Известный эксперт по тестированию автомобилей Александр Михельсон продолжает тестировать Рено Дастер с двухлитровым мотором. Он поделился своими впечатлениями от движения автомобиля по шоссе.
Итак, заводится Renault Duster ключом, все-таки автомобиль бюджетный. Трогаться лучше сразу со второй передачи, так как короткая первая больше предназначена для движения внатяг по бездорожью. Основными вопросами, которые задают люди, оказавшиеся рядом с этим автомобилем, являются вопрос о поведении подвески и о том, как ведет себя при движении пластик отделки. Что касается подвески, то она, по сравнению с Логаном, на базе которого был построен Дастер, стала более плотной, собранной. Ухабы на дорогах автомобиль преодолевает спокойно, пробоев в подвеске не наблюдается, лязга и характерных стуков нет. По пластику, пока автомобиль новый (тестируемый автомобиль прошел всего 56 километров) ничего сказать нельзя. Если что-то и будет не так, то со временем. Пока же никаких скрипов нет. Правда дискомфорта от постороннего шума добавляет слабая шумоизоляция колесных арок, а после 100 км/час начинают подвывать передние стойки. Но, с другой стороны, глупо ожидать от бюджетного кроссовера шумоизоляции элитного седана. И все-таки на передних сидениях в Renault Duster тише, чем в Логане. Двигатель Дастера обеспечивает достаточную мощность, а в паре с 6-ти ступенчатой коробкой передач позволяет двигаться достаточно динамично. На четвертой передаче при скорости 40 км/час на подъем Дастер взлетает без каких-либо усилий. Шестая передача может включаться уже при скорости 80 км/час. Для обгона на скоростях больше сотни ее недостаточно, но как раз хватает для комфортной езды. Шестнадцатиклапанный мотор объемом 1,6 л. В итоге получается, что Рено Дастер сформировал новый автомобильный сегмент – бюджетных кроссоверов. В его активе выразительная внешность, достаточный выбор комплектаций, внедорожные умения и, конечно, приемлемая цена. Сможет ли данный автомобиль покорить сердца и кошельки россиян? Это уже свершившийся факт. Смотрите также: |
, конечно, не такой динамичный. Но при движении в городском потоке на скоростях до 100 км/час его тоже вполне хватает. Есть еще дизельный вариант с двигателем 1,5 л., но на тест Александру Михельсону он пока не попадался. И все же оптимальный вариант, по мнению эксперта, это версия с полным приводом, двигателем 2,0л. и 6-ти ступенчатой механической КПП.Клуб Рено Дастер | Видео Рено Дастер (Renault Duster)
Тест-драйв дизельного Renault Duster
youtube.com/v/u3Psm4FgmKY&rel=0″>
Тест-драйв Рено Дастер от АвтоВести
Renault Duster vs Chevrolet Niva vs Great Wall Hover
Сборка Renault Duster на Автофрамосе
«В ДВИЖЕНИИ» — Рено Дастер vs Шевроле Нива
Renault Duster видеотест «Мотор.ру»
Тест-драйв от издания «Автоитоги.ру»
Внедорожные качества
youtube.com/v/xZfpJLxp5wA&rel=0″>
На что способен Renault Duster — снег, лед, бездорожье
Первый взгляд на Renault Duster от портала 66.RU
Тест-драйв от телеканала «Авто плюс»
Тест Рено Дастер от motorlive.ru
Тест-драйв Рено Дастер | Обзор Renault Duster
Renault Duster – компактный кроссовер и хит бюджетного автосектора, впервые появившийся в России в 2012 году. Дастер обновлялся уже дважды – в 2013 и в 2015 годах – однако нововведения лишь увеличили его популярность, и на это есть объективные причины. Отдельного внимания, разумеется, заслуживает наиболее актуальная вариация модели – 2015-го года, – где изменения коснулись не только дизайна и технологической составляющей, но и ходовых качеств автомобиля. Единственное, что практически не изменилось – цена.
Экстерьер
Несмотря на невысокую стоимость и принадлежность к бюджетному сегменту, Рено Дастер отличается весьма незаурядным универсальным дизайном, сочетающим в себе энергичность, солидность и мощь, свойственную настоящим внедорожникам.
В облике машины нет мелочей, как, впрочем, и мелких деталей. В ней все намекает на серьезные внедорожные качества: крупные элементы кузова сделаны с большим запасом прочности.Дополнительной агрессивности внешнему виду Дастера придают установленные по периметру кузова защитные элементы и рейлинги на крыше.
Говоря о дизайне данного кроссовера, нельзя не упомянуть и некоторые элементы «кормовой части», а именно фонари заднего хода, особый шарм которым придает зигзагообразная имитация светодиодной подсветки.
Интерьер
Сохранив в себе качества утилитарного вседорожника, обновленная модель осталась в классе доступных автомобилей. Во всех комплектациях используются качественный, приятный на ощупь пластик и износостойкая ткань. Старшая модификация получила кожаную отделку карт дверей, рулевого колеса, селектора КПП и сидений.
Даже длительное путешествие в машине не дает повода для усталости: в новом исполнении салона сиденья стали удобнее.
Программируемая деформация в случае ДТП позволяет значительно снизить опасность для здоровья и жизни водителя и пассажиров. В салоне все нужное всегда под рукой.
Каждая деталь в нем подчинена функциональной практичности: разобраться в системах управления нетрудно с первого раза, для мелочевки много свободных ниш.
Как бы смешно это ни звучало, но последнее обновление сделало Дастер чуть ли не вдвое привлекательнее для многих водителей – модель 2015 года позволяет подавать звуковой сигнал традиционно – нажатием руки в центр рулевого колеса (в предыдущих версиях клаксон располагался на рычаге переключения указателей поворотов).
Теперь на руле можно увидеть еще и клавиши управления круиз-контролем, ограничителем скорости. Конечно же, если данный функционал предусмотрен комплектацией.
Проходимость
Полный привод, 210 мм под днищем и короткие свесы не оставляют бездорожью шансов. Там, где кончаются дороги, начинаются направления для Дастера.
Ценителей мультифункциональных и практичных автомобилей порадует наличие целых трех режимов привода.
- 2WD. По сути, это передний привод – крутящий момент передается только на передние движители.
- AUTO. Данный режим представляет собой автоматически подключаемый полный привод – он активируется при пробуксовке передних колес.
- LOCK. Крутящий момент мотора поровну распределяется между передним и задним мостами – этот режим создан для полного бездорожья, однако доступен лишь на скоростях до 80 км/ч.
Силовые агрегаты и динамические характеристики
Линейка моторов включает в себя два бензиновых двигателя – 1.
6 л, 114 л.с. и 2.0 л, 143 л.с. – и один дизельный – 1.5 л, 109 л.с. В паре с моторами работают коробки: 6-ступенчатая механическая и адаптированная под российские условия 4-диапазонная автоматическая. Последняя, к слову, устанавливается только на версии с 2.0-литровыми моторами.
Наибольшую резвость Дастеру обеспечивают 2.0-литровые моторы с механической трансмиссией – авто уверенно разгоняется до 100 километров в час всего за 10.3 секунды и достигает максимальной скорости в 180 км/ч. Расход «старшего» двигателя не превышает 8 литров на «сотню» в смешанном цикле.
«Младшим» мотором принято считать 1.5-литровый дизель – он разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 13.2 секунды, а максимальная его скорость не превышает и 170 км/ч. Однако данный двигатель самый экономичный в линейке – требует всего 5.3 литра на 100 километров.
Отлично себя показывают и переднеприводная вариация с 1.6-литровым мотором и 6МКПП – весьма динамичный разгон до 100 км/ч (10.9 секунды) и максимальная скорость в 167 км/ч делают данную модификацию идеальной для дороги.
Итоги тест-драйва
Ходовые качества Duster определенно заслуживают внимания тех, кому важно быть на месте, но не принципиально – по каким маршрутам. Адаптированная подвеска уверенно проглатывает особенности русских дорог, а честный полный привод и короткие свесы не дают застрять желанию владельца доехать до места назначения.
Круиз-контроль, навигационная система нового поколения, камера заднего вида, многофункциональная мультимедийная система, а также высокая эргономичность салона делают эксплуатацию автомобиля максимально приятной. Особенно, за такие деньги.
Тест-драйв нового Dacia Duster
Малкольм Дж. Науди
Прошло некоторое время с тех пор, как меня пригласили посетить презентацию автомобиля за границей, и, увидев его с обеих сторон забора, было приятно вернуться за колеса новой модели и дать ему профессиональную оценку журналиста.
Чуть более двух десятилетий назад группа Renault приобрела румынский производитель автомобилей Dacia.
С тех пор он позиционируется как надежный и доступный бренд. Логотип Dacia и цвет бренда (зеленый хаки) были обновлены ранее в этом году, и даже слоган Duster, обеспечивающий наилучшее соотношение цены и качества без ущерба для качества, отлично вписывается.
Целевой рынок — это те, кто ищет удобный, практичный, надежный пятиместный внедорожник с большим багажным отделением, подходящий как для повседневного использования, так и для приключений на бездорожье (для тех, кто предпочитает внедорожник 4 × 4). Я проехал на трех разных моделях в течение своего «рабочего дня» по дорогам к северу от Парижа 7 сентября, и я бы сказал, что это правильно.
Dacia заинтересованы в том, чтобы последняя модель по-прежнему следовала общему силуэту предыдущих моделей (это помогает остаточной стоимости), и даже шасси не изменилось.Тем не менее, он, безусловно, был обновлен с опорой и множеством новейших технологий. Среди новинок — Y-образные светодиодные фонари, обновленный дизайн передней решетки и заднего спойлера, в том числе черная нижняя защитная пластина.
Внутри находится высоко расположенная центральная консоль с большим количеством вещей для хранения вещей, подлокотниками, восьмидюймовым сенсорным экраном и некоторыми передовыми системами вождения, в зависимости от модели. Сиденья были переработаны, с более эргономичными, более узкими подголовниками, и все распределительное устройство было обновлено — было интересно, как Dacia прислушивалась к своим клиентам и перемещала определенные переключатели, чтобы облегчить доступ к ним и на уровне глаз.
Мой тестовый маршрут пролегал через смесь автомагистралей, проселочных дорог и причудливых маленьких деревень, не считая специально подготовленного компактного испытательного полигона 4 × 4, который объединил в себе все возможные варианты использования вашего внедорожника.
Сюда входят превосходный дорожный просвет 214 мм, MVC (многовидовая камера) не менее четырех камер — две в дверных зеркалах, чтобы закрыть передние колеса, передняя камера, которая направлена вниз, чтобы показать вам «ложь».
приземлиться, когда передняя часть автомобиля направлена вверх, и задняя камера для парковки — и «способность» двигаться боком под неудобными углами.
Полноприводные модели оснащены монитором 4 × 4 для отображения высотомера, инклинометра и компаса. Было проделано много работы, чтобы сделать шины более аэродинамическими, что должно привести к сокращению выбросов на 10%, снижению расхода топлива и снижению лобового сопротивления.
Двигатели включают бензиновые мощностью 90, 130 и 150 л.с., дизельный Blue dCi 115 и двухтопливный TCe 100 с увеличенным на 50% баком для сжиженного нефтяного газа (49,8 л пригодного для использования сжиженного газа) с комбинированным запасом хода 1234 км.
Первая модель, на которой я ездил утром, была оснащена приводом на два колеса TCe 150 с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Это самый большой двигатель в линейке с крутящим моментом 260 Нм (тяговое усилие) при 1750–2750 об / мин. Разгон до 100 км / ч составляет чуть более 10 секунд, а максимальная скорость — 174 км / ч.
По-прежнему выбросы составляют около 139 г CO 2 и 5,3 л / 100 км.
Автоматическая коробка передач действительно плавная, включая возможность ручного переключения, и двигатель уверенно справляется со всем, что дорога может вам бросить.
Дизель на 4 × 4 действительно показал себя на внедорожном тестовом треке, и моя последняя пробежка во второй половине дня была на двухтопливном TCe 100, который может похвастаться 9 баллами.На 5% меньше выбросов CO 2 . Это улучшило рулевое управление с точной настройкой ощущений, а в полноприводных моделях появилось новое поколение подшипников, уменьшающих трение.
У местного представителя Dacia, Kind’s — Auto Sales Ltd, теперь есть новый Duster на складе. Доступны три версии: Essential начального уровня со стартовой ценой 16 600 евро, включая схему утилизации автомобилей, Comfort среднего уровня и полностью загруженный Prestige. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Kind или страницу Dacia Malta в Facebook.
Стандартные технические характеристики включают 16-дюймовые стальные колесные диски (более высокие модели имеют 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски), аудиооборудование Dacia Plug & Radio с радио, MP3 и USB (есть два дополнительных порта USB для зарядки пассажиров на задних сиденьях). потребности), телефон с Bluetooth® и органы управления на рулевом колесе, автоматическое включение фар, выдвигающееся заднее сиденье на 1/3 2/3, крышка багажного отделения, центральный замок с дистанционным управлением, рулевое управление с электроусилителем и переменным усилием, регулируемое рулевое управление по высоте и вылету с встроенное светодиодное освещение, режим Eco, стоп-сигнал и индикатор переключения передач, кондиционер и ESC (2) (электронный контроль устойчивости), а также система помощи при трогании с места.
С точки зрения безопасности в этой модели есть шесть подушек безопасности (передние, плечи, шторы), ABS (антиблокировочная система тормозов) и EBA (система экстренного торможения), круиз-контроль и ограничитель скорости, бортовой компьютер с 11 функциями.
(через ЖК-экран) — общий сумматор, частичный сумматор, использованное топливо, средний расход топлива, прогнозируемый диапазон движения, средняя скорость, интервалы обслуживания / замены масла, индикатор переключения передач, внешняя температура, часы и указатель уровня топлива, визуальное и звуковое переднее сиденье предупреждение ремня безопасности, определение давления в шинах, комплект для накачивания шин и система крепления детских сидений Isofix на задних боковых сиденьях.
Запасное колесо размером 16 дюймов и домкрат предлагаются в качестве опции для замены стандартного оборудования для накачивания шин. У более высоких моделей больше уровней оснащения.
Новый Dacia Duster должен понравиться широкой аудитории на местном уровне, а модель уже хорошо заметна на местных дорогах. Я считаю его идеальным для тех, у кого есть молодые семьи или собаки, у которых много «багажа», которые можно носить с собой, куда бы они ни пошли. В модельном ряду есть что предложить, и вы также можете добавить интересный список аксессуаров, будь то велосипедные стойки, багажники на крышу и другие полезные дополнения.
На все модели предоставляется гарантия 5 лет / 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).
Дополнительная информация здесь.
Это видео стало возможным благодаря гранту Kinds Auto Sales ltd.
Обзор Renault Duster, тест-драйв и видео | Mdstuc
Мы водим новый небольшой внедорожник Renault для Индии — Duster. Он действительно достаточно хорош, чтобы дать Renault первый большой успех.
На первый взгляд Дастер удивляет своими пропорциями, так как он выглядит существенно больше своего 4.3-х метровая длина заставит вас поверить. Расширяющиеся колесные арки, огромный колесный просвет, типичные для внедорожников защитные накладки на пороги и рейлинги на крыше — все это делает автомобиль более жестким. Хотя команда дизайнеров, возможно, была консервативна с точки зрения стиля, автомобиль сохраняет определенное присутствие на дороге, что обязательно понравится большой аудитории.
Что касается салона, то кабина Duster — хорошее место, но не кажется особенно премиальным.
Блестящий твердый пластик приборной панели выглядит дешево, и даже зернистость — не то, что вы ожидаете от автомобиля этого класса.Тем не менее, глубокий перчаточный ящик, четыре подстаканника и ниши для хранения вещей на верхней панели приборной панели — все вместе делает интерьер Duster очень практичным. Изюминкой внедорожника является заднее сиденье, которое обеспечивает отличную поддержку бедер, спины и плеч, а также достаточное пространство для коленей и головы. Кондиционер тоже просто выдающийся. Тем не менее, заднее вентиляционное отверстие для кондиционера на верхней модели RxZ стоит как колонна и съедает пространство для ног среднего пассажира. Смотрится тоже довольно дешево.
Renault предлагает Duster с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями.Бензиновый двигатель представляет собой 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, развивающий 102,5 л.с. при 5850 об / мин и 14,8 кгм крутящего момента при 3750 об / мин. Двигатель (K4M на языке Renault) с двумя распредвалами и 16 клапанами работает в паре с пятиступенчатой коробкой передач.
Однако именно на дизелях Renault делает ставку. Используя теперь уже широко распространенный 1,5-литровый силовой агрегат K9K, Renault предлагает двигатель в двух конфигурациях и, соответственно, по разным ценам.
Менее мощная версия двигателя выдает 84 л.с. и развивает 14.Максимальный крутящий момент 8 кгм при 3750 об / мин. Хотя цифры могут свидетельствовать об обратном, производительность этого двигателя впечатляет. У вас есть доступ к энергии с самого начала, и подача энергии также очень линейна. Грамотно подобранные передаточные числа простой в использовании пятиступенчатой коробки передач JR5 только помогают сделать эту модель Дастера еще более удобной для города.
Тем, кто хочет большей мощности, стоит выбрать вариант с более мощным дизельным двигателем. Двигатель мощностью 108,5 л.с. оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем и только недавно получил обновления для улучшения управляемости в городе.Подача мощности линейна и плавно увеличивается с 1500 об / мин с более сильным рывком около отметки 2000 об / мин.
Нельзя сказать, что двигатель лишен турбонаддува. При движении в гору вам нужно будет постоянно переключаться между третьей и второй передачами, чтобы сохранять скорость. Однако грамотно выбранные передаточные числа действительно хорошо маскируют отставание и удерживают автомобиль в зоне комфорта 2000-4000 об / мин.
Это, а также легкий снаряженный вес Duster в 1308 кг, означают, что реальные характеристики на самом деле весьма хороши. При тестировании с нашим устройством сбора данных Duster показал 11 баллов.03 секунды от 20 до 80 км / ч на третьей передаче и 12,31 секунды от 40 до 100 км / ч на четвертой, что делает его быстрее, чем значительно более мощный XUV500! Дизельный Duster мощностью 108,5 л.с. впечатляет также с точки зрения экономии топлива. Мы получили 11,8 км / ч при езде по городу, в то время как высокая шестая передача позволяет Duster выдерживать 17 тыс. Куб. М на шоссе. Эти цифры делают Duster более экономичным по сравнению со всеми другими внедорожниками, продаваемыми в Индии.
Смотрите видеообзор здесь
Еще одна область, в которой Duster чувствует себя на голову выше конкурентов, — это ходовые качества.Его жесткое шасси, массивные шины 215/65 R16, передние стойки MacPherson и торсионная задняя подвеска работают в полном унисон, чтобы смягчить самые сильные удары. Ходовая часть всегда остается ровной, а подвеска всегда работает бесшумно. Тут нет двух вариантов — Duster просто лучший автомобиль для своей цены. И хотя он может не обладать динамичным мастерством других внедорожников с монококовым кузовом, таких как Honda CR-V, Duster хорошо справляется с предсказуемыми манерами управления. Его рулевое управление тоже может быть не самым точным, но он подходит для использования в городе.Торможение осуществляется с помощью вентилируемых передних дисков и задних барабанов с включенной системой ABS и EBD, которые неплохо снижают скорость.
В конечном итоге Дастер очень грамотный внедорожник. Салон может показаться не премиальным, но его компенсирует просторность и комфорт.
Дизельный двигатель мощностью 84 л.с. (7,99–9,99 рупий, бывший выставочный зал, Дели) имеет достаточно энергии для городских условий, в то время как дизельный двигатель мощностью 108,5 л.с. (9,99–11,29 рупий) предлагает хороший баланс между мощностью и хорошей экономией топлива. Кроме того, есть достойная динамика и отличное качество езды, которые делают его еще более привлекательным.Duster также подходит по размеру для городских окрестностей, что только усиливает его позиции в качестве идеального городского внедорожника для Индии.
Также читайте: Duster vs Scorpio
Цены на Renault Duster (экс-выставочный зал, Дели)
RXE Бензин: 7,19 рупий
RXL Бензин: 8,19 рупий
RXE Diesel 85: 9,99 рупий 7000 рупий
RXL Diesel 85: 8,99 рупий
RXL Diesel pack 85: 9,99 рупий
RXL Diesel 110: 9,99 рупий
RXZ Diesel 110: 10 рупий.99 лакх
RXZ Diesel pack 110: 11,29 рупий
Подробная галерея изображений здесь
Renault Duster выходит на рынок бензина с вариатором | Тест-драйв | Автомобиль | Fast Track | Бизнес
Renault — единственный французский производитель автомобилей, присутствующий в Индии.
Французские автомобили могут не иметь репутации роскошных автомобилей, как их немецкие аналоги, но они такие же прочные и надежные. В то же время они практичны и удобны в обслуживании.
Франция претендует на известность на мировом автомобильном рынке, потому что это базовые автомобили, такие как Citroen 2CV, а не роскошные автомобили.
Первым французским автомобилем, совершившим набеги на Индию, был Peugeot.
Хотя автомобили Peugeot 350 больше не производятся, по всей Индии все еще есть пригодные для эксплуатации автомобили, которыми гордятся их владельцы.
Вторая французская революция
французских красавиц вернулись в Индию в 2005 году.После Koleos и Fluence в 2012 году Renault выпустила Duster.
Это изменило правила игры.
Duster был первооткрывателем небольших внедорожников. Дастер предлагал типично французские качества, такие как качество, лояльность, более низкие цены и меньшее количество работ по техническому обслуживанию.
Дастер был звездой рынка дизельных автомобилей в Индии.
Дастер разогнался до 115 л.с. Поставлялись модели с ручным управлением и AMT.
Бензиновый вариант не мог произвести такого же впечатления, как дизельный. Дизельный вариант был слишком хорош, чтобы сопротивляться.
Возрождение бензина
Renault, однако, не отказалась от бензинового варианта Duster.
Модель CVT — это попытка повторить историю успеха Duster на рынке бензиновых автомобилей. Вариатор — это не AMT, а автомат trueblue. Шестиступенчатый внедорожник также работает в ручном режиме.
Двигатель и коробка передач с технологическим приводом Nissan составляют композицию
. Новый Duster поставляется с обновленной решеткой, фарами, хромированной выхлопной трубой, светодиодными задними фонарями, легкосплавными дисками, центральной консолью, сенсорной навигационной системой, новой комбинацией приборов, автоматическим кондиционером, камерой заднего вида и круиз-контролем.
Всего в новой модели 32 изменения.
Соотношение цена / качество
Номер 1.Бензиновый двигатель объемом 5 литров имеет мощность 106 л.с. Вождение автомобиля — это прогулка по парку. Дастер — отличный помощник. Если вы чувствуете, что при обгоне недостаточно мощности, вы всегда можете переключиться в ручной режим.
Превосходная теплоизоляция, удобная подвеска и другие особенности позволяют Duster преодолевать небольшие бамперы и водостоки, даже если вы этого даже не заметите.
Модель может обеспечить более 15 километров на литр в экономичном режиме.
Безопасность не отошла на второй план. Дастер поставляется с подушкой безопасности, средствами ABC и EBD. Полноприводная модель еще не представлена в бензиновом варианте.
Стоимость Duster составляет менее 10 лакхов, что означает экономию на дорожном налоге в размере 20 000 рупий. Цена на Дастер составляет 9,95 рупий с выездом из автосалона.
Для тест-драйва звоните в TVS Renault по телефону 8129248888.
Обзор нового автомобиля: Dacia Duster
Национальный парк Пикос-де-Эуропа в Испании является домом для самых впечатляющих зверей Европы — идеальное место для проверки возможностей Duster.
Несмотря на то, что название этой очаровательной Dacia Duster носит название бытового устройства для уборки, за девять лет, прошедших с момента запуска, она приобрела культ поклонников.
И не зря: на сегодняшний день это, возможно, самый дешевый автомобиль. Это совершенно новый внедорожник забавных размеров, который можно приобрести за невероятные 9 999 фунтов стерлингов! Хотя за эту цену вам придется отказаться от радио и кондиционера. На самом деле вам нужна дизельная версия Comfort стоимостью 15 395 фунтов стерлингов, в которой даже есть спутниковая навигация и камера заднего вида. Редко можно получить столько машины за такие небольшие деньги.
Наша тестовая модель — это престижный Prestige — 16 695 фунтов стерлингов в этой спецификации с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. — со всеми наворотами, кроме полного привода.Но у этого переднеприводного автомобиля по-прежнему много свежего воздуха между днищем и землей, и некоторые шины с приличным протектором, поэтому, если мы не встретим грязные колеи или снег по колено, он все равно должен преодолевать довольно суровые пейзажи.
Мы взяли его в испанский национальный парк Пикос-де-Эуропа, горный регион, известный своей дикой природой; у нас есть шанс увидеть беркутов, черных коршунов, кантабрийских бурых медведей, кабанов и диких кошек.
Но больше всего привлекает волк.Итак, мы двинулись в путь. Дороги фантастические: щедро широкие и гладкие, они скользят по дну долин и взлетают по холмам, лишь изредка сужаясь через средневековые деревни.
Прочитайте больше наших экспертных обзоров на автомобили:
Лучшие новинки на лето 2019
Почему стоит покупать новенькую машину
Лучшие поездки по Европе на электромобиле
Пикос-де-Европа: основные моменты поездки
Наше путешествие проходит в Рианьо, столице региона, где наблюдают за волками.Он расположен в региональном парке Пикос-де-Эуропа, к югу от национального парка. Оттуда мы отправимся в Посада-де-Вальдеон, старую деревню, известную своим голубым сыром; это популярная база для пеших прогулок среди высоких пиков, на маршруте тропы Карес. А затем мы отправимся в Потес, красивый средневековый город с мощеными улицами и деревенскими ресторанами, известный как ворота в восточный и центральный Пикос.
Наша следующая остановка посреди гор — Фуэнте-Де; Эта великолепно расположенная канатная дорога доставит вас на смотровую площадку Алива, откуда открываются одни из лучших видов на Пикос.
И наша последняя остановка — Corral De Los Lobos, сохранившаяся, но уже не действующая ловушка для волков между деревнями Техерина и Приоро на пешеходном маршруте GR1.
Дакия — кстати, произносится как «дат-ча» — вряд ли является высшим хищником, но она довольно счастливо уносит нас за собой, редко чувствуя нервозность или запыхавшееся дыхание. Это определенно не похоже на дешевый автомобиль, основанный в основном на механическом заднем каталоге Renault, потому что под все еще блестящим (по крайней мере, на данный момент) полностью новым кузовом, по сути, и есть то, чем он является.
На нашем дорожном тесте он прошел через открытое море, высокие шпильки для волос, грубые трассы и грязную обувь. Обновленный стиль выглядит довольно коренастым и выглядит дороже, чем есть на самом деле. Салон стал умнее, чем раньше, и более отполирован, чем можно было ожидать по такой цене. Иногда вам захочется немного большей мощности, и он использует оборудование последнего поколения, но за эти деньги вы действительно не можете жаловаться.
Это честный, неприхотливый транспорт, надежный попутчик и просто работа для диких приключений.Где бы ты ни был.
Dacia Duster: руководство покупателя
СПЕЦ
Наш выбор : Comfort dCi 115 4×2
Двигатель : 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 1461 куб. См, передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач
Мощность и крутящий момент : 115 л.с., 260 Нм
0–62 миль / ч : 11,8 секунды
Максимальная скорость : 111 миль / ч
Экономия топлива : 64,2 миль на галлон (NEDC)
CO 2 Выбросы : 115 г / км
Вес : 1,205 кг
Цена : 15 395 фунтов стерлингов (от 9 995 фунтов стерлингов)
УСТАНОВКА
Он может выглядеть похожим на модель, которую заменяет, но кузов полностью новый.Задние фонари теперь квадратные, а капот — в виде раскладушки, что придает автомобилю прочный и массивный вид.
ВНУТРИ
Салон полностью обновлен и выглядит как более дорогая машина. Информационно-развлекательный сенсорный экран — не самый высокотехнологичный, но, что немаловажно, он есть, и за небольшие деньги.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
Есть три бензиновых двигателя на выбор, но если у вас нет времени убить, вам понадобится TCe 130 или 150 с турбонаддувом.Есть один дизель, dCi 115, который в нашем тесте показал более 50 миль на галлон.
ЦЕНЫ
Вам будет сложно потратить больше 17 000 фунтов стерлингов на Duster, даже если вы выберете самую дорогую версию с полноприводным двигателем и самым мощным двигателем. Еще более выгодная цена — это Comfort среднего класса от 13 395 фунтов стерлингов с его более привлекательной отделкой внутри и снаружи, хотя он доступен только с бензиновым и дизельным двигателями мощностью 115 л.с. Купите последний за 15 395 фунтов стерлингов.
ВЕРДИКТ
Обновленный Duster, произведенный принадлежащей Renault Dacia, по-прежнему остается выгодной покупкой.
За это мы можем поблагодарить некоторые умные меры экономии, такие как использование запчастей из архивов Renault и распространение их на всех моделях Dacia. В результате получился прочный малолитражный автомобиль, столь же привлекательный, как семейный лабрадор, и, вполне вероятно, более дешевый в эксплуатации. Может ли Дастер быть самым социально приемлемым внедорожником в мире?
АЛЬТЕРНАТИВЫ…
Citroën C4 Cactus (от 18 815 £)
Старый Cactus был Citroën в его причудливом, но наиболее функциональном виде, но он потерял часть своей привлекательности.Боковые «воздушные неровности», например, для отражения звуков парковки, менее очевидны и слишком малы, чтобы их можно было использовать.
Suzuki Vitara (от 16 995 фунтов стерлингов)
Немногие маленькие внедорожники могут сравниться с Duster по стоимости, но Vitara, вероятно, ближе всех подходит. Он вместительный, легкий в управлении, способен преодолевать некоторые неровности бездорожья, и ваш автомобиль стоит меньше 17 тысяч фунтов стерлингов.
Jeep Renegade (от 19 700 фунтов стерлингов)
Ничто не говорит о «внедорожнике», как Jeep, даже младенец, как Renegade с его квадратным дизайном и авантюрным имиджем.Жаль, что водить машину не очень приятно, а Jeep не очень хорошо разбирается в надежности.
ПредставленAll-New Renault (Dacia) Duster, дебютировавший на Франкфуртском автосалоне 2017
2018 Nouveau Dacia Duster. (Изображение: Dacia)
На данный момент продано более миллиона единиц, Dacia представит совершенно новый Duster на выставке во Франкфурте в 2017 году, а затем в Индии в 2018 году.
- News18.com
- Последнее обновление : 31 августа 2017 г., 11:54 IST
- Отредактировал: Арджит Гарг
- ПОДПИШИТЕСЬ НА НАМ:
Dacia обновила Duster, культовый внедорожник бренда, который может похвастаться современным, совершенно новым прочным стилем.Dacia Duster продается как Renault Duster в Индии и будет запущен в 2018 году в Индии.
Совершенно новый Дастер стал универсальнее и привлекательнее. Dacia представит на Франкфуртском автосалоне в 2017 году совершенно новый Duster, у которого на данный момент продано более миллиона единиц.
В соответствии с ДНК модели, новый Duster сочетает в себе прочный, мускулистый стиль с напористой индивидуальностью, которую подчеркивает новый цвет кузова Atacama Orange. Отличительная решетка радиатора нового Duster распространяется на фары, расположенные на крайних углах автомобиля, и делает модель более широкой.
Новая световая подпись, включающая светодиодные дневные ходовые огни, разделенные на три секции. Линии сгиба горизонтального капота придают автомобилю выразительный вид. Более крупная защитная пластина с матово-хромовой отделкой, окрашенная в массивный цвет, подчеркивает квалификацию автомобиля как искателя приключений и устойчива к царапинам, что позволяет сохранить его элегантный вид.
Более высокая поясная линия создает впечатление прочности и защиты пассажиров.
Ветровое стекло выдвинуто на 100 мм вперед по сравнению с нынешним Duster и имеет более крутой наклон, что делает кабину длиннее и просторнее.Горизонтальные линии и фонари, расположенные на крайних углах, подчеркивают солидность автомобиля.
Некоторые из основных особенностей включают 17-дюймовые колеса, выступающие колесные арки и черные накладки арок крыла. Новые алюминиевые дуги на крыше, часто встречающиеся в внедорожниках, расширяют линию ветрового стекла для придания более динамичного профиля. Совершенно новый Duster также отличается повышенным комфортом передвижения благодаря полностью переработанному качественному интерьеру и новому оборудованию.
Также смотрите:
Новый 2016 Renault Duster Automatic Test Drive Обзор
Что это?
Renault Duster 2016 года, который, несомненно, входит в число самых любимых внедорожников на рынке, поставляется с множеством обновлений, призванных опередить более свежих конкурентов, таких как Hyundai Creta.
При ценах, начинающихся примерно с 8,5 лакха индийских рупий, обновленный Duster имеет, верьте мне или нет, 32 новые функции, чтобы привлечь потенциальных покупателей в сегмент небольших внедорожников. Если говорить о технической стороне дела, то Duster во многом остался прежним, но теперь получает AMT для топовой модели 4 × 2.Мы только что вернулись из поездки на новом Duster AMT, а также на обновленной версии AWD по фантастическим дорогам вокруг Лонавалы, и вот наш новый обзор автоматического тест-драйва Renault Duster 2016 года со всеми подробностями о недавно запущенном фейслифтинге.
См. Также прайс-лист и подробную информацию о Renault Duster — 2016 | Duster vs Creta vs Vitara Brezza vs EcoSport
Но это выглядит одинаково, не так ли?
Нет, не совсем. Да, аккуратные линии и чистые поверхности остались нетронутыми, но MY ’16 Duster претерпел достаточно изменений в стиле как внутри, так и снаружи, чтобы выглядеть значительно иначе, чем более ранняя модель.
Самым большим событием является переработанная передняя панель, которая теперь оснащена новой решеткой радиатора и парой измененных фар. Лично я считаю, что обновленная решетка радиатора и эта искусственная защитная пластина действительно хорошо подходят для улучшения внешнего вида. Также новинкой в автомобиле являются обновленные задние фонари. Они несут в себе новый мотив, который производитель назвал «водопадом». Duster также получил новую пару обуви в виде новых легкосплавных дисков, которые могут похвастаться металлической отделкой и выглядят немного в стиле вторичного рынка.Другие менее заметные изменения включают новые рейлинги на крыше, новые противотуманные фары и указатели поворота на ORVM.
В целом, эти изменения стиля придают некоторую свежесть быстрому стареющему дизайну и позволяют немного оживить вещи. Тем не менее, никуда не деться от того факта, что Duster 2016 года не выглядит наполовину столь же ярким, как его более свежие соперники, но Duster сохраняет свои позиции с агрессивной позой и пропорциями, характерными для «настоящего синего» внедорожника.
См. Также — Maruti Vitara Brezza Test Drive Review
Даже интерьер выглядит знакомо.. .
Это так! Дастер всегда поражал нас просторным, хорошо построенным и достаточно просторным салоном, и 2016 MY продолжает обладать этой чертой. Что нового, так это цветовая гамма интерьера. Внутренние панели теперь имеют коричнево-черный цвет, а не бежево-черный ранее. Я никогда не был большим поклонником коричневых интерьеров, но давайте признаем, что салон Дастера выглядит свежее, и, полагаю, даже чуть более премиальным в этом новом цвете. Дополняет панели коричневая обивка сидений.Центральная консоль окрашена в черный цвет рояля и обрамлена вставками из искусственного серебра, которые усиливают ощущение комфорта. В целом кабина Дастера по-прежнему остается приятным местом для отдыха, а новая цветовая гамма делает салон после фейслифтинга, по крайней мере, немного особенным.
Дастер 2016 года поступил в продажу в пяти комплектациях — Standard, RxE, RxL, RxS и RxZ.
Топовая отделка RxZ — это довольно функциональная модель, которая поставляется с такими элементами, как —
- Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и спутниковой навигацией
- 16-дюймовые легкосплавные диски
- Auto aircon
- Камера заднего вида с датчиками
- На рулевом управлении органы управления аудио / телефонией
- Круиз-контроль
- Hill Assist
- ABS с EBD
- Двойные передние подушки безопасности
В то время как топовая отделка RxZ имеет большинство наворотов, которые можно ожидать от автомобиля этой цены , в модели начального уровня отсутствует все оборудование безопасности (читай — подушки безопасности, ABS, EBD).По сути, стремясь привлечь покупателей более низкой ценой, Renault India решила отказаться от вышеупомянутых функций безопасности. Это резко контрастирует с моделями автомобилей начального уровня, такими как Maruti Vitara Brezza, которые предлагают эти функции в стандартной комплектации.
У Дастера есть небольшие проблемы с эргономикой. Например, вариант AMT не имеет мертвой педали, хотя в пространстве для ног достаточно места, и, хотя переключатели электрического стеклоподъемника нашли новое положение, они все еще время от времени задевают колено.
Что под капотом?
Подобно версии до фейслифтинга, Duster предлагается с тремя двигателями на выбор — 1,6-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который доступен в двух вариантах настройки — 83 л.с. и 108. л.с. AMT доступен только на более мощной версии Diesel. Можно отметить, что, за исключением внедрения автоматической механической коробки передач, двигатель остается во многом похожим на более раннюю версию. Все это означает, что зарекомендовавшая себя масляная горелка K9K по-прежнему впечатляет хорошим сочетанием характеристик и топливной экономичности.Говоря о топливной эффективности, Duster теперь поставляется с моделью ECO, которая помогает еще больше сократить расход топлива за счет регулирования входов дроссельной заслонки.
У Renault Duster AMT 2016 года расход топлива по шкале ARAI составляет 19,6 км / л.
Новая автоматизированная механическая трансмиссия, получившая название Easy-R (произносится «проще»), представляет собой довольно современное устройство производства ZF. Основанный на стандартной 6-ступенчатой механической коробке передач, AMT поставляется с приводами, которые переключают передачи за вас. В режиме D Duster AMT может управляться, как и любой другой автомобиль с автоматической коробкой передач, и переключает передачи в соответствии с входом дроссельной заслонки / частотой вращения двигателя.Однако режим M или ручной позволяет вам контролировать переключение передач. В целом AMT от Duster — впечатляющее устройство. Однако здесь стоит упомянуть, что AMT не обладают быстротой и точностью коробки передач Dual-Clutch Auto, и трансмиссия Easy-R не является исключением. Между переключениями передач есть небольшая задержка, особенно при переключениях на пониженную. Небольшая задержка переключения передач и отставание ниже 1800 об / мин сказываются на времени разгона.
Тем не менее, Duster по-прежнему демонстрирует высокие характеристики и высокие характеристики.В целом, внедрение AMT сделало Duster намного удобнее, что лишь незначительно повлияло на рабочие характеристики двигателя. И всегда есть ручной режим, который дает контроль над переключением передач в случае, если AMT начинает работать слишком медленно. Чтобы мы не забыли, AMT также имеет функцию помощи при трогании с места и функцию замедленного движения, чтобы сделать Duster AMT еще более практичным. Здесь стоит упомянуть уровни NVH, которые очень хорошо сдерживаются. При движении по трассе со скоростью 130-140 км / ч количество фильтрации дорожного шума в кабину было минимальным.
Езда и управляемость?
Renault Duster всегда поражал хорошими ходовыми качествами и достойной динамикой движения. И Renault Duster 2016 модельного года в этом отношении ничем не отличается. Подвеска кажется немного жесткой, но поездка остается такой же комфортной, как и прежде. Подвеска с легкостью закрывает большинство воронок, и даже большие неровности не нарушают самообладания этого внедорожника.
Крен кузова на поворотах хоть и очевиден, но никогда не становится слишком нервирующим, и вы получаете почти такую же динамику, как у автомобиля.Renault внесла некоторые улучшения в шасси Duster, представив новую архитектуру «CMO 10». Обновления делают езду более совместимой и улучшают внедорожные возможности. Renault также внесла несколько изменений в настройку рулевого управления, которая теперь кажется немного более точной.
Обратите внимание — Мы также опробовали модель Duster AWD и вскоре расскажем о ней подробнее.
Стоит ли покупать?
Текущее поколение Renault Duster находится на второй половине своей карьеры и, следовательно, упускает то чутье, которое демонстрируют некоторые из его соперников.Тем не менее, последний фейслифтинг действительно немного оживляет и должен помочь автомобилю выглядеть свежим еще год или около того. Кроме того, внедрение AMT — большой шаг в правильном направлении, который делает Duster еще более практичным.
Приличный AMT, мощный, но экономичный двигатель, хорошая динамика вождения, высокий комфорт для пассажиров и традиционный внешний вид внедорожника — Renault Duster AMT Facelift 2016 имеет много чего. Не удивляйтесь, если последняя реконструкция поможет Duster еще больше укрепить свои позиции в сегменте небольших внедорожников.
Новый 2016 Renault Duster Automatic Test Drive Обзор — Изображения
Новый 2016 Renault Duster Facelift Видеообзор
2016 Renault Duster Facelift Прайс-лист
| 4X2 MT | Дизель 85 л. с. 4 × 2 MT | Дизель 110 л.с. 4 × 2 MT | Дизель 110 PS | ||
| Стандартный | — | 9,26,999 | — | — | — |
| RXE | 8,46,920 9999 904 | — | — | ||
| RXL | 9,26,999 | 10,26,999 | 11,06,999 | 11,66,999 | — |
| RXS | — | 10,76,999 | — | — | — |
| RXZ | — | 11,46,999 | 12,26,920994 |
Вводные цены с выставочного зала (Нью-Дели)
Итак, что вы можете сказать о нашем новом обзоре автоматического тест-драйва Renault Duster 2016 года? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже.Кроме того, следите за новостями в автомобильном блоге в Индии, чтобы узнать больше о новом обзоре автоматического тест-драйва Renault Duster 2016 года.
Первый тест-драйв с фейслифтингом Dacia Duster: На распутье
Первый тест-драйв с фейслифтингом Dacia Duster встретил нас лицом к лицу с автомобилем, находящимся «на распутье». Внедорожник, произведенный в Mioveni, является более зрелым, чем когда-либо, но официальным лицам бренда вскоре придется решить, в каком направлении будет двигаться Dacia, чтобы оставаться актуальной.
Войдите в ФОТО ГАЛЕРЕЮ
Изменение логотипа Dacia, полное и необратимое, также указывает на радикальное изменение направления развития бренда Dacia.Информация из зоны производителя Mioveni указывает на репозиционирование бренда как за счет повышения качества, так и за счет доступа к верхним сегментам рынка — с запуском Bigster в 2025 году. Однако для моделей текущего диапазона это не совсем очевидно. . Dacia Logan и Sandero — большой шаг в правильном направлении, прежде всего благодаря очень удачному дизайну. Через четыре дня мы увидим, продолжит ли Dacia этот путь с ощутимым повышением качества с запуском Jogger, своей новой семиместной модели.
Есть вопросительные знаки по Дастеру. Внедорожник румынской марки является чемпионом продаж, но в последнее время его привлекательность снизилась. Рестайлинг этого года принес скорее косметические изменения в то время, когда покупатели ожидали чего-то столь же революционного, как новый логотип бренда. Спереди Duster получил оптические блоки и решетку радиатора, аналогичные моделям Logan / Sandero, а сзади оптические блоки получили новый Y-образный узор.
Первый тест-драйв фейслифтинга Dacia Duster: что нового в новой модели
Внутри, видимым изменением является замена экрана старого мультимедийного устройства на экран современной информационно-развлекательной системы, также используемой в моделях Logan / Sandero.Экран по-прежнему находится ниже поля зрения водителя, из-за чего он отворачивается от дороги. Кроме того, материалы на борту (за исключением обивки сиденья) остались неизменными, с некоторым несоответствием между молодежным имиджем и воспринимаемым качеством.
Это было нормально для модели, купленной давным-давно по непревзойденной цене. Однако после фейслифтинга Duster поднял цены, и неизбежное репозиционирование бренда усугубит эту проблему.Это означает, что «Дастер» подошел к перекрестку, где «Дачии» предстоит выбрать следующее направление. Как только у клиентов будет не цена в качестве ориентира, а их предпочтения, Dacia придется серьезно отнестись к заметному повышению качества.
Помимо этих изменений, Дастер остается таким же компетентным внедорожником, как на асфальте, так и на бездорожье. Большой дорожный просвет (217 мм для переднеприводных версий и 214 мм для 4×4) позволяет ему преодолевать труднопроходимую местность. Здесь вы почувствуете себя как дома, благодаря очень хорошей проходимости, что всегда ценится поклонниками модели.В случае полноприводных версий система 4 × 4 Monitor предоставляет четкую информацию на центральном экране о наклонах, направлении и высоте, на которых развивается Duster. В конце поездки система выдает сводку характеристик пройденного пути.
Видеокамеры Multiview Camera вдохновляют взгляд водителя. Даже если система не формирует 360-градусное изображение, как в случае с более сложными моделями Renault, она позволяет точно позиционировать колеса на бездорожье, отображая изображения, полученные с боковых камер, на центральном экране.
Как водить новый Дастер: стоит ли своих денег АКПП EDC?
При движении по бездорожью Дастер молчит даже на шоссе. Комфорт водителя обеспечивается новым выдвижным подлокотником, в котором также скрывается просторный вещевой отсек. Точность рулевого управления была увеличена за счет перенастройки вспомогательных характеристик на средних и высоких скоростях. Кроме того, для тех, кто не хочет переключать передачи вручную, Dacia оснастила новый Duster автоматической коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая доступна только на 150-сильном двигателе TCe с передним приводом.
Это обеспечивает плавную смену ступеней, но в некоторых ситуациях «охотится» за правильной передачей посредством частых переключений, что не всегда вдохновляет.
Двигатель Eco-G 100 на сжиженном нефтяном газе был существенно усовершенствован. Как и в моделях Sandero и Logan, переключение между двумя режимами осуществляется с помощью новой кнопки слева на рулевом колесе. Полезный объем бака для сжиженного нефтяного газа был увеличен на 16,2 литра, что соответствует общей автономности (бензин + сжиженный газ) в 1235 км. Однако самое важное изменение было внесено в бортовой компьютер, который теперь может отображать уровень в двух баках, а также раздельную информацию о расходе для каждого из двух типов топлива.
При езде неожиданно живёт газовый двигатель, несмотря на мощность 100 л.с. У меня никогда не было впечатления, что Duster недостаточно мощный, а Eco-G особенно рекомендуется для тех, кому не нужна система 4 × 4. Для тех, у кого больший бюджет, я бы всегда выбирал систему полного привода в ущерб коробке передач EDC, даже если она на 450 евро дороже (в случае двигателя TCe 150).
Вывод: Первый тест-драйв Dacia Duster facelift
Первый тест-драйв с фейслифтингом Dacia Duster показывает нам зрелую машину, которая выросла на всех уровнях, пусть и незначительно.Нет сомнений в том, что Дастер лучше, чем когда-либо, но мы больше не можем говорить о прыжке, а скорее о робком шаге, который сохраняет шансы Дастера на успех на последний период его жизненного цикла. Ожидается, что новая модель появится на рынке в 2024 году, и она должна будет предложить не меньше «вау», чем новый Logan, который при запуске оставил рот открытым.
Читайте также
.