Тест драйв тойота камри 2019: Ничего личного. Тест-драйв Toyota Camry :: Autonews

Официальные дилеры Toyota в Украине

Не похожая на себя: тест-драйв Toyota Camry XSE 2018

В России до сих пор предлагается седан в кузове XV50, который так мил сердцу как уверенных в себе покупателей, так и руководителей корпоративных автопарков. В США, тем временем, уже успел появиться, состариться и смениться кузов XV60 – или фейслифт XV50, если хотите. И если он на Россию нацелен не был с самого начала, то новый автомобиль поменял многое. В том числе и цели, которые перед ним стоят теперь.

Непохожая снаружи

До сих пор доподлинно неясно, что побудило Toyota встрепенуться и создать автомобиль, так радикально отличающийся от концепции того, что называлось именем Camry раньше. Место спокойных линий и маркетингово выверенных очертаний заняли бамперы со сплиттерами и прорезями диффузоров, лезвие спойлера, контрастная черная крыша и четырехствольный выхлоп. Впрочем, японцы не были бы японцами, перекрои они концепцию раз и насовсем – место здравому смыслу и благолепному хрому тоже нашлось. Для этого было создано два варианта исполнения – S, что значит Sport, и L, что значит Luxury.

Но даже в менее агрессивном варианте невооруженным глазом видно, что в автомобиле стало на добрую порцию больше того, что называется «яркий дизайн». Даже с хромированными поперечинами на всю пасть переднего бампера вместо черного забрала глянцевой оспортивленной решетки радиатора очертания арок остаются нарочито округлыми, поясная линия, проходящая по дверным ручкам – резкой, а капот – рельефным. Все это позволяет сделать однозначный вывод: эта Camry призвана понравиться не только тем, кто покупал автомобиль по принципу «новый и надежный», но и более молодой аудитории, которую не заманишь подзасохшим вчерашним калачом, подогретым в микроволновке.

Непохожая внутри

Буйство дизайнерских идей продолжается и внутри. Первое, что замечаешь, попадая в салон – это асимметрия: да, в Toyota не побоялись даже такого хода, чтобы оживить внутреннее убранство. Асимметричная передняя панель в центре прикрыта большим отрезом глянцевого пластика, а водительскую зону отделяет четко очерченная волна. При этом резкость линий никого не ущемляет, особенно водителя: наплыв передней панели в области правого колена уходит к пассажиру, оставляя свободное пространство вплоть до центрального тоннеля. Пассажир же, усаженный в ложе сиденья, ограниченного спереди мягкой кожаной вставкой передней панели, «чувствует свободу» благодаря удаляющимся к правому краю линиям. Левое колено уже придется упереть, но водителю этого не объяснишь…

Водительское место, даром что сложено из узнаваемых элементов, скроено по-новому. Под асимметричным глянцевым щитом в центре, к примеру, скрывается вполне знакомый экран на 7, а опционально – 8 дюймов, руль уже привычен глазу, как и рычаг КПП Lexus-стайл. Но вот вам большой цветной экран между шкалами приборной панели, новый рисунок сидений и беспроводная зарядка, скрытая в уютном гроте под передней панелью – помножьте все это на новизну общих линий, и пребывание в салоне не вызовет у вас ощущения дежавю. Разве что тонкие серебристые кнопки управления на глянцевой поверхности у кого-то спровоцируют приступы ностальгии по первым DVD-плеерам, но должны же у автомобиля оставаться какие-то вечные ценности, в конце концов.

Зато остальная организация управления мультимедийными возможностями на высоте – в нее не просто добавили нарочитой асимметрии, но и позаботились о ее удобстве. Вот, к примеру, два самых ближних к водителю регулятора: сверху звук, снизу – настройка частоты радиостанций, и никто не принесен в жертву логичности внешнего вида. Тянуться не приходится ни к чему, а экран радует хорошим откликом емкостного «тача». В его программном содержимом, правда, тоже не обошлось без странности: Toyota так и не нашла общий язык с Apple и Android по части интеграции их систем в свою мультимедийку, поэтому ни Apple CarPlay, ни Android Auto здесь нет… Но, пожалуй, это единственное, что может вызвать кривую ухмылку у тех, кто знает, что это такое. А заодно и у российских покупателей, которые знают, что в России у Camry есть версия Exclusive с головным устройством на Android и официальными сервисами от Яндекса.

Напоследок окидывая взглядом салон, вы спрашиваете, что там с задним рядом и багажным отделением? Позвольте, господа, это же Camry – давайте мы все же уделим время чему-то новому, а не тому, что в этом автомобиле просто не могло остаться без внимания, а значит, по определению не могло стать хоть чуточку хуже. Зато, как и все остальное, могло стать чуточку иным…

Непохожая в движении

Чуточку – это на десяток-другой миллиметров: к примеру, колесная база выросла почти на 50, что положительно сказалось прежде всего на пространстве салона. А вот высота слегка уменьшилась, что… опять-таки положительно сказалось на посадке: за снижением крыши последовало и соответствующее снижение уровня сидений, что позволило сделать посадку более спортивной. Чуточку более спортивной, если быть точным.

А поводов сесть поспортивнее было сразу два: один объемом 2,5 литра, а второй – 3,5 литра. Первый получил более 20 л.с. прибавки, выдавая в исполнении XSE 209 сил при выросшей с 10,4 до 13 степени сжатия, а старший V6 теперь пробил планку в 300 «лошадей», но совсем немножко: до 301, притом, что и степень сжатия выросла менее значительно, с 10,8 до 11,8. Еще одним инструментом борьбы за мощность и экологичность стал комбинированный впрыск, сочетающий подачу топлива и во впускной коллектор, и непосредственно в цилиндры. Пару обоим моторам составляет восьмиступенчатый автомат – инструмент экономии топлива при выросшей мощности.

Мощность двигателя V6

Однако мы рановато перешли к двигателям – есть тут нечто и более глобальное, а именно новая глобальная архитектура, сиречь платформа TNGA. Переход Camry на новую «тележку», разумеется, был неизбежен, но теперь пришло время не просто констатировать этот факт, но и пожинать плоды такого свершения. Эта платформа подарила седану не только новые геометрические параметры, но, к примеру, и многорычажную заднюю подвеску, и более азартную управляемость.

Сюда же можно записать и комплекc Toyota Safety Sense. Уже в базе – система предупреждения фронтальных столкновений с функцией определения пешеходов и автоматическим торможением, адаптивный круиз, система контроля полосы с функцией подруливания и автоматическое управление дальним светом, а опционально доступны система контроля слепых зон и контроля приближения автомобиля со стороны при выезде с парковки задним ходом. В числе опций также проекционный дисплей и функция кругового обзора с видом сверху, а довершают картину 10 подушек безопасности.

Но мы, пожалуй, «отвлеклись от нового в пользу старого»: в безопасности и без того никто не сомневался. А вот сочетание новой ходовки и 301-сильного мотора – это главное новое ощущение от машины после ее внешности. Триста сил для Camry – раньше такое словосочетание и звучало-то странно, а теперь вот она, красная фурия с пониманием того, куда эти силы девать. Ускорение при нажатии на педаль, пожалуй, даже слишком мощное – лояльная аудитория с непривычки может и испугаться. Однако долго пугаться не придется: уже первые несколько поворотов успокоят тех, кто переживал, что новая динамика будет сочетаться со старой управляемостью.

Чуть выше мы уже говорили, что более спортивная посадка была устроена здесь не зря. Новая Camry проходит повороты так, что даже странно видеть на крышке багажника классическое знакомое имя. Нет, это не революция в классе – но революция для Camry, которую трудно было охарактеризовать «автомобилем для водителя».

Однако если вы спросите меня, как мне больше нравится ехать на новом автомобиле, я все же отвечу «прямо»: ощущение ровного и уверенного ускорения притягивает здесь, пожалуй, даже больше новой рулежки. Но вместе с тем я уверен: будь у меня в руках 2,5-литровая версия – и мой ответ был бы иным.

Сохранила и приумножила

Резюмируя впечатления от новой Camry, можно сделать однозначный вывод: она не только сохранила «старую» лояльную потребительскую аудиторию, но и приобрела новую. Ведь подобное притягивает подобное – и новая платформа, моторы и ощущения от вождения не могут не принести с собой новых покупателей. Выбирая Camry, теперь можно выбирать не только «традиционные ценности», но и свежие веяния. Посмотрим, какие дивиденды принесет японцам этот смелый шаг.

Опрос

А вы ждете появления в России новой Camry?

Всего голосов:

Тест-драйв Toyota Camry 2018 на украинских дорогах

Мы уже подробно поговорили о том, чем Toyota Camry 2018 в 70-м кузове отличается от предшественницы в 50-м.

А также подробно, разобрались, чем отличаются уровни самого богатого оснащения Premium. И почему новая Камри стоит дороже. Теперь же посмотрим, как новый седан ездит.

Тойота Камри восьмого поколения уже не выглядит пенсионерской и громоздкой. Она стала элегантной и динамичной. Хотя поклонникам прежнего стиля и монументальности она может показаться слишком агрессивной.

Читайте также:

Интерьер современный как по дизайну и подходу к оформлению, так и по оснащению. Удивительно, что при этом седан так и не порадовал нас опциями, привычными для конкурентов и более скромных авто.

Как только я обустроился на водительском месте и поехал, тут же у меня возникло чувство дежавю. При помощи электрических приводов привычно опускаю подушку в самое нижнее положение и максимально поднимаю ее переднюю часть.

Читайте также:

Как и ранее, посадка все равно получается более высокой, чем хотелось бы, и возможности занести настройки в память по-прежнему нет.

Двигатель новой Toyota Camry 2018

Как поменялся силовой агрегат Toyota Camry 2018 и поведение машины

На первый взгляд, технически автомобиль не изменился. В Украине новая Toyota Camry 2018 предлагается только со знакомым бензиновым 2,5-литровым 181-сильным атмосферным мотором.

На других рынках Toyota Camry 2018 представлена с другими силовыми агрегатами. Так что знакомый 2.5 Dual VVT-i можно назвать устаревшим. Но, в ответ, он продолжает работать надежно, тихо и комфортно.

Работает он с прежним 6-скоростным автоматом. Двигатель закреплен теперь на новых опорах, а в коробке поменяли передаточные числа, но я не замечаю изменений в работе силового агрегата.

Читайте также:

При спокойной езде двигателя совершенно не слышно. Он работает мягко и плавно откликается на педаль газа. Коробка аккуратно меняет передачи, чтобы не потревожить умиротворенный темп движения.

Для новой Камри предлагается и 8-скоростной автомат. Жаль, что не в Украине. Он бы помог уменьшить потребление топлива. А вот к плавной и мягкой работе этой 6-скоростной АКП нареканий нет. Есть тут и ручной режим переключения. Но кто из владельцев Toyota Camry им пользуется?

А показатели расхода топлива за поездку радуют цифрами ниже 9 л на 100 км. Порой приходится встряхивать Камри активным ускорением или резким обгоном. Вот тогда-то в салоне и появляется рокот мотора.

Читайте также:

Впрочем, он негромкий и не напрягает. Да и ход машина набирает уверенно и ровно. Но и цифры расхода топлива на экране маршрутного компьютера после таких прострелов сразу увеличиваются.

После недели езды в тестовом режиме – от загородных трасс и пустых городских проспектов до пробок и утренних запусков в мороз, средний расход топлива оказался в пределах 11,5 л на сотню.

А как только потолкаешься в городских пробках, да еще и после утренних отогревов обледеневших стекол и замерзшего салона, показатель расхода топлива увеличивается до 12,5 л.

Характеристики Toyota Camry 2018
Тип двигателя	бенз. с распр. впр.
Расп. и к­во цил./кл. на цил.	R4/4
Объем, см куб.	2494
Мощность, кВт (л.с.)/об/мин	133(181)/6000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	231/4100
Тип привода	передний
КП	6-ст. авт.
Максимальная скорость, км/ч	210
Разгон 0-100 км/ч, с	9,7
Расх. трасса-город, л/100 км	6,4-11,5
Объем бака, л	60

Новая подвеска Toyota Camry 2018

Как изменилась плавность хода

Тойота Камри восьмого поколения построена на новой платформе с измененной подвеской. К тому же, в самом дорогом исполнении Premium на седан теперь установлены 18-дюймовые колесные диски с более широкими шинами.

Верхняя и нижняя часть торпедо в районе ног пассажира выполнена из мягкого пластика. Оригинальным изгибом правая часть панели выкручивается в центральную консоль. Интересный декоративный элемент делает интерьер современным и стильным. Никакого намека на консерватизм. Но и особого шика здесь нет. Ощущается, что это, скорее, служебный деловой автомобиль, чем респектабельный представительский.

Все направлено на обеспечение лучшей устойчивости и управляемости. Может, виной тому зимние шины? Но я не ощутил изменений в сравнении с Камри в 50-м кузове. Новая машина со знакомой невозмутимостью расправляется со всеми дефектами наших дорог.

Читайте также:

На высокой скорости порой только глухие шлепки шин сообщают о неровностях. И, сидя в мягких широких креслах, не ощущаешь никаких толчков. Да и более крупные ямы колеса преодолевают без жестких ударов и пробоев.

Система автоматического переключения дальнего света LED-фар работает корректно. А вот поворачиваться вслед за рулем лучи перестали.

Так же ходовая реагирует и на перепад в толстый слой асфальта, хотя выступающие неровности и гребенку подвеска передает сильнее. Но руль с электрическим всегда избавлен от дерганий и ударов. Так что по разбитым дорогам новая Toyota Camry 2018 позволяет ехать очень уверенно.

Комфорт и безопасность Toyota Camry 2018 обеспечивают:

1. Тихая работа мотора.
2. Мягкие переключения передач.
3. Комфортабельная и энергоемкая подвеска.
4. Работа комплекса систем активной безопасности Toyota Safety Sense

К тому же, меня еще успокаивает хорошая репутация такой подвески на Камри прошлых поколений. На седане предыдущей генерации шасси легко и без последствий переносило даже регулярную варварски быструю и экстремальную езду по грунтовым и каменистым дорогам.

Активный круиз-контроль и система удержания в полосе работают четко. Новая Камри самостоятельно разгоняется, тормозит и останавливается, а также мягко подруливает в полосе.

Активный круиз-контроль и система удержания в полосе работают четко. Новая Камри самостоятельно разгоняется, тормозит и останавливается, а также мягко подруливает в полосе.

Активный круиз-контроль и система удержания в полосе работают четко. Новая Камри самостоятельно разгоняется, тормозит и останавливается, а также мягко подруливает в полосе.

Активный круиз-контроль и система удержания в полосе работают четко. Новая Камри самостоятельно разгоняется, тормозит и останавливается, а также мягко подруливает в полосе.

Активный круиз-контроль и система удержания в полосе работают четко. Новая Камри самостоятельно разгоняется, тормозит и останавливается, а также мягко подруливает в полосе.

Активный круиз-контроль и система удержания в полосе работают четко. Новая Камри самостоятельно разгоняется, тормозит и останавливается, а также мягко подруливает в полосе.

Как ездит Camry 2018

Управляемость

Несмотря на внешность стремительного катера, новая Toyota Camry 2018 движется, как прогулочный пароход. И ехать на седане хочется соответствующе – неспешно и плавно фланировать.

Широкие кресла явно рассчитаны на легкую посадку и высадку, а не на скоростное прохождение поворотов.

Этот автомобиль по-прежнему хорошо движется по прямой. Руль с довольно четким «нулем» помогает четко держать прямую дорогу на высокой скорости. Но в поворотах седан демонстрирует знакомые задумчивые реакции.

Тест-драйв BMW i3 S

При полном отсутствии возвратного реактивного момента не получаешь ощущений и корректируешь траекторию по картинке перед стеклом.

В самой дорогой комплектации Premium седан Toyota Camry часто покупали в качестве служебного транспорта благодаря особому оснащению заднего ряда. Теперь среди “вкусностей для шефа” еще и больше места для ног.

Так что крутить «штурвал» приходится много и на приличный угол. В ответ новая Toyota Camry 2018 реагирует мягко и с расстановкой. А на короткие резкие подруливания на высокой скорости вообще не успевает откликнуться.

Отрегулируйте наклон спинок, спрячьтесь за шторками, выберете музыку, настройте температуру и приготовьте напитки в дорогу. Только третьего пассажира на второй ряд не пускайте.

А если в последний момент не всегда получается увернуться от дырки в асфальте или выбоины, то ничего страшного не происходит. Подвеска просто не замечает таких дефектов.

Чего не хватает:

1. Системы кругового обзора.
2. Функции мониторинга мертвых зон зеркал.
3. Умения определять приближающиеся поперечным курсом объектов при движении задним ходом.
4. Подогрева руля.
5. Электрического обогрева лобового стекла или зоны покоя стеклоочистителей.
6. Памяти водительского сиденья.

Камер кругового обзора нет. Системы мониторинга мертвых зон зеркал с функцией определения объектов на поперечном курсе тоже. Так что маневрировать задним ходом помогает камера с возможностью настройки изображения и угловые датчики парктроника.

Камер кругового обзора нет. Системы мониторинга мертвых зон зеркал с функцией определения объектов на поперечном курсе тоже. Так что маневрировать задним ходом помогает камера с возможностью настройки изображения и угловые датчики парктроника.

Камер кругового обзора нет. Системы мониторинга мертвых зон зеркал с функцией определения объектов на поперечном курсе тоже. Так что маневрировать задним ходом помогает камера с возможностью настройки изображения и угловые датчики парктроника.

Камер кругового обзора нет. Системы мониторинга мертвых зон зеркал с функцией определения объектов на поперечном курсе тоже. Так что маневрировать задним ходом помогает камера с возможностью настройки изображения и угловые датчики парктроника.

Камер кругового обзора нет. Системы мониторинга мертвых зон зеркал с функцией определения объектов на поперечном курсе тоже. Так что маневрировать задним ходом помогает камера с возможностью настройки изображения и угловые датчики парктроника.

Камер кругового обзора нет. Системы мониторинга мертвых зон зеркал с функцией определения объектов на поперечном курсе тоже. Так что маневрировать задним ходом помогает камера с возможностью настройки изображения и угловые датчики парктроника.

Надежность Toyota Camry

За что любят Камри

Пусть внешность новой Toyota Camry 2018 задает более динамичный ритм движению, но силовой агрегат остается невозмутимым и спокойным, а подвеска – комфортабельной.

Электрический привод крышки багажника так и не появился. Не изменилась и конструкция петель. Массивные дуги могут упираться в поклажу, если отсек заполнен под завязку так, что мешает закрыть крышку.

Наверняка, такие ощущения испытывает состоявшийся человек, который сменил строгий деловой костюм и классические туфли на джинсы, яркую рубашку и модные кроссовки, придя во всем этом на молодежную дискотеку.

Читайте также:

Зато во всем ощущается надежность. И это – отличная рекомендация при выходе на рынок модели нового поколения.

Набор нехитрого инструмента и полноразмерное запасное колесо на наших дорогах предпочтительнее баллончика с клеем. Особенно вдали от населенного пункта.

Вот теперь понимаешь, что можешь купить машину с популярным именем, хорошей репутацией, высокой надежностью проверенных узлов и агрегатов, но с современным дизайном экстерьера и интерьера.

Фото автора и Владимира Бойко

Тест-драйв нового автомобиля Toyota Camry 2019

Введение

Toyota Camry была модернизирована в прошлом году, сделав ее более стильной снаружи, но при этом спокойной на сиденье брюк. На 2019 год никаких изменений, кроме добавления стандартной совместимости с Apple CarPlay.

Базовым двигателем является 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью чуть более 200 лошадиных сил, а имеющийся в наличии 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 301 л.с. оба используют хорошую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач.Популярный гибрид на 52 мили на галлон использует 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 176 л.с. и соединяет его с двумя двигателями, чтобы обеспечить мощность 208 л.с., при этом используется бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением.

Hybrid выпускается в трех из пяти моделей Camry, причем в Hybrid LE используются литий-ионные батареи, которые обеспечивают немного лучшую экономию топлива, чем более модные Hybrid XSE и XLE, в которых используются более тяжелые и никель-металлогидридные батареи.

Camry 2019 года неожиданно круто поворачивает в поворотах, даже несмотря на мягкость хода.Две модели, SE и XSE, предлагают более жесткую, но не жесткую настройку подвески. У последней Camry просторный салон и он хорошо отделан.

4-цилиндровый двигатель по-прежнему довольно экономичен, при этом базовая модель L, оцененная EPA в 29/41/34 миль на галлон, использует меньшие шины, разработанные для низкого сопротивления качению и высокой экономии топлива. В других моделях используются шины для комфорта и сцепления, и они обеспечивают 28 миль на галлон по городу, 39 по шоссе и 32 в сочетании.

Hybrid LE использует те же самые хитрые шины, чтобы набрать 51/53/52 миль на галлон.

Большой V-6 имеет рейтинг EPA на 22/33/26 миль на галлон.

Рейтинги безопасности Camry 2019 так же хороши, как и расход бензина. Не многие автомобили могут соответствовать его пятизвездочным оценкам в краш-тестах в каждой из категорий NHTSA. И IIHS дает ему оценку Top Safety Pick +, умеренную только «Приемлемо»? стандартные фары, а фары с адаптацией к изгибу в отделке XLE имеют оценку «хорошо».

Стандартное оборудование безопасности на каждой Camry включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и активное управление полосой движения. Мониторы слепых зон являются дополнительными на некоторых уровнях отделки салона. Доступный пакет помощи водителю на более высоких комплектациях Camry включает систему камер объемного обзора и предупреждения о перекрестном движении сзади. .

Модельный ряд

Camry 2019 года выпускается в моделях L, LE, SE, XSE и XLE, хотя их количество может увеличиться вдвое, если учесть конкретные уровни отделки салона.

Camry L стоит около 24 800 долларов и включает в себя красивую тканевую обивку, 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay (но без Android Auto), технологию активной безопасности, адаптивный круиз-контроль, функции питания, светодиодные фары и Bluetooth.

Примерно на 500 долларов дороже LE — хорошее соотношение цены и качества, с дополнительным сиденьем водителя с электроприводом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, потолочной консолью, системой сигнализации и складывающимся задним сиденьем. Одни только колеса стоят 500 долларов, так как модель L использует 16-дюймовые стальные колеса и пластиковые колпаки. Пакет опций за 1200 долларов включает в себя зажигание без ключа, устройство открывания двери гаража, мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Camry SE 2019 добавляет более жесткую подвеску с более резкой настройкой рулевого управления, обивку из синтетической кожи, рулевое колесо с кожаной обивкой и 4.2-дюймовый TFT-дисплей в комбинации приборов.

XSE использует ту же подвеску и рулевое управление, но добавляет кожаные сиденья с подогревом и регулировкой мощности спереди, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, зажигание без ключа, проекционный дисплей и двухзонный автоматический климат-контроль. Двигатель V-6 не является обязательным.

XLE возвращается к более мягкой настройке подвески как самая похожая на Lexus модель с самой высокой ценой около 35 000 долларов с двигателем V-6.

Для Hybrid LE рекомендованная производителем розничная цена снижается до 28 000 долларов, и это весьма привлекательная цена. Пакет стоимостью 2700 долларов добавляет мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, люк с электроприводом, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и площадку для беспроводной зарядки.

Как и для всех гибридов, вам придется вычислить свои собственные цифры (пробег в километрах в год), чтобы увидеть, сколько времени потребуется на его более низкие затраты на топливо, чтобы окупить его ценовую премию в размере 3000 долларов по сравнению со стандартным LE. .

Тойота Камри 2019 Обзор

Toyota Camry была модернизирована в прошлом году, сделав ее более стильной снаружи, но при этом спокойной на сиденье брюк.На 2019 год никаких изменений, кроме добавления стандартной совместимости с Apple CarPlay.

Базовый двигатель — это 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью чуть более 200 лошадиных сил, с доступным 3,5-литровым V-6 мощностью 301 л.с. оба используют хорошую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Популярный гибрид на 52 мили на галлон использует 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 176 л.с. и соединяет его с двумя двигателями, чтобы обеспечить мощность 208 л.с., при этом используется бесступенчатая трансмиссия с электронным управлением.

Hybrid выпускается в трех из пяти моделей Camry, причем в Hybrid LE используются литий-ионные батареи, которые обеспечивают немного лучшую экономию топлива, чем более модные Hybrid XSE и XLE, в которых используются более тяжелые и никель-металлогидридные батареи.

Camry 2019 года неожиданно поворачивает в поворотах, даже несмотря на мягкость хода. Две модели, SE и XSE, предлагают более жесткую, но не жесткую настройку подвески. У последней Camry просторный салон и он хорошо отделан.

4-цилиндровый двигатель по-прежнему достаточно экономичен, при этом базовая модель L, оцененная EPA в 29/41/34 миль на галлон, использует меньшие шины, разработанные для низкого сопротивления качению и высокой экономии топлива. В других моделях используются шины для комфорта и сцепления, и они обеспечивают 28 миль на галлон по городу, 39 по шоссе и 32 в сочетании.

Hybrid LE использует те же самые хитрые шины, чтобы набрать 51/53/52 миль на галлон.

Большой V-6 имеет рейтинг EPA на 22/33/26 миль на галлон.

Рейтинги безопасности Camry 2019 так же хороши, как и расход бензина. Не многие автомобили могут соответствовать его пятизвездочным оценкам в краш-тестах в каждой из категорий NHTSA. И IIHS присваивает ему рейтинг Top Safety Pick +, смягченный только стандартными фарами «Приемлемо», в то время как фары с адаптацией к изгибу в отделке XLE получают оценку «Хорошо».

Стандартное оборудование безопасности на каждой Camry включает адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов и активное управление полосой движения.Мониторы слепых зон являются дополнительными на некоторых уровнях отделки салона. Доступный пакет помощи водителю на более высоких комплектациях Camry включает систему камер объемного обзора и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Модельный ряд

Camry 2019 года выпускается в моделях L, LE, SE, XSE и XLE, хотя их количество может увеличиться вдвое, если учесть конкретные уровни отделки салона.

Camry L стоит около 24 800 долларов и включает в себя красивую тканевую обивку, 7,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay (но без Android Auto), технологию активной безопасности, адаптивный круиз-контроль, функции питания, светодиодные фары и Bluetooth.

Приблизительно на $ 500 дороже LE — хорошее соотношение цены и качества, с дополнительным сиденьем водителя с электроприводом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, потолочной консолью, системой сигнализации и складывающимся задним сиденьем. Одни только колеса стоят 500 долларов, так как модель L использует 16-дюймовые стальные колеса и пластиковые колпаки. Пакет опций за 1200 долларов включает в себя зажигание без ключа, устройство открывания двери гаража, мониторы слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади.

Camry SE 2019 добавляет более жесткую подвеску с более резкой настройкой рулевого управления, обивку из синтетической кожи, кожаное рулевое колесо и рулевое колесо 4.2-дюймовый TFT-дисплей в комбинации приборов.

XSE использует ту же подвеску и рулевое управление, но добавляет кожаные сиденья с подогревом и регулировкой мощности спереди, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, зажигание без ключа, проекционный дисплей и двухзонный автоматический климат-контроль. Двигатель V-6 не является обязательным.

XLE возвращается к более мягкой настройке подвески как наиболее похожая на Lexus модель с самой высокой ценой около 35 000 долларов с двигателем V-6.

Hybrid LE снижает рекомендованную производителем розничную цену до 28 000 долларов, и это весьма привлекательная цена.Пакет стоимостью 2700 долларов добавляет мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, люк с электроприводом, 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы и площадку для беспроводной зарядки.

Как и в случае со всеми гибридами, вам придется вычислить свои собственные цифры (пробег в километрах в год), чтобы увидеть, сколько времени потребуется для его более низких затрат на топливо, чтобы окупить его ценовую премию в размере 3000 долларов по сравнению со стандартным LE.

Внешний вид

По сравнению с предыдущей версией, последняя Toyota Camry выглядит свежо и стильно, особенно модели SE и XSE с затемненной отделкой, мускулистым передним бампером, большими колесами, задним спойлером и искусственным диффузором под задним бампером.

Однако профиль все еще консервативен, крыша наклонена к усеченному хвосту с широкими сложными задними фонарями.

Интерьер

Внутри Camry функциональна, удобна и стильна. Тихо и изысканно.

Эффектная приборная панель, кажется, разделяет передние сиденья своими резкими матово-серебристыми линиями, при этом 7,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы расположен высоко; XSE и XLE используют более четкий 8,0-дюймовый дисплей. Хранение мелких предметов — это хорошо, а беспроводная зарядная панель для смартфона не является обязательной.

У L и LE используется прочная и поддерживающая передняя обивка из мягкой ткани; водительское сиденье на L имеет ручную регулировку, а остальные — с электроприводом. SE получил синтетическую кожу, в то время как XLE и XSE получили настоящую кожу с сиденьем переднего пассажира с электроприводом.

Низкая линия крыши ставит под угрозу вход на заднее многоместное сиденье красивой формы, а также место для головы сзади, но при этом достаточно места для ног. У топовых моделей есть задние вентиляционные отверстия, хотя задние сиденья с подогревом недоступны.

Оба сенсорных экрана яркие и быстро реагируют. Система навигации, доступная на XSE и XLE, также нова в 2019 году.

У Camry L меньше места в багажнике, чем у всех других моделей, включая Hybrid, — 14,1 кубических футов по сравнению с их 15,1 кубическими футами.

Впечатления от вождения

Базовый 4-цилиндровый двигатель с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач обеспечивает хорошую мощность, но при низких оборотах кажется менее изысканным. Доступный двигатель V-6 мощностью 301 л.с. обеспечивает захватывающее ускорение и крутящий момент.

Ускорение гибрида с вариатором примерно такое же, как у 4-цилиндрового с автоматической коробкой передач. Он хорош в городе и может некоторое время работать только от батареи. Его умеренный темп компенсируется отличной топливной экономичностью.

L, LE и XLE имеют мягкую и комфортную езду с легким, но точным рулевым управлением. Управление отточено и достаточно уверенно, но явно нацелено на предсказуемые и удобные манеры. SE и XSE имеют более жесткую настройку подвески и более мощное рулевое управление.Мы предпочитаем более мягкую настройку; они больше соответствуют поставленной задаче.

Заключительное слово

Последняя Camry выглядит свежо, имеет салон, который намного выше его цены, и предлагает отличное пространство в задней части. Мы думаем, что гибрид на 52 мили на галлон — это вызов новой Camry, хотя есть все основания рекомендовать любой из его силовых агрегатов.

Обзор тест-драйва Toyota Camry 2019

Смелый стиль и впечатляющий атлетизм делают Toyota Camry 2019 года привлекательным вариантом, даже если комфорт и практичность упали.

При покупке Toyota Camry 2019 года нужно выбирать между стандартным и спортивным стилем, а затем выбирать между 4-цилиндровым, V6 и гибридным силовым агрегатом. Уровни отделки салона, в зависимости от выбора двигателя, включают L, LE, XLE, SE и XSE.

В этом обзоре рассматривается Camry XSE, оснащенная двигателем V6. Тестовый автомобиль включал пакет Toyota Driver Assist, коврики с ковровым покрытием и двухцветную краску Blue Streak с крышей Midnight Black.Цена на наклейке составляла 39 669 долларов, включая сбор за место назначения в размере 955 долларов.

Хотя Camry XSE V6 быстра и увлекательна в управлении (для Camry), эта отделка салона не рекомендуется CarGurus. Для максимальной отдачи выберите стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель и выберите как минимум LE отделку. Из этих трех мне больше всего нравится высококлассный XLE.

Я бы порекомендовал Hybrid, у которого отличный расход топлива, но он начинается с 28 400 долларов за комплектацию LE — на 3800 долларов больше, чем у сопоставимого негибридного LE.И даже несмотря на то, что Camry Hybrid увеличивает экономию топлива автомобиля до 20 миль на галлон, для достижения любой экономии на насосе потребуется почти десять лет, если предположить, что вы проезжаете 12 000 миль в год со средней ценой на топливо 2,75 доллара за галлон.

Независимо от того, какую версию Camry вы покупаете, стиль выглядит неразрешенным. Без сомнения, особенно в отделке XSE, это смелый вид для Camry. Это большой маятник из прошлого, возможно, в ответ на критику по поводу ранее безвкусных дизайнов.К сожалению, результат получается несвязным, и формы выглядят завышенными по сравнению с пропорциями автомобиля.

Toyota использует аналогичные темы дизайна с большим успехом в более длинной и крупной Toyota Avalon, в то время как менее дорогая и менее выразительная Toyota Corolla 2020 года особенно хорошо смотрится в отделке SE или XSE. Последняя Camry, находящаяся между этими моделями, никогда не привлекала моих глаз.

Внутри Camry XSE выглядит и ощущается качественно благодаря большому количеству мягких поверхностей и обновленной обивке.Тем не менее, с ценой около 40000 долларов стойки лобового стекла заслуживают более классной тканевой обертки. Кроме того, некоторые распределительные устройства Camry выглядят неуместно, как будто они пришли из бункера запчастей для пикапа Toyota Tacoma.

Во время мытья Camry на подъездной дорожке я заметил, что передняя панель и боковые зеркала поскрипывают, пока я их сушил. Это произошло благодаря даже малейшему давлению. Добавьте к этому металлический шум, который могут издавать входные двери, когда они закрыты, и это отсутствие внимания к деталям ухудшает восприятие качества.

Большинство людей найдут стандартный 203-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Camry, подходящий для повседневной езды. Но нельзя отрицать, что доступный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с., который развивает колоссальные 83 фунт-фут крутящего момента, предлагает самое близкое к острым ощущениям, которые вы можете получить от Camry.

Вы можете почувствовать дополнительный вес V6 над передней частью автомобиля, но это не ограничивает управляемость.Эта машина действительно умеет летать. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач никогда не ошибается при переключении передач, а лепестковые переключатели обеспечивают быстрое и удовлетворительное переключение, когда селектор передач находится в спортивном режиме.

Оснащенный спортивно настроенной подвеской и эксклюзивными 19-дюймовыми алюминиевыми колесами с шинами 235/40, Camry XSE обеспечивает отзывчивую управляемость без традиционной для спортивных седанов жесткости. По этой причине Camry XSE — это комфортный повседневный водитель в дополнение к относительно компетентному резчику каньонов.

Усилие на рулевом колесе стабильное, когда автомобиль находится в нормальном режиме вождения, и совершенно тяжелое в спортивном режиме. В любом случае — и на пользу автомобилю — он кажется скорее естественным, чем искусственным.

Испытания в жаркий и душный летний день показали, что тормоза XSE выдерживают неоднократные злоупотребления. Однако педаль издает неприятный стук, когда вы ее быстро отпускаете, оставляя еще одну брешь в вашем восприятии изысканности автомобиля.

Возможно, из-за жаркой погоды и необходимости постоянно включать ледяной кондиционер Camry, я набрал всего 21,9 миль на галлон в моем цикле тестирования. Это намного меньше, чем у EPA на 26 миль на галлон при комбинированном вождении.

Или, может быть, потому, что мне очень понравилось тестировать один из последних двигателей V6, доступных для автомобилей среднего размера.

Toyota вырезала множество вещей в салоне Camry, в том числе большой ящик на центральной консоли и скрытый отсек под доступной беспроводной зарядной площадкой. Тем не менее, перчаточный ящик находится на небольшой стороне, и водителю требуется довольно много усилий, чтобы дотянуться до него. Карманы для хранения в дверных панелях тоже узкие.

Для автомобиля, который часто покупают для использования в таксопарках и для совместного использования, багажник Camry неожиданно мал по сравнению с другими автомобилями среднего размера. Его размер составляет всего 15,1 кубических футов. Это на 1,6 кубических фута меньше, чем у Honda Accord. Пол в багажнике тоже короткий. С полноразмерным чемоданом, лежащим внутри него, коляска вряд ли поместится. И Toyota не поставляет ручки для захвата крышки.

Оба передних сиденья тестируемого автомобиля имели 8-позиционную регулировку мощности, что позволяло легко найти удобное положение.Они тоже были с подогревом, но если вам нужны вентилируемые передние сиденья, вам нужно будет сделать покупки в другом месте. Эта функция недоступна ни на одной Camry. Помимо этого упущения, Toyota заботится о том, чтобы водителям Camry XSE не на что жаловаться. Плотный центральный подлокотник, мягкие дверные панели, удобная посадка для водителя и рулевое колесо с толстыми ободами — все об этом.

Пассажиры на заднем сиденье не будут так счастливы. Camry удобен для седана среднего размера, а узкие проемы задних дверей в сочетании с низкой посадкой затрудняют вход и выход из автомобиля с изяществом.Тестовый автомобиль имел задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха, но Toyota к сожалению ограничила их верхним уровнем отделки салона.

Говоря о кондиционировании воздуха, знайте, что во время 100-градусной жары система климат-контроля Camry выпустила сильный ледяной ветерок по всей машине за считанные минуты. Тем не менее, я все еще хотел вариант с вентилируемым сиденьем.

Драматичный внешний вид, продуманная компоновка приборной панели. У вас не будет проблем с поиском и использованием элементов управления, если у вас никогда не было автомобиля с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.Даже в этом случае новая информационно-развлекательная система Entune 3. 0 от Camry выглядит довольно интуитивно понятной, со стильными кнопками для доступа к меню главного экрана и разумно сложенными ручками большой громкости и маленькими ручками настройки.

С обновлением Entune 3.0 компания Toyota наконец-то предлагает Apple CarPlay в своих автомобилях. Кроме того, система предоставляет сравнительно щедрую подписку на 6 месяцев / 2 ГБ на услугу Wi-Fi Connect от Verizon. Однако в Camry 2019 года по-прежнему отсутствует Android Auto. Поскольку другие модели Toyota получают совместимость с Android в 2020 модельном году, я не сомневаюсь, что скоро она появится и в Camry.

У тестового автомобиля была Qi-совместимая беспроводная зарядная площадка для смартфона, расположенная перед переключателем трансмиссии. Он властно сжимал мой телефон, и, несмотря на некоторые энергичные повороты, мой iPhone Xs ни разу не соскользнул в пространство для ног водителя.

Навигационная система работала хорошо, но однажды, когда мне потребовались текущие данные о дорожном движении, чтобы выбрать лучший маршрут домой по автостраде Лос-Анджелеса, загрузка и отображение на карте заняли очень много времени. К тому времени я сделал неудачный выбор.Вместо этого следовало использовать Apple CarPlay и Google Maps.

Я не аудиофил, и мне обычно нравятся аудиобренды, принадлежащие Harman, но аудиосистема премиум-класса Camry JBL с 9 динамиками не входит в число моих любимых. Он обладает значительной громкостью, но, несмотря на технологию цифрового восстановления музыки Clari-Fi, ему не хватает четкости звука, как у других семейств аудиосистем Harman. Он производил впечатление мутного, насыщенного басами звука.

10-дюймовый проекционный дисплей (HUD) упростил поиск важных данных во время поездки, и он остается видимым, если вы носите поляризованные солнцезащитные очки.Почему другие автомобильные компании не могут достичь того же очевидного подвига, необъяснимо.

Если безопасность стоит на первом месте в вашем списке приоритетов и вы хотите купить Toyota из-за ее бесплатного планового обслуживания и репутации надежной машины, то Camry — ваш автомобиль. Это рок-звезда краш-тестов.

В ходе испытаний, проведенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), Camry получает 5 звезд по каждой оценке, включая испытание на устойчивость к опрокидыванию.Кроме того, Camry получает рейтинг Top Safety Pick + от Страхового института дорожной безопасности (IIHS), получая наивысшие возможные баллы во всех тестах, кроме характеристик фар, где стандартные лампы в более низких уровнях отделки салона оцениваются как приемлемые, а не хорошие.

Можно ли улучшить безопасность? да. Camry оснащена стандартным набором передовых систем помощи водителю (ADAS) Toyota Safety Sense, но это не последняя версия 2.0, которая включает несколько привлекательных улучшений.

Тем не менее, каждая Camry 2019 года оснащена адаптивным круиз-контролем, предупреждением о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическим экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения и автоматическим дальним светом фар. Эти функции работают отлаженно и точно, хотя звуковой сигнал системы предупреждения о выезде с полосы движения быстро становится раздражающим фактором, побуждая водителя отключить систему.

Кроме того, Toyota включает стандартную подписку на услугу Safety Connect на первые три года владения.Это оснащает автомобиль автоматическим уведомлением о столкновении, экстренным вызовом SOS, быстрым доступом к помощи на дороге и многим другим.

Очевидно, безопасность — действительно хороший повод для покупки Toyota Camry.

Еще одна веская причина купить Camry — это ее экономичность с течением времени. Camry — это безопасный выбор для тех, кто ищет выгодные цены, от плана бесплатного обслуживания, который длится два года или 25000 миль до его давней репутации, обеспечивающей беспроблемное владение автомобилем.Camry также привлекательна для покупателей подержанных автомобилей, помогая сохранить ее стоимость на тот момент, когда придет время ее продавать.

Однако Camry конкурирует в сегменте, где большинство вариантов привлекательны и заслуживают рассмотрения. Действительно, с точки зрения качества продукции сейчас самое лучшее время для покупки семейного седана. И Camry, во многих отношениях, не занимает первое место в классе.

Новый стиль: Toyota Camry XSE V6 Test Drive

Смелый внешний вид и мощный атмосферный двигатель V6 делают Toyota Camry XSE 2019 года самым впечатляющим.Он не только вмещает пятерых взрослых в комфорте, обтянутом кожей, но и дает удовольствие от вождения, чего я никогда не думал, что скажу о Camry. И хотя некоторые могут посчитать внешний вид немного поляризованным, мне просто нравится тот факт, что Toyota смело привнесла в свой среднеразмерный седан столь необходимый выстрел агрессии и забавный фактор, который многим понравится.

Toyota Camry XSE Экстерьер

2019

Десять лет назад последнее, что кто-либо назвал бы Toyota Camry, было бы захватывающим.Однако времена изменились, и вместе с ними изменился и этот семейный седан с мягкими манерами. Руководство Toyota знало, что, если они не сделают что-нибудь, чтобы оживить внешний вид и характеристики одного из самых продаваемых автомобилей среднего размера в США, потребители просто примутся за конкуренцию. Вот почему, когда в 2018 году появилась обновленная Camry, мир семейных автомобилей остановился и обратил на это внимание. Обновленная версия, которая больше не была обременена приземленным внешним видом, стала воплощением высокого стиля и агрессии, которые были совсем не обычными.Эта передняя панель, например, представляет собой визуальную атаку на чувства.

Между черной решеткой в ​​виде сотовых ячеек, массивными выносками, стилизованным нижним сплиттером и крутыми фарами создается впечатление, что дизайнеров вообще не ограничивали.

Сзади веселье продолжается с двойной выхлопной системой с четырьмя наконечниками, небольшим спойлером на крышке багажника и, хотите верьте, хотите нет, но с дополнительными выносками, расположенными в верхней части заднего бампера. 19-дюймовые легкосплавные диски хорошо подходят под колесные арки и изнашиваются из резины Michelin 235/40-й серии.Наш тестовый автомобиль был окрашен в цвет Blue Streak Metallic с двухцветной крышей, окрашенной в темно-черный цвет. Это вариант за 500 долларов, и я думаю, что он того стоит, поскольку придает Camry уникальный внешний вид.

Toyota Camry XSE Интерьер

Хотя внешний вид Camry XSE 2019 года может показаться некоторым немного сложным, приятно осознавать, что интерьер возвращает все к земле. Это не какая-то вымощенная булыжником каюта, а, напротив, хорошо продуманное и эргономически приятное место для длительного пребывания.Более высокие водители, такие как я, могут радоваться тому факту, что у них много места для ног и центральная консоль, которая не сломает их правое колено.

Панель приборов представляет собой красивую комбинацию больших аналоговых датчиков, встроенного информационного ЖК-экрана, а также совершенно замечательного дисплея Heads Up Display, который помогает водителям не отвлекаться от дороги. Информационно-развлекательная система Toyota Entune 3.0 размещена на 8-дюймовом сенсорном экране, расположенном в центре приборной панели. Интерфейс интуитивно понятен и, к счастью, намного лучше, чем в предыдущих версиях.Двойная система климат-контроля HVAC расположена непосредственно под ним, а органы управления обогреваемыми кожаными сиденьями расположены в задней части центральной консоли.

Передние сиденья представляют собой сочетание двухцветной мягкой кожи с электронной регулировкой и белой прострочкой. Они не только удобны, но и обеспечивают большую боковую и поясничную поддержку, чем мы ожидали. В задней части салона достаточно места для размещения троих взрослых, а объем хранения составляет 15,1 кубических футов.На скорости Camry также предоставляет пассажирам отличный внешний вид и тихую кабину.

Toyota Camry XSE Performance

2019 года

Эта версия XSE — своего рода хотрод. Благодаря 301 лошадиным силам и 267 фунт-фут крутящего момента, исходящему от безнаддувного 3,5-литрового DOHC V6, Camry разгоняется до 60 миль в час за 5,8 секунды, а затем до ограниченной максимальной скорости более 135 миль в час. Он также будет тянуть 0,87 г на трелевочной площадке и получить по рейтингу EPA 22 мили на галлон в городе, 32 мили на галлон на шоссе и 26 миль на галлон при комбинированном вождении.

Благодаря большому топливному баку на 16 галлонов, это означает потенциальную дальность плавания более 400 миль. Ударьте по педали газа, и вы взвизгнете передние колеса и начнете уверенно. К счастью, Toyota сочла целесообразным оснастить Camry 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач вместо дрянного вариатора, и, честно говоря, это замечательно.

Рулевое управление легкое, тормоза обеспечивают уверенное торможение, но я бы не стал называть его спортивным седаном. Вместо этого Camry кажется немного старой школой в том, как она управляется и работает (неплохо).Есть некоторая обратная связь через рулевое колесо, но не очень сильная, и если вы слишком сильно толкнете его в повороте, передние колеса будут протестовать. Тем не менее, как ежедневный водитель Camry великолепен, так как предлагает великолепные манеры вождения, отличную езду и приличную экономию топлива для семейного седана со снаряженной массой 3665 фунтов.

2019 Toyota Camry XSE Безопасность

Camry XSE 2019 года со стандартным датчиком безопасности Toyota предлагает несколько впечатляющих функций. С такими элементами, как предварительное столкновение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, подушки безопасности по всей кабине, антиблокировочная система тормозов, радарный круиз-контроль и многое другое, а также статус Top Safety Pick + 2019 года от Страхового института безопасности дорожного движения. Компания Toyota позаботилась о том, чтобы Camry 2019 года сохраняла всех пассажиров в целости и сохранности во время поездки.

Дополнительные функции безопасности можно увидеть на сайте Toyota.com.

2019 Toyota Camry XSE Общий

При базовой цене всего 24 295 долларов за базовую модель L и «проверенной» цене в 38 874 доллара за этот хорошо оборудованный XSE Toyota Camry 2019 года является одним из лучших седанов среднего размера на рынке сегодня. Toyota предлагает не только комфорт и производительность, но и двенадцать различных моделей на выбор.

Загляните к местному дилеру AutoNation Toyota сегодня, чтобы проверить его!

* Значения экономии топлива (миль на галлон) являются оценками EPA.Фактический пробег может быть разным и зависит от нескольких факторов, включая стиль вождения и состояние автомобиля. ** Рекомендуемая производителем розничная цена автомобиля в размере 38 874 долларов США не включает налоги, право собственности, транспорт, опции и комиссионные сборы дилера.

Тест-драйв Toyota Camry TRD 2020 | Обзоры экспертов

Введение

Фото: Рон Сешнс

Несмотря на то, что гоночные автомобили, похожие на Toyota Camry, в последние годы были лицом успешной серии NASCAR Cup Series, покупателей Camry вряд ли будет много. выбрал практичный семейный седан среднего размера из-за его технических характеристик. Отсутствие уличной модели «ореола» среди широкого спектра комплектаций, по-видимому, не повлияло на продажи Camry, поскольку Toyota среднего размера была самым продаваемым седаном в США в течение последних 17 лет.

Эта ситуация изменится к 2020 году. С возвращением 2-местного спортивного автомобиля Supra в демонстрационный зал Toyota и любителем автоспорта генеральным директором Акио Тойода, руководящим компанией, наблюдается новый интерес к характеристикам. В этом году модельный ряд моделей Toyota Racing Development (TRD) был расширен за пределы пикапов и внедорожников и включает пару маловероятных седанов — Camry и Avalon.

Toyota Camry TRD 2020 года — первая модель в линейке седанов среднего размера. Camry TRD 2020 года — это не просто обновление внешнего вида, но и модификации подвески и шасси, которые превращают его в спортивный седан. С учетом сборов за место назначения в размере 955 долларов новая Camry TRD будет оценена в 32 125 долларов. Это самая дешевая Camry с 3,5-литровым двигателем V6.

Стиль и дизайн

Фото: Ron Sessions

Тонкости, обычно характерной для Camry, здесь нет.Camry TRD 2020 года оснащается провокационным задним антикрылом, установленным на пьедестале, которое не выглядело бы неуместным на Honda Civic Type R или Subaru WRX STi. Преобразование из трезвого седана в дорожную ракету продолжается с полным аэродинамическим обвесом с рокерами с эффектом земли, маленькими аэродинамическими профилями спереди и сзади каждого колесного проема, агрессивно выглядящими передней и задней панелями, двойным выхлопом с крупнокалиберной задней частью и полированной отделкой. розетки из нержавеющей стали и 19-дюймовые легкосплавные диски черного цвета, эксклюзивные от TRD. Более уличная смекалка проявляется в затемненной решетке радиатора, черных значках и окрашенных в красный цвет тормозных суппортах.Поразительный вариант двухцветной окраски за 500 долларов, который можно увидеть на тестовом автомобиле Barcelona Red Metallic, добавляет глянцево-черную крышу, колпаки зеркал и затемненную оконную отделку.

Внешний вид тюнингового автомобиля седана усиливается за счет более низкой, удобной для дороги позиции TRD Camry, уменьшенной на 0,6 дюйма за счет использования более коротких винтовых пружин.

Внутри элементы TRD включают алюминиевые ножные педали, сиденья, обтянутые спортивной тканью Softex с красными и серыми полосатыми вставками, красную строчку, красные ремни безопасности и логотипы TRD на спинках сидений, ковриках и переключателе.

Конечно, TRD — это не Camry ваших родителей (или бабушек или дедушек), даже если они, возможно, были большими поклонниками NASCAR. Автомобиль не спальный.

Comfort и Cargo

Фото: Ron Sessions

Между тем, все заботы, удобства и оснащение, которые покупатели ожидают от основных моделей Camry, перенесены в версию TRD. Несмотря на спортивный характер, на твердых, но удобных сиденьях с поролоновыми подушками средней плотности нет жестких подушек для бедер или крыльев спинки передних сидений. Никаких жертв на алтаре выступления.

Camry TRD сочетает в себе ориентированную на водителя кабину с высококлассными мягкими материалами, которые обеспечивают роскошный седан премиум-класса по основной цене седана. Как и в других моделях Camry, эффектный горизонтальный дизайн приборной панели переходит в двери и отличается диагональным вырезом центральной консоли и асимметричным дизайном напольной консоли. Стандартный тариф включает в себя сиденье водителя с электроприводом с регулируемой поясничной опорой, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном / телескопическим управлением с подрулевыми переключателями, а также кнопки обычного круиз-контроля и адаптивного круиз-контроля, дистанционный вход без ключа, запуск кнопки, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием, а также двойные солнцезащитные козырьки с выдвижными надставками.

Внутреннее пространство для хранения щедрое с закрытым ящиком на центральной консоли под центральным подлокотником, большим перчаточным ящиком, открытым ящиком для мелких предметов перед переключателем передач, накладным держателем для солнцезащитных очков, парой передних подстаканников и приборной панелью. ящик для монет слева от руля и достаточно места в дверях для бутылок, карт, зонтов и т. д.

Camry TRD имеет багажник среднего размера, соответствующий седану, размером 15,1 кубических футов. Требуется больше грузового пространства? Заднее сиденье представляет собой складывающуюся конструкцию с разделением 60/40 для перевозки более длинных предметов в багажнике.Откидной центральный подлокотник и еще одна пара подстаканников добавляют комфорта и удобства и без того просторному заднему сиденью.

Безопасность и технологии

Фото: Ron Sessions

Как и все модели Camry 2020 года, новая версия TRD наконец-то добавляет функцию зеркалирования мобильного телефона Android Auto в длинный и впечатляющий список стандартного оборудования автомобиля. Совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa добавлена ​​ранее. Поскольку TRD Camry основана на комплектации SE, она должна довольствоваться меньшим 7-дюймовым сенсорным экраном, а также стереосистемой AM / FM с 6 динамиками и SiriusXM. Также включены функции громкой связи по телефону и потоковая передача музыки по Bluetooth, а также Wi-Fi в автомобиле.

В TRD Camry нет большего 8-дюймового сенсорного экрана с HD Radio и CD-плеером или аудиосистемы премиум-класса JBL с 9 динамиками, которые являются эксклюзивными для комплектации XLE и XSE. Навигация тоже не входит в TRD.

Тем не менее, базовая система Camry с 7-дюймовым экраном очень проста в использовании. Здесь нет сенсорных панелей дистанционного управления или колесиков управления, которые отвлекали бы вас от того, в чем TRD Camry хороша — от спортивного вождения.Сенсорный экран находится в пределах досягаемости как водителя, так и переднего пассажира с большими аналоговыми ручками для регулировки громкости и настройки, удобными кнопками быстрого доступа по бокам экрана, а также элементами управления на рулевом колесе и голосовыми командами.

Чтобы снизить цену модели Camry TRD, Toyota основала ее на модели SE. Это означает, что версия TRD получает довольно щедрый набор стандартных технологий безопасности, включая предупреждение о выезде из полосы движения с мягким усилителем рулевого управления, резервную камеру с линиями траектории, адаптивный круиз-контроль, автоматическое управление дальним светом и систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов. , автоматическое экстренное торможение плюс трехлетняя подписка на Toyota Safety Connect, которая предоставляет владельцам экстренную помощь на дороге, автоматическое уведомление о столкновении и поиск угнанного автомобиля.

К сожалению, поскольку модель TRD основана на SE, мониторинг слепых зон и заднего перекрестного движения недоступен, даже за дополнительную плату. Также недоступен дополнительный пакет помощи водителю, который включает в себя проекционный дисплей, интеллектуальный гидролокатор для помощи при парковке с задним торможением при поперечном движении и резервную камеру с 360-градусным обзором автомобиля и его ближайшего окружения.

Впечатления от вождения

Фото: Рон Сешнс

Toyota утверждает, что динамика шасси TRD Camry была отточена с учетом гусениц.В то время как традиционные семейные седаны все еще проявляются, точное рулевое управление модели TRD, отличный контроль над телом и удобная посадка придают автомобилю атмосферу европейского спортивного седана.

Все начинается с дополнительных распорок днища, которые повышают и без того достаточную жесткость на кручение Camry платформы TNGA-K, на которой основана Camry. Оттуда люди TRD установили более короткие и жесткие винтовые пружины, более толстые стабилизаторы поперечной устойчивости, большие передние тормоза и газовые амортизаторы TRD. Высота посадки уменьшена на 0.6 дюймов для более низкого центра тяжести и доступные 19-дюймовые летние шины с улучшенными характеристиками обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и довольно быстрый поворот. Езда уверенная, но не резкая и никогда не резкая, даже по покрытому колеями асфальту.

Немного скучает стандартный 3,5-литровый двигатель V6 TRD Camry. 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 301 л.с., также используемый в Lexus ES 350 и RX 350, оснащен системой двойного впрыска топлива D-4S от Toyota, в которой используются как многоточечные, так и прямые форсунки. Он работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift с широким передаточным числом и подрулевыми лепестками.

TRD Camry может разогнаться до 60 миль в час из состояния покоя менее чем за 6 секунд, с хорошей реакцией на газ для обгона на двухполосных шоссе и выездов на скоростные автострады, а также имеет бархатистую нотку выхлопа в придачу.

EPA оценки для TRD Camry: город на 22 мили на галлон / шоссе на 31 милю / 25 миль на галлон вместе взятые. V6 работает на обычном неэтилированном бензине.

Как и другие модели Camry для пешеходов, TRD предлагает три режима движения, выбираемых водителем с помощью ряда кнопок на центральной консоли. Выбор Eco дает более плавный отклик дроссельной заслонки в большинстве дорожных ситуаций и более раннее переключение на более высокие передачи, чтобы поддерживать низкие обороты двигателя, экономя топливо в процессе, но избавляет от удовольствия от опережения движения.Sport обеспечивает более четкую реакцию дроссельной заслонки, более позднее переключение передач на более высокую передачу с более легким переключением на пониженную передачу и повышенное усилие на рулевом управлении на скоростях шоссе, но делает рулевое управление слишком жестким и сильно снижает экономию топлива. Нормальный режим по умолчанию является лучшим, что приводит к живому рулевому управлению, четкому ускорению и не слишком плохой наблюдаемой средней экономии топлива в диапазоне высоких 20 миль на галлон.

Заключение

Фото: Ron Sessions

Хотя, возможно, не было огромного массового спроса на модель Camry Performance Halo, теперь, когда она здесь, стоит взглянуть на версию TRD .Крыло для мальчиков-гонщиков может быть не для всех, но Toyota расширяет свой список предложений под палаткой Camry, чтобы включить все, от экономных базовых моделей и гибридов до кожаной отделки премиум-класса в стиле Lexus, полноприводных моделей и теперь надежный спортивный седан. Красота TRD Camry заключается в ее способности увлекать водителя спортивным и увлекательным образом вождения, не отказываясь от традиционных для Toyota качеств практичности, вместительности и стоимости.

Мнения, высказанные в этом обзоре, принадлежат автору, а не Дж. D. Power’s.

Никакая часть этих обзоров не может быть воспроизведена, распространена, публично показана или использована для производных работ без письменного разрешения J.D. Power. © 2021 J.D. Пауэр

2019 Toyota Camry XSE V-6 Тест-драйв

Toyota Camry XSE V6 2019 года Эмоционально заряженный дизайн Большой плюс Седан Toyota Camry был совершенно новым для 2018 модельного года, наконец подняв планку с «Хо-хм»? в? Вау? с эмоционально заряженным дизайном и улучшенной динамикой движения.Camry была самым продаваемым автомобилем в Америке в течение последних 16 лет. Внешний стиль отражает реплики Lexus со смелыми спортивными линиями характера и уверенной позицией. Интерьер стал более пышным и обеспечивает увеличенное пространство, в то же время улучшая ориентацию на водителя.

ОБЗОР Toyota Camry XSE V-6 2019 Camry является флагманом Toyota с момента его появления в 1982 году и выпускается в четырех различных комплектациях: базовый LE, SE, XSE и топовый XLE. Гибридная Camry выпускается только в комплектациях LE, SE и XLE. Все это четырехдверные седаны с пятью пассажирами и все они стандартно поставляются с пакетом Toyota Safety Sense Package. Моим тестовым автомобилем была Toyota Camry 2019 года в комплектации XSE с 301-сильным двигателем V-6 и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Direct Shift с режимом последовательного переключения. Он был оснащен металлическим кузовом Blue Streak и черным верхом, а также черным салоном с тканевыми сиденьями с рисунком. Базовая цена была установлена ​​на уровне 34 600 долларов США, в то время как плата за опционы и стоимость доставки, обработки и обработки подняла окончательный счет и составила 38 874 доллара. ПЕРЕНОС СТАЙЛИНГА С точки зрения стиля Toyota Camry 2019 года очень похожа на прошлогоднюю модель, без каких-либо существенных изменений. Стремясь расширить визуальную привлекательность новой Camry, команда разработчиков стремилась к стилю и концепции дизайна, которые позволили бы достичь сильной гармонии между изысканностью и чувственным спортивным изображением, что привело к смелому фирменному языку дизайна. Это ведет машину в более желательном направлении. При разработке дизайна Camry преследовались три основные цели: отчетливый низкий центр тяжести, обеспечивающий устойчивую широкую стойку; Практичный, но эмоционально оформленный профиль кабины, спортивный и высококлассный образ как внутри, так и снаружи.Спереди лицо новой Camry подчеркнуто двухсекционной решеткой, состоящей из плавных тонких и толстых деталей? ключевые элементы? Keen Look? философия дизайна. Профиль Camry более аэродинамичен, с поразительными линиями по периметру и вдоль кузова, подчеркивающими агрессивные передние и задние крылья, и придающими автомобилю спортивную ауру, которой у нее никогда не было. В корме спортивный мотив сочетает плавные линии и сложные формы, отображающие скульптурную форму. Характерная складка простирается от тонких многоцветных задних фонарей до бампера, эффектно «подталкивая»? колеса развернуты наружу, создавая широкую спортивную стойку, схожую с позицией спортивного седана премиум-класса. ВЫБОР ПИТАНИЯ Электроэнергия по-прежнему обеспечивается бензиновыми и гибридными силовыми агрегатами, которые производят больше лошадиных сил и имеют более высокие оценки экономии топлива, оцененные Агентством по охране окружающей среды. Есть две бензиновые версии; 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, который производит 203 или 206 лошадиных сил при 6600 оборотах в минуту вместе с 184 или 186 фунт-фут. крутящего момента при 5000 об / мин в зависимости от уровня отделки салона; и 3,5-литровый V-6, который развивает 301 лошадей при 6600 оборотах в минуту, а также генерирует 267 фунт-футов. крутящего момента при 4700 об / мин. Двигатели установлены спереди в поперечном направлении, управляя передними колесами, приводятся в движение 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач ECT-I Direct Shift с режимом последовательного переключения. КОМФОРТ И УДОБСТВО Внутри салона сочетаются функциональность, футуристический стиль и высокий уровень личного пространства и мастерства. Водители находятся в спортивной кабине, с датчиками под углом к ​​ним, в то время как передний пассажир испытывает чувство открытости. Новейшая автомобильная информационная технология Toyota состоит из современных дисплеев, обеспечивающих повышенный уровень интегрированной информации с минимальным отвлечением за счет передачи информации через три доступных взаимосвязанных дисплея.Удобство работы обеспечивается настраиваемыми функциями и значками сенсорного экрана, подобными смартфону, которые создают связь и рабочий процесс пользователя между автомобильной информационной технологией и другими цифровыми носителями. Функции безопасности и удобства изобилуют: пакетом Toyota Safety Sense, который включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, систему круиз-контроля с динамическим радаром и динамическим диапазоном скоростей, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматический дальний свет; доступен монитор слепых зон с функцией предупреждения о перекрестном движении сзади и интеллектуальный гидролокатор с функцией торможения при перекрестном движении сзади; и доступная камера с высоты птичьего полета со сканированием периметра.

2019 Toyota Camry XSE V-6 ХАРАКТЕРИСТИКИ Сценарии вождения для моего тестового Camry XSE V-6 2019 года состояли из автострад и красивых извилистых проселочных дорог. Качество езды было комфортным, но при этом устойчивым и устойчивым с отличными характеристиками курсовой устойчивости и управляемости. Неудивительно, что 3,5-литровый двигатель обеспечивает самые спортивные характеристики, в то время как 4-цилиндровый двигатель оказывается адекватным. Тойота Камри 2019 года лучшая? Вы уверены, что это так? не только с точки зрения привлекательной внешности, но и с точки зрения динамики движения и усовершенствованных технологических характеристик.Это один из лучших универсалов в своем классе. Он приятен в управлении, обеспечивает хорошую топливную экономичность и обладает множеством технологических особенностей. Информационно-развлекательная система удобна в использовании и предлагает впечатляющий набор программ помощи водителю, а Apple CarPlay теперь входит в стандартную комплектацию.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2019 Toyota Camry XSE V-6 Базовая цена: 34 600 долларов. Цена при тестировании: 38 874 доллара США. Тип и размер двигателя: 3,5-литровый, DOHC, 24-клапанный V6 с двойным VVT-i и TDI. Мощность (л.с.): 301 при 6600 об / мин Крутящий момент (фут./ фунт): 267 при 4700 об / мин Коробка передач: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ECT-I Direct Shift с последовательным переключением передач. Привод: поперечно расположенный передний двигатель / трансмиссия / передний привод Подвеска: Передняя — Независимая амортизационная стойка Макферсон с трубчатым стабилизатором поперечной устойчивости 24,2 мм и поперечными распорками передней стойки. Задний ? Многорычажный с трубчатым стабилизатором поперечной устойчивости 25,0 мм. Тормоза: Диски на четыре колеса с усилителем (вентилируемые спереди) с АБС. Покрышки: Michelin Primacy MXM4 P235 / 40 R19- 92V на 5-черных? V? -Спицевых легкосплавных дисках с 5 окрашенными в серебристый цвет спицами.. Колесная база: 111,2 дюйма Общая длина: 192,7 дюйма Ширина: 72,4 дюйма Высота: 56,9 дюйма Снаряженная масса: 3571 фунт Диаметр поворота: 38 футов. Емкость топливного бака: 16,0 галлона Оценки пробега EPA: город на 22 мили на галлон / шоссе на 32 мили на галлон Коэффициент перетаскивания: не указан. 0-60 миль / ч: не тестировалось. Арв Восс — внештатный автомобильный журналист из Северной Калифорнии, член и бывший сотрудник нескольких известных организаций автомобильных журналистов, регулярно публикующий материалы для ряда национальных и международных средств массовой информации.Он рассматривает не только автомобили, грузовики и внедорожники, но и мотоциклы, а также необычную колесную технику. # # #

Купить Toyota Camry 2019 года | Новый дилер Toyota Carrollton, GA

Toyota Camry 2019 года выпуска поставляется с множеством стандартных функций, которые одновременно впечатляют и защищают, но наиболее важной стандартной функцией является надежность. На протяжении многих лет Toyota Camry покорила сердца многих автолюбителей, и Toyota of Newnan с гордостью предлагает этот надежный и надежный автомобиль водителям из Ньюнана, штат Джорджия, которым нужен эффективный и эффективный автомобиль.

Мы также являемся идеальным местом для знакомства с автомобилем, так как наши дружелюбные и профессиональные специалисты по продажам проведут вас через каждую деталь, большую и малую, связанную с этим автомобилем. Не ищите ничего, кроме нашего представительства, расположенного по адресу 2 Herring Road , чтобы протестировать Toyota Camry.

2019 Toyota Camry Детали

Стандартная комплектация Toyota Camry XSE 2019 года — это 3,5-литровый 8-ступенчатый автоматический двигатель V6, развивающий впечатляющую мощность 301 л.с. Этот переднеприводный автомобиль поставляется с дополнительным навигационным пакетом с превосходным звуком.Все это гарантирует, что вы доберетесь туда, куда вам нужно, быстро и эффективно, как и многие из новых автомобилей Toyota, выставленных на продажу !

12-дюймовые тормоза с усилителем удерживают все четыре угла автомобиля, заставляя автомобиль останавливаться так же быстро, как и он. Если вы и ваша семья случайно наблюдаете за небом под стеклянной панорамной крышей, возможно, вы остановитесь больше, чем просто захотите оценить все лучшее, что есть вокруг вас.

2019 Toyota Camry Безопасность и особенности

Toyota Camry может выполнять некоторые удивительные задачи с помощью сонара Intelligence Clearance Sonar, который помогает водителям избегать потенциальных столкновений.

No related posts.