Тест-драйв Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор. ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ФЛОТ
Теперь уже никто не сомневается, что «китайцы» пришли«! Количество вариантов автомобилей из Поднебесной позволяет уже выбирать конкретную модель и марку, а не просто “китайский джип” или легковушку. Вот и полку пикапов прибыло.
Каков главный козырь китайских пикапов? Ага, правильно — доступность, по которой они могут сравниться только с отечественными внедорожниками. Очередная новинка из Китая — Great Wall Sailor — тоже отличается заманчивой ценой. За полноприводную версию просят от $15 950, причем в эту сумму уже включен кондиционер, электростеклоподъемники, парктроник, аудиосистема. За крышку грузового отсека нужно доплатить еще $600.
ЧУЖИЕ ПРОСТОРЫ
По заявлению продавцов, GW Sailor на рабочую лошадку уже не тянет. Мол, и сделан он на базе Hover, и внешняя отделка модна, и салон… Впрочем, салон как раз проще, чем даже у Deer: нет, скажем, регулировки руля по наклону, электроприводов и подогрева зеркал, использованы недорогие материалы и элементы управления «второго плана», стоит ужасная кассетная магнитола.
Зато руль из дерева и частично обтянут кожей. Как заверили нас в компании «Ирито» — официальном импортере Great Wall в России, салон будет основательно переделан, появятся новые сиденья, цвета отделки станут более привычные, добавятся некоторые опции. А это, мол, пока первый экземпляр, так сказать, пробный… Эй, парни из Китая, ну присылайте вы нам для знакомства машины посимпатичнее! Ведь первое впечатление трудно стереть из памяти, как ни старайся потом. Кстати, работа с производителем ведется, и он, производитель, судя по всему, живо на замечания реагирует. Вот и за руль Sailor я забрался неожиданно легко. Помнится, разместиться на водительском месте G3 или Hover мне удавалось с большим трудом — чересчур они короткие. А вот Sailor не помешала бы регулировка рулевой колонки, хотя бы по наклону. Вообще посадка в этом пикапе очень напомнила мне нивовскую — педали близко, руль наклонен, а пятую включаешь, подавшись вперед всем корпусом, вытянутой руки не хватает. Нет площадки для левой ноги, ее вовсе некуда приткнуть.
На пол ставить неудобно — пол высокий, под педаль засунуть не получается, да еще колено все время упирается в жесткую отбортовку двери.
Сиденья Sailor достаточно удобные, разве что излишне мягкие и не обладают боковой поддержкой. Подушка короткая, но к этому можно привыкнуть. Регулировок всего две — продольная и по наклону спинки. Педальный блок скомпонован довольно свободно, ноги не заплетаются. Усилия на педалях умеренные, чувствительность вполне удовлетворительная. Требует привыкания лишь сцепление. Гидравлический механизм настроен так, что пропустить момент схватывания несложно — машина или прыгает вперед или начинает «чихать и кашлять», норовя заглохнуть. К слову, Sailor, как и его «база» — Hover, конструктивно схож с Isuzu. Стиль взят от одних моделей, а элементы конструкции от других. Вот, например, упомянутое сцепление, то есть привод — его размещение и конфигурация, — выглядит один в один как на Amigo/Rodeo. Как и моторчик дворников. О форме передней панели салона с некоторыми допущениями можно сказать то же самое.
Посмотрите на блок управления климатом — на моей Frontera точно такой же… Этим, правда, сходство деталей ограничивается, поэтому нельзя говорить, что Sailor — это клон пикапа Isuzu/Opel TF/Campo. Он во многом создан именно на Great Wall, хотя, как мы увидели, часть элементов позаимствована, причем не у худших образцов.
Позиционируется GW Sailor как автомобиль для тех, «кто одинаково часто передвигается по дорогам и бездорожью», то есть это своего рода универсальный внедорожник с рамой и отдельным кузовом. Кузов, к слову, накрыт колпаком без окон и стекол, хотя со стороны выглядит как глубоко тонированный. По словам продавцов, Sailor уступает Deer G3 по проходимости, поскольку и «сидит ниже», и вообще… На самом же деле никаких объективных причин считать Sailor «паркетником» нет. При близких к Deer G3 габаритах он имеет лишь на дюжину сантиметров более длинную колесную базу и на сантиметр меньший дорожный просвет. Двигатель у него тот же, равно как и размерность колес, масса и полезная нагрузка.
Вполне нормальный для своих характеристик полноприводной пикап, способности которого мы прямо сейчас и проверим.
БЕРЕГОВОЕ ПЛАВАНИЕ
Вкатываюсь в городской поток и сразу утыкаюсь в пробку. Вот где настоящее испытание для эргономики рабочего места водителя и слаженности работы органов управления автомобиля. В столичной пробке все огрехи вылезут, только считай! Первые замечания: руль бы чуть пониже, а то перехватывать неудобно, и сцепление поотзывчивее, едва не заглох дважды. Обзорность через выпуклые боковые зеркала недурна, но без привычки расстояние определить невозможно — и это мешает при перестроении в плотном потоке. Рулевое довольно точное, но реактивное усилие какое-то невнятное. Вроде бы присутствует, но в недостаточной степени. Динамика разгона приемлемая, двигатель отлично тянет уже с полутора тысяч оборотов. Передачи переключаются точно и легко, передаточные числа подобраны удачно, ну, может, первая коротковата, слишком быстро требует перехода на вторую, не успеваешь набрать инерцию.
Силовой агрегат Sailor — это, по сути, копия «тойотовского» 4Y, вернее, его версии, выпускаемой с 1993 года, мощностью 102 л. с. при 4600 об/мин и крутящим моментом 190 Нм при 3200 об/мин. Двигатель испытанный, неприхотливый, легко переваривает 92-й бензин. Он неожиданно хорошо тянет почти двухтонный пикап, демонстрируя заметное оживление по достижении 2500 об/мин. Чудеса, да и только, — этот же двигатель на других «китайцах» был заметно тупее. Что это, результат заводского чип-тюнинга или просто более удачный экземпляр? Правда, без нюансов не обошлось — на нашем Sailor мотор охотно крутился до 4500, после чего срабатывала отсечка и выше обороты не поднимались. Почему так происходит, мы не выяснили, ведь тахометр смело размечен до шести тысяч. Может, это такой режим обкатки? Восток — дело тонкое, все бывает…
В нормальном режиме движения мотор демонстрирует отличную экономичность — средний расход не превысил 13 литров на сто километров, подскочив до 17-18, как только мы выехали на ровную площадку и основательно дали газу, устроив в подтаявшем снегу маленькое родео.
По прямой Sailor идет как хороший катер по гладкой воде. До моторной яхты недотягивает: подвеска комфортная, но только для пассажиров переднего ряда, а на втором следует крепко сжать зубы и перед поездкой лучше не завтракать. Курсовая устойчивость хороша, ни продольные, ни поперечные препятствия с курса не сбивают. Не слишком уважают на дороге — это есть, но иных зазнаек и догнать можно! При плавном прохождении поворотов к траекторной устойчивости придраться невозможно, разве только гидроусилитель работает как бы рывками. Если же вы готовы похулиганить, изображая из себя Лоэба, то будьте готовы к тому, что в один прекрасный момент внешнее заднее колесо может и оторваться слегка от покрытия, ну или разгрузиться больше, чем следует. После этого идет быстрый занос, к счастью, легко корректируемый. Подключение полного привода действует на Sailor как шоры — он начинает идти только прямо, упорно не желая ввинчиваться в вираж. Сброс газа позволяет вернуться к управлению пикапом. Некоторые проблемы возникают и с тем, что в определенный момент водитель теряет связь с автомобилем из-за невнятного и неравномерного возвращающего усилия на руле.
Впрочем, это больше заметно на скользких покрытиях.
В ОТКРЫТОЕ МОРЕ
Sailor легко преодолевает снег, доходящий до бампера, но при такой его глубине приходится переключаться на понижающий ряд раздаточной коробки, передаточное число которого 2.57:1. Когда мне первый раз надо было подключить полный привод, я несколько растерялся, поскольку ни рычага раздаточной коробки, ни кнопок, ни переключателей не нашел. То есть нашел, конечно, но не сразу. Рукоять с тремя положениями — 2Н, 4Н и 4L — расположена справа под рулевой колонкой и так сильно утоплена в панели, что мне ее просто не было видно. Система позволяет подключать передок на ходу. Механизм отсоединяет левую полуось, причем делает это так тихо, что момент перехода на 4х4 совершенно не заметен. Вот только понижающая передача иногда включается с цирковыми эффектами. Пару раз у нас это получалось, когда после поворота рукояти в 4L ничего не происходило. Выжидаем несколько секунд, дабы шестерни зацепились, и плавно трогаемся.
Машина проезжает метр, и вдруг снизу раздается глухой удар, пикап как будто кто-то хватает за кузов — скорость резко падает вдвое. Ура, «понижайка заработала»! Для езды по снегу тяги двигателя хватает, но если поставить колеса большего диаметра и забраться в глину, то машине явно будет тяжело. Впрочем, по пересеченной местности Sailor катит бодро, пока не сядет на брюхо. Угол продольной проходимости из-за большой колесной базы и угол съезда из-за запасного колеса под задком — явные критические позиции параметров геометрической проходимости пикапа. Ну и некоторые дополнительные квадратные дециметры защиты днища кое-где не помешали бы.
В ПОРТ
Какое место займет Great Wall Sailor в линейке пикапов? Сейчас трудно понять наверняка, поскольку его ждут некоторые, как обещают представители производителя, перемены к лучшему. Пока же можно сказать, что Sailor, показавший себя совсем с неплохой стороны, может стать если не бестселлером рынка китайских пикапов, то как минимум востребованным.
Он несколько более комфортен, чем семейство Deer, неплохо выглядит, динамичен, экономичен, может везти полтонны груза и четырех невысоких человек. Если салону сделают рестайлинг, хотя бы на уровне того же Deer образца нынешнего года, уберут неуместные детали отделки и выкинут, я вас умоляю, так называемую магнитолу, то место под российским солнцем нашему «морячку» обеспечено.
Текст: Игорь ГУБАРЬ
Фото автора
Тест-драйв Great Wall H5: Месим грязь, ныряем в лужи
Команда CarzClub.ru продолжает тестировать автомобили из Поднебесной. Совсем недавно мы катались по зимнему лесу, буеракам и рытвинам на Great Wal h4, а сегодня пришла пора проверить в деле его «брата» — Great Wall H5. Для испытания «пятого», мы выбрали трассу, изобилующую черноземом, лужами и ямами, а также откровенной грязью, проявившуюся под лучами весеннего солнца и противно чавкающую под колесами внедорожника.
Мы снова в «Авто-Сити», и готовы принимать «грязевые ванны».
Наша цель – загнать «Грейт Волл» как можно глубже в лужи и чернозем; попробовать, насколько у H5 развиты навыки лазания по буграм, а также проверить его динамику на скользких дорогах.
Но, по традиции, начнем с технических характеристик.
Справка CarzClub.ru: Great Wall H5 продолжил линейку рамных внедорожников компании, в частности, его можно назвать преемником Great Wall h4.
На российском рынке машина появилась в 2011 году, имеет обновленный дизайн, более мощный двигатель и обладает большим набором опций в каждой из комплектаций по сравнению с Great Wall h4.
Одним из ярких отличий Great Wall H5 от Great Wall h4 является двигатель — на авто устанавливается 2,4-литровый бензиновый Mitsubishi MIVEC 4G69, серии Sirius, соответствующий Euro4. Кстати, 4G69 – один из самых удачных моторов «Митсубиси» с системой изменения фаз газораспределения. Впервые его стали устанавливать в 2004 году на кроссоверы Mitsubishi Outlander, а позже и на «Галанты» и «Грандисы».
И – внимание! – сюрприз для любителей дизелей. В моторной линейке «пятого» есть такой двигатель. Это 2-литровый GW4D20, мощностью 143 л.с. и 310 Нм крутящего, что весьма неплохо для нашего «героя». Кроме этого, «дизель» агрегируется с 5-ти ступенчатой автоматической коробкой передач Hyundai в версии Great Wall H5 c АКПП и с 6-ти ступенчатой МКПП в базовой комплектации.
Ну а теперь – цифры:
Общие характеристики Great Wall H5 (до 01.11.2013 — Hover H5) | ||
Габаритные размеры, мм | ||
Длина | 4649 | |
Ширина | 1810 | |
Высота (по спойлеру) | 1745 | |
База, (мм) | 2700 | |
Колея передних/задних колес, (мм) | 1515/1520 | |
Масса снаряженного транспортного средства, (кг) | 1805 | |
Полная масса, (кг) | 2280 | |
Внутренние размеры и объемы | ||
Объем багажного отделения /при разложенных спинках задних сидений (л) | 810/2074 | |
Емкость топливного бака (л) | 70 | 60 |
Двигатель (марка, тип) | ||
Тип | 4G69 S4N, бензиновый, Euro 4 | GW 4D20, дизельный, Euro 4 |
Количество и расположение цилиндров | 4, рядное | |
рабочий объем, (см3) | 2378 | 1996 |
максимальная мощность, л. | 126/100 (5000) | 143/110 (4000) |
максимальный крутящий момент, Нм (об/мин) | 205 (2500-3000) | 310 (1800-2800) |
Топливо | Бензин | Дизельное топливо |
Система питания | ||
Впрыск топлива с электронным управлением |
| |
Расход топлива (л/100 км) | ||
Городской цикл | 13,7 | 8,9 |
Загородный цикл | 8,5 | 7,6 |
Смешанный цикл | 10 | 8,4 |
Максимальная скорость (км/ч) | 160 | 165 |
с./ кВт (об/мин)H5 ждет нас на парковке. Нам досталась версия «люкс», с тем самым «Мивек`ом» на «механике».
И, как всегда, выбор трассы для внедорожника мы решаем просто – «едем туда, где нет дорог вообще».
Такое место есть у дач за промзоной. Там ездят только КАМАЗы и прочие «траки». Туда-то мы и направимся.
Описывать, как «идет» авто по обычному асфальту, в принципе, нет смысла. Буквально в двух словах – очень комфортная подвеска и шумоизоляция, нет «гуляния» по дороге, и «ямо-поглощение» не отдает по пятой точке.
Для городских дорог и направлений – более чем хороший вариант. Оснащение хорошей мультимедиа системой и прочими благами сибарита – типа ABS, EBD, климат-контроля и так далее, не обошло Great Wall H5 стороной. Все это есть в автомобиле, и все это работает безукоризненно.
И в самом деле, не вечно же грязь месить. Кроссовер тем и хорош, что он унивесален – и на работу, и в лес, и на дачу. Вместительный салон, огромный багажник и большой клиренс идеально вписываются в термин «среднеразмерный SUV».
Подъезжаем к нашему «полигону». Через 10 метров – огромная лужа и что она скрывает – неизвестно. Напомним, для тест-драйвов мы принципиально выбираем всесезонную резину и не делаем автомобилю никаких поблажек типа покрышек повышенной проходимости.
Медленно трогаемся, и въезжаем в лужу.
Судя по ощущениям, на дне, кроме глины еще куски льда.
Проезжаем сначала медленно, затем пробуем быстрее и вот уже «пятый» как крейсер, разбивает водный наст и ошметки замерзшей глины летят во все стороны. Ни одного «затыка», прошли препятствие без усилий.
Далее – небольшой подъем и откровенный чернозем. Как сказал один из тест-пилотов, «асфальт что-то жидковат».
Пробуем идти «в натяг», затем быстрее и быстрее, и до первых дач доезжаем уже на скорости около 60 км/ч.
Бугры и рытвины не то чтобы не ощутимы, нет. Но подвеска работает очень качественно, и в буквальном смысле слова поглощает неровности.
На развилке, где чернозем по щиколотку, пробуем «вкрутить» H5 в поворот, не снижая скорости.
Удается почти без видимых кренов высоко сидящего кузова. Далее – грунт и снова глина. Автомобиль с легкостью проходит и эти участки, ни разу не «затупив» ни на одном их них.
И, наконец, пробуем довольно сложный прием – подъем задом на замерзший склон. Фото красноречивее любых слов.
Все-таки «рамник» — это «рамник», чтобы там не писали про достоинства интегрированных кузовов.
Итак, небольшой «разбор полетов» и сравнение с h4.
1. H5 и h4 по проходимости практически одинаковые. Отличная внедорожная цепкость и упорство. Можно ехать даже туда, «куда волки ходить боятся» — как сказал наш знакомый «джиппер» и фанат «покатушек» 4х4.
2. Качество материалов и комфорт в салоне. Твердая «четверка». По крайней мере, если сравнивать с «одноклассниками» в более высокой ценовой категории, разница не видна и не слышна – «сверчков» и скрипов не выявили. Пластик не «деревянный» и эргономика достойная.
3. Внешний вид — броский H5 узнаваем в «толпе», впрочем, как и h4. Это объяснимо – популярность этих моделей в нашей стране уже даже не обсуждается.
4. Что не понравилось – несколько низкий пол и непривычная посадка, напоминающая салон автомобилей с кузовом sportbreakили wagon. Хотя в h4 такого мы не обнаружили.
Резюме: автомобиль понравился, причем, по отдельным аспектам – например, возможностью купить «дизель» с АКПП – большой плюс в пользу H5. Оснащение и технические и практические данные Great Wall H5 не уступают своим «коллегам» по сегменту SUV. Ну, а ценовая категория делает H5 весьма разумной покупкой.
И последнее – наверное, только в нашей стране, могут одновременно ругать и любить автомобили из Поднебесной.
Ругать – до того момента, когда сами сядут за руль, а любить – отъездив не один десяток тысяч км, осознав, что «все сделал правильно».
В Воронеже автомобили Great Wall можно приобрести
у официального дилера компании
«Авто-Сити»
Адрес: г. Воронеж, проспект Патриотов, 47
Телефон/факс: +7(473) 200-80-20
Тест-драйв Great Wall Sailor 2006 года. Great Wall Sailor
ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ…Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор можно приобрести у официальных дилеров марки, его цена начинается от $13450.
Конкурентами являются Mazda B-Series / Мазда В-серии от $21900 и Ford Ranger / Форд Рейнджер, цены на который начинаются с$23100.
Китайская автомобильная компания Great Wall / Грейт Волл, специализирующаяся в производстве внедорожников и пикапов, является крупной холдинговой компанией, выпускающей широкий ассортимент автомобильной продукции.
Компания Great Wall / Грейт Волл лидирует на китайском автомобильном рынке в области качества, опираясь на современные передовые технологии, творческий потенциал кадрового состава, а также осуществляя постоянные научно-технические разработки в данной области. Провозглашая интересы потребителя главной целью своей деятельности, компания постоянно работает над снижением цены и повышением качества продукции.
ФЕРМЕР ИЗ КИТАЯИ вот уже автомобили Китайской Народной Республики начали колесить по дорогам России. Спрос на них обусловлен беспрецедентным предложением на рынке, стоимость автомобилей из Китая для своего класса очень низка.
Попавший к нам на тест Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор оказался не в самой бедной комплектации, опции, сделавшие стоимость автомобиля равной $16550, весьма полезны. Это полный привод с понижающей передачей, а также крышка грузового отсека. Внешне Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор выглядит вполне современно, симпатичная оптика и оригинальная решетка радиатора, в центре которой красуется шильдик марки, придает большому пикапу уверенности и мужества. Крышка багажного отсека, доставшаяся тестируемому автомобилю в виде опции, выглядит очень интересно: со стороны кажется, что боковины и задняя часть этой крышки имеют сильно тонированные стекла, но, подойдя поближе, понимаешь, что это всего лишь пластик, и сразу становится ясно: центральное зеркало заднего вида нам не помощник.
Сев за руль Great Wall / Грейт Волл, я начал рассматривать салон. Передняя панель выполнена из светлого пластика весьма низкого качества и элементами декора в виде вставок под дерево. Не думаю, что это удачная идея делать салон пикапа в светлых тонах.
Качество сборки оставляет желать лучшего, такое ощущение, что салон Моряка собирали поздней ночью и при сборке забыли закрепить — ухватившись за углубление с правой стороны от щитка приборов, панель можно покачать, чуть выдвинуть вперед. Сиденья вполне удобны, только вот боковая поддержка из мягкого поролона не к чему. В салоне Great Wall / Грейт Волл есть и магнитола, и кондиционер, также автомобиль оборудован четырьмя стеклоподъемниками с электроприводом. Посадка на передних местах неплохая, а вот сзади не очень-то и комфортно, пол находится слишком высоко, что не позволяет добиться нужного комфорта.
Езда на Great Wall / Грейт Волл оставила двоякое впечатление. По городским дорогам Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор перемещается без особого энтузиазма, 105-сильная бензиновая четверка не может обеспечить большому рамному пикапу приемлемой динамики. При разгоне, утапливая педаль газа в пол, двигатель начинает реветь, вынуждая водителя отказаться от такого поступка. Съехав с трассы и включив полный привод, Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор с лихвой преодолевает бездорожье.
Сразу понимаешь, что вот для этого он и создан. Большой дорожный просвет позволяет не замечать лежачих на проселке булыжников и без труда пропускать их под днищем. Включив пониженную передачу, у Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор сразу появляется большой запас тяги, и теперь ему ничего не страшно.
Great Wall Sailor / Грейт Волл Сэйлор — это достойный автомобиль по отличной цене, который отлично впишется в жизнь загородного жителя.
МИНУСЫ…Не очень понравилось расположение селектора коробки передач, при включении пятой передачи приходится отрывать спину от спинки кресла. Мощности двигателя явно не хватает для езды в городском потоке. Качество материалов, используемых в отделке салона, очень низко.
Ховер н3 тест драйв
Тест-драйв Great Wall Hover h5 New Turbo: Китайская шкатулка — DRIVE2
Всем привет!
Не все на спорткарах кататься. Выкладываю свой тест-драйв обновленного китайского внедорожника Great Wall h5 New. Читаем! Комментируем! 🙂
Тест-драйв Great Wall Hover h5 New Turbo: Китайская шкатулка
Сказать, что Китай великая страна — ничего не сказать! История Поднебесной одна из самых насыщенных и богатых в мире.
Спросите у кого-нибудь, например, про Австралию. Что там есть кроме кенгуру? Можете не гадать. Там есть атомобильная марка Holden, Марк Уэббер и заключенные, вот и вся Австралия. Спросите про Китай, и получите миллион слов и предложений, которые порою будут вам казаться хаотичным набором букв. Великая Китайская стена, Юаньминъюань, китайские палочки, Конфуцианство, Запретный город, восточные единоборства, панды, бамбук, Гунванфу, подделки… Ну последнее пока опустим. Все это, и еще многое другие связано с Китаем и с его богатой историей.
Масса всего было создано, построено и придумано в Китае за тысячелетия его существования. Пока европейцы бегали за едой с палками в набедренных повязках, китайцы попивали зеленый чай, восседая на Великой Китайской стене, играя в настольную игру Го и периодически воюя с кем-нибудь. Китайцы создали порох, боевые искусства, создали всеми так любимые воздушные фонарики. А об архитектуре я и не говорю. Да что там скромничать-то?! Железная дорога США практически полностью построена китайцами.
Поднебесная может похвастаться многим и ей всегда есть чем удивить мир.
Но только не автомобилестроением! Боюсь, что этот аспект удивляет мир лишь своей некачественностью и ненадежностью. Фразы, в стиле: «Поломка без причины — признак мэйд-ин-чины» придуманы не просто так, от делать нечего. Качество сборки автомобилей, подгонка деталей друг к другу оставляют желать лучшего. А лет пять назад было еще хуже, когда щели между дверьми по размерам могли составить конкуренцию Большому каньону. А 50 процентов ввозимых запчастей отправлялись обратно на родину, так как даже русская смекалка не могла придумать, как их приспособить.
И даже названная в честь одного из семи чудес света, одного из величайших творений человека, китайская автомобильная компания Great Wall (в переводе с английского «Великая стена»), на деле оказывается не грандиознее забора, ограждающего пром-зону где-нибудь в Кузьминках.
Great Wall занимается, в основном, выпуском внедорожников и кроссоверов. И если последних в Москве столько же, сколько волос на голове у Бондарчука — очень мало (у него есть брови).
То внедорожников, как h5 и H5, полно. И с каждым годом их все больше. У Грейт Уолла есть простая формула популярности — рамный внедорожник, полный привод, приемлемый внешний вид и низкая цена. Как вы понимаете, ключевой элемент в формуле — низкая цена. Такое заманчивое предложение перебивает низкие показатели их автомобилей в комфорте и качестве.
И вот, на российском рынке появился новый внедорожник Great Wall — это Hover h5 New Turbo. Кстати, вас ничего в названии не смущает? Китайцы решили не заморачиваться и приставили слово «новый» к названию обновленного внедорожника. Такой простой ход, чтобы можно было продавать старый вариант автомобиля и не платить за разработку нового имени. Вообще, «не заморачиваться» — это наверное девиз конструкторов и инженеров компании Great Wall.
Что же, отличия обновленного Hover h5, так сказать, на лицо. Основные изменения произошли в передней части автомобиля. Внедорожник стал смотреться внушительнее, агрессивнее, одним словом — лучше. Все это благодаря новой гигантской радиаторной решетке с хромированными поперечинами.
Среди внешних изменений также заметны новые фары и… Пожалуй все. Остальные мелочи, вроде конструкции рейлингов на крыше, заметит только фанат марки. Зад внедорожника остался прежним. Не могу сказать, что дизайн обновленного h5 меня впечатлил. Но и желания выколоть глаза, кое вызывают некоторые другие китайские автомобили, у меня не возникло. Честно говоря, Great Wall можно и нужно похвалить за то, что они не идут на поводу у современных тенденций. Когда из крупного монументального внедорожника делают аэродинамический обмылок, неотличимый от какого-нибудь Кашкая. Самые яркие примеры этой современной болезни — новые Pathfinder и Cherokee.
Одним внешним видом китайцы не ограничились. Впервые на семействе внедорожников Great Wall появился бензиновый двигатель с турбонаддувом. Под капотом у обновленного h5 разместился 2,0-литровый турбированный двигатель Mitsubishi 4G63S4T. Этим же двигателем оснащался спортивный седан Mitsubishi Lancer Evolution. Вот только есть два больших «но». Этот мотор ставился на первое поколение Эво, а было это очень давно — двадцать лет назад.
Мало того, агрегат дефорсировали с 250 до 177 лошадиных сил (250 Нм в диапазоне 2800-4800 об/мин). Так что не ждите большой прыти от обновленного внедорожника.
Однако, новый турбомотор исправил некоторые проблемы старого атмосферника. Теперь на Ховере можно активнее передвигаться в потоке, быстрее набирать его скорость и обгонять тихоходные транспортные средства с меньшим запасом расстояния, но не более того. В паре с двигателем работает шестиступенчатая двухскоростная раздаточная коробка, которая передает тягу на все четыре колеса.
Тем не менее, даже оснащенный турбомотором Ховер все еще медленный. Чтобы как-то придать китайскому внедорожнику прыти, я не переключался дальше третьей передачи, поддерживая стрелку тахометра в районе отметки в 4 000 оборотов в минуту. В спорткар конечно от этого он не превращался, но зато я мог спокойно маневрировать в условиях города, не дожидаясь пока кто-нибудь куда-нибудь меня пропустит (это если добрый) или обматерит и подрежет (а это, как большинство).
От том, что Hover не рассчитан на такую езду, говорит еще и расход топлива, который у меня вырос с 13 до 20 литров на 100 километров пути. Правда заливать в 74-литровый бензобак можно 92-й бензин, что не может не радовать.
Помимо расхода топлива, динамичную езду на Ховере на корню обрубает его ходовая. Рамная конструкция, неразрезной задний мост, длинноходные мягкие подвески, дорожный просвет в 240 миллиметров и абсолютно неинформативный руль — проходить виражи, имея такой набор порою просто опасно. По ощущениям внедорожник напоминает лодку, раскачивающуюся в море. Так что если у вас морская болезнь, советую принять таблетки от укачивания. Такую мягкую подвеску я еще нигде не встречал. При торможении автомобиль клюет носом. При поворотах кренится так, что кажется, что вот-вот машина приляжет на бок отдохнуть.
Когда управляешь Грейт Уоллом кажется, что управляешь двухэтажным автобусом, причем, со второго этажа. Мало того, что сам Hover высокий, так в нем еще и кресла стоят высокие и без регулировки по высоте.
Добавляем к этому мой рост в 187 сантиметров, длинный рычаг коробки переключения передач и большой руль… За проезд оплачиваем, уважаемые!
Салон внедорожника не выделяется чем-то особенным, как в хорошем, так и плохом плане. Из явных минусов лишь то, что задний диван не складывается в пол и первые дни тест-драйва в салоне ощущался стойкий запах дешевого пластика. Быть может я потом привык?! Тем не менее, в центре консоли размещен большой сенсорный экран мультимедийной системы с навигацией.
Может показаться, что я требую от обновленного Great Wall h5 того, что он априори мне дать не может. Что я жду, когда же он превратится в Range Rover Sport и начнет наматывать круги по трассе Moscow Raceway. Вовсе нет. Дело в том, что мегаполис (особенно Москва) диктует условия, порою, куда жестче, чем гоночная трасса. Хорошие дороги, длинные разгонные полосы, вежливые водители, грамотные пешеходы — все этого в Москве очень мало. Здесь сплошная полоса препятствий. Здесь пешеходы переходят дорогу, как будто сохранились перед этим.
Здесь водители включают поворотник в противоположную сторону от своего маневра. Здесь даже новая дорога, уже как будто бы после бомбежки. Поэтому любой автомобиль должен быть готов, хоть на время, но превратиться в слаженный механизм, который поможет водителю избежать различных происшествий.
Что же, вернемся к нашему представителю китайского автопрома. Раз такая ходовая и не дает Ховеру играть в шашки где-нибудь на МКАДе, то он должен показать себя на высоте вне дорог. Great Wall h5 New из тех вымирающих динозавров, которые не перебрались в город и не изменились под него, а остались верны своей деревне. Он будет пробираться в снежных сугробах. Он будет пробираться в грязи. В общем, Ховер располагает всеми данными для жизни там, куда не заезжало колесо городского peugeo-на. Жесткоподключаемый полный привод, двухскоростная раздаточная коробка и большой дорожный просвет — и проблем вне дорог нет.
Лучше места чем поле с канавами, ямами и тропами размытое дождем я не нашел. Включаем понижайку и поехали. Медленно, но верно Ховер преодолевает все препятствия, через которые я его вел. Лужи грязи, ямы, холмы, глубокие колеи, все скрывалось в зеркале заднего вида. Для полного счастья не хватало реку преодолеть. Но я и так уверен, что с 60 сантиметровым бродом внедорожник бы справился.
Обновленный Great Wall h5 уже не просто дешевый и пустой внедорожник сомнительного качества. За все еще доступную цену китайцы предлагают автомобиль с большим набором опций, который остался внедорожником. Да, быть может некоторые из функций работают весьма сомнительно, но тем не менее, работают. К тому же, с ценой в 799 000 тысяч такие мелочи простительны. Порою куда более дорогие автомобили имеют куда большие косяки.
Благодарим компанию ИРИТО и лично Кузнецову Марианну за предоставленный автомобиль.
Еще немного фото:
Тест драйв внедорожного авто Great Wall h5 (модель Грейт Вол Н3) с видео
Многоплановый тест драйв китайского Great Wall h5 был проведен экспертами в соответствующих условиях.
В ходе проведенного тест драйва Грейт Вол Н3 видео обзор которого представлен ниже, особенно тщательным испытаниям был подвержен силовой агрегат внедорожного авто, являющийся самым мощным среди доступных для российских потребителей моторов, и весь технический потенциал джипа. При этом и визуальным особенностям внедорожника было внимание уделено.Особенности представленного на тест драйв Great Wall h5
Поступившая на тестирование китайская модель, изначально называвшаяся Hover h5 и позже получившая уже укороченное название в России, выступает одним из ветеранов сегмента рамных внедорожников. Этот джип без внесения серьезных конструкционных изменений выпускался с 2005г.
Данное внедорожное авто базируется на шасси Toyota 4Runner второго поколения еще начала 90х годов, его бензиновые лицензионные моторы позаимствованы были у Mitsubishi, а кузов машина получила от Isuzu Axiom, в результате чего кузовное исполнение представлено следующими параметрами:
| Длина, мм | 4650 |
| Высота, мм | 1745 |
| Ширина, мм | 1800 |
| Колея колес (задних/передних), мм | 1520/1515 |
| Дорожный просвет, мм | 240 |
| Радиус разворота, м | 6, 2 |
Подверженный тест драйву Грейт Вол Н3 является, наряду с внедорожником Н5, самым успешным представителем модельной линейки данного китайского автопроизводителя на российском рынке.
Ну а полученное джипом обновление должно однозначно оживить потребительский интерес. Обновленное внедорожное авто похвастаться может новыми передними фарами, радиаторной решеткой и бампером, а также некоторыми изменениями в интерьере и линейке силовых установок. При этом самая мощная из них, представленная бензиновым двухлитровым турбированным двигателем Мицубиси, и была получена для тестирования.
Общие впечатления от тест драйва Грейт Вол Н3
В ходе обновления исполнение салона рассматриваемого джипа однозначно преобразилось. Использованный пластик при отделке все еще достаточно твердый, однако сейчас он не скрипит и «не отдает» неприятными химикатами, а также обладает приемлемым качеством и внешним видом.
Из представленных на Грейт Вол видео тест драйв кадрах сразу же отмечаются достаточно большие боковые зеркала с наличием обогрева и электропривода. Также джип получил иную центральную консоль с мультимедийной новой системой и парой подстаканников. Кроме того, более удобным стал набалдашинк селектора новой механической шестидиапазонной коробки передач.
Почти легковая низкая посадка была производителем сохранена, хотя передние сиденья достаточно удобны и обладают приемлемым набором регулировок, а для задних пассажиров места вообще предостаточно. Правда, несмотря на большие зеркала, широкими стойками лобового стекла создаются внушительные слепые зоны, чем несколько затрудняется маневрирование. Панель приборов достаточно лаконична, однако на дисплее выводится исключительно мгновенный топливный расход.
Рестайлинговый джип стал обладателем новой мультимедийной системы, которую и обнародованном Great Wall тест драйв видео можно детально рассмотреть, и иным блоком управления климатом. Объем багажного отделения составляет 810-2074л.
Какие Great Wall h5 тест драйв продемонстрировал технические возможности
Сразу стоит отметить, что технический потенциал и внедорожные возможности обновленного джипа Грейт Вол Ховер Н3 эксперты в ходе тестирования постоянно сопоставляли с его российским потенциальным конкурентом UAZ Patriot.
Потенциал протестированного внедорожника базировался на новом силовом агрегате со следующими характеристиками:| Тип двигателя | Бензиновый, Турбо |
| Объем, л | 2 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Диаметр -//-, мм | 85 |
| Ход поршней, мм | 88 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Тяговое усилие, Нм | 250 |
| Скоростной максимум, км/ч | 170 |
| Разгон до 100км/ч, с | 14 |
| Топливный расход, л | 7, 4-10, 5 |
Стоит уточнить, что попавший на Great Wall тест драйв внедорожник с его почти двухтонной массой и 70-литровым топливным баком оснащался именно этим силовым агрегатом, который был для российского рынка специально дефорсирован автопроизводителем, так как изначально он выдавал 177 лошадиных сил.
Проведенный Грейт Вол тест драйв показал, что по ощущениям новый Great Wall h5 Hover очень стал напоминать своего старшего собрата Н5.
Обновленный джип едет намного живее своего предшественника или же аналога с наличием атмосферной силовой установки.
Правда, при необходимости осуществления обгонов имеющегося мощностного потенциала явно недостаточно для двухтонного авто, поэтому приходится периодически накручивать обороты и переключаться с шестой передачи на четвертую. При этом внедорожное авто прекрасно идет внатяг, что позволяет на шестой ступени при 2 тысячах оборотов неплохо топливо экономить, не испытывая при этом какого-то дискомфорта.
Попавший на тест драйв Great Wall Hover h5 может, как и Patriot, беспроблемно эксплуатироваться на 92-м бензине, при этом у китайца мотор меньше вибрирует и звучит тише. Рулевое управление на легкие покачивания почти не реагирует, а при сильных у джипа наблюдаются серьезные крены и раскачка, а обратная связь с водителем вообще невнятная. Хотя на трассе машина держится уверенно, не требует постоянных подруливаний и достаточно стабильна, чего о Патриоте не скажешь.
Рассматриваемая модель обладает схожим внедорожным арсеналом все с тем же УАЗом.
У них имеются жестко подключаемый посредством электропривода передний мост, главные пары в мостах с аналогичным передаточным числом (4, 1) и почти идентичная пониженная ступень (2, 48-2, 56) в раздатке. Однако реализованный тест драйв Грейт Вол Н3 Ховер показал, что внедорожные возможности китайца серьезно уступают Патриоту ввиду больших свесов и более низкой кузовной посадки, в результате чего более-менее серьезное бездорожье на нем приходилось брать с разгона. Если этот джип сядет на брюхо, то выкапывать его придется долго.
Заключение
Завершая обзор тест драйва Грейт Вол Ховер Н3, стоит отметить, что данный внедорожник, конечно же, относительно своего предшественника стал существенно лучше. Однако у него отсутствуют по-прежнему блокировки межколесных дифференциалов, да и с диагональным вывешиванием у него проблемы. А если судить по стоимости и возможным вариантам исполнения, то его однозначно переигрывает УАЗ Патриот, который обладает более совершенным внедорожным потенциалом, более низкой ценой, да и при его покупке воспользоваться можно утилизационной программой.
тест драйв видео Great Wall h5
Ховер н3 тест драйв видео смотреть онлайн
Ховер н3 сегодня – это бессменный лидер по уровню продаж, стоящий в модельном ряду такого китайского автопроизводителя, как Great Wall. Первое место автомобиль получил по данным 2009-2011 лет. Но, пожалуй, никто не выразил по этому поводу удивления: авто оснащён мощным и динамичным двигателем, комфортабельным эргономичным салоном, полным приводом при рамной конструкции, наделён стильным дизайном, богатой комплектацией.Ховер н3 сегодня – это бессменный лидер по уровню продаж, стоящий в модельном ряду такого китайского автопроизводителя, как Great Wall. Первое место автомобиль получил по данным 2009-2011 лет. Но, пожалуй, никто не выразил по этому поводу удивления: авто оснащён мощным и динамичным двигателем, комфортабельным эргономичным салоном, полным приводом при рамной конструкции, наделён стильным дизайном, богатой комплектацией.
Особое внимание обращаем на низкую стоимость модели представительского класса.
Достоинства и недостатки модели
Ховер н3 тест драйв видео демонстрирует миру лишь достоинства, не выявляя и малейшего недостатка. В чём причина? Неужели китайцы научились делать симпатичные, мощные и при этом безопасные автомобили? Итак, посмотрим. Ховер н3, действительно, обладает хорошие оснащением уже в базовой комплектации за скромную плату, а кроме того, динамичными качествами.
Ховер н3 тест драйв видео продемонстрировал также и отличный уровень безопасности. Так, за краш тест авто набрал из 16 возможных 11,7 баллов.
Смотреть онлайн тест драйв авто
Фото автомобиля
Тест-драйв Ховер Н3 Тест-драйв автомобиля Ховер Н3
Корейский Ховер Н3 тест драйв проходит неслучайно. Модель считается одним из лучших внедорожников на мировом рынке.
Даже по сравнению с американскими и европейскими представителями он выглядит замечательно, став для них серьезным конкурентом.
Стоит оценить модель, отыскав все ее плюсы и минусы.
Внешний дизайн и салонКузов внедорожника сильно отличается от привычных угловатых «кореянок».
На этот раз конструкторы выбрали плавные линии и скрытую мощь. Многие водители с первого взгляда влюбляются в автомобиль, поражаясь его красоте.
Причем выбран такой вариант дизайна не только из-за привлекательности.
Плавные линии обеспечили хорошую аэродинамику, которая повлияла на ходовые характеристики, повысив прижимную силу к дороге.
«Морда» чем-то напоминает европейские внедорожники, поэтому отлично дополнение внешнюю красоту.
Усиленная решетка радиатора притягивает взгляды, а передние фары заставляют вспомнить о великолепии собратьев Ховер Н3.
Габаритные размеры не так малы, хоть внешне модель выглядит совсем по-другому.
Салон достаточно обширный, чтобы в нем поместились пассажиры, но вот водителю сидеть немного неудобно.
Да, эргономичная приборная панель радует всех, а вот к сидению придется привыкнуть, если нужно проводить много времени за рулем.
Скоростные характеристики
Запустив двигатель, водитель поймет, что и шумоизоляция салона великолепна.
Лишь в редких случаях внутри можно услышать отдаленный звук двигателя, что нисколько не нарушит спокойствия поездки.
Вот только надеяться на высокие скорости не следует, ведь корейский внедорожник номинально набирает 100 километров в час за 13 секунда, а на практике не удается разогнать его так быстро.
Так что соревноваться с другими машинами на шоссе бессмысленно, внедорожник слишком медленно набирает скорость, заставляя немного нервничать водителя.
Максимальная скорость – 160 километров в час, что указано в техпаспорте Ховера Н3 с двигателем объемом 2 литра. Так что надеяться на быструю поездку не стоит.
Автомобиль легок в ходу на малых скоростях, поэтому именно подобным образом его обычно используют водители.
Конечно, это не семейный хетчбэк, но и далеко не спорткар.
Кроме того, не дает покоя огромный вес, все-таки он достигает 1,7 тонны, а значит, даже простой скоростной обгон на трассе создает некоторые неудобства.
Повышенные обороты создают ощутимые колебания, после чего уже на 70-80 километрах в часах автомобиль разгоняется намного медленнее.
Скоростные характеристики внедорожника не так высоки, но с ними удается легко бороться.
Достаточно постоянно следить за тахометром и поддерживать средние показатели.
За счет этого водитель привыкнет к Ховер Н3 и раскроет все его возможности.
Кстати, автомат тяжелее дается в вождении, поэтому от него лучше отказаться.
Малые скорости создают большой разрыв между передачами, так что двигатель часто перегружается.
Проходимость превосходит всеНезначительные минусы уходят на второй план, когда впервые начинаешь оценивать проходимость Ховер Н3.
Внедорожник отлично показывает на любом дорожном покрытии, где ему практически нет равных.
Подвеска не нарушает спокойствия пассажиров, а застрять на машине почти невозможно.
В критической ситуации легко переключаешься в режим 4Н, дающий два ведущих моста, что обеспечивает резкое увеличение мощности.
В этот момент именно тяга позволяет выбраться из любой ямы. Также на помощь все время приходит большой дорожный просвет.
Он позволяет легко передвигаться даже по лесной просеке, не замечая никакой разницы с трассой.
Казалось бы, недостаточная тяга должна проявить себя и в этом случае.
Однако низкие скорости позволяют свободно проходить все препятствия даже при условии большого веса.
Это качество корейской модели больше всего заинтересовывает для поездок в пригород, где на привычном универсале часто приходится попадать в неприятные ситуации.
Проще всего воспользоваться мощным внедорожником, который наголову превосходит многих конкурентов по своей проходимости.
Сравнивая плюсы и минусы тест драйва Ховер Н3, можно с уверенностью сказать, что модель неслучайно с 2006 года остается одной из наиболее интересных для покупателей.
Корейский производитель создал настоящий шедевр, предназначенный для длительных поездок по пересеченной местности.
В городских условиях автомобиль также чувствует себя уверенно, хотя немного пугает высокий расход топлива, а вот на трассе посоревноваться не удастся.
Когда же хочется получить настоящего мощного монстра для выездов на природу, не стоит искать ничего другого.
Именно красивый и свободный внедорожник полностью оправдает все ожидания покупателей, став лучшим другом в пригороде, где проходимость заставит забыть обо всех минусах.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Тест драйв GW Hover h5
18.07.2014 Просмотров 8273 0 комментариев
К китайскому автопрому у многих россиян отношение сложное. Точно нельзя сказать, что все китайские автомобили плохие. Есть несколько марок автомашин, которые зарекомендовали себя положительно на отечественном рынке. К ним можно отнести и Great Hover h5.
Комплектации Ховер в России довольны богатые. Продается он в двух комплектациях: Люкс и Супер Люкс. Качество пластика в автомобиле Hover h5 низкое, но он имеет очень приятную рифлёную фактуру, которая приятна на ощупь.
Двигатель Грейт Ховер четырех цилиндровый, четырех тактный. Максимальная мощность — 115 л.с. Максимальный крутящий момент Грейт Вол Ховер — 175 Нм. Разгон до первой сотни — 12 сек. Расход топлива — 9,2 литра на 100 километров пути.
Тест драйв Great Hover h5 от Александра Сошникова. Видео обзор Грейт Вол Ховер, отзывы владельцев.
«Честный тест-драйв» протестировал автомобиль Great Wall Hover h5. Смотрите, что получилось. Автомобиль стоит своих денег на 100%!
Тест драйв ховер 3 видео смотреть онлайн
Не секрет что наибольшей популярностью в наших широтах всегда пользуются полноприводные автомобили. Представленный в тест драйве ховер 3 ещё раз подтвердил что это отличный внедорожник, подходящий для Российских дорог! Доступность и усовершенствованная внешность — вот что можно считать залогом небывалого успеха данного автомобиля.
Не секрет что наибольшей популярностью в наших широтах всегда пользуются полноприводные автомобили. Представленный в тест драйве ховер 3 ещё раз подтвердил что это отличный внедорожник, подходящий для Российских дорог! Доступность и усовершенствованная внешность — вот что можно считать залогом небывалого успеха данного автомобиля.
Иллюзия качества Ховер 3 или оно есть на самом деле?
Внутренний дизайн салона даже можно было бы назвать скучным и банальным. Если бы не одно но… Настолько высокого качества сборки салона, Вы уже давно очевидно не встречали. Подгонка настолько хороша, что тем, что мы видим внутри даже хочется любоваться.
Силовой агрегат, расположенный под капотом, как ни странно достойно переносит полный вес автомобиля. Так что Тест драйв ховер 3 ещё раз показал нам, что на этой машине не страшно ездить ни в сильный мороз зимою, ни по полному бездорожью!
Смотреть онлайн тест драйв авто
Фото автомобиля
Предыдущая статьяNew actyon тест драйв видео смотреть онлайнСледующая статьяТест драйв sx4 видео смотреть онлайнGREAT WALL HOVER H5 и тест-драйв с Игорем Гиндисом — официальный дилер Демидыч
Да, да это действительно Great Wall Hover! И еще какой!
Современный, уверенный в себе, непосредственный, с натренированными мышцами под безупречно сидящим костюмом. Не сенсация, а просто весьма привлекательный «тип», явившийся миру, как нечто само собой разумеющееся и без звездных амбиций.
Свежеиспеченный внедорожник отличается от уже знакомой и полюбившейся российским поклонникам модели Hover h4 (которая не так давно также подверглась обновлению) новым исполнением передней части кузова. В частности, внимание на себя обращают раздутые колесные арки, эффектные фары головного освещения, заходящие на крылья, а также измененные задние фонари. Любители зрительных ассоциаций наверняка обнаружат некоторое сходство Hover H5 с такими известными моделями, как Mazda CX7, и по стилю исполнения задних фонарей – с Volvo XC90.
Что ж, надо заметить весьма неплохие для Great Wall ассоциации, способные привлечь новых покупателей. Наряду с изменениями, коснувшимися внешнего облика автомобиля, прогресс работающих в компании Great Wall дизайнеров и инженеров ощущается и в интерьере, который стал еще более качественным и функциональным (рестайлинговые версии Hover h4 получили аналогичное H5 оформление салона). В отделке используется хоть и жесткий, но довольно качественный пластик. Подгонка различных элементов не вызывает абсолютно никаких нареканий. Интерьер новинки напрочь лишен дизайнерских экзерсисов и эргономических излишеств, о которых, в общем-то, никто и не просил. В обновленном салоне преобладают плавные линии, все органы управления просты и интуитивно понятны, а их разноцветная подсветка осталась в прошлом.
К примеру, новая панель приборов порадует клиентов своей информативностью и общим восприятием.
Справедливой критики здесь заслуживает не слишком удобная посадка водителя. Из-за высокого пола и небольшой высоты салона сидеть приходится либо с сильно согнутыми в коленях, либо с вытянутыми ногами. Не добавляют комфорта и практически плоские, без явно выраженной боковой поддержки спинки передних сидений. Кроме того, «настроить под себя» водительское кресло, оснащенное электроприводом регулировок, при закрытой двери выглядит весьма проблематично по причине недостаточного пространства (затруднен доступ) между внутренней дверной панелью и сиденьем.
Зато Hover H5 предлагает довольно внушительный запас пространства на сиденьях и вместительный багажник, объем которого в зависимости от положения спинок заднего ряда сидений может варьироваться от 810 до 2074 л. Что касается конструктивных особенностей, то H5 несмотря на свою динамичную внешность все еще остается верным внедорожным традициям и прочно связан с GW Hover h4. Автомобиль имеет рамную конструкцию с неразрезным задним мостом, жестко подключаемый полный привод (без межосевого дифференциала, в приводе к передним колесам используются муфты с сервоприводом) и понижающую передачу в раздаточной коробке. Габаритные размеры автомобиля и его колесная база также остались практически без изменений.
Чтобы избежать на рынке внутренней конкуренции между моделями, маркетологи Great Wall «развели» их не только по индексу в названии модели, но и по модификациям, а также существенными различиями в штатном оснащении, где GW Hover H5 получил статус полноправного флагмана модельного ряда. Так, например, уже в базовое оснащение новинки включено такое оборудование, как климат-контроль, подогрев передних сидений, мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, камера заднего вида, звуковые датчики парковки, электропривод регулировок водительского сиденья и отделка сидений кожей.
Что касается силовых агрегатов, то новый Hover H5, в отличие от h4, доступного только с 2,0-литровым бензиновым двигателем 122 л. с., предлагается клиентам в двух модификациях с модернизированным 2,4-литровым мотором мощностью 136 л. с., а также 2,0-литровым турбодизелем, развивающим мощность 150 л. c. В качестве трансмиссии клиентам доступна лишь 5-ступенчатая «механика», хотя не исключено и появление в ближайшее время версий с «автоматом классической конструкции». Рядный 2,4-литровый мотор Hover H5 радует довольно ровной тягой и своевременными откликами на акселератор, преимущественно в зоне низких оборотов, что в сочетании с 5-ступенчатой «механикой», обладающей четкостью работы механизма переключения передач, обеспечивает автомобилю снаряженной массой 1800 кг вполне приемлемую динамику. «Крутить» мотор выше 4000 об./мин. просто бесполезно, динамики это не добавляет, зато появляется акустический дискомфорт, создаваемый работой двигателя.
Ходовая часть Great Wall Hover H5 обеспечивает умеренные крены кузова при прохождении поворотов и перестроениях, хорошо охраняет водителя и пассажиров от опосредованной встречи с крупными неровностями дорожного покрытия и волнами. Однако пропускает практически всю дорожную «мелочь», которая передается на кузов ощутимыми вибрациями. Зато здесь можно отметить эффективность работы тормозных механизмов, обеспечивающих H5 надежное замедление, а также рулевое управление, позволяющее водителю полностью контролировать траекторию. Итак, общее впечатление от первой встречи с Great Wall Hover H5 можно сформулировать однозначно: этот автомобиль несомненно заслуживает внимания покупателей, причем не только благодаря своей цене!
+ Богатое оснащение, невысокая цена, просторный салон, вместительный багажник
— Не очень удобная посадка на водительском сиденье, дефицит крутящего момента начиная с 4000 об./мин, небольшие интервалы между плановым ТО
www.avto.ru
Игорь Гиндис: как я пятый «Ховер» тестировал
В «Демидыче» я переездил почти на всем, что в салоне продается. В том числе, на третьем «Ховере» с двухлитровым мотором. И когда появился «пятый» — понятное дело очень хотелось сравнить эти две машины. Сразу оговорюсь: я не Сан Саныч Пикуленко, поэтому детального анализа не будет. Просто опишу обычные водительские ощущения, договорились? Итак.Внешность у нового «Ховера» стала как-то посовременнее, поменялись фары и задние фонари, смотрится хищненько так. И вызывает при этом симпатию.
Внутреннее убранство порадовало. Для китайцев вообще характерен традиционный «азиатский» подход к комплектации, когда салон максимально насыщен всякими приятными полезностями и полезными приятностями. Это у «европейцев» обычно салон аскетичный, особенно в базовой комплектации. А здесь все радости к услугам водителя. Климат-контроль, встроенная магнитола с сенсорным дисплеем, управление на рулевом колесе, куча «бардачков». В подлокотнике обнаружился USB-разъем. Удобно.
Ключ в замок, включаем свет. Подсветка приборов порадовала глаз: яркая, но не резкая, самое то. Разворачиваемся. Опаньки, а вот этого не ожидал: есть камера заднего хода. Приятная штука, особенно в сочетании с парктроником, который тоже есть. Правда, вот к чему придется привыкать – с зеркалами есть определенное «расхождение в показаниях», на экране (кстати, все тот же дисплей магнитолы, если что) ты уже уперся бампером, а по зеркалам – еще полметра добрых есть. Еще раз повторюсь, с непривычки есть шанс во что-нибудь въехать или не вписаться. Так что с этим надо быть повнимательнее, особенно поначалу.
Выруливаем со стоянки и покатились. Как на всякой новой для себя машине пробую тормоз – срабатывает уверенно и быстро, но «колом» машина при этом не встает. В городском потоке – сказать особо нечего. Ну, едет и едет. Ровненько едет, нормально ускоряется со светофора и плавно, но быстро останавливается у следующего. Хотя, пожалуй, может быть чуть-чуть «подтупливает». Двигатель на новой машине и помощнее, спору нет, но все равно как-то не очень резко. Впрочем, объективности ради отметим две вещи: по случаю жаркого дня ездил с включенным климат-контролем. И еще: стоит сделать скидку на необкатанность – машину только с автовоза скатили, на одометре и 10 километров не числилось. Соответственно, крутить коленвал больше 2500 – 3000 оборотов просто негуманно, так откуда же особой резвости взяться?
Впрочем, «Ховер» — не городская машинка для прогулок, а суровый рамный внедорожник. Полноприводный. А ну-ка, подумал я, опробуем-ка машинку на ухабах. Сказано – сделано. Благо найти ухабы в родном городе труда не составляет, к сожалению. Вполне раздолбанный, неровный кусок грунтовки с кучей камней для полноты ощущений нашелся меньше, чем в километре от автосалона – многие пермяки знают как с Чехова на перекресток Хрустальной и КИМ выезжать. И вот здесь машина порадовала. Для усложнения задачи климат-контроль не выключался, впрочем вскарабкаться в подъем это не помешало. Кстати, для своих весьма внушительных габаритов «Ховер» вполне маневренная и легко управляемая машина. Кому как, а для меня фактор существенный.
Тест-драйв – это конечно не годик-другой регулярной езды. Но впечатление, тем не менее, сложилось. Давайте попытаемся резюмировать. «Жогальщикам» и «шумахерам» эта обстоятельная машина не подойдет. Резвость не та. «Ховер» — он для более спокойной и размеренной езды, впрочем, ежели ему газку «топнуть», то и «Ховер» поскачет быстро, вопрос один: а зачем на такой машине? Вот с комфортом ехать – самое то. По плохой дороге очень даже неплохо получилось – подвеска уверенно отрабатывает неровности. Совсем уже кромешное бездорожье штурмовать не пробовал, ничего не скажу. В целом же, машина оставила комплекс ощущений с явным знаком «плюс». Надо будет при случае еще поездить.
Специально для ak-mag.ru Игорь Гиндис
Источник: www.ak-mag.ru
Great Wall Motor организует тест-драйв для тест-драйва перед домом. Наряду с полным спектром других услуг Door-to-Door.
Great Wall Motor предоставляет специальные услуги прямо к порогу клиентов. Будь то услуга тест-драйва, доставка автомобиля или услуга выездного досмотра.
Дорожное обслуживание от Great Wall Motor
Бангкок — 13 августа 2021 г. — Great Wall Motor Продолжайте создавать новые впечатления от O2O для тайских клиентов в рамках концепции бренда. «Новая энергия» «Новый интеллект» и «Новый опыт» постоянно Даже в ситуации эпидемии вируса Covid-19 Последний был открыт. Тест-драйв «от двери до двери», чтобы показать клиентам новый гибридный внедорожник HAVAL H6, который сможет провести тест-драйв и проверить производительность перед домом.
Существуют также другие услуги «от двери до двери», такие как служба доставки на дом (служба доставки от двери до двери), позволяющая забрать и / или отправить автомобиль для периодической проверки.(Получение от двери до двери и доставка по запросу) и услуги периодической проверки в соответствии с графиком технического обслуживания на месте. (Мобильная услуга «от двери до двери») для предоставления исключительных и экономически эффективных услуг, готовых помочь облегчить и всесторонне обеспечить высочайшую безопасность для клиентов
После открытия все желающие могут записаться на тест-драйв. Новый гибридный внедорожник HAVAL H6 До конца июля компания Great Wall Motors получила очень положительные отзывы от более 9000 тайских фанатов, которые выразили желание пройти тест-драйв.В том числе те, кто оставляет за собой право купить новый гибридный внедорожник HAVAL H6 в рамках кампании ULTRA DEAL и кампании PREMIERE DEAL от Great Wall Motors, организованные мероприятия для тех, кто заинтересован в возможности протестировать и проверить характеристики автомобиля на выставке DC в конец июня
Но из-за эпидемической ситуации вируса COVID-19, а также объявления о повышении интенсивности мер контроля со стороны Комитета по управлению ситуацией с коронавирусом 2019 (COVID-19) или CCP, что привело к ограничению деятельности и организации поездок.В результате многие заинтересованные люди и те, кто оставляет за собой права в указанной кампании, испытают дискомфорт и могут быть обеспокоены безопасностью пробной поездки.
Компания Great Wall Motor изменила свою операционную стратегию, чтобы обеспечить максимальное удобство для тайских потребителей. В дополнение к продлению кампании PREMIERE DEAL до 31 августа 2021 года и продлению периода оплаты бронирования кампании ULTRA DEAL до 15 августа 2021 года,
Great Wall Motor также обеспечивает более широкий спектр услуг «от двери до двери» за счет простой, специальной, безопасной и экономичной (экономия).Тест-драйв to-Door, чтобы доставить автомобиль клиенту для тест-драйва перед домом. включая службу доставки автомобилей и большое количество послепродажного обслуживания перед домом клиента. Чтобы клиенты получали максимальный комфорт и обслуживание от Great Wall Motors, несмотря на препятствия или ограничения в текущей ситуации.
Г-н Наронг Ситалаян, управляющий директор Great Wall Motors (Таиланд) , сказал: «Great Wall Motors осознает и ставит безопасность своих клиентов на первое место.Мы понимаем и понимаем, что текущая ситуация может затруднить для клиентов приезд на тест-драйв или использование других наших услуг. Online-to-Offline (O2O), мы рады предоставить различные услуги «от двери до двери», чтобы облегчить и повысить максимальную безопасность для клиентов. в то время как заказчик продолжает получать отличные впечатления. От прессы до резерва, чтобы пользоваться различными услугами через приложение GWM ».
«Для получения офлайн-услуг, которые доставляются прямо к фасаду дома.После того, как мы начали предоставлять услугу доставки «от двери до двери» на дом или в любое другое место, которое пожелают клиенты. Недавно мы предложили услугу «Тест-драйв от двери до двери», чтобы желающие или те, кто заказывает новый гибридный внедорожник HAVAL H6, имели возможность проехать и проверить характеристики автомобиля, прежде чем принять решение о покупке.
также сообщил: «У нас также есть другие послепродажные услуги в форме« от двери до двери », такие как получение и / или доставка автомобилей для периодических проверок. (Получение от двери до двери и доставка по запросу) и услуги периодической проверки в соответствии с графиком технического обслуживания на месте.(Мобильная услуга «от двери до двери»), чтобы гарантировать, что Мы будем стоять рядом с нами, чтобы заботиться и помогать нашим клиентам во всех наших комплексных услугах, чтобы обеспечить максимальное удовлетворение для наших клиентов ».
Обслуживание Great Wall Motors «от двери до двери» состоит из 4 типов:
1. Услуга пробной поездки перед домом (тест-драйв от двери до двери)
Клиенты могут запросить тест-драйв нового гибридного внедорожника HAVAL H6 в удобные для клиентов дату, время и место через Intelligent Ambassador или iAM . После этого iAM свяжется с вами, чтобы подтвердить вашу встречу.И отправит новый гибридный внедорожник HAVAL H6 с инструктором (инструктором) клиентам дома, с iAM, чтобы помочь координировать и обеспечивать тщательный уход через систему видеоконференцсвязи, где клиенты узнают, как им пользоваться. Различные функции, в том числе тест-драйв и проверка характеристик автомобиля на местности в течение 30–45 минут, с инструктором и iAM, которые дадут советы и подробно ответят на вопросы.
Однако Все сотрудники, включая клиентов, будут проходить экспресс-тест на COVID каждый раз перед запуском услуги.включая дезинфекцию и чистку автомобиля и оборудования, строго соблюдая меры по предотвращению распространения COVID-19 вначале. в первую очередь уведомили и забронировали тест-драйв, и этот период может быть продлен. И этого сервисного канала вместе с GWM Partner Store больше в будущем.
2. Служба доставки автомобилей к фасаду дома (Door-to-Door Delivery Service)
Клиенты могут выбрать получение услуг по GWM Application при заказе автомобиля. Есть 2 формата на выбор:
- нормальная форма
- Премиум стиль
При необходимости заказчики могут разрабатывать дополнительные шаблоны доставки, у обоих из которых есть Intelligent Ambassador или iAM в качестве опекуна.Помогите проверить получение автомобиля, в том числе объясните, как пользоваться автомобилем, и ответьте на различные вопросы, чтобы обеспечить бесперебойную доставку автомобиля клиенту. Безопасность и максимальное удовлетворение. Эта услуга будет иметь дополнительную стоимость в зависимости от формы, которую хочет клиент. Но клиенты с пакетами ULTRA DEAL и PREMIERE DEAL могут запросить обычное обслуживание бесплатно. без дополнительных затрат
3. Служба приема и / или доставки автомобилей для периодических проверок (прием от двери до двери и доставка по запросу)
Клиенты могут назначить дату, время и место получения автомобиля.и / или отправить автомобиль в удобное для клиента время в соответствии с графиком технического обслуживания с пробегом. Клиенты должны записаться на прием как минимум за 2 рабочих дня до прибытия и могут проверить дату и время обслуживания в каждом сервисном центре через систему записи в сервисный центр или связаться с контактным центром GWM по телефону 02-668-8888.
4. Периодическая проверка в соответствии с графиком технического обслуживания на месте (мобильная служба Door-to-Door)
Клиенты могут запросить услуги периодического осмотра в соответствии с графиком технического обслуживания на месте согласно записи клиента.Заказчику не нужно приносить автомобиль в сервисный центр. Клиенты должны записаться на прием как минимум за 2 рабочих дня до прибытия и могут проверить дату и время обслуживания в каждом сервисном центре через систему записи в сервисный центр или связаться с GWM Contact. Центр Тел. 02-668-8888. Эта служба начнет работу в начале сентября.
Для получения и / или доставки автомобилей для периодических проверок (прием от двери до двери и доставка по требованию) и периодических проверок в соответствии с графиком технического обслуживания на месте.(Door-to-Door Mobile Service) — это послепродажное обслуживание за дополнительную плату. Клиенты с пакетами ULTRA DEAL и PREMIERE DEAL будут иметь право пользоваться услугой бесплатно. 4 раза бесплатно для услуг по доставке и / или высадке для периодических проверок и 2 раза для периодических проверок в соответствии с графиками технического обслуживания на месте. в течение 5 лет или 100000 километров (в установленный срок, в зависимости от того, что наступит раньше)
Более подробную информацию об услугах можно найти на https://gwm.co.th/aftersales
Тест-драйв Тест-драйв Great Wall Steed 6: На борозде
Тест нового пикапа в ассортименте китайского производителя
Оценка качества продукции имеет первостепенное значение, а это значит, что возможно, зная о своем истинном предназначении.В случае с Great Wall Steed 6 довольно прост в теории — и в то же время не так прост на практике. Было бы естественно, если бы вы приняли Steed 6 как преемника Steed 5 — относительно недорогую рабочую лошадку, которая предлагает хорошую функциональность по разумной цене и не боится тяжелой работы. Однако Steed 6 должен быть чем-то маленьким (и, по мнению Great Wall, даже полностью) отличным от Steed 5, и это является причиной некоторых расхождений между ожиданиями и реальностью в новой модели.
Более современный стиль …
Фактически, после сентябрьского дебюта Steed 6 в Болгарии, Litex Motors намеревается продавать оба пикапа бренда параллельно, поэтому новый пикап должен стать чем-то вроде большего. современный и привлекательный вариант уже известной модели. … Другими словами, Steed 6 спроектирован как один из тех звукоснимателей, которые одинаково хорошо работают и для удовольствия.
Что касается экстерьера автомобиля, то ожидания в этом направлении оправдались — снаружи машина выглядит довольно эффектно, вызывая уважение необычной формой фар и большой хромированной решеткой радиатора.Несомненно, внушают трепет габариты корпуса, длина которого составляет 5,34 метра, а высота почти 1,80 метра.
Ощущение, что «6 больше, чем 5» сохраняется на рабочем месте — материалы простые, но приличного качества, информационно-развлекательная система имеет большой сенсорный экран, оборудование теперь включает камеру заднего вида, а цветовые акценты в мебели делают Атмосфера достаточно цивильная, как у представителя доступных пикапов.
Ценовая политика для новой модели еще не определена, но нет никаких сомнений в том, что более современный стиль и более богатое оборудование будут сопровождаться некоторым повышением цен по сравнению с уровнями, известными по Steed 5.
… Но с небольшими изменениями или без изменений
Момент истины о сути Steed 6 начинается с поворота ключа зажигания и, наконец, наступает после первых метров с автомобилем. Запуск двигателя приводит к сильной тряске, за которой следует резкий грохот дизельного двигателя и заметные вибрации, передаваемые в практически нефильтрованной форме на рулевое колесо, педали и рычаг переключения передач. Маневренность больше похожа на грузовик, чем на легковой автомобиль, а шасси с жесткой осью и листовыми рессорами на задней оси имеет отличительную особенность — в ненагруженном состоянии машина отскакивает от асфальта даже на ровной дороге, а неровности приводят к к катапульте вертикальной.движения, сопровождающиеся боковыми сотрясениями тела. Комфорт вождения без груза снова ассоциируется с небольшим грузовиком, то же самое можно сказать о характеристиках тормозов, управляемости, которая всегда требует от вас помнить, что машина рано или поздно остановится, но этот момент будет сложным. в мгновение ока и часто оказывается немного дальше во времени и пространстве, чем вам хотелось бы в экстремальной ситуации.
Я ни в коем случае не могу оспаривать, что главные приоритеты для пикапа далеки от изысканного комфорта седана и динамики спортивного автомобиля (по крайней мере, так обстоит дело с моделями, не затронутыми американской тенденцией превращения пикапов в особый вид пикапа).огромные роскошные автомобили с не всегда бездорожьем, но это совершенно другая тема), но когда амбициозно борется с устоявшимися именами в сегменте, модель хорошо удовлетворяет определенным базовым критериям поведения на гражданских дорогах. Для таких моделей, как легендарная мощь Toyota Hilux, популярный в Европе Ford Ranger, не менее крутой Mitsubishi L200 или сочетание приятного и полезного Nissan Navara, это в той или иной степени давно стало фактом. Вот почему я считаю, что идея позиционирования Steed 6 как нечто среднее между рабочим автомобилем и развлекательным пикапом несколько преувеличена — особенно с учетом ожидаемого повышения цен по сравнению с Steed 5.Однако, учитывая выдающийся успех пятерки на мировом рынке, вполне вероятно, что Steed 6 также сможет зарекомендовать себя как одно из громких имен на рынке пикапов, особенно по более разумным ценам.
Сначала работа, потом удовольствие
Нет сомнений, однако, что идея пикапа состоит в том, чтобы в первую очередь работать — и именно здесь наступает звездный час Great Wall Steed 6 — с огромным грузовой отсек и фантастическая грузоподъемность чуть более тонны, модель представлена как классическая рабочая лошадка.Потому что какая тяжелая работа — это миссия, а не невыполнимая задача. В стандартной комплектации двойная трансмиссия имеет режим пониженной передачи, который легко активируется нажатием кнопки на центральной консоли.
Работа этой шестиступенчатой коробки передач относительно точна и не требует больших физических усилий, а ее адаптация к характеристикам двухлитрового турбодизеля намного успешнее, чем у Steed 5. Блок прямого привода с общей топливораспределительной рампой. выдает 139 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 305 Ньютон-метров — значения, которые придают ему достойную динамику на дороге и, что более важно, уверенную тягу на средних скоростях.
Текст: Божан Бошнаков
Фото: Мирослав Николов, Мелания Иосифова
Оценка
Great Wall H6
Steed 6 — классический пикап старой школы — с замечательной грузоподъемностью и тяжелым оборудованием, он предназначен для лояльный исполнитель действий, которые, как печально известно, уступит псевдо-внедорожнику. Однако комфорт вождения и особенно тормоза все еще далеки от уровня конкуренции.
+ Высокая грузоподъемность
Большой грузовой отсек
Достойные характеристики салона
Хорошая проходимость
— Низкий комфорт при вождении
Посредственные тормоза
Технические характеристики
| Great Wall H6 | 9000 Рабочий объем | 1996 куб. См |
|---|---|---|
| Мощность | 102 кВт (139 л.с.) | |
| Максимальный крутящий момент | 305 Нм | 13,0 с |
| Тормозной путь при скорости 100 км / ч | — | |
| полная скорость | 160174 | Средний расход топлива в тесте | 9,5 л / 100 км |
| Базовая цена | — |
Great Wall Motor представляет тест-драйв от двери до двери наряду с развертыванием других полномасштабных услуг по доставке от двери до двери, предлагая новый и всеобъемлющий опыт работы с O2O для тайских потребителей
Категория: НОВОСТИ 13-8-2021
Бангкок — 13 августа 2021 г. — Great Wall Motor (GWM) продолжает предоставлять тайцам новый пользовательский интерфейс O2O на основе концепций бренда «Новая энергия», «Новый интеллект» и «Новый опыт», несмотря на лицо COVID-19. ситуация.
В своем последнем шаге GWM запустила услугу «Тест-драйв от двери до двери», так как обещает представить свой новый гибридный внедорожник HAVAL H6 домам потенциальных клиентов, заинтересованных в тестировании характеристик автомобиля. Кроме того, GWM также развернул другие услуги «от двери до двери», а именно: услугу доставки «от двери до двери», услугу «от двери до двери» и доставку по запросу, а также мобильную услугу «от двери до двери» для проверки автомобилей на месте. Эти услуги «от двери до двери» разработаны, чтобы быть особенными и иметь соотношение цены и качества, а также предложить клиентам удобство и максимальную безопасность во всех отношениях.
GWM получил ошеломляющий отклик: более 9000 тайских потребителей зарегистрировались для участия в тест-драйвах All New HAVAL H6 Hybrid SUV к концу июля 2021 года, а также огромное количество клиентов, заказавших автомобиль в рамках кампаний ULTRA DEAL и PREMIERE DEAL. Ранее, в конце июня, GWM организовала тест-драйв в торговом комплексе Show DC в Бангкоке, чтобы удовлетворить потребности клиентов в тест-драйве гибридного внедорожника All New HAVAL H6. Однако из-за продолжающейся вспышки COVID-19, а также из-за усиления мер контроля со стороны Центра управления ситуацией с COVID-19 (CCSA) эти ограничения были наложены на ограничения на поездки, а также на различные виды деятельности.Это также создает неудобства для многих клиентов, которые сделали бронирование в рамках кампаний, и тех, кто заинтересован в тест-драйве, поскольку они могут беспокоиться о своей безопасности во время путешествий и участия в мероприятиях на открытом воздухе.
Понимая эти обстоятельства, GWM скорректировала свою стратегию, чтобы обеспечить максимальное удобство для тайских потребителей, включая продление кампании PREMIERE DEAL до 31 августа 2021 года и продление срока выплаты депозита в кампании ULTRA DEAL до 15 августа 2021 года.Более того, GWM разработала услуги «от двери до двери», которые доступны через процесс, который не только простой, особый и безопасный, но и экономит деньги клиентов. Эти услуги включают в себя тест-драйв от двери до двери, который обещает доставить тестовый автомобиль к месту, удобному для клиентов, наряду с другой доставкой от двери до двери и различными послепродажными услугами «от двери до двери». Таким образом, клиенты могут быть уверены, что они получат максимальное удобство и лучшие услуги от GWM, несмотря на ограничения и препятствия, связанные с текущей ситуацией с COVID-19.
Наронг Сриталайон, управляющий директор Great Wall Motor (Таиланд) , сказал: «GWM считает безопасность клиентов своим приоритетом. Мы понимаем, что текущая ситуация может вызвать некоторые неудобства для наших клиентов, которые хотят присоединиться к тест-драйву или получить доступ к другим нашим услугам. Благодаря нашей новой бизнес-модели, ориентированной на бесперебойную работу в режиме онлайн-офлайн (O2O), мы рады предоставить клиентам различные услуги «от двери до двери», чтобы обеспечить их максимальную безопасность и удобство с фантастическим пользовательским интерфейсом.Эти услуги можно удобно забронировать онлайн через приложение GWM, чтобы пользоваться автономными услугами, которые обслуживаются прямо на пороге клиентов. Недавно мы предложили услугу доставки «от двери до двери», которая доставляет автомобили клиентов к ним домой или в любое удобное для них место. В настоящее время мы представили тест-драйв от двери до двери тем, кто заинтересован или заказал гибридный внедорожник All New HAVAL H6, чтобы протестировать автомобиль из своего дома, прежде чем принять решение о покупке. Кроме того, мы подготовили больше услуг послепродажного обслуживания в стиле «от двери до двери», включая услуги приема и доставки по запросу от двери до двери, а также мобильную службу «от двери до двери», чтобы убедить клиентов, что мы готовы помочь. им и предоставит удобные услуги во всех аспектах для их максимального удовлетворения.”
GWM предлагает услуги «от двери до двери» в следующих четырех формах:
1. Тест-драйв от двери до двери
Для этой услуги клиенты могут выразить свое намерение протестировать гибридный внедорожник All New HAVAL H6 в удобное для них время и в удобном для них месте (iAM). Следующим шагом iAM скоро свяжется с вами для подтверждения услуги. В день тест-драйва будет iAM, чтобы помочь клиентам посредством видеоконференции, и на месте будет инструктор.Обе компании помогут дать совет и внимательно ответят на любые вопросы, которые могут возникнуть у клиентов, и помогут им совершить тест-драйв на дороге рядом с их местоположением. Каждый тест-драйв продлится от 30 до 45 минут. Все сотрудники, а также клиенты пройдут экспресс-тесты на COVID-19 до начала обслуживания. Автомобиль и оборудование также проходят тщательную гигиеническую очистку и дезинфекцию в строгом соответствии с мерами борьбы с COVID-19. Первоначально тест-драйв от двери до двери будет доступен с 7 по 16 августа 2021 года только в порядке очереди.Однако в будущем GWM может продлить период обслуживания и расширить каналы предоставления услуг в рамках партнерства с магазинами-партнерами GWM.
2. Служба доставки «от двери до двери»
Покупатели могут выбрать опцию доставки «от двери до двери» в приложении GWM при совершении покупки. Эта услуга доступна в двух вариантах: 1) Обычное обслуживание и 2) Премиум-обслуживание , которое обслуживает конкретные потребности клиентов.Оба варианта включают Intelligent Ambassador (iAM), который доставит букет цветов, поможет с осмотром автомобиля, предоставит инструкции и ответит на любой вопрос, чтобы обеспечить безопасную и бесперебойную доставку автомобиля клиентам, гарантируя их максимальное удовлетворение. Услуга доставки «от двери до двери» предоставляется за дополнительную плату, которая взимается в зависимости от требований клиента. Однако клиенты кампаний ULTRA DEAL и PREMIERE DEAL могут получить услугу обычной доставки «от двери до двери» бесплатно.
3.Передача от двери до двери и доставка по запросу
Клиенты могут выбрать время и место получения / доставки автомобиля, когда их автомобиль нуждается в проверке в соответствии с графиком технического обслуживания. Однако заказ услуги должен быть сделан как минимум за два рабочих дня. Клиенты могут проверить часы работы каждого сервисного центра через его систему записи или позвонить в контактный центр GWM: тел. 02-668-8888.
4. Мобильная доставка от двери до двери
Клиенты могут получить автомобильные чеки в соответствии с графиком технического обслуживания в удобном для них месте, и заказ услуги должен быть выполнен не менее чем за два рабочих дня.Благодаря этой услуге клиентам не нужно ехать в сервисный центр самостоятельно. Клиенты могут проверить часы работы каждого сервисного центра через его систему записи или позвонить в контактный центр GWM: тел. 02-668-8888. Мобильная услуга «от двери до двери» будет доступна с начала сентября 2021 года.
Прием и доставка по запросу «от двери до двери» и мобильная услуга «от двери до двери» являются послепродажными услугами, доступными за дополнительную плату. Тем не менее, клиенты из кампаний ULTRA DEAL и PREMIERE DEAL имеют право бесплатно использовать услуги доставки от двери до двери и доставки по запросу до четырех раз.Они также имеют право использовать мобильную услугу «от двери до двери» бесплатно дважды в течение пяти лет с момента покупки или до того, как пробег автомобиля превысит 100 000 километров (в зависимости от того, что наступит раньше). Для получения дополнительной информации о послепродажном обслуживании посетите https://gwm.co.th/aftersales.
# #
О компании Great Wall Motor
Great Wall Motor (GWM) — мировой производитель внедорожников и пикапов.Компания провела первичное публичное размещение акций на Гонконгской фондовой бирже в 2003 году и на Шанхайской фондовой бирже в 2011 году. В GWM работает более 80 дочерних и зависимых компаний, в которых работает более 70 000 человек. Продажи автомобилей компании превышают один миллион единиц в год в течение пяти лет. Помимо Китая, GWM продает свои высококачественные автомобили на более чем 60 рынках через зарубежную сеть, которая охватывает более 500 точек по всему миру. сеть, которая охватывает более 500 точек по всему миру.Для получения дополнительной информации посетите www.gwm-global.com.
Дополнительная информация:
Facebook: GWM Thailand Instagram: GWM Thailand Веб-сайт: www.gwm.co.th
Twitter: GWM Thailand YouTube: GWM Thailand LINE Официальный аккаунт: GWM Thailand
За дополнительной информацией обращайтесь: J-CONNECT PR
Патт Пречапанич (Каэ) Тел.086-349-2436 Эл. Почта: [email protected]
Test Drive Great Wall Poer 2021 la mejor del origen?
En noviembre del año pasado, se lanzó en Chile la Great Wall Poer , una camioneta que personalmente pude conocer en Shanghái, durante el 2019 y que era uno de varios productos que se кандидат от Китая в Чили. Para Great Wall, las camionetas son un tema, puesto que cuando la marca debutó en Chile, lo hizo con la antigua Deer, una especie de Toyota Hilux recocida.Esta camioneta abrió la cancha para toda la gama Wingle, que sirvió para que otras marcas chinas comenzaran a seguirles el paso. Desde entonces, el segmento de las camionetas de una tonelada ha crecido enormemente y todos quieren posicionarse con productos interesantes y que puedan desafiar a las consagradas de siempre.
Y conforme pasa el tiempo, Great Wall se fue quedando un poco atrás con algunos de sus productos. La llegada de Maxus con la T60, JAC con la T8 и Changan con su esperada Hunter, устанавливает новый дух в стиле Wingle и альтернативные варианты, интересные и доблестные.Pero hasta entonces, ninguna camioneta, Creo en lo personal, está cumpliendo con una propuesta Completeta. La Maxus se percibe áspera, la T8 se sabe muy comptente dinámicamente exsas de un Disño poco atractivo y un interior algo anticuado. Y Changan, aunque entregó una sólida propuesta, de igual modo no termina de convncer, por cosas que tienen que ver con su equipamiento o configuración.
Hasta que llego la Poer, la cual después de tenerla durante una semana, se transformó en mi Preferida y en la que más yo recomendaría, por distintas razones.
Размеры- Ларго: 5,36 метро
- Анчо: 1,98 метро
- Высота: 1,88 метро
- Distancia Entre Ejes: 3,23 метро
- Despeje: 227 мм
- Вместимость: 1.050 кг (включая пасахеро) / 1,25 м3
- Capacidad de remolque: 3.500 кг (remolque con frenos)
Definitivamente, la Poer, aunque no lo parece, por su estilizado disño, es más grande que la Hunter y la JAC T8.Incluso, la pone por encima de la Nissan Navara en largo y en general, por sobre la Mitsubishi L200. Solo se queda corta en despeje, superior a sus rivales chinas, pero no le alcanza para los 255 mm de la Navara. Y con generosos 3,23 metros entre ejes, el espacio se aprovecha formidablemente en el Habitáculo, ofreciendo excelente espacio para todos los ocupantes.
Y conpecto a la carga, si bien el cajón es bastante аналогично al de sus rivales, puede cargar 1.050 kg sin проблемas, lo que también la aventaja.Tiene cuatro ganchos de amarre y está revestida con un polímero sintético. El portalón, eso sí, es pesadito.
DiseñoEsta apreciación es muy subjetiva, pero a mí me encantó la Poer. Пример, но не трата де сер ла camioneta «picada a americana» ni super agresiva. Sabemos que hay una versión con carrocería bitono, pasos de rueda más anchos y una gran parrilla cromada, pero esta versión al menos, luce muy original y diferente, por su silueta suave, minimalista y que showe un frontal muy sin integrationdo, con parrilla , focos más pequeños y un parachoques menos prominente, salvo por las aplicaciones plásticas.Incluso, las pisaderas, son un gran detalle, porque están integrationdas al disño de las puertas, lo que no las hace ver como un accesorio, manteniendo su funcionalidad y sin penizar el ángulo ventral. Entonces, mantiene un perfil utilitario, pero elegante y bien resuelto.
El logo en la parrilla (con trama tipo telaraña), сделав это в стиле «Turbo» или с иконкой Google Maps. Если вы хотите, чтобы Great Wall использовала свой логотип, вы можете узнать, что такое Poer es un modelo más avanzado y con miras a la exportación, decidieron usar un logo nuevo que la desmarque de los productos de Great Wall (Wingle).Esto no es nuevo y se vio por mucho tiempo durante los ochenta y noventa en fabricantes coreanos o japoneses, quienes cuando desarrollaban un auto muy bueno, tenían miedo de usar sus insignias, por creer que esto les podía jugar en contra. Luego cuando sus marcas ya ganaban prestigio y reconocimiento, estas insignias «únicas» se fueron descontinuando.
Lo otro … el nombre «Poer» ha sido cuestionado porque emula la palabra «Power» (Poder) mal escrita. En otros mercados se le conoce como Pao o P-Series.Hasta yo mismo he bromeado con la frase «por el Poer de Grayskull» de He-Man, pero parece que el nombre, por lo raro, ha pegado.
Probablemente lo que menos me gustó fue el tamaño de las llantas, de 17 «que llenan poco los pasos de rueda. Sería lo primero que le cambiaría a la Poer.
ИнтерьерLo normal, lo propio en una camioneta de trabajo, es encontrarse con un inner que apele más a lo funcional.Esto Meaninga Que el Disño va a ser más Conventionional y los materiales, mucho más longs que elegantes. Sin embargo, los fabricantes chinos y otros fabricantes que están ofreciendo camionetas más equipadas (Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Chevrolet Colorado), является apretando a las generalistas en ese aspecto, al ofrecer más ladnología, mores de confort y mejacion utilitario. Es cosa de ver como la Changan Hunter toma bastante del Peugeot 3008 en su lenguaje de disño; Para que hablar de Mercedes-Benz con la extinta Clase X.
Y aquí, la Poer sencillamente se lleva el premio, con una presentación impecable en cuanto a distño y calidad percibida. Всегда в стиле Nissan Navara или Toyota Hilux в реальных моделях устаревших моделей. Si, hay plásticos duros, pero combinados con polímeros suaves en las puertas y en la consola, un volante de cuero multifuncional, que con sus cuatro brazos, parece estar inspirado en el diseno de los volantes de Chevrolet o Jeep. También hay superficies rugosas y gomosas, plásticos con texturas novedosas pespuntes, grata insonorización, botoneras modernas (como las del climatizador, inclinadas) и comandos readibles.Hasta el sistema multimedia de fábrica (en pantalla de 8 «) luce moderno y lo mejor, es que tiene Apple CarPlay y Android Auto; ven que no costaba tanto?
Equipamiento y seguridadNuestra Versión se denomina Deluxe y es la más equipada. Sorprende por varios elementos que no son propios en camionetas de este valor. Muchas de estas cosas las terminamos encontrando en camionetas que se empinan por sobre los 20 millones de pesos:
- Luces de encendido automático con función на поворотах и следуй за мной домой
- Neblineros delanteros
- Espejos con plegado eléctrico
- Датчик де люкс
- Acceso Keyless, con botón de encendido en el interior y encendido remoto en la llave
- Climatizador
- Мультимедийная система с тактильным экраном 9 дюймов с поддержкой Apple CarPlay / Android Auto, Bluetooth и USB (2)
- Пуэрто-USB extra en espejo retrovisor (вероятно, для монтара камарас де грабасьон)
- 6 парланте
- Volante y tapiz de los asientos en ecocuero
- Asientos delanteros calefaccionados y con reglaje eléctrico para el проводник
- Espejo центральная фотосенсибилизация
- Cuatro Подушки безопасности
- Камара ретро в HD
- Cámara de giro para ángulo distante (lado derecho, para frontal y retroceso)
- Aviso de cinturón desabrochado para copiloto
Todos los modelos vienen con frenos de disco en las cuatro ruedas, ABS, EBD, ISOFIX, control de Desnso, asistente de partida en pendiente, control de tracción y installidad, TPMS, pack eléctrico complete, aire acondicionado, volante multifix / crucero) y capot con tirante telescópico.
Plazas traserasUno de los mejores atributos de la Poer son sus plazas traseras. Esto es porque la banca va un poco más abajo y permite una buena altura, pero el respaldo es ligeramente abutacado en sus costados y además está un poco inclinado, lo que ayuda a tener una postura muchode más haradable, al ladyetas de otra que ir más encorvado o más recto, porque no hay mucho espacio para la cabeza o porque el respaldo es muy vertical.
El pasajero del centro tiene cojines un poco más prominentes, pero son suaves. Y como el espacio para los pies es fulante, aunque vaya un poco con las piernas abiertas, permite que vayan tres personas muy cómodas. Hay varias manillas para agarrarse y estas tienen un такто ligeramente engomado, lo que también aporta al confort.
Двигатель и манежоLa Great Wall Poer es motivada por un motor turbodiésel de dos litros con inyección Common Rail y turbo de geometría variable.Desarrolla 161 Hp, 400 Нм крутящего момента и всего, есть версии с простой конструкцией, виена с ручным управлением по этим велосипедам. La Poer automática, viene más equipada y está próxima a lanzarse. El consumo homologado de este motor va entre los 8,9 y 11,5 км / л (ciudad / carretera)
Система управления пропорциями для Borg Warner и представляет собой электрический иллюминатор, предназначенный для 2H, 4H automático и 4L.
Sobre la Suspensión, encuentro que esta equilibrada y que no se percibe excesivamente flotante para como son estas camionetas.Incluso con el cajón descargado, las ballestas de atrás hacen bien su trabajo. El Despeje de 227 mm es suficiente para su uso normal, pero si la quieres para jeepear o hacer otras actividades, quizás quieras cotizar un juego de Suspenes que mejoren su altura. Lo que si se siente realmente bien es la dirección, porque es hidráulica, lo que la hace muy fiel a los movimientos del volante. Lo mismo los frenos, muchos dicen que no es tan necesario tener discos en el eje trasero, pero ayudan a que la camioneta no cabecee y en trabajo duro, a que disipen mejor el calor.
Электродвигатель, двигатель, который обладает большим потенциалом и большим крутящим моментом, для решения всех проблем. Пример — это «черный негр», который генерирует скорость до 1.500 об / мин, без абсолютного крутящего момента. Recomiendo siempre estirar las marchas más arriba para que al pasar el cambio, la caída en revoluciones no te pille en ese margen y se te atore la Poer. Pero cuando vas a buen ritmo, el motor recupera bien y tiene una sensación muy marcada de Potencia cuando destapa el turbo, por sobre las 2.000 об / мин. Кроме того, вы можете использовать резервы крутящего момента в маршах с альтасами, в течение нескольких часов, в течение нескольких часов и в секунду с крутящим моментом, равным 2 000 об / мин.
El segundo проблема, es el consumo, un mal endémico de pácticamente todos los motores turbo de origen chino. Актуально, мы все выше на Mitsubishi L200, на Nissan Navara и на окраинах Changan Hunter, где можно найти ссылки.
Con la tracción no tuvimos проблема alguno, la camioneta se mueve muy bien y el modo 4L maximiza todo el «Poer» de su motor, aunque con bloqueo del Diferencial trasero o neumáticos A / T, realmente sería muy capaz.
ВыводыFuera de lo que es el turbo lag y el consumo de este motor, la Poer realmente destaca en todos sus atributos, en especial si consideramos que está un Precio bastante razonable, по сравнению с camionetas más consagradas que en sus modelos base o intermediate, no ofrecen nada o muy poquito de lo que tiene la Poer.
Además hay que рассмотрение su современное состояние y sus terminaciones, lo que le da un valor agregado que se agradece.Y si le sumamos su hungabilidad y equipamiento, se transforma en una excelente opción como vehículo known.
Probablemente, la Poer, por su tren motriz, su calidad constructiva y detalles, como producto complete, es hoy, la mejor camioneta de origen chino y una gran opción de valor para quienes la Navara y la L200 ya se arrancaron mucho con el Precio . Completamente recomendada, no me pagan por decirlo y por lo mismo, fue muy grato saber que la camioneta created a la altura de las expectativas que generaba.
Great Wall Cannon прошел 100-километровый тест-драйв. Хорошо ли водить машину? Просто вытащите и прогуляйтесь.
Некоторое время назад мы возили Пушку Великой Китайской стены стрелять.
Преимущество открытия пикапа в том, что оборудование, которое мы тащим, не нужно загружать в багажник, и нет необходимости класть его в отсек, если его нельзя освободить. Такую большую емкость ставьте по желанию. Конечно, у этой топовой модели есть педали, и на грузовой бокс можно наступить напрямую, что удобно и практично.Если говорят, что грузовой ящик должен содержать какие-то товары, которые боятся дождя, то вы можете добавить 7000 юаней и установить плоскую крышку. Конечно, также можно доработать его самостоятельно и увеличить покрытие.
По внешнему виду этого автомобиля особо много говорить не приходится. Друзья, которым интересно, могут посмотреть наши предыдущие похожие видео или статьи.
Наша цель на этот раз — Цзыбо, более чем в 100 километрах от Цзинаня, а дороги — это скорее городские дороги и шоссе.Наш главный опыт — это комфорт и безопасность.
Мы ведем пассажирскую версию Great Wall Cannon. В настоящее время Great Wall Cannon подразделяется на пассажирскую версию, коммерческую версию и версию для бездорожья. Great Wall Cannon — первая пушка, которую можно разделить на три разные группы потребителей! Трейлраннинг специально разработан для любителей бега по пересеченной местности, поэтому обычные потребители предпочтут пассажирскую или коммерческую версию.Также есть отличия между пассажирской версией и коммерческой версией. Помимо внешнего вида, материалы интерьера также отличаются. Я думаю, что самая большая разница заключается в подвеске шасси автомобиля. Пассажирская версия представляет собой многорычажную интегральную мостовую несамостоятельную подвеску, а коммерческая версия — подвеска с листовыми рессорами. Можно сказать, что коммерческая версия предназначена для самозанятых лиц, занимающихся малым бизнесом. Обычно они тянут больше грузов, а подвеска с листовыми рессорами имеет более высокую несущую способность.Что касается пассажирской версии Great Wall Cannon, то она предназначена для обычных семей и, естественно, основана на комфорте.
Пассажирская версия пушки Great Wall оснащена системой полного привода за исключением минимальной комплектации. Однако эта высшая конфигурация также оснащена блокировкой дифференциала заднего моста, которая имеет лучшую функцию эвакуации. К сожалению, в этот раз мы не можем этого испытать.
Давайте поговорим об опыте вождения.При входе в машину первое впечатление не будет о том, что это пикап, потому что интерьер уже соответствует тому же уровню внедорожника, включая дизайн и материалы. Благодаря правильным линиям вся машина выглядит очень широкой и очень прочной. Пространство в машине тоже достаточно просторное.
Тем не менее, этот вид клецок из белого риса соответствует своему качеству, но белый цвет не устойчив к пятнам. Взгляните на нашу тест-драйв машину, белый немножко грязноватый, конечно, для собственной машины заказчика, это точно будет дороже, чем тест-драйв.О кожаных сиденьях можно позаботиться в любое время.
Пассажирская версия Great Wall Cannon, в настоящее время имеющая только автоматическую коробку передач, оснащена коробкой передач ZF 8AT, которая может быть оснащена этой коробкой передач более чем в 100000 единиц, поэтому Great Wall осмеливается играть так. Эта коробка передач отличается положительным переключением передач, четкой логикой и плавностью хода. В сочетании с двигателем 2.0T не нужно слишком беспокоиться о мощности. При проезде лежачих полицейских на шоссе, Great Wall Cannon не отражает неровности пикапа, а проходит мимо в стиле внедорожника, что еще хуже.Большие 18-дюймовые шины делают движение автомобиля чрезвычайно устойчивым.
Конечно, на высоких скоростях Great Wall Cannon отражает еще и свои недостатки — громкий шум. Я неоднократно тестировал его на нескольких раундах, и подавление шума было хорошим на скорости ниже 100 км / ч. При скорости от 100 до 120 км / ч шум становился громче. Конечно, шум не настолько громкий, чтобы зависеть от крика. Шум больше шума ветра. Но с учетом цены это уже не недостаток.
Давайте еще раз поговорим о безопасности.Пушка Great Wall дала мне ощущение, что безопасность была вооружена во всех аспектах.
Позвольте мне рассказать об основах мониторинга слепых зон. Оборудована пушка Great Wall. Для такой большой машины мертвая зона может быть больше, но когда вы можете менять полосу движения с помощью системы мониторинга слепых зон, это не проблема.
При включении указателя поворота в дополнение к панорамному изображению на 360 градусов включается указатель поворота для дальнейшего отслеживания дорожных условий и обеспечения двойной безопасности.Конечно, панорамное изображение на 360 градусов также является большим преимуществом для такой большой машины при движении задним ходом.
Это еще не конец. Артиллерия Great Wall также оснащена системой активной безопасности. Когда окружающие автомобили будут рядом, это будет напоминать вам на приборной панели. В то же время он будет оснащен системой помощи при помощи зуммера, чтобы напоминать водителю о ситуации с безопасностью вокруг. Для машины класса 10 000 конфигурация достаточно любезная.
Помимо конфигурации безопасности, стоит упомянуть также адаптивный круиз Great Wall Gun.Адаптивный круиз Great Wall Gun делится на два типа: один — обычный, другой — тоже интеллектуальная адаптивная круизная система. Это также может снизить утомляемость водителя при движении на высоких скоростях.
В настоящее время не так много продуктов, которые могут конкурировать с оружием, и они не так хорошо разделены, как пистолет Great Wall, и конфигурация не такая высокая, как пистолет Great Wall. Самым важным моментом является то, что на китайском рынке пикапов Fengjun 5, Pao и Fengjun 7 компании Great Wall доминируют в тройке лучших пикапов, а их объем продаж очень велик, что также показывает, что качество пикапов Great Wall оставляет желать лучшего. был признан большим количеством людей.Так что я думаю, что как только запрет на пикапы будет полностью снят, Great Wall Cannon будет иметь огромное преимущество в пикапах от 100 000 до 150 000 человек. Выбери правильно!
2021 Great Wall Cannon GWM Lux 4 × 2 Авто утилита
2021 Great Wall Cannon GWM Lux 4×2 Авто утилита
Закупочная цена
руп.37 490 долл. США
вариант:
GWM Lux 4×2 Авто утилита
Коробка передач:
8-ступенчатая автоматическая коробка передач
Цвет:
Питтсбург Сильвер
Характеристики
Экономия топлива: 8 из 12.Годовая стоимость: 0 долларов.
Табличка №: 10 / N137510
Номер VIN: LGWCBF193LJ601223
- АБС Тормоза
- Адаптивный круиз-контроль
- Камера кругового обзора
- Управление тормозом на спуске
- Предупреждение о смене полосы движения
- Предупреждение об отклонении от полосы движения
- Подрулевые рычаги переключения передач
- Датчики парковки
- Усилитель руля
- Кнопка Start Stop
- Противобуксовочная система
- Турбо
- Интерфейс USB
- Гарантия
- Литые диски
- Авто Фары
- Предупреждение о слепых зонах
- Зеркала с электроприводом
- Электрические окна
- Противотуманные фары
- Дневные ходовые огни
- Бесконтактный ключ
- Стеклоочистители с датчиком дождя
- Удаленный центральный замок
- Камера заднего вида
- Датчики заднего хода
- Рейлинги
- Подножки
- Тонированные окна
- Дека из туфа
- 2 комплекта ключей
- Кондиционер
- Android Авто
- Apple Car Play
- Bluetooth
- Сиденье водителя с электроприводом
- Кнопка запуска двигателя
- Передние сиденья с подогревом
- Сиденья из экокожи
Табличка №: 10 / N137510
Номер VIN: LGWCBF193LJ601223
2080045
Подобные автомобили
https: // ebbett.nz / wp-content / uploads / 2021/07 / 2211704.jpg 1280 1920 г. Маркетинг https://carselector.ebbettvolkswagenpukekohe.co.nz/wp-content/uploads/2018/08/ebbett-volkswagen-logo.png https: // ebbett.nz / wp-content / uploads / 2021/02 / 2068570.jpg 1280 1920 г. Маркетинг https://carselector.ebbettvolkswagenpukekohe.co.nz/wp-content/uploads/2018/08/ebbett-volkswagen-logo.png https: // ebbett.nz / wp-content / uploads / 2021/11 / 2119175.jpg 1280 1920 г. Маркетинг https://carselector.ebbettvolkswagenpukekohe.co.nz/wp-content/uploads/2018/08/ebbett-volkswagen-logo.png https: // ebbett.nz / wp-content / uploads / 2021/11 / 2119174.jpg 1280 1920 г. Маркетинг https://carselector.ebbettvolkswagenpukekohe.co.nz/wp-content/uploads/2018/08/ebbett-volkswagen-logo.png* Обратите внимание: указанная сумма финансирования предназначена только для приблизительной оценки.Предполагаемая сумма предназначена для еженедельных выплат на основе предполагаемого 5-летнего срока, 20% депозита, фиксированной годовой процентной ставки 9,95% и включает плату за учреждение в размере 285,00 долларов США. Он не включает дорожные расходы. Фактическая процентная ставка, которая будет применяться в любом финансовом предложении, может отличаться. Отображаемая приблизительная сумма не является цитатой и не представляет собой предложение финансирования на определенную сумму, срок или процентную ставку. Финансы подчиняются обычным критериям кредитования. Для получения информации о фактических доступных тарифах, сборах и подтвержденных цифрах или для получения любой другой помощи, пожалуйста, свяжитесь с дилерским центром.
GREAT WALL MOTOR приземлился на пляже Румынии-GWM News-GWM
Недавно Румыния Alexandrion Holding Group провела пресс-конференцию в Бухаресте, столице Румынии, и официально объявила о запуске Great Wall Hover на рынке Румынии.
Недавно Румыния Alexandrion Holding Group провела пресс-конференцию в Бухаресте, столице Румынии, и официально объявила о запуске Great Wall Hover на рынке Румынии.Г-н Сюй Цзянь, посол Китая в Румынии, присутствовал на конференции и выступил с речью, и посол Сирии в Румынии также присоединился к конференции.
Alexandrion Holding Group — одна из крупнейших групп в Румынии, и ее бизнес включает бренди, мрамор, недвижимость и т. Д. Alexandrion Holding Group приступила к автомобильному бизнесу в 2005 году и открыла новую дочернюю компанию (Rochin Motors), чтобы подписать эксклюзивное соглашение румынского региона с Great Wall Motor Company Ltd.
Great Wall, первый китайский автомобильный бренд, пришедший на рынок Румынии, уже занял определенную долю рынка; Alexandrion Holding Group заявила, что импортирует 10 000 единиц HOVER до 2010 года. Для первого шага они уже подписали контракт с 500 единицами. Имидж Great Wall Motor становится все более и более одобренным на рынках Румынии и Восточной Европы, в то же время фантастическая тенденция продаж становится матрицей для всего программирования Great Wall Motor «Anabasis» в Европе.
Для запуска Great Wall Hover Alexandrion Holding Group провела грандиозные кампании на открытом воздухе, такие как тест-драйв, тест-драйв и т. Д., А также построила выставочный зал для продажи и обслуживания для Great Wall в центре Бухареста, столицы Румыния. Многие местные и международные СМИ уделяют внимание запуску Hover, кампании которого были опубликованы в основных газетах и журналах Румынии. К настоящему времени Alexandrion Holding Group владеет более чем 20 субдилерами.Кроме того, до конца 2007 года Alexandrion Holding Group откроет 40 субдилеров, охватывающих всю территорию Румынии.
.