систему визуальной обратной связи, которая помогает водителям добиваться большего… [+] топливная экономичность

Hyundai Motor Америка

И гибридный, и подключаемый гибридный Tucson используют 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском и бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения. Этот двигатель в сочетании с электродвигателем мощностью 44,2 кВт обеспечивает 226 лошадиных сил и 258 фунт-фут крутящего момента в гибриде Tucson. Подключаемая модель выдает 261 лошадиную силу с большей батареей, которая обеспечивает до 32 миль чистого электрического диапазона.

Комфортные сиденья Tucson в сочетании с тихой кабиной создают незабываемые впечатления от вождения.

Hyundai Motor Америка

Оба гибридных Tucson соединены с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с TMED или электрическим устройством, установленным на трансмиссии, для управления сочетанием внутреннего сгорания и гибридной мощности.Обе модели включают в себя полный привод в качестве стандартного оборудования с показателями топливной экономичности на уровне 37 миль на галлон для базовой гибридной комплектации Tucson Blue и 38 миль на галлон для гибридных комплексов Tucson SEL Convenience и Limited. Показатели топливной эффективности подключаемого гибрида Tucson (доступного в комплектации SEL или Limited) не разглашаются, но Hyundai заявляет, что аккумулятор на 13,8 кВтч подключаемого модуля можно зарядить за 1 час 40 минут с помощью зарядного устройства 2-го уровня.

Система полного привода нового Tucson повышает его динамику движения

Hyundai Motor Америка

Еще одной целью Tucson было достижение динамики движения.Чтобы добиться этого, Hyundai усовершенствовал свою систему полного привода HTRAC, снабдив ее «электронной муфтой с регулируемым разделением крутящего момента и активным управлением крутящим моментом для каждой оси». Это причудливый способ сказать, что полноприводная система может передавать крутящий момент между передними и задними колесами в зависимости от всего, от движения дроссельной заслонки до доступной тяги и крутящего момента рулевого колеса. В результате автомобиль становится более уверенным на скользкой поверхности и более маневренным на сухом асфальте.

Размеры колес от 17 до 19 дюймов для нового Hyundai Tucson

Hyundai Motor Америка

Увлекательная динамика движения

Мы испытали на себе как традиционный Hyundai Tucson, так и двигатель 2.5-литровый двигатель внутреннего сгорания и гибридная версия с 1,6-литровым двигателем и двигателем мощностью 44 кВт. Обе модели обеспечили безмятежную атмосферу в салоне, демонстрируя усилия Hyundai по подавлению ветра и дорожного шума. Ускорение от 2,5-литрового двигателя было адекватным, но мы предпочли отзывчивый крутящий момент, который гибридная модель предлагала на низких и средних скоростях. Такая производительность, а также стандартная (и умная) система полного привода и превосходная топливная экономичность предполагают, что вам действительно стоит потратиться на гибрид, если вы можете себе это позволить.

Усовершенствованное светодиодное освещение обеспечивает дневные ходовые огни внутри решетки радиатора Tucson

Hyundai Motor Америка

2022 Hyundai Tucson Цены и характеристики

Говоря о разорении, на Hyundai Tucson 2022 года предлагается широкий спектр передовых технологий, но базовая модель SE с передним приводом начинается с очень скромных 24 950 долларов (плюс 1185 долларов в качестве сборов в пункте назначения). За эти деньги вы получаете светодиодные фары, передние указатели поворота и ДХО, полный набор передовых технологий помощи водителю (предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при следовании за полосой движения, помощь при удержании полосы движения, помощь при дальнем свете), 8-дюймовый цветной сенсорный экран, аудиосистема с 6 динамиками и беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.

Tucson N-Line — это модель, ориентированная на производительность, с уникальными колесами и внешней отделкой.

Hyundai Motor Америка

Повышение уровня комплектации SEL, N Line (ориентированная на производительность) и Limited добавляет такие функции, как светодиодные задние фонари, 19-дюймовые колеса, помощь в предотвращении столкновений в слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, интеллектуальный круиз-контроль, облачная навигация, кожаные сиденья , аудиосистема Bose с 8 динамиками, распознаванием голоса на естественном языке и панорамным люком на крыше.Цена на переднеприводную модель Tucson Limited составляет 35 885 долларов, а на полноприводную гибридную Tucson с ограниченным приводом — 38 535 долларов.

Доступ в большой грузовой отсек Tucson через автоматический задний люк

Hyundai Motor Америка

Стоит отметить, что все версии Tucson Limited включают в себя удобный цифровой ключ Hyundai и технологию Remote Smart Parking Assist, которая позволяет блокировать, разблокировать, запускать и перемещать Tucson с помощью телефона (пока только Android…). Владельцы также могут поделиться своим цифровым ключом с друзьями и семьей. Технология Remote Smart Park Assist первоначально будет работать с брелоком и будет добавлена ​​к цифровому ключу в конце этого года.

Hyundai Tucson 2022 года сочетает в себе стиль, функциональность и технологии, чтобы конкурировать в сегменте внедорожников

Hyundai Motor Америка

Этот уровень технологий впечатляет для люксового бренда. Для Hyundai предложение его на компактном внедорожнике со стартовой ценой менее 25000 долларов, наряду со стилем Tucson, внутренним пространством, функциями премиум-класса, изысканностью и передовой гибридной трансмиссией, предполагает еще один успешный запуск модели, когда Hyundai Tucson 2022 года прибудет в дилерские центры, что является происходит, когда вы читаете это.

Тест-драйв: Hyundai Tucson Limited AWD

2016 года

Всегда более захватывающе, когда приезжает автомобиль для тест-драйва, и это действительно совершенно новая модель. Так обстоит дело на этой неделе, когда мы рассматриваем Hyundai Tucson 2016 года с совершенно новым внешним видом, увеличенной на 1,2 дюйма колесной базой, увеличенным расходом топлива, новым двигателем с турбонаддувом и красиво обновленным интерьером. Таким образом, я сразу скажу вам, что новый Hyundai Tucson — это значительно улучшенный кроссовер по сравнению с предыдущим поколением.

Сделав акцент на большем пространстве и меньшем расходе топлива, обернутом в новый мотив, Tucson по-прежнему демонстрирует легкость в управлении, которую мы и ожидали. Примечательно, что Tucson SE стоит всего 22 700 долларов за передний привод или 24 100 долларов за полноприводную версию, обе очень привлекательные точки входа. Однако помните, что на самом деле никто не платит в розницу, и дилеры Hyundai известны щедрыми скидками и / или повышенными ценами при обмене.

Построенный в Ульсане, Корея, и классифицированный Агентством по охране окружающей среды как компактный, каждый Tucson 2016 года представляет собой пятиместный кроссовер / универсал, построенный на похожем на автомобиль шасси unibody.Tucson на 2016 год теперь выпускается в четырех вариантах вместо трех, включая вышеупомянутый SE; новая экономичная модель ECO для ’16 за 24 150 долларов; Спорт — 26 150 долларов; и выручка Limited — 29 900. Версии с полным приводом стоят примерно на 1400 долларов дороже и оснащены системой полного привода Hyundai Active on Demand с функцией блокировки AWD.

SE опирается на проверенный 2,0-литровый двигатель мощностью 164 лошадиных силы и 151 крутящий момент, рядный четырех- и шестиступенчатый автомат Shiftronic. Это единственный двигатель прошлого поколения, перенесенный на новую модель.Модели ECO, Sport и Limited теперь оснащены более мощным 1,6-литровым двигателем Hyundai с турбонаддувом, который развивает 175 лошадиных сил и 195 фунт-фут крутящего момента. Мощность турбо-четверки передается новой 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Eco-Shift с двойным сцеплением, которая помогает сократить расход топлива. В прошлом году рядная четверка объемом 2,4 литра была снята с производства и заменена турбированной четверкой, которая обеспечивает лучший расход топлива и большую мощность.

Помимо трансмиссии

, наиболее заметными изменениями Tucson в 2016 году являются его новый аэродинамический экстерьер и красиво оформленный интерьер.Вы будете впечатлены многочисленными обновлениями и стандартными удобствами, включая 8,0-дюймовый сенсорный экран с дисплеем NAV, новый дизайн приборной панели, простые в управлении развлекательные системы и климат-контроль, удобные сиденья и немного больше места для ног сзади для более высоких пассажиров. У нашего тестировщика был только один вариант — комплект ковриков с ковровым покрытием за 125 долларов.

Хотя раньше Tucson был самым короткобазным компактным кроссовером в своем классе, дополнительные 1,2 дюйма колесной базы положительно влияют на интерьер и грузовое пространство, обеспечивая при этом менее ухабистую поездку.Что касается безопасности, когда вы покупаете модель Limited, вы получаете все, что предлагает современный автомобиль, включая четырехколесные диски ABS, камеру безопасности заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения, контроль тяги и устойчивости, электронный тормозное усилие, все подушки безопасности, контроль спусков и торможение на спуске.

У

SE хорошая экономия топлива на 23 городских трассах и 31 трассе для переднего привода, 21 городе и 26 для AWD. Однако 1,6-литровый двигатель ECO с турбонаддувом является лучшим из Tucson по расходу топлива, обеспечивая передний привод 26/33 и полный привод 25/31 благодаря более агрессивному управлению двигателем и трансмиссией.AWD Sports и Limiteds перечислены на 25/30 и 24/28 по городу / шоссе, соответственно. Для сравнения, полноприводный Tucson Limited 2015 года с более мощным и снятым с производства двигателем 2.4 доставил всего 20 городских и 25 автомобильных дорог EPA. (Молодцы Hyundai).

В верхней строке Tucson Limited так много стандартных функций, что у нас нет места для полного списка. Примечательны 19-дюймовые полированные легкосплавные диски на шинах Kumho, боковые рейлинги на крыше, телематика Bluetooth, HomeLink, хромированная решетка радиатора и дверные ручки, система зажигания и входа без ключа, кожаный салон, двухзонный климат-контроль, задние подъемные ворота с функцией громкой связи / умным электроприводом , регулируемое по углу наклона и телескопическое рулевое управление, сиденья с подогревом, кожаный руль / переключатель передач и многое другое.

Важные цифры включают колесную базу 105,1 дюйма, 3710 фунтов снаряженной массы, от 31,0 до 61,9 куб. футов грузового пространства (с 25,7 до 55,8 кубических футов в предыдущем поколении), диаметр поворота 34,9 фута и топливный бак объемом 16,4 галлона. Примечательным также является знаменитая 10-летняя гарантия Hyundai на трансмиссию на 100 000 миль, которая по-прежнему является важным аргументом в пользу продаж.

В целом, нам особенно нравится значительное улучшение расхода топлива Tucson и окончательный эстетический вид.Хотя ни один из двигателей Tucson не имеет лишней мощности, версия с турбонаддувом действительно имеет значение. Итак, с неделей вождения под поясом, я рекомендую в качестве отправной точки Hyundai Tucson ECO, который стоит почти на 6 тысяч долларов меньше, чем Limited, и может быть вашим лучшим из множества вариантов. Ваш дилер Hyundai с радостью объяснит вам все особенности модели, а также текущие льготы для покупателей и специальные предложения по аренде.

2016 Hyundai Tucson Limited AWD

Нравится: В целом новый дизайн, двигатель с турбонаддувом, много за деньги.

Не любит: Семиступенчатый автомат немного вялый, было бы неплохо побольше лошадиных сил.

Начальная цена: $ 22 700

Цена при тестировании: 32 320 долл. США

(Грег Зила — синдицированный автомобильный обозреватель)

---

Отправлено 5 февраля 2016 г. 13:18

2022 Hyundai Tucson Hybrid Превосходство выходит за рамки расхода бензина

Tucson Hybrid на 38 миль на галлон — первый гибридный внедорожник в линейке Hyundai, и, судя по тому, что я видел, это лучший способ получить новый Tucson — на данный момент.

Обновленный 2022 Tucson получил свежий вид, обновленные технологии и стремительный рост, что делает его одним из лучших задних сидений в этом многолюдном классе. Относительно короткой поездки по бездорожью и по бездорожью было достаточно, чтобы раскрыть основную правду о Tucson Hybrid: он просто лучше, чем его бензиновый аналог, точка полной остановки. Лучше мощность, эффективность и даже динамика движения благодаря новой системе электронного управления.

Hyundai представил новый Tucson в другом месте, в Тусоне, штат Аризона, но, к счастью, до того, как наступила летняя жара.Это тот же город, где Honda представила CR-V Hybrid около года назад, и, как и в том тесте, у меня было мало времени на шоссе в течение моего утра с Tucson Hybrid, прежде чем провести день в газовой версии. Поездка составляла около 50 миль по городским улицам и около 45-55 миль в час, но только короткий отрезок на дороге с истинным ограничением скорости на шоссе. После этого я проехал 26 миль по бездорожью по грубой грунтово-гравийной дороге, что оставило мой мозг немного потрясенным, а Tucson Hybrid очень пыльным (как вы можете видеть на фотографиях).

2022 Hyundai Tucson

1,6-литровый двигатель Turbo-4 Tucson Hybrid (180 лошадиных сил, 195 фунт-фут крутящего момента) сам по себе более мощный, чем 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель (187 л.с., 178 фунт-фут). Увеличьте мощность электродвигателя, и это повысит общую мощность системы до 226. В Tucson Hybrid используется обычная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а полный привод входит в стандартную комплектацию. Электродвигатель установлен перед карданным валом, а не на задней оси, как в некоторых гибридах, а система полного привода в основном работает так же, как и в газовых моделях с вектором крутящего момента на основе тормозов сзади.

Хотя мы хвалили CR-V Hybrid за то, что он обеспечивает больше впечатлений от электромобиля, Tucson Hybrid не предлагает такого типа привода. Нет подрулевых переключателей для изменения величины регенерации торможения или режима движения электромобиля, который вы можете выбрать. Это олдскульный гибрид, и Tucson Hybrid просто просит водителя отойти и позволить ему делать свою работу.

Электродвигатель действительно обеспечивает некоторый полезный импульс в автономном режиме, и передаваемая мощность также была заметно лучше в гибридном варианте.Я обнаружил, что газовая модель немного медлительна, но гибрид чувствует себя намного живее на любой скорости.

Электронная система управления также дала Tucson Hybrid преимущество на более ветреных дорогах. Система электродвигателя применяет небольшое торможение при повороте, чтобы увеличить тягу и отзывчивость рулевого управления, в то время как на выходе из поворота система прикладывает крутящий момент к задней оси, чтобы вытолкнуть Tucson Hybrid из поворота и на его пути. Эта система не навязчива; это действительно заметно, только если вы быстро протестируете две машины.Это делает Tucson Hybrid более сбалансированным в целом, хотя легкость рулевого управления и заметный крен кузова по-прежнему напоминают вам, что это в первую очередь семейный автомобиль.

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

По оценкам Агентства по охране окружающей среды Tucson Hybrid, рейтинги экономии топлива аналогичны показателям CR-V Hybrid (38 комбинированных миль на галлон) и немного уступают RAV4 Hybrid (40 комбинированных миль на галлон). Модели Blue предлагают 38 миль на галлон по городу, 38 миль на галлон, 38 вместе взятых, в то время как комплектации SEL Convenience / Limited немного отстают от этого на 37/36/37 миль на галлон.Полноприводные газовые версии Tucson предлагают только 24/29/26 миль на галлон, что дает Tucson Hybrid 40% преимущество в комбинированных расходах на галлон.

В ходе поездки я набрал 29,8 миль на галлон, что значительно ниже рейтинга EPA, но неплохо, учитывая, что последняя треть поездки была по бездорожью. Нам придется подождать более длительных дорожных испытаний, чтобы получить реальные цифры экономии топлива.

Я был очарован структурой ценообразования на Tucson Hybrid. Он предлагается в комплектациях Blue, SEL Convenience и Limited. Первые два варианта основаны на газовой модели с добавленным пакетом опций.Цена на синие модели начинается с 30 235 долларов, SEL Convenience — от 32 835 долларов, а Limited — от 38 535 долларов. Эти цены представляют собой премию в размере 1150 долларов для Blue и SEL Convenience по сравнению с их газовыми аналогами и премию в 1250 долларов для Limited.

Это различия, которые можно восстановить в экономии топлива всего за несколько лет, в зависимости от того, сколько миль вы проезжаете ежегодно. И это не включает в себя дополнительное удовольствие от вождения Tucson, который действительно любит двигаться с остановки.

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

2022 Hyundai Tucson

Все технологии и улучшения интерьера делают Tucson более привлекательным.Он вырос примерно на 6 дюймов и добавляет 3,1 дюйма пространства для ног сзади, увеличивая его до 41,3 дюйма. Это делает заднее сиденье пещеристым, тем более что теперь оно может откидываться назад достаточно далеко, чтобы было удобно для быстрого сна.

Стандартный 8,0-дюймовый сенсорный экран поставляется вместе с возможностью беспроводного подключения Apple CarPlay (Android Auto тоже есть, но для этого требуется шнур), а в моделях Limited поставляется 10,3-дюймовый экран большего размера. Одно предостережение: большие оси экрана служат для беспроводной связи Apple CarPlay по причинам, которые до сих пор не совсем понятны, и мы спрашивали.Грузовое пространство также значительно выросло до 38,7 кубических футов, что делает его конкурентоспособным с остальной частью класса.

Если Tucson Hybrid недостаточно экологичен, то этим летом к дилерским центрам поступит гибридный Tucson Plug-In Hybrid на 32 мили (Tucson Hybrid поступит в продажу этой весной). Мы надеемся, что PHEV обеспечит что-то более близкое к настоящему электромобилю, как RAV4 Prime, даже если у него меньше дальность хода и мощность, чем у его конкурента Toyota. Но для тех потребителей, которые ищут лучший Tucson для покупки в ближайшем будущем, это гибрид.Это заставляет задуматься, зачем вообще понадобилась газовая версия.

Компания Hyundai предоставила два вида автомобилей Tucson и жилье для Green Car Reports, чтобы предоставить вам отчет о тест-драйве из первых рук.

Обзор Hyundai Tucson 2022 года

В 2022 модельном году Hyundai представляет версию 4-го поколения своего самого продаваемого кроссовера Tucson. Растяжение колесной базы на 3,4 дюйма и увеличение общей длины на полфута делают Hyundai Tucson 2022 года прочным на территории компактных внедорожников.Соперники включают Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.

Hyundai Tucson 2022 года получает расширенную линейку, состоящую из базового SE с бензиновым двигателем, лидирующего по объему SEL, нового спортивного N-Line и ограниченного диапазона, все доступно с выбором передних или полноприводных колес. привод. Новинка 2022 года — это газо-электрическая гибридная версия Tucson, доступная в версиях Blue, SEL и Limited. Все модели Tucson Hybrid 2022 года стандартно поставляются с полным приводом. Позже в этом модельном году Hyundai также добавит к конюшне Tucson подключаемый гибрид с прогнозируемым запасом хода только на электричестве 32 мили.

Все версии более крупного и просторного внедорожника Tucson нового поколения 2022 вмещают пять пассажиров и предлагают увеличенное грузовое пространство. Hyundai также усовершенствовал дизайн нового Tucson, придав ему более обтекаемую форму с резко изогнутым листом металла.

Самый большой привлечение внимания нового Tucson, которое, как надеются автопроизводители, поможет ему выделиться в многолюдном поле для внедорожников, — это его передний свет. подпись. В верхних внешних краях сегментированной параметрической решетки радиатора нового Tucson скрыто 10 светодиодных дневных фар.При включении эти огни создают уникальный вид, не похожий ни на что другое на дороге — по крайней мере, до тех пор, пока недавно анонсированный компактный пикап Santa Cruz из Тусона (Hyundai называет его спортивным приключенческим автомобилем) не поступит в продажу в конце 2021 года.

Фото: Ron Sessions

Данные, полученные от проверенных владельцев для JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study показывают, что 44% владельцев Hyundai Tucson предыдущего поколения — мужчины (по сравнению с51% для сегмента), а средний возраст владельца Tucson составляет 58 лет (по сравнению с 59).

Владельцы указали, что им больше всего нравилось в Tucson предыдущего поколения (в порядке убывания):

• Внешний вид
• Ощущение от вождения
• Ощущение безопасности
• Вход и выход
• Дизайн интерьера в сочетании с настройками

Владельцы говорят, что их наименее любимыми вещами в Tucson предыдущего поколения были (в порядке убывания):

• Комфорт вождения
• Информационно-развлекательная система
• Трансмиссия
• Экономия топлива

В J.D. Power 2020 APEAL Study , Tucson занял 10-е место из 15 компактных внедорожников.

Что наш независимый эксперт говорит о Hyundai Tucson — Найдите лучшие предложения Hyundai!

В следующих разделах наш независимый эксперт дает анализ хорошо оборудованного, первоклассного полноприводного автомобиля Tucson Limited с ковровым покрытием. Цена Limited AWD составила 37 454 доллара, включая сбор за место назначения в размере 1185 долларов. Автор также пробовал Tucson Hybrid.

Как удобно устроиться

Фото: Рон Сешнс

Переместив североамериканские варианты Tucson 2022 года на длиннобазную компоновку, дизайнеры добавили пассажирское и грузовое пространство. В гибридном и газовом вариантах компактный внедорожник Hyundai теперь предлагает больше места для ног на задних сиденьях, чем его самые продаваемые конкуренты, Honda CR-V и Toyota RAV4. Трое шестифутовцев смогут с комфортом разместиться в кормовом ряду не только для коротких прыжков, чего нельзя сказать о многих компактных внедорожниках.

Салон нового Tucson также кажется более просторным. Приборная панель с двумя кабинами плавно переходит в передние двери. Низко расположенная приборная панель обеспечивает отличный обзор вперед. Интерьер просторный и тихий благодаря ламинированному лобовому стеклу и обширной герметизации кузова.

Хранение в салоне приличное. Хотя под консолью нет открытого пространства для хранения кошелька или планшета, как в Hyundai Santa Fe, Tucson предлагает достаточно места для передних пассажиров.Вы можете хранить предметы в перчаточном ящике, закрытом отсеке консоли и больших двойных подстаканниках, а также в дверных и боковых карманах консоли. Под центром приборной панели также есть глубокий ящик для консолей с портами USB и 12-вольтовым питанием именно там, где вы хотите спрятать дорожную электронику и прочий мусор.

Имеется два доступных дисплея приборной панели водителя. 4,2-дюймовый экран с традиционными аналоговыми приборами входит в стандартную комплектацию отделок SE, Blue и SEL. Настраиваемый драйвером 10.25-дюймовый цифровой дисплей входит в стандартную комплектацию автомобилей Tucson N Line и Limited и является дополнительной опцией для моделей SEL и Blue. Когда водитель активирует сигнал поворота в Tucson Limited, один из двух основных виртуальных аналоговых датчиков трансформируется в живую слепую зону заднего обзора.

Ковшеобразные передние сиденья Tucson удобны в течение всего дня с дополнительной боковой поддержкой для хорошей поддержки туловища на спинках сидений. Все, кроме базовой комплектации SE, оснащены обогревателями передних сидений и сиденьем водителя с электроприводом и регулировкой поясницы с электроприводом.Комплектация Limited включает в себя стандартные кожаные обивки сидений, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, сиденье переднего пассажира с электроприводом и функции памяти сиденья водителя.

Рулевое колесо с ручным опрокидыванием и опрокидыванием входит в стандартную комплектацию; обтянутый кожей для N Line и Limited и с подогревом для Limited. Все, кроме базового SE, имеют стандартный двухзонный автоматический климат-контроль.

Спинка заднего сиденья разделена 60/40 с откидным центральным подлокотником и парой подстаканников.Два удобных рычага открывания спинки заднего сиденья расположены внутри проема багажной двери багажного отделения, доступ к которым осуществляется с помощью механизма открывания без помощи рук в моделях N line и Limited.

2022 Обзор информационно-развлекательной системы Hyundai Tucson

Фото: Ron Sessions

Для Tucson 2022 года доступны две разные информационно-развлекательные системы. Модели SE, SEL и Blue поставляются с:

• 8-дюймовым сенсорным дисплеем высокой четкости
• Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto
• Стерео с 6 динамиками
• Два порта для зарядки на передней панели (один USB-A и один USB- C)
• Blue Link подключенные автомобильные услуги (кроме SE)
• 3-месячная пробная версия спутникового радио SiriusXM и услуг передачи данных (кроме SE)
• Беспроводная зарядка для телефонов с поддержкой Qi (только N Line)

8-дюймовый сенсорный экран — это стандартные беспроводные Apple CarPlay и Android Auto.Эта беспроводная функция устраняет путаницу USB-шнуров и позволяет надежно хранить телефон в перчаточном ящике, сумке или портфеле, где он не отвлекает от вождения. Hyundai упрощает подключение телефона для зеркалирования; все, что вам нужно сделать, это щелкнуть экранный виджет.

Информационно-развлекательная система Tucson стала полностью цифровой к 2022 году. Это означает, что удобные аналоговые регуляторы громкости и настройки в прошлом году были заменены привлекательными, но крошечными стрелками и символами плюс или минус, которые менее удобны в использовании на лету.Hyundai также предлагает переключатели громкости и настройки на рулевом колесе.

Новый дисплей информационно-развлекательной системы настолько яркий и четкий, что не требуется бленда. Модель N-Line добавляет стерео Bose с 8 динамиками. Эта система имеет более богатое звучание, чем стандартная аудиосистема с 6 динамиками, и имеет цифровую обработку, настраиваемую эквализацию и динамическую компенсацию скорости.

Модели Limited имеют стереосистему Bose, а также следующие стандартные функции:

• Сенсорный дисплей высокой четкости 10,25 с функцией разделения экрана
• Проводное (через USB-кабель) Apple CarPlay и Android Auto
• Встроенная навигация
• Улучшенное распознавание голоса
• Четыре порта USB для зарядки (два спереди и два сзади)
• Беспроводная зарядка для телефонов с поддержкой Qi

Хотя большой экран в настоящее время предлагает только проводные Apple CarPlay и Android Auto, Hyundai сообщает, что скоро появится беспроводная система.

Одной из интересных особенностей обновленной информационно-развлекательной системы является функция «Звуки природы». Доступ к нему можно получить, нажав кнопку мультимедиа, и он позволяет пассажирам кабины расслабляться под различные успокаивающие звуки. Варианты: подшучивание в кафе, пульсирующие волны на тропическом острове, потрескивающий камин и многое другое.

Все модели Tucson 2022 поставляются с улучшенным распознаванием голоса, которое использует технологию преобразования речи и глубокого смысла для помощи с голосовыми командами. Я воспользовался кнопкой на моем тестовом автомобиле Limited, чтобы найти зиплайнер в соседнем городе.Мой запрос был быстро и правильно выполнен с помощью полезных карт и голосовых подсказок.

Система распознавания голоса может обрабатывать широкий спектр голосовых запросов. В тестовом автомобиле Limited я использовал его для регулировки настроек климат-контроля вместо того, чтобы клевать маленькие стрелки сенсорного экрана.

Как и другие новые автомобили Hyundai, Tucson 2022 года оснащен автомобильной системой Blue Link. Эта технология позволяет водителям удаленно использовать приложение для смартфона MyHyundai, чтобы запирать и отпирать двери, находить автомобиль на парковке, запускать двигатель и настраивать климат-контроль.Вы также можете управлять сиденьями с подогревом и охлаждением дистанционно. Hyundai предлагает полный доступ к Blue Link бесплатно в течение первых трех лет владения. Blue Link теперь также работает с умными часами и подключается к домашним устройствам с помощью Amazon Alexa или Google Assistant.

Цифровой ключ

превращает любой смартфон Android, даже смартфон друзей или семьи, в дистанционное управление автомобилем с помощью Near Field Communications. Цифровой ключ позволяет держателю запирать и отпирать двери, активировать оповещение о панике, а также заводить и вести автомобиль; однако это работает только тогда, когда вы находитесь в непосредственной близости от автомобиля.Владелец может установить, как долго цифровой ключ остается активным, и его можно удаленно отозвать.

Каково водить Hyundai Tucson 2022 года

Фото: Ron Sessions

По сравнению с предыдущей моделью Hyundai Tucson 2022 года просторнее и построен на более жесткой платформе, что улучшает управляемость и ударопрочность. Благодаря более широкому использованию высокопрочной стали более крупная и жесткая модель 2022 весит примерно столько же, сколько и предыдущая версия.

Новый атмосферный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Smartstream с двойным (прямым и многоточечным) впрыском для более чистых выбросов и лучшей экономии топлива заменяет прошлогодние 2,0-литровые и 2,4-литровые 4-цилиндровые газовые двигатели. В Tucson 2,5-литровый двигатель развивает 187 лошадиных сил и 178 фунт-фут крутящего момента, что является небольшим улучшением производительности по сравнению с лучшими 2,4-литровыми двигателями прошлого года. В модели 2022 года он сочетается с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с плавным переключением передач. В целом, новая установка обеспечивает улучшение экономии топлива, оцененное Агентством по охране окружающей среды, на 3-4 мили на галлон.

Также в настоящее время доступна газо-электрическая гибридная трансмиссия, первая в истории Tucson. Гибрид Tucson оснащен новым 1,6-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и электродвигателем, что в сумме выдает 226 лошадиных сил. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Позже в этом году к линейке присоединится подключаемый гибрид с системой мощностью 261 л.с. и большей батареей, способной обеспечить 32 мили запаса хода только на электричестве при полной зарядке.

Я провел почти четыре часа за рулем 2.5-литровый бензиновый. Ограниченный полный привод, поровну разделенный между пригородными жилыми домами и шоссе со скоростью 55 миль в час и примитивными грунтовыми огнями. 2,5-литровый двигатель продемонстрировал характеристики, соответствующие сегменту, с достаточным ускорением, чтобы справиться с приливами и отливами городского движения, и достаточным запасом для спокойного вождения по шоссе.

Он приятно плавный и тихий в работе, его 8-ступенчатая коробка передач с ступенчатым переключением обеспечивает плавное изменение передаточного числа по выгодной цене. 8-ступенчатая коробка передач Tucson представляет собой освежающее изменение по сравнению с бесступенчатой ​​трансмиссией в некоторых конкурирующих компактных внедорожниках, которые иногда могут гудеть при более широких открытиях дроссельной заслонки.

Более заметными, чем двигатель, были усовершенствования шасси нового Tucson. Помимо сплоченности конструкции кузова, более быстрая и органичная реакция модели 2022 на рулевое управление и надежное ощущение нажатия на педаль тормоза сделали утреннюю поездку за рулем приятным занятием. 19-дюймовые всесезонные шины в комплектации Limited обеспечивают приятный баланс плавности хода и управляемости, достаточно твердые, чтобы вы чувствовали себя уверенно, но никогда не передавали резких ударов по неровному асфальту. Наклон тела на некоторых более крутых поворотах был сведен к минимуму.

На часовом участке грунтовой дороги Hyundai Traction (HTRAC) AWD продолжал скользить до минимума, плавно меняя крутящий момент привода до 50:50, при необходимости для сохранения тяги. Тем не менее, поверхности с дребезжанием иногда вызывали небольшой дребезжание рулевой рейки.

Послеобеденная поездка была более короткой, все по асфальту, и это дало возможность испытать различные ходовые качества Tucson Hybrid. Дополнительные 100-150 фунтов (в зависимости от комплектации) гибрида несут низко в шасси и помогают смягчить тяжелое распределение веса спереди Tucson.

Все гибриды Tucson оснащены полным приводом и оснащены новой технологией электронного управления Hyundai. Система улучшает характеристики гибрида при прохождении поворотов, слегка прикладывая тормозное усилие к передним колесам при повороте, улучшая реакцию рулевого управления. Затем при выходе из поворота он передает дополнительный крутящий момент на задние колеса. Все это происходит незаметно и незаметно, но в конечном итоге получается автомобиль с более отзывчивым управлением.

Что отличает Tucson Hybrid от большинства других гибридов, так это его ступенчатая 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая дает более традиционное ощущение переключения передач при ускорении внедорожника.Большинство других гибридов используют вариатор, который имеет тенденцию гудеть при ускорении, чувствуя, как будто скорость двигателя не имеет никакого отношения к тому, насколько быстро едет внедорожник.

Обзор Hyundai SmartSense

Фото: Ron Sessions

Tucson 2022 оснащен комплектом передовых систем помощи при вождении (ADAS) Hyundai SmartSense. Эти технологии расширены до 2022 года и предлагают улучшенную функциональность. Стандартные функции на всех моделях включают:

• Предупреждение о лобовом столкновении
• Автоматическое экстренное торможение
• Предупреждение о выезде с полосы движения
• Помощь при удержании полосы движения
• Помощь при центрировании полосы
• Автоматическая помощь при дальнем свете
• Предупреждение о внимании водителя
• Оповещение о пассажирах на заднем сиденье
• Резервная камера с динамическими направляющими

SEL, Blue HEV и более поздние модели добавляют дополнительные функции SmartSense, в том числе:

• Предупреждение о слепых зонах и помощь в предотвращении столкновений (помогает предотвратить небезопасную смену полосы движения пульсирующим тормозом)
• Предупреждение о перекрестном движении сзади и помощь в предотвращении столкновений (автоматически тормозит, если необходимо, чтобы избежать столкновения)
• Улучшенное предупреждение о прямом столкновении и автоматическое экстренное торможение с обнаружением велосипедиста и поддержкой поворота на перекрестке
• Адаптивный круиз-контроль с возможность остановки и движения

NL В моделях In и выше добавлено:

• Предупреждение о безопасном выходе (сообщает пассажирам автомобиля, когда открывать дверь небезопасно)

Модели с ограниченным доступом добавляют еще больше функций SmartSense, в том числе:

• Помощь в предотвращении столкновений при парковке
• Адаптивный круиз-контроль на основе навигации с контролем кривой
• Монитор слепого обзора (показывает изображение слепого пятна на дисплее водителя при включении указателя поворота)
• Камера кругового обзора (обновляет резервную камеру до 360-градусного обзора сверху)
• Спереди и задние датчики парковки
• Highway Drive Assist (сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь при центрировании полосы для снижения стресса во время движения по шоссе)
• Remote Smart Park Assist (автономно перемещает Tucson без водителя в перпендикулярное парковочное место или из него с помощью пульта дистанционного управления брелоком )

В свете длинного списка технологий помощи водителю, предлагаемых в Tucson 2022 года, Hyundai примечательна. как одна из компаний, продвигающих демократизацию ADAS в своих основных продуктах.

По большей части эти системы работают в фоновом режиме, оказывая помощь или вмешиваясь только в доли секунды, когда они вам нужны. Предупреждение о слепых зонах и перекрестном движении сзади с предотвращением столкновений и помощь при прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением являются обязательными для безопасного вождения.

Большинство этих систем работают без сбоев, но есть некоторые незначительные нюансы. В Tucson важно установить следующее расстояние при использовании адаптивного круиз-контроля.Адаптивный круиз включает в себя функцию остановки и движения, которая позволяет внедорожнику полностью останавливаться позади движения, не нажимая педаль тормоза. В зависимости от следующей настройки расстояния, которую вы используете, адаптивный круиз-контроль может ждать до последней минуты, чтобы замедлить движение впереди остановившегося транспорта, что приведет к резкой остановке. Кроме того, предупреждающий треугольник в боковых зеркалах для системы слепых зон слишком мал и может остаться незамеченным при ярком солнечном свете.

Помощь в удержании полосы движения и центрировании полосы движения обычно помогает удерживать автомобиль на своей полосе движения, но при отсутствии четко определенной разметки полосы движения эта технология иногда позволяет внедорожнику сбиться с курса.

Суть в следующем: ADAS — отличный помощник, но он не заменит бдительного водителя, который смотрит на дорогу и держит две руки на рулевом колесе.

Фото: Рон Сешнс

Сколько грузового пространства имеет Hyundai Tucson 2022 года?

Tucson имеет до 38,8 кубических футов грузового пространства за задним сиденьем и 74,8 кубических футов при сложенном заднем сиденье. Что касается грузового пространства, то он на 20% больше, чем у предыдущего Tucson.Он также имеет больше грузового пространства, чем Toyota RAV4 и собственный внедорожник Hyundai Santa Fe.

У Hyundai Tucson 2022 года хороший пробег?

Согласно оценкам EPA, Hyundai Tucson 2022 года с его новым 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем дает 29 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе при оснащении передним приводом и 26 миль на галлон с полным приводом. В нашем тестовом цикле, который был ограничен скоростью 55 миль в час, мы увидели в среднем 31,7 миль на галлон. С учетом 14,3-галлонного топливного бака внедорожника запас хода бензиновой версии в этой поездке превысил бы 450 миль.

Газо-электрическая гибридная версия Tucson 2022 года со стандартным полным приводом получает оценки экономии топлива EPA в 37-38 миль на галлон при комбинированном движении по городу / шоссе. Это соответствует среднему показателю 36,2 мили на галлон, который я наблюдал во время короткой 47-мильной поездки на новом Tucson с гибридным двигателем. Топливный бак гибрида объемом 13,7 галлона немного меньше, чем у бензиновой версии, но все же способен обеспечить запас хода, близкий к 500 милям.

Безопасен ли Hyundai Tucson 2022 года?

На момент публикации этого обзора ни Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов Hyundai Tucson 2022 года.

Тем не менее, NHTSA присвоило Tucson 2021 года полные пять из пяти звезд за общую защиту от столкновений, а IIHS назвал Tucson 2021 года лучшим выбором для безопасности. Учитывая структурные улучшения и улучшения безопасности модели 2022 года, вполне вероятно, что новый внедорожник будет соответствовать или улучшать оценки предыдущей модели.

Сколько стоит Hyundai Tucson 2022 года?

Цены на переднеприводный газовый Hyundai Tucson варьируются от 24 950 долларов за базовый SE до 34 700 долларов за ограниченный модельный ряд.Полный привод — это дополнительная плата в размере 1400 долларов за негибридные внедорожники Tucson.

Линейка газо-электрических автомобилей Tucson варьируется от 29 050 долларов за Blue HEV начального уровня до 37 350 долларов за топовый Limited HEV. Все гибриды Tucson оснащены полным приводом.

Плата за все модели составляет 1185 долларов США.

Каковы конкуренты Hyundai Tucson 2022 года?

В первоначальном исследовании качества J.D. Power 2020 (IQS) Hyundai Tucson предыдущего поколения заняла первое место в своем сегменте.Kia Sportage заняла второе место в сегменте компактных внедорожников, за ним следует Chevrolet Equinox.

В исследовании J.D. Power 2020 Automotive Performance, Execution и Layout Study (APEAL) Ford Escape и Mazda CX-5 заняли первое место в сегменте компактных внедорожников по общей привлекательности. GMC Terrain занял третье место.

Другими конкурентами Tucson 2022 года являются Honda CR-V, Nissan Rogue и Toyota RAV4.

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD Дейли Драйв

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD в цвете Aqua Blue

Двигатель

2019 Hyundai Tucson Ultimate AWD

Класс: Компактный кроссовер

пройденных миль: 572

Используемое топливо: 26.8 галлонов

Реальная экономия топлива: 21,4 миль на галлон

Состав движения: 30% город, 70% трасса

Экономия топлива по оценкам Агентства по охране окружающей среды: 21/26/23 (город, шоссе, комбинированный)

Табель успеваемости CG
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений. Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.
Номер и комфорт	B
Мощность и производительность	B
Посадка и чистовая обработка	B-
Экономия топлива	C
Значение	B-
Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.
Большой и высокий Комфорт
Большой парень	B
Высокий парень	B +

Тип топлива: Обычный бензин

Базовая цена: 32 950 долларов (не включая сбор за место назначения в размере 1045 долларов)

Опции на тестовом автомобиле: Коврики с ковровым покрытием (135 долларов США)

Цена при испытании: 34 130 $

Быстрых совпадений

Великое: Гарантия, пассажирское и грузовое место для габаритов

Хорошее : Расположение органов управления, хорошо сбалансированная плавность хода и управляемость

Не очень хорошо: Экономия топлива могла бы быть лучше

Подробнее о цене и доступности Tucson

CG Говорит:

Hyundai Tucson — крупный игрок в мире компактных кроссоверов, зарабатывающий очки после выхода на рынок в 2005 году благодаря лидирующей на тот момент гарантии Hyundai.Последний раз модернизированный в 2016 году, он получил обновление в 2019 году, которое включает новую доступную трансмиссию и несколько новых функций.

Топовая модель Ultimate красиво оформлена и включает в себя шикарные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Если вы посмотрите на современных конкурентов Tucson, многие перешли на автоматические трансмиссии CVT, чтобы улучшить экономию топлива, и пара использует небольшие двигатели с турбонаддувом, чтобы сделать то же самое. Но не всем нравятся их ходовые качества — вариаторы иногда критикуют за их «резиновую» подачу мощности, а турбины — за задержку того же.

Обновление Tucson 2019 года полностью сопротивляется первому и заменяет предыдущий 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 175 лошадиных сил, который использовался в предыдущих моделях Tucson более высокого уровня, на обычную 2,4-литровую четверку мощностью 181 л.с. на моделях low-line). Хотя это может показаться шагом назад, в конечном итоге одна из наших главных жалоб заменяется некоторой силой; турбо был привязан к 7-ступенчатой ​​автоматической коробке передач с двойным сцеплением, и брак не сработал.В отличие от этого, 2.4 сочетается с обычным 6-ступенчатым автоматом, что делает союз, который ладит намного лучше. И это была трансмиссия, установленная на нашем топовом тестере Ultimate.

Еще один элемент «старой технологии», которым мы восхищаемся в Tucson, благодаря его простому расположению элементов управления. Поскольку некоторые конкуренты усложнили свою задачу, Tucson все еще может учитывать это в своей колонке плюсов, даже если это не совсем то «плюс», которым было раньше.

Тест-драйв: Subaru Forester Limited

2019 года

Монотонная внутренняя часть нашего тестера выглядела несколько блеклой, но было много мягких поверхностей.Управление аудиосистемой и климат-контролем довольно просты в использовании и доступны, хотя элементы управления климатической системой расположены немного ниже. Под ними, однако, находится ряд кнопок для подогрева / вентиляции сидений и рулевого колеса, красиво сгруппированных вместе для простоты использования.

Элементы управления звуком остаются прекрасными: ручки регулировки громкости и настройки в паре с восемью физическими кнопками, все расположены высоко, в пределах легкой досягаемости. Но климат-контроль перешел от поворотных ручек и кнопок отдельных режимов — очень удобная компоновка — к использованию кнопок с «повторяющимся шагом», требующих многократного нажатия для переключения скорости вращения вентилятора и настроек режима — удобная компоновка минус .Противодействие этому — удобный ряд кнопок внизу для обогрева / вентиляции сиденья и обогрев рулевого колеса — элементы, которые часто разбросаны там, где к ним труднее добраться. Тем не менее, несмотря на то, что все они находятся в пределах досягаемости, они расположены низко на приборной панели, поэтому для настройки требуется более продолжительный взгляд с дороги. Ах, но таков «прогресс».

Место для хранения вещей в салоне — это хорошо, но не очень. Перчаточный ящик необычно мал, и хотя есть консольный ящик приличных размеров, в нем нет USB-разъемов или вилок питания.Тем не менее, консоль включает в себя два подстаканника и небольшую корзину, а также большую корзину спереди под Aux / USB / двойными 12-вольтовыми разъемами, которая включает в себя беспроводную зарядную площадку Qi.

Обзорность передних углов и боковых сторон достаточно хорошая, но обзор сзади ограничен очень широкими стойками крыши. К счастью, камера заднего вида входит в стандартную комплектацию, а наш тестер был оснащен системой обзора на 360 градусов, которая помогает при парковке. Он также включал в себя довольно интересную функцию, которую я раньше не видел. Если вы поставите автомобиль задним ходом, на экране будут отображаться задние и 360-градусные камеры, что является нормой.Но когда вы затем включаете его в движение, автоматически появляются передний и правый виды, что очень полезно, если вы пытаетесь припарковаться параллельно, поскольку это может помочь предотвратить появление бордюрной сыпи на ваших колесах.

Тест-драйв: Nissan Rogue SV

2019 года

Вы не видите двоиться. Те, кто получил высокие баллы по «Вы можете найти различия?» При испытаниях можно заметить, что пол слева находится на уровне сложенных спинок задних сидений, но справа он опускается, чтобы немного увеличить высоту груза.

Одной из наиболее ценных особенностей кроссоверов является их грузовое пространство и гибкость.У Тусона здесь есть свои плюсы и минусы. С другой стороны, грузовой пол можно установить на двух уровнях: нижний позволяет немного увеличить высоту груза, а верхний — уровень пола со сложенными спинками задних сидений. Однако эти спинки сидений складываются через громоздкий фиксатор, установленный рядом с их основанием, и хотя сзади есть место для хранения вещей под полом, большинство из них является «неофициальным», поскольку находится в центре запасного колеса.

В остальном Tucson остается верным компактному кроссоверу.Пространство для головы и ног впереди скорее хорошее, чем отличное, хотя водительское сиденье можно установить выше, чем у большинства, — благо для невысоких водителей. Сзади места для головы достаточно для шестифутеров; моя рама 5 футов 9 дюймов помещается за полностью задним сиденьем впереди, а низкий выступ пола обеспечивает приличное пространство для ног любому, кто застрял на центральном сиденье. Хранение в салоне также хорошо, а не отлично, что подчеркивается большим отсеком на передней консоли под разъемами Aux / USB / двумя 12-вольтовыми разъемами, а в нашей линейке Ultimate — беспроводной зарядной площадкой для телефона Qi.Большинство внутренних поверхностей, являющихся «точками соприкосновения», включая верхние части дверей, имеют мягкую подкладку, а остальные отделаны красиво, если не впечатляюще.

Тест-драйв: Chevrolet Equinox 2.0T

2018 года

Вторая справа — удобная кнопка блокировки полного привода (находится слева от рулевого колеса), которая может увеличить сцепление с дорогой на скользкой поверхности.

Как уже упоминалось выше, эта новая трансмиссия считается улучшением. Несмотря на то, что мощности достаточно, трансмиссия ведет себя как «нормально» и быстро снижает скорость при нажатии на педаль газа на высокой скорости.Также есть кнопка блокировки полного привода, которая заставляет переднюю и заднюю оси поворачиваться в унисон, что способствует сцеплению со скользкой поверхностью. Ходовая часть также довольно податливая, хотя и примерно соответствует классу.

Что, возможно, немного ниже номинала, так это экономия топлива. Помните ту трансмиссию CVT, которой избегали? Что ж, его используют другие — как уже упоминалось — для повышения экономии топлива, и хотя автомат Tucson, возможно, ведет себя лучше (или, по крайней мере, больше соответствует ожиданиям людей), он, вероятно, способствует тусклому 21.4 мили на галлон мы набрали в среднем при вождении по шоссе, что значительно ниже оценки EPA.

Список стандартного оборудования

Tucson в 2019 году расширяется и теперь включает 7-дюймовый сенсорный экран, функции Apple CarPlay / Android Auto, предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, помощь при удержании полосы движения и предупреждение о внимании водителя. В наш Ultimate добавлено предупреждение о слепых зонах и заднем перекрестном движении, автоматический дальний свет, адаптивный круиз-контроль, камеры с обзором на 360 градусов, датчики дождя с антиобледенителями, панорамный люк на крыше, дверь багажного отделения без помощи рук, доступ и запуск без ключа кожаная обивка, зеркала с подогревом и рулевое колесо, 8-позиционные передние сиденья с подогревом и вентиляцией, задние сиденья с подогревом, двойной автоматический климат-контроль, автоматическое затемнение внутреннего зеркала с помощью Homelink, аудиосистема премиум-класса со спутниковым радио и беспроводная зарядка Qi.