Ударом на удар. Тест-драйв Mercedes GLE Coupe :: Autonews
Ударом на удар. Тест-драйв Mercedes GLE Coupe
За рулем Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe я очень опасаюсь ареста и жду полицейскую засаду. Мне кажется, что я еду не только слишком быстро, но и слишком громко. Перед въездом в очередной немецкий городок перехожу из экстремальных настроек Sport+ в комфортные, чтобы от громовых перегазовок не полопались стекла в домах.С выходом GLE Coupe Mercedes-Benz оказался в роли догоняющего: его главный конкурент BMW выпустил свое пятидверное купе еще 7 лет назад. Однако сложно представить, чтобы такой автомобиль мог появиться у Mercedes раньше.
GLE Coupe с купеобразным силуэтом построен на платформе M-Class, который также подвергся ревизии и сменил имя на GLE. Дизайнерам удалось совместить граненую корму М-Class и мягкие линии нового передка, который теперь практически одинаков у обеих машин. «Купе» выглядит компактнее и короче обычного GLE. Согласно измерениям автопроизводителя, новая машина чуть уступает обычному GLE в ширине и ожидаемо стала ниже. Однако колесная база оказалась неизменной — 2915 мм, а в длину Coupe стал даже длиннее обычного GLE (на 81 мм) — прибавка приходится на свесы. Из-за эффектной линии крыши потолок сзади стал ниже на 3 см, зато места для ног столько же, сколько и в GLE, причем у Coupe подушка заднего сиденья длиннее и установлена выше.
Багажник «купе» потерял как в минимальном объеме (650 л против 690 л), так и в максимальном (1720 л против 2010 литров).GLE Coupe производит впечатление хорошо знакомого автомобиля. И не столько из-за его сходства с BMW X6 (от этого никуда не деться), сколько из-за хорошо знакомых по другим «Мерседесам» деталей. Корма с характерным «утиным» хвостиком, хромированная планка над продолговатыми фонарями, узкая задняя стойка — все как у купе S-Class. Интерьер, расположение кнопок и проборов в целом знакомы по М-Class, но дисплей мультимедийной системы более не интегрирован в переднюю панель, а сама панель получила выгиб в центре. Мультимедийная система GLE Coupe умеет пользоваться новомодными сервисами Connect me и поддерживает высокоскоростную связь LTE (но только через смартфон) и предлагает точку доступа Wi-Fi. В остальном автомобиль вызывающе консервативен, как будто на дворе не цифровая эпоха: приборы с настоящими стрелками, кнопки и ручки — реальные, а единственная возможность коснуться виртуальной реальности — тачпад, накрывший шайбу Comand.
Своему главному конкуренту BMW X6, пятидверка GLE Coupe незначительно уступает в размерах. В пространстве для задних пассажиров – паритет, что показало блиц-сравнение. В GLE Coupe, несмотря на выгнутую крышу, высота потолка примерно такая же, как и в X6. То есть высокие пассажиры будут упираться головой в мягкую обивку. Г-образный подголовник по центру способен опускаться ниже подголовников по краям и подсказывает, что место в середине предназначено скорее для ребенка, чем для взрослого. Центральный тоннель у «Мерседеса» все выше и шире, чем у BMW X6, но трехместность GLE Coupe не такая условная, как у «баварца»: мерседесовский салон чуть шире плюс место по центру удобнее и больше напоминает сиденье, чем валик-перемычку. Разработчики GLE Coupe, перед которыми стояла задача научить автомобиль ездить как спорткар, стремились сделать кузов «купе» максимально жестким на кручение, даже в ущерб массе, а легкие сплавы они использовали очень ограниченно.
И хотя GLE Coupe получился более легким, чем полностью алюминиевый Range Rover Sport, но при этом оказался тяжелее X6 в равных модификациях. Чтобы поехать быстрее, нужно больше мощности, больше момента и больше страхующей электроники. Четырехцилиндровый силовой агрегат под капотом 250d расходует всего 5,5 л дизтоплива в смешанном цикле, но шумноват и работает менее ровно в отличие от дизеля V6, предлагающегося для версий 350d.
GLE в схожих версиях чуть легче GLE Coupe и уступает в разгоне за счет худшей аэродинамики и более длинной главной передачи. А бензиновая GLE 400 уступает «купе» в экономичности, ведь на нее все еще устанавливается 7-ступенчатый «автомат».
Организаторы теста припрятали AMG-версию обычного GLE, обладающую, кстати, той же динамикой, что и AMG Coupe, но зато привезли гибрид GLE 500 e. У этой машины электромотор мощностью 85 киловатт размещен между бензиновым мотором V6 и автоматической коробкой передач. Он помогает при разгоне, обеспечивая динамику на уровне обычного GLE 500 с турбомотором V8. При этом внедорожник расходует чуть более 3 л на 100 км в смешанном цикле — меньше, чем самая экономичная дизельная версия GLE.
Аккумулятор можно полностью зарядить не только от сети, но и напрямую от бензинового мотора. Также можно выбрать разную силу тока, что отразится на времени «заправки» батареи.
А специальный режим, позволяющий беречь электроэнергию, в GLE в основном использует бензиновый мотор. Аккумуляторы поставляет компания Deutsche ACCUmotive, принадлежащая концерну Daimler. Немецкий автопроизводитель старается по возможности разрабатывать и создавать гибридные компоненты, не обращаясь даже к наработкам Tesla, чьими акциями он ранее владел. По словам ответственной за создание мерседесовских гибридных систем и компонентов Елены Александровой, новая батарея даже при сильной разрядке не теряет отдачу. А срок ее службы составляет примерно 10 лет.
Не обошлось и без внедорожного тест-драйва, ведь GLE по-прежнему можно укомплектовать продвинутой трансмиссией с пониженным рядом и специальным режимом для тяжелого бездорожья. Межколесная задняя блокировка более недоступна, но электроника уверенно подтормаживает буксующие колеса и с препятствиями демонстрационной трассы GLE, обутый в зубастые шины, справляется легко.
Хриплый, без цифровой фальши звук двигателя самой мощной версии AMG 63S как будто из эпохи поршневой авиации и гоночных Blitzen Benz. Литера S — плюс 28 л.с. и 60 Нм в сравнении с просто 63 AMG, чей мотор развивает 557 л.с. и 700 Нм, и минус 0,1 секунды в разгоне до 100 километров в час. Получается 4,2 с до «сотни» — столько же, сколько у BMW X6 M и всего на одну десятую меньше, чему у Porsche Cayenne Turbo S.
В Германии на узких дорожках машине скучно и тесно. Держать скорость ниже установленного предела в 50 км/ч AMG 63 S категорически не способен, да и точно рассчитать скорость по спидометру с шагом оцифровки 30 км/ч не так-то просто.
Счастье — это когда удается пройти S-образную связку без дополнительных скоростных ограничений и встречных грузовиков. Повороты «купе» прописывает старательно, особенно в режиме Sport+. В нем клиренс уменьшается на 25 мм, амортизаторы каменеют, активные стабилизаторы зажимаются, препятствуя кренам, а система Torque Vectoring подтормаживает внутреннее заднее колесо, доворачивая машину. Новейший 9-ступенчатый «автомат» с ощутимыми точками считает передачи. Широченные шины (325 мм сзади и 285 мм спереди) цепляются мертвой хваткой за сухой асфальт.
Электроника, тем не менее, всегда на стороже.
В пологих поворотах она может сама подруливать, руководствуясь разметкой. В ливень, попав в глубокую лужу, задний мост «купе» начинает плыть, но система стабилизации вмешивается мягко и уверенно. Тем временем стеклоочистители, поставленные на «автомат», сходят с ума. С истинно немецким перфекционизмом они пытаются справиться с заливающей стекло водой, работая с дикой скоростью, замедляются в отчаянии и снова машут.Ливень — едва ли не самое экстремальное испытание машины во время теста. Найти ухабистый проселок или разбитый асфальт в Германии — задача невыполнимая. В Австрии дороги чуть хуже, но и им далеко до российских реалий. Возможно, в России спортивные режимы при 22-дюймовых колесах окажутся не такими уж комфортными. Но это не беда: в «индивидуальном» режиме характер Coupe можно собрать по своему усмотрению: расслабить руль, перевести подвеску в «комфорт», оставив спортивные настройки мотора и трансмиссии. Более того, AMG-версия позволяет нажатием отдельной кнопки изменить жесткость амортизаторов.
Обычный без приставки AMG GLE Coupe 350d так не может и режим «спорт» у него только один, да и он соответствует «комфортному» у AMG 63 S. Активные стабилизаторы Active Curve System устанавливаются на GLE Coupe только в AMG-версиях, но угловая жесткость подвески довольно высокая и крены небольшие.
GLE Coupe любой версии едет агрессивнее, чем GLE. Это стальной зверь, созданный для соперничества с таким же зверем BMW X6. Резким линиям и холодному техницизму BMW мерседесовское «купе» противопоставляет плавность линий и спокойную роскошь. «Икс-шестой» доминирует в дизельном сегменте – там он разнообразнее, быстрее и экономичнее. Создатели GLE Coupe сосредоточились, прежде всего, на бензиновых версиях в большинстве своем с шильдиком AMG. BMW X6 предлагается только с задней пневмоподвеской, а для GLE Coupe нельзя заказать задний активный дифференциал.
На вызов BMW концерн Daimler ответил прямолинейно, грубой силой, ударом на удар, создав собственный аналог X6. В Штутгарте решили не использовать весь свой технический арсенал. Например, в конструкции младшего кроссовера GLC, продажи которого начнутся сразу после GLE, применили куда больше легких сплавов, а также оснастили его новейшими многокамерными пневмостойками, специально разработанными для мерседесовских внедорожников и кроссоверов, и способными обеспечить комфорт на разных типах покрытия. GLE Coupe построен на модернизированной платформе дебютировавшего в 2011 году M-Class (W166). Такое решение позволило концерну Daimler без серьезных затрат создать абсолютно новый SUV и зайти в нишу пятидверных купе-кроссоверов, в которой уже семь лет господствует один единственный автомобиль.
Евгений Багдасаров
Фото: Mercedes-Benz
Новый GLE (ГЛЕ) купе 2020 Mercedes
Издатель и главный редактор коллекционного автомобильного альманаха Premiumcar Иван Веснин о новинках авторынкаФото: Mercedes
Короткая, но яркая история Mercedes GLE Coupe куда более познавательна, чем судьба 99% других автомобилей.
Нынешний суперхит концерна рождался в вулкане единства и борьбы противоположностей.
Когда в 2008-м главный соперник, BMW, представил модель X6, вариант с кузовом спорткупе своего внедорожника Х5-го, именно пропаганда Mercedes обличала пионера рынка наиболее цинично. Штутгарт потешался над «извращениями баварских экспериментаторов».
Однако уже спустя год стало ясно: Х6 не только стал героем продаж, но и создал феноменальный тренд — наиболее сознательные пользователи люксовых «джипов» перейдут именно на купейные их вариации (и в довольно долгой перспективе). Однако штутгартские соседи первопроходцев-баварцев еще не один год продолжали обличать все направление «внедорожник-купе», чья неизбежная вселенская популярность уже была неотвратима.
Присоединяйтесь к нам в Telegram!Фото: Mercedes
Mercedes сполна заплатил дань своему консерватизму: уже когда триумф Х6-го был очевиден, Штутгарт настойчиво стоял на «неприемлемости купе-SUV для философии марки».
Так, очередное поколение внедорожника Mercedes ML было запущено с единственным кузовом — старорежимным квадратным. Но в какой-то момент «контакт замкнуло» валом требований от самой же мерседесовской клиентуры, восклицавшей: «Дайте нам купейный внедорожник!» По случаю рестайлинга ML и параллельного его переименования в GLE в 2015-м компания сенсационно выпустила давно напрашивавшийся, но все равно неожиданный «ответ Мюнхену» — купированный GLE Coupe.
Фото: Mercedes
Mercedes целенаправленно стремился не ошибиться в копировании для своего клона брутального «мужицкого» статуса Х6-го. Поэтому, вопреки всем канонам дизайна классических спорткупе, GLE Coupe сделали невероятно массивным. Получился монстр, который «предал» все принципы облика спорткаров, представ этакой «немецкой глыбой».
Фото: Mercedes
О несуразности стиля машины и несогласованности ее линий в среде профессиональных дизайнеров велись бурные разговоры. Может быть, в другой ситуации клиенты бы и наказали модель за ее аляповатый стиль.
Но в данном случае перегретая сенсация, что Mercedes все-таки выпустил соперника X6-му, победила все прочие взгляды. Истосковавшаяся по купе-SUV традиционная клиентура «Мерседеса» буквально налетела на GLE Coupe. Тысячи людей покупали его дополнительной, «непредвиденной» машиной в семью только оттого, что это «громкий дебют».
Фото: Mercedes
Параллельно случился рыночный казус: Mercedes со старта из кожи вон лез, чтобы модель (зеркально «Икс Шестому») стала выбором брутальных и самоуверенных мужчин, а в итоге GLE Coupe присвоила себе женская аудитория. Машину, которую «лепили» с характером мачо и чертами бодибилдера, взлелеяли изнеженные дамочки.
Фото: Mercedes
Около двух третей продаж пришлось на фешенебельных леди: они и спасли, и возвеличили GLE Coupe. В итоге на многих рынках модель превзошла продажи своего «врага-инициатора», X6-го. Тот, впрочем, удержал свое лидерство в мировом масштабе. Но Mercedes уже вошел в раж и в более компактном сегменте купе-внедорожников отстал от следующего купейного первопроходца BMW, Х4-го, всего на два года.
Аналог «Четвертого Икса», Mercedes GLC Coupe, вышел в 2016-м, и вот он-то стал продаваться успешнее своего прообраза из Мюнхена.
Фото: Mercedes
Теперь уже, когда подошла пора плановой замены базового GLE, Mercedes не терял времени и одновременно представил второе поколение GLE Coupe, несмотря на то, что с запуска первого прошло всего четыре года. Но чудес не бывает, особенно у такого сверхрационального производителя, как Mercedes. Сверхбыстрое обновление купе объясняется тем, что оно, в отличие от по-честному полностью нового GLE, представляет собой косметическое обновление первой генерации.
Фото: Mercedes
На New GLE Coupe не только утилизирована вся структура кузова предшественника, но и идентичные важнейшие компоненты кузова — двери и оконные рамы. Именно они во многом определяют то, как смотрится машина. Тем не менее второе поколение выглядит абсолютно новым автомобилем, непохожим на предка. Как?
А вот так — команде шеф-дизайнера Гордена Вагенера разрешили оттянуться на деталировке: особые наружные панели и невероятно фривольное оформление головных фар с «хвостовой» оптикой создали тотально другое визуальное клише.
Фото: Mercedes
Оно, заметьте, вышло таким отнюдь не случайно. Основываясь на полученных результатах «женского поклонения», на новом GLE Coupe решено круто подыграть «половым тенденциям». Новая модель нарисована в акцентировано миловидном стиле — с кокетливыми фарами и общей феминистской аурой. Чего только стоят игривые «брови» задних фонарей.
Фото: Mercedes
Пиарщики Mercedes налегают на то, что «машина полностью новая», аргументируя увеличением ее размеров. Но эти приросшие несколько сантиметров — чисто наружная пластмасса нового кузовного обвеса, а внутренний скелет неизменный.
Моторы кажутся привычными. Хотя это принципиально новые 6-цилиндровые агрегаты, причем как бензиновые, так и дизельные. V-образные блоки уступили место рядной компоновке — той самой, из которой сделала исторический культ BMW. Остальная механика GLE Coupe привычна: тот же 9-ступенчатый «автомат» с полным приводом 4Matic, пневмоподвеска всех колес. Систем помощи водителю прибавилось: идет поэтапная подготовка к полному автопилоту.
Фото: Mercedes
А вот в салоне — да, ни одной детали от первого поколения GLE Coupe. Сюда перекочевал модерновый интерьер очередного, четвертого поколения сородича «просто GLE». Его передняя панель сделана в авангардном, космическом стиле, не без подражания новейшим электромобилям. Куда же без них? Ведь родственный бренд, электрический Mercedes EQ, теперь будет неизбежно влиять на обычные «Мерседесы».
Фото: Mercedes
По традиции, заложенной еще самым первым X6, его копия от Mercedes несет «ахиллесову пяту» большинства купейных внедорожников: будучи снаружи огромными машинами, внутри в них весьма тесно, особенно на задних сиденьях. Новый GLE Coupe пытается преодолеть эту неприятную странность — за счет новой компоновки салона увеличен объем багажника и простор задних ездоков.
Фото: Mercedes
В Украину новая звезда должна прилететь ближе к лету, хотя предзаказы принимаются уже вовсю. Как и раньше, модель плывет из Америки, с завода в Таскалусе (штат Алабама).
Никаких серьезных изменений ценовой политики не будет, тарифы останутся на уровне прежних. Единственное, в начале продаж о скидках и уж тем более акционных предложениях мечтать не придется — импортер в полной мере сострижет купоны на сумасшествии первой волны.
Фото: Mercedes
Никаких реформ не последует и в ездовых качествах второго поколения. Да этого и не может быть, ведь физически машина осталась той же самой. Хотя едва ли какой-то процент покупателей GLE Coupe как-то волновали ходовые характеристики их машины. Ведь ее карьеру с первых дней вел только один фактор — имидж. Эта же всемогущая составляющая обеспечит успешный старт и новой модели.
Фото: Mercedes
Как дальше будет развиваться восприятие новинки и ее подогнанной под демографию внешности, предсказать невозможно. Ведь спрос на модели, весь смысл которых — засвидетельствовать модность их владельцев, чрезвычайно капризен и непредсказуем. Это же не средство передвижения, а средство самовыражения.
Фото: Mercedes
Малейшая, порой вторичная смена курса способна загубить судьбу модели на корню.
Именно поэтому BMW с X6-м уже третье поколение держится «от греха подальше», воспроизводя практически идентичный типаж модели и застыв на одном шаблоне. Mercedes рискнул, радикально поменяв образ. Однако сегмент спортивных купе-внедорожников сейчас переживает бум, так что шанс на успех нового GLE Coupe очень высок.
Audi Q8 Тест Драйв и Отзывы
Тест-Драйв нового Audi Q8. Мой полный тест драйв и впечатления от нового класса в линейке Audi. Я долго ждал этого теста и ка только все заснял, смонтировал и обдумал . решил поделиться с вами. На канал Stenni Тест Драйв видео я уже залил, поэтому прошу его не пропустить.
Чтобы мы делали, если бы наш мир состоял только лишь из серого цвета? Серый. серый. кругом серый. разве это не раздражает? Хорошо, что есть Audi и они считают, что такое не должно быть.
Это не просто серый цвет. это совершенно другой серый. это Дакота.
О внешнем виде нового Audi Q8 мы знаем все. Еще до официальной презентации, нам постоянно показывали «сливы». Все подтвердилось. Новый Audi Q8 является прямым конкурентом BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe.
Передняя решетка имеет большие ноздри, в которые можно разместить мешочек, который будет отлавливать комариков и всякую живность.
Если посмотреть на него сбоку, он напоминает что-то среднее между Q5 и Q7. На фото и видео складывается впечатление небольшого автомобиля. Но это обманчивая игра теней. Автомобиль получился крупным и на дороге смотрится как настоящий кроссовер. Это не раздутая версия Q5.
Вид сзади решает все. Строгие линии и правильно подобранный цвет делает автомоьиль очень стильным. минус . фейковые выхлопные трубы. но кому это интересно.
Я рассказал друзьям, которые размышляют о покупке этого авто и все водин голос заявили, что об этом они думаю меньше всего. Да и я никогда не задумывался о том, что на моем авто настояшие выхлопные, ведь если бы они были фейковыми это не остановило бы меня от покупки моего РРС.
О внешем виде можно добавить то, что во время теста именно на этот «не серый» автомобиль показывали пальцами окружающие и именно его фотографировали прохожие. На другие цвета не обращали внимание. И я их понимаю.
Погружая свое тело в кресло, создается двоякое впечатление. Я ожидал, что находясь за рулем, моя голова будет упираться в потолок, но этого не случилось. Места в салоне значительно больше, чем я ожидал.
В салоне все очень знакомо. Если вы катались на новых A6, A7 или A8, в новом Q8 вам будет комортно. Знакомые мониторы, знакомый стиль дизайна, знакомое управление.
Количеством места сзади вы должны быть довольными. Если в новом-старом BMW X6 я сзади упираюсь головой в крышу, то в новом Audi Q8 к удивлению у меня еще осталось 3-4 см до крыши. Неожиданно. но приятно.
Отделка сзади у меня вызывает некоторые вопросы, но ничего изменить нельзя. Чувствуется немецкий прагматизм и тут надо к нему привыкнуть. Меня раздражает «дешевый» подлокотник и верхняя часть двери.
Пластик . я не люблю пластик. Что же касательно самих кресел, тут претензии нет. Они удобные для длительной дороги.
К удивлению окружающих . багазник в новом Audi Q8 есть и в него можно спокойно поместить человека. оленя. кабана, да и лось туда должен поместиться. Будет чуть неудобно, но зато потом можно колбаски из лося сделать.
В движении новый Audi Q8 напоминает что-то среднее между Audi Q7 и новой Audi A7. В повороты вписывается на легке, при обгоне нет чувство тяжелого автомобиля. Набирает скорость быстро и главное, что при нажатии на акселератор в груди появляется легкое чувство скорости. Этого тркдно достигнуть в новой Audi Q7, а вот в Audi Q8 это есть. За это доролнительный плюс.
В общем, что можно сказать о новом Audi Q8. Дорого, красиво, стильно. Понравится ли фанам Audi? — Однозначно. Понравится ли фанам Бумера или Мерена? — предполагаю . нет.
Audi Q8 Тест Драйв и Отзывы — Прости X6, твое время прошло: https://youtu.be/YC_hXSqqSSA
автомобилей на продажу (тест-драйв дома)
31820 на продажу от 1699 долларов
на продажу 17358 от 6999 долларов на продажу
1 на продажу от 7 500 долларов
846 на продажу от 24999 долларов США
71968 на продажу от 1790 долларов США
1407 на продажу от 13500 долларов США
111.
099 по цене $ 999
10 на продажу от 1300000 долларов США
41764 на продажу от 971 долларов США
48134 долл. Продажа от $ 750
33,114 на продажу от $ 1,000
1 на продажу от 3,995 долларов США
7 от 2700 долларов США
1 на продажу от 38000 долларов США
109,427 на продажу от 500 долларов США
2 на продажу от 3 995 долларов США
1213 на продажу от 49 995 долларов США
7 447 на продажу от 3 991 долларов США
23 на продажу от 28 500 долларов США
436670 на продажу от 750 долларов
85 на продажу от 9 940 долларов
10424 на продажу от 20900 долларов
9 на продажу от
9 $ 1,700
116162 на продажу по цене от 999 $
171680 за sa le от $ 700
1024 на продажу от 4700 $
99402 на продажу от 895 $
37409 на продажу от 1.
495 $
12 592 на продажу от 1850 долларов США
41 на продажу от 49995 долларов США
92977 на продажу от 900 $
845 на продажу от 87999 долларов
23133 на продажу от 2777 долларов
68.090 на продажу
33769 на продажу по цене от $ 694
147 на продажу s цена от $ 39 500
10 779 на продажу от 2500 $
12 на продажу от 40 337 долларов
49 756 на продажу от 795 $
79 392 на продажу от 750 долларов
858 на продажу от 1100 долларов США
8 947 на продажу от 1800 долларов США
12 175 на продажу от 799 долларов
179 298 на продажу от 800 долларов
111 на продажу от 995 долларов
100 на продажу от
23 на продажу от $ 58 999
1,800 на продажу от $ 850
26 523 на продажу от 2500 долларов
124 245 на продажу от 3545 долларов
631 на продажу от 13 950 долларов
232 на продажу от 1,995 долларов США
924 на продажу от 500 долларов США
2447 на продажу от 1,921 долларов США
656 на продажу от 2,500 долларов США
17 на продажу от 104 999 долларов
73 644 на продажу от 1000 долларов
241 на продажу от 1000 долларов
15400 на продажу от 26000 долларов
251 167 на продажу от $ 500
76 806 Sal e от 1000 долл.
США
39 469 долл. США
долл. США
BMW X6 против Mercedes GLE Coupe
По мере того, как покупатели обращались к внедорожникам, внедорожники стали мейнстримом — даже когда дело дошло до премиальных брендов.С аппетитом к внедорожникам эти производители затем обратились к другим нишам, и так родилось купе-внедорожник.
Этот небольшой, но прибыльный класс автомобилей совершенствовался на протяжении многих лет, к счастью для Mercedes, потому что его оригинальное купе GLE не было победителем. Тем не менее, эта вторая версия может похвастаться огромным количеством технологий, большим количеством премиальной привлекательности, индивидуальным стилем и, в форме GLE 400 d, смелым, но плавным двигателем, который также принесет большой уровень доработки.
Но он стоит перед BMW X6, который определил поле Sports Activity Coupé (термин BMW, а не наш), и после того, как в прошлом году появилась модель Mk3, она стала более показной, чем когда-либо.
В нем реализованы новейшие технологии, а кузов внедорожника выполнен в стиле купе.
Встреча лицом к лицу
| BMW X6 xDrive40d M Sport | Mercedes GLE Coupé 400 d 4MATIC AMG Line Premium Plus | |
| Цена: | £ 69,3455 | |
| 3,0-литровый 6-цилиндровый турбодизель | 3,0-литровый 6-цилиндровый турбодизель | |
| Мощность / крутящий момент: | 335 л. | Девятиступенчатая автоматическая, полный привод |
| 0-62 миль / ч / максимальная скорость: | 5.5 секунд / 152 миль в час | 5,7 секунд / 149 миль в час |
| Экономия топлива: | 36,2-38,7 миль на галлон | 33,6 миль на галлон |
| CO2 / налог: | 191 г / км / 475 фунтов стерлингов | г / кмфунтов стерлингов 475 |
BMW X6 xDrive40d
- Для: Предлагает хороший баланс между комфортом и управляемостью, мощный дизельный двигатель, более доступный
- Против: Отсутствует стандартный комплект GLE, багажник не такой большой, как у Mercedes
X6 основан на кластерной архитектуре BMW CLAR, поэтому это знакомая конструкция, которая используется в других автомобилях, таких как седан 5-й серии.
Но X6 значительно приподнят, а его громоздкий корпус весит очень много, что намного меньше, чем у GLE, весившего 2215 кг.
Формула двух машин похожа, а у X6 более скошенная линия крыши по сравнению с X5, на котором он основан. В варианте 40d, который мы тестируем (на наших фотографиях показан 30d), 3,0-литровый рядный шестицилиндровый турбодизельный агрегат развивает даже большую мощность, чем GLE, — 335 л.с. и такие же 700 Нм крутящего момента.
Его небольшое преимущество в весе означает, что X6 немного быстрее разгоняется до 100 км / ч, тратя 5 км / ч.5 секунд, но вы редко будете ездить ни на одной из моделей, поэтому легкодоступный крутящий момент в этих автомобилях имеет большее значение для производительности. Максимальный крутящий момент достигается при немного более высоких оборотах, чем в GLE, но X6 все равно устремляется вперед на устойчивой волне тяги. Коробка передач может иметь на одно передаточное число меньше, но восьмиступенчатый агрегат X6 такой же плавный, но более отзывчивый.
Хотя X6 соответствует комфорту езды GLE, в движении он немного шумнее. Но это все относительно, потому что это по-прежнему невероятно тихая машина.
Стандартная адаптивная пневматическая подвеска смягчает движение 21-дюймовых легкосплавных дисков и управляет кузовом чуть более жестко, чем его конкурент, поэтому на проселочных дорогах меньше раскачиваний из стороны в сторону по сравнению с GLE. Очевидно, что в этой ситуации X6 более маневренный. Рулевое управление острее, крены меньше, и в целом чувствуется, что привязка немного лучше, без ущерба для комфорта. Однако рулевое управление не такое большое по весу.
Спортивный режим у обоих соперников мало что делает для улучшения впечатлений, делая поездку более хрупкой, но автомобили на самом деле больше не привлекают к управлению.В обоих амортизаторы кажутся более жесткими, а контроль над телом немного лучше, но масса их машин не позволяет им когда-либо получать должное удовольствие от быстрой езды, поэтому лучше оставить их в настройках по умолчанию.
Нравится вам стиль, который они предлагают, или нет, мы оставим вам выбор, но это означает, что сочетание зависит от комфорта, качества и комплектаций. У BMW много первых двух, но по сравнению с GLE Coupé ему не хватает небольшого стандартного комплекта. На следующих страницах вы увидите, в чем именно отстает X6, поэтому, хотя заголовочная цена может быть на 5140 фунтов стерлингов меньше, если вы добавите пакеты опций, которые приведут уровень комплекта к паритету (или, по крайней мере, близкому к нему) — эти дополнения включить некоторые другие элементы, которые затем вытесняют BMW за пределы Mercedes) цена намного ближе к цене его конкурента.
Тем не менее, факт остается фактом: вы по-прежнему получаете немного более качественную кабину за меньшие деньги в стандартной комплектации, а также более низкие эксплуатационные расходы.
Примечания для тестеров
- Информационно-развлекательная система : Система проста в использовании, а графика четкая.
Добавление Android Auto в Apple CarPlay — большой бонус. - Автоматическая коробка передач : Восьмиступенчатая коробка передач более отзывчива, чем у GLE, и меняет передаточные числа так же плавно.
- Интерьер : Кабина хорошо сделана из высококачественных материалов, а сиденья удобны.
Добавление Android Auto в Apple CarPlay — большой бонус.Mercedes GLE Coupe
- Для: Отличные технологии, превосходная изысканность, много оборудования
- Против: Это дороже, чем X6 в стандартной комплектации, дорого в эксплуатации
Платформа MHA GLE Coupé была разработана особенно для внедорожников Mercedes. Он на 33 процента жестче, чем старая архитектура, но не тяжелее, потому что в нем много алюминия.Тем не менее, при весе 2295 кг это все еще танк, и GLE Coupé в какой-то мере ощущает его на ходу.
Ни он, ни BMW не являются машинами для водителя, но GLE чувствует себя более вялым при поворотах, в то время как этот вес не так хорошо контролируется в более быстрых поворотах.
Частично это связано с настройкой, потому что стандартная адаптивная пневматическая подвеска в стандартном комфортном режиме мягкая, что обеспечивает хорошую амортизацию, когда дело доходит до поглощения ударов. На коронованных, изогнутых дорогах наблюдается заметное подбрасывание головы, потому что вы сидите высоко и вас раскачивает из стороны в сторону, но приятный результат — приятная, изысканная поездка даже на стандартных 22-дюймовых колесах.
У него достаточная управляемость, достаточное сцепление с дорогой и безопасность, поэтому, несмотря на высоту дорожного просвета и крен, он полностью обнадеживает, но не привлекает и не волнует — даже для внедорожника. Элемент купе здесь больше связан со стилем, чем с содержанием.
Тем не менее, он великолепно усовершенствован, и 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом — большая часть этого. Блок 400 d выдает 325 л.с. и 700 Нм крутящего момента, так что даже с таким внушительным весом купе GLE разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5.
7 секунд. Этого более чем достаточно для автомобиля такого типа, но он также обладает отличной маневренностью и гибкостью. Этому способствует ненавязчивая девятиступенчатая автоматическая коробка передач; иногда он слишком долго удерживает пропорции, но его изменения очень плавные. Предлагаемый крутящий момент означает, что он не будет агрессивно падать при малейшем прикосновении к педали акселератора, что способствует расслабляющему прогрессу.
Однако все эти функции аналогичны X6. Что нестандартно, так это уровень оснащения.GLE Coupé 400 d поставляется только в отделке AMG Line Premium Plus, которая включает в себя все обычные комплекты, которые вы ожидаете. Тем не менее, помимо X6 M Sport, он получает звуковую систему Burmester, охлаждаемые передние сиденья (обогрев входит в стандартную комплектацию), управление без ключа, проекционный дисплей, акустическое остекление и пакет помощи водителю в стандартной комплектации, который включает полуавтономную адаптивную систему. круиз-контроль, система контроля слепых зон и удержания полосы движения, предупреждение о перекрестном движении с помощью торможения и помощь при уклонении от рулевого управления.
Все они являются частью дополнительных пакетов BMW, что приближает цену к паритету.
В остальном салон GLE Coupé выглядит в основном качественным, за исключением некоторых досадных недостатков, таких как дешевый пластик вокруг центральных вентиляционных отверстий.
Замечания для тестеров
- Информационно-развлекательная система: Последняя установка Mercedes великолепна. Он работает хорошо и имеет четкую графику, но тачпад не так прост в использовании, как поворотные переключатели BMW
- Автоматическая коробка передач: Плавная девятиступенчатая коробка передач ненавязчива, но может удерживать передаточные числа слишком долго
- Интерьер: В хорошо построенной кабине нет недостатка в комплекте, включая сиденья с подогревом и охлаждением.
Вердикт
Первое место: BMW X6
С точки зрения комфорта и изысканности этих двух вещей мало что можно разделить, но X6 немного острее, немного эффективнее и поэтому должен быть немного дешевле в эксплуатации.
Возможно, вы захотите добавить больше комплекта, но BMW дает вам возможность; если вы этого не сделаете, X6 также будет более доступным.
Второе место: Mercedes GLE Coupe
Эти автомобили невероятно хорошо сочетаются друг с другом. GLE Coupé едет плавно, предлагает высокий уровень комфорта и изысканности, а его технические характеристики превосходны. BMW уступает только BMW, когда дело доходит до затрат — сколько он стоит для покупки и эксплуатации. В остальном это значительно улучшенное купе-внедорожник от Mercedes.
Сравнительный тест-драйв.В Мерседесе мощный двигатель не дает ощущения драйва
.Он не заставит ваше сердце биться быстро. Почему есть сердце! Вы, скорее всего, даже брови не ведете. Хотя это не какая-то невнятная машина из далекой китайской провинции, а новый Mercedes GLE, бывший ML. С таким именем он просто обязан вызвать реакцию? И что еще! Однако, к нашему удивлению, он оказался вполне обычным …
Bes Caprises
Итак, что мешает новому GLE назвать отлично? Ведь если рассматривать без глупых прихотей, то на самом деле красиво.
Но, увы, без капризов уже не обойтись. Они построили весь современный маркетинг, они фактически управляют рынком люксовых моделей, на котором сегодня столько восторга автомобилей! Итак, на общем премиальном фоне новый Мерседес полностью проиграл. Времена, когда ML посветлели, как позолоченный купол, похоже, закончились. Конкуренты сделали свое дело. Сейчас недостаточно просто взять и выпустить внедорожник Daimler следующего поколения. Чтобы стать заметной фигурой на игровом поле, нужно выбраться из шкуры и четыре раза.
ЗАПАСНЫЕ ДЕНЬГИ
Так чем же я могу удивить новый GLE? Его корпус с комфортом вмещает пятерых — посадка настолько мягкая и удобная, что лучшего и желать нельзя. GLE — это пневмоподвеска кузова на высоте 300 мм над дорогой и постоянный полный привод с распределением времени в пропорции 50:50. Под капотом большой дизель, который легко потянет за углем пару машин. Кстати, об угле: в ополаскивателе черного цвета, до сих пор популярном у поклонников марки, Gle выглядит гигантским кротом из-под земли.
А внутреннее убранство очень далеко от изящества и грубо намекает на лишние деньги в кармане хозяина, которые он тратит явно не на высокое искусство. В принципе, для обычной жизни всего перечисленного достаточно, но это не совсем плотно с учетом успешности конкурирующих фирм.
Воздух требует красоты
В общем вроде новый Gle. Особо ничто не мешает конкурентам. Причем не только внешний, но и внутренний. Прежде всего, он теряет собственного брата — GLE CUPE.Сегодня, когда основная масса владельцев находится в воздухе, формы купе для большого городского внедорожника намного привлекательнее универсала. Ведь куда приятнее включить очаровательное купе, чем в чемодане прямоугольной формы. Купе ярче выглядит, меньше весит, а в повадках больше спорта, задора и свежести. Наверное, Gle Coupe поедет со своим родственником, как и в свое время BMW X6 с одноплатформенным x5, — просто сожрет!
Пусть оторвутся
Второй, разве GLE-универсал светит не на асфальте, а на бездорожье? Мы проверили.
И что случилось? Система стабилизации была очень жесткой, а электронные помощники бездорожья показали себя излишне корректно при преодолении сложных участков. Вроде это хорошо, ведь главное не сжечь и не повредить машину. Но что делать, если вам нужен смелый рывок? Я уже не говорю о возможности оторваться, пускай вентилятор из-под колес. Гораздо больше удовольствия от внедорожника (и тем более на асфальте) GLE Coupe с его спортивными настройками трансмиссии и энергичными электронными помощниками.Да уж ни крути, а любителю стиля, азарта и разлуки подойдет купе. Без альтернативы! Хотя это совершенно непрактично, откровенно эгоистично и в чем-то даже глупо, ведь в этом случае легче купить спортивный седан. И не строите из себя первопроходца и покорителя бездорожья. Но разве мужчина при выборе полноприводной машины премиум-класса использует мозг? К счастью, на нашей памяти такого не было.
В гамаке на ветру
Ну-ну зачем тогда GLE-universal? Может для большой семьи? Увы, разочарований не меньше.
Семья любит комфорт? По идее — да, если, конечно, будет время насладиться, то есть наступит момент, когда детей переставят, и сумки перестанут опрокидываться на пол. Допустим, такой момент наступил … И тут становится очевидным стремление дизайнеров угодить обеим противоположным категориям автолюбителей. Другими словами, они раздавлены и перед той частью публики, которая еще помнит фирменную димелеровскую эластичность шасси, и при этом не забывают порадовать тех, кто предпочитает спать в гамаках на ветру.Результат не слишком убедительный.
Немцев сложно спутать
Похоже, дизайнеры намеренно лишили GLE индивидуальности, неповторимого вкуса. Машина была похожа на обычную пиццу. И то, что оно высшее качество, к сожалению, не спасает. Похоже, в истории роскошных внедорожников был момент истины, когда производитель, основательно вмешавшись в жестокий и беспощадный рынок в дебрях, начал кусать себя за хвост. Правда, немцев это не путают.Они вообще сбиты с толку. Они уверены, что М-класс своим появлением в 1997 году «» вызвал сегмент премиальных внедорожников и с тех пор входит в число самых успешных автомобилей в мире.
«Да, как вы думали?« Рейнджеров »в мире не было никогда. Вот так!
Хочу, не впечатляет
Но двигатель GLE отличный! Дизель выдает 620 Ньютонов уже при 1600 оборотах коленчатого вала. Уж очень много! Мощность в 258 л.с. Доступен в полном объеме от отметки 1190 оборотов.Красота, да и только! Честно говоря, у меня есть слабость к тройным дизелям. Эти совокупности близки к моему духовному складу. Выдержанная, но максимально уверенная мощность, красивая тяга плюс минимум вибраций и разумный расход топлива — что еще нужно для счастья? До сотни — семь секунд! Это быстрее, чем требуется среднестатистическому водителю, даже любителю оторваться от светофора. Вперед до упора — бедра спинка сиденья. Максимальная скорость указана в 225 км / ч.Видимо для тех, кто уже все получил в этой жизни и теперь со светлой душой ищет путь на небеса. Тем не менее, темы дизельной техники хороши, что не вызывает раздражения. Спокойное чихание на бульварах тоже вполне уместно.
НЕ БУДЬ ШУМАТЬ
Кстати, дизель нельзя назвать абсолютно новым — его доведена до совершенства V-образная шестерка объемом 3.
0, что обозначается индексом 350. За счет использования литья под давлением при изготовлении картера мотор в ходе модернизации облегчили на несколько килограммов.Кроме того, дизель оснастили современной системой очистки выхлопных газов Bluetec. Его основные компоненты — катализаторы, расположенные рядом с коллекторами выпускного коллектора, многоступенчатые герметичные фильтры и впрыск мочевины в выхлопную систему для дожигания сажи — позволяют нам сегодня соответствовать нормам «Евро-6». Высокий крутящий момент дизельного двигателя важен в первую очередь для тех, кто едет с прицепом. Тот же ML в Европе используется довольно часто. К тому же высокий момент, особенно на низких оборотах, позволяет реже менять передачи.Таким образом решается проблема с упругостью и плавностью работы силовой установки, но значительно снижается шум из-под капота. В итоге сегодня 350-я тише близкой к ней бензиновой техники.
Система сдержек и противовесов
Но, в любом случае, красивый дизель не решает уже упомянутую главную проблему — наличие подобного модельного ряда в формате купе.
Этот злополучный родственник портит всю картину. Хотя GLE Coupe далек от совершенства по комфорту, но в нем этот недостаток успешно компенсируется переизбытком спорта, и герою нашего тест-драйва в этом смысле предложить нечего.Бедная повозка остается один на один со своим не слишком привлекательным телом и далека от идеальной езды. Судить о них с точки зрения примитивного сибертизма или водительского трепета — все равно. Печально еще и то, что Little Off Road War Universal тоже не выигрывает из-за своих строгих электронных помощников. И кажется, что ему остается только молиться за любителей высоких потолков.
Технические характеристики
Автомобиль построен на традиционной для компании заднеприводной платформе.Двигатель расположен продольно. Коробка передач автомат девятиступенчатая. Раздаточная коробка С центральным дифференциалом, делящим момент в пропорции 50/50. Руль — электромеханический. Передняя подвеска независимая на двойных поперечных рычагах.
Задняя подвеска — многопозиционная. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова 0,35.
Текст: журнал 4×4
КроссоверMercedes-Benz Gle 2016-2017 впервые показал себя на Международном автосалоне, который проходил в Нью-Йорке весной прошлого года.Семейство GLE дебютировало на автосалоне в Детройте, и первой ласточкой стала модель GLE Coupe. Сам кроссовер представляет собой обновленную версию ML-Class в кузове W166. Таким образом, M-Class был переименован производителем в GLE в соответствии с политикой ребрендинга.
Габариты Gla сохранены, соответственно новое поколение класса M остается в том же сегменте, что и раньше. Mercedes-Benz Gle 2016-2017 обладает выразительной внешностью, но, кроме того, может похвастаться богатым внутренним наполнением: великолепными техническими данными и современным убранством автомобиля.
Немецкий автомобиль получил солидный внешний вид, а о его сильном характере угадываются расширенные крылья, капот, украшенный нервюрами, а также мощная решетка радиатора.
Экстерьер
В первую очередь изменения коснулись переднего бампера. Появились характерные чернокнижники и элементы аэродинамики. Выхлопная система Получила другие насадки труб. В оптике появились светодиодные ДХО.
Mercedes-Benz Gle 2016-2017 спереди
Во многом передняя часть напоминает ранее представленную модель GLE Coupe.Узнаваемым внешним видом служит фирменная решетка радиатора с двумя перемычками, отделанная хромом, в самый центр ее запихивает внушительные размеры трехлучевой звезды шильдика. Внизу бампера проходит хромированная вставка, подчеркивающая внешний вид кроссовера. Большие фары с биксеноном и ледяными ДХО дополняют харизматичный образ Mercedes-Benz Gle.
В профиле обратите внимание на модифицированные колеса на 20-21 дюйм (в зависимости от комплектации), закрытые низкопрофильной резиной.Большое остекление, несколько раздутых колесных арок, выразительные брандмауэры, внушительные по размеру колеса, почти плоская линия крыши с установленными на ней рейлингами — все это впечатляет настоящего и сильного внедорожника.
Mercedes-Benz Gle 2016-2017 Сзади
Бампер задний обновлен и задний, и габаритные огни Получено светодиодное наполнение.
Размеры кузова
Размеры кузова Mercedes-Benz Gle следующие: длина — 4,8 метра, ширина и высота — 2,1 и 1,8 метра соответственно.Расстояние между передней и задней осью составляло 2,9 метра. Клиренс может быть разным в зависимости от типа подвески и ее настроек. На кроссовер устанавливается рессорная или пневмоподвеска. В первом варианте клиренс составляет 19,1-20,2 см, а в другом — он имеет возможность регулировки от 18 до 25,5 см, что является очень приличным показателем по этому параметру.
Оформление внутреннего помещения
Какие-либо существенные изменения здесь обнаружить с первого взгляда очень сложно, хотя им еще есть где быть.Подправили некоторые элементы, что, кстати, пошло машине на пользу.
Рулевое колесо заменено на многофункциональное трехспицевое: оно отлично лежит в руке и обеспечивает водителю максимум удобства от автоматического управления.
Он несколько живее снизу, что сейчас является модным направлением для спорткаров.
На центральном туннеле появились селектор и тачпад, который предназначен для управления всей электроникой, а на консоли расположен мультимедийный дисплей, диагональю 7 или 8 дюймов в зависимости от комплектации.Блоки кнопок получили хромированную окантовку, что придает еще больше стиля внутреннему убранству.
Для увеличения презентабельности салона в него добавлены декоративные вставки из алюминия, карбона, а также настоящего дерева. Теперь появилась светодиодная фоновая подсветка, а также расширился выбор цветовой гаммы в дизайне интерьера. В креслах, обтянутых качественной кожей, удобно находиться всем пассажирам, кроме того, отсутствует дискомфорт за счет продуманной конструкции сидений.Передняя панель и дверные карты также имеют обшивку кожей.
Комплектация
Производитель оставил лучшее в оснащении, которое было на Mercedes-Benz ML.
В базовой комплектации кроссовер получил довольно обширный перечень оборудования, среди которого можно выделить следующее: из нового — защита от поперечного ветра и система предотвращения ДТП с автоматическим торможением, которая при необходимости подает световые и звуковые предупреждения, а также функция Eco Start-Stop, предназначенная для экономии расхода топлива, система изменения режима работы подвески, включающая шесть различных вариантов, которые используются в зависимости от конкретных дорожных условий, 20-дюймовые легкосплавные диски, 7- Тачскрин дюймовый «Мультимедиа».
Дополнительно можно приобрести систему предупреждения о движении и соблюдении дистанции до впереди грузового автомобиля, систему помощи в пробках, автоматический завод, интеллектуальную фару, панорамную камеру с углом обзора 360 градусов. , функциональные передние кресла, функция открывания багажника для ног, 8-дюймовый сенсорный дисплей, высококлассная акустическая система, «Мультимедиа» Comand Online, автостоянка, опция мониторинга «слепых» зон, 21-дюймовые диски, климат-контроль на 4 зоны.
Стоимость
Внедорожник «Мерседес-Бенц» GLE 2016-2017 можно получить не менее 3,7 млн руб. Предшественник в лице кроссовера М-класса стоил около 3 миллионов рублей в стандартной комплектации.
За версию с шильдиком AMG придется заплатить существенно больше. Итак, топовая заряженная версия будет стоить более 8 миллионов рублей.
Моторная линейка
Двигатели подверглись значительной доработке: они стали не только мощнее, но и экономичнее, причем эти изменения коснулись как бензиновых, так и дизельных версий.
Давайте сначала поговорим о газовых версиях. Базовый мотор имеет 6 цилиндров, остальные три — 8 цилиндров.
- Младшая версия — это силовой агрегат Biturbo с рабочим объемом 3 литра, обеспечивающий мощность 333 л.с.
- Второй бензиновый двигатель Также с би-турбо, только его объем составляет уже 4,7 литра, а мощность достигает 435 лошадиных сил.
- Спортивная версия AMG с отдачей 557 «лошадок» и 5,5 л. Разгон до «сотни» за 4,3 секунды.
- Более мощный 5.5-литровый двигатель мощностью 585 л.с. Разгон взлетно-посадочной полосы до 100 км / ч достигается практически за то же время — 4,2 с.
Разгон до «сотни» за 4,3 секунды.Эти двигатели комплектуются «автоматом» 7G-TRONIC, а также версией AMG-роботом Speedshift MCT с 7-ступенчатой коробкой передач.
Дизельных версий всего две:
- В базовой комплектации двигатель с турбонаддувом и рабочим объемом 2,1 л выдает мощность 204 л.с. Модификация GLE 250 комплектуется 9-диапазонным «автоматом», а по расходу топлива средний. в комбинированном режиме — 5.4 литра.
- Опция долива воплощена в 258-м моторном отсеке на 3 литра и солидном крутящем моменте 620 Нм. Оба двигателя работают в паре с 9g-tronic.
Есть гибридная версия кроссовера GLE 500 E 4MATIC. Эта установка включает 3-литровый двигатель Bledirect с отдачей 333 л.с. и электродвигатель мощностью 116 л.с., который интегрирован в коробку передач 7G-Tronic Plus.
В среднем топливные аппетиты составляют 3,3 литра, на одном электромобиле можно проехать до 30 км.При этом только с использованием электродвигателя максимальная скорость кроссовера составит 130 км / ч.
Водитель благодаря установленному селектору и гибридному двигателю Может выбирать один из четырех режимов — это E-Save, Charge, E-Mode и Hybrid. Адаптивная трасса Dynamic Select будет доступна только на полноприводных, максимально укомплектованных версиях.
Дополнительно можно заказать пакет «Offroad +», включающий пневмоподвеску, полную блокировку межосевого дифференциала и пониженную трансмиссию.Кроссовер даже с самым слабым дизельным двигателем с отдачей в 204 л.с. способен обеспечить хорошие динамические показатели: показывает низкий расход топлива, но при этом способен тянуть даже большой прицеп.
Гибридная версия может получить большую популярность в нашей стране, ведь такой двигатель наиболее экономичный, чем больше существующая возможность подзарядки аккумулятора от простой бытовой сети сделает использование такого кроссовера доступным, ведь у нас еще нет предусмотрены специальные заправки для гибридов.
Видео Тест-драйв Mercedes-Benz Gle 2016-2017
Выход
вместе, Бенц с изменением обычного названия, получил улучшения по всем предметам. Он стал еще симпатичнее, чем раньше, имеет больше улучшенных деталей в интерьере, а кроме щетины всевозможные современные системы, обеспечивающие высокий уровень комфорта и безопасности.
Mercedes Gle 2017 2018: удачное сочетание дизайна и оснащения
Обновленный Mercedes Crossover Gla 2017 рассекречен перед официальной премьерой. Официальная презентация машины состоялась 10 октября 2016 года. Недавно я узнал, что продажи новой модели в Европе уже начались. Поэтому в сети стало появляться все больше и больше информации, которую я тщательно собирал. На российский рынок машина до лета не попадет. А пока есть время познакомиться с новинкой.
Mercedes Gla 2017 года появившиеся в сети фото позволяют увидеть стильный, современный и модный автомобиль.
Размер корпуса новой модели стал заметно больше. Габаритные размеры: длина 4900 мм, ширина 2000 мм, высота 1731 мм. Автомобиль подкупил аккуратными фарами, начинка которых адаптивный ксенон, красивыми штрихами светодиодных дневных ходовых огней, а также массивной и элегантной решеткой радиатора, на которую стучит большая хромированная эмблема.
Солидно и строго смотрится новый передний бампер, который обзавелся новыми, огромными секциями воздухозаборников.Капот автомобиля украшен модными подъемными нервюрами, которые придают Mercedes Gla 2017 стремительность и динамизм. Новый профиль многим понравится.
Он демонстрирует мощность, силу и надежность. Очень гармонично смотрится тупой нос капота, большой проем боковых дверей с высокой линией окон, а также компактные стекла.
Впечатляющие мощные колесные диски, размер которых теперь составляет 22 дюйма. Они отлично вписываются в обдув колесных арок. Сзади машина тоже неплохо смотрится.Понравились аккуратная крышка багажного отделения, люксовые фонари со светодиодной начинкой, а также оригинальная выхлопная система.
Mercedes-Benz GLE 350D 4Matic — Большой тест-драйв / Большой тест-драйв
Сергей Сталлавин и Рустам Вахидов в замешательстве. Компания Mercedes начала выводить на рынок алфавиты.
Удобства в салоне
Салон Мерседес Гле2017 просторный и высокий. Такого эффекта удалось добиться благодаря увеличенным габаритам автомобиля. В салоне свободно могут разместиться пять человек.Явным плюсом считаю высокие потолки, удобную посадку стульев, практически ровную поверхность пола, а также завидный запас свободного пространства над головами сидящих.
Очень впечатлил багажник. Большинство отзывов о Mercedes Gla 2017 2018 едины в том, что для дальних поездок и путешествий машина просто идеальна. С этим сложно поспорить, ведь в вашем классе машина получила рекордные 1650 л. Новый приборный щиток вызывает полный восторг. Высшее немецкое качество Здесь есть абсолютно каждая мелочь.На центральной консоли расположен огромный многофункциональный цветной экран бортового компьютера, по бокам которого расположены два дефлектора.
Ниже вы можете увидеть огромное количество кнопок управления различными современными системами. Руль нового Mercedes Gle 2018 стал многофункциональным. Очень понравилась высокая боковая опора передних кресел. Да и сам их дизайн вызывает одно восхищение. Водительское кресло оснащено большим количеством регулировок. Из современных вариантов в новинки новинки входят:
- Декоративные накладки из натурального дерева, карбона, алюминия.
- Адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения.
- Три климат-контроля.
- Передние сиденья с электроприводом, памятью и подогревом.
- Функция массажа и вентиляции передних сидений.
- Камера заднего вида.
- Новейшая навигационная система.
- Системы безопасности Pre-Safe (Bas Plus с функцией Cross-Traffic Assist, Active Lane Keeping Assist, Active Blind Spot Assist), Traffic Sign Assist с функцией распознавания ловушек.
Mercedes GLK 2017 тоже пополнил этими дополнениями.
Технические характеристики порадовали
Для российских покупателей производитель подготовил три варианта силового оборудования. Технические характеристики Mercedes Gla 2017 года стали на порядок выше, чем у предыдущей версии. Основные показатели приведем в таблице:
На момент премьеры Mercedes Gle Coupe многие эксперты стали называть его главным конкурентом BMW X6, который сейчас выглядит крайне странно.Да, Х6 интересный и достойный автомобиль, но нельзя сказать, что он бездушный. Например, в прошлом году в США было продано всего 3900 автомобилей с «хвостом» BMWX6 против 47000×5 и 46700 Mercedes ML. И раз уж GLE Coupe все-таки появился, с чего ему вдруг тягаться с x6? Да потому, что BMW x5 и x6 отличаются только кузовами. Причем, выступая на рынке в одной нише, они переманивают покупателей друг от друга. При этом GLE и GLE Coupe — две совершенно разные машины.
GLE имеет гибридную модификацию, которая есть у GLE Coupe.Gle 400 Glezine V6 здесь работает в паре с электродвигателем мощностью 85 киловатт, а электробатарея заряжается напрямую.
Пол багажника гибрида заметно выше, потому что аккумулятор и другое оборудование интегрированы в прежний кузов.
Глупо утверждать, что GLE и ML — это две совершенно разные машины. Gle унаследовал от ML полный внедорожный арсенал: большой диапазон изменения клиренса, понижающую передачу и даже механическую блокировку заднего дифференциала. GLE Coupe лишен набора для преодоления бездорожья, но кое-что он приобрел взамен.Модель, которая в Mercedes-Benz рассчитана на линейку купе, а не кроссоверов, заточена под асфальт.
Технические характеристики
Без учета моделей AMG общих версий Coupe и простого GLE всего две: с 258-сильным турбодизелем 3.0 (для России — 249 л.с.) и с турбированным V6 (333 л.с.) такого же объема. Модель GLE Coupe не оснащается младшим турбодизелем (2,1 л мощностью 204 л.с.) — он устанавливается только на версию GLE 250 D, которая может быть заднеприводной (для России эти автомобили не являются поставляется).4,7-литрового V8 с турбонаддувом (435 л.
с.) тоже нет в Coupe — он присутствует только на GLE 500. Возможно, временно, потому что только «пятисотка» до сих пор оснащается семиместным автоматом вместо новейшего 9G. -Троник.
Однако 7G-Tronic работает вместе с двигателем перезаряжаемого гибрида GLE 500 E, у которого также нет купе. Бензиновый V6 Gle 400 идет в паре с электродвигателем на 85 километров. Суммарная мощность силовой установки — 442 л.с.
GLE Coupe только одна уникальная модификация.На GLE 450 AMG «шестерка» 3.0 форсирована до 367 л.с. Но делает это не только мощность в мощности … Огромные воздухозаборники, 21-дюймовые диски в базовой комплектации — Промежуточное звено между обычным GLE Coupe и монстрами AMG, GLE 450 AMG Coupe выглядит так, будто самые быстрые кроссоверы мира хотят съесть на завтрак. Здесь настройки пневмоподвески и электроусилителя руля, и даже момент по осям распределяются по-разному: он не равен, а по отношению 40:60 с приоритетом задней оси.С этой версии и начнем.
Вперед к неизведанному
Gle450 AMG не просто жарится, он еще и стреляет при сбросе газа.
Это самая бессовестная провокация из активной езды. А как он едет! Четко и четко управляет, легко и азартно набирает скорость, отлично держится прямо и в Мерседесе остается комфортным. Одно замечание — Активные стабилизаторы поперечной устойчивости хотелось бы видеть в стандартной комплектации.Оснащение обычных версий оставляет желать лучшего, но это типичная политика компании.Кузов GLE CUPE усилен, поскольку они обычно увеличивают жесткость на спортивных автомобилях:
- усилитель проводимости перед радиатором;
- поперечная балка в задней части крыши;
- распорка под капот над передними стойками.
Шасси Agility Control для GLE Coupe — стандарт, а пневмоподвеска (опция за 142 000 руб.) Имеет свои настройки. Электроника точно управляется электроникой, амортизаторы ADS Plus с бесступенчатой регулировкой демпфирования (на моделях с пружинной подвеской амортизаторы тоже активные, но механические — с «амплитудно-зависимыми» характеристиками) GLE Coupe способен радовать на асфальте — не только от комфорта, программного обеспечения и управления.
Тяги дизеляGLE 350 D (620 Нм с 1600 об / мин) хватает в любой ситуации, а его звук похож на урчание довольного кота. И не слишком громко — шумоизоляция здесь тоже по мерседесианским меркам. Да, руль слегка пустоват, но это стандартная трехлучевая звезда.
Скоростные характеристики
До 100 км / ч Mercedes-AM G GLE 63 S 4Matic Coupe разгоняется быстрее, чем вы читаете его название — 4,2 секунды. И если кому-то показалось, что крутой GLE 450 AMG больше не нужен, то сейчас… Других машин не помню — только послушайте стрельбу выхлопа могучей 585-сильной «восьмерки». Да, у машины нет девяти ступеней — здесь еще усиленная версия 7G-Tronic, а другое железо знакомо ML 63 AMG, но это все не беда. Безупречный драйв!Версия AMG — еще одна точка пересечения GLE и GLE Coupe: вы можете выбрать «ракету» в любом кузове и в любой степени от 5,5-литрового форсированного v8. 557 л.с. или 585, если буква S стоит в конце индекса.Интересно, а кто-нибудь не выберет самую мощную версию? Почему бы и нет: без опций GLE 63 S Coupe обойдется без небольших 8 миллионов, а «второй топ» на 600 тысяч дешевле.
Забавная функция, которой раньше не было: Monitor Motion Mode. Их количество зависит от модели, но всегда есть Индивидуальный режим, где из настроек силового агрегата, подвески и рулевого управления можно выбрать свой вариант и сохранить его. Версия AMG должна иметь режим Sport +. Включите его … Вместо дороги на мониторе изображен гоночный трек с красно-белым мокрым рисунком, а на нем — изображение автомобиля с указанием всех систем и количества ускорений.Не менее интересные «мультики» показывают и GLE с Offroad Engineering Pack в режиме Offroad + … Да, мы переехали с асфальта!
Смотрим дальше
Ледяной штиль Gle скатывается вниз по 75-процентному склону. Наклонный помощник с горы есть на всех GLE, а в остальном… Диагональный навес, траверсы, крутые подъемники — приходилось использовать и «Редееча», и блокировку, и выбирать все 285 мм клиренса. Здесь лучше всего понимать, что GLE и Coupe — две очень разные модели. Те, кто хотел больше гламура, получили эффектный кузов, для остального GLE сохранили настоящий внедорожник.
Его мужской, «экономичный» имидж больше не считается слабым местом — имидж бритвы закрывается ярким купе. Интерьер гибрида такой же, как и у других GLE.
Параметры
Приятно, что GLE сохранил все достоинства модели ML — это настоящий Мерседес в хорошем смысле этого слова. Да и набор внедорожных систем для него при желании можно составить очень серьезный.Понижение, блокировка заднего дифференциала и многие другие полезные системы доступны только в качестве опции.Однако такая ситуация сейчас у основных конкурентов. GLE Coupe способен радовать при движении по асфальтированным дорогам — не только комфортом, но и в значительной степени управляемостью.
Встроенное меню сложное: безупречный интерфейс Comand увяз в новом подменю. На кнопки не атакует миллион кнопок, поэтому в меню убрано многое, в том числе управление пневмоконфигурациями кресел.
выводы
За удовольствие надо платить.Автомобиль в версии Coupe будет стоить на 500 000 рублей дороже, чем внедорожник в базовой комплектации.
Стоит присмотреться к гибриду GLE 500 E. Если есть гараж и розетка, это отличная альтернатива GLE 500 с V8. Тем более, что они равноценны.Mercedes-Benz Gle-Class 2018 продолжает серию кроссоверов премиум-класса со знаменитой трехконечной звездой на носу. В его основе лежит платформа E-класса, а не нынешний E-класс, представленный на 2017 год. В ближайшие год-два ожидается появление совершенно нового поколения.Между тем, 5-местный GLE по-прежнему остается гладким и шикарным внедорожником Mercedes-Benz, который может стать идеальным вариантом для многих водителей.
Также есть версия купе (четыре двери, прицельная крыша), которая рассматривается отдельно. Чтобы их различать, Mercedes-Benz называет эту версию GLE SUV.
Что нового в 2018 году?
Мощность AMG GLE 43 выросла с прошлогодних 362 лошадиных сил до 385 литров. из. А для GLE 63/63 S.
есть дополнительные варианты отделки.Что вам нравится
Широкий выбор трансмиссии, плавная, тихая езда, красивый вид.
Что не нравится
Интерьер показывает свой возраст, уступая по своим возможностям некоторым конкурентам.
Сколько стоит?
53,195–110,695 $
Расход топлива
GLE предлагает впечатляющую множественную трансмиссию — от основного уровня GLE 350 до высокоэффективного AMG GLE 63 S.
GLE 350 имеет 3,5-литровый V6, развивающий 302 л. из. и 370 нм крутящего момента. Это сочетается с автоматической коробкой передач с 7 скоростями.После установки заднего привода Агентство по охране окружающей среды (EPA) по умолчанию оценивает расход топлива на уровне 7,6 км / л в городе, 9,7 км / л на шоссе и 8,5 км / л при смешанном вождении. Если добавить дополнительную систему полного привода 4Matic, эти цифры будут 7,6 / 9,3 / 8 соответственно.
Модель GLE 43 AMG оснащена 3,0-литровым V6 с парным газотурбинным двигателем мощностью 385 л. из. и 520 нм крутящего момента. Полный привод Стандартная и автоматическая трансмиссии 9 скоростей.
EPA устанавливает расход топлива на уровне 7,2 км / л по городу / 9,7 по трассе / 8 в смешанном цикле.
GLE 550E 4MATIC Гибрид также оснащен спаренной турбиной 3,0-литрового V6, к которому присоединяется электрический двигатель, чтобы создать в общей сложности 436 л. из. и 649 нм. Автоматическая коробка передач с 7 скоростями передает эту энергию на все четыре колеса. Без питания литий-ионного аккумулятора расход топлива — 8,5 км / л по городу / 9,7 по трассе / 8,9 в смешанном цикле. Прибавив 18-мильный диапазон благословения, эквивалентные вычисления могут быть увеличены до 16.5 по городу / трасса 21,2 / совмещенный МПГЭ 18,2.
GLE 63 AMG работает с 5,5-литровым V8 с парным газотурбинным двигателем, выдающим 550 л. из. и 699 Нм крутящего момента или 577 л. из. и 760 нм в версии GLE 63 S. Полный привод по-прежнему входит в стандартную комплектацию обеих моделей, и они используют автоматическую трансмиссию с 7 скоростями. В любой модели расход топлива 5,9 город / 7,6 трасса / 6,3 смешанный.
Стандартные функции и опции
Mercedes-Benz Gle-Class SUV 2018 еще доработан в зависимости от трансмиссии.
GLE 350 ($ 53 195) есть 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кнопка запуска, дистанционный запуск, светодиодные фары с системой ДХО, камера заднего вида, дворники с автоматическим распознаванием дождя, подогрев передних сидений, обивка синтетической кожей. (намного лучше, чем кажется), параметры настройки сиденья водителя, автоматическая задняя дверь с обертыванием колес, багажник на крыше, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и боковое зеркало водителя, 8-дюймовый центральный экран с рекламной командой Mercedes-Benz, Bluetooth, Bluetooth и аудиосистема, 4G Wi-Fi LTE, аудиоинсталляция с 8 динамиками, HD-радио, USB-порт, ускорение при столкновении сидя, боковые подушки безопасности, система CrossWind Assist и отслеживание усталости водителя.
Опции часто связаны друг с другом.
Пакет «Премиум 1» предлагает ввод / зажигание без ключа, навигацию, спутниковое радио, интеграцию смартфона Apple CARPLAY / Android, обновленную аудиосистему HARMAN KARDON, розетку на 115 вольт, мониторинг слепых зон и систему движения полосы.
Premium 2 основан на «Premium 1» со светодиодным освещением внутри и снаружи, активным дальним светом. Держатели для обогрева / охлаждения чашек, задний люк и солнцезащитные шторки для задних боковых окон.
Premium 3 включает в себя все передовое оборудование безопасности, такое как адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов, систему камеры на 360 градусов и помощника при парковке.
GLE 550E 4Matic (67,695 долларов) в стандартной комплектации имеет пакет «Премиум 1», а также кожаную обивку и 19-дюймовые легкосплавные диски.
Mercedes-AMG GLE 43 (68 745 долларов) — это адаптивная пневмоподвеска, 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивный выхлоп и крыша с окном.
Высокоэффективный Mercedes-AMG GLE 63 (103 545 долларов за обычную модель, 110 695 долларов за S) добавляет передние и задние датчики парковки, адаптивные светодиодные передние фары, автоматический дальний свет, систему камеры на 360 градусов, автоматическую параллельную парковку, улучшенную кожаную обивку и алюминий Переключатели скорости на руле и педалях.
Многие функции, стандартные для более высоких моделей, доступны в качестве опций для более низких. Другие опции включают панорамную крышу с окном, трехзонный автоматический климат-контроль, подогрев задних кресел, подогрев рулевого колеса, заднее кресло, аудиосистему Bang & Olufsen beoSound и массажные передние сиденья.
Грузовое пространство составляет 1,07 кубометра за задними креслами и 2,26 кубометра в сложенном виде. То же самое и с гибридом.
Безопасность
GLE имеет стандартную антиблокировочную тормозную систему, систему предупреждения о лобовом столкновении, боковые подушки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, систему контроля движения и устойчивости, систему помощи при боковом ветре и отслеживание усталости на трассе.Опции включают в себя систему камер на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением, мониторинг слепых зон и систему помощи на полосе.
Несмотря на то, что GLE еще не прошел краш-тест в Национальном управлении безопасностью дорожного движения (NHTSA), фактически идентичный M-класс получил в общей сложности пять звезд, и GLE должен достичь аналогичного уровня.
За рулем
Положительная сторона расслабленного управления GLE 350 и менее впечатляющих характеристик — это плавная, тихая поездка с уютной подвеской и традиционным чувством роскоши.Однако Kruz Roll более очевиден, чем хотелось бы, даже для расслабленного внедорожника.
Мерседесмерседес gle coupe серый тест-драйв. Mercedes GLE Coupe и BMW X6: сравнительный тест-драйв
За рулем Mercedes-AMG 63S 4Matic Coupe я очень боюсь ареста и ожидаю полицейской засады. Мне кажется, я еду не только слишком быстро, но и слишком громко. Перед тем, как въехать в другой немецкий городок, переключаюсь с экстремальных настроек Sport + на комфортные, чтобы окна в домах не разбивались от громовой смены газа.
С выпуском GLE Coupe Mercedes-Benz оказался в роли догоняющего: его главный конкурент BMW выпустил свое пятидверное купе 7 лет назад. Однако сложно представить, что такая машина могла появиться у Mercedes раньше. В конце 2007 года, когда BMW начала производство внедорожного купе премиум-класса, Штутгарт все еще рассчитывал на успех спорного R-класса, производя гибриды и далекий от спорта.
GLE Coupe с силуэтом купе построен на платформе M-класса, которая также подверглась капитальному ремонту и изменила свое название на GLE.Конструкторам удалось совместить граненую корму M-класса и мягкие линии новой передней части, которая теперь практически одинакова на обеих машинах. Купе выглядит компактнее и короче обычного GLE. По замерам автопроизводителя, новая машина немного уступала привычному GLE по ширине и, как и ожидалось, стала ниже. Однако колесная база осталась неизменной — 2915 мм, а длина Coupe стала даже длиннее обычного GLE (на 81 мм) — прирост приходится на свесы. Эффектная линия крыши уменьшила обшивку потолка сзади на 3 см, но пространство для ног осталось таким же, как в GLE, а у купе более длинная и высокая подушка заднего сиденья.Багажный отсек «купе» потерял как в минимальном объеме (650 литров против 690 литров), так и в максимальном (1720 литров против 2010 года).
GLE Coupe производит впечатление знакомого автомобиля. И не столько из-за его сходства с BMW X6 (от него никуда не денешься), сколько из-за деталей, знакомых по другим автомобилям Mercedes.
Корма с характерным «утиным» хвостом, хромированная планка над удлиненными фонарями, узкая задняя стойка — все как у купе S-класса.Интерьер, расположение кнопок и проборов в целом знакомы по M-Class, но дисплей мультимедийной системы больше не интегрирован в переднюю панель, а сама панель имеет кривизну по центру. Мультимедийная система GLE Coupe может использовать новомодные сервисы Connect me, поддерживает высокоскоростную связь LTE (но только через смартфон) и предлагает точку доступа Wi-Fi. В остальном машина вызывающе консервативна, как будто на дворе не было цифровой эры: устройства с настоящими стрелками, кнопками и ручками реальны, а единственный способ прикоснуться к виртуальной реальности — это тачпад, который прикрывал шайбу Comand.Но шайбой как-то удобнее управлять.
Его главный конкурент BMW X6, пятидверный GLE Coupe, немного уступает по размерам. В пространстве для задних пассажиров — паритет, как показывает беглое сравнение. В GLE Coupe, несмотря на изогнутую крышу, высота над головой примерно такая же, как в X6.
То есть высокие пассажиры будут упираться головой в мягкую обивку. L-образный подголовник в центре может опускаться ниже подголовников по краям и предполагает, что сиденье посередине больше подходит для ребенка, чем для взрослого.Центральный тоннель у Mercedes выше и шире, чем у BMW X6, но трехместный GLE Coupe не такой традиционный, как у баварского: интерьер Mercedes немного шире, плюс центральное сиденье удобнее и выглядит. больше похоже на сиденье, чем на подушку.
Разработчики GLE Coupe, задачей которых было научить машину водить как спортивный, постарались сделать кузов купе максимально жестким на кручение даже в ущерб весу, а легкие сплавы использовали очень ограниченно.Хотя GLE Coupe легче полностью алюминиевого Range Rover sport, но при этом он оказался тяжелее X6 в равных модификациях. Чтобы двигаться быстрее, вам потребуется больше мощности, больше крутящего момента и больше защитной электроники.
Mercedes GLE
Mercedes-Benz GLE — это не новая модель, а глубокий рестайлинг M-класса.
По сравнению с купе настройки подвески более комфортные, даже с пневмостойками. Таким образом, активные стабилизаторы поперечной устойчивости являются абсолютной необходимостью для GLE, что доказано поездкой на базовом четырехцилиндровом дизельном двигателе GLE 250d, для которого система Active Curve System недоступна.В то же время прогресс по сравнению с M-классом очевиден: хотя автомобиль не так легко следует за более длинным рулевым колесом, как GLE Coupe, он управляется предсказуемо и стал более собранным.
Четырехцилиндровый силовой агрегат под капотом 250d использует всего 5,5 литров дизельного топлива в смешанном цикле, но он шумный и менее плавный, чем дизельный двигатель V6, предлагаемый на версиях 350d. GLE в аналогичных версиях немного легче GLE Coupe и уступает в ускорении из-за худшей аэродинамики и более длинной главной передачи.А бензиновый GLE 400 по экономичности уступает «купе», ведь он по-прежнему комплектуется 7-ступенчатым «автоматом».
Организаторы теста скрыли AMG-версию штатного GLE, которая, кстати, имеет ту же динамику, что и AMG Coupe, но привезла гибрид GLE 500 e.
В этом автомобиле между бензиновым двигателем V6 и автоматической коробкой передач установлен электродвигатель мощностью 85 киловатт. Он помогает с ускорением, обеспечивая динамику на уровне обычного GLE 500 с турбонаддувом V8.При этом в смешанном цикле внедорожник потребляет чуть более 3 литров на 100 км — меньше, чем самая экономичная дизельная версия GLE.
Аккумулятор можно полностью заряжать не только от сети, но и напрямую от бензинового двигателя. Вы также можете выбрать другую силу тока, что повлияет на время «зарядки» аккумулятора. А специальный режим, позволяющий экономить энергию, в GLE в основном использует бензиновый двигатель … Аккумуляторы поставляет Deutsche ACCUmotive, принадлежащий концерну Daimler.Немецкий автопроизводитель старается разрабатывать и создавать гибридные компоненты, когда это возможно, даже не прибегая к Tesla, акциями которой он ранее владел. По словам Елены Александровой, ответственной за создание гибридных систем и компонентов Mercedes, новый аккумулятор даже при сильном разряде не теряет отдачу.
А срок его службы составляет примерно 10 лет.
Не обошлось и без тест-драйва на бездорожье, поскольку GLE все еще может быть оснащен усовершенствованной трансмиссией с малым диапазоном и специальным режимом для тяжелого бездорожья.Кросс-колесная задняя блокировка больше не доступна, но электроника уверенно тормозит проскальзывающие колеса, а препятствия на демонстрационной трассе GLE, обутые в зубчатые шины, легко справляются с препятствиями. Трасса в основном была заполнена крутыми спусками с разными типами покрытия для демонстрации работы электронного помощника. Выровнял машину системой кругового обзора, выставил скорость на 2 км / ч — и крутой скользкий спуск, который смотрится эффектно, оказывается мелочью.
Хриплый, без цифровой фальши, звук двигателя самой мощной версии AMG 63S, словно из эпохи поршневой авиации и гонок Blitzen Benz. Буква S — плюс 28 л.с. и 60 Нм по сравнению с всего лишь 63 AMG, чей двигатель развивает 557 л.с. и 700 Нм, и минус 0,1 секунды в разгоне до 100 километров в час.
Получается до «сотни» 4,2 секунды — столько же, сколько в BMW X6 M и всего на одну десятую меньше, чем в Porsche Cayenne Turbo S.
В Германии на узких переулках машине скучно и тесно.AMG 63 S совершенно не способен удерживать скорость ниже установленного лимита в 50 км / ч, да и точно рассчитать скорость по спидометру с шагом оцифровки 30 км / ч не так-то просто. Для Европы больше подходит «подогретый» GLE 450 AMG 4Matic Coupe с менее мощной турбо-шестеркой (367 л.с., 520 Нм), но с таким же, как в версии AMG, приборами и доработанными элементами подвески. Эта машина хоть и медленнее, но в то же время достаточно безрассудная.
Счастье — это когда удается проехать S-образный пучок без дополнительных ограничений скорости и встречных грузовиков.Купе аккуратно прокрашивает углы, особенно в режиме Sport +. В нем дорожный просвет уменьшается на 25 мм, амортизаторы превращаются в камень, активные стабилизаторы зажимаются, предотвращая крен, а система Torque Vectoring замедляет внутреннее заднее колесо, поворачивающее машину.
Новейший 9-ступенчатый «автомат» с ощутимыми точками пересчитывает передачи. Широкие шины (325 мм сзади и 285 мм спереди) надежно сцепляются с сухим асфальтом.
Электроника, однако, всегда начеку.В пологих поворотах она может управлять сама, ориентируясь на маркировку. В ливень, падая в глубокую лужу, задний мост купе начинает плыть, но система стабилизации срабатывает мягко и уверенно. А пока дворники, поставленные на «автомат», сходят с ума. С истинным немецким перфекционизмом они пытаются справиться с водой, льющейся в стакан с бешеной скоростью, в отчаянии замедляются и снова машут руками.
Ливень — это, пожалуй, самое экстремальное испытание автомобиля во время теста.Найти в Германии ухабистую проселочную дорогу или разбитый асфальт — задача невыполнимая. В Австрии дороги немного хуже, но они далеки от российских реалий. Возможно, в России спортивные режимы с 22-дюймовыми колесами будут не такими комфортными. Но это не беда: в «индивидуальном» режиме характер купе можно собрать по своему усмотрению: расслабить руль, поставить подвеску в «комфорт», оставив спортивные настройки двигателя и трансмиссии.
Более того, версия AMG позволяет изменять демпфирование амортизаторов нажатием отдельной кнопки.
Обычный AMG GLE Coupe 350d без приставки AMG этого сделать не может и имеет только один «спортивный» режим, а также соответствует «комфортному» в AMG 63 S. Стабилизаторы Active Curve System установлены на GLE Coupe. только в версиях AMG, но по угловой жесткости подвеска достаточно высокая, а крены небольшие.
Любая версия GLE Coupe едет агрессивнее, чем GLE. Это стальной зверь, созданный, чтобы конкурировать с BMW X6. Купе Mercedes противопоставляет резкие линии и холодную техничность BMW плавными линиями и спокойной роскошью.X-Six доминирует в дизельном сегменте — там он разнообразнее, быстрее и экономичнее. Создатели GLE Coupe сосредоточились в первую очередь на бензиновых версиях, в основном со значком AMG. BMW X6 предлагается только с задней пневмоподвеской, а задний активный дифференциал нельзя заказать для GLE Coupe.
Daimler ответил на вызов BMW прямолинейно, грубой силой, удар за ударом, создав собственный аналог X6.
В Штутгарте решили не использовать весь свой технический арсенал.Например, в конструкции младшего кроссовера GLC, продажи которого начнутся сразу после GLE, использовали гораздо больше легких сплавов, а также оснастили его новейшими многокамерными стойками пневмоподвески, специально разработанными для внедорожников и кроссоверов Mercedes. , и способны обеспечить комфорт на разных типах покрытий. GLE Coupe построен на модернизированной платформе M-класса (W166), дебютировавшего в 2011 году. Это решение позволило Daimler создать абсолютно новый внедорожник и войти в нишу пятидверных купе-кроссоверов, где доминировал один-единственный сингл. машине семь лет.
Евгений Багдасаров
Фото: Mercedes-Benz
Противоположности притягиваются. Примеров в нашем мире предостаточно. Но иногда в этой жизни они начинают соревноваться друг с другом, и не только с противоположностями в одиночку. Самым ярким примером этого является то, что в любом случае теперь он сможет отнять и отнять у BMW X6 определенную долю рынка, на которой баварский кроссовер в одиночку успешно удерживал пальму первенства в течение многих лет.
И это неудивительно.Mercedes давно планировал занять прибыльную нишу со своими спортивными кроссоверами. И в первую очередь эта новая модель автомобиля ориентирована именно на своего главного конкурента — BMW. Поэтому тот факт, что новая модель компании очень похожа на автомобиль BMW X6, ни у кого не вызвал сильного удивления на автомобильном рынке во всем мире.
Форма этого купе скрывает истинные размеры GLE Coupé.
Да, у машины, как и у BMW X6, четыре двери, она сделана в таком же исполнении и, вероятно, теперь займет ту же нишу на авторынке, что и баварская «X-Six».
Первое впечатление от автомобиля серии GLE Coupe: -Если посмотреть на машину издалека, габариты внедорожника выглядят нормально. Но, как только вы подойдете ближе, вы сразу поймете, что этот новый кроссовер не такой уж и маленький, как может поначалу показаться со стороны. При взгляде на это купе GLE с близкого расстояния бросаются в глаза многие элементы кузова, которые прямо для себя и заявляют о том, что, несмотря на четыре двери, этот автомобиль по-прежнему позиционируется как настоящее полноценное купе.
Но что еще более удивительно, когда садишься в эту машину, сразу начинаешь понимать, что села в полноценный полноразмерный внедорожник.Садясь конкретно за руль, вы даже не догадываетесь, что вы есть. У вас не останется определенного ощущения, что вы сели за руль обычного внедорожника класса GLE (ранее класс ML).
Оказавшись впервые после покупки нового Мерседеса за рулем, любой автовладелец сразу отметит качество всего салона, удивительную функциональность салона и другие элементы роскоши, дающие ощущение уверенности в том, что за деньги потрачены. машина была потрачена не зря.
Может быть, вы еще не знакомы с этим чувством, но тем не менее, те, кто уже приобрел недвижимость раньше, обязательно нас поймут. Хотя сразу стоит отметить, что многие элементы салона автомобиля не сильно изменились, тем не менее, в этом новом классе GLE сразу видно следующее: дизайнеры и инженеры, создававшие этот шедевр, специально позаботились об истинных ощущениях будущего.
автовладельцы.
Хочу отметить еще один фактор, без исключения сиденья внутри автомобиля серии GLE очень удобные и практичные.Даже задние сиденья в машине не доставляют пассажирам неуверенного ощущения тесноты и неудобств, что напрямую связано с опущенной крышей самого кузова в его задней части.
Но, несмотря на такую покатую крышу, в машине легко могут разместиться четверо взрослых, в том числе с багажом. Примечательно, что объем багажника GLE Coupe составляет 650 литров, а при сложенных задних сиденьях объем этого грузового отсека увеличивается до 1720 литров, что не так уж и мало, чтобы с нами согласиться.Кстати, при сложенных задних сиденьях инженеры автомобиля Mercedes предусмотрели в проекте конструктивную возможность ровного пола.
BMB X6 выглядит комфортно и спортивно
Специалисты отмечают, что, несмотря на внешнюю агрессивность и массивность нового поколения автомобилей X6, внутри он все же проще и как бы спортивнее, а благодаря такому спортивному позиционированию уже более управляем.
Правда, в отличие от серии GLE в машине X6 задним пассажирам не так комфортно, и все из-за нехватки места для ног и ее низкой крыши.Но этот BMW все компенсирует особыми ощущениями, которые автомобиль вызывает на дороге. Но, если вы все же собираетесь путешествовать на BMW X6, то постарайтесь заранее оптимизировать багаж, так как объем самого багажника в машине X6 намного меньше и меньше, чем в Mercedes GLE Coupe.
Уточняем, так ,. При сложенных задних сиденьях объем этого грузового отсека составляет 1525 литров. Хотя это тоже неплохо, но все же намного меньше, чем у Мерседеса.Именно из-за разницы в грузовом пространстве и удобства пассажиров на заднем сиденье сложно поверить, что оба этих кроссовера практически одинакового размера.
В Мерседесе мощный двигатель не дает ощущения драйва
Знатоки получили на тест-драйв дизельное купе GLE. Учитывая рост цен на топливо в нашей стране, многих наших читателей наверняка заинтересует дизельная версия этого Мерседеса.
Автомобиль для тест-драйва оснащен 3-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем мощностью 258 л.с.Несмотря на не очень большое количество лошадиных сил, все компенсируется сумасшедшим крутящим моментом в 620 Нм.
Этого достаточно, чтобы обладатель 2,3 тонны почувствовал себя за рулем мощной машины. Дизель работает без сбоев и нареканий. Во время разгона машина совершенно незаметно переключает скорости и поэтому водителю приходится постоянно следить за своим спидометром, чтобы скорость машины в 220 км / ч не стала для него неожиданностью.
В режиме «Спорт» машина быстрее становится заметнее.К сожалению, даже в этом режиме вы не ощутите на нем ощущение спортивности, сколько бы этого хотелось почувствовать от этого класса авто. Но, тем не менее, не стоит из-за этого расстраиваться, несмотря на отсутствие ощущения полного драйва, управлять автомобилем чрезвычайно приятно и легко.
Почему инженеры компании Mercedes нацелены на явную и прямую конкуренцию компании BMW, почему они не создали свою новую модель так, чтобы ее владельцы могли ощутить все те чувства, которые испытываются при управлении BMW X6?
Отвечаем.
Дело как раз в том, что, несмотря на внешнее сходство, автомобили и при этом автомобили совершенно разные по духу. Можно сказать, что это две противоположности. В целом разница между ними осталась такой же, как и при сравнении всего модельного ряда этих двух немецких марок. Для Mercedes комфорт всегда был на первом месте.
Вот почему инженеры Mercedes настроили пневмоподвеску GLE для максимального комфорта. Все движения машины плавные и плавные, даже на приличных неровностях дороги вы не почувствуете дискомфорта внутри машины.
Подвеска GLE удобна в любом режиме и на любой дороге
Подвеска слишком мягкая даже в спортивном режиме. Да, это естественно, если включить этот режим, машина заметно жестче, но не настолько, чтобы вы потеряли ощущение ее удивительного комфорта, все останется на прежнем уровне. Но все же с другой стороны и одновременно в своем спортивном режиме машина начинает вести себя конечно по-другому и по-другому.
Но .
.. Несмотря на наличие специального спортивного режима, GLE Coupe не превратился в настоящий спорткар. Правда, сразу хочется отметить, что эта машина при таком большом весе имеет оптимальный центр тяжести и это помогает кроссоверу немного выглядеть как спорткар.
Хотя сидишь в BMW X6, сразу становится понятно, что спортивности в Mercedes GLE просто нет. Оказавшись за рулем баварского кроссовера, вы сразу заметите существенные различия в двух автомобилях.Например, если автомобиль GLE просто плыл по дороге при разгоне, то машина X6 рвалась и летела на всех парах, перерезая встречный поток воздуха.
Даже в режиме «Комфорт» подвеска BMW жестче и собраннее, а двигатель и коробка передач даже не думают удерживать такую мощность внедорожника. Как мы уже говорили, в BMW есть еще два сумасшедших режима, это «Спорт» и «Спорт +», которые меняют поведение машины до неузнаваемости. Тогда в этом случае вам начинает казаться, что вы уже сели за руль совершенно другой машины.
В целом в любом режиме это дает более динамичное впечатление от его вождения. Рулевое управление BMW X6 информативнее и быстрее, чем у Mercedes GLE.
На нажатие педали газа этот Х6 реагирует решительнее и шустрее, чем автокроссовер Мерседес. Это стало возможным благодаря уникальной оптимизации работы двигателя с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Да, и это понятно, что для любителей спортивных автомобилей спортивность BMW X6 может показаться на первый взгляд вымышленной и поверхностной, но для этого конкретного класса автомобилей характер этой машины BMW гораздо агрессивнее по сравнению с любым. других конкурентов.
Кроме того, как это не удивительно, автомобиль BMW, который для сравнения участвовал в тест-драйве с тем же Mercedes GLE, оказался экономичнее. Так, бортовой компьютер автомобиля после прохождения тестов показал расход топлива 9,0 л на 100 км пути (заявленный производителем расход топлива по спецификации составляет 6,0 л на 100 км), когда в качестве купе Mercedes GLE использовалось уже израсходовано 10,3 литра этого топлива (по спецификации производителя расход 6.
9 литров на 100 км), не правда ли, разница заметная.
Между прочим, машина. Например, стоимость BMW X6 в России начинается от 3 миллионов 703 тысячи рублей. Цены на купе Mercedes GLE стартуют от 4 миллионов 250 тысяч рублей. Базовая комплектация дизельного BMW X6 30d в России стоит 3 миллиона 741 тысячу рублей. Базовый дизель Mercedes-Benz GLE Coupe 350 CDI AT стоит от 4 миллионов 250 тысяч рублей и не меньше.
Таким образом, вы можете видеть, что разница в стоимости между двумя конкурентами очень значительна.Помните и не забывайте, что несмотря на схожий внешний вид, эти два кроссовера не только совершенно разные внутри, но и разные по своим техническим характеристикам, поэтому такие автомобили ни в коем случае не могут стоить одинаково.
Технические характеристики BMW X6
Полный привод 3.0d
Двигатель: шестицилиндровый с турбонаддувом.
Объем: 2993 куб. См
Мощность: 190 кВт (258 л.
с.) при 4000 об / мин.
Макс.Крутящий момент: 560 Нм при 1500 об / мин.
Максимальная скорость: 230 км / ч.
Время разгона: 0-100 км / ч за 6,7 сек.
Трансмиссия: восьмиступенчатый автомат.
Топливный бак: 85 л.
Длина / Ширина / Высота: 4909/1989/1702 мм.
Грузовое пространство: 550 — 1525 литров.
Масса пустого вагона: 2140 кг.
Смешанный расход топлива: 6,0 л дизеля / 100 км.
Цена 3 млн 741 тыс. Руб.
Технические характеристики Mercedes-Benz GLE Coupe 350g 4Matic
Двигатель: V6 Turbo.
Объем: 2987 куб. См
Мощность: 190 кВт (258 л.с.) при 3400 об / мин.
Макс. Крутящий момент: 620 Нм при 1600 об / мин.
Максимальная скорость: 225 км / ч
Время разгона: 0-100 км / ч за 7,1 секунды.
Коробка передач: Девятиступенчатый автомат.
Топливный бак: 93 л.
Длина / Ширина / Высота: 4900/2003/1700 мм.
Грузовое пространство: 650 — 1720 литров.
Масса пустого вагона: 2250 кг.
Расход топлива: 6,9 л дизеля / 100 км.
Цена 4 млн 250 тыс. Руб.
«Если благими намерениями вымощена дорога в ад, то со всеми этими проклятыми вариантами и тож остается прямое шоссе», — подумал я, когда в очередной раз попробовал включить поворотник по памяти, но вместо привычного Подрулевой переключатель моей руки наткнулся на здоровенную ручку круиза -контроль. До этого мне уже приходилось покрыться холодным потом, когда, нажав кнопку, отвечающую за показания бортового компьютера в обычных автомобилях, или какое-то другое второстепенное действие, я пытался включить парковочный механизм. .Слава богу, селектор снабжен «защитой от дурака», но нервы не официальные. Поделившись своими впечатлениями с нашим коллегой Дмитрием Александровым, который в те же дни водил своего младшего брата GLC, я услышал в ответ: «Если использовать его как поворотник направо, становится весело.
Особенно, если за спиной кто-то стоит … »
На самом деле все это ворчание по поводу эргономики второго по величине внедорожника из линейки «Мерседес» не совсем искреннее. Порывшись в собственных душах, большинство упорных противников марки из Штутгарта (собственно, в нашем случае из Таскалузы, штат Алабама) признаются, что ворчит, скорее от осознания того, что такая машина ему светит в лучшем случае: очень привык.Потому что цена нового сравнима с ценой хорошего таунхауса в Новой Риге.
Сказать, что автомобиль, пришедший на смену M-Klasse (довольно неоднозначный по ходовым качествам и надежности, но очень популярный у американских домохозяек из богатого пригорода и «новых русских»), плохо — не получится. Внешний вид — образец современного стиля Mercedes-Benz — чистые линии, умеренное количество хрома и расположение именно там, где вам нужно. Японцы почти-почти нашли это «там», а корейцы не могут его найти, и поэтому, если вспомнить все те похвалы, которые Lexus или Infiniti расточали неделями ранее, они кажутся если не бессовестной ложью, то излишне великодушным. продвигать.
Размеры Mercedes-Benz GLE (4819/1935/1840) и их дизайн вызывают аналогии с другим творением «мрачного тевтонского гения» — пушкой «Дике Берта». Но если гигантский миномет Круппа напугал солдат Антанты в Первой мировой войне, то GLE ограничивается простым внушением уважения. Причем довольно мирно. В машине нет ни того ореола машины защиты олигархов, ни боевой машины преступников, ни старинного образца гостей с юга, который был намертво приклеен к Gelaendewagen.Этот автомобиль символизирует другое — это четырехколесное отражение статуса и успеха. В дороге его уважают, реагируя скорее сочувственно, чем испуганно. Более того, ни статус, ни силовой агрегат не позволят владельцу GLE «отжигать» в дороге.
Тестировали дизельный GLE 350 d 4MATIC. Кажется, что 620 Нм уже при 1600 об / мин более чем достаточно, чтобы оторваться от светофора, но я не хочу этого делать. У машины совершенно другой характер и если присмотреться, становится понятно, что в вечной борьбе Mercedes-Benz и BMW никогда не будет победителя.Во-первых, потому что даже самый смертоносный баварский трехцилиндровый двигатель будет злобным и резким, а «Мерседес» в три раза более мощным останется таковым, перефразируя знаменитый слоган Пелевина, «солидный автомобиль для респектабельных джентльменов». Правда, солидность не является синонимом вялости. На шоссе GLE вызывает ассоциации с запущенным по палубе чугунным сердечником — он выкатывается стремительно и неумолимо, и все с такой же прочностью проглатывает мелкие неровности, стыки, ямы, выбоины.Дизель выдает 258 лошадей уже при 3400 об / мин, но к тому времени машина уже давно перешагнула отметку в 100 км / ч. Поразительная плавность хода обеспечивается как подвеской, так и внушительной колесной базой в 3075 мм. Скорость же перестает ощущаться практически сразу, как только GLE набирает 40 км / ч. После — то 70, то 130 — разницу можно определить только по частоте мерцания деревьев на обочине дороги и стремительного отставания от соседей по дороге.Нажатие на педаль газа не издает звука, отворяющего внутренности — почти все стандартные мерсы не издают ничего мешающего. Будьте добры к AMG за звук выхлопа!
Вообще очень приятно ездить на этой машине в одиночку или с семьей далеко и долго (и желательно не по пробкам — в них откровенно тупит 9-ти ступенчатый G-троник «Мерседес», а при переключении 3- 2-1-2-3 машина заметно тянет). На самом деле, вы не можете ожидать чего-то другого от автомобиля, основным рынком которого являются Соединенные Штаты, с его огромными расстояниями, плавным стилем вождения и жесткими штрафами за превышение скорости (с разрешенным максимумом 65 миль в час).При всей справедливости высказывания «богатый — это не тот, кто мало тратит, а тот, кто много зарабатывает», Mercedes-Benz GLE очень бережно относится к кошельку своего владельца. За неделю езды по столичным пробкам и прострелам в выходные дни по МКАД и подмосковным трассам показатель расхода топлива не превышал 13,5 литров.
Однако продолжим о прекрасном. Умеренность и внушающая неожиданность тоже внутри. После аляповатых интерьеров с белой кожей и неприличным обилием хрома увидеть сдержанный, но богатый интерьер — приятный сюрприз.Хочу поблагодарить человека, установившего тренд на полированное дерево без глянцевого лака — с ним дерево даже самых дорогих брендов выглядело как пластик, и единственным исключением из этого правила стал Jaguar последних лет.
В нашем GLE не было белого кожаного дивана, который выглядел так, как будто он был позаимствован со склада наборов мафии в Гоморре, ни лишнего хромированного блеска. Но был стиль и ощущение, будто он был не в машине, а в библиотеке резиденции британского посла, которая находится в бывшем особняке сахарного завода миллионера Харитоненко на Софийской набережной.
Говорить о шумоизоляции, говоря о Mercedes-Benz, было бы бестактно. Ограничимся тем, что скажем — в таком салоне можно по-настоящему насладиться музыкой. Более того, управление аудиосистемой Mercedes-Benz откалибровано настолько, что должно заставить японцев выдирать волосы. Насколько джентльменам Lexus говорили, что их джойстик Remote Touch — это адская ересь? Но он остался таким же, каким был четыре года назад. Вроде бы аналогичный принцип, но для Мерседеса почему-то все проще, удобнее и понятнее.Интерфейс управления более логичен и продуман, а сама система без лишних танцев с бубном зацепляет айфон через CarPlay. У последнего, правда, не получилось заставить картинку из Яндекс навигатора транслироваться на монитор, но на этом претензии к системе ограничены.
Как круто, так и бесполезно … Но все равно очень круто!
GLE поразил меня еще одной опцией. На дорогах Германии, когда мы впервые встретили его и его брата GLE Coupe, его преимущества были не так очевидны, а вот на улицах Москвы и МКАД система сигнализации для автомобилей, следующих за пересекающимся курсом, просто в восторге.К такому удобству привыкаешь настолько, что просто непонятно, как можно без него купить машину. И дело не только в том, что мигающие и меняющие цвет большие треугольники вовремя информируют об опасности. Начав пользоваться опцией, через некоторое время понимаешь, что она способна обучить водителя, научить его смотреть в зеркала!
Но тем не менее, глядя на список электронной начинки, многие скажут: «Mercedes в своем желании поскорее опробовать технологию будущего беспилотного автомобиля на богатом клиенте прокладывает себе путь в ад.Не за горами тот день, когда, согласно закону Мура, количество вариантов, которые пользователь может усвоить, прежде чем тратить все свое время на изучение этой коллекции гаджетов, перейдет за критическую отметку, и мы сможем поговорить о «законе Мерс» , наблюдая за очередным ошеломленным хозяином на стоящей машине, беспомощно тыкая в монитор в поисках ответа на вопрос — «что это, черт возьми, и как его включить?» … Но есть противоядие — достаточно нажать кнопку Start / Stop Engine и выйти в дорогу, а желательно отправиться в путешествие и вовсе.Благо у вас запас хода около 1000 км …
Благодарим ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» и лично Татьяну Воронину и Дмитрия Хохлова за предоставленный автомобиль.
Год назад немецкий автомобильный концерн Mercedes представил на Нью-Йоркском автосалоне кроссовер Mercedes-Benz GLE 2016–2017 модельного года … Если присмотреться, на смену модели приходит еще один экземпляр М-класса, дебютировавший в 2011. То есть эта замена представляет собой полное обновление поколения M-Class, о чем наглядно свидетельствуют габариты кроссовера: они полностью повторяют показатели своего предшественника.
От одного слова Мерседес веет премиум-классом … Поэтому в данном случае в порядке вещей наблюдать интересную внешность с ярким и выразительным характером, мощный кузов автомобиля, стильный интерьер, солидное оснащение и богатство технической отделки.
Здесь очень важно уточнить значение каждой буквы в сокращении. Первые два — G и L — отсылка к легендарному Гелентвагену и, соответственно, G-классу. И последняя буква E — это собственно класс, к которому принадлежит данная модель.
Итак, суть Mercedes benz GLE в преображении всего М-класса, своеобразном рестайлинге всей линейки. В результате изменения выглядят достойно, ярко и выразительно.
Полюбившийся за последние пару десятилетий российский покупатель обновленный кроссовер будет очень интересен в России, где немецкий автопроизводитель не мог не представить его. Были предоставлены очень исчерпывающие визуальные материалы, которые позволят вам оценить все аспекты роскошного внедорожника.
Внешний вид Mercedes-Benz GLE 2016-2017
Формы автомобиля нового поколения очень изысканные, а экстерьер выразительный.
Впереди много намеков на GLE Coupe. Напоминает новую модель и солидный капот с аккуратными вертикальными ребрами жесткости и некоторыми другими деталями. Решетка радиатора отлично вписывается во весь ансамбль фасада благодаря изысканным формам и двум хромированным планкам. В центре скромно красуется эмблема известного производителя в виде трехконечной звезды.Стильно и оригинально смотрится передний бампер, украшенный хромированным элементом, плюс противотуманные фары смотрятся очень необычно. Головная оптика, как бы расходящаяся по бокам, подчеркивает и без того заметную харизму новичка немецкого кроссовера.
Автомобиль сбоку выглядит немного мускулистым, в основном за счет слегка надутых колесных арок и штамповок на дверях интересной формы. Кстати, покупатель может выбирать из широкого ассортимента дизайнов. колесные диски … Большие окна, массивные зеркала заднего вида, идеально ровная крыша с рейлингами — Mercedes постарался сделать практически полноценный внедорожник.
В задней части мы видим совершенно новый бампер, измененные патрубки выхлопной системы и фары со светодиодами. Основные фары залиты биксеноном, а дневные ходовые огни — светодиодами.
Что касается колес, то здесь Mercedes готов предложить покупателям на выбор 20- или 21-дюймовые шины в сочетании с завораживающими ободами такого же диаметра.
Габариты автомобиля
Габариты немецкого кроссовера не изменились, поэтому на данный момент актуальны предыдущие габариты популярной модели:
Что касается клиренса, то разговор будет чуть более обширным.Производитель предусмотрел два варианта подвески: пружинную и пневматическую. Для версии с рессорами клиренс будет равен 19,1 или 20,2 см, но в пневмоподвеске предусмотрена регулировка клиренса от 18 см до 25,5 см, что очень хорошо.
Салон Mercedes GLE 2016 модельного года
Внутренняя метаморфоза больше похожа на косметическое преображение. Кстати, есть элементы, которые превзошли предыдущие варианты. Во-первых, довольно простое рулевое колесо заменили многофункциональным устройством, немного углубленным в нижней части — своеобразная дань спортивной моде.Во-вторых, центральный тоннель пополнился тачпадом и селектором, таким образом, разделитель между водительской и пассажирской секциями стал более современным. И в-третьих, на центральной консоли может быть установлена мультимедийная система, которая, в зависимости от комплектации, увенчается цветным сенсорным дисплеем с диагональю 7 или 8 дюймов.
Внутреннюю отделку дизайнеры продумали идеально: здесь карбоновые, алюминиевые, деревянные вставки — все выглядит очень стильно, добротно и дорого.Если честно, интерьер излучает строгость, но в то же время шик. Чтобы доказать это, им были обшиты кожаные кресла из дорогого материала, двери и передняя панель. Покупателям было предоставлено на выбор несколько цветовых вариаций интерьера, а для комфорта можно было установить фоновую светодиодную подсветку.
Как видно из результата, совершенству нет предела. То, что уже казалось пределом изящества и стиля, команда мирового уровня вывела на более высокий уровень.Модернизация салона показала, что в работе приняли участие настоящие специалисты.
Комплектация немецкой новинки
Базовый набор опций уже довольно обширен. Полезное и привлекательное оснащение Mercedes-Benz GLE представлено следующим пакетом возможностей:
- система превентивной безопасности;
- система экономии топлива Старт-Стоп;
- система противодействия боковым порывам ветра;
- система автоматического торможения при опасности столкновения;
- система выбора режима движения;
- климат-контроль на две зоны;
- мультимедийный комплекс с цветным сенсорным экраном 7 дюймов;
- аудиосистема на 20 дисков;
- Диски колесные 20 дюймов из легкого сплава.
Комплектация внедорожника может быть расширена по желанию покупателя. Диапазон дополнительных возможностей более чем широк:
- система помощи водителю;
- система автоматического торможения;
- система автоматического рулевого управления;
- автоматический старт-стоп;
- помощник при движении в пробке;
- помощник, удерживающий машину в нужной полосе и не позволяющий выезжать за нее;
- Мониторинг слепых зон;
- парктроник;
- интеллектуальная система головного освещения на светодиодах;
- камера панорамная;
- передние сиденья с подогревом и вентиляцией, а также электрически регулируемые настройки;
- возможность открывания багажника взмахом ноги под задним бампером;
- продвинутая мультимедийная система Command Online;
- 8-дюймовый сенсорный экран;
- акустика премиум-класса;
- четырехзонный климат-контроль;
- литые диски 21 дюйм и др.
Цена кроссовера Mercedes- Benz GLE
Официальных новостей о цене новинки пока не поступало, но сравнить стоимость аналогичного предшественника можно. Так, Mercedes M-class в начальной версии стоит около 2900 тысяч рублей, дизельный аналог — 2990 тысяч рублей, а топовая комплектация приближается к 3900 тысячам рублей.
Технические характеристики
Самым интересным здесь будет, пожалуй, увеличение мощности и КПД.блоки питания … Лучше, конечно, рассматривать каждый экземпляр отдельно.
Семейство бензиновых двигателей
- Эту линейку открывает 6-цилиндровый двигатель объемом 3 л. Он имеет би-турбо-систему мощностью 333 л.с. и крутящий момент 480 Нм.
- Следующий бензиновый собрат выдает 435 л.с. и 700 Нм крутящего момента при объеме 4,7 литра и такой же би-турбо-системе.
Еще две модификации двигателей AMG мощностью 557 и 585 л.с.
Дизельные двигатели
- Базовая версия здесь — двигатель объемом 2,1 л и мощностью 204 л.с. с турбонаддувом, крутящий момент этой установки 480 Нм. В комплекте идет автоматическая коробка передач с 9-ступенчатым переключением передач. Средний расход топлива при движении в смешанном режиме составляет 5,4 литра.
- Топовый двигатель имеет объем 3 литра, турбину и 6 цилиндров. Он выдает мощность, эквивалентную 258 лошадям, при крутящем моменте 620 Нм — серьезный показатель. Коробка передач та же — девятиступенчатый автомат.
Отдельно стоит выделить гибридный двигатель. Это комбинация 6-цилиндрового двигателя объемом 3 литра и мощностью 333 л.с. и электроагрегат мощностью 116 л.с. То есть в целом получается, что под капотом 442 лошади и 650 Нм крутящего момента. Электродвигатель подключен к усовершенствованной 7АКПП 7G-Tronic Plus. Такой тандем потребляет 3,3 литра на 100 км пути. С включенным электродвигателем машина способна без перебоев проехать 30 км, выжимая максимум 130 км / ч.
Встроенный селектор дает водителю возможность выбора режимов движения. Доступны четыре варианта: гибридный, E-Save, Charge, E-Mode. То есть вы можете использовать каждый из двигателей по отдельности или оба в комбинации.
После знакомства с техническими показателями немецкого кроссовера остается вполне оптимистичный настрой. Довольно слабый дизель в 204 л.с. способен очень динамично работать даже с большим прицепом сзади. К тому же расход топлива будет на низком уровне, а этот критерий сейчас для многих один из самых важных.
Бесспорно, гибридный двигатель сохраняет наивысший показатель эффективности. Правда, целесообразность его использования в России вызывает сомнения. Хотя от простой домашней розетки заряжать очень удобно. К сожалению, в нашей стране сеть АЗС для гибридных автомобилей, но и в других странах Mercedes-Benz GLE найдет свой круг покупателей.
Видео тест-драйв Mercedes-Benz GLE 2016-2017
итоговая комплектация
Новый Mercedes GLE 2016 действительно впечатляет: заметно изменился внешний вид, повысился уровень технологичности, стала соответствовать гармония дизайна интерьера к его качеству.Вдобавок есть вспомогательные системы, всячески облегчающие и помогающие водителю безопасно управлять автомобилем. И вдобавок ко всему поражает разнообразие богатых комплектаций.
Из технических характеристик можно сделать вывод, что самый слабый двигатель выглядит на дороге не хуже, чем топовый двигатель с внушительными характеристиками. В целом можно сказать, что ассортимент способен порадовать любого, даже самого привередливого покупателя, жаждущего скорости и мощности водителя и даже экономного автолюбителя.
Mercedes-Benz GLE-Class 2018 продолжает серию премиальных кроссоверов среднего размера со знаменитой трехконечной звездой на носу. Он основан на платформе E-Class, но не на текущем E-Class, представленном на 2017 год. Ожидается, что в ближайшие год или два появится совершенно новое поколение. Между тем, 5-местный GLE по-прежнему остается элегантным и шикарным внедорожником Mercedes-Benz, который может стать идеальным вариантом для многих водителей.
Существует также версия купе (четыре двери, скатная крыша), которая рассматривается отдельно.Чтобы различать эти два автомобиля, Mercedes-Benz называет эту версию внедорожником GLE.
Что нового в 2018 году?
Мощность AMG GLE 43 увеличилась с 362 лошадиных сил в прошлом году до 385 лошадиных сил. с участием. Для GLE 63/63 S.
предусмотрены дополнительные варианты отделки деревом.Что вам нравится
Широкий диапазон трансмиссий, плавная, тихая езда, симпатичный вид.
Что не нравится
Интерьер показывает свой возраст и по возможностям уступает некоторым конкурентам.
Сколько стоит?
53,195–110,695 $
Расход топлива
GLE предлагает впечатляющий набор силовых агрегатов, от GLE 350 начального уровня до высокопроизводительного AMG GLE 63 S.
GLE 350 оснащен 3,5-литровым двигателем V6, развивающим 302 л.с. с участием. и 370 Нм крутящего момента. Это сочетается с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач. После установки заднего привода по умолчанию Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценивает расход топлива в 7.6 км / л по городу, 9,7 км / л по трассе и 8,5 км / л в смешанном режиме. Если мы добавим опциональную систему полного привода 4Matic, эти цифры станут 7,6 / 9,3 / 8 соответственно.
GLE 43 AMG оснащен 3,0-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом мощностью 385 л.с. с участием. и 520 Нм крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а автоматическая коробка передач имеет 9 скоростей. EPA устанавливает расход топлива на уровне 7,2 км / л в городе / 9,7 на шоссе / 8 в смешанном цикле.
GLE 550e 4Matic в гибриде также оснащен двойным турбонаддувом 3.0-литровый V6, к которому присоединяется электрический двигатель, развивает в общей сложности 436 л.с. с участием. и 649 Нм. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач передает эту энергию на все четыре колеса. Без питания литий-ионного аккумулятора расход топлива составляет 8,5 км / л по городу / 9,7 по трассе / 8,9 в смешанном цикле. Добавив 18-мильный запас хода без бензина, эквивалентные вычисления могут быть увеличены до комбинации 16,5 город / 21,2 шоссе / 18,2 MPGe.
GLE 63 AMG оснащен 5,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и мощностью 550 л.с.с участием. и 699 Нм крутящего момента или 577 л. с участием. и 760 Нм в версии GLE 63 S. Полный привод снова входит в стандартную комплектацию обеих моделей, и они используют 7-ступенчатую автоматическую коробку передач. У любой модели расход топлива 5,9 город / 7,6 трасса / 6,3 смешанный.
Стандартные функции и опции
Внедорожник Mercedes-Benz GLE-Class 2018 года оснащается по-разному в зависимости от трансмиссии.
GLE 350 (53 195 долларов) имеет 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, кнопочный запуск, дистанционный запуск, светодиодные фары с системой DRL, камеру заднего вида, дворники с автоматическим определением дождя, подогрев передних сидений, синтетическая кожа. обивка салона (намного лучше, чем кажется), настройки памяти водительского сиденья, обтянутый кожей руль, автоматическая задняя дверь, багажник на крыше, автоматическое затемнение заднего вида и боковое зеркало водителя, 8-дюймовый центральный экран с собственной развлекательной информационной системой Mercedes-Benz Comand, Bluetooth и аудиосвязь, 4G Wi-Fi LTE, аудиосистема с 8 динамиками, HD Radio, USB-порт, система защиты от ускорения и столкновения, боковые подушки безопасности, система помощи при боковом ветре и отслеживание усталости водителя.
Параметры часто связаны друг с другом. Пакет Premium 1 предлагает вход / зажигание без ключа, навигацию, спутниковое радио, интеграцию смартфона Apple CarPlay / Android, обновленную аудиосистему Harman Kardon, розетку на 115 В, мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы движения.
Premium 2 построен на базе Premium 1 со светодиодным внутренним и внешним освещением, активным дальним светом, подстаканниками с подогревом / охлаждением, задним люком на крыше и солнцезащитными козырьками для задних боковых окон.
Premium 3 включает в себя все передовое оборудование безопасности, такое как адаптивный круиз-контроль, обнаружение пешеходов, систему камеры с обзором на 360 градусов и ассистент парковки.
GLE 550e 4Matic (67 695 долларов) в стандартной комплектации имеет пакет Premium 1, кожаную обивку и 19-дюймовые легкосплавные диски.
Mercedes-AMG GLE 43 (68 745 долларов) имеет адаптивную пневмоподвеску, 20-дюймовые легкосплавные диски, спортивный выхлоп и люк в крыше.
Высокопроизводительный Mercedes-AMG GLE 63 (103 545 долларов за обычную модель, 110 695 долларов за S) добавляет передние и задние датчики парковки, адаптивные светодиодные фары, автоматический дальний свет, систему камеры на 360 градусов, автоматическую параллельную парковку, улучшенную кожу обивка и алюминиевые переключатели на руле и педалях.
Многие функции, стандартные для более высоких моделей, доступны как опции для более низких. Другие опции включают панорамную крышу с окном, трехзонный автоматический климат-контроль, подогрев задних сидений, подогрев рулевого колеса, развлекательную систему для задних сидений, аудиосистему Bang & Olufsen Beosound и массажные передние сиденья.
Объем багажного отделения составляет 1,07 кубометра за задними сиденьями и 2,26 кубометра в сложенном состоянии. То же самое и с гибридом.
Безопасность
GLE имеет стандартную антиблокировочную тормозную систему, систему предупреждения о лобовом столкновении, боковые подушки безопасности, подушку безопасности для коленей водителя, контроль тяги и устойчивости, помощь при боковом ветре и отслеживание усталости водителя.Опции включают в себя систему камеры с обзором на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением, мониторинг слепых зон и помощь при удержании полосы движения.
Хотя GLE еще не прошел краш-тест Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), практически идентичный M-класс получил общую оценку в пять звезд, и GLE настроен на достижение аналогичного уровня.
За рулем
Положительная сторона непринужденного управления и менее впечатляющих характеристик GLE 350 — это плавная и тихая поездка с удобной подвеской и традиционным чувством роскоши.Однако крен кузова более очевиден, чем хотелось бы даже непринужденному внедорожнику.
Обзор BMW X6 2020 года, тест-драйв
BMW X6 третьего поколения сочетает в себе роскошь, размер, практичность и производительность в пакете, который трудно игнорировать.
Оригинальный внедорожник-купе BMW X6 был радикальным для своего времени. Запущенная в 2008 году, она разделила мнения пополам, а некоторые даже подвергли сомнению само ее существование. Сегодня, однако, X6 получил более широкое распространение, и ему в значительной степени приписывают начало совершенно нового сегмента.Это также успех компании BMW, которая на сегодняшний день продала около 4 50 000 автомобилей X6.
Класс Х6, как его следует называть из уважения, довольно популярен и в Индии. В число конкурентов входят Audi Q8 , успешный Mercedes GLE Coupé и теперь даже Porsche Cayenne Coupé . Достаточно ли у нового BMW X6 силы, чтобы побороть своих соперников?
НАУЧНОЕ ТРЕНИЕСозданная, чтобы шокировать, как и оригинал, с явным изменением текущего языка дизайна внедорожников BMW, модель 2020 года четкая, перспективная и в деталях определенно отражающая будущее.Это наиболее заметно по квадратной задней части, которая выглядит высеченной из цельного гранитного блока. Добавляют четкости длинные L-образные задние фонари и различные слои, улавливающие свет.
Синие вставки в фаре указывают на дальний лазерный свет.
Низкая крыша сбоку привлекает ваше внимание, а затем впереди снова хорошо сочетается большая вертикальная решетка радиатора, широко раскрытые фары и различные поверхности и углы. Он не для всех, но явно имеет немало поклонников.Фирменная решетка радиатора BMW теперь может быть оснащена подсветкой, если вам это нравится.
Большая и более вертикальная решетка радиатора может быть освещена.
Если говорить о размерах, то при длине 4935 мм новый X6 на 26 мм длиннее предыдущего. Колесная база увеличена на 42 мм, на 2 975 мм, а также на 15 мм шире и на 6 мм ниже. В то время как версия X-Line оснащена пневматической подвеской, эта версия M Sport имеет обычные винтовые пружины для более спортивного привода.
СПОРТИВНЫЙ ВОПРОСX6 xDrive40i работает от BMW 3.0-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый агрегат с турбонаддувом. Обладая мощностью 340 л.с., он сочетается с 8-ступенчатым автоматическим гидротрансформатором и передает мощность на все четыре колеса через систему полного привода xDrive с электронным управлением.
Мощность рядного шестицилиндрового двигателя очень линейна.
Несмотря на свои габариты, X6 легко справляется с дорожным движением. Двигатель 40i работает особенно плавно. Он положительно реагирует на нажатие на педаль акселератора, а 8-ступенчатая коробка передач ZF работает как шелковистая, так и супербыстрая.Опустите ногу, и BMW даже впечатляюще разгоняется, заводя диапазон мощности со всей энергией безнаддувного двигателя и доводя его до красной черты — это настоящее удовольствие.
В то время как производительность более чем достаточна, этого захватывающего и мгновенного всплеска, который вы получаете на некоторых больших турбодвигателях в среднем диапазоне, когда вы месите ногу, отсутствует. Например, 435-сильный AMG GLE 53 от Merc реагирует более эмоционально, когда вы наверняка нажимаете на педаль газа, частично до электрического крутящего момента.Дело не в том, что X6 чувствует себя расслабленным или расслабленным, просто передача мощности настолько линейна и прогрессивна, что вы упускаете резкое повышение производительности, которое вы получаете с более резкой подачей мощности.
340л.с. шестерка плавная и любит обороты.
Если сравнивать заявленное время, X6 работает быстрее, чем часы. Он на полсекунды быстрее 100 км / ч, чем Porsche Cayenne Coupé, и всего на 0,2 секунды медленнее, чем значительно более мощный AMG 53 Merc; и BMW тоже на 60 кг тяжелее — 2310 кг.
Когда мы тестировали его на нашем топливе и в наших более теплых условиях, X6 даже разогнался до 0–100 км / ч за 5,89 с, разгоняясь до 150 км / ч за 12,6 с и 180 км / ч за 19,3 с. Он наверняка станет отличным помощником на дальних дистанциях, который легко преодолеет наши бедные дороги.
Большой внедорожник разгоняется до 100 км / ч за 5,89 секунды.
Однако плавность хода немного резкая, особенно на низкой скорости. На его спиральных пружинах M-Spec и регулируемых амортизаторах он чувствует себя немного тяжелым при езде по ухабам.Тем не менее, по мере того, как вы едете немного быстрее, чем при ходьбе, уровень комфорта улучшается, и пружины поглощают все больше и больше дороги под ними. К тому же неровности не так сильно расстраивают самообладание. На более высоких скоростях у X6 также есть небольшой шум от шин.
Мы всегда поражались тому, насколько хорошо X6 поворачивает при всей своей массе, и это справедливо и для нового. В рулевом управлении есть мясистая прямолинейность, которая сразу впечатляет. В поворотах он поворачивает положительно, и хотя есть некоторый крен кузова, когда вы набираете скорость, X6 всегда чувствует себя маневренным и отзывчивым.Фактически, когда он сильнее ныряет в повороты, преодолевает большую скорость, и вместо того, чтобы рулевое управление разваливалось и становилось неаккуратным, X6, кажется, сжимается и чувствует себя еще более маневренным. Великолепно настроенный задний дифференциал с электронным управлением делает многое, чтобы подбодрить вас. Несмотря на то, что управляемость и удовольствие от вождения — это явный шаг вперед по сравнению с другими купе-внедорожниками этого класса, следует сказать, что Cayenne Coupé от Porsche кажется более маневренным, гибким и более легким в управлении.
Поездка на 20-дюймовых колесах на низких скоростях немного жесткая.
ПОД ДУГОМПоднимитесь в салон нового X6, и ваше внимание привлекает огромная ширина; дальняя дверная панель кажется на милю отсюда. И затем, как и следовало ожидать, дальше вы окунетесь в качественную кабину; акры кожи с двойной прошивкой, прецизионные вставки из холодного металла, хорошо обработанные пластиковые пуговицы и стильный хром. На самом деле, нигде не видно плохо сделанной части отделки, за исключением области пластика, которая окружает рычаг переключения передач.На 12,3-дюймовом сенсорном экране есть управление жестами, которое отлично подходит для перехода к следующему треку или изменения громкости, просто размахивая рукой, и разве это рулевое колесо M Sport с металлическими спицами и толстым кожаным ободом не поразило вас? Вы даже получите подстаканники с подогревом или охлаждением, большую подлокотник и арочные дверные ручки, которые отражают дизайн центральной консоли. Даже массивные передние сиденья обладают правильным сочетанием поддержки и гибкости, что делает их идеальными для однодневных поездок.
Экран резкий; получает управление жестами.
Те, кто во втором ряду, теперь также получают дополнительное пространство для ног и плеч благодаря увеличенному пространству. Однако заднее сиденье, расположенное низко из-за плотно прилегающей крыши, не такое удобное. Здесь много места для ног, поддерживающая спинка приятно откинута, и обзор с заднего сиденья тоже неплохой, но вы сидите немного поднятыми коленями, а это далеко не идеально. Несмотря на небольшой запас пространства под полом багажника, объем остается на уровне 580 литров (на 65 литров меньше, чем у X5), увеличиваясь до 1530 литров при сложенных сиденьях 40/20/20.
Сзади достаточно места для плеч и ног, но вы сидите низко из-за низкой линии крыши.
В спецификации M Sport вы также получаете специальные металлические педали M, более фруктовую выхлопную систему M Sport, автоматическое переключение дальнего света, панорамный люк, жалюзи на задних окнах, беспроводную связь Apple Car Play (но без Android Auto ), жесткий диск на 32 ГБ и решетка, которая открывается и закрывается на лету, а также многое другое.
SINISTER SIXНацеленный на покупателей, ищущих роскошный внедорожник, обладающий не только спортивным чутьем, X6 — это то, что нужно.Купе-внедорожник BMW третьего поколения имеет свой индивидуальный внешний вид, кабина великолепно построена и собрана, хорошо оборудована и даже при всей своей массе ездит очень спортивно. Однако что ставит его на вершину своего класса, так это ценник в 96,9 рупий. Хотя по любым меркам это огромная куча денег, ее конкуренты намного дороже. Mercedes GLE 53 стоит 1,20 крор, Porsche Cayenne Coupé — 1,32 крор, и даже Audi Q8 с пересмотренной ценой стоит 99 тысяч рупий. Мы не можем сказать наверняка, пока не проведем полномасштабное сравнение, но новый BMW X6 определенно кажется фаворитом.Тем, кто заинтересован в роскошном купе-внедорожнике со спортивным характером, убедитесь, что вы придаете ему долгий и сложный вид.
См. Также:
Обзор BMW X3 M, тест-драйв
Запуск BMW 3 серии с длинной колесной базой 21 января
Выпуск BMW 2 Series Gran Coupe Black Shadow выпущен по цене 42,30 рупий
Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe 2016, обзор первого привода
Mercedes был первым автомобилестроителем, купившим все.Он превратил седан E-Class в CLS — то, что они называют четырехдверным купе, как бы это не звучало.
Но когда дело дошло до внедорожников, Mercedes уступил место BMW. И, возможно, это было хорошо, потому что на каждый проданный внедорожник BMW, похожий на купе, приходилось терпеть неудачи. ZDX, Crosstour — да, мы смотрим на вас.
Теперь Mercedes-Benz пытается претендовать на часть этого купе и бездорожья со своим собственным внедорожником с наклонной крышей. Будет ли новый GLE Coupe 2016 года выглядеть красивее и ездить на бездорожье лучше, чем X6?
ТАКЖЕ: Mercedes-Benz C450 AMG Sport Video Road Test 2016
Давайте начнем с очевидного — вся идея «купе» — это маркетинговый аргумент в пользу более привлекательного внедорожника.У GLE Coupe четыре настоящих двери — пять, если считать хэтчбек. Но он также имеет изящный профиль с задней частью в стиле фастбэк, которая носит его новый корпус лучше, чем X6. Облицовка кузова также подразумевает внедорожные возможности, но давайте посмотрим правде в глаза, шансы, что эта машина попадет в Рубикон, довольно низки.
2016 Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe
2016 Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe
2016 Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe
2016 Mercedes-Benz GLE450 AMG Coupe
Внутри GLE Coupe покажется вам знакомым, если вы уже были в самом последнем GLE — переименованном, обновленном M-классе.Здесь есть отдельно стоящий информационно-развлекательный экран и информационно-развлекательный контроллер Mercedes COMAND. Сочетание старого и нового может показаться немного скомбинированным: в GLE Coupe нет круглых вентиляционных отверстий или улучшенного климат-контроля, которые были приняты в других новых автомобилях Mercedes.
Пространство на переднем сиденье в порядке, но мы должны поговорить именно о заднем сиденье. Это неоднозначная картина. В него легко зайти, и место для ног в порядке, но у X6 достаточно места для головы на задних сиденьях по сравнению с этим автомобилем. Шесть футов, вы захотите сесть впереди.
НЕ ПРОПУСТИТЕ: Audi R8 мощностью 2100 лошадиных сил — последний король улицы
Задние сиденья складываются, образуя длинный, широкий и идеально ровный грузовой пол. Вы можете сказать лыжные выходные?
2016 Mercedes-Benz GLE450 AMG купе
Под капотом покупатели будут иметь два варианта двигателя: базовый двигатель — это твин-турбо V-6 мощностью 362 лошадиных силы. Это связано с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Хочу больше? Есть модель AMG с твин-турбо V-8 мощностью 577 лошадиных сил, соединенная с семиступенчатой автоматической коробкой передач.Независимо от двигателя, мощность передается на все четыре колеса через систему полного привода Mercedes 4Matic.
Придерживайтесь асфальта, и GLE Coupe все сделает правильно. Сочетание пневматической подвески и регулируемой системы амортизаторов было настоящим гением. Отличная работа, Мерседес. Настройка работает безупречно, а такие режимы вождения, как Individual, Comfort, Slippery, Sport и Sport +, позволяют настраивать реакцию трансмиссии, рулевое управление и подвеску так, как вам нравится.
ЧАСЫ: 2016 Cadillac ATS-V превзошел все ожидания: видео
С учетом всего сказанного, обойтись без массы.GLE кажутся солидными, но, честно говоря, не больше, чем X6. Поиграв со всеми настройками на некоторых проселочных дорогах и неровных поверхностях, нам понравилась настройка Sport с точки зрения рулевого управления, она просто кажется более устойчивой и удобной.
GLE Coupe еще не подвергался краш-тестам, но M-класс, на котором оно основано, в прошлом хорошо себя показал. Он также учитывает множество технологий безопасности — от адаптивного круиз-контроля до помощи вниманию, которая зажигает чашку кофе на приборной панели, когда чувствует, что вы собираетесь заснуть.Это как воздушный шар мысли в нашей жизни.
По цене от 61500, GLE Coupe хорошо оснащен задней дверью с электроприводом, полным приводом, пневматической подвеской и Magic Vision Control, которая представляет собой действительно сложную систему омывателя лобового стекла, которая не разбрызгивает жидкость, ох, и полностью серьезно по имени Magic Vision Control.
Так что же в итоге с Mercedes GLE Coupe 2016 года? Если BMW X6 сможет заставить его работать, что ж, мы думаем, что некоторые состоятельные пустые гости влюбятся в прелести GLE Coupe.
_______________________________________
Подписывайтесь на Motor Authority на Facebook, Twitter и YouTube.
Выбрать стиль Спортивное купе M50i | Выбрать стиль AMG GLE 53 4MATIC Купе
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Показать только отличия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
80 715 долл. США | 71 910 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
86 250 долл. США | 76 500 долл. США | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1438 $ / месяц | 1275 $ / месяц | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW X6 2021 года обменивает некоторые функциональные возможности X5 на модный момент, но не упускает возможности улучшить производительность. | Mercedes-Benz GLE-Class 2021 года — это бескомпромиссный внедорожник с отличными характеристиками, просторным салоном и тоннами стиля. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 миль на галлон | 18 миль на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 миль на галлон | 23 мили на галлон | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Стандартный внедорожник 4WD | Стандартный внедорожник 4WD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 40.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 60,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 58.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 59,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 37.8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 194,8 | 195.3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 66,3 | 67,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 117,1 | 115.6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,9 | 79,3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 7.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 67,9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| — | 66.2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный | 4-колесный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Есть | Есть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13.6 | 13,6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4-колесный диск | 4-колесный диск | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Есть | Есть | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14.4 | 15,8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22.4 | 22,5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Реечная шестерня | Реечная шестерня | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P275 / 45HR20 | P315 / 40HR21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 258 | R02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| P275 / 45HR20 | P275 / 45HR21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 258 | R02 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5115 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Сталь | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 х 9 | 21 Х 10 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | Компактный | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Алюминий | Алюминий | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20 х 9 | 21 Х 11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 210 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Неэтилированный V-8 с двойным турбонаддувом премиум-класса | Газовый турбонагнетатель с промежуточным охлаждением / электрический I-6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Бензин с прямым впрыском | Бензин с прямым впрыском | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 553 @ 1800 | 384 @ 1800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.4 л / 268 | 3,0 л / 183 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 523 @ 5500 | 429 @ 6100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | 18 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 | 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 22 | 23 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 ТБ | 421 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.82 | 0,86 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,72 | 1,64 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автомат с OD | Автомат с OD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Полный привод | Полный привод | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.00 | 1,00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,50 | 5,35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3.15 | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,20 | 2,25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0.64 | 0,72 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1,32 | 1,21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NA | NA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4.00 | 4,80 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,52 | 3,24 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW X6 | Мерседес-Бенц GLE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивное купе | 4MATIC Утилита | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной рычаг | Двойной рычаг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной рычаг | Двойной рычаг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Multi-Link | Multi-Link | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||