Тест драйв крета хендай 2 литра: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Обзор Hyundai Creta нового поколения

16 июня на заводе «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» прошла презентация нового, второго поколения самого продаваемого кроссовера в России Hyundai Creta. Напомню, что в Индии её показали уже давно, но было понятно, что российская версия получит существенные отличия. Так и вышло: наша новая Creta заметно отличается одновременно и от старой Creta, и от свежего индийского варианта. 

Больше и богаче 

Внешние габариты Креты изменились не слишком существенно. Она подросла на 30 мм в длину и на 10 в ширину (4300х1790 мм), но при этом стала на 10 мм ниже (1620 мм). Теперь автомобиль выглядит заметно солиднее и приземистее. Представители завода пообещали, что и управляться она будет лучше, в том числе благодаря выросшей на 20 мм колёсной базе.

Свесы стали, наоборот, короче, но существенно геометрическая проходимость не изменилась. Багажник при этом прирос 31 литром полезного объёма (433 л).

Экстерьер получился не совсем однозначным. С некоторых ракурсов кроссовер действительно стал серьёзнее, но с других в нём прослеживается что-то общее то ли с Дастером, то ли с X-Ray. Стилистически получилось как-то не очень выдержанно, и практически круглые колёсные арки и плавные линии передних крыльев не слишком хорошо сочетаются с рубленной геометрией передней и задней оптики. Хотя это, конечно, дело вкуса, и вряд ли первое поколение Креты стало популярным благодаря какому-то изысканному дизайну. При этом нужно сказать, что отдельные элементы (светодиодная оптика, характерная для всей современной модельной линейки Hyundai «каскадная» решетка радиатора, интересные литые диски) и впервые появившаяся на Крете панорамная крыша смотрятся весьма привлекательно. 

Отдельно надо упомянуть доступные цвета кузова. На Крету примерили новую гамму, состоящую из пяти цветов, которыми в будущем окрасятся и петербургские Солярисы. Кроме того, возможна комбинация двух тонов с чёрной крышей.

А вот что удалось однозначно, так это интерьер. Тут явно присутствуют некие авиационные нотки: D-образный руль со срезанной нижней хордой напоминает штурвал самолёта, а своеобразная форма селектора АКП чем-то похожа на РУДы – рычаги управления тягой двигателя. Завершают картину два дисплея: один – цифровой приборной панели Supervision, второй – 10,25-дюймовый экран мультимедийной системы. Кстати, хорошая новость: даже в базовой комплектации не будет никаких монохромных экранчиков. Минимум для мультимедиа – 8-дюймовый дисплей. Само собой, тоже сенсорный и с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. 

Также в новом поколении Creta появились опции, доступные ранее только для более дорогих моделей Hyundai и отсутствующие у многих одноклассников. Например, телематический сервис Bluelink, позволяющий владельцу автомобиля связываться с ним через приложение на смартфоне. Одна из интересных возможностей Bluelink – это способность по указанию владельца сделать фотографию того, что окружает машину в данный момент.

Специально для российских условий Крета обзавелась омывателем камеры заднего вида.

Отмечу, что ни Bluelink, ни цифровая приборная панель Supervision не будут для Креты редкостными опциями в самой богатой комплектации. По словам представителей Hyundai, цифровая приборная панель будет стоять более чем на трети выпускаемых автомобилей, телематический сервис Bluelink – почти на половине.

Старые знакомые

С технической стороны новая Creta не выглядит такой революционной. Тут стоят те же два бензиновых мотора на выбор: 1,6-литровый серии Gamma мощностью 123 л.с. (в переднеприводной версии) и 121 л.с. (в полноприводной) или двухлитровый мотор Nu мощностью 149,6 л.с. Коробки тоже те же самые – на шесть ступеней, как МКП, так и АКП. Автомат, как и моторы, переехал сюда с предыдущего поколения. Отличаются они только софтом и настройками.

Ходовая часть тоже осталась прежней. Передняя подвеска тут типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости, задняя зависит от исполнения. Для полноприводных версий – многорычажка, для моноприводных – полузависимая балка.

Несмотря на довольно скромный выбор моторов и коробок, существует шесть возможных комбинаций привода, двигателей и коробок передач. Даже в самой простой комплектации Prime, где вариант мотора только один (1,6 л), можно выбрать механическую или автоматическую коробку. Правда, привод будет только передним.

В следующей комплектации Classic можно уже выбрать и двухлитровый мотор, но в сочетании с передним приводом. Полный привод в Classic возможен только с мотором объёмом 1,6 л.

Кроме этих двух комплектаций существуют ещё Family, Lifestyle, Prestige и специальная версия Smart. Есть и пакеты опций, доступные для всех версий, кроме Prime. Всего с учётом этих пакетов можно собрать более 40 вариантов исполнения кроссовера. А с учётом выбора салонов и прочих опций – около тысячи, что для этого класса просто нонсенс. 

Жаль только, что на показанных журналистам кроссоверах нет элементарной защиты картера двигателя. Она, как оказалась, будет дилерской опцией.

До конца июня на конвейере ещё будет стоять первое поколение Крет. С первого июля начнётся серийное производство нового поколения. Цены на него, к сожалению, не озвучили. Будем держать кулачки. Ну а вдруг?…

Габаритные размеры, мм
Длина	4300
Ширина	1790
Высота	1620
Колесная база, мм	2610
Минимальный дорожный просвет, мм	190
Колея
Передняя	1572 / 1560 (шины 16″ / 17″)
Задняя	2WD: 1576 / 1564 (шины 16″ / 17″) 4WD: 1566 / 1555 (шины 16″ / 17″)
Свесы, мм
Передний	840
Задний	850
Внутренние размеры, мм
Пространство для ног 1-й / 2-й ряд, мм	1051 / 973
Высота от сиденья до потолка: 1-й / 2-й ряд, мм
Ширина салона на уровне плеч: 1-й / 2-й ряд, мм
Ширина салона на уровне бедер: 1-й / 2-й ряд, мм	1404 / 1385
Объем багажника с несложенными сиденьями / со сложенными сиденьями 2-го ряда (VDA)	433

Двигатели		1,6 D-CVVT (2WD)		1,6 D-CVVT (4WD)		NU 2,0
Тип		Бензиновый, с распределённым впрыском
Объем, см3		1591		1591		1999
Максимальная мощность**, кВт при об/мин		90,2 / 6300		88,7 / 6200		110 / 6200
Максимальная мощность**, л. с. при об/мин		123 / 6300 (2WD)		121 / 6200 (4WD)		149,6 / 6200
Максимальный момент**, Nm при об/мин		150,7 / 4850		148,3 / 4850		191 / 4500
Тип топлива		Бензин, АИ-92 и выше
Топливный бак, л		50
Подвеска
Передняя				Независимая, стойки McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя				2WD: полузависимая, пружинная, с амортизаторами 4WD: независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормозные механизмы
Передние				Вентилируемые дисковые: Ø280 мм или Ø300 мм
Задние				Дисковые Ø262 или Ø284 мм
Рулевое управление
Тип				С электроусилителем, реечная передача
Количество поворотов до упора				2,74
Минимальный радиус поворота, м
Шины и диски
Шины				205/65R16 95H; 215/60R17 96H
Диски				6. 0Jx16; 6.5Jx17
Динамические характеристики
Тип привода		2WD		4WD		2WD	4WD
Трансмиссия		6МКП	6АКП	6МКП	6АКП	6АКП	6АКП
Время разгона до 100 км/ч, с		12,3	12,1	12,9	13,1	10,7	11,3
Максимальная скорость, км/ч		169	169	167	167	183	179
Экологические характеристики
Расход топлива л / 100 км
Городской цикл		8,7	8,8	9,0	9,5	9,2	9,9
Загородный цикл		5,6	5,9	6,2	6,4	5,8	6,4
Смешанный цикл		6,8	7,0	7,2	7,5	7,1	7,7
Экологический класс		5
Выделение СО2, г / км
Городской цикл		203	206	211	221	215	231
Загородный цикл		132	138	145	149	137	150
Смешанный цикл		153	163	169	175	166	180
Масса
Снаряженная масса, кг, min-max		1270-1355	1300-1385	1360-1445	1390-1475	1335-1420	1410-1495
Полная масса, кг		1700	1730	1790	1820	1765	1840
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами, кг		550	550	550	550	550	550
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг		1100	1100	1100	1100	1100	1100

Обзор кроссовера Hyundai Creta

Купить новый Hyundai Creta 2021 года

Автосалон официального дилера Авторусь предлагает вам приобрести Hyundai Creta 2021 модельного года по выгодной цене. В нашем центре кроссовер представлен во всех доступных комплектациях и цветах. Мы предлагаем выгодные условия кредитования, бонусы по Trade-In, страхование, гарантию и помощь с оформлением документов. Наши клиенты могут пройти тест-драйв по городу, который наглядно покажет преимущества данного автомобиля в реальных условиях.

Hyundai Creta 2021 года — один из самых популярных кроссоверов в России. Сбалансированные характеристики ходовой части, динамичный дизайн, удобная архитектура салона и рациональный расход топлива сделали модель по-настоящему востребованной в нашей стране.

Автомобиль отличается универсальным характером. Подойдет для комфортной жизни в городе или небольшом населенном пункте. В числе его преимуществ:

● высокий клиренс;

● качественная оптика;

● производительные силовые агрегаты;

● климат-контроль;

● мультимедийный комплекс;

● кресла с регулировкой и поясничной опорой.

Продажа Hyundai Creta в Москве осуществляется в следующих комплектациях:

● Standart;

● Active;

● Comfort;

● Travel;

● Style.

Стандарт — базовая сборка кроссовера, в которой он оснащается стартовым оборудованием. Последующие комплектации дополняют модель новыми возможностями, которые упрощают процесс вождения и расширяют технологический функционал.

Технологии комфорта Hyundai Creta 2021 года

Корейский кроссовер оснащается прогрессивным мультимедийным комплексом, климат-контролем, электронной приборной панелью и подогревом сидений, рулевого колеса и лобового стекла.

Информационно-развлекательную систему можно синхронизировать со смартфоном владельца. Для этого используется программное обеспечение Apple CarPlay, MirrorLink или Android Auto. После синхронизации, участники поездки смогут использовать возможности мобильного устройства на центральном тачскрине бортового компьютера.

Пассажиры смогут посмотреть фильм или сериал в долгом путешествии, а водитель настроить маршрут на навигаторе или ответить на звонок в режиме Hands Free.

Интерьер нового Hyundai Creta 2021 модельного года

Внутреннее убранство кроссовера отличается простором и продуманной архитектурой. В передней части располагается эргономичная консольная панель и центральный тоннель, в котором есть удобный подлокотник и лотки для хранения мелких предметов. Отделка сидений может быть тканевой, кожаной или комбинированной — это зависит от выбранной сборки.

В салоне повсеместно располагаются отсеки для хранения личных вещей пассажиров, ящик для очков, карманы в дверях. В водительской зоне устанавливается многофункциональное рулевое колесо, кресло с электрорегулировкой, информативная панель приборов и зона управления стеклоподъемниками.

Экстерьер Hyundai Creta

Динамичный внешний вид автомобиля привлекает к себе внимание окружающих. Центральными элементами экстерьера являются: фирменная радиаторная решетка, стильная головная оптика, хищные стоп-сигналы, рельефные боковины и пятая дверь, скошенная крыша с ниспадающим спойлером.

Аккуратный, стремительный и элегантный дизайн кузова модели безусловно привлекает внимание окружающих к её владельцу. Автомобиль не выглядит скучным и гармонично разбавляет серую массу общего городского потока. Чтобы узнать больше информации о ценах и комплектациях нового Hyundai Creta 2021 года, обратитесь в автосалон официального дилера Авторусь в Москве.

Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Creta (Хендай Крита) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 132 отзыва

Крета 2017г 4вд 2,0л

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Всем привет! Продал я свою малышку и решил оставить отзыв о ней. Куплена была у дилера в июне 2017г. отъездил на ней почти 2 года, за это время пробег составил 53000км. За все это время никаких пробле

Длинный отзыв

Hyundai Creta 2. 0 AT (149 л.с.) 4WD

Для меня Creta, это машина, по прошествии времени с момента покупки которой, все более понимаешь, что сделал хороший, классный выбор! И сейчас расскажу почему). Итак, начнём! Моя машина 2017 г.в., 2.

Тест-драйв Авто.ру

Hyundai Creta: почему это покупают?

Крета 2.0 Полный привод отзыв владельца пол года

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Крета! или Аi-25 по классификации. Машинка на каждый день. Это зажигалка. Из плюсов просторный салон удобная посадка, кресла и руль не трудно подогнать под себя. Подвеска плотная даже в какой то степе

Твердый «Хорошист»

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.)

Наверное, срок владения данным автомобилем был не слишком длительным, чтобы составить совсем объективный отзыв, но все же стойкие впечатления сложились. Основное впечатление в том, что автомобиль при

Разбор Авто.ру

5 главных фактов, которые надо знать о новой Hyundai Creta для России

Никто не ожидал)

Hyundai Creta 2. 0 AT (149 л.с.)

Не ожидал такой прыти от Хюндая. Идеальная машина для тех кому «ездить», а не «шашечки». Цена приемлемая, стоимость пакетов — разумная, а про зимний пакет — сколько ездил зимой — столько добрым словом

Хороший автомобиль за свои деньги

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Всем привет. Машина оправдала себя на 100%.основная эксплуатация —-это езда на работу из области в Москву. Комплектация базовая, но уже хорошо оснащена. Для меня не хватало только круиз-контроля. Ког

Hyundai Creta , серый Urban Gray , 2.0, 4 WD, Comfort, 2017 год

Hyundai Creta 2.0 AT (149 л.с.) 4WD

Коротко: + Достоинства +: 1. Кроссовер. 2. Проверенные временем и в эксплуатации двигатель, коробка передач. 3. Удачная эргономика интерьера. 4. Удобное исполнение багажника, заднего ряда сидений., ра

Creta Comfort

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Отличный автомобиль в своей ценовой категории. Шустрая, в меру удобная, адекватное управление торможение и разгон. Салон не ахти большой и удобный — но за свои деньги очень неплох по сравнению с конк

24000 пробега, пора оставить отзыв

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Всем привет!

Отзыв автовладельца Hyundai Creta 2018

Hyundai Creta 1.6 AT (123 л.с.)

Нормальная тачка в своей ценовой категории. Солярис на стеройдах 🙂 Двигателя 1,6 для города хватает, но на трассе уже сложности с обгонами, но не критичные. В режиме кик-даун двигатель раскручиваетс

Всё о Hyundai Creta

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 12

Запись на тест-драйв Hyundai в «Элке Мотор» в Томске

Настоящий Web-ресурс (далее Сайт) использует «cookie», в том числе собирает следующие сведения о Пользователях в целях улучшения работы Сайта. Обработка сведений о Пользователях осуществляется в соответствии с Политикой в области обработки персональных данных ООО «Хендэ Мотор СНГ».

Этот сайт использует сервис веб-аналитики Яндекс. Метрика, предоставляемый компанией ООО «ЯНДЕКС», 119021, Россия, Москва, ул. Л. Толстого, 16 и сервис веб-аналитики google.ru/analytics, предоставляемый компанией ООО «ГУГЛ».

Эти сервисы используют технологию «cookie» — небольшие текстовые файлы, размещаемые на компьютере пользователей с целью анализа их пользовательской активности. Собранная при помощи cookie информация (IP-адрес пользователя, дата и время посещения сайта, типы браузера и операционной систем, тип и модель мобильного устройства, источник входа на сайт, информация о поведении пользователя на сайте (включая количество и наименование просмотренных страниц), возраст, пол, интересы, географическое месторасположение пользователя, прочие технические данные (cookies, flash, java и т.п.) не может идентифицировать вас, однако может помочь нам улучшить работу нашего сайта. Информация об использовании вами данного сайта, собранная при помощи cookie, будет передаваться ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ», которые будут обрабатывать эту информацию для оценки использования вами сайта, составления для нас отчетов о деятельности нашего сайта, и предоставления других услуг. ООО «ЯНДЕКС» и ООО «ГУГЛ» обрабатывают эту информацию в порядке, установленном в условиях использования сервисов.

Вы можете отказаться от использования файлов cookie, выбрав соответствующие настройки в браузере. Используя этот сайт, вы соглашаетесь на обработку данных о вас в порядке и целях, указанных выше.

Тест-драйв Hyundai Creta — Газета.Ru

Новый компактный кроссовер Hyundai Creta оказался настоящей бомбой на рынке. Этой премьерой корейцы кинули спасательный круг для покупателей, изголодавшихся по доступным и при этом достойным автомобилям. Удалось ли задуманное и стоит ли ожидать подвоха от новинки с амбициями, выясняла «Газета. Ru», путешествуя по просторам Алтая.

Живописные пейзажи Алтайского края, с его изумрудными реками, зелеными полями, полузаброшенными гидроэлектростанциями в секретных местах отдыха вождей времен СССР не смогли получить и половины внимания, которое оказали журналисты ведущих автомобильных СМИ новинке от Hyundai. Ближайшими конкурентами Creta в Hyundai называют Ford Ecosport, Skoda Yeti, Nissan Qashqai, Suzuki Vitara, а на более внедорожном, если это слово уместно к данному классу автомобилей, направлении — Nissan Terano и Renault Duster.

Брат по корпорации — Kia — может ответить разве что Soul. Но если говорить положа руку на сердце, ответить Kia на том же уровне, как в противостоянии Solaris и Rio, просто нечем. В целом новый кроссовер вообще получился очень самобытным. Именно поэтому главной интригой стало противостояние «корейца» с уже полностью российской версией Renault Kaptur, который как раз нацелился ровно на того же покупателя с миллионом в кармане. Сравнивать их мы будем в следующих тестах, но сопоставлений не избежать уже сейчас.

Ну как на вид?

«Француз» с его цветными вариантами крыш выглядит нарядно и необычно, но и Creta нельзя назвать совсем уж скучным внешне.

Его квадратные рубленые линии, интересная форма ходовых огней и пропорции кузова в целом избавляют автомобиль от намеков на тривиальность.

Пусть внешность у кроссовера получилась не сверхоригинальная, зато в духе марки и легче для восприятия тем, кто предпочитает консервативные или классические образы. А еще не надо всматриваться вдаль и приподниматься с кресла, чтобы разглядеть край капота, как в случае с Kaptur. И пусть нет разноцветных крыш, зато любой окрас бесплатно — хочешь глубокий синий, хочешь — задиристый оранжевый.

Убранство и оснащенность салона оказались сдержанными, лаконичными, но при этом на достойном уровне. Из первых сюрпризов — отсутствие штатного навигатора, однако в Hyundai обещают добавить его в ближайшее время. Хотя, если вы, как и я, привыкли к навигатору в мобильном телефоне, это никак не должно вас расстраивать. Пластик не вызвал никакого отторжения, а сам салон сбит очень приятно.

Органы управления расположены логично — все кнопки можно найти сразу: хочешь подогрев сидений, хочешь — руля. На магнитоле удобно выбирать треки и корневые папки, управление при помощи кнопок на руле тоже дело простое.

Из приятных деталей — внушительные ручки в передних дверях, не сказать, что очень функционально, но смотрятся интересно. Кресла удобные, сзади просторно. В целом добротная работа — вполне в духе корейских марок в самом хорошем смысле этого слова. Если заглянуть в багажник, то там можно обнаружить 400 литров свободного пространства, что хорошо для компактного кроссовера, и запрятанную запаску.

И как на дороге?

Всего в арсенале Creta два силовых агрегата на выбор — 123-сильный мотор объемом 1,6 л и 149-сильный агрегат объемом 2 л. Можно выбрать полный или передний привод, а в качестве трансмиссии — 6-ступенчатую «механику» или автомат также с шестью передачами. У Kaptur, к слову, только недавно появился вариатор CVT X-Tronic, а у «механики» всего пять передач.

На дороги Алтайского края мы выехали на топовой версии с полным, так сказать, фаршем — с автоматом.

И, как оказалось, первое, что ощущаешь, сев за руль этого автомобиля, который постоял все утро под еще палящим солнцем, — это духоту.

Даже выкрученный до +15 градусов климат-контроль не мог справиться с жарой в салоне и не по-сентябрьски горячий воздух вкупе с раскаленным пластиком и креслами вынудил нас открыть окна. В дальнейшем на не справляющийся с работой «климат» пожаловались и другие коллеги. Скорее всего, это особенности некоторых экземпляров из нашей партии, но внимание на этот момент обратить стоит.

Когда температура все-таки приходит в норму, начинаешь кайфовать от очень приятного и отзывчивого рулевого колеса, который после того же Kaptur кажется особенно удачным и удобным. Управление четкое, автомобиль ведет себя максимально послушно. А вот разгоны порой даются непросто даже 2-литровому движку. Сначала кажется, что дело пойдет, — мотор резво реагирует на нажатие педали газа и вроде бы готов сорвать автомобиль со всей мочи вперед.

Однако на скорости свыше 80 км/ч энтузиазм у Creta спадает, а в салон начинает пробиваться суровое завывание мотора, который, кажется, работает из последних сил.

При этом автомат сглаживает это впечатление, мягко подбирая нужную передачу, чтобы сохранить динамику. В случае с «механикой» приходится быстренько переходить на 4-ю, а то и 3-ю передачу, чтобы удачно совершить обгон или преодолеть подъем. Что касается расхода топлива, то после 300-километровой поездки от аэропорта Барнаула до местечка Горно-Алтайск с городскими участками и трассой датчик показал средний расход около 10 л на «сотню».

Подъем на Чуйский тракт стал еще одним испытанием для мотора, которое он, пусть и со скрипом, но прошел. Интересно, как бы тут повел себя 123-сильный движок 1,6 в паре с автоматом — ведь именно этой версии пророчат наибольшие объемы продаж. Следующим на очереди оказался именно он, но в паре с шестиступенчатой «механикой». Откровения не получилось. В этот момент мы уже начали спуск с гор, и особой разницы в динамике с 2-литровым заметить не удалось. Автомобиль постоянно катился вниз, и чаще приходилось его осаживать, чем требовать ускорений.

«Механика» понравилась — шанс ошибиться с непривычки и воткнуть не ту передачу крайне невелик, переключения четкие, и, конечно, поведение такой версии Creta более динамично.

В целом двухдневное путешествие в Creta оказалось комфортным. На ней можно покорять горные перевалы и даже форсировать небольшие горные речки. Главное — без фанатизма, это все-таки не внедорожник. Удалось и поспать несколько часов на переднем пассажирском кресле, разбитые дороги побеспокоить не смогли. Но тут спасибо не только подвеске, но и четырехчасовой разнице во времени.

Брать стоит?

Компактный кроссовер Creta оказался на рынке как никогда вовремя и еще до начала официальных продаж собрал тысячи предзаказов, заставив конкурентов в сегменте содрогнуться. На автомобиль оказалось не просто приятно смотреть, в нем еще здорово находиться, да и ехать тоже.

Долго выверяя правильный ценник, в Hyundai в итоге попали в яблочко, заинтриговав целевую аудиторию низкой стартовой ценой. Так что первый шаг в сторону звания одного из лидеров продаж марки и попадания в топ-10 автопродаж в России сделан без сомнений. Конечно, надо будет поколдовать с опциями, чтобы не переплатить лишнего. Есть и такой минус, как ожидание заказа около двух месяцев.

Вместе с тем покупка автомобиля в этом сегменте не носит спонтанный характер, как в случае с премиумом, и при желании новинку можно и подождать, а завод в Санкт-Петербурге сделает свое дело.

Hyundai Creta

Start	1,6 л, 123 л.с.	6MT	2WD	12,3	169	7	749900
Active	1,6 л, 123 л.с.	6MT	2WD	12,3	169	7	859900
Active	1,6 л, 123 л. с.	6АТ	2WD	12,1	169	7,1	909900
Comfort	1,6 л, 123 л.с.	6MT	2WD	12,3	169	7	959 900
Comfort	1,6 л, 123 л.с.	6АТ	2WD	12,1	169	7	1 009 900
Comfort	2,0л, 149 л.с.	6АТ	2WD	10,7	183	7,5	1 069 900
Comfort	2,0л, 149 л.с.	6АТ	4WD	11,3	179	8	1 149 900

Hyundai Creta Test Drive Review: может ли он превзойти Kia Seltos?

В марте 2020 года Hyundai India представила полностью новый внедорожник Creta второго поколения. И быстро стал самым продаваемым автомобилем в Индии в мае 2020 года на фоне продолжающейся изоляции Covid-19. Мы смогли протестировать новый Creta Turbo с 1,4-литровым 7-ступенчатым автоматическим вариантом DCT, чтобы увидеть, что он может предложить, как он выглядит на дороге, и найти ответ, есть ли у него то, что нужно для этого.

Kia Seltos.

С момента своего запуска Hyundai Creta имел ошеломительный успех и возглавил чарты продаж, что сделало его компактным внедорожником, который хотел иметь любой другой автопроизводитель. Многие компании пытались, но не смогли помешать успеху Creta. Затем появился его собрат в виде Kia Seltos в Индии, нацеленный прямо на Creta. Следовательно, Hyundai пришлось ответить, и совершенно новая Creta — их ответ. В отличие от своего предшественника, у которого практически не было конкурентов, ключевая задача Hyundai Creta 2020 года — превзойти Kia Seltos, которая сейчас находится на вершине своего сегмента.

2020 Hyundai Creta — Дизайн и внешний вид

Первое, что вы замечаете в новом Hyundai Creta, — это то, что он выглядит довольно новым. У него мало или почти нет сходства с предыдущей моделью, и будет ли это хорошо или нет, зависит от выбора человека, потому что самое большое изменение в этой Creta заключается в том, что в отличие от более старой модели, которая была отчасти приятной и успокаивающей для всех, эта у одного есть немного поляризующий дизайн. Самое большое изменение, которое вы заметите заранее, — это, конечно, массивная решетка с большим количеством хрома, что должно порадовать многих покупателей.Вы также получаете великолепно выглядящие фары, которые достаточно ярки в темноте, и светодиодные ДХО тоже выглядят соответствующе.

В остальном дизайн также довольно динамичный и резкий. На капоте также есть некоторые характерные черты. Даже в нижней части бампера есть множество острых углов, которые придают Creta спортивный вид. Теперь такая же спортивная привлекательность передается в профиль с мускулистыми колесными арками, что придает Creta компактный и динамичный вид. Вдобавок в верхнем варианте вы получите красивые 17-дюймовые легкосплавные диски, а в нижнем — 16-дюймовые.

Двигайтесь дальше в сторону, и вы получите элегантные рейлинги на крыше и, конечно же, линии кузова снова довольно динамичные и резкие. Такие же острые складки продолжаются и сзади, где довольно бросаются в глаза задние фонари. Они выглядят резкими, а светодиодный кластер внутри довольно динамичен и выглядит особенным в темноте. На задней двери есть несколько очень красивых складок. Это в сочетании с нижней частью бампера и двумя насадками на выхлопные трубы придает Creta более спортивный вид, чем в предыдущем поколении.На мой личный вкус, это действительно работает, но для некоторых, как я сказал ранее, это все еще поляризующий дизайн.

2020 Hyundai Creta — Интерьер и особенности

Теперь, когда я говорил о новом дизайне Hyundai Creta 2020 года, который является поляризационным и у людей могут быть разные мнения о нем, это не относится к интерьерам, когда вы внутри Creta. Это хорошо, потому что вы будете проводить гораздо больше времени внутри кабины, чем рассматривать дизайн снаружи, а это означает, что вы получите пакет, который, на мой взгляд, понравится большинству людей.Мы использовали 1,4-литровый вариант с турбонаддувом с DCT, в котором вы получаете полностью черный интерьер, но в зависимости от варианта, который вы выберете, у вас также может быть двухцветная приборная панель. Вы также получаете красивый и премиальный 10,25-дюймовый информационно-развлекательный экран на центральной консоли, и, что хорошо, он немного наклонен в сторону водителя. Экран довольно приятный, разрешение хорошее, даже под прямыми солнечными лучами видимость неплохая.

Пользовательский интерфейс также довольно приятный и поставляется с Android Auto, Apple CarPlay, навигацией, и, что самое приятное, вы получаете возможность подключения Hyundai BlueLink, что означает, что, как мы видели ранее на Venue, вы получаете встроенную SIM-карту внутри автомобиль, а это означает, что это полностью подключенный автомобиль, и он позволяет вам делать множество вещей, включая отслеживание вашего автомобиля, местоположения, геозон и отслеживание транспортного средства в случае его угона.Вы даже можете дистанционно запустить / остановить свой автомобиль или включить кондиционер, и это действительно отличает новую Creta от многих ее конкурентов. Чуть ниже на центральной консоли находится мобильная беспроводная зарядная панель, а также USB-розетка для быстрой зарядки, 12-вольтовая розетка, а также обычная USB-розетка. Так что, если у вас несколько устройств, держать их заряженными в дороге — не проблема для нового Hyundai Creta 2020 года.

В салоне также есть вентилируемые сиденья, которые действительно становятся благом в летний сезон.Если говорить о сиденьях, то они сами по себе довольно удобны, с хорошей набивкой и жесткой настройкой. Внутри нового Hyundai Creta 2020 года вы получите массивное рулевое колесо для управления аудио, MID, круиз-контролем и телефонией. Кроме того, вентиляционные отверстия для кондиционера довольно хороши и очень отличаются по дизайну. Они также имеют красные акценты, которые хорошо смотрятся и хорошо сочетаются со спортивной тематикой указанного варианта. С точки зрения практичности, дверные карманы достаточно велики, чтобы легко разместить большую 1-литровую бутылку, и при этом оставить больше места.Даже поверх телефона, поставив его на зарядку, можно положить кошелек.

Новая 7-дюймовая приборная панель меняет свой графический дизайн в зависимости от выбранного режима и, следовательно, выглядит свежо и интересно. Вы получаете массу информации, но все четко и ясно читается, чего нельзя сказать о многих современных автомобилях. Что касается заднего сиденья, то здесь ни у кого не должно быть претензий. Причина этого в том, что даже после того, как водительское сиденье было приспособлено к моим предпочтениям вождения, у меня было много свободного места для ног.Я мог легко просунуть ноги под сиденье водителя, и с точки зрения высоты над головой у меня действительно не было никаких проблем. Фактически, даже для людей, которые выше меня, не возникнет проблем, и мой рост для справки составляет 5 футов 8 дюймов.

Посмотрите наш видеообзор Hyundai Creta 2020 года:

Само заднее сиденье довольно хорошее, и вы получаете хороший угол наклона спинки к нему. В дополнение к этому вы получите действительно хорошие подушки, которые окажут вам очень хорошую поддержку, особенно если вам предстоит долгая поездка на заднем сиденье нового Hyundai Creta 2020 года.Также есть красивый мягкий подлокотник с двумя подстаканниками. Как и Seltos, вы получаете очиститель воздуха с цифровым дисплеем, который выглядит превосходно. Самое приятное в этом то, что вы можете легко повозиться с некоторыми его функциями, сидя на самом заднем сиденье. Среди других действительно хороших особенностей новой Creta — солнцезащитные жалюзи, которые очень удобны для комфорта и уединения после долгого дня. Помимо этого, вы также получаете первый сегментный панорамный люк, доступ к которому можно получить с помощью голосового управления.Большой люк на крыше выглядит неотъемлемой частью и добавляет воздушности и без того просторной кабине.

2020 Hyundai Creta — Характеристики двигателя

Что касается трансмиссии, то новый Hyundai Creta 2020 года оснащен теми же опциями трансмиссии, что и Kia Seltos. Новая Creta оснащена 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом и коробкой передач DCT, но в отличие от Seltos, Creta не имеет возможности ручного управления с этим двигателем. Пиковая мощность двигателя составляет 138 лошадиных сил, а крутящий момент — 242 Нм.Это довольно большой крутящий момент для этой категории компактных внедорожников, и самое лучшее в крутящем моменте — это то, что он достигается с довольно низких оборотов, так что вы получаете его между 1500 и 3200 об / мин. Это означает, что ходовые качества этого двигателя довольно хороши, и на самом деле нет необходимости постоянно повышать обороты, чтобы добиться от него производительности. Трансмиссия впечатляет, а скорость переключения довольно хорошая, и если вы находитесь в спортивном режиме, коробка передач очень хочет переключиться на пониженную передачу.

Кроме того, если вам нужен больший контроль, вы получаете действительно впечатляющие подрулевые переключатели первого сегмента, которые позволяют вам управлять коробкой передач, а это означает, что вы можете получить гораздо больше удовольствия от этого впечатляющего двигателя.Что касается доработки, этот двигатель показывает хорошие результаты. Это усовершенствованный мотор, и в большинстве повседневных условий вы даже не услышите от него звука. Только когда вы действительно сильно раскручиваете двигатель, звук внутри кабины может стать немного навязчивым, но, помимо этого, это отличный двигатель, который обеспечивает быструю работу, да и характеристики качения на передаче впечатляют.

Достижение трехзначной скорости или скорости по шоссе не требует усилий, и вы можете легко ездить на трехзначной скорости в течение дня, и двигатель не будет жаловаться.Hyundai Creta 2020 также предлагает атмосферный 1,5-литровый бензиновый двигатель с механической коробкой передач или вариаторной коробкой передач и 1,5-литровый дизельный агрегат с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

2020 Hyundai Creta — Ходовые качества и управляемость

Для автомобиля с мощной трансмиссией очень важно иметь хорошую управляемость, и новая Creta в этом отношении значительно лучше, чем предыдущая модель. У новой Creta подвеска немного жестче и жестче, чем у старой модели.Это очень сильно влияет на управляемость этого автомобиля. Так что теперь, обходя углы, вы можете толкать Creta намного сильнее, чем более старый. Стабильность по прямой также немного улучшилась, как и устойчивость при резком или паническом торможении, так что в целом это положительный сдвиг. Качество езды может быть не таким шикарным, как у более старой Creta, но опять же, разница весьма незначительна, и новый Hyundai Creta по-прежнему остается очень удобным транспортным средством. Он все еще может довольно хорошо впитывать большинство неровностей дороги и выбоин и отфильтровать их.Так что да, хороший баланс между производительностью и комфортом.

Еще одна хорошая вещь в новом Hyundai Creta 2020 года — это то, что вы получаете разные режимы вождения и разные режимы тяги. Есть выбор между Эко, Комфорт и Спорт. Как следует из названия, Eco изменит настройки до такой степени, что отклик дроссельной заслонки будет ниже, а двигатель не будет таким бодрым, но это не совсем унылый режим, поэтому вы можете использовать Eco-режим даже в повседневном городском использовании. Комфорт — это хороший баланс между всеми предлагаемыми качествами.Спорт — это то, чем вы хотите заниматься, когда хотите повеселиться и получить удовольствие от выступления. Коробка передач в Sport держит передачи намного дольше, и, следовательно, вы можете получить от этого массу удовольствия.

Короче говоря, если вы работаете на рынке, где производительность и удовольствие от вождения являются вашими ключевыми требованиями, то новая Creta с 1,4-литровым двигателем с турбонаддувом — это, пожалуй, лучший автомобиль в сегменте компактных внедорожников прямо сейчас. .

2020 Hyundai Creta Индия Цена и вердикт

К настоящему времени мы четко установили, что новая Creta определенно намного лучше старой версии и лучше почти во всех смыслах.В нем больше функций, он удобнее, современнее, больше связан с Интернетом, он намного усовершенствован и удобнее в управлении. Теперь большой вопрос, на который еще предстоит ответить, — сможет ли он вернуть себе лидерство в сегменте, и это тоже, учитывая тот факт, что Kia Seltos сейчас довольно хорошо работает в этом сегменте. Я лично считаю, что новый Hyundai Creta 2020 года выпуска — очень хорошая комплектация. Может ли он превзойти Seltos или нет, гарантирует однозначное сравнение, которое мы сделаем в ближайшее время, но сейчас я могу вам сказать, что если вы выберете любой из этих двух автомобилей, вы не ошибусь.

Единственное отличие состоит в том, что Creta более новая имеет некоторые дополнительные функции, чем Kia Seltos, такие как подрулевые лепестки и панорамный люк на крыше. Кроме того, на Creta DCT работает немного лучше, чем на Seltos, и в то же время на Creta ездить немного веселее. Kia Seltos имеет более красивый дизайн, а также возможность установки механической коробки передач с двигателем с турбонаддувом, а также некоторые функции, такие как обзор на 360 градусов и HUD. Таким образом, выбор между этими двумя в значительной степени будет зависеть от личных дизайнерских предпочтений и предпочтений в отношении функций, которые предлагает любой из этих двух внедорожников.Тем не менее, что касается салона, новый Hyundai Creta в значительной степени подходит. Что касается цен, которые начинаются с 9,99 рупий (экс-выставочный зал), Creta также стоит очень конкурентоспособно. Ключевой вывод из этой статьи заключается в том, что если вы ищете премиальный и динамичный компактный внедорожник, который дает вам лучшее из всех миров, то новый Hyundai Creta 2020 года в значительной степени является идеальным автомобилем в своем сегменте.

2020 Hyundai Creta Технические характеристики двигателя:

123 15-литровый бензиновый 1,5

Двигатель	Мощность	Крутящий момент	Коробка передач
115 л.с.	144 Нм	6-ступенчатая коробка передач MT / CVT
Бензиновый двигатель 1,4 л с турбонаддувом	140 л.с.	242 Нм	7-ступенчатая коробка передач DCT
6-ступенчатая трансмиссия / 6-ступенчатая АКПП

2020 Hyundai Creta Размеры и подробные характеристики:

Ширина: 1790 мм 9010 4

9153 New Вариант разумной цены:

Размеры	Длина: 4300 мм
	Высота: 1635 мм
	Колесная база: 2740 мм
	Емкость топливного бака: 50-литровый
Светодиодные ДХО
	Панорамный люк
	Цифровая комбинация приборов 7 дюймов
	Вентилируемые передние сиденья
	Очиститель воздуха
	Окружающее освещение
	10.25-дюймовый сенсорный экран с BlueLink
Элементы безопасности	Задние дисковые тормоза
	6 Подушки безопасности
	Система монитора скорости заднего вида водителя		4		Лампы для лужа
	ABS с EBD
	Traction Control
	Система стабилизации автомобиля
	Hill Start Assist Control 8		Дистанционный запуск двигателя, остановка
	Отслеживание транспортных средств
	Распознавание голоса
	Люк на крыше с голосовым управлением
	Совместимость с приложением SmartWatch

бензин S 14,94,000 рупий 17,20,000 рупий

Вариант	Цена (ex-showroom)
1.Бензин 5 л MT EX	9,99,000 рупий
Бензин 1,5 л MT S	11,72,000 рупий
1,5 л бензин MT SX	13,46,000
Бензиновый 1,5 л SX (O)	16,15,000 рупий
1,4 л с турбонаддувом DCT SX	рупий 16,16,000
1,4 л с турбонаддувом DCT SX
Дизель 1,5 л MT E	9,99,000 рупий
1.5 л дизельное топливо MT EX	рупий 11,49,000
1,5 л дизельное топливо MT S	рупий 12,77,000
1,5 л дизельное топливо MT SX	рупий 14,51,000
S 1,5 л дизельное топливо O)	15,79,000 рупий
Дизель 1,5 л SX	15,99,000 рупий
Дизель 1,5 л SX (O)	17,20,000 рупий

Получить текущие цены на складе BSE, NSE, рынок США и последняя чистая стоимость активов, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее успешными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Обзор Hyundai Creta 2020, тест-драйв

Что это?

Сделать Hyundai Creta второго поколения было непросто, особенно если учесть, что старый был на пике популярности вплоть до конца своей жизни. Любите это или ненавидите, в этом нет двух вариантов, это был не что иное, как блокбастер.

Что ж, новый Hyundai Creta 2020 года здесь, и на этот раз его работа намного сложнее.Сейчас есть несколько более сильных соперников (один, в частности, из собственного двора Hyundai), и многие другие не за горами. Может ли это оказаться сиквелом, превосходящим оригинал?

Как это снаружи?

Большой вклад в успех первого Creta внесли его сильные, похожие на внедорожник пропорции. Он был не очень большим или внушительным, и на самом деле, до фейслифтинга, можно было даже назвать внешний вид довольно скучным, но у него была как раз правильная форма, и это сработало.Новый Creta, заметно более крупный автомобиль, также имеет превосходные пропорции, с массивной передней частью квадратной формы, толстыми складками на колесных арках, широкими плечами и линией крыши с приятным серебряным акцентом на задней стойке. Однако более мелкие детали, скорее всего, поляризуют людей. 17-дюймовые сплавы (двухцветные и с алмазной огранкой в ​​некоторых вариантах) имеют интересный, но неинтересный дизайн. На плоской носовой части автомобиля расположена большая решетка радиатора, а освещение осуществляется с помощью необычного трехкомпонентного С-образного светодиодного рисунка ДХО, при этом фактические светодиодные фары расположены в группе ниже (указатели поворота и противотуманные фары еще ниже).Светодиодные задние фонари с их С-образным дизайном и группой стоп-сигналов отражают фары, хотя аккуратная черная полоса, на которой размещен установленный наверху стоп-сигнал, добавляет некоторого облегчения. Дизайн в лучшем случае необычный, а в худшем — суетливый.

Индикаторы и противотуманные фары расположены в основании переднего бампера.

Как там внутри?

Интерьер полностью противоположен, и вас приветствует чистый и простой дизайн приборной панели с довольно элегантной V-образной плавной центральной консолью.Эксклюзивным для модели 1.4 Turbo является полностью черный интерьер с красными акцентами, в то время как другие модели получили более традиционные бежевые и черные цвета. На обтянутом кожей рулевом колесе и рычаге переключения передач, напоминающем дроссельную заслонку, есть даже контрастная строчка — и то, и другое имеет сверхъестественное сходство с тем, что вы найдете в современной Audi. Однако, несмотря на спортивную цветовую гамму, она подчеркивает широкое использование твердого блестящего пластика в Creta и сразу бросается в глаза. Хотя качество пластика само по себе довольно хорошее для этого класса, в нем отсутствуют материалы с мягким на ощупь, которые предлагают многие конкуренты, и везде очень мало ярких элементов, что снижает воспринимаемое качество.

Большие экраны, умное рулевое колесо выделяются на элегантной, но простой приборной панели, в которой используется слишком много блестящего пластика.

Что понравится покупателям, так это большие передние сиденья, обтянутые контрастной искусственной кожей, поддерживающие и очень хорошо смягченные — не слишком мягкие, как в предыдущей машине. На этот раз Hyundai уделил особое внимание задней кабине. Места для ног немного больше, чем в старой машине, но зато значительно больше ширины, поэтому третьему пассажиру будет удобнее, но им придется бороться с центральным подлокотником, выступающим в их спину.Вы сидите выше, так что вход легче, а обзор вперед лучше, и здесь тоже действительно хорошо оценены контуры. Вы даже можете получить набор подушек, которые можно прикрепить к задним подголовникам — а-ля Mercedes S-класса — для дополнительного уровня комфорта на задних сиденьях.

Задняя скамья большая, удобная и удобная. Обратите внимание на подушку, прикрепленную к подголовнику.

Есть, конечно, задние вентиляционные отверстия для переменного тока, а вот небольшой приятный лоток для хранения телефона рядом с USB-портом для зарядки.Жалюзи на задних окнах также присутствуют, а верхнее пространство, хотя и довольно приличное, несколько съедено рамой люка на крыше, но только самые высокие пассажиры сочтут это проблемой.

Какое оборудование у него есть?

В истинном стиле Hyundai список оборудования Creta бросает вам вызов, включая кухонную раковину. Автоматические фары, беспроводная зарядка телефона, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, сиденье водителя с электроприводом, датчик давления в шинах, бортовой очиститель воздуха и автоматический климат-контроль — уже известные сущности; Что действительно понравится индийским покупателям, так это вентилируемые передние сиденья, потрясающе звучащая аудиосистема Bose, электронный стояночный тормоз и, главное, полноразмерный панорамный люк на крыше.

Сенсорный экран 10,25 дюйма ясный и насыщенный функциями.

Однако большой привлекательностью является 10,25-дюймовый сенсорный экран, который находится заподлицо с поверхностью центральной консоли. Он гладкий, он кристально чистый, с четкой графикой и загружен функциями, в том числе Apple CarPlay и Android Auto, а также пакетом приложений для подключенных автомобилей Hyundai BlueLink. Еще одно благословение — это ряд физических кнопок, поэтому вам не всегда нужно отводить глаза от дороги.Другие изящные штрихи — холодное синее окружающее освещение, рифленая поверхность матовых серебристых ручек кондиционера и частично цифровая комбинация приборов. Аналоговый тахометр небольшой и расположен в одном углу, но 7,0-дюймовый экран в центре нактоуза выглядит резким, дает вам всю необходимую информацию о бортовом компьютере и меняет цвет в зависимости от режимов движения. Да, у Creta есть режимы движения — Комфорт, Эко и Спорт для дороги и Снег, Грязь и Песок, когда вы на нем, — но держите лошадей, поклонники бездорожья; по-прежнему нет полного привода.

Панорамный люк на крыше обязательно привлечет множество клиентов.

Предлагаемый комплект безопасности тоже довольно хорош, включая шесть подушек безопасности, задние датчики парковки и камеру заднего вида, контроль тяги и устойчивости, а также дисковые тормоза на всех четырех углах.

Как это водить машину?

Существует пять вариантов трансмиссии, включая 1,5-литровый бензиновый без наддува мощностью 115 л.с., 1,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с. и 1,4-литровый турбо-бензиновый 140 л.с. с прямым впрыском, который мы здесь водим.Первые два доступны как с ручным, так и с автоматическим режимом, турбо-бензиновый, на котором мы сегодня ездим, доступен только как автоматический.

Двигатель 1.4 T-GDi, который находится под капотом Seltos, не позиционируется как откровенно «высокопроизводительная» модель, но имеет идентичные номера — 140 л.с. и 242 Нм, что придает Creta довольно высокие характеристики. Жаль, что нет предлагаемого руководства, но быстрый автомат с двойным сцеплением также делает этот двигатель должным.Однако Hyundai не совсем освоил технологию DCT, как это сделали немцы, и на малых скоростях все еще есть немало рывков. Тем не менее, переключение передач в Creta заметно более плавное, чем в Seltos (который также использует ту же коробку передач), и он включает передачи менее резко. Удивите коробку передач внезапным падением на низких оборотах, и коробка передач немного покачнется. Как и большинство DCT, этот тоже хорошо работает на высоких скоростях и высоких оборотах. Однако настоящим поворотным моментом здесь являются переключатели весла — первые в своем классе — которые действительно позволяют вам взять бразды правления этой трансмиссией и использовать ее в полной мере.

Подрулевые переключатели — первые в своем классе.

Двигатель в целом довольно доработанный, хотя при резких оборотах он становится немного гулким. Однако в большинстве сценариев вы действительно не почувствуете необходимости делать это благодаря бодрым нижним и сильным средним частотам.

Вы можете улучшить ситуацию, выбрав режим Eco, который регулирует производительность переменного тока и отзывчивость трансмиссии, и, что самое приятное, он не снижает впечатления от вождения до разочаровывающего уровня.Этот режим, при котором коробка передач переключается на более высокую передачу как можно быстрее, лучше всего подходит, если вы проводите время в пробке, но если вы постоянно в движении, комфортный (или «нормальный») режим кажется немного более энергичным. Выбор Sport требует дополнительного шага по переводу коробки передач в спортивный режим (который вы также можете сделать, нажав селектор передач вправо), и это действительно заставляет трансмиссию подключаться и грызть немного. Коробка передач постоянно набирает обороты до красной черты, и переключение на повышенную передачу кажется более выраженным.

Благодаря своей новой платформе Creta второго поколения прекрасно выросла в динамике. Из-за руля он ощущается как более крупный и более прочный автомобиль, хотя он все еще не совсем соответствует чему-то от европейского автопроизводителя.

Подвеска нового Hyundai Creta снова становится более мягкой, и вы немного двигаетесь на сиденье, но она не такая упругая, как старая Creta, и вы получаете превосходную устойчивость на высоких скоростях.Более мягкая настройка позволяет ему действительно хорошо преодолевать небольшие неровности дороги.

Общая управляемость настроена так, чтобы максимально упростить вождение. Все органы управления легкие, и рулевое управление также требует небольших усилий, что отлично подходит для маневренности на малых скоростях. Однако легкое рулевое управление происходит за счет обратной связи, которая не способствует зрелищности в середине поворота, а также немного крутящего момента, когда вы открываете дроссельную заслонку.

Стоит ли покупать?

Новый внешний вид Hyundai Creta 2020 года может подойти не всем, но, честно говоря, этого будет недостаточно, чтобы обуздать его почти определенную будущую популярность — всего за две недели он получил 14000 заказов.Это не будет так просто, как его предшественник, в том, что конкуренция активизировала свою игру со всех сторон. Помимо своего прямого конкурента, Seltos, сегмент ниже догоняет таких, как очень способный XUV300 и более крупные внедорожники, такие как MG Hector, предлагая действительно заманчивое соотношение цены и качества. Но Hyundai использовал свои сильные стороны, отказавшись от таких вещей, как динамика вождения, для большего комфорта и еще большего количества оборудования. Они даже установили агрессивную начальную цену в 9 рупий.От 99 до 17,20 рупий, что по-прежнему указывает на довольно хорошее соотношение цены и качества. Тем не менее, что его подкупит, так это те ведущие в своем классе особенности — прежде всего охлаждаемые сиденья и панорамный люк на крыше — которые, похоже, просто нравятся индийским покупателям и за которые они готовы платить больше. Без сомнения, борьба дошла до Seltos, но цель Hyundai — превзойти успех предыдущей Creta, что, вероятно, и удастся.

См. Также:

Hyundai Creta 2020 видеообзор

Hyundai Creta 1.6 долгосрочный обзор дизельного топлива, окончательный отчет

6703 внедорожника Hyundai Creta отгружено до блокировки

Kia Seltos обзор, дорожные испытания

Hyundai Creta 2020 Обзор Тест-драйв

2020 Hyundai Creta — Щелкните выше для галереи изображений в высоком разрешении

2020 Hyundai Creta

Испытанный автомобиль: 2020 Hyundai Creta; Дорожное испытание № 1196; Место проведения испытания: Мумбаи

Цена OTR Мумбаи: рупий.11,72 — 20,74 лакха

Последнее поколение самого популярного компактного внедорожника в Индии выводит свою привлекательность и удобство для семьи на совершенно новый уровень

Это было в 2015 году, когда мы увидели Hyundai, не похожий ни на один другой старый автомобиль от автопроизводителя. . Hyundai Creta первого поколения выглядел как компактный внедорожник, который очень понравился индийским покупателям. Таблицы продаж были подожжены, и Creta покорила сегмент компактных внедорожников, как никто другой. В течение 5 лет после запуска Hyundai представила второе поколение Creta, которое было с большой помпой продемонстрировано на Auto Expo 2020.

MotorQuest: Hyundai Creta продается на китайском рынке как ix25. Он там тоже довольно популярен, но международная модель немного отличается от индийской. Хотя ix25 и Creta внешне более или менее похожи, кабины обоих автомобилей совершенно разные, и даже список оборудования немного отличается.

Яркий язык дизайна Creta может быть поляризующим, но он также придает ему особую индивидуальность.

Внешний вид — Новый Hyundai Creta имеет более компактный дизайн.Стиль является поляризационным, и люди высказывают неоднозначные мнения. Когда я впервые увидел Creta, мне он не очень понравился. Но после того, как я провел с ним так много времени, дизайн начал расти надо мной и, по сути, всеми остальными в команде. У нас был тестовый автомобиль с дизельным двигателем красного цвета в отделке SX (O), и он выглядел вполне прилично, но автомобиль Turbo DCT черного цвета, который мы видели, выглядел великолепнее. По размерам новая Creta длиннее на 30 мм и шире на 10 мм. Но он короче на 30 мм в высоту.Колесная база автомобиля также увеличилась на 20 мм. Hyundai Creta имеет клиренс 190 мм, что соответствует более старому автомобилю. Creta получает светодиодные фары и задние фонари, но противотуманные фары и индикаторы галогенные. Вариант Turbo имеет сплавы серого цвета, в то время как варианты 1.5 получают сплавы алмазной огранки в верхней части.

Функциональная кабина с использованием высококачественных материалов придает ощущение современности и премиальности.

Интерьер — Кабина Hyundai Creta 2020 года отличается типичным качеством Hyundai.Подгонка и отделка хороши, а список функций очень длинный. Автомобиль получил серую цветовую гамму, но я лично считаю, что черная + красная тема варианта DCT выглядит намного лучше. Старая Creta выглядела как машина с множеством функций, а эта просто улучшает игру. Вы получаете 10,25-дюймовый сенсорный экран того же размера, что и Kia Seltos, но тот, что на Seltos, кажется больше. Международная модель Creta оснащена 10,4-дюймовым вертикальным сенсорным экраном, который выглядит более впечатляющим и похожим на Tesla. Вы также получаете этот контрольный дисплей для комбинации приборов с 7-дюймовым экраном.Однако международная версия получит более крупный 12,3-дюймовый экран.

Creta получает массивный панорамный люк и электрически регулируемое водительское сиденье.

Как и все новые Hyundais, Creta также поставляется с подключенными автомобильными функциями, а также имеет дистанционный запуск двигателя на ручном варианте.

Creta automatic получает самолет- стиль рычага переключения передач и индикатор положения передачи. Автомобиль получил длинный список оборудования, включая огромный панорамный люк на крыше, сиденье водителя с электрической регулировкой в ​​8 направлениях, электрический стояночный тормоз с автоматическим удержанием, охлаждаемый перчаточный ящик, автоматические фары, автоматическое затемнение IRVM, зарядное устройство для беспроводного телефона, TPMS, климат-контроль, очиститель воздуха. , камера заднего вида, датчики заднего хода, аудиосистема Bose с 8 динамиками и сабвуфером, а также возможность подключения по BlueLink.Creta имеет 50 функций подключения по сравнению с Venue и Seltos, которые имеют 33 и 37 функций. Creta также имеет дистанционный запуск двигателя на варианте с ручным управлением. В Creta отсутствуют 360-градусная камера и HUD, обе эти функции присутствуют в Seltos. Но у Seltos есть небольшой люк на крыше, а у Creta — больший. Verna получает косметическое зеркало со стороны водителя, а его вариант Turbo также получает передние датчики парковки, обе эти функции отсутствуют на Creta.

В салоне много практичных деталей, а на задних сиденьях очень комфортно могут разместиться два пассажира.

В новом Hyundai Creta отличные сиденья.Сиденье водителя имеет электрическую регулировку, а сиденье пассажира — ручное. Вы можете отрегулировать сиденье так, как хотите, и легко найти удобное положение для водителя. К счастью, Creta предлагает очень хорошую видимость. Рулевое колесо имеет регулировку по углу наклона, но и телескопическая регулировка тоже приветствовалась бы. Задняя часть также кажется отличным местом для отдыха. Вокруг достаточно места, но да, высота над головой немного страдает из-за люка на крыше. Несмотря на то, что автомобиль шире, заднее сиденье лучше всего подходит для 2 пассажиров.Центральный подлокотник довольно большой, а сзади у Creta всего 2 регулируемых подголовника. Вы также получите подушки для подголовников. В дверях есть большие держатели для бутылок, а в центральной консоли и под передним подлокотником есть различные места для хранения вещей. Объем багажника теперь составляет 433 литра, что на 33 литра больше, чем у более старой модели.

Hyundai предлагает Creta с 3 новыми двигателями и как с автоматической, так и с механической коробками передач.

Performance — Hyundai Creta 2020 года предлагается с тремя новыми вариантами двигателей.Первый — 1,5-литровый бензиновый двигатель MPI мощностью 115 л.с. и 144 Нм. Он доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с вариатором. Второй бензиновый двигатель представляет собой 1,4-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и 242 Нм, доступный только с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DCT. Дизельный двигатель представляет собой 1,5-литровый агрегат, развивающий мощность 115 л.с. и 250 Нм, и он доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с гидротрансформатором.

Коробка передач DCT в варианте Turbo обеспечивает плавное переключение передач и даже удерживает передачи в спортивном режиме

Бензиновый двигатель с турбонаддувом отличается высокой степенью доработки и хорошей мощностью в среднем диапазоне, что делает его хорошим выбором для энтузиастов

Бензиновый двигатель с турбонаддувом отлично подходит для энтузиастов.Он предлагает отличное удовольствие от вождения. Присутствует небольшая задержка турбонаддува, но в целом низкие частоты хороши, двигатель хорошо реагирует на средних частотах, а DCT прекрасно дополняет двигатель. Двигатель начинает «красную линию» чуть раньше 6500 об / мин. Движок очень усовершенствован, но он становится громче, когда вы приближаетесь к красной черте. Двигатель и коробка передач были настроены очень хорошо, но на низких скоростях DCT имеет тенденцию путаться и вызывать легкие рывки. Вы получаете режимы Eco, Comfort и Sport, и эти режимы вождения работают очень хорошо, и они изменяют реакцию двигателя.Эко-режим лучше всего подходит, когда вы едете по городу или в плотном потоке. В режиме «Комфорт» двигатель становится немного бодрее, а в режиме «Спорт» энтузиасты остаются довольны. В этом режиме коробка передач удерживает передачи до красной черты. Этот двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч за 10,35 секунды в ручном спортивном режиме, а в обычном спортивном режиме на спринт требуется 10,50 секунды. 0–100 км / ч занимает 11,30 секунды и 11,23 секунды в режимах Eco и Comfort соответственно (тайминги VBOX).

Дизельный двигатель имеет некоторое отставание от турбонаддува, но обеспечивает хорошую управляемость и плавность хода.

Дизельный двигатель предлагает меньшую мощность и крутящий момент по сравнению с более старым 1.6-литровый двигатель, но не стоит недооценивать эту масляную горелку. У него есть некоторая турбо-задержка, но теперь пиковый крутящий момент достигает 400 об / мин раньше, чем раньше, и остается на 400 об / мин больше. Благодаря такому большому разбросу крутящего момента двигатель обеспечивает хорошую управляемость уже при 1500 об / мин. Этот двигатель достаточно резвый в среднем диапазоне и разгон до 100 км / ч разгоняется за 12,47 секунды. Время разгона на передаче также неплохое: 6,74 секунды для 30-80 км / ч (3-я передача), 10,46 секунды для 40-100 км / ч (4-я передача) и 15.31 секунда для 60-120 км / ч (6 передача). Двигатель CRDI также очень доработан, что типично для Hyundai. Показатели топливной экономичности ARAI у Creta лучше, чем у Seltos, хотя и очень незначительно, и реальная разница не будет большой. Большой 50-литровый бак обеспечивает Creta очень хороший запас хода.

Более мягкая подвеска значительно улучшила качество езды.

Динамика движения — Автомат Creta также имеет три режима контроля тяги — Снег, Песок и Грязь, но они не предлагаются в вариантах с ручным управлением.Новая машина получит новую платформу; он кажется намного более прочным, чем раньше. Подвеска была настроена для более мягкой езды, а качество езды также значительно улучшилось по сравнению с более старым автомобилем. В салоне чувствуется себя хорошо отфильтрованным от неровностей на наших дорогах. Creta теперь чувствует себя гораздо более спокойно и уверенно на шоссе.

Рулевое управление кажется легким в управлении, но без обратной связи

Новая платформа кажется намного более прочной, чем раньше, а также обеспечивает отличную устойчивость на высоких скоростях

Крен кузова на этом автомобиле сдержанный и намного лучше, чем раньше.Рулевое управление очень легкое на низких скоростях и становится тяжелее, когда вы поднимаетесь на спидометре, но ему не хватает обратной связи. Однако большинство покупателей даже не заботятся об обратной связи. Creta также оснащена задними дисковыми тормозами, а общая тормозная способность действительно хороша. АБС также не кажется такой сверхчувствительной, как на старом автомобиле.

Creta оснащена всеми новейшими приспособлениями безопасности.

Безопасность и послепродажное обслуживание — Hyundai Creta получает 6 подушек безопасности в топовых вариантах.Наряду с этим он оснащен ABS с EBD, системой помощи при трогании с места, электронной системой контроля устойчивости, системой стабилизации автомобиля и креплениями для детских сидений ISOFIX. Он также оснащен всеми необходимыми функциями безопасности, такими как напоминания о ремнях безопасности, предупреждения о высокой скорости и датчики парковки. Немногое нужно говорить о сервисной сети Hyundai, потому что это хорошо известный факт, что корейский автопроизводитель создал обширную сеть во всех частях страны, поэтому обслуживание любого из их автомобилей на самом деле не является проблемой.Автомобили Hyundai также за последние годы добились высоких показателей по надежности.

Hyundai улучшил Creta почти во всех размерах

Вердикт — Hyundai Creta — впечатляющий автомобиль, и на этот счет нет двух вариантов. У него множество функций, он предлагает большой комфорт, двигатели действительно впечатляют, и этот автомобиль — огромный шаг вперед по сравнению с более старыми автомобилями. Да, стиль не лучший в своем сегменте, и вам нужно время, чтобы он вырос. Creta имеет отличную стартовую цену, а нижний вариант S также имеет достаточно хороший список функций для людей с ограниченным бюджетом.Если бюджет не является проблемой, имеет смысл выбрать лучшие варианты, поскольку они предлагают так много. Базовый вариант Creta — рупий. На 20 000 евро дороже на дороге, чем базовая комплектация Kia Seltos, в то время как дизельный SX (O) MT стоит рупий. 19,06 лакха (на дороге), что составляет рупий. 67000 / — дороже, чем аналогичный Seltos. Но опять же, Creta также поддерживается звездной сетью послепродажного обслуживания Hyundai.

Объем багажника Creta увеличился на 33 литра

Что круто

• Просторная кабина с большим количеством функций
• Прочный и усовершенствованный дизельный двигатель
• Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличную мощность
• Хорошо количество функций безопасности на борту
• По ощущениям от вождения намного лучше, чем раньше

Что не так круто

• Дизайн может прийтись по вкусу не всем
• 3 подголовника сзади приветствовались бы
• Цена выше варианты кажутся слегка премиальными

Альтернативы — Kia Seltos, Tata Harrier, MG Hector, Renault Duster, Nissan Kicks

Черно-красная обивка на варианте Turbo выглядит спортивно и престижно

2020 Hyundai Creta Технические характеристики

• Двигатель: 1497 куб. , 4-цилиндровый, бензиновый | 1353 куб. См, 4-цилиндровый, бензиновый | 1493 куб. См, 4-цилиндровый, дизельный
• Мощность: 115 л.с. при 6300 об / мин | 140 л.с. при 6000 об / мин | 115 л.с. при 4000 об / мин
• Крутящий момент: 144 Нм при 4500 об / мин | 242 Нм при 1500-3200 об / мин | 250 Нм при 1500-2750 об / мин
• Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП / вариатор | 7-ступенчатая коробка передач DCT | 6-ступенчатая трансмиссия MT / AT
• Расход топлива: 8-12 км / л | 10-14 км / л | 13-17 км / л
• Тип топлива: Бензин | Дизель
• Размер шин: 215/60/17 (передняя и задняя)
• Подвеска: стойка McPherson (передняя), торсионная балка (задняя)
• Тормоза: дисковые (передние), дисковые / барабанные (задние)
• Безопасность: 6 подушек безопасности, ABS с EBD, ESC, VSM, Hill Start Assist

2020 Hyundai Creta Размеры

• Общая длина x ширина x высота: 4300 мм X 1790 мм X 1635 мм
• Колесная база: 2610 мм
• Объем багажного отделения: 433 литра
• Дорожный просвет: 190 мм
• Емкость топливного бака: 50 литров

Судя по продажам, новая Creta, похоже, вызывает большой интерес со стороны покупателей

Дополнительная информация —

2020 Hyundai Creta vs Kia Seltos — Сравнение хинди [видео]

Hyundai Creta Variants Explained — Hindi [Видео]

Hyundai Creta: первый взгляд и обзор завода 2020 [видео]

2020 Hyundai Creta: первый взгляд и обзор — хинди [видео]

Hyundai Alcazar Обзор First Drive

Почему бы мне этого избежать?

• Качество езды при загруженности
• Ограниченное пространство в третьем ряду

Вердикт

Hyundai Alcazar выглядит и чувствует себя лучше, чем Creta, и имеет более просторные и удобные сиденья, чем 5-местный внедорожник.Но это не идеальный шестиместный или семиместный автомобиль, что ограничивает его привлекательность по сравнению с Creta. В то время как прямое сравнение покажет нам, лучше ли он умещает всех шести или семи пассажиров по сравнению с другими в сегменте, Alcazar — хорошее обновление для тех, кто ищет более крупный внедорожник и не хочет довольствоваться MPV.

Двигатель и рабочие характеристики

Alcazar поставляется с двумя вариантами двигателей — бензиновым и дизельным. Дизель такой же, как у Creta, с аналогичными показателями мощности.Но мы едем на бензине, и я рад, что Hyundai не использовал тот же двигатель 1,4 TGDi от Creta. Не поймите меня неправильно, 1,4 TGDi — лучший выбор двигателя для Creta, но Alcazar получает более мощный 2-литровый бензиновый двигатель без наддува. Этот двигатель выдает впечатляющие 157 л.с. и 191 Нм крутящего момента. Варианты коробки передач включают шестиступенчатую механическую коробку передач или шестиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором.

Первое, на что обращаешь внимание, — это изысканность. Двигатель просто мурлычет на холостом ходу и плавно работает на ходу.Здесь не нужно иметь дело с турбонаддувом, а при большем смещении в его пользу отклик дроссельной заслонки происходит мгновенно. А поскольку это безнаддувный двигатель, у него очень линейный отклик на дроссельную заслонку, когда вы закапываете дроссельную заслонку, вы ожидаете некоторого толчка, но этого не происходит. Подача мощности настолько линейна, что вы просто ждете этого внезапного рывка, а затем у вас просто заканчиваются обороты.

Двигатель действительно хорошо маскирует свои характеристики, и только звуковые сигналы, предупреждающие о скорости, позволяют узнать скорость.На самом деле не нужно слишком сильно его вращать, и простое использование всего крутящего момента дает ему достаточную производительность, когда это нужно. Даже при движении на более высоких передачах реакция дроссельной заслонки очень хорошая, что обеспечивает хорошую управляемость.

Что нам нужно узнать позже при тестировании, так это производительность при полной нагрузке. Так что следите за полным дорожным тестом. Что касается топливной экономичности, Hyundai заявляет 14,2 км / ч для AT и 14,5 км / ч для механической коробки передач, что неплохо для внедорожника с большим бензиновым двигателем.

Ходовые качества и управляемость

Для улучшения амортизации передние стойки оснащены гидравлическим ограничителем отбоя. Кроме того, чтобы обеспечить лучший контроль над этим большим тяжелым кузовом, Alcazar получил U-образную ось с торсионной балкой, соединенную в форме буквы «U». Так они работают? Alcazar кажется немного жестким на неровных участках, а более резкие неровности проникают внутрь. Поэтому на большинстве поверхностей он постоянно загружен. Но с прерывателем скорости и более округлыми волнами справляются очень хорошо.

Alcazar, даже с его большими размерами, чувствует себя хорошо управляемым, когда его сильно толкают за углы.Рулевое управление лишено каких-либо ощущений, но имеет большой вес для уверенности на высоких скоростях. Alcazar, как и Creta, также имеет режимы вождения, которые включают комфортный эко и спорт, а также режимы тяги, такие как снег, песок и грязь, для движения в сложных условиях. К сожалению, для Алькасара нет варианта 4×4.

Что еще впечатляет, так это торможение. У Alcazar есть диски со всех сторон, и тормоза чувствуют себя хорошо, что дает уверенность на высоких скоростях, но это может сделать с более сильным начальным усилием.Нам не терпится проверить это и проверить цифры.

В целом, Alcazar не может похвастаться лучшими ходовыми качествами, но он обеспечивает хорошие общие ходовые качества и управляемость.

Внутреннее пространство и комфорт

Внутри Алькасара вид похож на Creta, и это совсем не плохо, потому что нам очень нравятся интерьеры Creta. Хороший просторный салон, приятный на ощупь пластик и двухцветная приборная панель. Что нам действительно нравится, так это такие детали, как эта большая цифра 10.25-дюймовый экран занимает всю ширину центра приборной панели, рычаг переключения передач в авиационном стиле и это красиво оформленное рулевое колесо, которое действительно выделяется. Еще одно фантастическое дополнение — это сдвижной передний солнцезащитный козырек, который является огромным подарком, когда солнце светит прямо вам в лицо.

Самым большим преимуществом здесь… помимо этого массивного информационно-развлекательного экрана является полностью цифровая 10,25-дюймовая приборная панель. Он имеет действительно четкую графику, выглядит действительно привлекательно, предлагает множество информации и также может быть настроен.

Перед нами шестиместный вариант с капитанскими креслами. Сиденья сами по себе очень удобны и обеспечивают хорошую поддержку со всех сторон, что делает его комфортным для дальних поездок. Пространство для ног вообще не проблема, но то, что делает его особенным, — это такие вещи. Окружающее освещение дает ощущение гостиной, хотя мы не можем показать это вам на фотографиях, потому что у нас это не было с нами надолго. Кроме того, есть столик на спинке сиденья, на котором можно хранить вещи, а также выемка для телефона и планшета.Кроме того, на задней панели Alcazar есть беспроводная зарядка для телефона, что делает его чрезвычайно удобным, как и этот солнцезащитный козырек.

Самое важное отличие Alcazar от Creta — это дополнительный ряд сидений. Так как они поживают? Как видно на фотографиях, здесь не самый просторный и в лучшем случае подходит для детей. Что касается взрослых, короткие поездки должны быть управляемыми. Вы получаете специальные вентиляционные отверстия для охлаждения, а также порты USB. спинку тоже можно отрегулировать для наклона, что хорошо.

Теперь поговорим о багажном отделении, когда все сиденья подняты, Alcazar предлагает хорошие 180 литров пространства, но как только вы начнете складывать сиденья, он определенно сможет переместить целый дом.

Функции и безопасность

Кульминацией любого Hyundai является количество функций, которыми он обладает, и Hyundai Alcazar не исключение. Помимо уже упомянутых функций, вы также получаете регулируемые в 8 направлениях сиденья водителя с электроприводом, аудиосистему Bose с 8 динамиками, 64 цвета внешнего освещения на выбор, панорамный люк на крыше с функцией голосового управления, очиститель воздуха, заднюю парковочную камеру, вентилируемые передние сиденья, круиз-контроль. , беспроводная зарядка спереди и сзади, USB-зарядные устройства во всех трех рядах, охлаждаемый перчаточный ящик, автомобильная технология Bluelink и многое другое.

Даже в плане безопасности Hyundai действительно упаковывает это. Вы получаете монитор слепого обзора, монитор объемного обзора с камерой на 360 градусов, электронный контроль устойчивости, систему помощи при трогании с места, задние дисковые тормоза, АБС с EBD, шесть подушек безопасности. и больше.

Заключение

Да, Hyundai Alcazar действительно похож на Creta, потому что, несмотря на всю проделанную огромную работу, он по-прежнему является семиместной или шестиместной версией очень популярной Creta. Теперь у него может быть другое имя, но это все еще более длинная версия Creta, так что да, она тоже похожа на нее.Спереди Alcazar отличает новая каскадная решетка радиатора, которая придает ему особую привлекательность с привлекательной отделкой из темного хрома премиум-класса. Сбоку вы заметите, что Алькасар на 200 мм больше, чем Creta. И, честно говоря, Alcazar благодаря увеличенной длине выглядит более пропорционально, чем Creta. Что также добавляет к внешнему виду, так это новые 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой и дополнительным 10-миллиметровым дорожным просветом по сравнению с Creta. Сзади Alcazar также получил гораздо более привлекательные задние фонари в виде сот.В центре внимания внизу находится массивная защитная пластина, которую дополняет спортивный сдвоенный выхлопной патрубок. В целом, Alcazar может выглядеть похожим на Creta, но, честно говоря, это более привлекательная версия Creta во всех смыслах.

Но вот почему? Creta в любом случае чрезвычайно популярна и продается как горячие пирожки, так что Hyundai жадничает?

Ну … не совсем, и я вам скажу почему. Понимаете, покупатель внедорожников любит свои машины, он тоже немного увлечен ими, и для многих именно имидж, который создают эти внедорожники, также имеет большое значение.Так что, если этот покупатель хочет внедорожник, но он также хочет, чтобы его большая или большая семья вписывалась в него. Что ж, вы видите, тогда он находится в дилемме. Поскольку его слишком беспокоит имидж, или просто любовь к внедорожнику не позволяет ему покупать MPV. Именно тогда на сцену выходят внедорожники, такие как Tata Safari и Hyundai Alcazar.

Итак, отвечая на вопрос, является ли Alcazar просто Creta с большим количеством посадочных мест? Что ж, да, но это не просто Creta с большим количеством посадочных мест … это гораздо больше. Во-первых, он выглядит лучше, в нем больше функций, больше посадочных мест и более высокая производительность.

Цены на Алькасар начинаются с рупий. 16,3 лакха и 19,99 лакха, и это примерно на том же уровне, что и у Tata Safari и MG Hector Plus, которые являются его непосредственными конкурентами. Но даст ли Alcazar преимущество перед конкурентами благодаря популярности Creta и ее огромному списку функций? Это то, что нам нужно подождать и посмотреть.

Фотографии Капила Ангана и Каустубха Ганди

Обзор Hyundai Alcazar, первая поездка

Рост рынка внедорожников продолжается в течение последних нескольких лет, и компании ищут способы пополнить свой портфель внедорожников.Один из способов, которым они добились этого, — это преобразование своих внедорожников среднего размера из двухрядных сидений в трехрядные автомобили с увеличением количества сидячих мест с пяти до шести и / или семи.

Сегмент рынка: MG Hector Plus, Tata Safari и Mahindra XUV500

Первым, кто пошел по этому пути, был MG, который превратил свой среднеразмерный внедорожник Hector в автомобиль с тремя рядами сидений и назвал его Hector Plus с абсолютно минимальными изменениями и без изменения колесной базы.Затем появился Safari, трехрядный вариант Harrier, и колесная база снова не претерпела изменений. И, конечно же, были внедорожники Mahindra, XUV500 и Scorpio, которые с самого начала были семиместными.

Визуально Hyundai Alcazar имеет переднюю часть, похожую на Hyundai Creta. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: Создание 7-местного автомобиля

Hyundai, хотя и пошел другим путем, вероятно, потому, что они были вынуждены.Поскольку у Creta самая короткая колесная база из Safari и Hector Plus, было бы трудно разместить третий ряд и обеспечить достаточное пространство для колен для среднего ряда сидений, если бы Hyundai работал над колесной базой Creta для Alcazar. Поэтому Hyundai увеличил колесную базу Creta на 150 мм до 2760 мм на Alcazar, тем самым предоставив Alcazar самую длинную колесную базу в сегменте. Длина Alcazar составляет 4500 мм, что на 200 мм больше, чем Creta, и на 40 мм выше, чем его меньший собрат.Разница не столько в общей высоте, сколько в высоте сзади. У Creta покатая линия крыши, а у Alcazar — нет, и поэтому у него достаточно места для пассажиров третьего ряда.

Интерьер в коричнево-черных тонах придает салону Hyundai Alcazar элитный вид. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: Дизайн и стиль

Несмотря на то, что Alcazar может быть основан на Creta, сходство заканчивается на передней части.В то время как решетка радиатора и передний бампер изменены, хотя и идентичны по форме и размеру, изменились и окружение противотуманных фар. Кроме того, как спереди, так и сзади есть защитная пластина. Боковой профиль показывает, что Alcazar — это просто еще один зверь, поскольку внедорожник с тремя рядами сидений больше, имеет больше присутствия, помимо совершенно другого силуэта. Несмотря на то, что во многих автомобилях, переоборудованных с двухрядных сидений на трехрядные, боковые стороны остались прежними, на Alcazar высота передней двери больше, чем дизайн задней двери, а также есть дополнительное окно для третьего ряда. мест.В то время как Creta выглядит гладким и спортивным, Alcazar по сравнению с ним большой и объемный.

Hyundai Alcazar может быть оборудован как скамейкой (7 мест), так и индивидуальными капитанскими сиденьями (6 мест). (Изображение — Nishant Jhamb)

Задние крылья совершенно новые, а задняя часть Alcazar, в отличие от передней, полностью отличается от своего меньшего брата. Новые светодиодные задние фонари впечатляют, а общий вид сзади напоминает большие полноразмерные внедорожники. Также был увеличен размер колес у Alcazar с 18-дюймовыми колесами по сравнению с 17-дюймовыми у Creta.Большие колеса хорошо подходят, учитывая увеличившийся размер автомобиля. Интегрированные рейлинги на крыше также являются новыми, и то, что Hyundai пошла на компромисс, отказавшись от покатой линии крыши, компенсируется затемнением всех трех стоек и тем самым придавая Alcazar конструкцию плавающей крыши, которая придает автомобилю спортивный вид.

Полностью цифровая приборная панель включает дисплеи для монитора слепого обзора, который включается в момент поворота индикатора вправо / влево. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: Интерьер

Впервые Hyundai выбрала коричневую отделку салона, которая кажется премиальной, и цвет уместно называется Cognac Brown.И это можно почувствовать ночью с любым из 64 цветов окружающего света, добавляющего элитного ощущения. Хотя общая компоновка похожа на Creta, есть некоторые существенные изменения и намного больше дополнений с точки зрения функций и систем помощи. Хотя экран информационно-развлекательной системы аналогичен, приборная панель теперь состоит из экрана 10,25 дюйма, который можно настраивать в определенной степени, с двумя цифровыми дисками, уступающими место дисплеям для мониторов камер слепого обзора при использовании индикатора.Зеркала заднего вида снаружи имеют камеры с обеих сторон, которые помогают создать объемный вид, который можно увидеть на центральном информационно-развлекательном экране вместе с видами спереди и сзади.

Пассажиры второго ряда также получают слот для беспроводной зарядки смартфона. (Изображение — Nishant Jhamb)

Передние сиденья достаточно удобны, но настоящее USP Alcazar исходит от ряда сидений 2 ^и , которые можно приобрести либо как 2 капитанских сиденья, либо как трехместную скамейку.Сиденья капитана удобны и регулируются, а на спинках передних сидений есть раскладывающийся столик со встроенным подстаканником, а также прорезь для планшетов, так что пассажиры на задних сиденьях могут пользоваться планшетом, не держась за него. В дополнение к беспроводной зарядке телефона спереди, задний центральный подлокотник также оснащен зарядным устройством для беспроводного телефона.

Откидные столики-подносы для сидящих во втором ряду Hyundai Alcazar. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: третий ряд

В третий ряд якобы легко попасть, и мы испытали это на 6-местном Alcazar с капитанскими сиденьями во втором ряду.Хотя Hyundai утверждает, что второй ряд — это одно касание и переворачивание, это не так просто, но есть один рычаг, и сиденье можно переворачивать одним движением. Попасть внутрь несложно: боковая подножка помогает попасть внутрь, а за напольной консолью между двумя капитанскими сиденьями во втором ряду имеется дополнительное пространство. Сидение для взрослого — проблема, если два человека, сидящие перед этим взрослым, сидят удобно, но, по крайней мере, высота над головой не проблема, и если кто-то сидит с правой стороны машины, как я, то левая нога также не проблема, потому что его можно расширить до пространства за центральной консолью.Однако правая нога зажата и ее приходится наклонять, и даже в этом случае нет поддержки под бедром. Однако для детей или людей ниже ростом оно должно быть более удобным, и если сиденье работает, то с обеих сторон есть розетка для USB-зарядного устройства и подстаканник.

Hyundai Alcazar места в третьем ряду примерно достаточно для взрослого индийца среднего роста. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: Опции двигателя

Alcazar поставляется с двумя вариантами двигателей, которые могут сочетаться с 6-ступенчатой ​​автоматической или 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Первым из этих вариантов двигателя является 2-литровый двигатель Nu, версия 3-го поколения бензинового двигателя, используемого на Tucson и Elantra, с максимальной мощностью 159 л.с. и максимальным крутящим моментом 191 Нм, и Hyundai заявляет, что сертифицированная топливная эффективность превышает 14 км / ч для обоих. автоматические и механические 6-ступенчатые коробки передач. С другой стороны, дизельный двигатель — это тот же 1,5-литровый силовой агрегат CRDipower, который используется на Creta, а также на многих других автомобилях модельного ряда Hyundai. В то время как максимальная мощность и максимальный крутящий момент у Creta такие же, как 115 л.с. и 250 Нм, инженеры Hyundai изменили передаточные числа на коробках передач, чтобы обеспечить хорошее ускорение, управляемость и топливную экономичность.Дизельный Alcazar имеет сертифицированную экономию топлива 20,4 км / ч для механической коробки передач и 18,1 км / ч для автоматической.

2,0-литровый бензиновый двигатель без наддува используется совместно с Hyundai Tucson и Elantra. Он выдает 159 л.с. и 191 Нм. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: Опыт вождения

Мы ездили на автомобиле с автоматическим бензиновым двигателем и обнаружили, что, в отличие от Tucson, на Alcazar двигатель выглядит спортивным, а подрулевые лепестки переключения передач помогают извлечь максимум из трансмиссии. .Двигатель действительно становится немного грубоватым на верхнем конце, но, поскольку он имеет сравнительно большой рабочий объем, крутящего момента достаточно, чтобы не пришлось слишком сильно увеличивать обороты двигателя. Хотя мы не ездили на машине с полной загрузкой пассажиров и с одним человеком на борту, бензиновый двигатель Alcazar ездит хорошо, хотя плавность хода и управляемость нельзя сравнивать с Creta, которая намного спортивнее и управляется намного лучше. Но для спокойного вождения Alcazar вполне подойдет, хотя большие колеса с относительно низкопрофильными шинами означают, что подвеске приходится работать сверхурочно на плохих дорогах с минимальным поглощением ударов шинами.

И бензиновый, и дизельный варианты Hyundai Alcazar предлагаются с автоматической коробкой передач. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: модернизированный автомобиль Connected что он может выполнять такие действия, как открытие и закрытие люка и опускание одного или нескольких из четырех боковых стекол.Он также получит обновления воздушной карты и будет приветствовать вас каждый раз, когда вы будете готовы начать новое путешествие.

Hyundai Alcazar получил аудиосистему Bose с 8 динамиками. (Изображение — Nishant Jhamb)

Hyundai Alcazar: Вердикт

Alcazar заполняет пробел в линейке внедорожников Hyundai и занимает место между Creta и Tucson по ценовым ставкам. Было бы хорошо понять, что, хотя новый Hyundai имеет три ряда сидений, это не полноразмерный внедорожник, и, следовательно, это компромисс, как и все другие подобные внедорожники в этом сегменте.Несмотря на то, что Alcazar оснащен функциями и вспомогательными системами, которых нет в автомобилях этого сегмента, и хотя Hyundai очень хорошо справился с упаковкой интерьеров, он, как и все другие в этом сегменте, не 6/7 местный, а 4/5 + 2-х местный. Хотя это автомобиль, оснащенный таким количеством технологий и функций, которых раньше не было у Hyundai, в том числе и на автомобилях по более высокой цене. И если это то, что вам подходит, то Alcazar должен быть автомобилем, на котором вы должны ехать домой.

Колесная база Hyundai Alcazar длиннее, чем у Creta, и задняя часть также выглядит совершенно иначе.(Изображение — Nishant Jhamb)

Обзор Hyundai Alcazar: Технические характеристики

• Вариант: 2,0-литровый бензиновый Hyundai Alcazar AT
• Двигатель: 1,999 куб. : 191 Нм при 4500 об / мин
• Коробка передач: 6-ступенчатый гидротрансформатор
• ДхШхВ: 4500×1,790×1,675 мм
• Колесная база: 2,760 мм
• Объем багажного отделения: 180 литров (все ряды вверх)

Прайс-лист Hyundai Alcazar

Hyundai Alcazar по цене от 16 рупий.30 лакхов и 20 рупий (бывший выставочный зал, Индия). Эти цены, однако, являются предварительными. (Изображение — Nishant Jhamb)

Кроссовер Hyundai Creta дебютировал в Индии с 1,6-литровым бензиновым двигателем

После того, как весь месяц дразнил нас, Hyundai наконец-то снял крышку со своего первого малолитражного кроссовера. Creta дебютировала в Индии по всему миру, продемонстрировав довольно традиционный дизайн кузова и три варианта трансмиссии.

Теперь, когда мы видим Creta в ее окончательной форме, мы не можем не заметить ее сходство с концепцией Hyundai ix25, представленной в прошлом году в Пекине.Creta использует шестиугольную решетку радиатора, похожую на носовую часть этого концепта, а также новых Tucson и Santa Fe Sport 2016 года. Под капотом Creta установлен 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 121 л.с. Также доступны два дизельных двигателя, в том числе 1,6-литровый двигатель мощностью 126 л.с. и меньший 1,4-литровый агрегат.

Наряду с использованием высокопрочной стали, Hyundai применила конструкцию «Hive» для шасси Creta для повышения безопасности. Все стойки соединены кольцевым расположением, образуя прочную защитную оболочку, которая увеличивает жесткость кузова и тем самым обеспечивает лучшую управляемость на дороге.Hyundai также сообщает, что добавила звукопоглощающие материалы для снижения шума и вибрации.

Посмотреть все 9 фотографий

Hyundai еще не продемонстрировал интерьер Creta, но мы хорошо представляем, чего ожидать. В Индии Creta предлагает светодиодные фонари для позиционирования, 17-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, навигацию, 5-дюймовый сенсорный экран, бесключевой доступ, запуск с помощью кнопки, камеру заднего вида и элементы управления на рулевом колесе. Функции безопасности включают двойные подушки безопасности, боковые подушки безопасности и подушки безопасности-занавески, ESC, ABS и систему помощи при трогании с места.

Creta направляется к дилерским центрам в Индии в конце этого года. После своего дебюта он поступит на другие рынки по всему миру. Мы до сих пор не знаем, поступит ли он в США, но, судя по интересу, проявленному к другим субкомпактным кроссоверам, таким как Honda HR-V, Mazda CX-3 и Chevrolet Trax, мы не удивимся.

Посмотреть все 9 фото

Hyundai Creta (2021) Первое впечатление от поездки — покупка автомобиля

В последнее время вокруг автомобилей индийского производства было довольно неприятное впечатление, особенно в отделе безопасности.Некоторые автомобили начального уровня показали тревожные результаты и подчеркнули, что некоторые производители поставили удобные вещи выше безопасности в свои списки приоритетов.

Лично я нашел их слишком много, чтобы не хватать респектабельных манер на дороге с рулевым управлением, которое слишком легкое по центру, отключено и не чувствует себя в середине поворота. Это более заметно на скоростях шоссе, где южноафриканцы едут со скоростью 120 км / ч, тогда как индийский рынок более привык к скоростям в районе 90 км / ч.

Связанный: NCAP Crash Testing: Почему вам нужен более безопасный автомобиль

Итак, можно себе представить, что когда я услышал, что новая Creta производится в Индии, мои ожидания были сдержанно низкими, особенно если вспомнить ценовую категорию, по которой Creta первого поколения была разработана и построена.

Я не мог больше ошибаться в своих предположениях.

Где подходит Creta?

Creta обозначается как субкомпактный кроссовер-внедорожник, который делит рынок с Mazda CX-3, Toyota C-HR, Honda HR-V и, естественно, его близким родственником, KIA Seltos.

В линейке Hyundai он занимает промежуточное положение между Kona и Venue, причем последний является самым доступным из всех. Может показаться странным, что Hyundai решила разместить в своем модельном ряду три автомобиля примерно одинакового размера, но каждый из них предлагает различный уровень стоимости Hyundai.

Что нового в 2021 году?

Короче все. Creta 2021 года — это полный редизайн, а не просто красивый фейслифтинг. Creta 2021 года на самом деле радикально отличается от первого поколения и является значительно более престижным предложением.

Мы обнаружили, что первому поколению не хватало в нескольких областях, особенно в подвеске и отделке салона с уровнем шума NVH выше идеального. Все это было изменено в новой Creta. Если бы кто-то поместил какой-либо значок другой модели сзади (или убрал их полностью), никто бы не подумал, что это преемник уже популярной модели.

Стиль

Стиль нового Creta некоторым будет немного напоминать мармит; вы либо полюбите это, либо возненавидите.Хотя передняя часть меня не особо впечатляет, с трехкомпонентным расположением фары и ДХО и большой решеткой радиатора, это тоже не слишком оскорбительно. Нужно обратить внимание на мелкие детали, чтобы оценить простоту дизайна в эпоху, когда инженеры и дизайнеры отправляются в город со складками. Передняя часть и передняя кромка капота создают впечатление транспортного средства намного большего роста, хотя на самом деле размер гораздо более управляемый.

Мне очень нравится бэкэнд.Высокая неокрашенная часть нижнего бампера создает впечатление внедорожных характеристик, в то время как горизонтальная линия излома в контрастирующем глянцевом черном цвете с третьим стоп-сигналом в центре и двумя элементами задних фонарей по внешним краям напоминает мне Aston Martin DBX , если закрыть один глаз, а другим прищуриться. Опять же, осветительные элементы разделены на три части, имитирующие обработку фар.

В боковом профиле преобладают мощные арки и четкие рельефные линии, а колесные арки имеют неокрашенные черные вставки.Доступны два размера колес: 16-дюймовые для модели Premium начального уровня и 17-дюймовые для моделей Executive. Двухцветная окраска зарезервирована для 1.5 Executive IVT и 1.5 CRDi Executive Auto, доступных в цветах Polar White и Black или Lava Orange и Black.

Интерьер хорошо отделан, несмотря на обильное использование твердого пластика. Дизайн таков, что есть достаточная текстура, чтобы сгладить этот факт, и в большинстве сенсорных областей был использован мягкий на ощупь материал. Колесо струны, селектор переключения передач и подлокотники обработаны кожзаменителем с контрастной строчкой на 1.4 Модель TGDI Executive. Спортивный дизайн рулевого колеса выглядит престижным, а центральная панель, центральная консоль и распределительное устройство отличаются простым продуманным дизайном.

Двигатель и трансмиссия

Значительно усовершенствована линейка двигателей нового Creta. Всего доступно три варианта двигателей: бензиновый двигатель без наддува, бензиновый двигатель с турбонаддувом и двигатель с турбонаддувом.

В 1,5-литровом двигателе Smartstream были изменены системы охлаждения, впрыска топлива и CVVT, чтобы создать более экономичный пакет.Этот двигатель развивает мощность 85 кВт при 6300 об / мин и крутящий момент 144 Нм при 4 500 об / мин. Говорят, что расход топлива в смешанном цикле составляет 6,5 л / 100 км, протестировано на месте.

Предлагаемый дизельный двигатель представлен 1,5-литровым двигателем U2 CRDi, который развивает мощность 85 кВт при 4000 об / мин с разбросом крутящего момента 250 Нм от 1500 до 2750 об / мин. Этот был протестирован, чтобы показать расход топлива в смешанном цикле 5,9 л / 100 км. Новая система срабатывания турбокомпрессора и встроенный маслоохладитель / фильтр помогают CRDi работать более плавно и эффективно.

Лучшим выбором является 1,4-литровый двигатель TGDI Kappa II с турбонаддувом мощностью 103 кВт и 242 Нм, который отличается такими технологиями, как интегрированная головка блока цилиндров и коллектор, высокоэнергетические катушки, улучшенное охлаждение поршней и электрический перепускной клапан. Это была модель, которую мы пробовали при запуске, и я могу с уверенностью сказать, что мощность 103 кВт кажется заниженной, поскольку этот двигатель работает довольно превосходно. Заявленный расход топлива составляет 7,2 л / 100 км, и это показалось довольно точным при езде по шоссе: это число ниже 7 и выше 6.

Есть три комбинации коробок передач; 6-ступенчатая механическая коробка передач доступна только для 1,5-литрового Premium начального уровня, а 1,5-литровый Executive поставляется с новой автоматической коробкой передач IVT. Эта коробка передач, основанная на технологии CVT, дополнительно усовершенствована цепным ремнем и новым программным обеспечением для более плавной езды. 1.5 CRDi получает традиционный 6-ступенчатый автоматический преобразователь крутящего момента, а 1.4 TGDI — коробку передач DCT с сухим сцеплением и 7-ступенчатой ​​коробкой передач. К сожалению, в этой модели нет подрулевых лепестков, но водители все еще могут переключаться вручную с помощью рычага переключения передач.

Удобство

В Creta не будет особого затруднения со списком опций, все зависит от выбранного вами уровня обучения. Несмотря на это, модели хорошо оснащены кондиционером (без автоматического климат-контроля), электрическими стеклоподъемниками и зеркалами (с функцией складывания на моделях Executive), системой помощи при парковке, камерой заднего вида и круиз-контролем по всем направлениям.

Искусственная кожа и беспроводная зарядка входят в стандартную комплектацию моделей Executive, а 8-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, дополненная Apple CarPlay и Android Auto, также является стандартной для всех моделей.Все модели также оснащены автоматическими фарами и системой удержания на холме.

Однако есть несколько упущений, явно в стремлении сохранить приемлемую цену, и в новой Creta отсутствуют некоторые тонкости, такие как комфортный доступ, запуск кнопки, вышеупомянутый климат-контроль, электрические сиденья и 10,25-дюймовая информационно-развлекательная система, и люк на крыше, который получает индийский рынок.

Привод

С самого начала мне было понятно, что инженеры обратили внимание на динамику автомобиля.Подвеска достаточно гибкая, чтобы справляться даже с самыми изрезанными дорогами, с апломбом поглощая вторичные неровности езды и превосходно сглаживая основную езду, за исключением некоторого более жесткого сжатия на больших провалах.

Вес рулевого управления хороший, и выравнивание, кажется, противоречит всем предыдущим опасениям относительно автомобилей индийского производства. На самом деле, я бы даже сказал, что управление внушает уверенность. Несмотря на сильный боковой ветер, по которому мы проходили тестовый маршрут, Creta показала отличные манеры на дороге, прямая и точная трасса с респектабельным ощущением рулевого управления по центру.

Двигатель был очень живым и не имел проблем при обгоне или съезде с трассы. Он красиво гудел и, казалось, всегда рвался в путь. Сдвиги были едва заметны в режиме движения, и только спортивный режим предлагал обнадеживающий толчок при переключении.

Безопасность

Теперь займемся слоном в комнате. Если вас беспокоит безопасность нового Creta, могу заверить вас, что вы получите как минимум ABS с EBD, ESP, а также подушки безопасности водителя и пассажира.Модели Executive дополняются боковыми шторками безопасности.

Новый Creta еще не прошел испытания NCAP, но предыдущее поколение получило 4 звезды. У нас есть основания полагать, что новый дизайн также подойдет.

Цена

К сожалению, в результате этих изменений цена Creta немного выросла, а цена на модель с топовым диапазоном чуть не достигла отметки в полмиллиона. Вы действительно получаете много автомобилей за эти деньги, но с некоторыми упущениями эта модель может быть более сложной для продажи Hyundai.Hyundai ожидает, что высокий уровень спецификаций модели 1.5 Premium приведет к тому, что это будет массовый продавец, за которым последуют дизельные альтернативы.

Модель	Цена
Hyundai Creta 1.5 Премиум MT	R374 900
Hyundai Creta 1.5 Исполнительный IVT	R429 900
Hyundai Creta 1.5 Executive IVT 2-х тонный	R434 900
Hyundai Creta 1.5 CRDi Executive AT	R469 900
Hyundai Creta 1.5 CRDi Executive AT 2-тон	R474 900
Hyundai Creta 1.4T Исполнительный DCT	R484 900

* Цена действительна на момент публикации и может быть изменена без предварительного уведомления.

Все модели продаются с впечатляющей гарантией Hyundai 5 лет / 150 000 км с дополнительной гарантией 2 года / 50 000 км на трансмиссию.Вы получаете план обслуживания на 5 лет / 90 000 км и пакет помощи на дороге на 7 лет / 150 000 км.

Рекомендуется следующий:

Внедорожники Hyundai идут под нож

Краткий обзор — Обновленный Hyundai Creta

Какой Hyundai Creta лучше ценится?

.

No related posts.